第一篇：南方航空公司前景分析
家政公司市场前景分析
家政服务市场前景分析家政在国外有着极高的地位，英语中家政学称为home Economics，意指在经济的基础上治理家庭生活，不仅仅指金钱，还包括时间和精力的节省和充分利用等。资料显示在美国有近千家高校设有家政系，部分高校还培养研究生和博士生，著名家政问题专家杜威(Mr.Melville.Dewier)曾指出："对美国人民而言,再没有其他科目要比发展比家政科学更重要的了"。
日本的家政研究也很发达，很多大学开有家政系，也有很多专门家政学院，研究领域很广泛。而家政服务业在中国也已经形成一个正在蓬勃发展的新兴产业。随着我国社会经济的发展与进步，城市化进程的加快，越来越多的城市家庭迫切需要社会能提供专业的家庭服务。家政服务是社会在细化分工过程中演进的新兴行业，在国外这个行业已经相当的发达和规范。英国的"罗伯特管家"，菲律宾的"菲佣"已经是世界闻名的家政品牌。在菲律宾，80%的妇女从家庭中走出来，从事家庭服务工作，被称为"菲佣"，她们具备良好的服务意识和敬业精神，世界各地都有她们的身影。她们不仅承担起自己家庭的经济开支，还带动了她们国家的经济发展，得到了社会的尊敬和承认。
国家统计局曾对北京、上海、广州等7个城市进行调查，需要家庭保洁等17项家政服务的家庭占这7个城市家庭总量的70%，累计可提供2000万个临时就业机会，目前空缺1100万个。如此类推，中国数百个城市的家庭、社区服务业蕴藏的就业机会是巨大的，且城镇家庭的消费需求、服务需求还在不断扩大。 中国社会调查事务所去年对全国21个城市进行调查，结果表明，有64%的城市居民需要家政服务。党中央、国务院已也把家庭和社区居民服务业纳入安置国有企业下岗职工再就业的主要渠道之一。"因此，从事家政业既有巨大的市场空间，又可以帮助大量的下岗职工重新在社会分工中找到自己的出路获得生活来源。"
第二篇：通用航空行业现状及未来发展前景趋势分析
目
录
CONTENTS
第一篇：我国通用航空机场建设现状分析前路扔不清晰 -------------- 1 第三篇：低空空域政策即将落地通用航空产业迎爆发期 -------------- 9 第四篇：通用航空产业发展加速成经济结构新兴增长点 ------------ 11 第五篇：政策利好下通用航空产业迎爆发性增长 --------------------- 12 第六篇：我国通用航空市场魅力显现外企纷纷入局淘金 ------------ 13 第七篇：我国通用航空市场魅力显现外企纷纷入局淘金 ------------ 14 第八篇：通用航空监管能力加强助推航空业持续快速发展 --------- 15 第九篇：河北通用航空产业发展前景浅析 ------------------------------ 16 第十篇：吉林市布棋“通用航空业” ------ 17 第十一篇：四川助推通用航空行业跨步发展 --------------------------- 18 第十二篇：通用航空行业各地加紧发力 --- 18 第十三篇：运输机场建设加快通用航空呈高增长趋势 --------------- 19 第十四篇：低空开放政策逐步落实通用航空行业前景分析 --------- 20 第十五篇：航空货运持续低迷通用航空产业潜力大 ------------------ 20 第十六篇：通用航空机场建设行业市场浅析 --------------------------- 21 第十七篇：2015年中国通用航空业市场前瞻浅析 -------------------- 21 第十八篇：2015年四川通用航空机场发展前景浅析 ----------------- 22
本文所有数据出自于《2015-2020年中国通用航空机场建设行业市场前瞻与投资可行性分析报告》
第一篇：我国通用航空机场建设现状分析前路扔不清晰
6月27日，湖北省仙桃市长埫口镇国网通航华中基地(仙桃通用机场)施工现场，机库、航管楼等建筑已封顶，跑道土方工程正在进行。该机场按计划将于年内投入使用，成为湖北省最大的通用航空机场。
全国其他地方如江苏镇江、安徽合肥、湖南株洲、四川自贡等，也在推动通用机场建设。今年3月，中国民航局局长李家祥公开表示，2030年中国通用机场总量将超过2000座。也就是说，未来15年中国有望新建1600座通用机场，差不多能实现机场 “县县通”，还将撬动一个或超万亿元级别的通航产业市场。
通用航空(GeneralAviation)，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
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仙桃通用机场
中国工程院院士刘大响对记者说：“中国通用机场只有407座(含329个临时起降点)，数量太少，难以支撑作为21世纪中国经济重要增长点的通用航空产业大发展。”
公开资料显示，美国可供通用航空使用的机场为1.9万多座，连接5000多个社区，带动的通航产业年产值占到美国GDP的1%;同为新兴国家的巴西也拥有约3350座通用机场，远远超过中国现有水平。
即使是2030年的2000座目标，能否如期实现尚不确定。一位接近国家发改委人士向记者表示，首要问题是审批难。由于通用航空产业在国内还处于起步阶段，责权利以及审批管理流程尚未完全厘清，导致通用机场建设周期较长。且国内通用机场往往短期难以盈利，部分地方政府和企业打着通用机场的旗号，去建设支线运输机场。
通用机场发展受限，直接影响了通用飞机的利用率，导致多数企业运营困难。中国民航局运输司通航处处长靳军号日前表示，国内262家有正式执照的通航公司中，除极少数具有国资背景的通航公司实现了盈利外，绝大多数经营状况欠佳。
如此境地自然难以吸引资本市场的关注。“如果看不到盈利的可能，我们宁愿不涉足该行业。”关注通航产业已有一段时间的中国金融租赁有限公司战略投资部总经理袁剑雄对记者说。
低空空域管理等其他方面的问题，也影响了通用机场的发展。国务院中央军委空中交通管制委员会办公室(下称国家空管委)原副局长刘钢对记者说：“制约通航产业发展的原因有很多，要破解难题，中央层面得有一个部门来主导，联合若干部门统一推进。”
偏离的建设轨道
2 部分人认为通用机场偏离的建设轨道
“通用机场审批难有两种情况，一是申报单位自身缺乏经验，导致申报过程延长;二是审批程序有些繁琐。”民营的正阳通用航空机场发展有限公司(下称正阳机场公司)总经理伊小林对记者说。
在《通用机场建设规范》(下称《规范》)于2012年6月正式实施前，通用机场长期缺乏建设标准。中航工业集团中国民用飞机开发公司副总经理、中国民用机场协会通用机场与低空产业专业委员会主任王寅生记者介绍，此前通用机场的建设标准一直参照运输机场执行，区别之处在于，报批运输机场时要申报航线且须国务院批准，报批通用机场时则相对简单。
即使《规范》出台后，由于对通用机场建设的技术标准规定仍然不够明确，在执行上，审批机构往往还是参照运输机场的标准审批。
“建设一个通用机场要走50多个环节，通常情况下，从立项到运营须3至5年时间。”正阳机场公司副总经理王建宏说。
2014年10月，国务院常务会议决定向地方政府下放通用机场等23类项目核准权限，这是政府部门持续推进简政放权的重要体现，也为业内公认为通用航空发展的一个重大利好。但下放地方后，还是有较长的审批流程。发改、民航、空管等任何一个部门有不同意见，就通不过。
《规范》根据对公众利益的影响程度将通用机场分为三类，第三类即临时起降点，仅需满足所使用航空器的最低运行要求，并向有关方面报备即可。
伊小林表示，临时起降点由于其不确定性，很难纳入机场场地管理和使用许可的范畴，所以国内大部分地区民航局对其建设管理不作具体规定。
更大型的运输机场审批要求更难
同时，由于经济发展需要，部分地区也想上马更大型的运输机场，但该类机场审批要求更难。于是，部分地方政府和企业在《规范》出台前上报的是临时起降点，但按照其他类型的通用机场的规模建设，或报批的是通用机场，实际建设的却相当于支线运输机场。
为了防止此类现象的继续发生，有关方面曾出台专门文件。中国民航管理干部学院机场系于一博士对记者表示，有关文件在一定程度上堵住了这个口子，但尚未完全遏制。
3 中国交通运输协会副会长、国家发改委基础产业司原巡视员宋朝义也对记者说：“前几年，有些地方报批国务院的是通勤机场，通勤机场和通用机场基本上是一回事儿。但建设起来的都是较大机场，路子走的偏了。”
将通用机场变成支线机场，对通航公司的运营冲击也较大。中国民航大学机场系教授欧阳杰告诉记者，由于技术原因，民航飞行的航线不允许通用飞机干扰，且民航飞机起降时的气流对通用飞机也存在安全威胁，因此中国的支线机场往往不接受通用飞机的起降。
“通用机场建设要注意合理规划问题，合不合适建，建什么类型的通用机场，避免一窝蜂现象。”中国航空规划建设发展有限公司规划咨询研究院副院长陈阳对记者说。
谁来投资
业界预期中通用航空产业将像汽车产业一样繁荣
在业界的预期中，通用航空产业将像汽车产业一样繁荣。通用机场则相当于汽车产业所必需的高速公路。但通用机场短期内盈利前景黯淡，为通航产业的发展抹上一层阴影。
海南瀚翔航空体育项目投资有限公司副总经理李保军对记者表示，通用机场是一个公共性基础资源，前期投入较大，回收较慢，“企业没有独立承担公共基础设施建设的义务，政府应该承担更多义务。”
“民营企业应参与通用机场的运营和管理，不应投入大量资金用于基础设施建设。”部分业务已实现盈利的精功通用航空股份有限公司总经理张明定如是表示。
但从国外情况来看，通用机场投资主体并不都是政府。由中国城市临空经济研究中心编着的《经济新常态下的中国通用航空产业发展研究》一书数据显示，截至2014年年底，美国4642个公共通航机场，其中80%为政府所有，20%为私营。还有14451个私人机场，不向公众开放，仅承担14%的通航活动。
于一介绍，美国通用机场的资金来源主要有三个方面：政府补贴、债务融资和营业收入。政府投资非大包大揽，而是要聚焦空侧(进入安全检查和隔离管制区域内)设施，鼓励陆侧(未进入安全检查和隔离管制区域内)的商业开发。
美国通用机场的资金来源主要有三个方面
李保军说：政府应该扶持通用机场建设，就像修建高速公路，给投资方收费权利，并制定收费标准。另一位不愿具名的业界人士则建议，政府成立专门的通用机场建设公司先行建 4 设，然后找运营主体来运营，并予以补贴，从而正常运转。
事实上，自2009年7月施行的《民用机场管理条例》明确定性民用机场为“公共基础设施”，包括运输机场和通用机场，要求各级人民政府应当采取必要的措施，鼓励、支持民用机场发展。
但多位业内人士表示，大部分通用机场在申报、建设过程中，都未得到政府相应的资金支持，地方政府债务过重是一个重要原因，而且如何支持和补贴也缺乏相关规定。
