吉利汽车的发展史范文第1篇
根据浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福提出的“企业管理数字化，数字管理自动化”的要求，自2003年以来，集团先后投入9亿多元用于企业信息化与工业化融合建设，使得集团在信息化建设上有了较为雄厚的基础。在2011～2015年吉利迈向“全球化吉利”规划的这个阶段，随着海外出口，并购等工作的展开，到2015年实现轿车产销200万辆，其中100万辆销往海外的宏伟目标。这同样对集团的信息化发展提出了新的挑战和问题：信息化应该提供怎样的支持?IT的使命是什么?
信息化提升制造水平
近年来，随着低端市场竞争加剧，利润降低，汽车企业很难向前发展。为此吉利在产品设计方面，首先提出了平台化的产品研发，其次是质量管理、过程控制，对汽车产品，包括产品零部件的生产日益提升，质量管理也对信息化提出了新的要求。随着集团生产规模的不断扩大，车型配置的多样性，单件、小批的生产越来越多，单通过定容定量定制所设置出来的看板已不能完全满足生产线的需要。为了满足混线生产背景下生产执行过程的控制需要，集团自主建设了一套MES制造执行系统。
在生产方面，一般的产能设计和销量比平均为1.5：1，这就意味着50%的产能是浪费的。管理水平高的企业如何将产能设计和销量的比例缩小，这样既不增加生产的产能，又能保证及时供货，准时化供货就显得非常重要，比如实现零库存、不落地物流。通过与整车厂互通，及时掌握生产订购需求与整车厂库存量与计划销耗量，准确把控生产需求与生产计划，能同步协同整车厂与供应商生产节拍，减少库存量，提升生产准确性。
通过实施车间生产跟踪系统，使各部门相关人员可随时跟踪在制品移动位置，将在制品信息实时传递，从而保证各环节在制品分布情况的一目了然。另外一方面，通过产品的条码信息管理，简单有效地提高产品流转效率，并且为日后主机厂质量追溯提供数据支持。
MES制造执行系统与业务系统、生产自动化系统的集成，总体上使整车的业务模式从生产计划、排产到生产、物流、供应这个范围的关联流程实现了整合，实现生产过程的快速反应与敏捷、精确制造，现已在集团下属5个主要生产基地推广应用。
实现跨平台数据深入分析
对吉利集团来说，市场销售和经营情况将决定汽车的生产计划。吉利集团实施了SAP BI系统，市场营销分析、销售分析和售后服务分析等功能的实现，搭建了集团级的业务数据分析系统，业务数据源可以来自ERP、G-DMS、VMS等业务处理系统，也可以来自EXCEL表格等形式，突破了数据分析的平台限制;大大提高了统计人员的工作效率，分析报表的查询速度由以前的平均3分钟缩短到平均12秒;基于“例外管理”和“用数据说话”的管理手段，大大降低了管理人员进行日常管理的难度并提高了管理的针对性和有效性;统一、跨平台、跨业务的分析系统，能够有效地支持领导的决策并有助于提高决策质量，为管理层初步搭建了决策分析的辅助平台，以及高效便利的操作环境，使管理层能够第一时间较全面的了解每天企业的经营状况。
基于一个指标体系(所包含指标100多个)和一个维度体系构建的立体经营分析框架初步建立，将分析指标由上至下贯穿集团各层面，并通过不同维度的切换和信息挖掘，从不同角度，快速定位企业问题，快速决策;通过信息及时的预警跟踪，以及关键有效的信息，为决策者提供了更为简洁的监控能力，以提高管理效率，防范信息阻塞及死角带来的风险;统一的数据仓库建立，实施信息高度共享与统一，通过信息关联，以模型固化管理规范为手段，以信息引导数据的分析为方法，为决策者提供有力的决策依据，并且通过生产、销售、售后、市场竞品、采购、质量等方面综合信息展现，为决策者综合管理平衡提供了有效的支持;实现根据分析维度的灵活组合查询与分析。在应用过程中，逐渐形成了一套标准数据信息的规范。
两化融合孕育新产品
