平台设计论文范文第1篇
【关键词】商务英语;数字化;网络;教学平台;框架;目标
【作者简介】陈春萌(1983.05-)，女，汉族，山东济宁人，山东外贸职业学院，硕士研究生，讲师，研究方向：英语教学。
一、商务英语数字化网络教学平台框架的构建
通常情况下，商务英语数字化网络教学平台在一定程度上不仅要能够有效地实现正常课堂当中的教学功能，在课下的时候还要加强正式课堂上的教学功能，制定出一些新的学生与老师的交流方式和措施。其中可以试着建立数字化语言的实验室，这通常情况下是建立在固定的教室或者场所，利用多媒体交换机以及语言网络学习平台共同构建而成的。因此，在这个基础上要确保能搭建好数字化语言实验的硬件设施，除此之外还要配合上相应的软件和信息资源进行辅助，这样以来就可以实现专业化的语言学习功能。至于在课堂的教学过程中，利用数字化的语言实验室也可以轻轻松松地就实现比较专业化的语言学习功能，例如一些口语能力、听力能力、阅读能力、写作能力的教学，這对于在未来实践工作当中能够发挥至关重要的作用，甚至利用这个平台有利于实现资源的共享。除此之外，我们还能建立网络教室，由于网络教室基本上不会受到空间和时间的限制，大部分主要是由学生的自主学习平台和相关的远程教育共同组成的，在课堂之上教师和学生只需要拥有可以上网的电脑即可，然后再登录各自的终端，这样既可以实现网络教室的实际作用，同时利用这种模式也能大大地减少学校对网络教室的投资力度，在一定程度上也减少了管理和维护工作的实际难度。
二、商务英语数字化网络教学平台的建设目标
1.促进学生自主学习和个性化学习。商务英语数字化网络教学平台的建立和应用，提供给学生的内容应当根据学生自身的语言基础和学习进度选择这在一定程度上能够完全地避免在传统领域当中无法实现自主学习的弊端。例如我们在课堂的学习过程中，如果在当时一定的时间内无法对知识点进行熟练地掌握，那可以通过将课堂上老师所讲的内容一一拷贝下来，获取所有的学习资料，通过在线答疑的方式寻求相应的救援。因此面对当前的社会形势，教学平台更应当突出英语语言学习的实际作用，要充分的调动学生学习的积极性，为学生营造一个良好的英语语言学习环境和氛围。
2.辅助商务英语教学工作的开展。商务英语数字化网络教学平台的构建为商务英语的教学提供了现代化的教学手法和模式，凭借目前阶段的多媒体设备和网络环境，通过相应的图片、音频和视频资料，使得商务英语网络课程的教学活动变得生动有趣。以这样的教学内容呈现在学生的面前，更加有利于提高学生的学习兴趣，改善目前的教学环境和氛围，关键是在这个庞大的信息资源平台中提供了丰富的教学资源和内容。
3.推进商务英语教学资源的有效整合。商务英语数字化网络教学平台的建立，能够有效地记录学生与老师之间的交流活动，在教学资源方面也包含了各类版本的教学资料，如有关英语专项考试的资料，教师日常的教案以及课件当中听说读写内容的重要学习资料等，这其中的学习资料包含了图片、文本和视频等多种形式，这个平台实际上就是各种形式资料的有效整合。因此商务英语数字化网络教学资源平台的构建有利于对各类的学习资料的收集和分类，然后将其储存在这个巨大的资料文库当中去，有利于学生在第一时间内找到自身所需要的资料信息。
三、结束语
目前阶段网络中商务英语学习环境与传统的商务英语的学习环境存在着较大的差异，现如今大多是利用多媒体和现代化的网络技术手段和途径，使用一些文本、图片和影像资料对多种的信息数据进行采集，然后进行系统的处理来实现最后的教学目标和新的教学环境。然而建立这个平台的主要作用就是培养学生学会个性化的自主学习，同时也能全方位的提高学生的英语综合能力，尤其是传统的听说读写能力，这样有利于激发学生的学习兴趣。
参考文献：
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[3]王雨红.商务英语口译课程网络教学平台的设计与研究[J].英语教师，2015，15(22)：22-24.
平台设计论文范文第2篇
摘要：钢铁企业拥有庞大的物流资源量，吨钢的物流量在5吨以上。目前全国千万吨级及以上的钢铁集团已20多家，伴随着产业快速发展，物流板块的信息化数字化程度逐渐成为了中国制造业做大做强的重要影响要素。如何综合运用信息化手段，通过控制系统、管理软件和数据平台集成，实现全流程共享和业务协同，为企业带来物流效率提升、物流成本控制等综合效益是摆在钢铁企业物流管理人员的重要课题。本文通过对某钢铁企业物流方式和区域物流特点的分析，提出了构建信息数据平台的建设方案建议，为大型钢铁集团的物流信息化建设提供思路借鉴。
关键词：大数据、钢铁物流、信息平台
1.绪论
当前，很多钢铁集团下属各钢铁子公司均建有各自的信息系统，信息化、自动化程度相对较高，但是其中的物流信息没有实现互联互通，无法体现集团资源融合共享的优势。同时，与铁路、港口及上下游战略合作企业的物流信息也没有互通，无法即时获取外部物流信息，在一定程度上影响着生产组织、库存优化和客户服务水平;内部管理过程中存在数据信息获取不对等，数据信息口径不统一等问题，亟待建设多数据流贯通的物流信息平台。
钢铁物流的业务形式涵盖港口服务、多种运输方式的物流服务和贸易业务等多个领域，服务对象既包含内部客户，又覆盖外部市场客户。为更好地服务钢铁企业内部、外部用户，增加公司创效，亟需建立符合企业实际的业务平台，通过有效渗透融合，制定以企业智能化管理为核心，以供应链和智慧物流为两翼的信息化战略方针，实施流程再造、业务协同和管理创新。本文积极探索“基础信息化及数据平台”建设，形成多数据流贯通的信息数据平台，同时，借助采销业务大数据，建立综合性服务平台，为企业创新创效提供支撑。
2.平台框架
（1）总体架构
建立基础智能设备、控制系统、业务系统、数据平台、智能应用五层架构，从整体上支撑信息化平台建设。平台框架如图1所示。
（2）建设思路
在企业现有信息化系统的基础上，建立连接企业内外部资源信息的基础信息化及数据平台。平台的应用实现了公司内各项业务报表的自动生成，打通企业内部数据和外部数据的对接，形成商流、资金流、物流和信息流互动的良性机制，此基础上对贸易情况、市场行情、客户服务、合同管理多个方面进行信息整合分析，缩减贸易周期、降低贸易成本、增加贸易收入、寻找扩展业务所需的新市场和渠道，挖掘新客户以提高客户价值、满意度、盈利性和忠诚度，为企业物流业务扩展提供数据支撑。
3.建设内容
建设钢铁企业多数据流贯通的物流信息平台，完成门户网站整体布局，优化了信息平台登陆入口;搭建业务协同平台管理系统，为港口提供综合业务处理功能，涵盖港口作业费用、协力费、堆存费、堆场可视化、安全生产、设备管理、备品备件、放货管理等8个模块。客户协同平台配套建设手机APP功能，实现在线业务办理，为客户提供信息查询及业务咨询服务。合同及风控模块实现系统内的合同全覆盖。报表模块完善了生产经营类数据信息的分类和统计;建立了智能分析平台，对关键指标进行统计分析，设计形成主界面、港口业务、贸易业务、设备管理、财务管理、视频管理等九个分版的可视化显示界面。