更重要的或许在于：“谁又会去补贴一个看不到盈利前景的通用机场?”宋朝义说，希望通用机场的PPP模式能够尽快找到共赢点。
对业界来说的一个好消息是，中国民航科学技术研究院通用航空研究室正在受托研究通用机场建设的扶持政策。该研究室主任张兵告诉《财经国家周刊》记者，政府补贴将限定于有公共服务职能的通用机场，服务于某一特定群体和区域者则不应在补贴范围内。
等待顶层设计
中国航空规划建设发展有限公司规划咨询研究院副院长陈阳表示，通用航空是“天、地、人”三者关系的产物。天，是空域，但空域图目前尚缺;地，是通用机场，可全国的通用机场布局规划缺失，只有部分省份有该省的规划;人，客户群相对集中，具备市场消费能力支持与政府发展意愿相协调，目前也未形成。
目前空域管理方式让通用机场的选址充满不确定性
欧阳杰表示，目前空域管理方式让通用机场的选址充满不确定性。若想申报一个通用机场，须提供几个场址供有关方面确定，但有关方面并不一定认可申请人提供的场址，且不能提供可供具体选址的规划图。
同时，民航管理部门对非民航系统往往缺乏协调能力，难以从全国一盘棋的角度进行规划，这也是通用机场建设的难题之一。比如，民航管理部门无法掌握林业系统的通用机场数量并进行有效管理。
2010年11月，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。刘钢表示，此举意在改革中国低空空域管理体制与机制，由过去的粗放式管理逐渐向精细的管理方式转变，以适应中国通用航空行业的发展。
2013年1月，国务院办公厅印发《促进民航业发展重点工作分工方案》，其中“大力发 5 展通用航空”的牵头部门是民航局，“加强机场规划和建设”的牵头部门是发改委。
国家空管委办公室人士对记者表示，低空空域的进一步政策有望在今年年底前出台。此次改革的一个重要任务，是把分割的区域形成片。通用机场建设受制于空域开放的问题有望得到有效解决。
张兵也介绍，在正在制定当中的民航“十三五”规划中，通用航空也已提升到了民航7个专项规划之一的地位。
刘大响建议，成立国家级的通航管理委员会和通航协会，尽快制定通航法律、法规和必要的管理条例。加强政府对通航发展的引导，做到科学规划、稳步发展、有序推进。
通航小镇 通航小镇过渡? 等待顶层设计的同时，目前的通用机场经营者还希望能找到一条盈利捷径。美国通航小镇的成功案例成了国内争相模仿的对象。
目前，全美有500余个航空小镇，主要是指服务于飞行爱好者的飞行社区，例如依托于堪萨斯州斯蒂尔曼(Stearman)机场的本顿空中花园(BentonAirpark)，或类似云杉溪飞行社区(SpruceCreek)这类高端住宅型航空小镇。
美国的通用机场一般不收取起降费和停机费，过夜才会收取一定费用，主要以销售航油营生。在美国通航业流传着“百元汉堡包”的说法，即在机场加一次油、吃一个汉堡包的总价是100美元，其中汉堡包价格不足10美元，剩下的就贡献给了航油。
“在中国，由于种种因素限制，通用机场想以售卖航油为生几乎不可能。因此，诞生了具有中国特色的通航小镇。”美国世兴公司总经理赵嘉国对《财经国家周刊》记者说。
中国的通航小镇主要有两类，第一类是依托通用机场，打造航空制造业，比如江苏镇江的大路通用机场。
江苏大路航空产业发展有限公司董事长顾珣告诉记者，大路航空产业园区目前已引入涉航项目20多个，不过目前多数是围绕国产大飞机C919的配套项目，大路通用机场自身并未实现盈利。
中国更多的是第二类通航小镇
6 更多的是第二类通航小镇，即依托通用机场开发房地产项目。比如，2014年6月，中航工业宣布将在全国建设50家左右爱飞客通用航空综合体。
中航工业下属的中国民用飞机开发公司副总经理王寅生在2010年率先于国内提出“通用航空综合体”概念，他对记者介绍，这一概念是类似于美国航空小镇的房地产开发项目，不同的是，美国的通航小镇一般不以盈利为目的，而国内航空综合体的开发都有盈利取向。
但中国房地产市场正处于低谷期，尤其是二三四线城市复苏困难，以房地产开发为主的通航小镇模式前景如何，业内人士亦难判断。
另一个阻碍在于，美国是先有相当数量的飞行员，再发展通航小镇。如果倒置发展，市场和安全问题将成为业界隐忧。
在伊小林看来，通航小镇只是过渡性产品，是通航产业发展初期、通航市场自身需求不足的衍生物，真正的通航小镇需要在整个通航产业发展成熟时才可能实现。
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第二篇：低空空域管理使用规定即将落实低空旅游通用航空机场建设成关键
昨日记者获悉，修改完善后的《低空空域管理使用规定》(下简称《规定》)日前已上报决策部门，并将于年内正式下发。
业内分析认为，即将进入实质性阶段的低空空域改革将打破通用航空产业瓶颈，带来巨大市场潜力。在此背景下，地面基础设施建设、飞行器制造、通航运营等相关产业链公司值得关注。
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通航产业瓶颈有望打破
据了解，《规定》将从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批报备、相关服务保障、行业监管和违法违规飞行查处等五大方面，就未来我国真高1000米以下低空空域的管理使用进行详细且有实操性的规定，将成为未来我国低空空域使用管理的基本依据。
有业内人士表示，低空空域管制一直是制约国内通用航空产业发展最主要的瓶颈。“加上人才储备缺乏、基础设施建设不足等原因，国内通用航空产业发展非常缓慢，在飞机数量、机场数量等各方面远远落后于发达国家。”
相关统计数据显示，国内通用航空业2013年的产值规模仅为100亿~200亿元，而美国2010年时通用航空产值就已超过10000亿元。
上述业内人士指出，低空开放意味着民用飞机未来使用1000米以下低空空域将无须获得军方批准，“包括私人飞行、公务飞行，旅游、农业、海洋开发等在内的低空飞行应用市场将逐步打开。”他认为，随着低空改革进入实质性操作阶段，国内通用航空产业将面临战略性发展机遇。
低空旅游市场初现端倪
有知情人士透露，我国正在从国家层面上全面推进空域管理体制改革。据了解，2014年年底召开的全国低空空域管理改革工作会议，对我国后续低空空域改革作出了系统性部署。会议指出，“我国正在沈阳、广州飞行管制区，海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点。”
据了解，通用航空产业在试点管理和推广预期下加速发展。与此同时，部分通航公司开8 始提前布局低空旅游市场，继上海和厦门外，越来越多的城市开始推出直升机旅游项目。
另有消息称，国际直升机巨头意大利阿古斯特·维斯特兰公司看好中国市场，认为低空开放将推动直升机销售。有业内人士称，随着中国通用航空和低空飞行领域的快速发展，飞机将越来越融入普通老百姓的生活之中。
资本市场 关注相关受益企业
随着低空空域管理改革的全面推进，国内通用航空产业发展将提速。
东兴证券指出，低空管理改革之后，看好制度障碍破除以后中国通用航空的发展。“按照产业链划分，看好通航空管、通讯导航与机场配套设备，通航运营与维修培训;小型机及直升机制造3大板块，其中空管、雷达与ADS-B等领域率先受益。”
民生证券方面则指出，当前通航需求旺盛，但存量飞机以老飞机为主，同时飞行员数量严重不足。“板块投资可分为三个步骤：前期，通航产业链服务类公司将率先受益;中期，配套设备类公司受益;后期，整机生产类公司将受益。”
浙商证券研报认为，低空空域管理改革将加速国内通用航空产业发展，并带动地面基础设施建设、飞行器制造、通航运营、维修和培训服务等各环节发展。“预计中短期最先受益的是通用航空地面基础设施设备企业，包括机场建设、空港地面设备、雷达和空管系统等。”
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第三篇：低空空域政策即将落地通用航空产业迎爆发期
近日，媒体报道《低空空域管理使用规定》几经修改完善后，已上报决策部门，如无意外，预计将在年内正式下发。该规定从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批报备、相关服务保障、行业监管和违法违规飞行查处五大方面，就未来我国真高1000米以下低空空域的管理使用进行了详细、有实操性的规定，将成为未来我国低空空域使用管理的基本依据。
低空空域政策出台意味着我国范围内低空空域将全面开放，这有望解决长期制约通航发9 展的空域问题，从而利好通用航空产业。通用航空是指采用民用航空器进行公共航空运输以外的民用航空活动，通用航空与公共航空运输组成民用航空业。通用航空的范畴极为广泛，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
通用航空产业能有效利用现有制造业的产业基础，消化传统制造业过剩产能，从而促进传统制造业平稳增长，通用航空产业将称为拉动全球制造业发展的重要引擎，市场前景巨大。
目前美国、加拿大、澳大利亚和巴西是全球通用航空最发达的四大国家。其中，美国通用航空器世界占有量超过三分之二;加拿大、澳大利亚、巴西通用飞机也都有上万架以上。上述国家空域开放、政策支持与基础设施建设完善为通用航空的高速发展奠定了基础。
我国通用航空产业起始于1951年，在2000年之前，通航的复合增速不到8%，2000年后通航发展的年复合增长率超过20%。前瞻产业研究院提供的数据指出，2003~2013年，我国通用航空的飞机数量已经从559架增长到了1654架，年复合增长率为11.45%;通用航空的飞行小时数从6.35万小时增加到58.94万小时;2013年，通航从业人数达到了1.11万人，通用航空产业已经初具规模。
然而，与海外国家相比，我国不但落后于美国、加拿大与澳大利亚等发达国家，而且发展规模也难敌发展中国家巴西。空域的管理体制(“军管民用”形式导致民航能使用航路、航线和民用机场附近空域仅占总空域的10%~20%)、相关的基础设施配套不健全(小型机场匮乏、机场密度低、布局不合理)、飞行员数量少以及培训落后(中国持有私人、商用飞行执照的人数约是美国相应数量的1%和14%)是导致国内通用航空发展落后的主因。
10 不过，随着低空空域政策落地，通用航空产业发展瓶颈即将破除，从而带动通航产业上下游通用航空飞机制造总装、航空零部件制造、基础设备与空管设备以及运营与维修等领域，通用航空产业将迎来爆发时期。通航空管设备、通讯设备类公司如威海广泰、川大智胜、海格通讯;通用航空飞行器制造公司中直股份;机场配套设备、通航运营维修和飞行培训类公司中信海直，海特高新将在新政下获利。
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第四篇：通用航空产业发展加速成经济结构新兴增长点
近几年，虽然受限于低空空域管制与市场准入的限制，我国通用航空产业的投资热情依然不减。
