第一篇：安全驾驶知识手册
驾驶员安全行车手册
珍惜生命，文明开车
◆ 本手册编辑者
据公安部通报，2005年全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。
这一数字提供的警示是：在中华的大地上，每天有近280位我们的父老、兄弟姐妹、天真可爱的孩子葬身车轮底下，数以千计的健康身驱致残!
他(她)们是怎样走上黄泉之路的?公安部通报说：“造成事故的主要原因是机动车驾驶员的违法行为，包括超速行驶、不按规定让行、违法占道行驶、酒后驾车、违法超车、逆向行驶、疲劳驾车等，共导致事故 起，占到事故总数的87%。”
这一无情而残酷的现实说明了我们驾驶员队伍中的某些人，竟成为杀害自己同胞的凶手!
是的，不管您有没有意识到，当您双手握住方向盘的那一时刻起，您的驾驶技能、驾驶道德、驾驶行为就和您个人与他人的生命紧紧地联系在一起了!生命是脆弱的，您在驾车期间的心理、生理状况，甚至每个细胞的疏忽与失误，都有可能导致鲜活的生命毁于一旦!
那么，作为驾驶员的我们应该如何面对这一无情而残酷的现实，尽最大努力让道路交通事故下降，减少人员伤亡呢?
1、“惜命”：我们要珍惜来之不易的生命，为自己也为父母、亲人与挚受的人，爱护自己，爱护他人。为保障自己的生命安全，也为尊重他人的生命权利，我们一起正视交通安全吧!
2、“爱车”：车辆技术状态直接影响行车安全，上路前应对汽车做例行性的检查，熟知自己车辆特性，保证车辆处于良好状态。不开带病车，不开故障车，不开报废车!
3、“守法”：驾驶员必须牢固树起守法观念，彻底领悟守法的重要，才能给自己也给他人多留些“安全空间”，也才是自我防卫的最佳表现。只要心中装着交通安全和交通法规，就会自觉抵制疲劳驾车、酒后驾车、超速、超载等违法行为，确保行车安全。
4、“礼让”：“礼让”是衡量驾驶员交通安全意识和职业道德观念的重要标准，多一分礼让别人，就会少一分争执。只有相互礼让才能共同维护一个顺畅且安全之交通环境，所换回的是你我行的方便、行的安全，一个自我的生命保障。
愿驾驶员能以此为镜，照照个人驾驶道德、驾驶行为的高低、优劣;改掉车道中见缝即钻、任意穿梭变换车道、跨越双黄线、逆向行驶等恶习，与其你我争夺乱成一团，不如礼让对方换取自我生命的安全。让我们牢记“惜命”、“爱车”、“守法”、“礼让”这八个字的内涵，用文明、礼让谱写一曲交通安全之歌!
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请对摩托车礼让三先!
——致全司驾驶员、承包车主的一封信
全司驾驶员、承包车主：
2006年春运已经圆满结束，今年春运在运送人数、营运收入方面均达到了历史最高水平，但美中不足的是，行车事故次数仍然居高不下，尤为突出的特点是“涉摩事故”较多。元月1日至今，全司发生有责和无责的行车事故中，“涉摩事故”竟占事故总数的60%。这些与摩托车相碰、相挂的事故，大多是摩托车从支路或路边房屋后冲出急转弯驶入公路而发生，有的则是被摩托车追尾或者摩托车与其他机动车刮擦后又与我们客车接触而导致事故。尽管摩托车是造成事故的主要原因，但我们驾驶员在村镇集中地段注意力不够集中、车速过快也是重要因素。据交通管理部门的资料表明，当前因摩托车发生的事故占机动车事故总数的一半以上，摩托车驾驶员及乘员已成为道路交通事故死亡的主要群体。预防“涉摩事故”，减少事故的死伤，是我们亟待解决的迫切课题。为此，特提出如下意见：
一、摩托车的特点：一是体积小、车速快，稳定性差，且无保护装置，兼具自行车和机动车的特点;二是急转猛拐、超速行车、无证驾驶、酒后驾车、不带头盔的现象普遍存在;三是交警部门对城镇近郊及农村的摩托车及驾驶员的管理束手无策，出现了管理真空现象。
二、摩托车事故的规律：从违反道路交通法行为的分类来分析，摩托车突然变更车道或转弯引发的交通事故最多，占第一位，也是死亡人数最多的事故类型;而汽车驾驶员则主要是未遵守复杂路段的时速规定，观察不清，判断不准，盲目快车。
三、应对的措施：一是要把安全意识的提高放在第一位，要提高自己的注意力，观察到了，事故也许不会发生;二是把“涉摩事故”作为重点研究对象，要掌握所行驶路线的摩托车特点及出没规律，找出可能出现的冲突点和路段，认真观察，降低车速;三是承包车主要尽可能固定驾驶员，不要临时聘请无企业内部准驾证和不熟悉班线道路情况的司机应班，这样的典型事例如：22车队邵阳班线自编22068号(牌照号湘C-73062)19座金龙客车于3月7号在双峰梓门桥的摩托车死人事故,就是车主临时要无内部准驾证和该班线行驶经验的外单位司机跑第一趟就发生的，肇事司机一走了之，致使事故无法处理，车主蒙受巨额经济损失。 过去我们讲在行车中要做到“礼让三先”(先让、先慢、先停)是针对汽车而言，现在公路条件改善了，汽车基本上做到了分道行驶，与摩托车发生冲突就成为混合道路行驶中的主要问题。面对摩托车数量飞速增长，摩托车驾驶员违法行驶普遍存在的客观现实，主观上我们能做到的是：对摩托车礼让三先!这也是我们最大的忠告。
祝平安幸福，事事如意!