汽车制造发展到如今，早已由以前的机械结构发展为复杂的机电综合体，随着电子元件及系统越来越多的进入汽车部件及车身网络，信息化技术早已深入的渗透其中。1月上旬在北京举行的极客公园创新大会上，李书福分享了他对未来汽车的展望，他提到“现在汽车已经从机械的 1.0 时代和电子的2.0 时代，步入智能化的 3.0 时代，未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命，它将解放人类在汽车中的那段时光，从‘人适应汽车’到‘汽车适应人’。”
在汽车智能化及信息化成为市场发展的潮流下，吉利汽车以“科技吉利”为战略转型理念，以科技化、智能化产品开发为目标，设立智能化电子技术产品平台建设项目，专门研究开发智能电子技术，通过同科研院所交流合作，与供应商合作开发展车，参加行业学术会议等方式进行技术积累，总结开发经验，目前已取得多项科技成果，例如G-NetLink远程信息系统，智能手机远程监控及车内智能操控技术、BMCS防爆胎技术，360度车载摄像技术等等，从汽车智能化、信息化及辅助驾驶等方面完善车辆功能的同时提升车辆科技含量，促进车辆销售，带来可观的经济效益。
从2010年开始，吉利同联通等公司合作开发出车联网车载终端G-NetLink及相配套的娱乐、导航、便捷、安防等服务功能，安装于帝豪的部分车型进行试运营。后来又通过车联网安防为主的远程服务功能的开发，完善了G-NetLink产品功能，使G-NetLink由低技术含量的简单娱乐终端转向结合信息处理中心及呼叫服务中心的名副其实的“车联网”系统。功能的实现涉及服务后台及呼叫中心、车辆及用户信息管理、车辆运行及诊断数据采集分析、4S店及呼叫中心提供服务等多套业务流程、基础设备及信息系统的全面融合。该产品已于2012年正式搭载在帝豪EC7上销往市场，目前市场反应良好，2013年预计销量将达到3万台。其中车联网服务的使用频次在2013年年初达到23.7人次/月(行业平均水平在 10人次/月)。
汽车行业多年来处于一个封闭和稳定的产业环境，李书福说，我们需要正确看待互联网时代信息化建设对汽车业创新模式的冲击。
吉利汽车的发展史范文第2篇
公司始建于1999年8月，历经十多年的成长、积淀、创新和变革，现已拥有年产15万辆自由舰和帝豪EC7等系列品牌轿车、30万台发动机、60万台变速器(手、自动变速器)的生产能力，已发展成为中国自主品牌汽车制造基地的典型代表，也是吉利控股集团最核心的集整车、发动机、变速器研发、制造为一体的战略发展基地之一，同时也是宁波市重点扶持的汽车及零部件产业龙头企业。
公司十分重视工程技术人员的培养和后备人才的储备，现有员工2200余人，其中工程技术人员300余人，占总人数的12%;大中专毕业的学生占总人数的75%以上;近年来，从海内外著名企业加盟吉利的博士、硕士、技术专家、管理专家几十名，在
公司各个领域发挥了重要的作用，作出重大贡献!
除夯实企业科研、人才基础外，公司不断完善管理体系，按照国际化要求不断整合资源，实施资源最优化布局，引入国际先进的管理理念，先后通过了ISO/TS16949:2009质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系等体系认证以及环境标志产品认证。
自2000年5月17日第一辆吉利美日轿车在宁波北仑下线以来，已有80多万辆高品质、高性能的吉利自由舰、远景、帝豪EC7等系列轿车走进千家万户，圆了中国普通老百姓的轿车梦,并走出国门，在俄罗斯、乌克兰、埃及、埃塞俄比亚、白俄罗斯、乌拉圭等地建立CKD/SKD工厂，出口俄罗斯、伊拉克、沙特、南非、埃及、叙利亚、乌克兰、委内瑞拉、伊朗等四十多个国家和地区，创造了中国汽车工业史上一个辉煌的奇迹。
秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，公司将继续走“人才与创新”的道路，发挥团队智慧，依靠全体员工，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗!