截至2013年底，我国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业189家，注册通用航空飞机1654架，已经有116个县级及以上城市在建或计划建设通用航空产业园区。整个通用航空产业的规模接近200亿元。我国通用航空产业还处于发展阶段，市场还没有形成结构性机制。
近年来许多企业都在加大投资力度，特别是龙头企业中航工业集团，集团作为军工背景的特大型企业，具有雄厚的通用航空飞机研发和制造能力。由此可见,通用航空传统的农林作业、工业作业未来继续保持较快增长。我国通用航空产业还处于发展阶段，市场还没有形成结构性机制，外部环境仍然制约着产业的发展。
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通用航空规模快速扩大已列入民航“十二五”发展的主要目标，提出加快基础设施建设，扩大服务领域和规模，促进通用航空快速发展。作为我国经济结构调整中的“新兴增长点”，通用航空在未来十年或迎来爆发式增长，并将带动相关产业链的迅猛发展。
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第五篇：政策利好下通用航空产业迎爆发性增长
近几年，虽然受限于低空空域管制与市场准入的限制，我国通用航空产业的投资热情依然不减。随着我国空域管制逐步对通用航空飞机放开，我国通用航空业将迎来爆发性的增长。
我国通用航空产业还处于发展阶段，市场还没有形成结构性机制。根据前瞻产业研究院发布的数据显示,截至2013年底，我国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业189家，注册通用航空飞机1654架，已经有116个县级及以上城市在建或计划建设通用航空产业园区。整个通用航空产业的规模接近200亿元。
由于中国通用航空供给能力与国外比较差距较大，外部环境仍然制约着产业的发展。在实际投资运作中，能够成功运作通用航空产业园的案例相对较少，因此地方政府发展通用航空产业还面临着较大的风险。
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然而,近年来许多企业都在加大投资力度，特别是龙头企业中航工业集团，集团作为军工背景的特大型企业，具有雄厚的通用航空飞机研发和制造能力。由此可见,通用航空传统的农林作业、工业作业未来继续保持较快增长。
另外,旅游观光、短途客货运输、公务飞行、私人飞行、医疗救护、城市治安巡逻、缉私巡逻等也将成为通用航空产业新的增长点。
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第六篇：我国通用航空市场魅力显现外企纷纷入局淘金
通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。随着近年来通用航空制度环境的逐步改善，中国通用航空发展正面临着新的机遇。低空空域改革试点不断深化、飞行培训的开展与通用航空机场建设等，吸引了美国赛斯纳飞机公司、西锐飞机公司、奥地利钻石飞机制造公司、欧洲直升机公司等全球知名企业进入中国市场寻求商机。
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2009年之前，陕西只有2家通航企业。目前，入驻西安航空产业基地的通航企业达到90余家，拥有飞机100余架。
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第七篇：我国通用航空市场魅力显现外企纷纷入局淘金
通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。随着近年来通用航空制度环境的逐步改善，中国通用航空发展正面临着新的机遇。低空空域改革试点不断深化、飞行培训的开展与通用航空机场建设等，吸引了美国赛斯纳飞机公司、西锐飞机公司、奥地利钻石飞机制造公司、欧洲直升机公司等全球知名企业进入中国市场寻求商机。
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2009年之前，陕西只有2家通航企业。目前，入驻西安航空产业基地的通航企业达到90余家，拥有飞机100余架。
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第八篇：通用航空监管能力加强助推航空业持续快速发展
截至2011年，全国通用航空飞机在册总数达到1124架;通用航空飞行达45.5万小时，同比增长16.3%，其中生产作业飞行增长16.9%。2014年我国拥有通用航空企业246家，同比增长26.5%，机队规模为1987架飞机，同比增长20.1%;直接从业人员1.3万人，其中飞行员2599人。可见，我国通用航空行业整体保持了快速发展的态势。
相比于欧美发达国家，我国通航产业发展仍然滞后，面临诸如空域资源使用受限、基础设施建设滞后、专业技术以及经营管理等人员短缺等瓶颈问题。然而，我国空域管制逐步对通用航空飞机放开，我国通用航空业将迎来爆发性的增长。
尽管我国商业航空已挤身于全球第二，但通用航空几乎还未起步，产业结构严重失衡，空域(尤其是低空空域)浪费极大。目前国内私人飞机产业基数低，产业存在巨大的发展空间，未来将形成巨大的市场规模，总量有望超过美国。
15 据悉，今年民航局将着力抓好8个方面的重点工作，包括推进通用航空法规体系建设;同步简政放权的配套措施;谋划通航发展总体思路;统筹编制“十三五”规划;提升通用航空行业监管能力;推进通用航空人才队伍建设;协调相关部委形成发展合力等。
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第九篇：河北通用航空产业发展前景浅析
据了解，目前，我国正在沈阳、广州两大飞行管制区和包括我省唐山在内的10个飞行管制分区进行真高(真实高空)1000米以下空域管理改革试点，力争2015年在全国推开。
业内人士认为，我国空管政策进一步“破冰”和京津冀协同发展的利好，都将进一步助推我省通用航空产业的发展。看好产业前景，我省通航制造业形成“南北双璧”“轻盈灵巧，敏捷如鹰”，这是媒体对通用航空飞机——小鹰500的描述。在半个月前举办的珠海航展上，两架成功完成了首秀飞行的小鹰500轻型飞机成为众人瞩目的“明星”，一时间，多张订单从四面八方“飞”来：国内两家航空公司成功签约6架，南非购买10架，还有100架推向海外民机市场„„
我省通用飞机生产大本营——中航通飞华北飞机工业有限公司就是小鹰500的“家”。“它可以与国外同类型机相媲美。”中航通飞华北飞机工业有限公司总经理苏醒社说，小鹰500轻型飞机是第一款严格按照中国民航CCAR-23部设计生产、拥有自主知识产权的轻型多用途飞机，不仅能够用于体验飞行和个人娱乐，还可用于测绘制图、应急基础设施巡视等飞行任务。
对于小鹰500一亮相就收获批量订单，苏醒社并不感到意外。两年一届的珠海航展被看作我国通用航空产业发展的风向标，已连续参加多届航展的苏醒社告诉记者，近年来，我国通用航空产业越做越大，这从公司逐年增加的销售订单上就可见一斑。
据了解，今年珠海航展上有超过130架的各类私人飞机扎堆参展。中国民用航空局运输司司长刘增禹透露，截至目前，中国通用航空企业总数已达229家，筹建中的还有198家，2013年通航飞行小时比2010年增长近500%。在业内人士看来，未来一两年，国内通用航空产业将从量变式增长向质变式增长过渡，质变的关键点就是我国空管政策“破冰”。
就在珠海航展闭幕一周后，全国低空空域管理改革工作会议召开。此次会议集中讨论了16 《低空空域使用管理规定》、《无人驾驶航空飞行器管理规定》、《通用航空信息服务站系统建设和管理规定》、《目视飞行航空地图管理规定》等一揽子法规草案。这是继四年前国家下发《关于深化中国低空空域管理改革的意见》以来，我国对通用航空事业的再一次集中部署。或许是回应了公众的期待，此次专题会议备受媒体瞩目。业内人士评论，下一轮空域改革的方向是逐步放开。
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第十篇：吉林市布棋“通用航空业”
“通用航空”的运营范畴包括私人专机以及用于救灾、航拍、气象探测等小型飞机的运行等，有别于百姓出行搭乘的民航。吉林市郊原有军民合用的二台子机场，曾开通京、沪等多条民航线路。9年前这里暂停航班，但机场并未关闭，一直用于飞行训练、试飞等通用航空业务。此次与“北京通航”达成合作，吉林市重振航空梦想，为当地产业结构升级锻造了新支点。
力拓通用航空业，吉林市前期做了详细的“航空产业规划研究报告”。市领导多次带队与“北京通航”进行磋商。该公司总经理钱啟增今年8月到吉林市实地考察了二台子机场和邻近的中航工业吉林航空维修公司。后者被誉为国内“空军航空修理摇篮”，有数千架飞机的维修经验，仅今年就维修飞机74架次。另外，吉林化工学院还设有航空工程职业技术学院，可为此产业提供人才。11月13日，北汽集团、“北京通航”董事长徐和谊等高层参加了在珠海与吉林市政府的签约活动。该集团高层表示：吉林市具有东北地区发展通用航空最好的基础条件，他们下一步将在该市建设通用航空飞机组装制造基地以及小型机维修等其它“通航”产业链项目。
吉林市发改委、经合局人士在接受记者采访时说，通用航空是国家重点支持的战略性新兴产业项目，而吉林市又是国家低空开放战略的试点区域之一。建通用航空产业项目，不但可以拉动市里15个相关行业，更可惠及民生。以后，民众往返省内旅游景点、附近县(市)伤员紧急转运、救援洪水围困区域等，都可采用小型机、直升机等“通航”设备，空中交通会为整个城市增加便利。
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第十一篇：四川助推通用航空行业跨步发展
在四川，“航空与燃机”作为全省重点打造的五大高端成长型产业之一，被赋予了领跑四川省产业转型升级厚望，通航产业作为航空工业重要的一部分得到了政府的高度重视。
在第十五届西博会活动之一—中国(成都)国际通用航空发展高峰论坛上，四川省人民政府副省长王宁在论坛上表示，四川把通用航空产业发展作为高端成长型产业的重要内容，正在抓紧编制通用机场布局等发展规划，着力推动通用航空产业加快发展。
据悉，四川目前正在运营的通用航空企业有9家，正在筹建通用航空企业20家，占西南地区40%以上，是西南地区通用航空现有的和筹建企业最多的省份。
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第十二篇：通用航空行业各地加紧发力
2014年，各类有关低空领域即将开放的信息不绝于耳，虽然关于低空空域管理改革的重大政策依旧没有颁布，但“通用航空”却成为各大媒体不断提及的热词。
