随着我国城市建设的飞速发展, 绿道建设也成为改善城市自然环境的重点发展项目。绿道是一种线形绿色开敞空间, 通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立, 内设可供步行和骑行者进入的景观游憩线路。绿道通常连接当地主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等, 绿道的兴起有利于更好地保护和利用自然、历史文化资源, 并为居民提供充足的游憩和交流空间。绿道建设的目的是塑造城市形象、优化绿地空间、增加各空间之间的交流。增加景观的吸引力和使用价值, 是绿道设计追求的终极目标。
一、国内外绿道景观案例的调查分析
1、美国东海岸绿道 (East Coast Green way)
项目地址:缅因州延伸至福罗里达州;
项目规模:全长4800km;
项目形态:跨国休闲绿道;
项目简介:该绿道从美国东北部的缅因州延伸至美国南部福罗里达州, 全长约4800公里的世界最长的高规格绿道。
项目特点:1) 途径15个州、23个大城市和122个城镇, 跨度广, 影响力大;2) 集休闲娱乐、户外活动和文化遗产旅游为一体, 功能丰富;3) 海陆穿插的路线设计, 实现了亲水、赏绿、通航的游客体验。4) 串联美国、加拿大的重要州府、大学、国家公园等, 景观节点丰富变化, 给游览者丰富的视听体验。项目启示:东海岸绿道通过岸线资源的精细利用、串联重要的景观节点, 加强各节点和地区之间的联系, 打造了一个丰富的线型滨水公园。成为全球滨水、城市与人性、景观与生态和谐共生的人性化绿道典范。
2、美国波士顿翡翠项链 (Emerald Necklace)
项目地址:美国波士顿市中心;
项目规模:长16km;
项目形态:城市休闲公园绿道;
项目简介:公园位于波士顿市中心, 面积达50英亩。从波士顿公地到富兰克林公园绵延约16公里, 由相互连接的9个部分组成, 使街心绿带构成社区的活动中心。波士顿通过“公园道”将多种绿地从老城河滨-近郊, 联系成完整的生态绿地系统, 称为“翡翠项链”。项目特点:1) 复合功能, 集休闲娱乐、户外活动、文化遗产旅游于一体, 带来巨大的社会经济和生态效益;2) 将对历史的尊重和对破坏性景观的坚决改造结合起来。保留和再现历史, 保证了一种崭新的吸引力同时也减少旧风貌的流失。项目启示:该项目将群体的需求与个体的需求良好地结合起来。将科技尖端化的手法与生态化自然化的目标结合起来。将人们的被动欣赏与主动参与意识结合起来。现代园林提倡的人与环境并重的境界, 人在景中, 人本身即是一景, 都是我们可以探索的内容。
3、新加坡南部山脊绿道
项目地址:新加坡南部;
简介:该绿道无缝连接的串联绿化网络将外围的区域绿色开敞空间与城市开项目规模:长9km;
项目形态:城市公园绿道;
项目敞空间连接起来, 为高密度的城市建成区提供了足够的场所和空间, 并创造出城市在花园之中的感觉。
项目特点:
1) 项目将公园、新镇中心、体育设施和公共邻里连接起来, 集休闲娱乐、户外活动、文化遗产旅游于一体, 形成新的生态休闲旅游胜地;2) 保留现有公园, 修建新的公园以及地标构筑物, 保证了崭新的吸引力, 同时减少旧风貌的流失。项目启示:新加坡通畅的、无缝连接的串联绿化廊道将外围的区域绿色开敞空间与城市开敞空间连接起来, 在高密度的城市建成区提供了足够的场所和空间让人们去尽情娱乐和享受, 使新加坡发展成为一个充满情趣、激动人心的城市。
4、法国卢瓦尔河绿道
项目地址:法国中西部地区;
项目规模:长近800km;
项目形态:城市骑行休闲绿道;
项目简介:法国卢瓦尔河流域绿位于法国中西部地区, 全长近800公里, 横跨法国卢瓦尔大区和中央大区两个行政大区、6个行政省、8个大中城市以及1个地区级自然公园。
项目特点:1) 跨度大、范围广, 方便市民锻炼与出行;2) 沿河的路线设计, 打造亲水的观景绿道;3) 专门的自行车租用点和维修服务点, 集“骑”、“行”一体的健康绿道;4) 融入自然文化元素, 集亲近自然自然、亲水、旅游于一体的多功能绿道。项目启示:该项目2/3的线路紧沿卢瓦尔河两岸。在路线的设计上, 考虑到游览者的亲水需求, 同时倡导单车骑行, 设置的服务点多, 满足人们的需求。
