第一篇：交通应急指挥调度系统
交通应急指挥调度大厅
唐山市交通应急指挥调度中心介绍
一、总体功能介绍
唐山市交通应急指挥调度中心位于唐山市交通局办公楼一层，建筑面积680m2，内设监控指挥调度大厅、监控室、会商场所、办公室等。中心依托高速公路、运输场站、客运车辆等视频监控系统，实现对重点地区(路段)、危桥、事故多发地等场所进行视频监控，做到有问题早发现、早预防，防患于未然。
应急指挥调度平台由大屏幕信息监控系统、全球卫星定位视频监控平台、公路地理信息系统、应急指挥调度系统等组成。整合现有公路数据库系统、公路GIS数据维护系统、客运售票系统等数据系统;本着“平战结合”的原则，通过对接入唐港、唐曹、承唐3条高速公路及其收费站、以及西客站、治超点共313个监控点的视频监控信息，结合各业务系统的接入，现已经实现日常值守。依托多种通讯手段，融合GIS、GPS、无线视频、语音通讯等多种产品和技术，将日常监控与突发事件的应急指挥调度结合起来，依托多种通讯手段，以应急指挥调度值班管理为核心，实现覆盖全市交通行业的日常职守、预警管理、事件处置、辅助决策、后期处置、预案处置、辅助决策、后期处置、预案管理、资源管理、系统管理等功能。
二、高速公路全程监控
主要实现功能有道路安全监控、收费流程监控和收费广场的监控等。
高速公路与一般公路相比，具有线性好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在唐曹、唐港和承唐这三条车流量非常大的高速公系统路上部署全程的监控就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视;对关键点进行气象检测;对关键路段实施交通实时控制;及时发现各种异常情况并采取应急措施，并在通过在高速公路两边架设可变情报板，向来往司机发布一些重要信息和及时的提示，可以保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。
实施高速公路全程视频监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通流量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。全程视频监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 系统通过每2公里设置一对外场摄像机，实现对高速公路全程路况的实时监控，全天候对多种交通事件、事故进行快速自动报警和录像，记录事故发生前1分钟和事故后2分钟的录像。
在每个收费站的每个收费口配置一台摄像机，监控范围为高速公路入口的车辆通道及缴费窗口，实现对收费流程的全程监控。同时对收费站广场也进行全天24小时实时监控。 高速公路全程视频监控的远期目标是通过大力推动全程视频监控系统建设，争取早日实现对以上三条高速公路视的频检测无盲点、盲区，更好地为高速公路用户提供全方位的服务，提升高速公路管理单位的服务，管理层次，使高速公路成为安全、畅通、高速、高效的绿色通道。
三、客运场站监控
在西客站售票大厅、候车大厅、检票口、安检口、出站口及广场设置摄像机，实现了在
公网环境下同步视频传输，图象流畅、清晰;通过互联网对西客站实现了远程实时监控;监控中心可通过互联网，随时查看、拍照、录象、回放、掌握相关信息，处理各种突发事件。加强了客站站务和安全工作的动态管理，提高了企业管理水平及场站管理质量。充分发挥了科技在运政管理、站场经营中的作用，实现了运政管理部门可以实时、动态的掌控各运输场站情况，了解客运站场的市场秩序及经营者的经营行为，为掌握一手的客运流量、流向信息提供了保障，为管理部门处理站场突发事件提供了远程指挥监控手段。同时也促进了客运站规范化经营，营造良好秩序，提供优质服务。此外，如果在客运场站发生偷盗等事件，也可以通过视频进行取证。
四、治超点监控
目前，超限运输已成为公路使用寿命减短的重要杀手，其危害主要表现在以下三个方面： 严重的公路超限运输使得公路、桥梁提前破损，致使国家经济损失巨大;严重的公路超限运输现象，危及行车安全，致使交通事故频发;严重的超限运输扰乱了的道路运输货运市场，并造成国家规费大量流失。
在公路治超中，超限超载车主为获得非法利益，使出各种各样的手段逃避和违抗治超处罚：有的绕道县乡公路及村道躲过治超点;有的肆无忌惮撞开执法人员后夺路而逃;有的纠集人手闯入治超点闹事抢车。在这种情况下，公路治超执法人员在对违法行为进行处罚时，面临着取证难、执行难的窘迫情况。对可能发生的行政复议和诉讼无法有效应对，发生暴力抗法事件时没有保护自身安全的有效措施，难以规避执法风险。