3.1 业务流程梳理
首先需要把钢铁企业中的主要业务流程进行梳理
门机，具有报警信息和称重信息，为解决门机报警覆盖范围过大问题，更改PLC控制器，通过PLC控制对各个报警信息增加细分的分段控制和详细信息提示。
磅房汽车衡系统，进行了重量、时间、车牌号等方面的数据对接，确保汽车衡数据及时、准确传入生产系统，提高生产作业效率。
门禁系统，开发管理系统，对接门禁车辆车牌号、进出时间，解决车辆依靠人工识别等问题，根据车辆进出厂情况，合理安排集疏港调度。
在此基础上，搭建客户协同平台，为客户提供便捷的业务录入和查询功能，提高信息共享程度，与客户实现互动、互通，增强客户粘性。主要包括合同预约、车辆计量过磅、现场理货装卸货、车辆出场计量等。如图2所示
3.2 搭建业务系统平台
（1）建立数据接入平台
数据接入平台部分包括港口子公司的生产经营基础数据系统对接、铁路作业数据对接、钢材铁路发运信息数据对接、贸易协同平台模块数据、大宗物资市场价格数据等的对接。对接方式采用数据抽取视图的方式进行，即被采集方在数据库的基础上创建视图，创建只有数据库读取权限的用户，数据接入系统利用数据抽取工具将数据抽取到本系统数据库中，进而进行数据分析。对接内容如下：
港口系统对接主要是合同信息、货物明细信息、车辆入场信息、车辆出场信息、船舶停靠信息、装船信息、卸船信息、派工信息、计费信息、库存信息、入库信息和出库信息。
按照有关单位要求，进行铁路运输数据对接，以便于对从港口进行铁水联运的货物信息進行有针对性地跟踪。
钢材铁路发运信息数据对接有关单位，对接数据的主要字段包括货物品种、发货单位、到站站名、车数、吨数、装车日期、重量、运费等。经多次比对，集团内钢材铁路发运数据基本准确，可直接对钢材铁路外发情况进行查询。
贸易协同平台数据对接为系统内实时数据，主要为贸易合同信息、商品出入库信息、结算清单和收付款信息。
市场价格数据接入电子交易中心数据，主要为进口原燃料、产成品当月、当年的价格数据。
（2）建立报表分析模块
根据生产经营实际和企业管理需求，优化公司港口板块的生产经营数据统计报表，加强指标数据管理，对子公司指标数据进行统一规范化定义、采集和应用，建立标准化的指标数据库，包括分货种、分船舶、分客户的吞吐量数据，在港货物的库存详细信息等，通过时间维度、空间维度、度量维度进行分析。
（3）建立费用管理模块
建立线上价格审批流程，实现价格的多级管理;记录系统价格数据，进而分析价格变动趋势;及时核算船舶港使、港杂费等港口作业费用，实现了线上结算功能;通过数据的自动流动解决业务问题，减少决策过程中人为因素的不可控性，同时降低人工成本;生成费用报表，为工作人员开展工作提供数据支持。其中：港口作业费用模块重置结算流程，对未缴费的客户禁止结算，实现现金流和结算收入一致;调取生产系统数据，根据货主、货种和作业方式等条件自动匹配作业价格数据，科学计算作业费用;协力费作业模块对发生费用额度进行限制，实现月成本费用的计划管理;调取生产系统数据，根据货种和作业方式等条件自动匹配作业价格数据，合理计算作业费用;同步生成电子结算清单，作为财务结算依据;堆存费模块调取生产系统数据自动匹配价格数据，准确计算作业费用;对超期货物合同进行突出警示提示，标明当前超期货物堆存情况。
（4）建立客户关系管理模块
建立客户管理一体化模块，加强信息录入，实现客户信息安全和共享。主要搭建客户信息管理、业务管理和数据分析单元，包含客户信息管理、客户联系人管理、客户服务团队管理、竞争对手管理、客户账号管理;业务管理、走访跟进管理、商机管理、业务统计表和走访统计表;通过技术分析对客户数据和业务数据进行深入分析。
（5）搭建合同及风控管理模块
加强合同管理，实现应用系统内已生效合同，即运输、贸易、港口服务、仓储、货代、船代等业务合同，项目承包、劳务派遣等外协合同，工程建设合同，监理、检测、检验等服务合同和其他类合同的全部上线，功能涵盖合同信息的查询、统计报表、异常合同的预警等，为管理者及时掌握合同生效及合同履行情况，分析风险事前防控提供信息支持。
（6）建立设备管理模块
建设覆盖港口门座式起重机、桥式起重机、汽车衡等大型设备前期管理、中期管理、后期管理的设备全生命周期管理模式。对前期管理的立项、招标或者比选、采购、安装调试、验收文件进行备案管理;对中期管理的部件运维、检修进行全流程规范化管理，同时，对设备故障信息、辅料消耗情况、点巡检执行情况进行深入分析，为改善设备管理方式提供依据。对后期管理的设备闲置、报废等资料文件进行备案，实现设备全生命周期履历信息的全覆盖。
其中，台账从横向分为：基础明细、点检明细、检修明细、润滑明细、更换明细。基础资料主要为原始资料批量导入，包含设备归属公司名称、生产厂家、部件名称、部件型号、定修周期、点检周期、润滑周期、装机数量、维修说明和单价，其他明细一一与工单内容相对应。
（7）建立运输业务管理模块
依托于原燃物料、产成品外发等运输经营业务，建立货物运输类业务和运输服务类业务管理模块，实现从业务合同签订到结算单生成、收付款审核、报表统计等功能的全流程线上运行，运输业务管理模块数据与合同及风控模块关联。
（8）建立安全管理模块
建立全场智能安全管理模块，开展信息采集、信息共享、风险监控、安全预警、应急指挥、教育培训、决策支持一体化等工作，实现安全生产全过程管理，满足包括基础资料查询、安全培训、安全检查等日常工作管理需要，为进一步应对环境日益复杂、事故风险增加的实际情况，并针对厂区人员复杂的现场管理，持续推进双控机制信息化建设，有效实现安全隐患的排查和治理，确保人员财产安全。
3.3 统一数据管理平台
建立统一的数据标准和數据资源管理平台，通过数据分析应用，解决实际业务问题，发掘数据价值，提升管理水平，支撑企业运营和决策。
（1）统一入口，搭建门户网站
建设物流门户平台，实现物流信息的统一、集成、共享，为集团内外部客户提供便捷的物流咨询、业务办理、货物跟踪等在线服务。作为公司门户网站，实现客户服务与内部管理入口相结合，在扩大公司知名度的同时，增加了客户服务的友好度。
（2）统一模块，构建业务协同平台
建设采用自由数据建模工具，集数据准备、数据分析、报告形成为一体，对数据统计分析进行智能展示效果良好。业务协同平台作为管理系统，将分散的应用模块分类汇总，实现统一的权限控制，便于各子模块之间相关数据的及时有效关联;便于业务人员学习操作，提高系统使用主动性;便于管理人员查看分析，提升管理效能。