湘潭汽车运输总公司安全机务处
二○○六年三月
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驾驶员安全行车手册
一、驾驶员的基本素质
1、 合格驾驶员应具备什么条件?
努力学习，树立全心全意为旅客服务的观念，有高尚的职业道德，热爱本职工作;精心爱护车辆，及时进行检修、保养，保持全车整洁、紧定牢固、调整适当、润滑良好、操纵轻便、制动可靠，使车辆处于良好的技术状态;熟练驾驶操作，能正确判断和处理各项复杂情况;遵守交通法规，认真执行规章制度，遵纪守法;及时总结经验教训，发扬成绩，克服缺点，努力使自己成为一名合格的驾驶员。
2、 驾驶员常见的不良心理? (1)快车心理。“十次事故九次快”，开快车是发生车祸的因素之一。导致快车心理的因素很多，如有的驾驶员年轻气盛，生性要强，开车上路后不愿落在别人后面，时时想着超过别人，压制别人;有的驾驶员拐道办私事怕耽误时间被领导发现，匆匆忙忙，提升速度;有的驾驶员有亲友坐车时，为了显示自己的驾驶技术，高速开车;有些驾驶员执行长途运输任务时，去时有尽快完成任务的使命感，返回时有“早回家，早休息”的思想，容易开快车。上述这些快车心理，都易导致交通事故的发生。
(2)侥幸心理。侥幸心理是驾驶员在驾车时，虽然知道自己的驾车行为有一定的风险，但总认为灾难不会落在自己头上，“难得一次，不至于那么巧”，“只一次不会有什么问题”，“车况有点问题，凑合回家再说吧”等，特别是驾驶员有过几次转危为安的经历，侥幸心理就会自然形成。在处理情况时，总是往好处想，如在超车时认为对方会给自己让路，挤过去完全可能;在违法装载、违法操作时，认为不会出问题;在通过十字路口时觉得“一慢二看三通过”麻烦，总想快速通过;在山路转弯时，认为对面不会来车，不必减速、鸣号、靠右行驶等。正是这样的心理作用，导致了交通事故的发生。
(3)报复心理。报复心理在某些驾驶员身上表现得比较突出，容易使其丧失自控能力。有的驾驶员遇到不讲交通法规的行人或车辆占道后，经多次鸣笛，对方不理，便想报复，在逼近对方时，嘴里骂骂咧咧，同时做点小动作，企图吓唬对方或迫使对方吃点亏。还有开大车的驾驶员看到开轿车的存在一种不平衡心理，在驾驶车辆时总想报复一下，在超车时尽量挤压轿车的行使空间，使轿车只好减速。产生报复心理的原因是有些驾驶人心胸狭窄，缺乏修养。
(4)自信心理。这类汽车驾驶员多是一些老驾驶员，多年没有发生事故，天长日久产生了一种自信心理，认为大江大河都能过去，小河沟里岂能翻船!因而在处理复杂路况或处理突然事件时，过于相信自己或过高估计自己的驾驶水平，不注意
3 总结经验，单凭自己的感觉，把自己以往的经验看得尽善尽美，结果酿成了悲剧。
(5)消极、亢奋心理.驾驶员如遇到夫妻吵架、与领导或同事闹意见、子女待业、家人生病、经济拮据、邻里纠纷、降级处分等，处于心情不佳、厌烦、焦急、消沉、怨恨等消极情绪时，往往注意力不集中或心不在焉，致使反应变慢，操作迟缓，遇事不能及时处理。过度兴奋是与之相反的积极情绪状态，生活上遇到值得庆幸的事，心理上呈现积极肯定表现，如乔迁新居、子女就业、升学、加薪、年轻人热恋等，由于过于兴奋，忘乎所以，心中不能平静，乐极生悲。
(6)拜金心理。目前普遍实行的单车经济核算，车辆承包等办法，力求实现既减少开支又达到安全的目的。然而，在实践中，如果两者的关系处理不好，就会带来安全隐患。这样一来，驾驶员为了个人的经济利益，到期该换的不换，致使轮胎爆裂，刹车失灵等出现，有时导致车毁人亡。另外，还有一些驾驶员，白天干公家的活，晚上干自己的活，由于经济利益的驱使，晚上很晚才回来，影响睡眠，导致第二天精力不集中，车辆安全不能让人放心。
正是这些不良的驾驶心理使得驾驶员不断地“知法犯法”，从而导致交通事故的频繁发生，因此，驾驶员必须通过不断学习克服这些不良心理，以端正的心态驾驶车辆，保证交通安全。
3、 怎样防止行车中的麻痹思想?