为了避免上述情况的发生，我们在各大队执法车辆上安装了车载移动视频监控设备，为今后的取证提供可靠的依据，同时也能规范执法车辆人员的执法行为，认真履行职责，减少公路“三乱”情况的发生。
五、移动视频传输
指挥中心，对各主干道路的出入口进行视频监控，定点监控和车载移动监控相结合，实时视频图像传输到指挥中心，以便指挥调度;另外各级领导通过移动终端(手机、PDA、手提电脑等)可以观看有关的实时视频图像，以便快速决策并下达指令。
该系统可实现的功能：
(1)视频图像可即时传送到指挥中心又能通过手机等移动设备观看;
(2)拍摄视频图像的摄像头可通过指挥中心或移动设备上的云台控制器软件，控制其转动;
(3)图像清晰度、流畅度和时延都在可接受范围内;
六、卫星定位系统
全球卫星定位汽车防盗报警服务系统，该系统集GPS(全球定位系统-Global Position System)、GSM(全球移动通信系统-Global system for Mobile)、GIS(地理信息系统-Geographical Information System)和计算机网络技术等现代高科技于一体，具有定位监控、反劫防盗、信息发布三大功能。
该系统依托于中国移动通信GSM网，通过控制中心对移动目标进行控制和管理。GSM网容量大，监控范围广，可覆盖全国。
用户可通过电话查询、网上查询的方式，随时掌握车辆的行踪。在遇劫、被盗等紧急情况发生时，自动或人工向系统监控中心报警，监控中心针对实际情况提供多种远程操作。(远程熄火、锁车、抓拍等)
该系统适用于社会各类车辆，尤其对于集团车队、长途货运车、长途客运车、租赁车等有显著管理作用，对车辆的运力可进行科学的管理。目前主要是针对客运车辆、危险品运输车辆、出租车以及部分租赁车和私家车等社会车辆。
系统监控中心24小时人工值班，如有需求只需拨打服务电话即可。
监控中心功能
1. 定时、定次呼叫
2. 实时跟踪
3. 防盗报警
4. 防劫持报警
5. 超速报警
6. 行驶轨迹回放
7. 远程操作
8. 监听功能
车载终端功能
1. 跟踪定位
2. 车载免提通话(加装)
3. 服务请求
4. 防盗报警
5. 防劫持报警
6. 远程操作
七、数据整合应用
由于交通建设和管理部门多，信息化工作要求协调性高、技术要求高及实施过程复杂的特点，交通信息化水平还相对滞后于交通基础建设的发展水平，与国外交通信息化发达的国家和地区相比，我市的交通信息化水平与之还有很大差距，所以，如何改善各部门在交通信息化建设方面的协调工作模式，对挖掘我市交通信息化的潜力有很大帮助。在交通信息化、智能化的过程中，应当重视多部门的合作，特别重视交通基础数据采集、整理、维护和发布等环节的建设与管理。在交通信息化建设过程中，先进的技术是基础，但成功的关键在于各交通管理部门的充分协调配合，在于如何以社会经济发展和人民生活的需要为导向，并充分推动社会的积极参与。
八、交通服务热线
该热线能够通过语音导航、电子邮件接入、访问交通服务热线中心网站留言等方式为市民提供关于办理交通行政审批、处理违法行为等交通政务工作的咨询、受理对交通行政执法和客货运输、机动车维修、驾驶员培训等交通服务的投诉和举报、免费提供出租车叫车服务、为本市行政区域内出现故障的车辆，及时联系就近车辆维修厂家，实施救援服务、接受对交通行政管理和交通服务工作的建议、意见的24小时全天候服务。并能与市长热线保持等保持互通。
九、OA
十、未来展望
视频会议系统
未来我们将接入视频会议系统。
在传统的会议模式下，每次开会都需要各单位与会者集中，不但要在路上浪费很多时间，更多的是路费油费等费用的支出。视频会议是以节约办公成本、提高工作效率为目的，既免除了路上消耗的时间和金钱，同时与会者就在本地，和会议有关的材料、文件都在身边，这样就为与会者提供方便，不受场地等因素限制，可以方便充分的相互交流。在会议召开的同时，不仅可以有声音和视频图象的交互，还可有图形和文件资料等数据信息的交互，同时还能对会议进行监视、监听、录播等操作。
政府工作平台
按照交通局相关电子政务系统建设需求，依托政务基础数据库和全市基础通信网络，建立覆盖全市各级交通管理部门的政务工作平台。开展各类公路交通管理电子政务应用，实现公文档案、视频会议、统计规划、政策法规、人力资源、科技教育管理信息化提高行政管理部门的办事效率。
公众信息服务平台
整合唐山市交通系统已有的、分散的公众信息服务信息，建立一个面向社会公众和从业企业的交通信息服务中心。根据公众需求对铁路、民航、气象和旅游等数据进行加工整理，形成出行服务子系统、物流信息服务子系统、交通政务信息公示子系统和通知子系统、在线服务子系统，通过统一的交通服务信息发布平台，依靠网站、呼叫中心、短消息平台、情报板、交通广播等多种信息服务媒体发布服务信息，使公众充分享受这些信息和服务带来的便利。
