吉利汽车公司介绍范文第1篇
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吉利汽车公司介绍范文第2篇
本课使用的教材是北京邮电大学出版社出版的《汽车营销基础与实务》。 工学任务三第一节便是汽车宏观营销环境。
汽车宏观营销环境是指那些对企业营销活动产生重要影响而又不被企业营销职能所控制的全部因素，包括人口环境、自然和地理环境、经济环境、科学技术环境、政策与法律环境以及社会文化环境等。
其课程目标是让学生掌握汽车市场宏观营销环境因素及分析方法，并培养学生结合各汽车公司或品牌进行汽车市场宏观环境分析。
因本校学生为中职中专学生，他们基础知识不是特别扎实，而且对学习的积极性不高，学习心态十分被动，所以在教学中学生对课本知识的理解不到位，或注意力不集中，做与教学无关的事情。针对这些问题，在上课时会采用更多的案例来引起学生兴趣并帮助其理解，同时也会更多的对学生进行提问或教学，要求学生认真思考，不做与课堂无关的事情，从而达到本堂课教学教育目标。
教学目标
知识与能力目标：汽车市场宏观营销环境的定义、因素及分析方法。
过程与方法目标：培养学生对汽车宏观营销环境所包含的因素的理解及灵活运用。 情感态度和价值观目标：培训学习市场营销的兴趣，体验自己分析营销环境成功的快乐。
教学重难点
教学重点：了解汽车市场宏观营销环境的含义及包括的内容。 教学难点：①汽车市场宏观营销环境分析的具体方法。
②将汽车市场宏观营销环境分析运用到各汽车公司。
教学准备
教具准备：多媒体设备、PPT、黑板。
课时安排 两课时。
— 1 — 教学过程 第一课时：
一、 引入新课
在中国汽车产销量增加的同时，我国的汽车使用环境变得越来越趋于国际化。2006年初，国家六部委联合发文取消了很多地区歧视小排量轿车使用的地方政策，同年4月又实施了新版汽车消费税率，鼓励购买和使用小排量轿车，以节约能源。除此之外，用户对汽车的个性化要求越来越高，而汽车市场的发展使汽车的营销环境也相应发生了变化。
又上资料可以看出，影响汽车销售和营销的因素是多方面的，而我们今天要学习的便是汽车市场宏观营销环境。
二、 汽车市场宏观营销环境的定义。
提问：同学们，在你们还没有看书之前，我们先来讨论一下，你们觉得影响汽车营销的因素都有些什么呢?
鼓励学生讨论并举手回答，根据学生回答内容，整理并总结，引出汽车市场宏观营销环境的定义。
汽车市场宏观营销环境：是指那些对企业营销活动产生重要影响而又不被企业营销职能所控制的全部因素，包括人口环境、自然和地理环境、经济环境、科学技术环境、政策与法律环境。
让学生在书上找到相关内容标记上后，全班齐读汽车市场宏观营销环境的定义，加强学生对此的记忆及理解。
三、 人口环境对企业营销的影响
人口环境是指一个国家和地区的人口数量、人口质量、家庭结构、人口年龄分布及地域分布等因素的现状及其变化趋势。
将此段话标记并齐读后，带领学生根据相关资料理解人口环境对企业营销的影响。
1、 年龄结构。
资料：46.7%的90后、57.6%的80后、50.2%的70后、42.6%的60后拥有或者计划拥有第一辆车。70、80后对新能源汽车的热情较为高涨，80、90后结婚车已经快成了必备品。
以上资料向我们展示了各个年龄结构的人对车的需求量以及需求方向不同，从而，我们也可以对某汽车品牌的消费者年龄结构做出分析。
提问：QQ、奔奔等一系列国产微型车的消费者年龄结构是哪个阶段?
— 2 — 总结学生答案并延伸：我们可以根据分析或调查掌握每种车的消费者年龄层，以此来对车的外表、性能等各方面进行营销。
2、 性别结构。
资料：德国57%女性有车。美国，女性消费占据汽车销量的51%，会影响80%以上的男性购车决定。男性偏好黑、银、灰，女性偏好红、蓝、紫等彩色。女性偏好手自一体或5速自动，男性偏好6速手动。
以上资料简单的说明了性别结构对汽车营销的影响。
提问：举例你熟悉的汽车品牌，分析它是针对男性市场还是女性市场或者两者皆有? 结合学生答案，将性别结构相关知识再深化。
3、 家庭结构
以家庭结构不同对汽车座椅要求不同，再对汽车车型要求不同等引导学生对家庭结构理解及记忆。
4、 社会结构
资料：书47页城镇人口增加。
提问：同学们，在中国，购买汽车的是城镇人多，还是农村人购车的多?