驾驶员行车时的麻痹思想主要表现为：放松警惕，注意力不集中，视线弥散，全身懒散放松。一般在以下几种场合和时机容易产生：(1)道路和视线条件较好，路上没有复杂的交通情况;(2)当天的行车任务接近完成，只有最后一点不复杂的收尾工作;(3)长途行车巳安全驶近车场或目的地;(4)在车场调头、试车、倒车;(5)由复杂道路进入平坦道路;(6)由城市驾驶转入郊外等级公路驾驶;(7)夜间行车，行驶路线车稀人少，路面宽敞;(8)在宽阔无情况的道路上进行会车、超车、让车;(9)经过很少有火车经过的未设栏栅的铁路;(10)车辆技术状况很好，尤其是制动和方向盘很灵便，操纵得心应手。
行车中，遇到上述场合和时机时，驾驶员要始终如一地集中精力，把无情况当成有情况，把简单情况当成复杂情况，把即将完成的任务当成刚开始执行的任务来处理对待，防止麻痹思想露头。
4、 怎能才能克服行车中的骄傲自满情绪?
要防止驾驶中骄傲自满情绪的产生，必须掌握其产生的规律和特点。驾驶员产生骄傲自满的时机及表现，通常有以下几种：(1)驾驶车辆一直比较安全顺利，完成任务比较好，受到领导和管理人员表扬时，感到自己技术高超，头脑聪明;(2)所驾驶车上有老乡、同学、熟人、亲戚，想露一手给他们看看，尤其是在受到他们的赞扬夸奖时，格外得意，会耍出一些花样动作，以表现自己;(3)单独外出，行 4 动自主，无拘无束，个人说了算，使驾驶动作粗野放肆;(4)在人多车多的场合下，一起步便将车开得飞快，或回场时，快速急速一下准确地将车刹停在停车点上，想以此引起人们和同行的注意和赞扬;(5)驾驶的是高级车，对方是低速车、大货车，感到自己身价高，看不起对方，不作礼让;(6)行驶中，被其他车辆超过，很不服气，非要紧跟对方、再超过对方，才肯甘心罢休;(7)遇到较危险的地段和情况，越是别的车辆不敢通过越要冒险通过，以此显示自己的技术和胆量;(8)碰到交警或领导对其批评教育时，十分恼火，争辩不休。
驾驶员是否有骄傲自满情绪，从他开车的形态和待人接物时的态度便可察觉。周围的同事应及时提醒驾驶员，驾驶员应经常征询对自己的看法和意见，平时多注意先进人物的事迹，检点自己的言行，严格要求，就可防止骄傲自满情绪的产生和滋长。
5、 怎样防止斗殴赌气?
动辄斗殴赌气，虽与驾驶员的性格特征有关，但究其根源，还是思想修养方面的问题，所以要防止斗殴赌气，不能只从性格脾气上找原因，必须从思想上挖根源。驾驶员在以下场合和时机，易产生斗殴赌气现象：(1)会车时，对方没有让出中心线，或者夜间会车，对方没有按规定熄灭大灯，影响到自己行驶路线和视线时，易产生恼火埋怨情绪，互不相让，互不熄灯。(2)超车时，对方让车不及时，长时间压着自己的车，跟随的时间长了，怨气会越积越深，总想找个机会超过去，教训一下对方。(3)对方强行超车，危及本车的安全，可还不礼貌的鸣号不止，此时怨气会陡然产生，便会加快车速，与超越车并行，想给对方造成超车困难，以图报复。(4)在只能通过一辆车的窄路、桥上相遇时，谁也不作避让的措施，均埋怨对方不文明、不礼貌。对峙很长时间，造成交通堵塞。(5)有些行人自行车让路不及时，或与汽车抢路，驾驶员很容易恼火，不是用高音喇叭连续鸣号，便是故意挤顶来吓唬行人。
驾驶员遇到易使自己发火的情况，要站在对方的角度想想，不要一味地强调自己所受的委屈或损伤;要想到斗殴赌气会造成不良的后果;要想到谦让对处理情况保证安全的意义，以此消除火气，做到心平气和地处理问题。
6、 怎样防止抢时间开快车的急躁情绪?