行业综合运行分析平台
行业综合运行分析平台是基于整合后的信息资源库，通过数据挖掘、分析，为行业决策者提供了解业态的各类主题分析功能。一方面通过确立统计主题，建立统计分析模型，实现面向领导的综合分析和决策支持的服务;另一方面，通过相关关键字对统计数据进行查询，建立跨业务的数据共享，实现面向行业管理的综合应用。行业综合运行分析包含道路客运综合运行分析系统、高速公路综合运行分析系统、交通规费征稽统计分析等，统计分析的结果基于GIS平台展示。
第二篇：高速公路应急指挥调度系统
产品概述
高速公路是国家现代化的标志，高速公路交通网发展速度之快，有效地改善了我国公路交通结构与运输效率，对促进我国的经济发展起到异常重要的作用。随着人们生活水平的不断提高，有车一族和驾驶人员数量的迅猛增长，越来越多的人们享受到了高速公路带来的极大便利，然而高速公路同时因其流量大、速度快、冲击力强等特点也产生了一系列交通事故。如：近年来在高速公路上由于安全视距不够、速度过快、车辆故障、危险品事故以及大雾、冰雪、暴雨等低能见度恶劣天气等原因造成的交通事故引起的堵车、道路关闭、车辆侧翻、及多车连环相撞等重大交通事故，一旦发生事故往往危害极大、后果严重。加之广大市民交通法制意识参差不齐，高速公路附属设施不完善，高速管理工作难度越来越大，目前单纯依靠有限的警力与传统的工作方式无法明显改善高速公路秩序问题。
如何快速、高效应对突发事件;如何在第一时间联动其它单位部门快速进行应急指挥解决问题;如何提高更加完善的服务;如何最大程度保障人民生命和财产安全?高速公路相关管理部门意识到，必须利用高新技术研发的新型协同调度指挥系统，通过科学和信息化的管理服务手段，才能提高现有交通利用率、缓解交通压力、改善高速公路管理效能。
北京大唐融合通信技术有限公司依据多年来在呼叫中心系统以及下一代网络技术(NGN)上的积累，结合国内公路交通行业应用的具体内容，推出了包含融合通信平台与业务应用系统在内的全面的高速公路应急指挥调度系统解决方案。
系统组网
系统功能
系统特点
部署灵活，语音终端及业务应用终端可根据需求随意调整。 业务功能应用广泛，可服务于公路、水路、运输等行业。 模块化开发，低耦合，升级、维护成本低。 J2EE架构设计，稳定性强，跨平台能力强，支持超大业务量并发处理。 强大的工作流引擎支持，客户业务变更可自行配置，节省维护成本和研发时间。 强大的知识库系统，完善的权限管理，支持全文检索。 大大降低高速内部通信费用; 接口功能丰富，支持多种方式调用第三方系统，同时，也提供给第三方系统完善的调用接口。
典型应用场景
高速公路应急指挥调度系统
高速公路客户服务中心
第三篇：调度指挥系统工作制度
1、认真贯彻落实上级下达的指示及工作安排，及时准确地掌握和反馈各生产环节的信息，做到勤落实、勤督促、勤检查。
2、在生产组织中，要强化市场意识，密切生产各环节的协调与配合，确保生产各环节的接续性、整体性、高效性，最大限度地发挥各环节的工作效率。
3、及时准确地掌握设备的状态，设备的作业环境以及设备的消耗情况，为生产组织提供准确的设备动态信息，努力促进设备发挥出最大的效率。
4、增强全局观念和全局意识，站在全局的角度，平衡各生产环节的关系，在保证各生产环节最大限度地发挥其生产效率的同时，促进整体效益的最大化。
5、严格执行安全生产方针，认真贯彻落实各项安全规程，在工作中，坚持“先安全后生产，不安全部生产”的原则，协调好各生产环节，在确保安全的前提下，执行各自的工作目标。
6、协调好与外部的关系，及时准确的了解和掌握影响我矿生产工作的各种信息，保证我矿生产工作能够持续、高效的进行。
7、认真整理和记录好各种信息，特别是领导指示，设备故障，破碎机的故障，产量、安全等，以备查询。
8、交接班工作要严肃认真，交接记录要清晰、明了、准确，交接内容包括∶领导指示、设备状态、设备作业位置、供电情况、安全情况
以及需要下班进行的工作等。
9、调度指挥系统的工作人员要加强学习，努力提高自身素质，要尽职尽责，发挥调度指挥系统的生产指挥中枢作用。
第四篇：《调度集中和列车调度指挥系统》(A)修改
《调度集中和列车调度指挥系统》期末试卷
(A)
一、填空题(每空1分，共30分) 1.铁路运输组织工作主要由客运组织、货运组织和行车组织三大部分组成。
2..传统的行车指挥中，行车调度的工作过程以人工方式为主，即是以调度电话为主要工具，建立在人与人之间，通过口头联系完成的。
3.我国铁路目前运输调度管理体制实行的是铁道部、铁路局、站段三级管理。铁路运输调度工作，实行分级管理、集中统一指挥的原则。