3.4推进智能分析应用
（1）设计完成主要指标信息可视化页面
按照“横向到边、纵向到底”的工作思路，建立覆盖吞吐量、贸易额、现金净流量、创收降费额等多数据流的指标体系，实时反映企业的运行状态，通过Weshare技术将采集的数据形象化、直观化、具体化。
（2）开发完成库场图形可视化展示
通过高精度定位能力，对接港口生产系统，实现港口堆场堆存情况图形化展示，动态地展示实时堆场货物状态及信息，以及船舶停靠位置和泊位缆桩关系图，便于管理人员实时掌握堆场使用情况，并对后续现场作业起到辅助管理作用。
（3）同步实现移动端的管理操作
客户协同平台为现场操作人员提供合同预约、车辆过磅、票据打印、现场理货等操作，进而优化作业流程，提升作业效率;为客户提供在线查询精确库存、派车装车预约、船舶到港预约等功能。
4.结论
通过建立基于多数据流贯通的钢铁物流信息平台，满足企业在系统集成、数据治理、数据资源管理、运输过程优化，以及企业运营管控与决策支持方面的需求;充分应用“互联网+”模式推进经营模式创新，整合线上、线下，上游、下游资源，共同打造业务协同平台管理系统：在生产统计环节达到数据统一性;通过统一的数据处理系统，实现生产经营业务各环节的数据统一归集;建设统一的业务办理和客户服务入口，在客户服务环节实现业务的在线办理与进度的实时查询;在市场拓展环节，实现不同业务板块间客户信息的共享，扩大与同一客户的业务范围与业务规模，增加客户的忠诚度与粘性，将供应链打造成为价值链，全力成为钢铁企业新兴产业的新军和主力军，对传统产业升级改造具有较高的典型示范作用。
参考文献
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作者简介：
郎孔山，男，河北石家庄人，河钢集团国际物流有限公司，中级工程师。
刘瑞菊，女，河北石家庄人，河钢集团国际物流有限公司，中级经济师。
平台设计论文范文第3篇
摘要：吊装运输一体化服务是一体化技术和一体化管理的综合体现。文章概要的描述了吊装运输一体化服务，通过对核电吊装运输一体化服务的重点探讨，并结合某企业的核电吊装运输一体化服务案例，提出一些创新性的建议。
关键词：吊装运输一体化管理;一体化技术;一体化服务;创新
随着国家核电技术路线的明确，第三代核电的模塊化施工已成为主流，大型模块/设备的吊装与运输技术在整个核电建造过程中的作用显得日益重要。核电工程吊装的大型设备均为核心设备，设备本身制造周期长，质量要求高，价格高昂，其吊装和运输均具有高成本、高风险、专业性强、要求高和设备影响大等特点。
目前，在核电工程建设中，大件设备运输和大件设备吊装作为紧密衔接的工序，均为单独合同由不同的承包商独立执行，承包商之间由于管理制度的差异，使各工序流程得不到统一，造成施工混乱。现场安装和土建单位各自以租赁方式租入运输车辆和吊车，没有经过综合分析合理调配资源造成资源利用率不高，施工成本浪费。而施工单位各自为政，这就不可避免的产生推诿扯皮现象，项目的吊装施工和运输施工难以纳入到工程总体建设的统筹中，存在较大安全隐患。因此，以专业化优势，实现安全、稳妥、高效的工程设备吊装和运输无缝对接组织管理（即吊装运输一体化研究）是极其必要的。
1、吊装运输一体化服务
所谓吊装运输一体化服务，不仅仅是吊装运输的施工管理，还包含与吊装运输活动相关的整体规划、设备选型、场地处理、吊装运输方案设计等，涵盖策划与实施两个阶段的整体化、系统化的服务模式。吊装运输一体化管理是以整合资源、集中管理、减少环节、提高效率、降低成本、增加效益为目的，对工程项目中进度、信息、设备、资源、人力、资金等诸多要素实行统一、集中的管理。吊装运输一体化技术则是指吊装运输过程中吊装运输活动相关的整体规划、设备选型、场地处理、吊装运输方案设计等。
在工程项目施工中，接口单位多而杂，有建设单位（业主）、设计单位、监理单位、设备制造及材料供应单位、施工单位等单位，各方又涉及多个单位，错综复杂，一般的吊装运输一体化就是做好各个环节的协调处理，包括总包单位要做好与项目EPC总承包单位的协调、吊装单位要做好与设计单位、设备制造单位、各个安装单位、各个土建单位、各个设备运输单位的协调等。该一体化技术管理模式适用于过程相对简单，且对实施对象无严格逻辑关系要求的工程项目。
2、核电吊装运输一体化服务
核电工程由于其建设过程相对复杂且要求严格，上述一体化技术管理模式不适用，因此针对于核电工程的吊装运输一体化技术服务模式应用而生。在核电项目可行性研究结束后，从其初步设计阶段开始，包括协助业主进行总体规划、吊装运输的规划及施工管理策划和实施等，都属于核电吊装运输一体化技术。分析某企业近年来的核电吊装运输一体化服务案例，一体化服务主要包括总体规划、大型起重机采购或租用、吊装运输管理策划、工程施工四个环节。
（1）总体规划过程中，需要技术人员根据核电堆型整体的布局、关键设备参数和数量、现场实际地质条件等因素，结合自身吊装运输的实际经验，对吊装机械选型和站位、典型中间道路的布置、设置存放位置、地基承载要求、施工作业周期做整体规划，给被服务方提供科学合理的建议。
（2）大型起重机采购或租用中，如果设备需要采购，则涉及到采购规范书的编制、投标澄清过程的技术支持、合同谈判、设备建造与验收等环节;若采用租用，则由服务方整合充足的机械设备资源提供服务，以及统一使用管理设备。
（3）吊装运输管理策划中，要根据吊装运输范围，依据设备所有信息，确定吊装运输所需的设备资源，做足够的计算提出地基处理方案并给出吊装工艺和专用工装的设计以及吊具的设计制作。
（4）工程施工中，实行统一组织管理，统一施工方案编制审核，统一资源调配，集中使用机械。
3、核电吊装运输一体化技术与管理上的创新
现在的中国是一个经济、社会各方面都在飞速发展的国家，各方面都存在着来自世界的挑战和机遇。全球正在朝着信息化、产业化和智能化的方向发展，激励着各行各业都必须开拓创新，才能不断的发展壮大，才能不被世界淘汰，才能在竞争日益激烈的市场中生存。核电吊装运输一体化技术与管理研究起步较晚，因此，在该方向取得创新，对企业日后的发展有着重大的意义。
（1）引入“互联网+”模式，整合吊装运输机械资源，构建机械云平台，便于实现一体化服务资源全程监控及统一管理，也可实现企业资源就近合理利用等，既可节约成本，缩短施工周期，也可以减少安全事故发生概率。
（2）在全面借助计算机软件的基础上模拟现场施工的基础上，增加定位及测量系统，可实时定位起重机械的具体工作地点，也可对现场施工进行同步显示，在现场施工出现问题时，可通过远程视频解决问题，缩短工时，也便于企业对施工项目的管理。