驾驶员在下列情况下，容易产生抢时间开快车的念头：(1)送人赶车、赶船、赶乘班机时;(2)在交叉路口绿灯快熄灭或侧方叉路上有车要与本车同时通过叉路口时;(3)有约会或其他事项须准时赶到目的地时;(4)随车队行驶，途中因故掉队，急需赶上车队时;(5)暴风雨来临，车巳驶进车场或目的地时;(6)回程绕道，饥饿疲劳，想早点赶回去就餐或休息时;(7)营运收入有定额，想尽早完成任务时;(8)出车误了开车班点，想赶回误了的时间。
5 此时，驾驶员必须弄清时间与安全的关系，要正确认识只有在保证安全的前提下，才能争得时间，如果不能保证安全，盲目抢时间，一旦发生事故就会耽搁更长的时间。
7、 驾驶员怎样结合工作实践学习和运用心理学?
心理学是一门研究人的心理活动规律的科学。驾驶员学习心理学，并把他运用到驾驶工作中去，对于做好工作，安全行车，有重要意义。据有关资料统计，在反映、判断、操作三个项目中，由于察觉晚而造成的交通事故占59.6%，由于判断错误而造成的交通事故占34.8%，这两项合计为94.4%。观察反映、情况判断都属于心理学的范畴。这说明驾驶员的心理状况对安全行车有很大的影响。
心理学并不神秘，其实驾驶员在实践中都在学习和应用心理学。例如，行车路上对各种信息，对正常的行人、安全过敏的行人、顾此失彼的行人、老人和儿童等人的心理活动，总是眼观六路，耳听八方，随时都在看、在听，掌握各种信息，并进行分析、综合、判断、推理、处置，保证安全行车。从这一意义上讲，驾驶员一登上车就处在高度的心理的活动之中，随时都在应用心理学的知识帮助自己完成驾驶工作。但是这种活动，有的人不是在科学心理学指导下的自觉行动，而是一种本能的直觉行动。驾驶员要使它上升到理性阶段，就必须学点心理学。学习的方法：一是要认真看点书，掌握心理学的知识;二是结合实践，努力把所学的知识应用到自己的驾驶活动中去;三是进行思考总结，提高自己的心理素质。
8、 驾驶员怎样使自己的感觉更敏锐?
感觉是人脑对客观事物个别属性的反应。驾驶员能否引起感觉还要看各种感觉器官的感觉能力，即感受性。人的感受性不是固定不变的，它随着条件不同而变化。驾驶员要想使自己的感觉更敏锐，就得了解感受性的变化规律。(1)掌握各种条件对感受性的影响，提高适应能力。例如在砾石路行驶，车辆来回游荡，偏移抖动，会引起感觉的钝化;在黑暗中行车，突然看到了灯光路，会剌激视觉变差，等等。掌握行驶特点，采取对策，就能提高适应能力。(2)正确运用感觉互相作用的规律。人的感官在环境条件的影响下所发生的感受性变化，叫做感觉的互相作用，如月明会感到星稀。驾驶员为保持良好的感受性，也应掌握和运用这种规律。例如汽车通过结冰路面时，路面附着力减小，极易发生空转和横滑，所以要做好防滑准备，如装上防滑链，或在冰上撒一些沙子等。(3)按驾驶实践所提出的要求进行自我训练，提高感受性。人们常常由于职业的需要而锤炼自己，使某种感受性得到高度的发展。例如一般人只能分辨出2～3种黑色，而专门研究黑色纺织品的技术人员，则能分辨出40种不同的黑色。大量实践证明，人的各种感官的感受性虽有一定的限度，但不是一成不变的，有很大的潜力，而且是有规律的。驾驶员只要按照感受性变化的规律，科学地加以培养和训练，使自己的感受更敏锐是完全可能的。
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9、怎样提高空间知觉?
空间知觉是人对客观物体的空间关系的反映，它包括对物体的形状、大小、距离、方向等的知觉。它对人在环境中的定向起着很重要的作用，是驾驶员行车时不可缺少的条件。例如，会车时判断来车所留空间，我车能否安全通过;路上行人、车马多而杂乱时，怎样找出恰当安全空间安全通过;两车交叉而行，怎样保持恰当距离等等。这些都是由空间知觉决定的。因此，驾驶员特别是新驾驶员，必须学习提高空间知觉能力。
要在行进中判断前方物体的形状，就必须在行进中有意识进行练习。因为人的行进速度慢，观察比较清楚;而车速快，观察就比较模糊。开车时如果用步行方法观察，必然造成错觉。只有通过练习，才能判断准确。目击物体时，距离远就显小，距离近就显大，大小在感觉上随远近而变化。驾驶员必须在行车实践中反复体验，才能在快速行车中克服远近给人的错觉，掌握物体真正大小，保证车辆安全通过。距离空间是行车中随时都要准确掌握的，如前方横过道路的行人、牲畜等，要判断其前进速度，以及掌握车速和到达时间，若判断失误，就有可能造成事故。
10、怎样提高时间知觉?