4.目前我国铁路运输调度指挥自动系统，就功能而言，分为TDCS和CTC两类。 5.TDCS最基本的功能是可以查看辖区内站场总画面和单站画面，对行车信息进行监督。
6.TDCS的网络体系结构由三个层次构成，它们分别是核心层、区域层和接入层。 7.CTC系统是综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术，实现了调度集中对某一区段内的信号设备进行集中控制。
8.分散自律调度集中系统调度中心设在铁路局调度所，负责控制整个调度区段列车的运行。控制中心主要由服务器、工作站、大屏幕显示系统、打印设备、远程维护接入、与TMIS接口和局域网等设备组成。 9.车站自律机为双机热备的系统，分为A机和B机。
10.CTC系统硬件维护涉及系统内所有硬件的维护，包括自律机系统、网络系统、调度指挥中心服务器系统和各终端工作站。 11.调度集中有分散自律控制模式和非常站控模式两种控制模式。
12.数据库服务器主要用于存储各种重要数据。
二、判断题(每题1分，共10分) 1.行车组织主要包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图、铁路运输工作技术计划和调度工作。(√)
2.TDCS系统有自动排列进路的功能。(x) 3.TDCS系统只能提供6个月的实迹运行图的查询。(x)
4. TDCS系统的发展方向是(1)向CTC迈进、(2)旅客向导系统、(3)适应高速铁路和客运专线的要求。(√)
5.车站分机采集设备主要完成信息的采集及信息处理发送功能，是车站分机的最基本
功能。(√)
6.CTC车站子系统中单独设置的车务终端具备列车进路办理功能。(x)
7.CTC系统进行调车作业时不需要控制权的转换。(√)
8.CTC系统不具有人工办理试排进路的功能。(x)
9.车站自律机因故无法排列基本进路时，系统应自动报警。(√)
10.调度集中功能主要体现在实现所有列车的按图排列进路控制和调车作业的有机融合。(√)
三、简答题(每题10分，共30分)
1、铁道部调度指挥中心TDCS的主要功能是什么?
答：1列车动态跟踪功能2运输宏观显示功能3设备运用状态实时显示功能4运行图管理功能5调度命令管理功能6列车编组管理功能7数据统计分析及预测功能8技术资料管理功能9仿真培训功能10视频播放功能11铁路局间分界口列车调度指挥管理12运行图管理13通信质量监督14调度命令无线传送15列车运行时刻显示查询16时钟校核17网络管理和维护18用户信息管理19网络安全管理20气象信息系统
2、信号系统在铁路运输中有什么作用? 答：随着对铁路运输组织工作要求的不断提高，铁路信号系统在铁路运输中的地位和作用越来越重要。铁路信号系统已扩展到提高铁路行车次第、发送经营管理、我们希望同床共枕人员劳动强度的重要方面，使铁路运输行车指挥实现了向信息化方式的重大突破和质的飞跃，彻底摆脱了的人工方式，告别了传统，现代化。特别是随着远程控制技术、计算机技术、现代通信技术的飞速发展，铁路信号系统，包括行车调度指挥自动化系统获得了长足的进步，有效地促进了铁路现代化的进程，在铁路运输中起着越来越重要的不可替代的作用。
3、自律控制系统的基本功能有哪些? 答：(1)接收并标记所收到的控制计划，根据控制计划、《站细》、站场实际情况及列车实际位置选择相应的进路。
(2)判断进路的办理时机及进路联锁条件是否满足，满足进办理列车进路。 (3)根据调车计划，跟踪调车过程，判断每钩进路是否符合自律条件，符合时办理调车进路。
(4)对人工列车进路命令进行自律条件判断。
(5)对人工调车进咱命令进行自律条件判
断
四、问答题(每题15分，共30分)
1、车站TDCS采集的具体信息中进站信号机表示灯亮L、H、HB，通过信号机表示灯亮L、LU、U、H,自动闭塞区间灯亮JD、FD、H分别代表什么意义?
答：A进站信号机状态：L、H、B(引导) 绿(L)——表示信号开放; 红(H)——表示信号关闭;
白(B)、红(H)——表示引导信号开放 B通过信号机状态：L、LU、U、H 绿(L)——表示运行前言有三个或三个以上空闲闭塞分区;
绿黄(LU)——表示运行前方有两个闭塞分区空闲;
黄(U)——表示运行前言有一个闭塞分区空闲：
红(H)表示运行前言闭塞分区被占用或断轨。
C自动闭塞敬意：JD、FD、H
接车方向表示灯(JD)——表示单线双向区段或双线双向区段运行方向为接车; 发车方向表示灯(FD)——表示单线双向区段或双线双向运行方向为发车;
区间轨道区段红(H)——表示区间轨道区段被占用。
2、在装有CTC设备的无人车站对处理设备故障有何规定?