（3）加强技术人员技术水平以及现场施工人员的素质，争取做到系统化、合规化、精细化及专业化等要求。不仅要加强人才引进质量的控制，更要对在公司已有员工和工程现场人员进行专业培训，加强其技术、安全、合同、法律、工程管理等知识的灌输，尤其是施工技术的本质和创新的精髓，以提高其施工技术创新，进而提升吊装运输一体化的创新能力。
（4）建立工程项目信息管理系统，其中包含合同管理、质量管理、施工技术管理、安全及进度管理、相关内容变更管理、工程文档管理等功能。形成以现场施工管理为主线，以安全、质量、进度、费用、和施工控制为目标的现场施工管理信息系统，实现对核电施工项目进行统一、规范的管理与控制，为服务双方提供与现场施工管理相关的基本信息和有利于领导决策的统计分析与汇总信息，提高核电现场施工管理工作的效率和总体水平。
（5）创新吊装技术一体化服务模式，依据企业自身的实际情况，借鉴国际上科学化、规范化的管理模式，创新公司工程施工管理模式：一是施工组织体系要合理合规和符合市场，承接工程范围有弹性，产业结构有刚性;二是要精确施工的管理职能与施工作业职能，两者做到各司其职。
（6）创新吊装运输一体化管理理念，管理的创新重点是理念的创新，这是企业提高市场竞争力的主要因素。在创新吊装运输一体化管理中，只有得到企业管理者的重视，才会加强培养人才、引进人才这方面的工作，并且加强创新的意识，以创新的思维方式来进行服务。吊装运输一体化管理的创新有着紧迫性、重要性、艰巨性和长期性，在充分认识到这一点后才能从企业发展战略的高度来定位吊装技术一体化管理的创新，才能真正落实创新工作。
（7）创新吊装运输一体化管理机制，通过加强建筑施工企业内部管理，引进现代化的管理机制，这就是机制的创新，它能不断增强企业的市场竞争力。吊装运输一体化管理的创新机制，要通过以下方法才能行之有效：一是通过内部建立激励机制，来调动员工的积极性、创造性，激励人才的脱颖而出;二是通过决策机制来规范管理决策层的行为，使决策程序民主、科学，并通过风险机制规避市场风险。
（8）创新吊装运输一体化管理体制，创新管理体制有助于吊装运输一体化管理实现规范化和科学化。构造创新型的吊装运输一体化管理体制，必须以科学、客观、合理为原则。在构建创新型的吊装运输一体化管理体制时，要对国内外的先进管理经验、先进工程监理理念和法，结合自身进行学习和综合应用，制定出具有自身特点的吊装运输一体化管理体制。通过创新吊装运输一体化管理体制，实行吊装运输一体化管理的全方位管理，才能够最大程度上保证吊装运输一体化服务的质量。
4、结语
创新是吊装运输一体化的灵魂，也是时代的要求，只有提高吊装运输一体化技术与管理创新主体意识，增强吊装运输一体化服务创新的责任感，才能引导推动吊装运输一体化创新工作的开展，促进核电吊装运输一体化向着现代化的方向发展。
参考文献：
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平台设计论文范文第4篇
[摘要] 本文就南充旅游业发展状况进行了分析,提出了构建南充旅游信息平台的技术方案,利用网络WEBGIS平台作为技术支撑,建立以“政府职能部门主导+不同旅游机构与其他产业链条合作+旅游者对个性化服务反馈”的模式共同构建公众信息平台。
[关键词] 南充旅游信息平台
南充旅游开发中的信息平台的构建,本质是做到旅游信息化,为公众提供旅游信息服务。旅游信息化就是利用电子技术、信息技术、数据库技术和网络技术手段,充分发挥各类旅游信息资源的效用,使之成为旅游业发展的生产力,成为推动旅游产业发展和管理上水平的重要手段。具体地说旅游信息化就是把景点、景区、饭店、旅行社、交通、气候等与地理位置和空间分布有关的旅游信息,通过技术手段采集、编辑、处理转换成用文字、数字、图形、图像、声音、动画等来表示它们的内容或特征。
一、南充旅游业信息化现状
早在2000年12月国家旅游局在全行业实施旅游信息化“金旅工程”, 南充市的旅游管理部门、许多旅行社和三四星级饭店都建立了自己的局域网,通过旅游信息化建设,加强信息技术,实现旅游信息的发布和内部信息查询、文字处理、财务管理、计调等工作,推进旅游行业管理和行业发展手段的现代化。有的还组建了电子商务公司,用于企业宣传公司形象、推介旅游景点、旅游线路、旅游相关产品、销售旅游产品、提供网上预订等服务,并将市场推广、预订业务整合到总部网站或网页上。但是,南充的旅游行业对进行信息化建设仍有迫切的愿望和巨大的需求。
目前,南充旅游信息化存在的问题主要如下:
1.仍有相当多的旅游企业对信息化服务认识不足。目前,南充市大多数旅游企业重视信息化管理,而对信息化服务没有高度的认识。除三四星级宾馆和旅行社等有较好的信息化建设,通过建立网站对游客提供旅游网络服务,绝大多数旅游企业信息化程度较低。受限于人力、物力、技术上的要求,许多二星级别左右的饭店的客房部、旅行社的计调部根本没有电脑,即使有,也是配置低档,网络设备不齐全。往往只当做一般的预订登记和财务结算工具,没有实现内部全电脑管理。
2.网页内容单薄。南充旅游网站多数是“大杂汇”的模式,有的仅从地方形象和企业形象宣传着眼,只有旅游资源和经营业务等一般介绍,对网络功能的多样性还有许多待开发的空间。与银行、保险、卫生、气象、交通等部门的合作仍待进一步加强。在网站设计风格、网上产品报价、网络预订处理和游客接待、客源分析及游客资料处理等方面,没有真正进入“以用户需求为中心”的阶段,尚有大量工作要做。
3.旅游行业对实时数据的整合不够,信息分散在各部门和各企业,难以及时更新,信息共享不足,另外一个方面,在旅游信息收集收集中还存在旅游信息统计口径不一,数据失真严重,可信度低,已经影响到旅游业的诸多方面。随着自助游客的逐年增加,人们对出游信息的需求日益增长,这些旅游网站并不能完全满足人们对旅游信息服务的需求。
在新的形势下,如何更好地开发南充这一历史文化古城,加快南充的旅游信息化建设,提高信息化水平,帮助旅游企业参与国内国际竞争,吸引更多国内国外游客,扩大南充旅游业的市场份额,构建南充旅游开发的信息平台仍有十分积极的意义。
二、南充市旅游公众信息平台的构建
1.旅游开发的公众信息平台的组成系统及内容
一般来讲,旅游开发中的公众信息平台由四个子系统构成:旅游资源信息系统、旅游服务信息系统、旅游管理信息系统、旅游信息交流机制 (如图1)。此平台内容主要有以下几个方面。
(1)旅游资源信息系统
旅游资源信息系统应当在历史文化背景下,推出旅游环境的介绍,包括自然人文景观、社会旅游(休闲娱乐中心、农家乐等)和旅游产品特产几方面。该类资源信息收集处理的特点是内容详细、个性突出、艺术审美要求高。对于高级别的某一旅游景点,除了图文并茂外,还需挖掘景区景点深层次的文化内涵,丰富旅游信息。如自然成因、存在环境、民间传说、历史诗文、碑贴篆刻等全方位信息,使自然风光和历史人文信息形象翔实,呈现出立体态势,成为“活”的景点,更富于欣赏性,有利于展现旅游价值,使游客及潜在的游客详细了解旅游目的地的各类信息,从而激发兴趣并促进行动。