根据学生回答总结，城镇人口的增加可以增加我们的汽车销售量，所以，社会结构的变化能够影响到我们的汽车营销。
四、 自然地理环境对企业营销的营销
一个国家、一个地区的自然地理环境包括该地的自然资源、地形地貌和气候条件等，这些因素都会不同程度的影响企业的营销活动，有时这种影响对企业的生存和发展甚至起决定性作用。
1、 自然环境
现今社会的自然环境破坏严重，就中国，去年开始，雾霾现象及其严重，同学们想想，自然环境的破坏对我们汽车营销有影响吗?有什么影响?
根据学生回答，总结自然环境对企业营销的营销表现在两方面。
2、 地理环境
一个国家或地区的地形、地貌和气候室企业开展市场营销前必须考虑的地理环境因素。 例：同一个汽车公司，在重庆这种山地地区和成都这种平原地区，推行的车型是否一样呢?再思考，我国新疆地区的公路等级如何，一般的轿车和越野车哪种在新疆的销量会
— 3 — 更好?
根据以上两个问题答案，总结书上影响汽车使用的自然地理因素。 第二课时：
一、 经济环境对企业营销的影响
1、 消费者收入水平的变化
国内生产总值、国民人均收入、各人可支配收入、各人可任意支配收入及家庭收入对汽车企业营销的营销。
例：根据近40年的统计资料显示，一个国家人均国民收入达到5000美元，机动车可以普及。
2、 消费结构比例
这里需要提到一个公式
恩格尔系数(%)=食品支出总额/家庭或个人消费支出总额*100% 资料：中国家庭开支主要用于吃穿(恩格尔48.6%)。中国家庭消费愿望排序，住宅，子女教育，医疗保险，汽车。
提问：由上资料大家可以联想到，如果你以后做销售人员，你会如何分析顾客是否真的有实力购买汽车了?
总结学生答案：我们可以和顾客聊天，如果顾客的住房、孩子教育、医疗保险都已经满足，那他购买汽车的可能性便会大得多。
3、 经济运行速度
地区经济运行速度的高低决定着汽车的需求数量，也影响着全社会对运输工具的需求规模。
4、 地区金融手段
金融政策的变化对整个地区的销售市场会形成很大的影响。
提问：假如，四川现代开始大批量生产销售时，资阳会出台一些什么样的金融政策?对现代的营销有什么影响?
鼓励学生思考回答，并对答案进行总结，加强书本上知识的运用。
二、 科学技术环境对企业营销的影响
企业营销的科学技术环境是指由于技术因素而引起的生产力变化，从而对市场营销所带来的影响。
— 4 — 资料：20世纪60年代，汽车制造竞争阶段，以提高效率，降低成本为目的。70年代是汽车性能竞争阶段，以降低汽车震动，减小噪音，和提高汽车使用寿命为目的。80年代是汽车造型竞争的阶段。90年代进入汽车仿真设计竞争阶段，以汽车快速更新作为占领市场的重要手段。
根据以上资料，引导学生对书上科学技术的相关重点内容进行学习理解。
三、 政治、法律环境对企业营销的影响
政治、法律环境是指对汽车产品的营销活动产生明显影响的政府有关方针、政策以及国家及地方立法机关制定的相关政策的总称，它包括中央政府和地方政府颁布的政府令，也包括经济政策和非经济政策。
资料：2014年，世界经济有望逐步走出国际金融危机的阴影，这对汽车市场营销来说，是一个可以促进汽车市场营销的好消息。但是，在中国政策方面，由于空气污染严重，治理大气污染政策力度在加大，城市对汽车进行限行限购，这又会影响到汽车市场营销。而购置税的最低税价及时更新也是对汽车营销的不良营销。但是，我们可以讲我们的目光放在新能源汽车上，现中国，国产新能源汽车可以得到几千到几万不等的补贴，而这对于新能源汽车市场来说，又是一个积极的正面的影响。
提问:由上诉资料，同学们在书上寻找相应的知识点，并讨论我国还有那些相关的政治、法律环境在影响着汽车市场?