吉利汽车的发展史范文第3篇
本课使用的教材是北京邮电大学出版社出版的《汽车营销基础与实务》。 工学任务三第一节便是汽车宏观营销环境。
汽车宏观营销环境是指那些对企业营销活动产生重要影响而又不被企业营销职能所控制的全部因素，包括人口环境、自然和地理环境、经济环境、科学技术环境、政策与法律环境以及社会文化环境等。
其课程目标是让学生掌握汽车市场宏观营销环境因素及分析方法，并培养学生结合各汽车公司或品牌进行汽车市场宏观环境分析。
因本校学生为中职中专学生，他们基础知识不是特别扎实，而且对学习的积极性不高，学习心态十分被动，所以在教学中学生对课本知识的理解不到位，或注意力不集中，做与教学无关的事情。针对这些问题，在上课时会采用更多的案例来引起学生兴趣并帮助其理解，同时也会更多的对学生进行提问或教学，要求学生认真思考，不做与课堂无关的事情，从而达到本堂课教学教育目标。
教学目标
知识与能力目标：汽车市场宏观营销环境的定义、因素及分析方法。
过程与方法目标：培养学生对汽车宏观营销环境所包含的因素的理解及灵活运用。 情感态度和价值观目标：培训学习市场营销的兴趣，体验自己分析营销环境成功的快乐。
教学重难点
教学重点：了解汽车市场宏观营销环境的含义及包括的内容。 教学难点：①汽车市场宏观营销环境分析的具体方法。
②将汽车市场宏观营销环境分析运用到各汽车公司。
教学准备
教具准备：多媒体设备、PPT、黑板。
课时安排 两课时。
— 1 — 教学过程 第一课时：
一、 引入新课
在中国汽车产销量增加的同时，我国的汽车使用环境变得越来越趋于国际化。2006年初，国家六部委联合发文取消了很多地区歧视小排量轿车使用的地方政策，同年4月又实施了新版汽车消费税率，鼓励购买和使用小排量轿车，以节约能源。除此之外，用户对汽车的个性化要求越来越高，而汽车市场的发展使汽车的营销环境也相应发生了变化。
又上资料可以看出，影响汽车销售和营销的因素是多方面的，而我们今天要学习的便是汽车市场宏观营销环境。
二、 汽车市场宏观营销环境的定义。
提问：同学们，在你们还没有看书之前，我们先来讨论一下，你们觉得影响汽车营销的因素都有些什么呢?
鼓励学生讨论并举手回答，根据学生回答内容，整理并总结，引出汽车市场宏观营销环境的定义。
汽车市场宏观营销环境：是指那些对企业营销活动产生重要影响而又不被企业营销职能所控制的全部因素，包括人口环境、自然和地理环境、经济环境、科学技术环境、政策与法律环境。
让学生在书上找到相关内容标记上后，全班齐读汽车市场宏观营销环境的定义，加强学生对此的记忆及理解。
三、 人口环境对企业营销的影响
人口环境是指一个国家和地区的人口数量、人口质量、家庭结构、人口年龄分布及地域分布等因素的现状及其变化趋势。
将此段话标记并齐读后，带领学生根据相关资料理解人口环境对企业营销的影响。
1、 年龄结构。
资料：46.7%的90后、57.6%的80后、50.2%的70后、42.6%的60后拥有或者计划拥有第一辆车。70、80后对新能源汽车的热情较为高涨，80、90后结婚车已经快成了必备品。
以上资料向我们展示了各个年龄结构的人对车的需求量以及需求方向不同，从而，我们也可以对某汽车品牌的消费者年龄结构做出分析。
提问：QQ、奔奔等一系列国产微型车的消费者年龄结构是哪个阶段?
— 2 — 总结学生答案并延伸：我们可以根据分析或调查掌握每种车的消费者年龄层，以此来对车的外表、性能等各方面进行营销。
2、 性别结构。
资料：德国57%女性有车。美国，女性消费占据汽车销量的51%，会影响80%以上的男性购车决定。男性偏好黑、银、灰，女性偏好红、蓝、紫等彩色。女性偏好手自一体或5速自动，男性偏好6速手动。
以上资料简单的说明了性别结构对汽车营销的影响。
提问：举例你熟悉的汽车品牌，分析它是针对男性市场还是女性市场或者两者皆有? 结合学生答案，将性别结构相关知识再深化。
3、 家庭结构
以家庭结构不同对汽车座椅要求不同，再对汽车车型要求不同等引导学生对家庭结构理解及记忆。
4、 社会结构
资料：书47页城镇人口增加。
提问：同学们，在中国，购买汽车的是城镇人多，还是农村人购车的多?
根据学生回答总结，城镇人口的增加可以增加我们的汽车销售量，所以，社会结构的变化能够影响到我们的汽车营销。
四、 自然地理环境对企业营销的营销
一个国家、一个地区的自然地理环境包括该地的自然资源、地形地貌和气候条件等，这些因素都会不同程度的影响企业的营销活动，有时这种影响对企业的生存和发展甚至起决定性作用。
1、 自然环境
现今社会的自然环境破坏严重，就中国，去年开始，雾霾现象及其严重，同学们想想，自然环境的破坏对我们汽车营销有影响吗?有什么影响?
