下面是小编为大家整理的《吉利汽车研究院论文(精选3篇)》仅供参考，希望能够帮助到大家。吉利汽车一直被誉为中国汽车自主品牌的传奇。过去十六年间，吉利从一家不为人所知的汽车品牌成长为国内汽车知名品牌，正是信息化在全方位支撑着这家迅速成长的企业逐渐走向成熟。
第一篇：吉利汽车研究院论文
吉利博瑞汽车营销模式创新研究
摘 要：2015年4月9日，被广大消费者冠以“最美中国车”的博瑞宣布上市，博瑞是目前吉利集团所生产的旗舰车型，自面世以来就引起了全国消费者的高度关注，成为2015年最受消费者关注的车型。博瑞的上市标志着吉利在B级车市场迈出了坚实的一步，增强了广大消费者对国产品牌汽车的信心。但与德系的明星B级车相比还有很大差距。在这巨大差距的背后，所显现的不仅是数据的落差，还有产品营销模式的不足，营销策略的落后，因此如何创新营销模式提升营销能力是博瑞进一步成功的关键。
关键词：吉利博瑞;营销模式;创新
随着世界范围内汽车工业的不断发展壮大，汽车工业在世界经济发展中正扮演着一个重要的角色，汽车工业也逐渐成为各国的重要产业，我国自改革开放以来，已经成为一个汽车产销大国。2015年4月9日，被广大消费者冠以“最美中国车”的博瑞宣布上市，博瑞是目前吉利集团所生产的旗舰车型，吉利在博瑞上运用了部分沃尔沃所拥有的技术，在很大程度上保证了车辆的质量水平。博瑞代表着吉利目前制造汽车的最高水准，作为吉利战略转型后推向市场的首款旗舰车型，自面世以来就引起了全国消费者的高度关注，成为2015年最受消费者关注的车型。博瑞的上市标志着吉利在B级车市场迈出了坚实的一步，增强了广大消费者对国产品牌汽车的信心。吉利博瑞自上市以来一直保持着4000辆以上的销量，在顶峰时期更是达到了6000辆之多，创造了中国品牌B级车销量的奇迹。但与德系的明星B级车相比还有很大差距。在这巨大差距的背后，所显现的不仅是数据的落差，还有产品营销模式的不足，营销策略的落后，因此如何创新营销模式提升营销能力是博瑞进一步成功的关键。
一、吉利博瑞现有营销模式分析
作为吉利的旗舰车型。博瑞目前主要采用3种营销模式，即：体验营销、关系营销、网络营销。通过几种不同的营销模式，吉利博瑞收获了较大的成功，成功成为自主品牌中销量最高的B级车。
1.体验营销
在博瑞上市之前吉利就组织了多次大型活动，同消费者进行不同的互动，让消费者参与到博瑞上市前的各项环节中。如在定价方面，2015年4月2日，吉利在全国范围内启动吉利博瑞“全民参与定价”，让全国的消费者对吉利博瑞进行定价，共持续6天。在去除10%的最高价和10%的最低价后，取剩下80%的平均值作为博瑞的最终定价。这在全国所有汽车生产商中称得上是创举，让消费者真真切切的参与到博瑞的定价当中，让消费者真正体验到吉利的诚心，在消费者的心理体验上。博瑞已经抢占了先机，在价格上让消费者得到最大程度的满足。
在博瑞上市后，吉利更是注重每一位博瑞用戶和准博瑞用户的购车、用车体验。博瑞的销售渠道不同于其他任何吉利品牌車型，博瑞有着单独的销售渠道，吉利在现有的1000余家经销商中精选了仅仅55家作为第一批博瑞授权经销商。吉利在店面环境、销售、交付、和服务环节都为博瑞制定了一套严格的标准，以期待能够给博瑞用户以最佳的体验。真正以客户体验为重点，制定博瑞的销售策略，提升自身的服务质量和服务水平，为博瑞用户提供最优质的服务，通过给消费者提供最优质的体验，来赢得消费者的忠诚。
2.关系营销
2014年10月30日，吉利博瑞被正式认定为外交部礼宾指定用车和驻华使节用车，次年3月20日，首批20辆博瑞礼宾用车在北京钓鱼台正式交付并举行交付仪式。外事礼宾车的选购标准非常高，它主要为外国使节和高端外企商务人士提供服务，它代表着国家的形象，因此外事礼宾车相对于其他公务车有着不同的特性。博瑞作为第一个入选外事礼宾车的自主品牌车型，这不仅对吉利汽车有着非同寻常的意义，对整个自主品牌都是里程碑式的突破。通过入选外事礼宾车，博瑞在消费者中的形象得到了大大的提升，对博瑞有了更进一步的认识和了解，博瑞在产品影响力方面也达到了极大的提升。这次礼宾车的顺利交付，不仅代表了我国政府对博瑞的认可，更多的是可以提高消费者对博瑞的信心，这对博瑞的销量不断上升有着巨大的推动作用。