总结学生答案，并引导更深入的理解书上内容。
四、 社会文化环境
社会文化环境是指一个社会的名族特征、价值观念、生活方式、风俗习惯、伦理道德、教育水平、语言文字、社会结构等的总和。
给同学们五分钟时间讨论，分别对以上设计到的因素举例说明其对汽车市场的影响。 总结学生答案，带领学生对书本知识的深入理解。
五、 小结
这两节课我们学习了汽车市场宏观营销环境分析的相关内容，大家在回忆一下我们这两节课的内容，你会发现，宏观环境其实就是企业没法控制的环境，而由此再倒推剧烈，你就能比较清晰的记得宏观环境的内容了。而在之后的学习中，大家一定要结合现实中的案列进行学习，这样才能够让你对书本上的知识有一个深入的了解。
教学反思
— 5 — 本课的实用价值是教会学生如何分析企业的宏观环境。
课堂教学的实效性及科学性：本课并非全部讲授式教学，教授途中多次让学生思考问题及回答，有利于学生思维能力的锻炼和对书本知识的理解。
吉利汽车公司介绍范文第3篇
晚上，我带着好奇心问外公：“吉利汽车厂在哪里呢?”“在北仑港旁边。”外公回答我说。
第二天，我们向吉利汽车厂出发了。到了吉利汽车厂，我们先进入了展览大厅。一进大厅，正对面一块墙上写着的灰底黑字，让我明白了浙江吉利控股集团有限公司原来是国内唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过十九年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。
进入内厅，没装外壳的汽车骨架、豪华的帝豪轿车赫然立在眼前。接着，老师带着我们走进了一间小房间，里面放着一个吉利汽车厂各个厂房的三维地图。
走出大厅，过了马路，便到了吉利汽车的制作厂房。厂房内，机声隆隆，有的工人在给汽车加油、有的在给汽车安装零件、有的在给汽车涂润滑油、有的。。。。。。
在几个车间中，我印象最深刻的是“13号车间”。车间内，全是机器在工作，工人们在一旁查看。先是机器夹子把一块铁片放到运输带上，再用机器拉直、翻转，最后挤压，送入箱子就行了。
吉利汽车公司介绍范文第4篇
车辆工程专业是在国内首批建立的汽车拖拉
机专业的基础上发展而来，具有近50年的办
学历史，在国内具有较强的综合实力和影响 力;热能与动力工程专业(动力机械工程及
自动化)是国内具有较高知名度并在行业内
有较大影响的专业;交通工程专业和交通运
输专业是为适应未来快速发展的交通对人才
之需求而设置的。
学生情况 在读本科学生1400多名，在读博士后、 博士研究生40多名，硕士研究生350多名。 现有2个博士后流动站，6个博士点，6个硕 士点，3个工程硕士授权领域，其中车辆工
程、动力机械及工程学科均为国内首批具有
博士、硕士学位授予权的学科点和江苏省重
点学科;载运工具运用工程学科2003年获得
博士学位授予权，现为国家重点学科培育
点。学院十分注重学生能力的培养和开发， 鼓励学生辅修其它专业，实行优秀毕业生本 硕连读、硕博连读。近几年，本科毕业生考 研录取率达20%以上，毕业生就业主要集中
在经济发达的沿海地区，供不应求。 教学设施及师资 学院现设有车辆工程系、动力机械工程 系、交通工程系、交通运输系、振动噪声研
究所、汽车发动机排放控制实验室、汽车电
子电气研究所、汽车摩托车研究所、工程机
械研究所、汽车驾驶员培训学校、江苏省汽
车工程重点实验室、江苏省中小功率内燃机
工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应 用工程中心、江苏省动力机械清洁能源应用
重点实验室等教学科研机构，江苏大学车辆
产品实验室建在该院并通过国家实验室认 可。学院拥有国内最先进的汽车、发动机、
摩托车、排放测试分析大型设备。现有教职 工106人，其中博士生导师15人，教授30 人，副教授29人，具有博士学位31人，硕士
学位37人，留学回国人员11人。有20多位国
内外院士、专家受聘担任学院的名誉教授、
兼职教授及客座教授。 车辆工程学科 该学科创建于1958年，1986年获得硕士 学位授予权，1996年获得博士授予学位权，1998年经国家批准联合建立了机械工程一级学科博士后流动站，依托学科建设有江苏省汽车工程重点实验室、江苏省技术监督汽车 及摩托车产品质量检验站。学科有一支具有较高学术水平的教学科研队伍，现有30余名教师和专业技术人员，其中教授12人，博士 生导师7人，副