根据学生回答，总结自然环境对企业营销的营销表现在两方面。
2、 地理环境
一个国家或地区的地形、地貌和气候室企业开展市场营销前必须考虑的地理环境因素。 例：同一个汽车公司，在重庆这种山地地区和成都这种平原地区，推行的车型是否一样呢?再思考，我国新疆地区的公路等级如何，一般的轿车和越野车哪种在新疆的销量会
— 3 — 更好?
根据以上两个问题答案，总结书上影响汽车使用的自然地理因素。 第二课时：
一、 经济环境对企业营销的影响
1、 消费者收入水平的变化
国内生产总值、国民人均收入、各人可支配收入、各人可任意支配收入及家庭收入对汽车企业营销的营销。
例：根据近40年的统计资料显示，一个国家人均国民收入达到5000美元，机动车可以普及。
2、 消费结构比例
这里需要提到一个公式
恩格尔系数(%)=食品支出总额/家庭或个人消费支出总额*100% 资料：中国家庭开支主要用于吃穿(恩格尔48.6%)。中国家庭消费愿望排序，住宅，子女教育，医疗保险，汽车。
提问：由上资料大家可以联想到，如果你以后做销售人员，你会如何分析顾客是否真的有实力购买汽车了?
总结学生答案：我们可以和顾客聊天，如果顾客的住房、孩子教育、医疗保险都已经满足，那他购买汽车的可能性便会大得多。
3、 经济运行速度
地区经济运行速度的高低决定着汽车的需求数量，也影响着全社会对运输工具的需求规模。
4、 地区金融手段
金融政策的变化对整个地区的销售市场会形成很大的影响。
提问：假如，四川现代开始大批量生产销售时，资阳会出台一些什么样的金融政策?对现代的营销有什么影响?
鼓励学生思考回答，并对答案进行总结，加强书本上知识的运用。
二、 科学技术环境对企业营销的影响
企业营销的科学技术环境是指由于技术因素而引起的生产力变化，从而对市场营销所带来的影响。
— 4 — 资料：20世纪60年代，汽车制造竞争阶段，以提高效率，降低成本为目的。70年代是汽车性能竞争阶段，以降低汽车震动，减小噪音，和提高汽车使用寿命为目的。80年代是汽车造型竞争的阶段。90年代进入汽车仿真设计竞争阶段，以汽车快速更新作为占领市场的重要手段。
根据以上资料，引导学生对书上科学技术的相关重点内容进行学习理解。
三、 政治、法律环境对企业营销的影响
政治、法律环境是指对汽车产品的营销活动产生明显影响的政府有关方针、政策以及国家及地方立法机关制定的相关政策的总称，它包括中央政府和地方政府颁布的政府令，也包括经济政策和非经济政策。
资料：2014年，世界经济有望逐步走出国际金融危机的阴影，这对汽车市场营销来说，是一个可以促进汽车市场营销的好消息。但是，在中国政策方面，由于空气污染严重，治理大气污染政策力度在加大，城市对汽车进行限行限购，这又会影响到汽车市场营销。而购置税的最低税价及时更新也是对汽车营销的不良营销。但是，我们可以讲我们的目光放在新能源汽车上，现中国，国产新能源汽车可以得到几千到几万不等的补贴，而这对于新能源汽车市场来说，又是一个积极的正面的影响。
提问:由上诉资料，同学们在书上寻找相应的知识点，并讨论我国还有那些相关的政治、法律环境在影响着汽车市场?