答：(1)应设立电务应急抢修中心，配备应急值班员(经过行车培训考核的电务人员或行车人员)和电务维修人员，完成无人车站故障情况下的行车组织和故障处理。应急抢修中心应配备相应的仪器仪表、备品备件以及通信、交通、照明等工具，具有各种故障处理预案和行之有效的工作制度。 (2)发生设备故障时，应急值班员提法我人车站车务终端的临时值岗工作(具有与车站值班员同等的职责)，行车组织须在调度员的集中领导下，负责非常站控模式的转换(需要时)、车站行车工作的统一指挥以及设备检修登销记、试验、开通等工作。 (3)电务应急抢修中心的维修人员应遵从故障处理安全制度，经应急值班员同意并签认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。故障处理完毕后，应将确认的故障现象以及故障原因、处理情况登记在《行车设备检查登记簿》内并及时上报电务段调度。
第五篇：综合警力指挥调度系统介绍材料
一、介绍拟分为两大类：
1、针对一般用户的宣传性质的资料。
2、针对相关业务部门、工程商、集成商的方案性质的资料。
二、介绍材料文字说明
公司简介
深圳市亚奥数码技术有限公司是一家以开发、生产、经营数字程控交换机等通信产品为主的高科技企业。公司推出了以数字程控交换机为平台的万门、局用、用户交换系统、调度系统、接处警系统和网上传输设备，同时还致力于会议电视系统、集中监控系统、综合业务数字网与智能排队系统的开发与应用。公司在深圳、北京和南京设立了科研开发基地，数百名工程技术人员站在科技前沿，立足于发展民族工业，艰苦创业，取得累累硕果。
深圳市亚奥数码技术有限公司是一家国有股份制企业。公司股东是：以承办亚运会成名、并在多种产业上投资(在通信上与北京邮电大学合作)的大型企业集团--北京北辰集团;综合实力在深圳名列榜首的跨地区、跨行业经营的深圳南油集团;负责军队通信产品开发和选型的总参通信部61所。这些强大经济实力、雄厚技术实力，广泛市场开拓能力的企业集团、专业院所兴建的高科技产业因设在经济特区，就更具有活力。
公司成立几年来，在销售能力、生产能力和人员规模上均以倍增的速度高速发展。公司的六大类产品已在全国二十余个省市推广应用，在市场上逐步确定了自已的地位，亚奥新通信的大旗在激烈的市场竞争中迎风挺立。
公司现有产品：HJD70用户数字程控交换机、JSY2000-25数字程控用户交换机、专网交换机、JSU2000-09局用数字程控交换机、YA-61数字程控调度机、AO型局用数字程控(万门)交换机，2B+D，ISDN，YA-61公安、消防、交通接处警系统、本动力设备及环境远程集中监控管理系统，智能小区综合管理系统，YA-21电力通信设备监控系统，YAM-2000变配电自动化监测系统，Quesys排队座席系统，网上传输设备，无线网络设备及会议电视等。
1 公司生产的各型数字程控交换系统和其他通信设备以其卓越的性能、可靠的质量、优秀的服务、赢得了广大公网、专网及用户的厚爱，并在邮电、军队、公安、铁路、石油、企业、学校、宾馆等公网、专网和用户中大量开通运行。
特别值得指出的是：公司开发、生产的JSU2000-09和JSY2000-25型数字程控交换机被列为军队装备产品。根据军用标准和军队用户的需要，公司的产品具备丰富的接口和强大的组网能力;设备运行非常适应军事通信对环境和维护所提出的高可靠性要求。AO型局用数字程控(万门)交换机，入网证号第98001号，并获得国家重点新产品证书。
入网证号如下：
JSU2000-09机，入网证号为中华人民共和国邮电部电信总局局用设备进网批文字第95011号。
JSY2000-25机，入网证号为中华人民共和国邮电部程控用户交换机进网许可证第95108号。
HJD-07机，入网证号为中华人民共和国邮电部程控用户交换机进网许可证字第94124号。
历尽几年的艰苦创业，公司已培养和造就了一批具有先进的管理经验和技术经验的专业人才，形成良好的人才知识结构;在产品战略方面紧跟世界潮流，不断研制适合中国国情的通信产品，提高市场能力;在服务方面我们遵循顾客至上的宗旨，为用户提供从售前咨询到售后工程安装与终身维护的全方位服务。
企业业绩
深圳市亚奥数码技术有限公司是由数家地方和军队的大型企业共同投资兴建的高科技股份有限公司，是深圳市政府认定的高新技术企业，是一家集科、工、贸于一体的集团化公司。公司在深圳、北京、南京和南宁设立了科研开发和生产基地，负责公司产品的技术研制、开发和生产。公司实力雄厚，技术力量强大，九八年年产值突破亿元大关，并先后与国内外数家同行大企业建立了技术交流和合作关系，使我公司产品始终处于国内领先水平，并达到国际先进水平。公司以“优秀人才、优秀品质、优秀服务、服务于优秀名族”为宗旨，力足于发展名族工业为己任，艰苦创业，取得硕果累累。