3.网络营销
在网络发达的今天，消费者已经不满足传统的消费方式，网上购物正逐渐成为消费者的主要消费方式。吉利除了在传统营销上不断努力，还将注意力放到互联网，通过互联网进行品牌的宣传、产品的销售。2015年3月16日上午10点整，1000台礼宾限量版博瑞同时在苏宁、我的车城、京东和天猫四个平台进行销售。在开始后的仅仅77分钟后，1000台礼宾版博瑞被抢购一空，创下了我国自主品牌汽车网络销售的奇迹。这对博瑞以后的正式发布上市打下了坚实的基础，大大提升了博瑞的市场知名度，让更多消费者知道博瑞，使博瑞在广大消费者心中留下了深刻的印象。
二、吉利博瑞营销模式面临的挑战
1.产品质量低
产品质量一直是影响汽车销量最重要的因素，博瑞作为吉利的旗舰车型，代表了吉利的最高造车标准，在引进部分沃尔沃技术后吉利汽车质量有了大幅度的提升，而博瑞作为吉利第一款配备沃尔沃安全理念的车型，在各方面较吉利其他车型都有超越。我国汽车工业起步晚、发展慢，改革开放后大量合资品牌进入中国，迅速抢占中国汽车市场，导致我国自主品牌只能在夹缝中生存。吉利作为在夹缝中生存的车企之一，面对巨大的市场压力，合资品牌的技术封锁，只能自己慢慢摸索汽车核心零部件的生产技术。虽然吉利不断努力，但是同外国知名汽车制造商相比在核心零部件生产工艺上仍有较大的技术差距。
调查发现，在影响消费者购买博瑞的几大因素中，外观和价格占据绝大比例，大部分购买博瑞的消费者都是被博瑞的外观所吸引，同时博瑞又拥有巨大的价格优势。但是同样可以看出，质量和品牌因素所占比重很低，在质量和品牌知名度方面仍有很大提升空间，产品质量低和品牌知名度低成为博瑞销售中的障碍。
据汽车之家不完全统计，大部分博瑞用户反映博瑞在功能操作、电子设备、座椅、空调系统、内饰、发动机和变速系统等方面都存在质量缺陷。而发动机和变速箱作为一台汽车最核心部位，其性能优劣，直接影响到消费者对于一台车评价的高低。油耗高、换挡不顺是众多博瑞用户反映的主要问题，但是同级别的合资车型，在油耗方面要远远低于博瑞。博瑞的高油耗使得很多消费者望而却步，转向购买油耗较低的其他车型
产品质量是博瑞在中级车市场上同合资品牌车型竞争的一大短板，随着消费者的消费理念不断改变，越来越倾向于理性消费，在进行购买商品时更多的考虑商品的性价比，在购买汽车时更加注重产品质量。如何进一步提升博瑞的产品质量，是吉利汽车下一步工作重点所在。
2.品牌知名度弱
欧美汽车工业均拥有上百年的发展历史，随着时间的积累，其产品优良的性能、高水平的产品质量、高质量的服务，为其所拥有品牌树立了良好的企业形象。改革开放后世界各大车企纷纷进入中国市场，其凭借优良的产品和服务迅速打开中国市场，获得中国消费者的信任，使得消费中心中形成了“合资品牌=高质量”的观念。合资品牌在获得巨大的市场份额的同时也使得自己品牌形成了巨大的品牌影响力。多年的发展已经使合资品牌的影响力深入消费者心中，开合资车比开国产车更有面子似乎成了消费者心中根深蒂固的想法。而吉利汽车作为仅有几十年历史的自主品牌，在这些合资品牌面前似乎没有任何竞争优势，品牌知名度低，品牌溢价能力低。
品牌知名度是影响产品销售的重要因素之一，如何提升吉利的品牌知名度，如何改变国产车在消费者心中“低价劣质”的形象是吉利汽车必须认真面对研究的问题。这些问题得到解决，将对博瑞的销量起到重大的推动作用。
3.博瑞授权经销商少
博瑞作为吉利实施战略转型后的首款中级轿车，担当着吉利全力冲击我国中高级轿车市场的重任，因此在营销模式上也进行了大量的创新。为提升博瑞车主的购车和用车体验，吉利汽车在现有的1000多家经销商中只精选55家作为第一批博瑞授权经销商。而活跃在我国汽车市场的幾大合资品牌经销商数量最多的已经达到1600家之多，其所生产的帕萨特在各个4S店均有销售，在市场覆盖面方面已经远远超出博瑞现在经销商的覆盖面。即使最少的日产，其经销商数量也达到了675家之多，同样超出博瑞很多。