总结学生答案，并引导更深入的理解书上内容。
四、 社会文化环境
社会文化环境是指一个社会的名族特征、价值观念、生活方式、风俗习惯、伦理道德、教育水平、语言文字、社会结构等的总和。
给同学们五分钟时间讨论，分别对以上设计到的因素举例说明其对汽车市场的影响。 总结学生答案，带领学生对书本知识的深入理解。
五、 小结
这两节课我们学习了汽车市场宏观营销环境分析的相关内容，大家在回忆一下我们这两节课的内容，你会发现，宏观环境其实就是企业没法控制的环境，而由此再倒推剧烈，你就能比较清晰的记得宏观环境的内容了。而在之后的学习中，大家一定要结合现实中的案列进行学习，这样才能够让你对书本上的知识有一个深入的了解。
教学反思
— 5 — 本课的实用价值是教会学生如何分析企业的宏观环境。
课堂教学的实效性及科学性：本课并非全部讲授式教学，教授途中多次让学生思考问题及回答，有利于学生思维能力的锻炼和对书本知识的理解。
吉利汽车的发展史范文第4篇
车辆工程专业是在国内首批建立的汽车拖拉
机专业的基础上发展而来，具有近50年的办
学历史，在国内具有较强的综合实力和影响 力;热能与动力工程专业(动力机械工程及
自动化)是国内具有较高知名度并在行业内
有较大影响的专业;交通工程专业和交通运
输专业是为适应未来快速发展的交通对人才
之需求而设置的。
学生情况 在读本科学生1400多名，在读博士后、 博士研究生40多名，硕士研究生350多名。 现有2个博士后流动站，6个博士点，6个硕 士点，3个工程硕士授权领域，其中车辆工
程、动力机械及工程学科均为国内首批具有
博士、硕士学位授予权的学科点和江苏省重
点学科;载运工具运用工程学科2003年获得
博士学位授予权，现为国家重点学科培育
点。学院十分注重学生能力的培养和开发， 鼓励学生辅修其它专业，实行优秀毕业生本 硕连读、硕博连读。近几年，本科毕业生考 研录取率达20%以上，毕业生就业主要集中
在经济发达的沿海地区，供不应求。 教学设施及师资 学院现设有车辆工程系、动力机械工程 系、交通工程系、交通运输系、振动噪声研
究所、汽车发动机排放控制实验室、汽车电
子电气研究所、汽车摩托车研究所、工程机
械研究所、汽车驾驶员培训学校、江苏省汽
车工程重点实验室、江苏省中小功率内燃机
工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应 用工程中心、江苏省动力机械清洁能源应用
重点实验室等教学科研机构，江苏大学车辆
产品实验室建在该院并通过国家实验室认 可。学院拥有国内最先进的汽车、发动机、
摩托车、排放测试分析大型设备。现有教职 工106人，其中博士生导师15人，教授30 人，副教授29人，具有博士学位31人，硕士
学位37人，留学回国人员11人。有20多位国
内外院士、专家受聘担任学院的名誉教授、
兼职教授及客座教授。 车辆工程学科 该学科创建于1958年，1986年获得硕士 学位授予权，1996年获得博士授予学位权，1998年经国家批准联合建立了机械工程一级学科博士后流动站，依托学科建设有江苏省汽车工程重点实验室、江苏省技术监督汽车 及摩托车产品质量检验站。学科有一支具有较高学术水平的教学科研队伍，现有30余名教师和专业技术人员，其中教授12人，博士 生导师7人，副
教授及高级工程师16人，具有博士学位的青年骨干教师9人，学科梯队结构合理。近年来共完成20余项国家级及省部级课题，发明及实用新型专利9项，其中10项获国家级及省部级科技进步奖，发表学术论文300多篇，其中18篇被SCI和EI收录， 出版学术专著、教材8部。本学科注重面向经济建设主战场，以服务江苏地方经济建设为宗旨，在跟踪学科发展前沿领域的同时，密切结合生产实际开展科研工作。 动力机械及工程学科 该学科创建于1958年，1981年全国首批 获硕士学位授予权，1984年由国家教委和国务院学位委员会特批为博士点，1998年其所在一级学科设立博士后科研流动工作站。