时间知觉是人们对客观现象持续的时间、速度和顺序性的反映，与安全、准确驾驶车辆是紧密相关的。但驾驶员对时间的估计往往有误差，行车顺利时往往觉得时间短，遇到麻烦时觉得时间长;这些均说明驾驶员的时间知觉往往有主观性，在错觉支配下，会产生急躁、拖位、松懈等情绪。克服这些错觉的方法，要随时纠正自己的主观性，培养成自己时间知觉的客观性，不以顺利而麻痹，不以困窘而懊丧，始终如一地保持镇定的情绪和谨慎积极的工作姿态。
11、怎样提高运动知觉?
运动知觉是对物体位移的反映。驾驶员的运动知觉有真动和似动之分，在一定的条件下物体并没有动，但驾驶员却感觉物体在动，如在停驶的车辆上，看到旁边开动的车辆，会产生自己往后退的感觉，当车辆高速行驶突然刹车或头晕时，会感到周围物体似乎在动;夜间当目击前方呈现出两个光源快速闪动时，似乎第一个光源在向第二个光源移动。这种似动现象，对驾驶员尤其是缺少经验的驾驶员，容易造成错觉而使判断错误，影响安全行车。这就要求驾驶员在驾驶活动中对错综复杂的现象，注意进行观察、比较，掌握物体真动和似动的特点，从而根据外界的信息进行准确的判断，正确处置和种复杂的情况。
12、怎样开阔驾车时的视野?
驾驶员的视野如何，对于平稳地驾驶车辆有着十分重要的影响。视野狭窄的驾驶员，视线往往集中在车前方的某一点上，不能他顾，常常导致处理情况不当或发现情况不及时。如驾驶员视野开阔，则对道路以外的情况也能有所察觉，因而判断 7 情况准确，处理情况比较得当。
人的视野与视知觉有直接的关系。人视物时，视线总是对准视物的某一点，即眼睛的注视点，并且不断地转动视线，转换注视点。转换时，眼睛稍许停顿片刻，由注视这一目标，然后再跳动到新的注视点去。在观察情况时，眼睛就是不断以注视、跳动、再注视的方式进行的。有些驾驶员之所以视觉不敏锐，与视线的跳动缓慢有关。由此可知，提高视野的开阔度，首先要解决视线的跳动速度，必须进行身体的敏感性和注意性练习，如田径、球类、武术等活动可以有效地提高视知觉。
13、 驾驶员怎样处置突显的信息?
行车中外界突然出现危及安全的情况，如在车距较近的情况下，前车突然紧急制动，行人突然倒于车前，自行车从巷子里突然闯于车前等等。遇到上面这些突显的信息，有的驾驶员心慌意乱，手忙脚乱，甚至失去控制，导致事故发生。其原因在于关键时刻心理素质不过硬。加强的方法有：(1)平时要注意培养沉着、镇定、果断、临危不惧的能力。(2)行车中注意力一定要集中，保持高度的警惕，一旦出现危险情况，要迅速发现，情绪镇定，正确判断，妥善处理。(3)有些情况无法预防，如行驶中突然闯入自行车、摩托车等，不可避免的事故。但亦应按以上要求，尽力减轻事故。
14、 怎样处理巳现的信息?
所谓巳现的信息，就是在行车路上出现了一些非正常现象。如有的车辆违章行驶，有的车辆行迹不正常，有的车辆存在故障，有的行人心神不定。有的人在路上嬉笑打闹等等。对这些现象如不高度重视，及时分析和采取措施，就可能导致事故。处理巳现信息的措施：(1)要细心观察，从巳现信息的表现形态，分析对方的心理，找问题的原因，想出对策。(2)如情况允许，有恰当的空间，在确保安全的情况下迅速通过。(3)如情况不明，又无空间通过，可减速观察，甚至找安全地段停车。一定要根据实际情况处理。
15、怎样处理潜伏信息?