不同于高空飞行的客货运航空，通用航空多是在3000米以下低空域飞行的轻型机、直升机，主要用于工、农、林、渔及建筑业的作业飞行，以及私人、公务飞行。业内人士认为，作为一项新兴产业，通用航空具有巨大的潜力和市场。只要低空空域放开，私人飞机有望走进普通家庭，而通用航空也将迎来喷涌式的发展。
从通用航空产业看，其不仅包括通用航空飞机的制造和运营，还包含航空器咨询、购买，通用航空教育培训，以及航空器租赁、托管、维修等延伸服务产业，甚至包括金融、保险、电子信息、新兴材料、物流等关联产业，市场蛋糕非常大。
着眼于通用航空产业巨大的发展前景，各地加紧制定航空产业发展规划。
2015年伊始，河南省就出台了通用航空发展规划，提出到2020年，全省通用机场达15 18 个以上，通航运营企业达30家以上，通航飞机保有量达300架以上。
近日，广西发布了《广西壮族自治区人民政府关于促进民航业发展的意见》，根据该规划，到2020年，广西将建成各类通用机场达200个，形成陆地固定翼通用机场、直升机起降点、水上临时起降场等多种模式共同发展，公益性与商业性相互补充的通用航空机场体系。
而在日前召开的重庆市第四届人民代表大会第三次会议上，重庆市市长黄奇帆表示，重庆今年将基本建成江北国际机场第三跑道及东航站区，启动巫山机场建设，并布局一批通用航空机场。
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第十三篇：运输机场建设加快通用航空呈高增长趋势
2010年以来，我国连续推出了一系列政策来引导国内通用航空机场建设，以求推动通用航空的发展。截至2011年，全国通用航空飞机在册总数达到1124架;通用航空飞行达45.5万小时，同比增长16.3%，其中生产作业飞行增长16.9%。2013年全国共有2853个县级行政区划(包括市辖区和县级市)，但同一年全国通用机场和临时起降点仅有399个。由此可见，中国通用机场的数量并不算多。
为此，民航局将通用机场的审批权限下放到省市和民航地方管理局，为机场审批“松绑”，并表示还在研究飞行法规、资金等方面的政策。全面布局和建设通用航空机场、起降点，运输机场建设规划则要兼顾通用航空服务需要，鼓励通用航空企业和社会力量参与通用航空机场以及运行保障设施建设。
近期通用机场仍然有空域限制、资金掣肘等一系列难题尚待解决，包括浙江、江苏、福建、江西、重庆等都提出过甚至颁布了通用机场规划，并提出建设和完善空管、维修、航油配送等保障设施，形成一批航空服务站。预计到2030年通用机场总量将超过2000个，未来通用航空业或将迎来持续高增长。
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19 第十四篇：低空开放政策逐步落实通用航空行业前景分析
随着1000米乃至4000米以下“低空开放”政策的逐渐落地，通用航空产业正开始走出制约瓶颈，这又为打破传统航运模式的桎梏提供了可能。当前，国家正在推进低空开放，并在一些城市进行试点。
从2008-2013年，我国对低空空域管理进行了多次试点改革，并制定了相关的发展政策。在试点方面，2012年低空空域改革试点扩大至整个东北地区、中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明等地。目前，改革试点已经扩大至“两大区、七小区”。预计到2015年年底前形成低空空域运行管理和服务保障体系。2020年底前，实现低空空域资源充分开发和有效利用。
由于我国对通用航空行业的发展步调是试点、推广、深化三步走战略。目前发展通用航空最重要的因素是基础设施。基础设施就是通用航空机场。现在我国真正意义上的通用航空机场只有78座。现在通用航空在政策、配套基础设施等方面都存在不完善的地方，对投资者来说还是有风险的。
总的来看，随着我国通用航空将快速发展，我国军机、大飞机及直升机的航空发动机合计每年的平均市场规模约为50亿美元。预计到2020年，中国需要购买的2000架大飞机，需要6000台发动机，将产生300多亿美元的市场需求。
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第十五篇：航空货运持续低迷通用航空产业潜力大
据悉,2013年上半年，中国国航实现营业收入458.6亿元，其中航空客运收入为410.7亿元，同比下降4.0%，航空货运收入为37.3亿元，同比下降3.7%。中国国航的航空货运的营业收入一直持续下降，航空货运持续低迷。
随着我国空域管制逐步对通用航空飞机放开，我国通用航空业将迎来爆发性的增长。航空货运的效益管理和营销管理应持续加强，如何提高载运率，提高飞机利用率成为当务之急。
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第十六篇：通用航空机场建设行业市场浅析
通用机场建设民用机场分为通用机场和公共运输机场。通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。
一直以来，中国空域管理权由空军集中掌握行使，空军对我国通用航空领域有较强的政策管制，一般有低空管制和多层管制两种。2014年，各类有关低空领域即将开放的信息不绝于耳，虽然关于低空空域管理改革的重大政策依旧没有颁布，但“通用航空”却成为各大媒体不断提及的热词。
2015年伊始，河南省就出台了通用航空发展规划，提出到2020年，全省通用机场达15个以上，通航运营企业达30家以上，通航飞机保有量达300架以上。近日，广西发布了《广西壮族自治区人民政府关于促进民航业发展的意见》，根据该规划，到2020年，广西将建成各类通用机场达200个。几乎同时，重庆市市长黄奇帆表示，重庆今年将基本建成江北国际机场第三跑道及东航站区，启动巫山机场建设，并布局一批通用航空机场。
不同于高空飞行的客货运航空，通用航空多是在3000米以下低空域飞行的轻型机、直升机，主要用于工、农、林、渔及建筑业的作业飞行，以及私人、公务飞行。业内人士认为，作为一项新兴产业，通用航空具有巨大的潜力和市场。而通用机场建设行业无疑是通用航空这一领域发展前期最大的一块蛋糕。伴随着各地政策规划的推进落实，通用机场建设行业前景必定不可限量。
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第十七篇：2015年中国通用航空业市场前瞻浅析
数据显示我国通用飞机的数量较以往有大幅度的增长。早在2005年年底，通用航空全行业飞机数量达46种共570架。民航总局预测显示，到2016年我国需要各类通用航空飞机21 12,000到15,000架。预计未来5年-10年，通用航空飞机数量的年均增长率将达到30%。业内人士指出.随着中国经济的发展，公务飞行、商用飞行、空中游览、私人驾照培训，正受到越来越多人的青睐，有了足够大的市场需求。这必然导致为之提供服务的领域呈现快速发展的局面。
近年来，随着各项利好政策的相继出台，地方政府和企业投资发展通用航空产业园的热情持续高涨。据统计，截至2013年7月31日，中国已经有116个县级及以上城市在建或计划建设通用航空产业园区。国家加大对通用航空扶持的力度。建立通用航空发展基金，对公益性质的作业给予扶持，实行机场收费补贴，降低对通用航空的收费标准，降低进口飞机的关税。大力开展飞行员培训和通用航空人才教育。改革飞行员的培养机制，加大飞行员培养力度。针对同行运营企业急需的管理、维修、飞行等发面的后续教育，组织培训，提高通航整体管理水平。调整通用航空市场准入办法，降低准入门槛，以鼓励全社会投资通用航空业。
虽然政策利好但是就目前来看，制约我国通用航空发展的因素还是有很多：空域使用受限、飞行审批手续复杂、基础设施缺乏、航油保障不足、人才资源匮乏，其中空域和基础设施问题是最为关键的两个制约因素。地方政府作为发展通航产业最大的支持者，除了应从财政、税收、土地资源、政策法规和服务保障等多方面给予通航产业以支持外，还应该争取成为国家通用航空产业发展的政策试点地区，为当地通用航空的发展营造良好的政策与市场环境。
尽管我国通用航空在过去数年中取得了一系列成就，但其发展水平与国外还有相当大的差距，同时与我国经济社会发展需要还存在较大差异，发展中的存在问题还很多，其中最突出的问题即是低空域开放程度。
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第十八篇：2015年四川通用航空机场发展前景浅析
四川新闻网成都10月25日讯(记者 戴璐岭)今日上午，第十五届西博会活动之一，中国(成都)国际通用航空发展高峰论坛在成都举办。四川省人民政府副省长王宁在论坛上表示，四川把通用航空产业发展作为高端成长型产业的重要内容，正在抓紧编制通用机场布局等发展规划，着力推动通用航空产业加快发展。
22 四川新闻网记者从论坛获悉，四川目前正在运营的通用航空企业有9家，正在筹建通用航空企业20家，占西南地区40%以上，是西南地区通用航空现有的和筹建企业最多的省份。
王宁表示，目前国家启动了低空空域管理改革工作，推动低空空域试点建设，为通用航空产业发展开启了广阔的空间。在国家政策推动下，我国的通用航空产业必将迎来一个新的重要发展机遇期。四川具有较强的航空科研实力，聚集了一批航空科研院所、航空制造维修企业，已经形成较为完整的飞机总体设计、总装制造、系统集成和试验验证体系，建立了较为完善的通用航空产业链，具有巨大的航空市场需求。全省经济多年保持较快增长，公务飞行、私人飞行、航空运动等航空消费需求正逐步释放并呈快速增长态势，具备发展通用航空产业独特的基础和条件。
此外，国内外航空行业协会、知名企业代表、以及培训研究机构专家和学者，还以“中国通用航空发展路径探讨”为主题，就通用航空器的市场结构、需求分类及技术发展趋势、建立适合中国国情的低空空域监视与服务系统、全球无人机发展现状及前景、中国通航产业十年回顾与未来发展路径探讨、通用航空技术支持与运行服务、打造四川通航产业引领西部经济腾飞、我国通用航空救援的困境与“钱”景等课题，开展了主题演讲和学术交流，对“中国通用航空发展路线图——成都建言”进行了深入讨论。
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第三篇：生物医药行业上市公司的发展前景分析
生物医药属于高新技术产业范畴，其诱人的发展前景，吸引了众多投资者的目光。与传统行业不同的是，投资者对某一生物医药公司股票的分析，更侧重于其投资项目的发展前景和风险，而对当前的收益状况着力不多，这一点与网络行业相似。我国的生物医药产业起步较晚，虽然近年来发展较快，但与发达国家相比，无论产业规模还是新产品开发，都存在比较大的差距，从总体来看，整个行业尚处于培育阶段。