2 目前，公司主要有六大系列产品：
1、交换系统：
⑴.局用、用户数字程控交换系统 ⑵.桌面会议系统 ⑶.智能排队系统 ⑷.综合数字业务网
2、调度系统
⑴.110接处警指挥系统 ⑵.119接处警指挥系统 ⑶.集群系统 ⑷.GPS全球定位系统
3、公共安全网络系统
⑴.智能化综合布线及计算机网络系统 ⑵.卫星电视及有线电视系统 ⑶.智能公共广播系统 ⑷.消防报警控制系统 ⑸.办公自动化系统 ⑹.建筑物设备自动化系统 ⑺.通信自动化系统
4、会议电视系统 ⑴.远程医疗会诊系统 ⑵.指挥中心决策系统
5、动力设备及环境远程集中监控系统 ⑴.远程图像监控系统 ⑵.动力设备集中监控系统 (3).环境集中监控系统 智能小区综合管理系统 ⑴.智能门禁管理系统 ⑵.视频监控系统
3 ⑶.防盗报警系统 ⑷.智能停车场管理系统 ⑸.抄表集中收费管理系统 ⑹.智能考勤管理系统 ⑺.煤气泄露报警系统
公司成立几年来，先后在全国各大城市设有二十一家办事处，负责产品的推广、销售和售后服务，在开发能力、生产能力、销售能力和人员规模上均以倍增的速度高速发展。公司的六大类产品已在全国二十多个省市广泛应用和推广，在市场上逐步确立了自己的牢固地位和优良形象。“亚奥新”以其优良的品质、优惠的价格、良好的售后服务，赢得了众多用户的信赖和广泛的好评。
公安消防指挥中心典型工程介绍
我公司自开发YA-61公安、消防、交通接处警系统以来，该产品赢得了公安战线广大客户的厚爱，销售区域不断扩大，由原来的贵州、湖北、四川、山东等主要销售地，扩展到全国二十多个省市地区三百多个县级以上公安局、市级消防支队，尤其是，先后承接了广东省顺德市、南海市、中山市以及山东威海市等几个投资千万元以上的大型综合指挥中心系统。根据用户的不同需求，建立了多种接处警模式，积累了比较丰富的系统工程经验。
公司先后成功地建设了山东省济南等城市、重庆市、吉林市、鞍山市等大中型城市的消防指挥中心。随着FireFighter2001新版软件的出台，功能更完善、性能更稳定，并相继在台州市、桂林市、韶关市等地建设消防指挥中心。
吉林市消防支队下辖10个消防中队，采用统一接警调度模式，支队指挥中心建成一个局域网，设3个受理台，1台数字录音终端，1台119数据维护台、2台服务器和技防受理台。指挥大厅配臵了大屏幕投影，LED显示屏。根据吉林具体情况指挥中心与各消防中队采用无线宽带接入系统方式连接。一次性投资，避免了每年租用DDN专线的费用。(联系人：许万里 联系电话：0432-2508114)
台州共有九个县市区，根据台州实际情况，各区、县消防大队采用分散接警方式，当有重特大火灾发生时，市消防支队统一指挥调度。台州支队到各大队的计算机网由帧中继连通，亚奥数码公司的FireFighter 系统中的YA-61型数字程控调度机具备远程汇接功能。(联系人：张健 联系电话：13867698114)
4 桂林市消防支队下辖3个消防中队，支队指挥中心建成一个局域网，设2个受理台，1台数字录音终端，1台119数据维护台。(联系人：陆军 联系电话：0773-3830841)
如顺德市占地800多平方公里，下辖12个镇，各镇相对独立，距离较远。我们按用户的要求设计了市局指挥中心根据报警用户所在区域自动分发给相应城镇分局的二级接处警模式。市局指挥中心可以监听、监视并实施强插、拦截等操作。在全国率先实现了远程调度与自动汇接接警结合的系统模式，并将市局指挥中心与各镇分局指挥中心的计算机联网，实现了信息共享和录音共享。
南海市公安局为全市下辖的三个区在市局指挥中心各设一个接处警台，即同一指挥大厅内的分区接警和处警模式。接处警台与各辖区内的分局、派出所互为热线方式。指挥中心设有四个接处警台、一个指挥长台。大厅内还安装了大屏幕投影、道路监控、LED显示、集中控制、会议机、音响、寻呼台、车辆查询等系统。
威海市公安局是我们建成的一个功能最强的指挥中心之一，威海市下辖荣成、文登、乳山三个县级市。我们在方案设计中将其作为一个整体考虑，设计了三县一市的接处警调度联网、计算机信息联网、350MHz无线集群联网、公安通讯专线联网等四个联网模式，并将119消防与122交通报警与市公安局指挥中心实现了并网，三个不同的报警共享同一调度主机，共享与公网与专网的接口，不同警种的接警台可相互转接，实现了多警种的处警的联动。威海市公安局还先后将指挥中心与公安信息中心和办公自动化进行了互连，并将交警的道路监控信号送至公安指挥大厅，安装了大屏幕投影、LED显示等系统。是一个较为现代化的指挥中心。