潜伏信息有很大的隐蔽性，驾驶员在高速行驶时很难发现。如夜间或浓雾天行驶，或通过视线受障碍的盲区，或大风、大雪、大雨天气，常常存在看不见、听不清的险情，此外有的车辆潜伏着即将发生的机械故障，特别是关键部件可靠性巳经到了极限，还没有最后等暴露等等。为了对付这些隐蔽潜伏信息，一是要认真谨慎，充分调动各种器官，尽快发现问题，沉着处置。二是要切实检查好自己的车辆，发现故障苗头，及时排除。三是一旦在紧急情况下关键部件发生问题，决不能蛮干。
16、怎样使自己的心理活动指向并集中于一定的对象?
指向性和集中性是注意的两个特征。驾驶员在城市行车，不能把外界喧闹的声音、繁华的景象作为心理活动的对象，而应注意正在操纵的车辆，从中挑选出应注 8 意的现象和响声来，并且作为自己心理活动的指向对象——这是驾驶员在城市行车中注意的指向性。不仅如此，驾驶员还应表现出能抑制与当时操纵汽车无关的甚至有害的注意和记忆、思想，亦即对其他一切事物“视而不见”、“听而不闻”——这就是驾驶员在城市行车中注意的集中性。反之，驾驶员的心理活动没有指向并集中于当前应该注意的对象，却指向并集中于不该注意的对象上，这种现象即俗话说的“走神了”。许多长期安全行车的驾驶员，除了他们有高度的责任心外，还有良好的心理素质，不管在什么条件下，都能排除干忧，使精力高度集中，这是很可贵的。其次，在行驶中万一“走了神”，应克制自己，控制心理活动，做到“一闪而过”，迅速恢复正常状态，确保安全。
17、驾驶员怎样处理注意的集中与分配的矛盾?
前面讲过，驾驶员的心理活动在一定时间内只能指向并集中于一定的事物，不能对周围的与驾驶活动无关的其他事物产生负诱导。这就是俗语讲的“一心不能两用”。但驾驶员的职业本身要求做到眼观六路，耳听八方，手脑并用，四肢协同。这种现象如何解释?这恰恰说明驾驶员具有“一心可以二用”的本领。这在心理学上叫注意的分配。那么，一心不能两用与注意的分配不是相互矛盾了吗?是的，注意的集中与分配是矛盾的，但这对矛盾在一定的条件下又是可以统一的。首先，同时进行两种活动时，其中必有一种活动巳经熟练，对它无须花费很多注意力，这样就有可能把注意分配到其他活动上去。其次，同时进行的两种活动必须都是熟练的，活动的各个部分巳经形成牢固的联系，只要感知其中的一部分，就可以反映其整体，使注意可以在两种活动中迅速交替，做到轮流注意。驾驶员要认识驾驶车辆的这种特殊要求，练好本领：一是练熟驾驶技术，达到各种情况自由操纵车辆;二是熟悉交通标志信号，达到一见到就自然能调整车速、位置;三是掌握各种情况下处理问题的能力，达到看到就想到，想到就做到的程度。
二、安全行车的防范措施
1、如何坚持“两严”，预防车辆事故?
这里所说的“两严”，一是指严格遵守《道路交通安全法》，二是指严格执行操作规程。坚持“两严”是驾驶员安全行车的保证。为此，必须努力做到以下几点：
(1)提高认识，增强坚持“两严”的自觉性。《道路交通安全法》和安全操作规程，是根据安全行车的客观要求和国内外预防车祸的先进经验制定的。目的是为了加强交通管理，维护交通秩序，保障行车安全和交通畅通。驾驶员更应当成为严格遵守《道路交通安全法》和安全操作规程的模范。
(2)培养坚持“两严”的习惯，保持坚持“两严”的稳定性。对一个驾驶员来说，一时做到“两严”是比较容易的，但是要一辈子做到“两严”是很不容易的。这就需要每个驾驶员逐步养成自觉遵守交通法规的习惯。
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2、如何加强思想道德修养，讲究文明驾车预防车辆事故?