从众多的经销商中进行不断的筛选，最后选出几家最为优秀的作为博瑞的首款经销商，虽然这样的决策可以保证经销商的服务质量，以为消费者提供更高水平的服务。但是首批经销商仅涉及到我国部分省份的部分城市，市场覆盖面过小，导致大部分消费者无法近距离接触博瑞，无法对实车进行考察，只能通过网络了解车辆。由于经销商过少，便导致消费者无法对实车进行全面的了解，导致大部分地区消费者无法在所在地购买博瑞，这在一定程度上增加了消费者购买博瑞的难度，使这部分起初考虑购买博瑞的消费者由于其地理位置远离博瑞经销商所在地，将目光轉向博瑞的同等级车型，最终导致大量客户流失，博瑞销量降低。
4.博瑞产能不足
2015年4月上市的吉利博瑞，凭借其最美中国车的称号和部分沃尔沃汽车的技术，接连成为我国外交部礼宾用车和国际重大事项专车，一时间响彻车坛，成为各大汽车论坛的主角。博瑞也不负众望，在上市后的几个月里销量一路飙升，接连刷新最高销量纪录，更是在2016年1月达到了6000辆，这样的销量表现在自主品牌中级车中可以说是奇迹。
虽然博瑞每个月都保持着喜人的销量，但是博瑞不得不面对的一个问题就是---产能不足。由于对博瑞的生产要求较严格，因此目前博瑞仅在吉利位于浙江的春晓基地生产，据不完全统计，博瑞在2105年5月仅生产2000辆，6月份不到3000辆，直到同年9月份产能才得到一定的解放。在面对每月6000-7000辆的订单，这样的产能明显无法满足市场的需求。对此吉利官方给出的解释为：限制博瑞的产能是为了更好的控制节奏，保证每一辆博瑞的质量，提升产品的品质和性能。虽然限制产能以提升产品质量，但是过低的产能直接导致经销商现车库存不足，无法进行现车销售，消费者购车周期延长，大部分购买博瑞消费者从订车到取车要经历长达1到2个月的等待。由于种种原因，部分消费者难以忍受漫长的等待过程，从而取消订单，转而购买其他品牌车型，导致客户流失。
5.网络营销后劲不足
2015年3月16日，第一批礼宾限量版博瑞在京东、天猫等共4个网络销售平台进行销售，仅仅在开始销售77分钟后，1000台礼宾限量版博瑞就被抢购一空，这样的惊人纪录当之无愧成为我国自主品牌网络销售的奇迹。虽然这次网络销售的成功大大提升了博瑞的市场知名度，使博瑞的正式上市销售创造了开门红。但是在1000台礼宾版博瑞售罄之后，博瑞后续的网络销售似乎失去了后劲，逐渐淡出了消费者的视野，将重点放在实体店销售。吉利未能好好把握1000台限量版博瑞网络销售所形成的效应，没有继续加强博瑞的网络销售力度，推进博瑞的销售，这在一定程度上限制了博瑞的销售。
三、吉利博瑞中国汽车市场营销模式创新研究
1.品牌知名度提升策略
品牌知名度就是竞争力，拥有较高的品牌知名度就拥有了强有力的市场竞争优势。吉利可以通过不断的提升自身品牌的知名度、认知度来促进博瑞的进一步发展。
(1)理清思路，找准策略方向。最好品牌营销，最重要的就是要清楚产品的目标消费群体是谁。在确定好博瑞的目标消费群体后，要更深层次的了解消费者的需求并反复考核博瑞是否满足了目标消费者的一系列需求，研究目标消费者是否愿意购买博瑞来满足自己的这一需求。
(2)明星代言进行品牌传播。明星往往拥有数量庞大的粉丝和相当大的知名度，通过明星代言，把明星的光环和企业的品牌和产品进行结合，往往能产生巨大的传播效果，可以在短时间内大幅度提升产品的市场知名度。由于明星本身的公众认可度较高，随之带来的是消费者对其所代言的产品也产生一定的认可度。通过明星代言提升产品市场知名度和产品认可度，带动博瑞的销售。
(3)利用公关活动。任何一个企业、任何一个产品在向市场进行推广时都离不开公关活动，优秀的公关活动可以大幅度提高企业知名度，使企业在广大消费者心中树立良好的企业形象，同时积极参与政府举办的公益活动，加强同政府和消费者的联系。吉利应充分利用各种公关活动，把握公关活动为博瑞带来的良好影响，从而推动博瑞的关系营销。
(4)网络宣传。网络宣传具有速度快、范围广、时效性强等优势，这些优势是其他新闻媒体无法拥有的优势。同时随着我国经济的发展，我国网民数量这逐渐增多，网络已经成为人们生活中不可或缺的因素，人们更加关注网络信息，通过网络获得各种各样的信息，搜索自己需要的信息。在这个网络快速发展的今天，吉利必须利用好网络工具，加强网络宣传力度，扩大网络宣传范围，在各大知名汽车网站投放广告，对博瑞进行大面积宣传，进一步加强博瑞的网络销售。