目前,像南充旅游网、南充旅游政务信息等网页在这方面做得较好,对南充人文旅游资源、自然旅游资源整理得比较仔细,突出了很多特色品种。景区划分充分利用了景点的人文联系和空间所属关系,反映和发展了景区主题色。比如根据陈寿万卷楼和阆中汉恒侯祠、朱德故居和罗瑞卿故居、嘉陵江畔的丝绸作坊和蚕渡码头,抓住三国文化探源游、将帅故里游、丝绸文化游三个主题,将南充定位于历史文化旅游目的地。此外,横向联系西山、锦屏山、巴巴寺等著名省级风景区,以及一些产业旅游资源,如聚休闲娱乐为一体的西山运动场、北湖公园、郊区农家乐等,一并推介川北凉粉、张飞牛肉、南充冬菜、丝绸精品等名小吃和特色产品。
(2)旅游服务信息系统
这一部分对于许多出行者而言,最具有参考价值,但在许多旅游网页的设计中,也是最不容易完善的部分,许多方面往往有所遗漏。笔者认为,这一系统需要着力补充建设以下方面:
①交通信息。应包含前往主要景区、景区内部交通和到附近主要城市的交通信息。包括交通工具类型、交通周转点的地理空间位置、出行线路的组合安排、不同类型条件下交通所需的时间、最新交通信息的变更、道路最新状况、油气站、收费站和停车场的位置及费用等信息。
②餐饮、住宿、休闲娱乐及购物信息。包括饭店名称、菜系、主要经营业务类型、消费级别、规模、地址、订餐电话;各类宾馆名称、等级、价格、地址、电话、客房和餐饮预定情况;休闲茶坊、美容美发、按摩洗浴中心;各类歌舞厅、剧院、娱乐城;大型购物中心、特色专卖店等等。目前,许多网站对这一系统信息的介绍主要集中于南充地区的名小吃、三星以上的宾馆等高档消费场所。但对于更多的行业信息展示得不够全面,许多外地人来到南充,如无当地人的引导,对在南充的旅游消费仍不知就里。
③此外,这一系统还需加强旅游商务的数字化信息交流,为旅游企业提供信息交换、电子商务及客游与旅游企业之间的咨询、预定和付款等服务。如主要景点旅游线路及其报价、客房预定系统和票务预定系统、气象报告等开放性的公共信息。
(3)信息交流机制
①旅游景区与游客之间的信息交流。主要在于及时了解该平台提供的旅游景区信息在游客那里的反馈情况,包括游客对旅游信息平台的评价,对平台所推介的旅游信息的满意程度、接受程度,以及对旅游景区、景点、相关特色产品及旅游服务的意见和建议,以便及时规划、调整、完善景区建设。除了传统的人际交流以外,还可以采取一些奖励或游戏的办法让游客积极参与到该信息交流机制中来。在现代技术条件下,尤其是通过网络,以留言的方式在论坛、贴吧上发表游客对该平台推介的信息的满意度以及建议,甚至帮助更新信息,使平台信息更具有及时性、新颖性,更能服务于大众。
②不同行业之间的旅游信息交流。信息平台的管理者,通过分析游客反馈的信息及时更新,并对统计数据进行分析。比如相互交流游客人数、类型、消费特征及价格等级,相关旅游产品实现的经营收入和经营利润情况。不同行业的收入变化比率和原因分析,并根据消费者的类型,引导其兴趣和爱好的精神需求和物质需求,进一步调整其旅游线路和消费需求,实现不同行业之间的分工合作,达到理想的营销效果。
③还有面向旅游主管部门的旅游管理信息系统。作为进行专业分析工具,该系统内容包括各个职能部门的组织管理及有关旅游信息的统计、分析、处理与决策。如环境质量监测、游客需求分析、旅游人力资源管理等,为旅游行政管理、咨询和规划、培养旅游从业人员提供网上决策依据。当然,作为旅游管理与决策机构,此子系统完全可以独立出来,并且出于部门信息数据安全性考虑,只可实现部分信息共享。
三、旅游信息平台的技术支撑——webGIS
1.数据库的建立
南充旅游开发的信息平台是以信息数据库为基础,在计算机软硬件和网络的支持下,运用系统工程和信息科学的理论和方法综合、动态地存取、存储、管理、分析、查询和应用旅游信息的过程。旅游信息平台的最大特色是图文并茂,这需要建立一个图文数据库,能基于办公信息管理系统软件平台,高效集成内部网、外联网和互联网的网络环境,汇集旅游信息,实现资源共享。
该数据库中,“图”的类型有二:一类是反映地理空间信息的南充的地形图、专题图及为了达到特定目的经过GIS技术处理后生成的图形,如景区综合图、最优路径分析图等;另一类图是通过扫描、超级链接编辑组合的图片及动画,以配合对具体事物或事件的表现与说明,如景区景点卫星遥感图像、图片介绍、游乐活动的模拟等。“文”则包括文字说明及依托地理空间信息的属性数据库 (见图2)。
该数据库包括空间数据表和属性数据表,前者主要由道路、建筑物、水域、绿地、景点、商场、饭店等的空间数据组成;后者由这些地理实体的属性数据组成,数据库的组织方式采用的是扩展结构模型,各地理实体的空间数据同属性数据通过主外键关联起来。在服务器端,数据库可以采用目前主流的SQL Serer2000来存储文字、图片、视频和地理数据,使信息平台能够处理大量信息。同时,它与大多数开发软件能够很好地融合,比如地理信息系统(GIS)。利用数据库技术,对近期的旅游信息进行采集,通过一系列专业决策模型,为旅游者提供近期旅游信息预报、旅游路线评估、最优旅游日程安排等决策信息。为旅游管理部门提供旅游销售预测、旅游旺期旅游景点导游调度、旅游景区规划等决策信息。
2.WEBGIS的技术支撑
随着Internet技术的不断发展和人们对地理信息系统(GIS)的需求,利用Internet在Web上发布和出版空间数据,为用户提供空间数据浏览、查询和分析的功能,已经成为GIS发展的必然趋势。基于Internet技术的地理信息系统-WebGIS应运而生。 从WWW的任意一个节点,Internet用户可以浏览WebGIS站点中的空间数据、利用GIS的空间数据库技术、地图可视化、空间分析和辅助决策等功能能高效、快速的管理、显示、分析这些复杂的旅游信息,可以帮助游客在对旅游产品的问题识别、信息收集、可选方案评估以及购买过程进行有效的信息指导。它具有以下几个方面的特点:较低的开发和应用管理成本;真正的信息共享;巨大的扩展空间;扩展平台特性。
旅游信息平台就是为满足广大旅游企业、游客的需求,基于WEBGIS技术的实现信息化、大众化的一个平台。它以WEBGIS技术为支撑,结合数字制图技术、多媒体技术和虚拟现实等现代化技术,为旅游者提供一种以可视化数字地图为背景,以文本、照片、图表、声音动画、视频等多媒体为表现手段,全面展示旅游业吃、住、行、游、购、娱各要素的现代信息产品,能实现容量大、生产周期短、信息更新快和交互式查询、分析等功能。