1998年被评为江苏省重点学科，2003年动力工程及工程热物理获批为一级学科博士学位授权点。学科师资力量雄厚，学科队伍共26 人，其中博士生导师9人，教授10人，副教 授和高级工程师10人。近年来完成国家、省部级科研项目近40项，获国家、省部级科技进步奖15项，发明及实用新型专利9项,在国内外发表科研论文250余篇。建设了江苏省中小功率内燃机工程研究中心，学科队伍曾多次荣获江苏省及机械部“科技工作先进单 位”称号。已培养博士30余人，硕士150余人，工程硕士40余人，本科生2000余人，为 国家输送了大批内燃机高级科技人才。 载运工具运用工程学科 该学科2000年获硕士学位授予权，2003 年获博士学位授予权。该学科以道路载运工具为主要研究对象，在车辆运行品质动态模拟与控制、综合节能技术、新能源应用与环保控制技术、车辆及其零部件的可靠性和维修性等领域开展了较为系统而深入的研究，具有较强的特色优势，装备了INSTRON电液 伺服振动试验台等先进的实验装备，在车辆半主动悬架系统的非线性智能控制方法、变节流口式可调阻尼减振器设计理论、车辆运行安全控制技术等方面的研究成果处于国内领先水平。该学科拥有一支年龄结构和职称结构合理、团结务 实并富有创新奉献精神的学术队伍，梯队共19人，其中，博士生导师4人，教授9人，副 教授6人，具有博士学位的3人。近年来，该学科在科研条件、学术水平、人才培养、对外交流与合作等各个方面取得重大进展，发表学术论文160多篇，其中12篇被SCI和EI收录，出版学术专著4部、教材3部，有20项获奖或通过鉴定，其中11项获省部级奖励，产 生了显著的经济效益和社会效益。目前承担国家、部省级项目30余项。 江苏省中小功率内燃机工程研究中心简介 江苏省中小功率内燃机工程研究中心是 经江苏省计划与发展委员会批准成立的省属 工程研究中心，它以江苏大学，常柴股份有
限公司，一汽无锡柴油机厂，扬州柴油机厂，江苏五菱集团股份有限公司，扬动股份有限公司，江淮动力股份有公司为依托，实行有限责任管理模式。内燃机工程中心实行管理委员会领导下的中心主任负责制，中心 主任由各依托单位联合推荐，管理委员会聘任。中心主任和副主任组成内燃机工程中心常设领导机构，执行管理委员会的决议，组织和管理内燃机工程中心的业务活动。 内燃机工程研究中心的主要任务是：以 市场为导向，紧跟国内外内燃机发展，将具有重要应用前景的科研成果进行系统的工程化研究与开发，持续不断地为我省中小功率内燃机行业提供成熟、配套、适用规模生产的新产品、装备及工艺技术和产业化措施。 内燃机工程中心近期重点研究开发项目：单缸节能节材柴油机;小缸径高速多缸柴油机;低污染，低噪声柴油机;高性能摩托车用汽油机等;开发内燃机专用测试仪器设备和生产中的在线检测设备。 内燃机工程研究中心自98年成立以来， 已完成了一批
吉利汽车的发展史范文第5篇
执教：王贞明
时间：2013年12月4日
教学内容：北师大版小学数学第十一册《数字的用处》
教学目标：
1、通过具体情景，体会数字在表达和传递信息中的作用。
2、了解数字编码的作用及规则。经历数字编码的过程。
教学重点：
感受数字作为编码传递信息的应用。学会结合实际进行设计编码。
教学难点：
了解特定编码的规则及设计应用。
教具:多媒体课件一套
学具：调查到的编码信息 导学流程
一、 游戏导入
1、游戏(在刚才的游戏中数字表达和传递的是什么呢?)导入
2、提问：在生活中还有哪些地方也是用数字来表达信息的?(你在现实生活中收集了哪些数据?学生举例说明)
3、教师课件示生活中的各种编码(想不想知道这些编码的奥秘呢?)
二、认识邮政编码和身份证号的编排。
1、课件示信封
问：这个邮政编码表达了哪些信息呢?它是按照怎样的规则编排的呢?
2、厦门市集美区文达路的邮政编码是361022，这些数字所代表的意义分别是什么呢?
3、课件示：350421200204156016 问：你想知道这些数字代表的意义吗?
4、谁是嫌犯?
在一个案发现场，从目击证人口中得知作案人的年龄大约50多岁，操外地口音，男，根据目击证人提供的线索，通过排查找出了一些嫌疑人，这些是他们的身份证号码，你们知道作案人可能是谁吗?
示身份证号码让学生独立思考后小组合作寻找全班交流
三、 巩固练习
1、试一试
淘气为全校每位同学都编了一个号码，最后一位数字表示性别，1为男生，2为女生，其中20053321表示“2005年入学的三班的学号为32的同学，该同学是男生”。你能看出淘气编号的规则吗?你能按照这个规则给自己也编一个号码吗?
2、编一编
(1)、一家宾馆有15层,每层都有20个房间,如果你住进这家宾馆的9层第8个房间,你的房间号可能是多少?为什么? (2)、小光住互助一村三组1幢205室,如果让你来为这个村的住户进行编号,小光家可以用什么数来表示?说说你的理由
四、课堂小结
通过这节课的学习你有什么收获?