这反映在上市公司方面，有两个特点：一是主营业务为生物制药的公司少，多数有生物医药概念的公司，其生物医药部分在销售收入中只占很少的份额;二是进入行业时间短，多数公司是近一两年才涉足生物医药行业的，投资项目还处于研发或审批阶段，离真正地获取收益尚有一段距离。从另一个角度看，研究这些项目的进展情况，是分析上市公司价值的关键。
上市公司的中报及近期公告中披露了一些项目的进展情况，这里选择了十二家有代表性的公司进行分析：
深石化(0013)
去年开始与军事医学科学院合作，设立斯贝克生物药业公司，总投资2亿元。第一个投资的项目是EPO，是深圳市1999年的重点项目之一。项目于去年5月1日动工，现土建工程、净化装修、现有设备的安装调试工作已全部完成，6月20日正式投入生产。目前生产能力为年产150万支。
EPO是世界上开发最为成功的基因工程药物之一，应用市场广阔。但由于国内外生产的厂家众多，竞争十分激烈，价格有下降的趋势。公司未有经营药品的经验，面临着建立营销网络，抢占市场份额的重大问题。下半年收入不会很高，而营销费用支出庞大，估计该项目近期亏损，可能要到明年下半年，才有盈利。
军事医学科学院在生物医药方面的研究能力很强，对深石化的生物医药产业有很大的技术支撑，已立项的第二个项目是HPO，此药系荣获国家1999科学技术二等奖(一等奖空缺)的国家一类生物工程新药，已进入临床前试验阶段。
总的看，深石化的项目进展顺利，有较先进的后续新产品储备，加上深圳市政府支持，有望成为我国重要的生物工程产业基地。
二、东阿阿胶(0423)
它的主要业务是以阿胶为代表的中药的生产和销售，生物医药所占的比例还不大。目前已投入市场的只有EPO，但该公司进入EPO市场较早，98年就拿到了新药证书和批准文号，99年投入生产，并借助东阿阿胶原有的较成熟的营销网络，较早地渡过了新药推广期，99年当年即实现利润300万元。今年上半年，公司对生产不断进行工艺优化，大大降低了生产成本，提高产品的竞争力，预计今年可产生较为可观的利润。
新药研究方面，白细胞介素—11已进入一期临床实验阶段，有望在明年中期前拿到新药证书，该药是升血小板的特效药，被国家新药评审中心列为一类新药，国内目前尚未有同类产品进入临床试验。由于竞争对手较少，预计该药能成为东阿阿胶的拳头产品。另外，具有抗凝抗栓功效的基因工程水蛭素，即将完成临床前基础研究及工艺、质量标准研究和样品试制，下半年完成样品和资料的申报，申请进入临床试验。
三、三九生化(0403)
该公司前身是宜春工程，主营工程机械，三九公司入主后，积极围绕生物制药来调整产业结构，今年上半年在已有的产品生产线扩建及新药开发方面，都取得了很大的进展。
98年的募集资金项目——静注丙球生产线建设项目，现已完工投入使用，使公司血浆资源得以充分利用，大幅度降低成本，经济效益有显著提高。公司控股的昆明白马制药有限公司，系与成都军区联勤部军事医学研究所合资组建，已于6月17日完成工商登记，其拥有20多个品种规格的生物药品批准文号，主要有国家级新药——注射用抗乙肝转移因子、注射用人白细胞干扰素、猪脾转移因子、降纤酶。这些产品计划于下半年推向市场。由于三九集团拥有强大市场营销网络，预计白马制药有限公司将成为公司新的利润增长点。
在新药开发方面，新型重组人肿瘤坏死因子(rhTNF—NC)的
二、三期临床进展顺利，效果良好，预计今年年底前将获得国家一类新药证书，可能明年年初获得生产批文。若如此，该药在明年年底前就可产生非常大的利润，有利于明年公司业绩的提升。
另外，与上海第二军医大学基础医学部合作开发的肺表面活性因子已开始临床申报，预计今年可拿到临床批文。重组肝脏再生增强因子也已进入后期开发阶段。
四、通化东宝(600867)：
该公司在生物医药方面主要有两个建设项目，一次性软袋装静脉大输液工程和基因重组人胰岛素注射液。
一次性软袋装静脉大输液工程项目计划投入19000万元，现已投入资金15500万元，预计今年9月试生产。该产品在静脉输液包装材料上，是玻璃瓶良好的替代品，具有广阔的市场。
重组人胰岛素注射液是治疗糖尿病的特效药物，也是基因工程药物中的重点产品，国际上只有美国和丹麦实现了此药的产业化，通化东宝于98年底获常规重组人胰岛素注射液的批准文号,标志着我国成为世界上第三个能够生产及销售基因重组人胰岛素的国家。今年下半年公司将对人胰岛素的生产基地改造完工，同时申请美国FDA认证，并与美国安泰克国际有限公司合作，共同开发基因重组胰岛素产品国际市场，如该产品能顺利打开国内国际市场,则公司业绩将重上一个台阶。
五、天坛生物(600161)
公司98年发行新股，实募资金11490万元。共有三个投资项目：
1、购并、改造基因乙肝疫苗项目。该项目去年已完工，并投入使用。
2、血液制品车间技术改造项目。计划投资2980万元，现已实际投资3160万元，目前已完成技改工程建设，正进行生产线的调试工作。
3、新建水痘疫苗生产线车间。公司为了充分利用资源，该项目的车间设计将建成一个能够生产和分包装多种基础工艺相同产品的综合车间(包括水痘疫苗在内)，现正在建设之中。
从项目的进展情况看，公司的募集资金使用正常。下半年，随着血液制品车间技术改造项目的完成，公司的收益将有较大幅度的提高。疫苗生产线车间预计明年建成投产，届时可生产水痘疫苗和vero细胞乙脑疫苗。由于这两种疫苗系国内独家生产，将成为公司新的利润增长点。
公司另一投资项目是占股49%的北京四通天坛生物技术有限公司以1.6亿元独家买断由北京凯正生物工程发展有限责任公司承担的国家"863"计划生物领域重大项目"人血液代用品的研究与开发"。中报披露公司出资1225万元，增资四通天坛生物技术有限公司，增资后公司持股比例不变。但中报未提及"人血液代用品的研究与开发"的进展情况，估计尚处于研发阶段，公司的增资款可能即是对该项目追加的研发经费。
六、友好集团(600778)：
公司在生物医药领域内的项目是去年与国家人类基因组南方研究中心共同投资组建的“上海申友生物技术有限责任公司”。友好集团以现金方式出资5100万元，占总股本的56.67%，南方研究中心无形资产(技术股)3900万元投入，占总股本的43.33%。目前公司已实际投入5100万元。
现申友公司已获得乙肝基因诊断试剂等产品获得生产许可，但今年上半年无利润，因非专利技术和土地使用权摊销亏损85.56万元。由于乙肝基因诊断试剂的市场竞争较为激烈，该产品近期对公司业绩的提升将不会很大。
国家人类基因组南方研究中心是在国家科技部和上海市人民政府支持下由国家科技部生物工程开发中心、上海市科委和中科院上海分院等10家单位组建的高水平的人类基因组研究机构，在基因组信息学、药物基因组工程、模型动物方面处于国内领先水平。从长远看，这些领域都是当前生物医药研究的前沿，有着非常广阔的前景。但基因研究是一项长期而复杂的尖端科研工程，从实验室研究到产业化生产，有很长的一段距离，中间的不确定因素很多，风险也很大。近期未见公司有这方面的信息披露，估计不会有实质性的进展。
第四篇：格力前景分析
2009年2月18日，格力和大金在珠海举行全球战略合作发布会，格力电器董事长朱江洪和大金工业株式会会长兼CEO井上礼之出席签约仪式，定下战略合作主要框架。两家公司从初期OEM模式发展到目前的合资建厂，并计划未来联合采购和共同研发，意味着合作逐步向纵深拓展。是什么促成了两家公司的合作呢? 大金：推广经济型变频空调
大金公司擅长技术研发并且产品质量精良，目前是日本第一大和全球第二大空调企业，并在变频空调方面是全球第一大厂。
大金在2008年下半年开始从格力进口50万台家用空调，经过考察、谈判后决定合作建厂，充分体现出其对格力品质的肯定和合作互补的预期。作为全球高端空调的顶尖企业，为何积极推进合作，甚至在合资厂中愿意放弃控股权。我们认为，大金背后的主要推动力为：
第一，盈利压力骤增。全球金融危机的发导致大金2008年第四季度销售额同比减少7%，营业利润同比减少81%，明显低于2008年11月份公告的预测。盈利的快速下滑使得大金近期明确将压缩成本作为主要的运营方向。
通过深入合作，大金期望借助格力在采购、生产的优势生产出经济型变频空调，从而能有效扩张市场份额，甚至得以进入变频空调的低渗透率地区。
第二，预计原先中国生产基地效益未达预期。大金空调已在上海、江苏苏州、陕西西安、广东惠州设立6家空调(及其部品)的生产基地，此次积极与格力合作从侧面反映出先前建厂尚未达到降低成本的目标。我们认为，这可能是产能不大而难以形成规模采购和生产效应，或者未能改变工艺和流程以充分利用低成本劳动力，或者难以有效选择和监控国内供应商。
第三，影响国内技术路线。格力占据中国家用空调市场40%的份额，并在商用空调上达到约30亿元的规模。我们认为不排除大金通过与格力合作，吸引格力在家用、商用空调领域上趋向直流变频技术(空调，特别是商用空调，具有不同技术路线。大金在直流变频技术上具有明显的领先优势)，从而影响我国空调技术的发展路线，实现大金的长期战略利益。
第四，日元升值而加大海外进口比例。近期日元对其他主要货币大幅升值，使得大金明确提出加大海外采购(见图1)。大金将继续在日本生产高端机，而在低端机市场进一步借力中国企业优势。
格力：变化中求生存
2008年第四季度格力净利润约5亿元，与2007年同期持平。金融风暴下，松下、大金、飞利浦、惠而浦、伊莱克斯等众多国外著名电器企业利润明显下滑，格力的业绩因而显得相当突出。归其原因，主要原因是格力向经销商出货和空调零售的数量、价格具有较佳的可控性，这根源于格力在渠道的主导地位、有效的返利策、合理的渠道结构等。
但是，格力此前并未跟任何企业合资建厂，多年来持续增长并一向强调独立自主的研发路线。实际上，此次格力经营行为的改变可以反映出在产业技术、格局的重要变迁时刻，格力希望借力提升技术、管理和增强协同力量，从而继续保持市场优势。
第一，国内环保、节能的消费趋势。随着国家倡导节能和国内众对节能环保理念的接受，空调消费结构处于重要的转折点。2008年全年中国变频空调零售量增速比定频大出20个百分点，而12月份差距更是达到30个百分点。
第二，格力在变频空调市场上并不占优势。以在中国经营的企业看，2007年格力变频空调内外销量远低于松下、海信、美的、大金等。
第三，产业竞争方式演变。美的、海信、海尔均分别与日系企业东芝、日立、三菱重工合作生产变频空调，产业竞争形态逐渐从一对多演变为全球范围内以结盟团队进行竞争——即多对多。格力需要寻找对象战略合作，应对全球化下产业竞争方式的变化。
因而，此项投资不但有助于格力在经济低潮时低成本扩张，而且有利于该公司提升技术水平满足消费趋势和构建竞合的盟友关系。
发展前景值得期待
根据公告，此次格力与大金的合作包括双方共同成立两家合资公司——珠海格力大金机电设备有限公司和珠海格力大金精密模具有限公司。珠海格力大金精密模具有限公司达产后年产值可达2.24亿元人币，净利润1430万元;珠海格力大金机电设备有限公司达产后压缩机、电控器产能规模分别为150万台、150万件，年产值可达11.2亿元人币，净利润3360万元。