同时,可将多媒体视频点播作为旅游网络信息平台亮点,通过视频形式表现的三维场景,实现旅游资源展示、地方文化展示、旅游服务设施展示、旅游企业形象宣传、特色旅游线路的虚拟实景旅游等,使“无形”的旅游服务产品得到有形化。这样就解决了现实景观向虚拟空间移植并再现的问题,改变目前旅游信息化中存在的不能动态地再现实景,只能用有限量照片静态展示的状况。由于旅游过程是一个动态的感受差异的过程,如游客能获得形象、真实而丰富的景点信息,势必会增强其旅游兴趣。
四、构建旅游信息平台的机制模式
笔者认为,构建南充旅游信息平台,需要建立“政府职能部门主导+不同旅游机构与其他产业链条合作+旅游者对个性化服务反馈”的模式。
1.政府职能部门主导信息数据的采集
这涉及到旅游信息源及其采集的途径。旅游信息数据源来自于旅游行业基本数据资料;旅游部门和相关部门有关旅游要素服务信息资料;各种信息媒体提供的旅游资讯资料;各种旅游内部交流交换资料;旅游实际工作动态信息;旅游学科研究成果展示信息;旅游政务和商务信息;旅游调查和反馈信息等。比如说旅游主管部门应提供所辖区域的全方位的旅游信息,包括食宿、风景名胜区、公园、博物馆、艺术画廊、旅游节目以及出入境管理、卫生检查法律条款、公共交通、天气情况等;在提供全方位的信息的同时力求详细,如公共交通信息方面提供方式、价格、时刻表、目的地等详细信息。旅游企业重点在于提供详细的信息,如客房方面提供设施、价格等详细信息。
旅游信息收集的途径也非常多。主要通过政府各部门、相关部门和单位;市旅游局各个部门的基础工作信息;旅游行业各单位,还可以通过各种媒体载体上的文字、声像、电子等形式信息;有关单位主动提供或委托发布的旅游信息;各种交流交换旅游信息,另外还可以进行旅游实地调查获取数据。但主要由政府职能部门进行牵头,实现基础数据的采集。
2.不同的旅游机构和其他产业链条的合作
各个旅游企业提供的都是各不相同的旅游产品和服务,一旦联合在一起,在旅游产品的组合上将会更加丰富,而多样化正是能使一个企业(或企业集合)最具竞争力的条件之一。许多旅游企业的做法是结合传统媒介来丰富自己的营销途径。如游客在网上寻找到个人所需的信息之后,能够再通过电话、传真等方式接受这些企业的营销部门提供的“人对人”服务。这样大大增强了旅游产品的吸引力,同时增强了游客的旅游的兴趣。
另外还可以与国内大型门户网站,比如一般门户(新浪、搜狐、263、163等),专业门户(携程旅游网、中国假日旅游网、华夏旅游网、上海春秋网等)建立合作关系,或者加入后者中已经启动的分销系统,努力推销自己的旅游产品和其它服务。如:遨游南充中国旅游联盟网(http://www.nanchong.auyou.com)。
另外,要大力鼓励企业参与到南充旅游信息平台的建设之中来,尤其是南充的旅行社、酒店和景区更要参与到信息平台的构建的过程中,在网上更经济、更迅捷地向全国全球发布旅游信息,减少中间环节,以节约成本。而且,加强不同行业彼此间的横向合作与联系,也使该平台提供的信息更加全面、系统,利于优势互补。在与旅行社、航空公司、景区、酒店宾馆、休闲娱乐中心等部门实行合作经营的前提下,作为他们的代理机构,代理销售旅行社的旅游产品及交通票据,实现票务、酒店预订功能,也便于同旅游者进行互动式的交流,及时捕捉到旅游者的消费信息和趋势,有助于旅游企业开拓市场。
3.在信息平台上做些个性化的服务
现今大多的旅游信息化方式都比较传统,缺乏新颖、个性化的内容。因此,要提升竞争力,该平台需要推广个性化的服务方式。个性化服务是旅游信息平台上提供的较高级的信息服务,它以公众为中心,按公众需要提供专业的信息,从根本上提升信息服务的质量。比如说,采取数据库分类,可分为图形数据库、基础旅游信息数据库、基础旅游服务信息数据库以及当地基本情况数据库等。不同的数据库包括相应的数据。如图形数据库可包括地形图、交通图、行政图、景点的分布图、可供选择的旅游线路图等。游客可以通过搜索引擎寻找他们感兴趣的有关旅游的图形。从现今的信息服务的发展趋势来看,个性化的旅游信息服务是大有可为的,它能树立自己的品牌,使旅游企业在激烈的竞争中立于不败之地。
五、结束语
互联网不断发展,人们获取信息、处理问题的方式将大大的改变。这对旅游业而言不仅是机遇更是挑战。信息平台的构建,本质上是主动占领旅游市场和技术的制高点,依靠科技,实施制度创新和手段创新的反映,能够为深层次的旅游开发提供决策依据。在这个意义上,我们期待着旅游公众信息平台的建立,能够使旅游开发保持良好、持续、稳定发展的势头,促进南充市旅游业的蓬勃发展。
参考文献:
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平台设计论文范文第5篇
【摘要】本文分析了当下的中职学校平面设计课程教学普遍存在的问题，微信作为移动社交网络应用的典型代表，因其突出的传播特性和功能在教育领域已多有应用。本文就是将微信平台支持的翻转课堂应用到平面设计课程教育教学改革中，从而改善师生之间的互动交流方式，提高学生自主学习能力，师生共同提高教学效果。
【关键词】中职教学；微信；翻转课堂；教学设计
随着信息化和全球化的发展，多媒体和网络通信已经深入到了我们的学习生活的各个方面。《教育信息化十年发展规划（2011-2020年）》着重强调职业教育改革的重要性 。而在当下中职学校平面设计课堂上还是以传统的教学模式为主，显然已经满足不了当下教育改革的需求和社会发展的需要。促进中职学校平面设计教学改革的首要途径就是将信息化技术与课程相结合，而以翻转课堂为代表的新型教学模式应运而生顺应了我国教育信息化的大背景。
一、微信支持下的翻转课堂教学模式在平面设计教学中的必要性和可行性
（一）中职平面设计课程教学现状分析。中职学校的平面设计课程是计算机专业的一门重要的专业课程。而当下很多学校还是以教师先控制学生机在主机上讲解，学生坐在下面听讲，然后学生练习教师点评这种传统的教学模式为主。师生之间互动交流的较少，学生缺少学习的主动性。仅仅凭借课堂上作品进行考核，这就造成了部分学生时间来不及或者直接“借用”他人作品。从而导致了老师不能很好把握学生的学习清况，使教学效果大打折扣。
（二）翻转课堂的内涵以及发展现状。翻转课堂又叫做颠倒课堂，是一种通过信息化教育手段教学的教育模式。它以信息技术为理论支撑，是学生利用互联网的相关资源，实现自主学习。通过课堂反馈，教师及时发现学生学习中遇到的问题，并针对性的采取措施 。
翻转课堂源自于美国科罗拉多州落基山的林地公园高中。2011美国的萨曼·可汗创办了可汗学院使翻转课堂成为美国流行的教学方式且影响扩展至全球。而我国教育界对于翻转课堂的研究早已开始，2011年重庆市聚奎中学最早的引入了美国最新的翻转课堂教学模式，它的成功引起了国内教育的各个领域也越来越多地关注翻转课堂应用与实践。大多数的翻转课堂是基于慕课平台、精品学习网站或者学校共建的学习平台，随着手机等移动终端设备的普及和无线网络的全覆盖。基于微信这种学习门槛低，学习硬件要求小，使用便利的移动端学习越来越多。