五、课后作业
1、完成书本第73页的“想一想”。
吉利汽车的发展史范文第6篇
北京时间3月28日晚, 吉利汽车以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃100%的股权。但不同于联想收购时IBM的举国热情, 这次的收购人们更多的是冷静的思考, 理性的质疑, 作为一个刚刚起步的民族品牌能够有效整合沃尔沃这个百年名企吗?这是大家对这次收购合理质疑。笔者认为, 这次合并对中国的汽车产业来说, 对吉利来说, 绝对是机遇与挑战并存, 获利的同时必然也孕育着风险。SWOT分析可以有效的分析企业的内外部优势和劣势, 以及存在的机遇与风险, 这为我们客观把握和分析吉利未来的发展提供了有效的依据。
1 吉利收购沃尔沃的优势
1.1 吉利的内部优势
(1) 技术和规模:作为中国最大的民营车企之一, 吉利从1997年进入汽车制造领域以来, 凭借灵活的经营机制, 引进人才努力研发自主技术, 发展技术创新, 快速成长为中国经济型轿车的主力品牌。由于在技术和规模上, 吉利已经有了一定的实力, 所以为其进一步整合沃尔沃的技术奠定了基础。
(2) 财务状况:吉利成功在香港上市, 建立了较好的融资平台, 并且自身财务状况良好。
从上图[1]可以看出, 2006年到2008年, 吉利的利润一直有持续稳健的增长, 尤其2008年后, 增长更为迅速。吉利虽然市场占有率不高, 但由于吉利低成本战略执行的好, 所以依旧有很大的竞争力和发展空间。而良好的利润率为提高投资者信心, 为整合后的进一步发展的再融资提供了基础。
(3) 自身内部结构:不像福特自身收购了众多名牌高端汽车, 吉利自身正好缺少沃尔沃这样的高端车型, 有利于整合吉利自身发展结构和有效满足不同客户需求, 而不会造成内部无谓的损耗。
(4) 自身企业性质:吉利自身作为纯粹民营企业, 与合资和国字号企业相比, 虽然在技术和融资上不占优势, 但正因如此, 吉利作为私企将更有利润的激励, 而且最为重要的是没有国有企业的深刻的官僚束缚, 其决策更加灵活。
1.2 外部优势
(1) 市场潜力:吉利自身在中国市场生产、营销和服务网络较为完善, 合并有利于沃尔沃在吉利的基础之上, 凭借自己在中国市场良好的口碑, 更好的打开内地市场, 可以推动沃尔沃自身的脱困与发展。
(2) 政府的支持:虽然吉利是私营性质, 但是其背后却得到了政府的支持。第一, 此次收购, 在现金支付的16亿美元款项中, 只有一半出自吉利, 另一半由沃尔沃将建工厂所在地政府提供。其次, 沃尔沃自身低调高贵的气质很适合公务用车, 将来政府为了扶持民族企业, 吉利也可以在政府采购中争取到大量利润, 就是说政府还将在政策上给予支持。
2 吉利收购沃尔沃的劣势
2.1 技术劣势
汽车关键部件的制作技术工艺以及核心发动机一直是制约着中国汽车事业发展的软肋。中国国内几个重要车厂, 清一色都是引进了外国技术, 吉利自成立以来, 虽然在技术上有了一定的基础, 但是还远远不够成熟, 无法与外资或合资大厂进行有利竞争。
2.2 市场占有劣势
吉利在全国市场的占有率为2.54%;按省级市场看, 吉利市场占有率比较高的有甘肃5.23、贵州5.22%、河北5.19%、青海4.91%、宁夏4.61%;除了河北, 都在中西部。占有率比较低的有上海0.16%、浙江0.90%、北京0.94%、江苏0.98%、重庆1.17%。这些省市都属东部发达省份或直辖市, 并受本地 (周边) 强势的乘用车企业影响。总部所在的浙江省也仅有0.90%的市场占有率。我们按乘用车上牌量大小及其他辅助因素, 将全国省级市场分成了三个等级 (发达市场、次发达市场、发展中市场) 。吉利市场占有率表现最好的是发展中市场 (仅在海南稍差) , 其次是次发达市场 (在安徽、湖北、吉林、重庆稍低) , 在发达市场市场占有率表现不好 (直辖市、东南部沿海省份偏低) 。同时我们分析了每个省区市吉利及其他15家主流车企的市场占有率, 及16家企业在每个省区市的相对排名。吉利在全国的总排名第15。吉利的相对排名稍好些的有:贵州、河北、青海、西藏、宁夏、甘肃等。