教授及高级工程师16人，具有博士学位的青年骨干教师9人，学科梯队结构合理。近年来共完成20余项国家级及省部级课题，发明及实用新型专利9项，其中10项获国家级及省部级科技进步奖，发表学术论文300多篇，其中18篇被SCI和EI收录， 出版学术专著、教材8部。本学科注重面向经济建设主战场，以服务江苏地方经济建设为宗旨，在跟踪学科发展前沿领域的同时，密切结合生产实际开展科研工作。 动力机械及工程学科 该学科创建于1958年，1981年全国首批 获硕士学位授予权，1984年由国家教委和国务院学位委员会特批为博士点，1998年其所在一级学科设立博士后科研流动工作站。
1998年被评为江苏省重点学科，2003年动力工程及工程热物理获批为一级学科博士学位授权点。学科师资力量雄厚，学科队伍共26 人，其中博士生导师9人，教授10人，副教 授和高级工程师10人。近年来完成国家、省部级科研项目近40项，获国家、省部级科技进步奖15项，发明及实用新型专利9项,在国内外发表科研论文250余篇。建设了江苏省中小功率内燃机工程研究中心，学科队伍曾多次荣获江苏省及机械部“科技工作先进单 位”称号。已培养博士30余人，硕士150余人，工程硕士40余人，本科生2000余人，为 国家输送了大批内燃机高级科技人才。 载运工具运用工程学科 该学科2000年获硕士学位授予权，2003 年获博士学位授予权。该学科以道路载运工具为主要研究对象，在车辆运行品质动态模拟与控制、综合节能技术、新能源应用与环保控制技术、车辆及其零部件的可靠性和维修性等领域开展了较为系统而深入的研究，具有较强的特色优势，装备了INSTRON电液 伺服振动试验台等先进的实验装备，在车辆半主动悬架系统的非线性智能控制方法、变节流口式可调阻尼减振器设计理论、车辆运行安全控制技术等方面的研究成果处于国内领先水平。该学科拥有一支年龄结构和职称结构合理、团结务 实并富有创新奉献精神的学术队伍，梯队共19人，其中，博士生导师4人，教授9人，副 教授6人，具有博士学位的3人。近年来，该学科在科研条件、学术水平、人才培养、对外交流与合作等各个方面取得重大进展，发表学术论文160多篇，其中12篇被SCI和EI收录，出版学术专著4部、教材3部，有20项获奖或通过鉴定，其中11项获省部级奖励，产 生了显著的经济效益和社会效益。目前承担国家、部省级项目30余项。 江苏省中小功率内燃机工程研究中心简介 江苏省中小功率内燃机工程研究中心是 经江苏省计划与发展委员会批准成立的省属 工程研究中心，它以江苏大学，常柴股份有
限公司，一汽无锡柴油机厂，扬州柴油机厂，江苏五菱集团股份有限公司，扬动股份有限公司，江淮动力股份有公司为依托，实行有限责任管理模式。内燃机工程中心实行管理委员会领导下的中心主任负责制，中心 主任由各依托单位联合推荐，管理委员会聘任。中心主任和副主任组成内燃机工程中心常设领导机构，执行管理委员会的决议，组织和管理内燃机工程中心的业务活动。 内燃机工程研究中心的主要任务是：以 市场为导向，紧跟国内外内燃机发展，将具有重要应用前景的科研成果进行系统的工程化研究与开发，持续不断地为我省中小功率内燃机行业提供成熟、配套、适用规模生产的新产品、装备及工艺技术和产业化措施。 内燃机工程中心近期重点研究开发项目：单缸节能节材柴油机;小缸径高速多缸柴油机;低污染，低噪声柴油机;高性能摩托车用汽油机等;开发内燃机专用测试仪器设备和生产中的在线检测设备。 内燃机工程研究中心自98年成立以来， 已完成了一批
吉利汽车公司介绍范文第5篇
关于邀请加入《汽车零部件》理事会的函
各有关单位：
为抓住机遇，共同发展，进一步加强汽车及其相关领域各有关单位的密切联系，加强信息交流，促进产学研结合，更好的为广大相关企事业单位服务，经研究决定，将于2010年12月成立《汽车零部件》理事会，现诚邀各有关单位参加。 《汽车零部件》是由国家科技部主管，科学技术信息研究所、中国汽车零部件工业公司联合主办，机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心(广州)承办的全国性科技刊物。每月28号出版，国际标准刊号ISSN1674-1986，国内统一刊号：CN11-5661/TH，全国公开发行，邮发代号：46-361。