2.产品改进策略
(1)提升产品核心技术水平。发动机是汽车的“心脏”，发动机各项性能参数是决定一辆汽车性能优良的重要因素，目前我国所掌握的汽车发动机技术同世界领先水平还有较大差距，虽然例如发动机启停技术这些技术我国也已经掌握，但是在技术成熟性方面还是弱于其他国际知名汽车生产企业。
搭载在吉利博瑞上的JLE-4G18TD型号发动机是目前吉利汽车主推发动机，该发动机为设计排量为1.8L，配备涡轮增压技术，最大马力为163Ps，峰值扭矩250N.m最大扭矩转速为1500-4500rpm，并且搭载此型号发动机的博瑞一百公里平均油耗为10L。而德国大众汽车所生产的第三代EA888发动机，设计排量同样为1.8L，同样配备涡轮增压技术，但是最大马力已经达到了180Ps，峰值扭矩达到300N.m，最大扭矩转速为1450-4100rpm，搭载此型号发动机的帕萨塔一百公里平均油耗仅为6.8L。从发动机的各项数据来看，吉利汽车所生产的发动机技术水平仍有较大的提升空间。加大对发动机技术研究资金的投入，进一步提升发动机技术水平，优化发动机技术参数，降低发动机油耗，增强其動力输出。进一步提升吉利汽车质量，增强博瑞同合资品牌B级车的竞争力，增强消费者的认可度，通过实力赢得消费者。一方面可以提升消费者的购车用车体验，为消费者带来更优质的体验，另一方面可以提升消费者对于博瑞的认可程度，加强消费者对博瑞的信任，促进博瑞的体验营销。
(2)产品差异化策略。我国幅员辽阔，人口众多，不同的地区由于气候条件、地质条件以及消费者消费习惯的不同，对某种商品的要求也不尽相同。吉利可以针对这些方面的因素，向不同的消费市场投放不同的产品，在配置方面进行一定程度的调整，成为某一地区的特供车型。例如，针对我国东北地区气候寒冷的气候特点，吉利可以在抗低温方面进行一定的调整，增强发动机及变速箱在低温环境下的运行流畅性，增加一些可以增强驾驶员和车内乘客舒适性便捷性的配置。这些特殊车型更加适合东北地区的气候特点，同其他同级别车型相比就具备了独一无二的竞争优势，可以进一步的迎合消费者的消费需求。
实行产品差异化策略，可以进一步提升适应市场的能力，最大程度的满足消费者的需求，在某种形式上来说就是最大程度的扩大产品本身的市场知名度，最终所带来的效果就是销量的提升和利润的增加。这样可以针对不同地域、不同需求的消费者进行产品的投放，真正做到以消费者需求为导向，为消费者带来最满意的体验。
3.价格优化策略
(1)坚持顾客需求导向定价。自2009年吉利汽车实行多品牌战略后，已经不再坚持“价格取胜”的策略，取而代之的是“品质取胜”。在实行“品质取胜”的策略后，随着吉利汽车生产技术水平的提升，汽车质量逐渐提升，其销售价格也有了一定幅度的提升。价格的提升对消费者产生了一定的影响，导致一些准备购买吉利汽车的消费者望而却步，转而选择其他品牌。因此博瑞的定价应该继续坚持顾客导向定价，以消费者需求为中心，综合考虑市场需求和消费者对产品的看法进行定价。在保证定价符合产品的质量水平的前提下以顾客的实际购买力作为定价标准，这样有可能获得更多消费者的认可，获得更大的市场占有率。
(2)结合竞争导向定价法。我国汽车行业竞争非常激烈，在任何行业企业都会依据市场的动态对自己的产品进行价格的调整。企业通过对竞争对手的产品、价格、服务等因素进行研究，再结合自身的竞争能力，在保证自身产品成本的基础上对产品进行定价或者价格的调整。
因此吉利需要在坚持顾客导向定价的前提的同时，也要密切关注博瑞竞品的价格动向，当竞品的价格降低，博瑞失去本身所拥有的价格优势时，吉利也能够做出相应反映，实行相应的价格策略，以减轻竞品价格变动给博瑞带来的影响，保证博瑞的销量。
4.渠道优化策略
(1)渠道继续下沉。随着我国经济的快速发展，我国一线城市汽车市场已经饱和，等级较低的三四线城市居民可支配收入逐渐增多，其消费水平逐步提升，对B级轿车的消费需求正慢慢增加，这些城市将成为汽车生产企业开展新一轮竞争的市场。在等级较低的三四线城市，消费者对汽车的价格敏感程度要高于一线城市消费者，同合资车相比具有巨大价格优势的博瑞在保持原有市場正常销售的前提下，要大力开发低等级城市消费市场，进一步发掘市场，抢占市场。