由于格力持有51%股权，两家合资厂盈利贡献为2442.9万元，相当于格力2008年净利润的1.3%。相比9.1亿元的联合投资，4790万元利润意味着收益率为5.3%(格力、大金2004～2007年净资产收益率平均为23.1%、14.1%)。
我们认为，珠海格力大金精密模具厂涉及品种较多，盈利能力高低难以比较分析。从直流变频压缩机公司看，目前国内的主要竞争对手是松下、美芝、华润三洋，但三家与格力大金合资厂产品线不尽相同且难以获得详细的财务资料。
然而，珠海格力大金机电厂产品的竞争壁垒较高(2007年中国直流变频压缩机前三名集中度超过80%)，需求前景较佳，而且格力高效的供应链管理能力结合大金顶尖的技术品质水平，理论上销售净利率或投资收益率应该可观。
通过观察表2可以发现，目前对格力大金合资企业的盈利预测偏低，我们估计主要影响因素为：经济危机使得行业陷入不景气，而且格力向来风格稳健，因而盈利预测保守;合资公司向大金、格力供货，后两者均致力于减少采购成本。
大金、格力合资厂的建设可能加剧国内变频压缩机企业的竞争程度，并可能引致更多的日系企业跟随进入中国建厂。但是，格力、大金双方在空调销售上拥有良好的渠道和品牌，一旦推出经济型变频空调则颇具竞争力，从而为压缩机合资厂提供充足的发展空间。
不过我们也要看清，未来1～2年，空调需求如果继续大幅下滑，将可能使格力部分经销商难以承受定期打款和店面租金压力而退出，从而影响格力渠道网点覆盖率和出货量。中长期看，大金如能吸取格力高效生产的技能或选择、监控供应商网络的方法，从而形成结合技术、管理、品质和成本优势的系统竞争力，将成为格力的劲敌。另外，在能推出经济型变频空调的背景下，不排除大金通过与苏宁、国美等渠道合作积极铺货，抢夺国内中高端家用空调市场的更多份额，打击格力的重要获利基础。
2011-06-01]格力电器(000651):携手中国移动,发力物联网空调
■中国证券报， 格力电器(000651)日前与中国移动签署战略合作框架协议,双方将在物联网空调
的产品研发,技术创新,应用推广等领域全面合作,共同发展物联网空调.同时,格力电 器第一代物联网空调也已推出,产品功率基本可覆盖家庭用户的需求. 公司介绍,格力物联网空调依托第三代无线通信技术,通过无线传输与安防终端, 业务平台,用户手机之间形成智能网络,实现人与物,物与物的通信交互. 格力电器表 示, 中国移动在物联网产品研发,系统解决方案提供,运营服务,平台运营管理等方面 具有丰富经验及优势, 可与格力电器在空调领域的优势形成良好的协同效应,双方合 作可轻松打造物联网智能家居的控制平台. 目前物联网已被正式列为国家新兴战略产业之一. 工信部和财政部今年5月联合 下发了《关于做好2011年物联网发展专项资金项目申报工作的通知》,明确了今年物 联网发展专项资金的重点支持项目内容, 专家表示,这标志着我国物联网产业进入了 实质性的投资发展阶段. 格力电器表示,公司发展物联网空调,旨在抓住物联网行业大发展的机遇,拓展公 司空调产品的功能.公司还表示,物联网功能未来将成为格力空调的标准配置. [2011-05-24](000651)格力电器:2010权益分派实施公告
格力电器2010权益分派方案为:每10股派3元人民币现金(含税); 本次权益分派股权登记日为:2011年5月30日,除权除息日为:2011年5月31日. [2011-05-24](000651)格力电器:2010权益分派实施公告
珠海格力电器股份有限公司(以下简称"本公司"),2010权益分派方案已获20 11年5月6日召开的2010年股东大会审议通过,现将权益分派事宜公告如下: 一,权益分派方案
本公司2010权益分派方案为:以公司现有总股本2,817,888,750股为基数,向 全体股东每10股派3元人民币现金(含税, 扣税后,个人,证券投资基金,合格境外机构 投资者实际每10股派2.70元);对于其他非居民企业, 我公司未代扣代缴所得税,由纳 税人在所得发生地缴纳. 二,股权登记日与除权除息日
本次权益分派股权登记日为:2011年5月30日,除权除息日为:2011年5月31日. 三,权益分派对象
本次分派对象为:2011年5月30日下午深圳证券交易所收市后,在中国证券登记结 算有限责任公司深圳分公司( 以下简称"中国结算深圳分公司")登记在册的本公司全 体股东. 以戴尔为鉴，我们可以分析一下目前同样面临着产业环境变化所带来的严峻挑战的格力了。
随着空调的逐步平民化，从原来的奢侈品变为了生活必需品，以及消费者消费的逐渐理性化，淡旺季正在趋于模糊，特别是在格力最具优势地位的三四级市场，这种变化正在加速，而且不可逆转。
现在的问题是，格力应当如何看待和处理这一变化呢?这里笔者想起1994年，英特尔公司在处理浮点危机时问自己的那个问题：这一导致5亿美元损失的奔腾处理器浮点问题是一个孤立的事件，还是公司发展道路上遭遇战略转折点的信号呢?幸运的是格鲁夫选择了后者，并从对这一危机的处理中，得出了著名的十倍速驱动因素规则：绝大多数的战略转折点都意味着这个产业出现了十倍速驱动因素，一旦这一因素出现，这个行业的正常竞争会因为这种因素而转变为超级竞争，导致行业重新洗牌，大多数的优秀公司都是在这种情况下衰落的。
同样，格力也应当问自己这些问题，淡旺季的趋缓对你来说仅仅是一个孤立的变化，还是公司发展道路上遭遇战略转折点的信号呢?它会以十倍速的方式驱动你所在的产业进入超级竞争状态，并导致行业重新洗牌吗?应当如何应对这一变化所可能导致的一系列问题和可能带来的一系列挑战呢?对这些问题的理解与回答才是对一个公司真正的考验。
毫无疑问，这一变化必然是格力发展道路上遭遇战略转折点的信号，它会驱动格力进入可能导致行业重新洗牌的超级竞争的产业状态。格力必需对这一变化做出反应，因为这一变化从根本上对其不利，它正在腐蚀格力赖以建立竞争优势的产业环境基础，迫使格力不得不在自己最具优势的市场上，面对与竞争对手的正面冲突和直接较量，这必然给了格力的竞争对手们更多的机会与希望。
而事实上，格力的竞争对手们已经对这一变化做出了反应，比如美的、志高等企业在今年将传统上的冷冻调整为自然，其中一个重要的理由就是，淡旺季落差明显减小，传统上冷冻的概念已不具备太大的现实性的指导意义了。
具体来看，新旧产业环境所导致的最大不同点在于，原有的产业环境考验的是一个公司整合经销商的能力，而变化了的产业环境考验的是一个公司理解消费者的能力，这是两种从根本上不同的企业能力。
为了把握这种变化，格力首先需要公司战略层面的转变。从对经销商的整合，上升为对顾客价值的追求(事实上，从格力多次对空调同质化的驳斥，以及6年免费维修服务等举措的推行，我们已经看到了格力在这方面的努力)。企业的强大并不在于表面上的规模或者飘红的财务报表，而在其内在的调适能力。没有后者的支撑，任何吓人的规模或者好看的财务报表都会在时间的流逝中变的脆弱，甚至不堪一击。还记得倪润峰96年时说的那句大话吗：任何时候买进长虹的股票都是正确的，任何时候卖出长虹的股票都是错误的。然而，仅仅两三年之后，他的大话就变成了笑话。即便是优秀如IBM这样的公司，也因未能把握PC小型化的潮流，而被苹果、康柏等公司全面超越，最后落得个卖给联想的结局。德鲁克对这一问题有过非常深刻的认识，他在《管理的实践》一书中写到：“对企业组织而言，健康的意思就是能够轻松自在地接受改变，企业成功成长的先决条件是管理层能够大幅改变其基本行为和态度。”韦尔奇在其自传里，也有过类似的表述，他说，当一个机构内部的改进低于外部变化的速率时，离公司关门的时候就不远了。
然而，无论是一个人还是一个组织，对自身的否定与超越都是困难的，特别是当他的过去非常成功时。就像英特尔公司在处理浮点危机时所认识到的那样，当一个公司面临战略转折点时，往往首先引起的是管理层情感上的反应，一般情况是首先否认，而后用对过去的成功的强调来证明自己的正确，遇到挫折后才会反省，最后是在更大的失败下才会承认现实，开始变革，但为时已晚，新的对手已在你犹豫的时候强大了起来。
其次，公司战略层面的调整必然同时要求员工层面的转变。即使公司能够完成战略层面的调整，员工能否跟上仍然是一个大问题。毕竟在不同的产业环境和公司战略体系中，对员工行为和能力的要求是不一样的，而路径依赖的存在和作用，会让任何的调整困难重重。杨元庆在一次接受采访时曾说过，联想主要是做分销的，所有的人几乎都是以此为基础去培训和要求的，当联想发现戴尔进来，竞争压力加大，面临转型时，却发现现有的人和文化对新业务形成了排斥。巧合的是迈克尔•戴尔也表达过与杨元庆几乎完全相同的意思。曾有媒体问他，哪一个竞争对手是戴尔公司最大的威胁，迈克尔•戴尔回答说，我们最大的威胁并不来自任何竞争对手，而是来自我们的员工。只有当我们的员工拥有足以超越目前定位的潜力，公司才可以为组织建立足够的深度和额外的能力。这在公司面临下一波成长，或下一次竞争挑战时会格外重要。
像这种因为员工行为层面调整的滞后而错失战略机遇甚至威胁到企业生命的案例在企业史上实在太多太多，不胜枚举，以至于上个世纪90年代末摩托罗拉被诺基亚超越，面临大裁员的时候，它的一位管理者发出了这样的叹息：“伟大的旗帜下通常是一些平庸的雇员，只有在繁荣中也能感受到危机的员工才是真正优秀的员工，只有困境中的摩托罗拉所需要的员工才是真正有能力的员工。”德鲁克更是将“愿意接受改变”列为企业对员工的仅有的两个要求之一而大加强调。
以格力为例，在之前的产业环境中，对员工的要求，比如在业务层面，可能更多集中在冲锋陷阵执行公司政策，摆平经销商的能力，但当市场的关键成功要素从对经销商的整合能力转变为理解消费者的能力的时候，对员工的要求可能已转变为独立思考的能力和精耕细作辅助经销商的能力。这将是一种深刻的转变。现在是问题是，做为公司，你能确信你的员工准备好了吗?你能提升他们的愿景到更高的境界吗?你能提高他们的绩效到更高的标准吗?你能锻炼他们的性格让他们超越原来的限制吗?
再次，对员工要求的改变必然带来公司管理体系的改变。为转变员工的行为，重塑员工的能力，从而适应和支持于公司的战略，那么，毫无疑问，你的目标设定、你的组织方式、你的沟通与激励、你的绩效评估、你的人才培训等等这些管理要素都必需做出重大调整。
迈克尔•波特曾强调，对于一种变化是否具有战略意义，要看这一变化是否会影响或潜在的影响现行的产业结构。在这一层面上，淡旺季的趋缓，特别是在格力居主导地位的三四级市场淡旺季的趋缓，必然构成对格力的重大威胁，竞争对手们正利用这一对其有利的产业变化，在格力最具优势的市场发起试图颠覆其市场地位的挑战。现在的问题是，格力，你准备好了吗?你会重蹈戴尔的覆辙吗?你能完成从管理层的思维范式、公司的战略、员工的行为方式以及公司的管理体系等方面全面的调整，从而在新的产业环境中重树竞争优势吗?你还能够持续这几年来一路高歌猛进的势头吗?