千年之初，成功地建设了福建省晋江市公安局指挥中心。在这个富庶文明的闽南侨乡形成了集有线通信、无线通信、计算机网络通信和现代化的显示系统(大屏幕、电视墙、LED)于一体的高度集中和快速反应的接处警指挥调度系统。该系统开通运行后，极大地方便了该地区的社会治安综合治理和严厉打击刑事犯罪的活动，提高了案件受理和处理的现代化水平和效率，进一步提高了人民公安在人民心目中的形象。该系统方便了人民，方便了公安，曾先后受到省市局领导的高度赞誉。
5 2002年底，我公司在整个广东省消防总队支队级119消防通信指挥中心招标中排名第一，目前，已开通韶关、肇庆两个典型工程，在2003年已取得广东省大部分地市级支队指挥中心的建设订单。
实践证明，我公司开发的YA-61公安、消防、交通接处警系统更好地适应了城市公共安全指挥中心现代化建设的需要，真正起到了提高城市公安系统处理社会治安、突发事件、紧急求助的快速反应能力及整体作战能力的作用，使警务处理和指挥调度手段科学化、标准化、现代化，保证了案件处理的快速、准确、科学性，从而减少人民生命财产损失，保卫社会主义现代化建设。同时也进一步提高了武警消防部队在人民心目中的地位和形象，加深了军民的鱼水深情。
6 详细业绩
广东省：
中山市110119122三网合一指挥系统 顺德市110公安指挥系统
南海市110119122三网合一指挥系统 连州市110公安指挥系统 惠来县110公安指挥系统 韶关市119消防指挥系统 肇庆市119消防指挥系统
山东省：
威海市110119122三网合一指挥系统 威海荣城110公安指挥系统 威海文登110公安指挥系统 威海乳山110公安指挥系统 济南市119消防指挥系统 枣庄市119消防指挥系统 临沂市119消防指挥系统 德州市119消防指挥系统 聊城市119消防指挥系统 菏泽市119消防指挥系统 章丘市120急救指挥系统
湖北省：
襄樊市110公安指挥系统 宜城市110公安指挥系统 安陆市110公安指挥系统 浠水县110公安指挥系统 罗田县110公安指挥系统 团风县110公安指挥系统 英山县110公安指挥系统 谷城县110公安指挥系统 红安县110公安指挥系统 襄阳县110公安指挥系统 南漳县110公安指挥系统 蕲春县110公安指挥系统 枣阳市道路监控系统
湖南省：
永州市110公安指挥系统 邵阳市110公安指挥系统 邵东县110公安指挥系统 道县110公安指挥系统 江华110公安指挥系统 新田110公安指挥系统
广西壮族自治区：
桂林市110公安指挥系统 融安县110公安指挥系统 桂林市119消防指挥系统
福建省：
莆田市110公安指挥系统 晋江市110公安指挥系统 宁德地区110公安指挥系统 仙游县110公安指挥系统
漳州市110公安指挥系统调度主机 寿宁县110公安指挥系统 周宁县110公安指挥系统
海南省：
文昌市110公安指挥系统 陵水县110公安指挥系统
重庆市：
渝中区110公安指挥系统 永川市110公安指挥系统 荣昌县110公安指挥系统 长寿县110公安指挥系统 壁山县110公安指挥系统 丰都县110公安指挥系统 铜梁县110公安指挥系统 开县110公安指挥系统 重庆市119消防指挥系统
7 云南省：
玉溪市110公安指挥系统 玉溪新平110公安指挥系统 江川县110公安指挥系统 澄江县110公安指挥系统 峨山县110公安指挥系统 华宁县110公安指挥系统 通海县110公安指挥系统 新平县110公安指挥系统 元江县110公安指挥系统 易门县110公安指挥系统
贵州省：
清镇市110公安指挥系统 凯里市110公安指挥系统 黎平县110公安指挥系统 岑巩县110公安指挥系统 三穗县110公安指挥系统 天柱县110公安指挥系统 施秉县110公安指挥系统 从江县110公安指挥系统 湄潭县110公安指挥系统 榕江县110公安指挥系统 麻江县110公安指挥系统 台江县110公安指挥系统 镇远县110公安指挥系统 黄平县110公安指挥系统 锦屏县110公安指挥系统 晴隆县110公安指挥系统 望谟县110公安指挥系统 铜仁地区110公安指挥系统 黔东南州110公安指挥系统 六枝特区110公安指挥系统 剑河110公安指挥系统 兴仁110公安指挥系统
四川省：
广安县110公安指挥系统 三台县110公安指挥系统 棉竹县110公安指挥系统 康定县110公安指挥系统 会东县110公安指挥系统 什邡县110公安指挥系统 会理县110公安指挥系统 华莹县110公安指挥系统 武胜县110公安指挥系统 盐亭县110公安指挥系统