(2)优化经销商能力及服务水平。渠道管控是一个汽车生产企业能否稳步发展的至关重要的因素之一，因此吉利汽车必须努力提升渠道的能力以及渠道的质量，不断提升服务质量和水平，尤其是博瑞用户。面对诸多的经销商，吉利可以根据经销商在销售过程中实际的销售情况，在当地的市场占有率以及消费者是否满意经销商的服务来制定一套评价标准，设立奖惩标准，对业绩好的经销商进行一定程度的奖励以刺激经销商的热情，对于业绩较差甚至亏损的经销商，要进行必要的惩罚和淘汰，这样就可以最大程度的优化渠道的质量和强化经销商的能力，做好渠道管控。博瑞作为吉利旗下的旗舰车型，必须做好相关售前和售后工作，给博瑞用户以最佳的购买体验和用车感受。
5.促销强化策略
(1)加强广告宣传。广告，即广而告之。为了某种需要，通过一定形式的媒体，将所要传达的信息传递给目标群体。吉利可以通过期刊、电视、杂志等多种不同的媒体渠道投放大量广告，逐步提升自己品牌的知名度以及博瑞的社会认知度。通过在各大网站投放大量广告，并指定专门人员撰写营销软文，进一步提升博瑞对消费者的吸引力。大量的网络广告的投放，不仅可以促进消费者对博瑞的了解，还能弥补博瑞在礼宾版售罄后的网络销售后劲不足的不足。
(2)提升销售人员服务水平。人员促销可以最直接的接触消费者，了解消费者的需求对产品的看法等等，它的销售过程比较灵活，不受地域的限制，在任何地域都可开展人员促销。但是基于人员促销的以上优点，这种销售模式对于销售人员的素质和要求也要高于其他销售方式。吉利可以通过一系列的培训，來不断提升销售人员的专业素养和销售素质，不断加强公司员工对企业的忠诚度。以优良的服务水平和超高的服务质量赢得消费者的认可，提升消费者的体验感受。通过大量不间断的人员促销，来获得最新的最全面的市场信息，并且及时调整促销策略使博瑞能够以最快的速度适应市场。
(3)提升公关形象。在企业的发展壮大过程中，企业的公关形象是必须要受到高度关注的，它关系到企业在公众心目中的形象，甚至可以决定消费者是否购买本公司产品。吉利汽车可以通过各种定期不定期的公关活动，为自己赢得良好的社会认可度，同时在消费者心目中树立了良好的企业形象。例如举行一场关爱留守儿童学习的公益活动，可以将博瑞作为活动指定用车，这样就可以增加博瑞在公众面前出现的几率。
做好公共关系活动，不仅可以提升吉利在消费者心目中的形象，还可以提升政府对吉利的评价，进一步加强同消费者和政府的联系，从而促进博瑞和吉利其它车型的关系。
参考文献：
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[6]Majid. Marketing Strategy and Marketing Channels of Communication[J].International Journal of Academic Research in Business and Social Sciences， 2014， 4(3)： 345-360.
作者：赵秀芳
第二篇：吉利汽车：信息化推运营转型
吉利汽车一直被誉为中国汽车自主品牌的传奇。过去十六年间，吉利从一家不为人所知的汽车品牌成长为国内汽车知名品牌，正是信息化在全方位支撑着这家迅速成长的企业逐渐走向成熟。
根据浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福提出的“企业管理数字化，数字管理自动化”的要求，自2003年以来，集团先后投入9亿多元用于企业信息化与工业化融合建设，使得集团在信息化建设上有了较为雄厚的基础。在2011～2015年吉利迈向“全球化吉利”规划的这个阶段，随着海外出口，并购等工作的展开，到2015年实现轿车产销200万辆，其中100万辆销往海外的宏伟目标。这同样对集团的信息化发展提出了新的挑战和问题：信息化应该提供怎样的支持?IT的使命是什么?