事实上，迈克尔•戴尔的那句至理名言同样可以做为格力的借鉴的。变化是市场的常态，只有完成自身的调整与提升，把握市场的变化，才可能真正做到“行棋无悔”，也只有这种真正的“行棋无悔”，才可能真正完成将“格力”打造成一个世界性知名品牌的“棋行天下”。
格力取得成功的产业环境背景主要表现在两个方面，一是淡旺季极为明显，每年的
5、
6、7为销售高峰，别的月份则极为惨淡;二是空调是一种资金密集型产业，且体积较大，无论从资金还是库容角度，厂家都不可能在淡季时大规模生产以备旺季所需。但当旺季到来，市场井喷时你再去生产，却早已来不及了。所以，唯一的解决方法只能是让经销商在淡季时就把空调提回家去。
为此，格力制定了极为契合这一产业环境背景的经销商淡季库存最大化战略，或者说格力战略的实质，就是要促使经销商淡季库存的最大化。并且，以这一战略为根据，格力创造性地形成了以淡季让利为核心的独特的运营模式。 首先，格力将每年的8月1日至第二年的7月31日定义为一个冷冻，其中8月1日至第二年3月31日为淡季，4月1日至7月31日为旺季。而后，为解决经销商淡季投款的顾虑，格力首创了淡季贴息政策，比如8月份淡季贴息为5个点，也就是说，经销商在8月份投100元进来，可以当105元使用。但光投款没用，否则我生产出来的空调没地方放，于是再通过提货政策让经销商把货提回家去。淡季贴息与提货政策在8月份最高，之后逐月递减，到第二年3月份结束。3月份结束后，也就是淡季结束后，格力会通过通补政策对经销商整个的淡季提货进行奖励，但会对经销商有一个量的要求，一般是必须完成全年任务的60%。最后是在结束时通过返利政策对经销商全年的提货进行奖励。同时，以几乎全年不间断的促销，尽最大可能帮助经销商消化库存。 在这一模式下，我们可以看出，经销商提货越早，利润越高。淡季提货的利润包括贴息政策、提货政策、淡季通补政策及年终返利政策，而且，提货月份越早，前两项政策越高。而到了旺季时再去提货，就只剩下一个年终返利了。用格力业务人员常说的一句话就是，早打款，早提货，多受益。 时至今日，这种运营模式几乎已经成了整个空调行业的“标准动作”，但真正能把这套“标准动作”做标准的，可能也只有格力了。通过对这一模式的把握，格力逐渐形成了一种战略能力，也就是以这一运营模式对经销商进行整合，将他们纳入格力的运营体系，跟随格力设定的步调共同前进。这样，格力就能够以一个整合了的产业链的力量去和别的品牌单一的一个企业进行竞争，那么，在这种情况下，与戴尔一样，格力的胜出同样不足为奇了。 通过上面的分析，我们有理由相信，格力的胜出并不是与竞争对手在品牌、技术、质量、服务等方面硬碰硬直接较量后的胜出，恰恰相反，它更多的是一种规避了与竞争对手正面冲突后的智慧之胜，是借助产业链的力量，超越了淡季卖不掉，旺季又没货卖的产业矛盾，进入了某种程度的无竞争领域后的胜出，是一种不战而屈人之兵式的胜出。 可以说，在原有的产业环境背景及戴尔、格力独特的运营模式所形成的战略能力的控制之下，他们的竞争对手很难有抬头的机会，除非他们能够复制这一战略能力，否则他们只能陷入各自的产业矛盾中无法自拔。然而，产业环境的变化无可避免地会考验着每一个领先者——你究竟是卓越的?还是仅仅是优秀的。3月24日，格力电器公布的2010报告显示，公司实现营业总收入608.07亿元，同比增长42.62%;实现净利润42.76亿元，同比增长46.76%;上缴税收33.15亿元。其中空调业务营业收入551.09亿元。 核心技术取得重大突破
2010年，在国家系列家电行业扶持政策的刺激下，和新兴国家市场需求以及部分发达国家经济复苏的带动下，空调行业迎来了历史性的“大年”。
格力电器继续坚持自主创新的经营理念，通过技术、管理、营销、服务等全方位的创新，公司全年共计取得3000多项创新成果。尤其是通过加大技术研发的投入，自主研发掌握了一
系列空调核心技术，其中1赫兹低频控制技术、高效离心式冷水机组和新型超高效定速压缩机三项空调核心技术一举超越欧、美、日等国际竞争对手，被国家权威部门鉴定为“国际领先”水平。特别是1赫兹低频控制技术，它运用多项先进技术，在控制理论和性能指标上超越了国际现有技术。去年5月国家科技部公布的2010国家科技计划项目中，格力1赫兹低频控制技术被纳入“国家火炬计划”。截至目前，格力电器累计有10项创新成果被纳入国家科技计划，是近十年来单一品类产品被纳入国家科技计划最多的家电企业。
此外，格力电器自主研发的R290天然环保制冷剂空调，获得了德国国家电气安全认证标志VDE证书。这标志着，公司生产的R290天然冷媒空调，可以在欧盟国家大规模上市销售。 分析人士指出，在过去一年，以格力电器为代表的一批自主创新企业的快速崛起，使得中国的制冷产业正在由“制造大国”向“制造强国”迈进，成为与美国、日本、欧盟并驾齐驱的产业大国。
正是依托核心技术上的绝对优势，2010年格力空调产销量再次实现历史跨越。在报告期内，空调业务实现营业收入551.09亿元，同比增43.78%。 出口收入同比增长67.12% 自主品牌不仅仅是产品的符号表现，也是一个国家民族工业的脊梁，更是一个民族人文底蕴的载体和再现。
格力电器在国际化征途中一直坚持自主品牌出口为主的发展战略。特别是在金融危机爆发后，格力电器抓住全球市场低迷的历史机遇，毅然主动放弃部分OEM订单，集中优势资源加大自主品牌的出口。2009年，在出口总额下滑的情况，格力电器依然完成了出口净利润同比增长30%的目标。
2010年，随着全球经济的复苏，海外空调市场逐步回暖。格力电器采取正确、有效的销售策略，海外市场再次取得优异业绩。报告期内，格力空调实现出口销售收入97.51亿元，同比增长67.12%。 2011年市场前景喜人
据格力电器预测，2011年国家将完成1000万套的开工建设任务，保障性住房的建设将增加家电产品的需求量。此外在海外市场方面，随着全球经济形势的逐渐回暖和新兴市场的发力，海外空调市场在经历恢复性增长后将迎来经济复苏后的快速增长，需求也将会逐步调整至高能效和新型环保制冷剂产品上。
为此，2011年公司将继续通过加大科技研发力度，加强国内外市场开拓，加快产品产能扩张，依靠“坚持自主创新，掌握核心科技，以卓越品质取胜”的发展思路，加大核心科技研发的力度，以空调制冷业为核心，继续推动向前一体化战略实施，加大关键零部件、配件的研发力度，加强和完善空调压缩机、电机等核心部件的配套生产能力;不断提升产品科技含量，进一步完善产品线和优化产品结构，推出新型绿色能源、环境友好型产品，实现产业升级;大力开拓海外市场，加大自有品牌出口力度，进一步完善全球市场战略布局，着力打造成拥有创新技术的国际化、专业化环境设备供应商。
当天，格力电器还公布了2010利润分配预案。根据预案，以母公司实现净利润26.8亿元为基数，提取10%的法定盈余公积后，按目前公司总股本28.2亿股计，向全体股东每10股派发现金3元(含税)，共计派发现金8.45亿元，余额转入下年分配。
第五篇：口腔行业前景分析
广东省珠三角地区民营口腔医疗服务状况调查报告
从2008年7月下旬至9月上旬，广东省口腔医学会黄洪章会长、凌均qi副会长、陈小华秘书长、欧尧、程斌副秘书长、石考龙副主任委员等分别对广州市、深圳市、珠海市、佛山市、江门市、中山市、东莞市等珠三角地区民营口腔医疗服务状况进行了调查，共走访了40多家不同层次不同管理模式的口腔医疗机构，与有关专业人士和管理人员进行了座谈，对珠三角地区的民营口腔医疗服务现状有了初步的了解。
一、基本情况
广东省现有21个市，其中2个副省级市, 19个地级市, 141个县、县级市、区，乡镇约1500个, 村委会约19995个,人口约9000万，如计入外来务工人员，人口已愈一亿。
改革开放30年来，特别是近15年来，广东省特别是珠三角地区的经济发达程度、生活水平与台湾地区相似，其中，口腔医疗服务发展很快，水平提高也很快。目前在这个专科行业内，主要分三种：口腔医院、综合医院口腔科、口腔诊所。其中综合医院口腔科占现有的机构数和人数比例最大，但是管理水平和专科服务效果却不如人意。口腔医院一般管理得较好，业务发展也较好，但数量不多。在21个地级市中，目前仅有广州、佛山、江门、韶关、珠海、惠州(民营)、肇庆、东莞(民营)设有口腔医院，共13所。其中广州市占了6所：省级两所，市属一所，区属3所。珠海市口腔医院仅有两个门诊部，还没有“院”。深圳有一个省属口腔医疗中心，规模不大。最近该市正在筹建深圳市口腔医院。其他13个地级市目前仍然没有口腔医院。小型口腔医院有
七、八家，除了两家是同挂两个招牌的综合医院外，其他均为近年开办的民营口腔医院。
目前全省究竟有多少口腔医疗机构，有多少口腔科医生?仍未有一个官方确切的数字，特别是民营口腔医疗机构数有多少?在民营口腔医疗机构工作的口腔医生人数有多少，更没有一个比较准确的统计。原因是：这十多年来口腔专科发展快速，但管理工作滞后，还没有建立一个科学的统计数据库。2004年黄少宏、欧尧等曾做过一次广东省口腔卫生服务资源调查，得出的结果是截2003年12月31日止，全省有口腔科医生5925人，但只是在册人数。据了解，各级医疗机构均有一批外来聘任医生而没有上报注册，这部分聘用医生约占30%。因而按推测2003年底前我省实际应有口腔科医生7500人左右。此后几年，口腔科医生增长速度较快，估计约以5%-8%的速度增长。这样，目前广东省预计有口腔科医生(含助理执业医师)约为9000余人。在民营机构工作的口腔科医生，深圳市有1300人，占全市口腔科医生的75%。珠海在民营口腔医疗机构工作的口腔科医生占的比例也达到70%。全省其他地方比例没有那样高，约在30%--40%，即总人数在3000-4000人左右。随着机构和人数管理制度的规范(如考试，审核，注册制度的健全)和数字化管理的实施，一个较准确的机构和人数统计结果将会得出。
珠三角地区是广东省经济发达地区，特别是广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山、江门、惠州等市。因而医疗服务资源也比较发达。2004年黄少宏、欧尧等的调查显示，广州、深圳、珠海、佛山、江门五市的口腔医疗服务资源合计已占去全省的63%，其他16个市合计只占37% 。说明粤北、粤西、粤东等经济欠发达地区的专科服务较珠三角地区还有明显的差距。
目前广东省民营口腔医疗可以分为五种：一是口腔医院，如改制了的惠州口腔医院，武汉大学口腔医院与东莞合办的东莞健力口腔医院，以及一些规模不大、牙椅位在20个左右的小型口腔医院，数量近10间。二是民营综合医院或是综合门诊部口腔科。三是口腔诊所。四是“挂靠口腔科”，即名义上是公立的或者是社区综合医疗站的口腔科，实为个人承包的口腔科。五是无证开业的祖传牙医和退休牙医家庭诊室。后二种本不应纳入统计，但是与那些江湖非法游医有所不同，甚至一些主管部门对其也是“心知肚明”、“睁一只眼闭一只眼”，成了医政管理上的一个盲区。