由上图及分析数据, 我们可以看出, 由于吉利品牌自身给消费者留下低端印象和不够先进的技术, 造成了吉利的市场占有率一直徘徊在较低的位置, 并且仅凭借自身的较低的价格, 吉利也主要是在次发达和发展中的地区的市场有相对较高的市场占有率, 而在发达地区的市场所占比例很低。
3 吉利收购沃尔沃的机遇
3.1 战略转型的机遇
应该说, 吉利低价的差异化战略只能帮助其站稳脚跟。但关键的是“长时间的低价造成吉利无力提高体系内供应商的层级, 这也严重影响了吉利的质量”。[3]尤其是到了2007年, 随着零部件成本提高, 持续的低价导致了吉利无法完善服务, 无法丰富功能, 这就会影响其销量, 没有销量和利润, 也就没钱做研发。
对吉利来说, 收购沃尔沃的重要战略机遇就是让市场重新审视吉利。通过100%全资收购获得沃尔沃的品牌与技术, 增加吉利的附加值, 从而提升在消费者心目中吉利低端低档次的地位, 提升整个集团的利润率。
3.2 国际化机遇
虽然目前吉利的重点还是在中国国内市场, 但是一个国家的市场毕竟是有限的, 从长远的发展来看, 吉利一定会走出去, 进行全球布局, 那么这时沃尔沃的桥头堡的地位就显现出来。欧美等发达国家和地区是沃尔沃销售的主要地区, 吉利将来可以通过沃尔沃经营的销售、生产、服务网络为跳板向欧美布局。
4 吉利收购沃尔沃的挑战
4.1 企业文化的挑战
企业文化的冲突将是吉利的首要问题。如果不能真正吸收沃尔沃的企业文化, 吉利就会出现两种不同文化理念的冲突, 比如追求短期利润与营造长期品牌的冲突, 这将无法长久地为支持品牌不断地进行技术革新而提供支持。
4.2 技术吸收的挑战
技术的吸收既是一种机遇, 但其实也是一种挑战, 他有双重的性质。问题在于凭借吉利的现有技术水平, 能否有效吸收沃尔沃的技术来形成自身的研发能力。
4.3 经营的挑战
目前摆在吉利面前的困难是怎样让沃尔沃迅速的起死回生, 做到盈利。否则, 对吉利来说将是巨大的包袱。沃尔沃在经营上的最重要的问题是成本控制, 作为一个规模较小的企业, 沃尔沃在规模、管理、采购体系、产品平台、资金和运作方面由于规模较小, 所以很难进行有效地成本控制, 造成其在欧洲市场运营不佳。在中国市场, 如何能在较短的时间里为沃尔沃营造良好的销售渠道来与众多外资车企竞争, 对吉利来说将是一个不小的挑战。
4.4 国外法律和劳资的矛盾
从众多的收购案例中可以发现劳资纠纷一直都是中国很多走出去的企业的软肋。因为在国内大部分企业对劳工组织都极度不重视, 出去了就毫无应对国外强势劳工组织的经验。如果不解决这个问题, 收购后吉利将内乱不断。
5 结语
从以上的SWOT分析, 似乎可以看出, 吉利目前的优势是相对的, 也就是它的技术和市场占有率只是基础性的, 起步性的, 与合资和外资大企业相比, 它远远算不上是优秀, 我们可以看出吉利的优势主要突出在对成本的控制、自身的性质和来自政府的支持, 其他方面与别的大企业相比, 吉利的劣势还是很明显的。从分析中, 可以看出, 尽管收购为吉利在转型和国际化等方面提供了机遇, 但是对于吉利来说最为迫在眉睫的挑战更加明显, 尤其是经营的挑战和可能的劳资问题, 这都是很多中国企业没解决好的重大问题。从以上分析, 笔者对吉利未来的发展还是很担忧的。
摘要：随着中国企业的发展, 越来越多的中国企业试图并购优秀的外国企业以获取先进的技术, 一个重要的例子就是吉利并购沃尔沃。虽然此次并购可能会以此给吉利快速发展的机会, 但是由于在企业文化、技术、战略等方面的阻碍, 吉利一定会面对很多挑战。我们的研究就是用SWOT分析来分析吉利收购沃尔沃是利大于弊还是弊大于利, 而我们的结论看起来是有些悲观的。
关键词：吉利,沃尔沃,收购,SWOT
参考文献
[1] 仝亚娜.你不一定知道的真相:吉利竟是中国盈利能力最强的[J].商业分析, 2010.
[2] 吉利收购沃尔沃, 危险与机遇并存[N].新浪财经, 2010.