信息化提升制造水平
近年来，随着低端市场竞争加剧，利润降低，汽车企业很难向前发展。为此吉利在产品设计方面，首先提出了平台化的产品研发，其次是质量管理、过程控制，对汽车产品，包括产品零部件的生产日益提升，质量管理也对信息化提出了新的要求。随着集团生产规模的不断扩大，车型配置的多样性，单件、小批的生产越来越多，单通过定容定量定制所设置出来的看板已不能完全满足生产线的需要。为了满足混线生产背景下生产执行过程的控制需要，集团自主建设了一套MES制造执行系统。
在生产方面，一般的产能设计和销量比平均为1.5：1，这就意味着50%的产能是浪费的。管理水平高的企业如何将产能设计和销量的比例缩小，这样既不增加生产的产能，又能保证及时供货，准时化供货就显得非常重要，比如实现零库存、不落地物流。通过与整车厂互通，及时掌握生产订购需求与整车厂库存量与计划销耗量，准确把控生产需求与生产计划，能同步协同整车厂与供应商生产节拍，减少库存量，提升生产准确性。
通过实施车间生产跟踪系统，使各部门相关人员可随时跟踪在制品移动位置，将在制品信息实时传递，从而保证各环节在制品分布情况的一目了然。另外一方面，通过产品的条码信息管理，简单有效地提高产品流转效率，并且为日后主机厂质量追溯提供数据支持。
MES制造执行系统与业务系统、生产自动化系统的集成，总体上使整车的业务模式从生产计划、排产到生产、物流、供应这个范围的关联流程实现了整合，实现生产过程的快速反应与敏捷、精确制造，现已在集团下属5个主要生产基地推广应用。
实现跨平台数据深入分析
对吉利集团来说，市场销售和经营情况将决定汽车的生产计划。吉利集团实施了SAP BI系统，市场营销分析、销售分析和售后服务分析等功能的实现，搭建了集团级的业务数据分析系统，业务数据源可以来自ERP、G-DMS、VMS等业务处理系统，也可以来自EXCEL表格等形式，突破了数据分析的平台限制;大大提高了统计人员的工作效率，分析报表的查询速度由以前的平均3分钟缩短到平均12秒;基于“例外管理”和“用数据说话”的管理手段，大大降低了管理人员进行日常管理的难度并提高了管理的针对性和有效性;统一、跨平台、跨业务的分析系统，能够有效地支持领导的决策并有助于提高决策质量，为管理层初步搭建了决策分析的辅助平台，以及高效便利的操作环境，使管理层能够第一时间较全面的了解每天企业的经营状况。
基于一个指标体系(所包含指标100多个)和一个维度体系构建的立体经营分析框架初步建立，将分析指标由上至下贯穿集团各层面，并通过不同维度的切换和信息挖掘，从不同角度，快速定位企业问题，快速决策;通过信息及时的预警跟踪，以及关键有效的信息，为决策者提供了更为简洁的监控能力，以提高管理效率，防范信息阻塞及死角带来的风险;统一的数据仓库建立，实施信息高度共享与统一，通过信息关联，以模型固化管理规范为手段，以信息引导数据的分析为方法，为决策者提供有力的决策依据，并且通过生产、销售、售后、市场竞品、采购、质量等方面综合信息展现，为决策者综合管理平衡提供了有效的支持;实现根据分析维度的灵活组合查询与分析。在应用过程中，逐渐形成了一套标准数据信息的规范。
两化融合孕育新产品
汽车制造发展到如今，早已由以前的机械结构发展为复杂的机电综合体，随着电子元件及系统越来越多的进入汽车部件及车身网络，信息化技术早已深入的渗透其中。1月上旬在北京举行的极客公园创新大会上，李书福分享了他对未来汽车的展望，他提到“现在汽车已经从机械的 1.0 时代和电子的2.0 时代，步入智能化的 3.0 时代，未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命，它将解放人类在汽车中的那段时光，从‘人适应汽车’到‘汽车适应人’。”
在汽车智能化及信息化成为市场发展的潮流下，吉利汽车以“科技吉利”为战略转型理念，以科技化、智能化产品开发为目标，设立智能化电子技术产品平台建设项目，专门研究开发智能电子技术，通过同科研院所交流合作，与供应商合作开发展车，参加行业学术会议等方式进行技术积累，总结开发经验，目前已取得多项科技成果，例如G-NetLink远程信息系统，智能手机远程监控及车内智能操控技术、BMCS防爆胎技术，360度车载摄像技术等等，从汽车智能化、信息化及辅助驾驶等方面完善车辆功能的同时提升车辆科技含量，促进车辆销售，带来可观的经济效益。