（三）多媒体和网络通信的发展为翻转课堂教学提供了技术支持。2017工信部公布上半年运营数据显示国内手机上网用户超11亿。在当下的中职学校里学生人人都有手机，而且也都装有微信。而微信的通信功能、社交功能、识别功能、平台功能使它作为一种新型的学习工具出现在我们的生活中。
（四）微信平台的学习功能分析。微信的功能可以支持翻转课堂各个环节的需求。通过建设微信公众号推送各种学习资源，学生进行课前的自我学习。利用微信群或者朋友圈发布学习通知以及进行师生和生生的交流。在课堂教学阶段，以小组协作学习方式开展教学活动。在课后老师通过微信能方便快捷的获取学生的学习情况，从而能够及时的调整教学设计方案。
二、平面设计课程翻转课堂教学方案设计：以平面设计基础概念之一色彩为例
（一）课前准备。构建关于中职《平面设计》课程的微信公众号《show平面设计》如图一。以班级为单位组建微信群后，这样就构建了一个微信公众号+微信群的移动网络自主学习环境。其次是教师把班级学生按照性别、兴趣特长和学习能力等因素组建成几个学习小组，并选出小组长，由他帶领本组同学进行课前课中的学习和讨论以及课后的巩固学习。
图一 《show平面设计》微信公众号手机关注界面
设计并制作适合中职学生学习特点的学习资源。包括多种形式，如视频、动画、ppt和文档等。本次课教师制作了动画和ppt形式的学习内容提供给同学们进行课前学习。
（二）课前学生自主学习。教师在微信公众号《show平面设计》上推送学习资源并在微信群里发布具体的学习任务。学生可以根据自己的时间安排随时随地的在适宜的环境下进行自主学习并完成学习任务。若遇到什么困难和问题，可以随时在微信群里与老师或者同学讨论和交流。
（三）课上内化知识。以小组的方式进行课堂教学，在课堂的前10分钟左右由每组的小组长阐述各组的学习情况和遇到的问题，老师给于每组针对性的分析解答。课中30分钟，学生参与课堂任务练习，通过课堂的友好互动，解决实际问题。最后5分钟，反馈评价课堂任务完成情况，确定课后是否需要巩固复习。在这一过程中，教师只是一个引导者和辅导者的身份，要充分发挥学生的主动性体现学生的主体地位。
（四）课后反馈提升。课后，教师根据学生对色彩这节课的知识点掌握的熟练程度，布置一些测试题，以选择判断的方式帮助同学们巩固知识点。并例举几个日常物品如茶叶罐、超市的宣传海报和食品包装袋，让学生根据色彩的要素对其进行分析。从而达到学以致用对课堂学习的一种补充。
三、微信支持的翻转课堂在中职平面设计课程教学中的应用反思
（一）学生的综合能力得到了提升。学生在翻转课堂上不仅是学习到了知识，个人的能力也得到了全面锻炼。提升学生的自主学习能力，协作学习能力和表达能力。
（二）提高了教师信息化教学能力。翻转课堂教学需要教师提前制作大量的课前学习资源，包括多种呈现方式这就要求老师能够熟练的掌握各种软件操作技巧。还有微信公众号的后台操作也需要老师拥有相应的能力。
（三）在教学的过程中也遇到了很多问题。平面设计是一门实践性要求较高的课程，由于学校机房管理的限制满足不了让学生可以随时随地的进入机房进行课前实践，从而会在一定程度上影响学生课前自主学习效果。因为学校还没有全覆盖WiFi，学生在进行各个环节学习的时候，就会耗用很多的流量，这就会让部分同学可能因为担心手机流量而学习不到位。
参考文献
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平台设计论文范文第6篇
[摘 要] 介绍了集成管理在高温气冷堆核电项目管理中的系统应用，通过对高温气冷堆示范工程设计管理中的管理信息系统集成方案进行分析，阐述了其在HTR-PM工程设计管理中的应用情况，提出了基于文件集成管理的信息系统方案优化，并提出了一种基于工程数据集成管理的解决方案，实现核电项目管理中EPC各模块的融合和一体化管理。
[关键词] 管理信息系统；系统集成；高温气冷堆；核电项目管理
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2018. 07. 035
0 研究背景
高温气冷堆示范工程是世界上首台具有第四代核电安全特征的模块式核电工程，是一项综合性系统的工程，其周期长、技术难、接口多，因此管理協调复杂。高温气冷堆目前在全球尚无商业运营的经验。对于EPC工程总承包来说，必须依托高温气冷堆示范工程的管理经验，积极推动60万千瓦模块式高温气冷堆核电站（HTR-PM600）及后续项目。因此对高温气冷堆示范工程EPC集成管理提出了很高的要求，需要注重E、P、C各阶段的整体性，关注EPC的相互融合，各管理要素在EPC各个阶段的关联性，跟踪计划的动态性，协调和整合EPC各阶段的资源[1]。通过集成管理，为业主创造1+1>2的价值。
随着信息化的发展，管理信息系统在高温气冷堆示范工程项目管理上的辅助作用是显而易见的。在传统的工作模式中，采集信息不及时，整理、分析难度大，无法满足核电工程建造周期长、接口多等特点。与此同时，EPC管理并不是把设计、采购和施工简单的组合起来，而是需要快速科学的决策，改进管理，提高效率[2]。所以需要通过信息系统的集成，以达到提高工作效率、保证数据准确性、消除信息孤岛、便于查找统计的目的。
1 基于文件集成管理的系统应用
高温气冷堆示范工程是全球首座将第四代核电技术成功商业化的示范项目，首次施工建设，其在设计、建设方面还不成熟，故施工过程中，总会发现不合理、有缺陷的情况。为了完善设计，随着施工的开展，就需要各方设计院及施工单位对图纸进行变更和澄清。在传统的纸质工作模式下，变更处理耗时较多，且传统工作模式和管理严重依赖人工，同时存在纸质文件易丢失、不易保存等问题。此外，对于查找一张图纸所发出的变更也不是很容易。无论使用图纸的哪一方，一旦丢失变更或者漏掉变更与图纸的关联性，都会对示范工程的质量造成一定程度的影响。
为了提高设计进度、设计接口、设计输出、设计变更和文档管理等方面的管理效率和管理集成度[3]，在清华大学核能与新能源技术研究院与中核能源科技有限公司信息文档部共同努力下，自主开发了设计管理系统，以提高变更、澄清及不符合项的流转速度，同时形成设计文件基准库。设计管理系统上线后，通过系统流程的记录，可以准确地统计出每份变更的处理时间。经统计发现，采用设计管理系统后，变更处理速度比传统纸质工作模式下加快了不少。此外，在设计管理系统中，最重要的特点就是相关性。设计管理系统的管理对象是文件，所以该系统与其他系统之间的集成就是依靠文件之间的关联性实现的。