5、深圳福田环城绿道
项目规模:长37km;
项目形态:城市公园绿道;
项目简介:福田区环城绿道全长37公里, 以福强路为起点, 形成闭合环形, 并在沿途设置了45个公共自行车租赁点, 投放了1000辆公共自行车。绿道沿途并整合了辖区的公园、绿地、社区、交通等生态系统, 串联起辖区12个大型市政公园。
项目特点:1) 将公园、新镇中心、体育设施和公共邻里连接起来, 集休闲娱乐、户外活动、文化遗产旅游于一体, 形成新的生态休闲旅游胜地;2) 保留现有公园, 修建新的公园以及地标构筑物, 保证了崭新的吸引力, 同时减少旧风貌的流失。
项目启示:该绿道在线路的选择上充分结合城市风貌特色, 分区分段差异化规划建设, 形成了中心城区“山、林、城、海”独特的环城步行和自行车交通系统, 在有效利用废旧材料设置标志标识、自行车驿站以及绿道图册等方面特色明显且具有示范性。
三、对成都绿道建设的启示
经过案例分析, 成都市绿道建设在设计中应秉承生态化、人性化、本土化、多样化、文化性、经济性六大原则。1) 生态化:保护敏感的自然生态系统, 主要是沿河流、海岸以及山脊线, 绿道维护生物多样性并为野生动物迁徙提供通道。充分结合现有自然资源, 保持和修复原生生态功能, 鼓励利用生态环保型材料, 建设可拆卸、可移动、非永久性服务设施, 如集装箱等。2) 人性化:以人为本, 体现人文关怀。服务设施相对集中设置于绿道出入口、公交接驳点、景观节点, 以方便人群使用。3) 本土化:充分挖掘和体现文化特色, 结合各绿道自然特点, 尽量使用本土植物种类。4) 区域性:整个绿道在规划上有一定的区域性, 在不同的区域, 展现不同的主题和特点, 使整体的绿道具有丰富性和趣味性。主题公园以生态绿地和具有游览功能的植物园等城市公园。景观多样化, 移步一景。
如:以天府新区绿道为例, 我们在规划和设计时应该以天府新区现有的地域特征出发。最大限度利用现有地理资源, 可将其规划为包括博览城主题公园绿道、兴隆湖滨水主题绿道、“城市后花园”中央公园绿道、凉风顶自然风光观光径、鹿溪河湿地生态科普绿道、时尚都市主题绿道、秦皇寺商务主题绿道在内的7段特色主题绿道, 以纷呈的主题文化, 提升绿道游径内涵, 为广大骑行和徒步爱好者提供更惬意的游览体验。5) (5) 文化性:将文化作为绿道的灵魂, 展现地区的历史与现代。为人们提供重要的历史遗产和文化价值, 大多数绿道沿河流或海岸分布, 这些地区或廊道有将近90%是遗产和文化资源所在地。6) 经济性:根据实际条件, 因地制宜, 充分利用已有设施进行适当改造和提升, 避免重复建设。
四、总结
成都市绿道建设工作开始于2010年9月。至今, 锦江区、高新区、武侯区、金牛区、温江区等区域都已部分建成绿道的示范线。绿道建设的大网络成型后, 绿道的社会效益和经济效益日渐凸显。本文在案例研究结果的基础上, 提出了未来成都市绿道的建设原则, 希望为以后的研究和实践提供参考和借鉴。
摘要：本文主要对国外绿道案例进行分析, 并提取可取之处。本文主要分为案例分析, 研究目的和意义, 研究的结果与分析, 以及总结这四个部分。对本次调查研究从材料搜集到分析总结的整个过程进行了详细的说明。关于成都市绿道设计, 主要提倡“以人为本、效益兼顾、突出文化、体现区域性差异”的原则。绿道建成后将承载市民骑游、慢跑、轮滑、散步、生态教育等多种功能, 它能体现现代人的价值观、审美观和审美趣味, 成为市民户外生活的集中展示舞台。
关键词：成都绿道建设,多功能绿道,绿道的教育意义,以人为本,文化特色
参考文献
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[2] (日) 芦原义信著, 尹培桐译.外部空间设计[M].中国建筑工业出版社, 1985.
[3] 王向荣, 林箐著.西方现代景观设计的理论与实践[M].中国建筑工业出版社, 2002.