从2010年开始，吉利同联通等公司合作开发出车联网车载终端G-NetLink及相配套的娱乐、导航、便捷、安防等服务功能，安装于帝豪的部分车型进行试运营。后来又通过车联网安防为主的远程服务功能的开发，完善了G-NetLink产品功能，使G-NetLink由低技术含量的简单娱乐终端转向结合信息处理中心及呼叫服务中心的名副其实的“车联网”系统。功能的实现涉及服务后台及呼叫中心、车辆及用户信息管理、车辆运行及诊断数据采集分析、4S店及呼叫中心提供服务等多套业务流程、基础设备及信息系统的全面融合。该产品已于2012年正式搭载在帝豪EC7上销往市场，目前市场反应良好，2013年预计销量将达到3万台。其中车联网服务的使用频次在2013年年初达到23.7人次/月(行业平均水平在 10人次/月)。
汽车行业多年来处于一个封闭和稳定的产业环境，李书福说，我们需要正确看待互联网时代信息化建设对汽车业创新模式的冲击。
作者：张越
第三篇：加速构建年销200万辆营销体系 开启江浙市场新篇章 吉利汽车江浙地区28家经销商联合开业
3月22日，“吉结众力创领未来”吉利汽车江浙地区28家经销商联合开业盛典在湖州利驰吉利45店举行。在开业仪式上，吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军为经销商代表颁发授权牌匾。在车市整体微增长的大环境下，此次江浙地区28家经销商和投资人斥巨资联合开业，不仅意味着经销商对吉利汽车的发展前景充满信心，同时也代表吉利汽车将深耕华东地区一二线市场、开启江浙地区市场的新篇章、加速推进构建年销200万辆营销体系。
28店斥巨资6.48亿元联合开业
开启江浙地区市场新篇章
此次参与江浙地区联合开业的28家店，包括浙江省17家店和江苏省11家店，其中新加盟店13家、异址新建店7家、现有升级店8家，总占地面积9万多平方米。另外28家经销商总投资额高达6.48亿元，投资额超过2000万元的经销店有6家，投资额超过5000万元的经销店有3家。
在28家店中有2家S级店和17家A级店，为吉利汽车深耕江浙市场，开启华东地区市场新篇章，打下高品质、高标准的坚实基础。这28家店均按照吉利渠道3.0标准建设，导入了全新的渠道Vl形象标准，对店铺的展厅布置、维修車间规范、VIP休息室、敞开式洽谈区、精品区等硬件就行了全面升级，为车主提供与吉利3.0代精品车相匹配的高品质服务，让消费者感受更舒适的购车环境和服务体验。
据数据显示，2017年吉利汽车总销量达124.7万辆、同比增长63%，增幅在全球首届指。2018年前两个月的总销量为26.5万辆、同比增长38，%旗下博瑞、博越、帝豪GS、新帝豪、全新远景等款款热销成为爆款，成为各细分市场的标杆、领跑中国汽车品牌，同时也保持着“轿车与SUV双轮驱动”均衡发展的良好态势。3月21日，吉利汽车发布2017年财报。数据显示，2017财年的财务表现超过预期，全年总收益927.61亿人民币，同比73%，实现利润达到106.34亿元人民币，增长超过108%，喜人业绩背后是吉利从高速增长向高质量发展的不断迈进。
作为东部沿海发达省份，江苏和浙江的消费市场一直是全国市场的风向标。在吉利汽车与经销商伙伴的通力合作下，2017年，吉利在浙江终端销量达10.24万辆，同比增长53%，跃升为吉利全国销量最大的省份，市场占有率排名第4。在江苏地区终端销量达6.4万辆，同比增长55.8%，市场占有率中国品牌第一。2018年前两个月，吉利在江浙地区的终端销量为2.67万台，同比增长40%，持续保持高速增长态势。
而吉利在“家门口”杭州的表现同样不俗，2017年在杭州销量超2.4万辆，同比增长60%，市场排名从2016年的第5名上升到第3名(仅次于上海大众和一汽大众)，展示出吉利汽车在一线市场的强劲增长势头。可以说吉利汽车旗下产品“款款都是爆款”的良好发展势头，给了经销商伙伴们极大的信心。