表面看来广东省各地的民营口腔医疗构数量并不多，但是在综合医疗门诊特别是社区医疗门诊个人承包的“挂靠口腔科”却不少。这类数量会超过独立开设的口腔诊所。
二.存在问题
新中国成立以来，民营口腔医疗服务走过几个发展时期：
解放后至改革开放前的静止期(1949-1979);
1980年至1990年的恢复期;
1990年至 2000年的快速发展期;
2000年后特别是2004年后逐步进入规范发展期。
恢复期开设的个体私营诊所，主要是祖传牙医为主。快速发展期即以医疗投资者开办的综合医院、门诊部的口腔科居多，包括社区卫生站的“挂靠牙科”。同时也冒出许多无证执业的“黑诊所”。这段时间由于“市场化”指导思想的影响，医疗服务行业的大环境也较混乱。由于在快速发展期出现的民营医疗服务行业的诸多不规范行为，使民营口腔医疗服务在社会上造成许多负面影响，甚至成了“不规范”，“低档次”“黑诊所”的代名词。
目前，影响民营口腔医疗服务健康发展的问题主要有以下几方面：
1、自律缺陷：一些民营口腔医疗经营者的经营思想不端正，导致在经营手法、服务水平和收费等问题上自律欠佳，给人留下不好印象。
2、人才缺乏
民营口腔医疗机构普遍存在人才缺乏和技术队伍不稳定问题，这也导致服务质量不稳定，病人来源不稳定的原因。除了深圳，广州，珠海，佛山等市有由高学历、高职称的医生经营的口腔诊所外，其他多数民营口腔机构都存在医生学历不高，职称不高的问题。
3、政府支持缺位
政府主管部门在口头上，在工作报告中都强调对民营口腔医疗的支持和管理，但在实际工作中有距离，往往平常疏于管理，出了问题才找他们。相关政策和管理信息不如国营单位来的那样快，甚至看不到这方面的政策法规文件。
4、学习机会缺少
国营单位由于有严密的组织体系，在管理和业务交流及继续教育学习上，都常规化，学习和交流的机会多，而民营单位，个体经营，各自为政，一盘散沙，学习和交流的机会很少。
职称晋升的机会也很少。
5、社会偏见：民营口腔诊所有正规的有非法的，还有跑江湖的庸医，群众会把他们混合在一起。在一些人的眼下，个体诊所就是“不规范”、“低档次”甚至“黑诊所”，忽视大多数诊所都是依法执业，规范经营的，相当一部分还是高档次的。
6、媒体不实报道：个体诊所服务优秀的不少，好人好事时常有，但鲜见报端，而媒体对个别自律缺陷的案例却大力宣染，甚至为了吸引眼球，不惜添油加醋，过度贬低，更使群众对民营口腔诊所印象不好。
7、不实广告与过度治疗
一些民营牙科诊所，为了招揽病人，推出“免费拔牙”，“20元洗牙”，“80元镶烤瓷牙”等宣传。实际上，免费拔牙时，把镶牙费也收了，低价洗牙则不是专心帮人洗牙，而是在病人口中另寻“商机”。80元镶的烤瓷牙却是以次充好，而且过度治疗。一些牙科诊所宣称补牙只要20元，行内都知道，这肯定是以次充好，偷工减料，欺骗病人才能做到的，受损还是病人。这种价格上的恶性竞争，反而会把行业形象搞坏，更增加人们对民营诊所的不信任。
8、经营环境
民营口腔医疗经营情况好差参半，经营好者一般是由正规口腔医生亲力亲为、又没有用房租金压力、注重特色和品牌经营的诊所，且进入良性循环。这类诊所约占30%。经营差者一般与投资者经营理念、策略、租金压力、地点、规模、人才等因素有关系。对私人诊所整体信任度下降，经营成本上升也是原因之一。特别在一些中心城区，由于医疗资源密集，竞争激烈，房价高涨，令一些诊所经营艰难，甚至负债经营。这类诊所也约占30%。界于两者的诊所约占30%。
三、管理方式
各地卫生行政部门按照区域医疗卫生服务发展规划，审批民营口腔医疗机构，但各地掌握的尺度有不同，深圳、珠海相对比较宽松，民营口腔医疗服务发展较好。其他市县控制比较严格，他们担心民营机构多了冲击公立医院的业务发展。因为公立医院是这些主管部门的直属单位，“老子不能看着儿子被人抢饭碗”。
深圳方式：
深圳市经济发达，群众生活水平较高，促进了专科医疗服务的发展，前些年也曾出现牙科医疗市场混乱的局面。近年来深圳市有关主管部门规范了牙科服务的进入门坎，对新开办的牙科诊所，采取公开考试，择优录取的办法。因而近年来开办的口腔诊所设置都很规范，档次较高，员工素质也较高。这样一来，也促进了原来各方面水平不高的诊所也努力提高水平。
珠海方式：
与深圳方式相似，但因民营口腔诊所已近饱和，已经很少批准新的民营口腔诊所。
佛山南海方式：
佛山市南海区近年来开办口腔诊所，先按照区域人群专科服务需求，合理布局，经论证确定在那个区域可以开办口腔诊所，然后公开公布信息，符合条件者都可以提出申请，报名参加竞争。主管部门组织专家进行评审，最后组织者将评审结果公示，接受监督，努力做到公开、公平、公正、透明。该区目前新设立的口腔诊所，均让给社会资金投入开办。
中山方式：
对开办民营口腔医疗机构的开办控制较严格，从1979年至2004年，该市仅有2间个体牙科诊所，但是挂靠在社区卫生站的牙科却不少。自2004年起，市政府主管部门加强了对民营口腔医疗机构的管理，规范了民营口腔医疗机构的进入制度，至今年6月，独立的民营口腔医疗机构已经发展到19间，还有21间民营性质的社区卫生站牙科。民营口腔医疗机构的经营者都很珍惜来之不易的营业执照，执业做到勤勉、守法、诚信、规范、环保，努力为市民提供优质的口腔医疗服务，赢得群众的好口碑。
东莞方式：
东莞是近十几年来经济发展最快速的新兴地级市，生活水平提高快，人口也增长快，医疗卫生服务需求大。可能是医疗卫生服务管理滞后的原因，也是“黑诊所”非法行医屡禁不止地区，直至最近，《羊城晚报》对该市的黑诊所还在横行进行了暴光。该市一直对开办民营口腔医疗机构控制严格，且有个特殊的规定：在本社区内开办民营口腔医疗机构，必须得到本区域的公立医院签章同意。但对社区卫生站开办的实为私人承包的牙科，却批准开设了不少。严格控制民营诊所开办也是导致黑诊所“杀而不绝”的原因之一。近年来该市主管部门可能已注意到单靠“堵”也不是个办法，也听取了专业人士的意见，对一些符合开业条件的口腔执业医师发给牌照予以独立开业，结束了他们以往偷偷摸摸担惊受怕的执业生涯，他们可以安下心来用心经营，对提高诊所的服务水平有好处。
江门方式：
江门市专科医疗服务基本以国营为主，市口腔医院在市各区就有多个分院或门诊部，民营口腔医疗机构基本不批准开办，因而挂靠在综合医疗门诊部实为个人承包牙科也不少。
四、建议
10年前，广东省卫生厅领导曾经提出还没有成立口腔医院的地级市均应建立口腔医院，以带动各地的牙防工作的开展。但是10年过去了，除了个别市开办了一些民营口腔医院外，政府基本没有对口腔专科建设给予投入。民间资本进入口腔专科建设看来已成为趋势。民营医疗机构作为公立医疗机构的补充，各级政府主管部门面对这种新情况，应该解放思想，调整管理策略，重视对民营口腔医疗服务的发展。公立医疗机构以发展口腔专科医院为主，公立医疗机构中的综合医院口腔科则根据需要设立，大力发展民营口腔医疗机构即口腔诊所或口腔门诊部甚至口腔医院。让民营资本进入医疗服务行业，让口腔诊所走入社区，为广大口腔患者提供医疗保健服务。台湾、香港地区的口腔医疗卫生保健以私人牙科诊所为主，对牙科的发展规划、准入门槛、管理等经验值得借鉴。
1、让有资格者光明正大开业
我们在几个市调研中，专业人士都认为，对合乎执业条件者，由他偷偷摸摸做，不如发证让其光明正大地执业。现在的情况是有执业医师资格者在偷偷做，无执业资格者也在偷偷做，造成市场混乱，群众难以分清真假，也不利口腔专科服务的健康发展。东莞市在打击非法行医活动后，听取了专业人士的意见，批准了符合执业资格的口腔医生独立开业，受到行内人士和群众的欢迎。
2、让“没娘的孩子”有人管
调查中从业人员反映，民营医疗机构除了出了问题或者“有利可图”时会有人来看外，平常很小有人过问，不象公立机构那样等级管理严密，政策学习、业务学习和各种活动有人组织，民营医疗机构就象“没有娘的孩子”那样。因此，民营口腔从业人员迫切希望民营医疗机构有娘家，政府应用重视和发挥行业协会的作用。
3、希望政策一视同仁
理论上说同是医疗服务机构，政府的相关政策和社会资源应该和公立医院那样一视同仁，但是因为权力掌握在公立医院的主管领导手中，民营医疗机构在享受相关政策时往往不能一视同仁，政策环境还不利于民营医疗机构的健康发展。希望政策一视同仁是民营医疗机构从业人员的强烈呼声。
4、希望有更多的学习机会
由于民营医疗机构没有一个负责任的强有力的主管部门，因而他们的各方面的学习机会比较少，不利于他们的管理水平和技术水平的提高。他们希望有更多的学习机会。
5、希望符合条件的民营医疗机构纳入医保
理论上说符合条件的民营医疗机构在纳入医保方面应与公立医院一视同仁，实际上许多地方还没有做到。目前珠海、佛山南海、东莞的一些地方已经做到。民营口腔诊所散布在基层社区，方便群众就医，只要管理得好，应该发挥民营口腔医机构在医疗保险上的作用。
五.走出负面影响，走向健康发展
近30年来，民营口腔医疗服务在发展过程中，由于大环境和自身的原因，走过艰难的发展道路，造成一些不利于民营口腔医疗发展的负面影响。近年来由于政府主管部门加强了医疗服务环境的整治，规范了进入制度，打击非法行医，加强执法监督，加上民营口腔机构从业人员素质的提高和自身的努力，使民营口腔医疗服务在软、硬件水平上都有较明显的提升;一部分原来水平并不高的机构，经过多年的资金和管理经验的积累，已经克服了自身的缺陷，走向发展的良性循环。民营口腔正走出负面影响，逐步在群众中建立自己的良好形象。民营口腔医机服务已经呈现良好的发展势头。因而民营口腔医疗机构应抓住发展机遇，摆脱负面影响，走向健康发展。
1、首先要从自身做好。规范，自律，加强学习和交流，仍然是民营口腔管理工作的主题。学习，包括对各项法律法规的学习，医护操作规范的学习，继续医学教育项目的学习，同行之间的交流等等。有些民营医疗机构，平常只顾埋头干活，“同行如敌人，老死不相往来”，这反而不利于相互的业务进步。加强相互学习与交流，不要怕自己的好东西告诉别人，既要向外界学习，又要敢于向外界宣传自己，让外界认识你。同时也要加强和国营单位同行的沟通和交流。
2、从政府主管部门上说，对民营机构不仅要监督，更要给与指导。在政策法规学习和业务管理指导上，都应与国营机构一视同仁。
3、呼吁公立的口腔界同行也要关心、支持民营口腔朋友的工作，共同为发展口腔医疗保健事业而努力。
4、加强行业组织的建设，积极参加行业学会的活动，通过学会使行业团结起来，就能更好地做好维权，自律，促进行业的发展。只有我们行业的整体形象提高，民营口腔医疗机构的形象才能得以提高。