(1)克服私心杂念，树立安全第一的思想。做一个合格的驾驶员，首先要热爱本职工作，遵章守纪，勤奋学习，刻苦钻研驾驶技术，讲究文明驾车，为预防事故打下坚实的思想基础。但是，有那么一部分人，只图眼前的利益，讲实惠，不顾安全，无视交通法规，超速超载，争道抢行，疲劳驾车，无证开车，冒险妄为，引发出一起车祸。常言道：“祸从私字来，无私保安全”，这是用血的教训换来的一条宝贵经验，每一个驾驶员都要牢牢记住。
(2)克服麻痹大意的思想作风，发扬认真负责的精神。麻痹大意是引发车祸重要思想根源。据报道，因驾驶员思想麻痹引起的车祸，占交通事故的41%。由此可见，克服麻痹思想，对于预防车祸具有多么重要的作用。
麻痹大意在驾车上的主要表现是，放松了预防车祸的警惕性，不严格遵守交通法规，注意力不集中;检查车辆、观察情况，不认真仔细，马马虎虎;好开快车、英雄车，争道抢行，违章超车;处理情况轻率浮躁，常常抱有侥幸心理，表现出很大的盲目性、冒险性，所有这些都是造成车祸的隐患。要预防麻痹思想的产生，首先要弄清容易产生麻痹思想的条件与时机，这主要有：在道路宽敞平坦、视线良好，交通环境不太复杂的条件下;在长途行车巳接近目的地或车场时;由条件比较差的路段进入条件比较好的路段时;由城市、集镇驾驶转入郊外等级公路驾驶时;在宽阔无情况的道路上会车、超车、让车时;在运输任务巳接近完成，马上就要收尾时;车辆安全性能好，操作动作比较熟练的情况下;在夜间行车，道路宽敞，行人、车辆稀少的条件下;在车场调头、倒车、试车时。
(3)克服骄傲自满情绪，发扬谦虚谨慎的思想作风。古人曾告诫后人：“谦受益，满招损”。实践证明，这是一条千真万确的真理，应当成为每个驾驶员的座右铭。
(4)克服赌气争斗，发扬忍让为先、顾全大局的风格。
3、如何根据预防事故的要求，提高注意的品质?
驾驶员的工作，随时都会受到自身心理活动的影响和支配。因此，正确认识和掌握自己心理活动的特点，发挥有利于安全行车的积极因素，控制不利于安全行车消极因素，切实提高自己的心理素质，对于有效地预防事故，确保安全行车，具有重要的意义。
注意是一种心理现象，它是人的心理活动对一定事物的指向和集中。例如，驾驶员在行车中，会同时看到期许多的行人、车辆，集中精力进行观察，力争把他们清晰、完整地反映出。这种心理现象，就是人们的注意。
注意对于驾驶员安全行车，预防车祸十分重要。注意能使驾驶员的感觉、知觉、记忆、思维等心理活动，处于积极状态，发挥出最好的效果，以保证驾驶员观察、判断准确无误，操作得当。“马达一响，集中思想”，说的就是驾驶员要有效地预防 10 事故，确保安全行车，必须增强注意力。
按照预防事故的要求，提高注意的品质，应努力做到以下四点：
(1)扩大注意范围。注意范围，也叫注意广度，是指在同一时间里，所能注意对象的数量。成年人的注意一般为4 ～ 6个彼此毫无联系的对象。驾驶员在行车中，注意的范围越大，发现的情况越多，这对于全面分析情况，做出正确的判断，采取有效的措施极为有益。影响注意范围大小的主要因素有：一是被感知对象的特征：被驾驶员认为有意义、排列整齐的事物，比对无意义、零乱错落的事物的注意范围大些。二是驾驶员的经验和知识：驾驶员对安全操作规程、驾驶技术、交通法规越熟练，他注意的范围就越大;反之则注意的范围则越小。
(2)提高注意的分配能力。注意分配是指在注意总方向不变的条件下，在同一时间内把注意力人配到两个或两个以上的事物或活动上。安全行车要求驾驶员有较强的分配注意能力。根据科学测试，驾驶员驾车每行进一公里，就遇到各种事件约300件，其中，为驾驶员注意的约130件，需要做出判断决策的约75件。同时，驾驶员在操作中，还要注意操作方向、观察仪表、交通标志、来往行人、车辆等等，如果驾驶员没有较强的注意分配能力，就会影响观察、判断的正确性，给正常行车留下隐患。
(3)增强注意的稳定性：
①增强责任感。驾驶员对于预防事故、安全行车的重要性认识越充分，责任感越强，注意持续的时间就越长。因此每个驾驶员都应该做到：“马达一响，集中思想，车子一动，想着群众”。
②热爱本职工作。交通心理学告诉我们，驾驶员对自己的工作，越是感兴趣，越是喜欢，就越能增强注意的稳定性。
③养成注意稳定的习惯。俗话说：“习惯成自然”。如果驾驶员养成一进驾驶室就集中注意的习惯，那么在行车中就会避免分散注意力，保持注意的持久性。
(4)提高注意转移的灵活性和及时性。注意的转移是指人们有意识有计划地把注意从一个对象转向另一个对象。注意转移对驾驶员来说尤其重要。例如驾驶员进入驾驶室开始发动车后，思想仍停留在上车前的事情上，这无疑是开小差。再如，在狭窄的道路上会车时，驾驶员的注意，先要集中观察来车、周围环境和会车地点，然后再迅速转移到鸣喇叭、减速、打方向盘，接着又要转移到观察车辆靠右程度和与左边车辆交会的间距等。在此时间内，注意至少要转移六次。如果注意转移不灵活、及时，很容易引发刮车、撞车事故。
影响注意转移的因素主要有：
①对原来事物或活动注意的强度。如果从事原来活动时注意高度集中，大脑皮层的这一部分极度兴奋，那么让其平息下来再形成新的兴奋点就比较困难。例如， 11 某一驾驶员是一个象棋迷，让他立即停止下棋，马上出车，他的注意很难一下子由下象棋转移到驾车上来。这时驾驶员最好有一段放松时间然后再出车。
②引起注意转移的新事物或新活动的特点和吸引力。如果引起转移的事物或活动，其吸引力超过了原来事物或活动的吸引力，注意转移应比较容易;反之，则比较困难。例如，一个驾驶员正在从事一项枯燥无味的活动，现在让他出车送客人到一个新景点旅游，驾驶员的注意力很快就会转到驾车上。
③对前后活动意义认识的程度。如果能正确认识前后两种活动的意义，注意转移就比较容易。
驾驶员要自觉认识和掌握注意转移的特点和规律，提高注意转移的灵活性和及时性，以利于预防事故，安全行车。
4、如何练就一身安全行车的过硬本领?