经销商的信心不仅来自吉利汽车良好的发展势头和前景，更来自经销商盈利水平的提升。据了解截至2018年2月底，吉利汽车在全国的经销商总数已达868家，单店平均销售1314台、增幅高达31%。同时凭借着博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0精品车的推出和销量占比的提升，2017年吉利汽车8-15万元的车型销量占比已达60%，10-15万元售价的车型销量占比达到21%，品售价、品牌附加值和品牌影响力与日俱增。与此同时，吉利汽车在一二线市场的销量占比已超过5成旗下产品越来越受到大城市85后，90后都市青年的认可和喜爱越来越多的都市白领和公务员成为吉利汽车的用户。
在同行业经销商普遍利润下滑的背景下，吉利汽车有65%的吉利经销商实现了盈利，持平和盈利的经销商数量更是占到95%。值得一提的是，2017年新增118家经销商，其中有合资品牌经营背景和合资转化过来的达到60%以上。主要分布在北京、上海、天津、江苏、广东福建等一二线市场。在此次联合开业的28家店中，就有9家店从合资品牌转化而来。
浙江湖州利驰4S店总经理王庆说：“吉利汽车在今年走进全新的发展时代，湖州利驰也迎来全新的发展阶段，我们在最好的节点加入了吉利大家庭。吉利让我们看到了未来广阔的发展空间。我们将秉承吉利品牌理念、打造吉利精品时代，努力提供高品质的产品和高附加值的贴心服务，来回馈每一位用户，做用户生的伙伴。”
江苏常州中诚4S店总经理钱淦表示：“吉利汽车目前是中国品牌的领军品牌，近年来的表现丝毫不逊色于合资品牌。吉利汽车用心打造的高质感精品车型让我们感到自豪，完善的产品布局也让我们备受鼓舞。我们相信吉利汽车很快会取得比合资品牌更好的成绩，我们也会全力配合吉利汽车为中国品牌打造新的渠道、服务标杆，为用户提供更好的体验。
打造3.0代渠道生态
加速构建200万辆营销体系
进入2018年，吉利走进实现“20200战略”目标的关键年，更是吉利汽车从高速度增长转向高质量发展的关键年。吉利汽车将以创新为引领，打造吉利汽车发展新动能，在新轮产业升级中占领制高点，成为中国品牌的领军者。
同时，今年也是吉利的产品大年，除了已经上市的2018款帝豪GL，全新帝豪，2018款博越之外，今年还将陆续推出轿车，SUV跨界SUV、MPV等5款极具市场竞争力的全新车型。在新能源产品领域，吉利汽车将全面迈入新能源汽车时代。年内，吉利将推出包括帝豪EV450、K车型、博瑞插电混动、帝豪GL混动以及其他HEV共多款新能源汽车。
为了能让超过600万的基盘用户享受到与3.0代精品车相匹配的高品质服务，2018年吉利将持续深化营销3.0体系建设、加速推进200万辆营销体系的建设，着力推进营销标准3.0宣贯着力推进“渠道建设321工程”，不断改善经销商的硬件设施和服务水平。目前已有343家按照吉利渠道3.0标准完成建设和升级，未来两到三年内所有经销商都完成渠道的3.0标准升级。
同时，遵循“注重生态、合理布局、良性竞争、优胜劣汰”的渠道发展原则。严格“渠道准入”与“产品授权”管理机制，推进渠道“一标双网，重视对渠道的经营和培育，注重经销商整体实力和盈利性的提升。到2020年吉利汽车将形成超过1200家渠道布局，构建能够承载年销200万辆的渠道生态。
在服务方面，吉利汽车将用“用户思维”指导切工作，始终秉承“关爱在细微处”的服务理念、深化服务营销和服务3.0标准执行，以“用户生命周期”打造与3.0代精品车相匹配的用户满意体验。通过对标雷克萨斯，升级服务流程，构建年服务600万台次售后服务保障体系，做到让消费者看到吉利、选择吉利、满意吉利。
吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军说：“吉利汽车当前着力推进‘3.0代’渠道和营销服务体系建设，就像一列高铁，经销商伙伴要准点上车、跟吉利起前进。我们要与经销商伙伴，以“共同的价值观”实现充分信任的战友合作，打造共生、共荣、多赢的渠道生态充分发挥中国品牌的本土优势和后发优势开创吉利汽车乃至中国品牌的市场新格局。力争提前实现200万辆销量目标，进入全球汽车企业前十强成为最具竞争力并且受人尊敬的中国汽车品牌。