《汽车零部件》由以下栏目组成：聚焦决策者、动态与综述、零部件论坛、政策与法规、技术新视野、检测与标准、产经故事会、研究与开发、市场与信息。杂志的创办是为了满足汽车零部件行业对技术和市场信息不断上升的需求。是一本面向汽车零部件制造商、整车企业、高校及科研院所等，以市场需求为导向，集信息、技术、产品、市场与管理为一体的综合性技术期刊。刊物及时贯彻国家产业导向和产业指导目录，引导行业健康快速发展，促进行业结构优化升级，密切跟踪国内外汽车零部件行业经济和科研发展趋势，做好国内外汽车零部件行业产经新闻与综合评论。
鉴于贵单位在行业发展中作出的突出贡献及影响，我刊诚邀贵单位加盟《汽车零部件》理事会。
附
1、理事会章程
2、理事单位申请表
中国汽车零部件工业公司机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心(广州)《汽车零部件》杂志社编辑部
2010年8月
《汽车零部件》理事会章程
一、 总则
第一条汽车零部件理事会是国家科技部科学技术信息研究所,中国汽车零部件工业公司联合主办，结合《汽车零部件》杂志优势资源，以汽车零部件制造企业为主体，整车企业、有关科研院所等相关领域企事业单位组建成的研究、咨询与服务机构，业务上受中国汽车零部件工业公司和机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心(广州)指导。
第二条理事会的宗旨是：广泛团结汽车零部件行业各级领导、专家、学者的智慧和力量，加强各成员单位间的交流与合作，构建全行业一个高层次技术探讨与信息交流平台，倡导合作，推动创新，依托媒体传递信息，本着为造车人服务，为用车人服务的原则，推动行业技术进步与发展壮大。
第三条理事长、副理事长、常务理事单位由理事单位选举产生，理事会成员由各有关单位派出。
二、 组织机构
第四条汽车零部件理事会是零部件制造企业，整车企业、有关的科研院所等企事业单位负责人组成。理事会设名誉理事长一名，理事长一名，副理事长三到五名、常务理事和理事若干名，下设秘书处负责理事会日常事务(秘书长由杂志主编但当)。
三、 理事会和理事的权力及义务
第五条理事会的责任
1. 贯彻党和国家有关期刊方面的方针政策，确定刊物发展思路，对刊物的发展及时提出意见和建议。
2. 根据本行业特点及发展趋势，提供技术水平高，可读性强的稿件，提高刊物的学术水平和信息价值。
3. 秘书处是理事会的日常工作部门，具体负责与杂志社编审、发行部门联系，及时向理事征求有关建议和意见，送审理事会有关稿件，加强与理事之间的沟通。杂志社对理事会各种反馈信息及时研究吸收，不断改进工作，提高办刊水平。
4. 各理事单位有责任向秘书处推介有关专业会议及优秀文章，加强信息交流，拓展刊物发行渠道，推荐有关企事业单位在本刊刊登广告宣传信息。
5. 理事会单位应遵守本细则，维护自身和杂志社良好的信誉，积极参加理事会开展的各项活动。
第六条理事享有的权利
1. 本会的推举权、被推举权和表决权;
2. 参加本会有关活动：参加由理事会或杂志社组织或参与主办的国内学术研讨会、国际论
坛、行业会议、 专题报告会 、技术与项目交流会以及各种技术、法规、标准培训班等。
3. 理事单位均可免费优先在本刊发表具有较高学术水平的研究论文、技术文章、产业发展
案例分析报告、科研成果报告，新技术新产品信息，但须通过杂志社专家审稿。
4. 有权对秘书处工作提出批评建议并进行监督。
5. 杂志社不定期召开理事会议，及时总结交流理事会成员单位的新技术成果及优势产品，
并予以宣传报道。
6. 理事会将依托期刊和检测中心、网络优势和行业优势，充分整合信息资源，为理事单位
提供相关信息支持。
7. 理事单位在本检测中心做相关第三方检测均享受相应的优先权以及相关优惠。
8. 《汽车零部件》杂志每期在醒目版位刊登理事单位的全称及其负责人姓名，并分别为理
事单位定期刊登产品信息、简介，以扩大理事单位的知名度。
9. 杂志社每期免费邮寄10本杂志给理事单位。
四、 本章程由理事会负责解释，未尽事宜，可通过理事会会议解决。
《汽车零部件》杂志社编辑部