在设计文件的出版及分发阶段，由设计文件的生成部门的管理工程师将设计文件的信息录入到设计文件出版系统中。这些文件的信息经过联合总体室以及文档处的校核后，提交到出版印刷单位进行出版。设计文件出版完成后，通过设计文件出版系统与设计管理系统间的接口，完成数据以及文件的同步，更新文件基准库，保证设计管理系统中文件基准库的有效性和完整性。
设计文件生效后，线下将纸质文件分发给施工及采购管理部门，完成后续工作。采购管理部门接到文件后，经过一系列的采购活动，完成设备的采购。在此期间，厂家根据实际生产情况，提出设备材料变更、设计澄清以及设备类不符合项。由中核能源科技有限公司采购部代厂家在设计管理系统中发起相应流程，在提交变更澄清申请时，需要在文件基准库中关联原设计文件、图册或图纸。与厂家提出变更澄清申请类似，施工单位在接到设计文件后，提出现场变更、设计澄清以及施工类不符合项。与厂家提出申请不同的是，施工单位使用核电施工管理信息系统（下文简称C2）提出申请，通过C2与设计管理系统的集成，完成变更澄清以及不符合项的同步。变更管理工程师与设计项完成变更的答复生效后再通过设计管理系统与设计文件出版系统的集成将变更进行出版与分发。
设计文件及其变更生效后，经过出版和分发，通过设计文件出版系统与中核能源文件发布中心的集成，将电子文件传递给业主。在此过程中系统集成的接口完成了外发文件加密、加水印等操作，省去了大量的人工操作。
将一个系统的不同功能模块集成，将各个信息系统集成，既保证了各个系统的基本功能，又省去了管理工程师在各系统间的重复录入信息等工作。实现了文件信息在各个系统间的自动传递，特别是在设计管理系统中将变更澄清管理模块与设计文件管理模块集成，有效地消除了由于管理维护工作量大等因素而造成的一个个信息孤岛。
2 基于工程数据集成管理的解决方案
2.1 从文件集成管理到工程数据集成管理
在示范工程的设计管理过程中，完成了基于文件的自身系统的集成以及各系统间的集成，但对于数据的管理明显是不够的。即便对设计的一些文件实现了线上管理，甚至于线上校审，但在系统的使用效果上只是取消了纸质文件，保证了文件的有效性，避免了文件的丢失。这种系统结构存在以下几点缺陷：
（1）查找一份正在出版的设计文件当前处理的步骤需要到多个系统中查找，缺少一个统一的平台。
（2）接口的提资没有实现数据的数字化移交，单纯通过文字描述，无法保证物项数据的上下游一致性。
（3）基于文件的设计管理过程只能对设计过程进行全方位的管控，无法监控采购物项的基本信息，无法监控物项在施工过程中的进度等。
基于以上三点分析，首先要优化示范工程中文档相关系统，建立统一的文件中心。然后建立统一的物项管理中心。最后基于两大中心，完成信息系统的集成管理，从而实现信息化在EPC集成管理上的应用，以更好的完成EPC集成管理。
2.2 基于文件管理的系统集成优化
虽然在示范工程的设计管理中，完成了以设计管理系统为中心的系统集成，但对于文件的生效、出版、分发的过程管理存在一定的不便性。需要建立一个集中的文档管理信息系统（集成文档管理系统），实现对不同分类下的文件集中管控。
集成文档管理系统包括了示范工程设计管理系统中的设计文件、变更澄清、不符合项，包括了文档管理系统中的函件、会议纪要、工作联系单，包括了采购管理中的招投标文件、合同等信息。通过不同模块的集成，完成文件的集中管理，实现各类文件的关联性和可监控性。
2.3 基于工程数据管理的系统集成解决方案
从设计到采购，再到施工，最后再到调试是整个核电站建设的四大阶段，物项的管理贯穿于核电工程建造周期的每个阶段。对于EPC总承包商而言，对于物项管理的有效性直接影响了核电站建造的总成本。基于物项的管理信息系统集成解决方案就是通过物项的基本信息，将各个系统集成在一起，从而监控物项在设计、采购、施工等各个阶段的状态。实现总承包商对于E、P、C各板块之间的融合及一体化管理。
在工艺流程图设计阶段，使用有效的标准化设计工具进行协同设计，完成工艺流程中设备的属性的集中管理。在对工程成本影响力最大的设计阶段，系统地完成材料、设备选型和施工工艺、施工机械设备的选择，在确保建筑功能、建设质量的前提下，高效率、低成本的完成设计任务。在工艺流程图设计结束后，使用设计工具导出设备清单，导入到物项管理系统中，实现设计工具与物项管理系统的集成。
在接口提资阶段，首先定制一些可以标准化的提资模板，将各专业的提资提炼出标准的属性。同时在提资方提资过程中，如果涉及了对物项的提资，设计项通过集成文档管理系统中的接口管理模块与物项管理系统的集成，选择物项进行提资，在保证了文字描述的基础上，实现了数据的数字化移交，保证了上下游数据的一致性。接口提资生效后，将接口资料单保存于集成文档管理系统中。
在设计请购阶段，设计项通过物项管理系统与集成文档管理系统中的设计文件管理模块集成，将物项的采购规格书与采购物项进行关联，在完成设计文件的分发的同时，完成了物项的请购流程。在这个过程中，融入了合同管理部门对于采购物项的分交过程，系统记录下物项的甲、乙供信息。基于物项的信息系统集成实现了E与P之间的一体化管理。
在物项的采购阶段，采购部项目经理通过在集成文档管理系统的采购文档管理模块上传采购过程中各个阶段的文件。物项管理系统中的物项状态通过其与文档管理系统的集成完成状态更新。从而实现物项采购过程中的状态监控。与此同时，通过物项管理系统与厂家进度管理平台的集成完成对物项监造过程的进度管理。
在示范工程中，仓储管理由业主进行管控，业主使用C2系统，将物项的仓储安装状态进行更新。通过物项管理系统与C2系统的集成，完成物项仓储状态的更新，展现物项的入库、出库、安装等情况。基于物项的信息系统集成实现了P与C之间的一体化管理。
在施工阶段，通过集成文档管理系统与施工管理系统间的集成，实现施工文件的管理。通过工程数据管理系统与施工管理系统间的集成，实现物项安装状态的更新，如果有可能，将这部分数据反映到设计的三维模型中，实现以物项信息为中心的数字化电厂。
3 结 论
本文首先对示范工程中以文件作为管理对象的信息系统集成方案进行了分析，在对其优化的基礎上，提出了一种基于工程数据的管理信息系统集成解决方案。在保留对文件管控的基础上，保证了对工程数据的有效管理。依托物项的传统管理方式，以文件作为工程数据状态的更新向导，建立数据从设计到采购，从采购到施工的全生命周期的管控跟踪。在核电EPC管理中，信息系统的辅助作用是显而易见的。信息系统管理对象的选择直接影响了EPC管理的效果。基于工程数据的管理会是一种实用的、有效的EPC管理模式。
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