江西省：
上饶市110公安指挥系统 萍乡市110公安指挥系统 余干县110公安指挥系统 余江县110公安指挥系统 婺源县110公安指挥系统 横峰县110公安指挥系统
新疆维吾尔自治区： 吐鲁番110公安指挥系统 轮台市110公安指挥系统 塔城市110公安指挥系统 鄯善县110公安指挥系统
江苏省：
靖江市110公安指挥系统 泰州市110公安指挥系统 镇江市119消防指挥系统
河南省：
新野市110公安指挥系统 南阳市110公安指挥系统 内乡县110公安指挥系统 镇平县110公安指挥系统 石油勘探局110公安指挥系统
河北省：
满城县110公安指挥系统
甘肃省：
平凉市地区110公安指挥系统 西峰市110公安指挥系统 庆阳110公安指挥系统 宁县110公安指挥系统
宁夏回族自治区：
平罗市110公安指挥系统 青铜峡市110公安指挥系统 固原县110公安指挥系统 宁县110公安指挥系统
黑龙江省：
省公安厅110公安指挥系统 铁力市110公安指挥系统 桦南县110公安指挥系统 嘉荫县110公安指挥系统
辽宁省：
灯塔市110公安指挥系统 辽阳市119消防指挥系统 鞍山市119消防指挥系统 辽河油田119消防指挥系统
吉林省：
吉林市119消防指挥系统
浙江省：
湖州市119消防指挥系统 台州市119消防指挥系统
9 系统概述
为适应新时期国家经济发展、城市建设、政府工作对公安
110、1
22、1
19、三警合
一、社会联动(紧急救助)接处警服务的要求，提高公安系统指挥能力和政府对社会提供救助服务的水平，依据公安部“金盾工程”总体规划标准， 着眼各级公安机关打防控体系建设和指挥调度实战需要，我公司在近几年五百余项成功案例的基础上，综合应用现代通信技术、计算机网络技术、地理信息技术、遥感技术、卫星定位技术、虚拟现实技术，开发了网络化、智能化、可视化的，以先进、实用、安全、稳定、高效为特点的综合警力指挥调度系统。
这一系统以计算机网络系统为基础，以有线和无线通信系统为纽带，以接处警系统为核心，集成了GIS地理信息系统、GPS卫星定位系统、计算机辅助决策系统、大型数据库系统、大屏幕显示系统等，体现了高科技与公安业务的完美结合。使公安与社会联动(紧急救助) 指挥中心的技术装备和工作效能在质量上有一个大的飞跃，能有效提高公安系统及救助中心的快 速反应能力、协同行动能力、决策指挥能力。系统建设满足了“金盾工程”总体规划，能与其它系统有机结合，符合公安部提出的“集中，统一，高效”的要求。该系统既可以满足公安指挥中心、救助中心日常接处警、及时提供救助服务的需要，也能在出现突发事件、大型灾害时为政府、公安领导提供实时、准确掌握情况，迅速分析决策，周密组织多警种、多部门协同行动，实施不间断的指挥的保障。
系统特点
1) 前瞻性
系统不但可以完成基本的接警处警功能，并且还可实现与公安三级网、相关业务部门连接，在接处警过程中，可直接对常住人员信息、暂住人员信息、重点人口信息、在逃人员信息、车辆信息等进行迅速地查询，并将查询结果提供给有关人员及形成电子卷宗供刑侦等部门使用。系统还提供了与社会联动单位之间连接的功能(可包括卫生局、电业局、自来水公司、煤气公司、劳动局)，根据事件类型自动提供相应的事件背景信息和最优的解决方案，指挥调度中心的指挥员可根据这些信息快速地跨部门、跨警区、跨警种下达指令，使各联动单位能及时收到指令，迅速赶赴现场。目前，可以采用传真普发的方式解决。 2) 快速性
10 利用高效辅助手段， 提高了系统自动处理能力， 从而大大提高了处理速度， 辅助接处警员高效、快速地完成事件处理任务。 体现在多个方面：硬件平台的选择，软件的体系结构，应用时的操作方法、高效的辅助手段等等。可包含流式录入、事件描述模板、支持事件“ 不落地” 处理模式、预案支持(普通预案、图文预案、推演预案)
3) 智能性
主要体现在系统的处理能力、事件处理的准确性、事件处理的深度等方面。在处理常规事件时，系统力主自动化、提高速度和效率原则;在处理复杂、敏感、影响力大的事件时，则遵循系统的综合协同调度指挥的原则。采用的手段包括：事件提问、智能事件分配、基于会商模型上的协同指挥、战术标绘、推演系统、评估系统等等 4) 可靠性
可靠性体现在设备可靠、数据可靠、网络可靠和软件可靠。具体措施一般包含：
采用先进、实用、稳定可靠的核心设备，关键部件冗余备份。 采用多层体系结构设计，使应用软件具有灵活的业务扩展和跨平台应用能力，实现软件设计的柔性化和可扩展性。 采用完备的备份方案和路由策略。