练就一身安全行车的过硬本领，是预防事故的关键。一个优秀的驾驶员，应当具有以下过硬本领：
(1)准确的观察力：
车辆行驶，一般要经过观察、判断、操作三个过程，在任何一个过程中出了问题，都会造成车祸。根据有关部门对2000起车祸原因的分析得知，因驾驶员操作失误造成的车祸所占比例不大，绝大部分车祸是由于驾驶员观察或判断失误造成的。其中因观察失误造成的车祸占58.6%。由此可见，一个驾驶员的观察能力如何，对于预防车祸具有多么重要的作用。
过硬的观察能力，应做到及早发现，准确清晰，理解正确。这里所说的及早发现，是指及早发现可能引发车祸的情况，如行人有横穿马路的动向或者远处有障碍物等;这里所说的准确清晰，是指在收入视野中的众多情况或事物中，准确地选择出重点观察的对象，并且对其形象或动向分辨清楚，例如，发现前面有一辆载货马车，应分辨清有多宽多高，有几匹马拉车，汽车能不能顺利通过等;这里所说的理解正确，是指对观察对象的理解是否正确，当驾驶员发现前面有一位老人在横穿马路时，表现出迟疑不决，驾驶员马上想到，这位老人看到有汽车通过，可能要退回原处，结果老人真的这样做了，这表明驾驶员对观察对象的理解是完全正确的。过硬的观察力是正确判断情况的前提。
驾驶员要提高自己的观察力，必须认真做好以下几点：
①要保持良好的视力。驾驶员视力的状况对于他的观察能力有很大的影响，根据科学测试，双眼视力均在5.1以上的驾驶员，在通视条件良好的情况下，可以看到600米以外的人员和小动物的行迹;而视力在4.9左右的驾驶员，只能看到200米左右的行人和小动物;如果视力在4.6以下，车速40公里/小时，当发现80米以内的情况时，此情况巳处在非安全区内。由此可见，驾驶员的视力状况对及早发 12 现情况、处理情况和预防车祸，具有重要作用。因此每个驾驶员都要自觉地爱护自己的眼睛，保持正常的视力。
②增强观察的目的性，明确观察范围与重点。驾驶员观察的目的是为了预防交通事故，保障行车安全和运输任务的顺利完成。观察的目的性不强是造成驾驶员观察失误的重要原因之一。
驾驶员观察的目的，决定了他观察的范围是：
a、对车辆零部件及其运转情况的观察。其中主要包括，机油、燃油和冷却水是否适量，蓄电池是否安装牢固，高压线、低压线有无松脱，手、脚制动，离合器情况是否良好，横直拉杆的连接部位是否牢固，车辆机械是否运转正常，有无异响、异味或其他情况等。
b、对道路情况的观察。主要包括路面、道路线形、车道宽度、道路环境等。 c、对交通环境的观察。主要包括行人、各种车辆的动态。
驾驶员观察情况，必须要有重点。观察重点总是随着时间、地点、条件的变化而变化的。如在城市行车，观察道路的重点，应放在人行横道线及其附近。据有关资料表明，行人事故的88%左右发生在穿越公路的时候，其中一半发生在横道线附近。又如在路面宽、交通设施完备的道路上行车，由于车辆比较多，驾驶员观察的重点应放在车辆的动态情况上，其次是观察行人和骑车人的动态。而在狭窄的道路上，观察的重点首先应放在行人和骑自行车人的动态，应特别注意观察支路口等处是否有行人和各种车辆突然出现。
d、认真研究和掌握各种行人的特点和交通行为的规律。据有关统计资料显示，在因车祸死亡的人数中，行人占1/3，因此在行车中，驾驶员必须认真观察行人的特点。少年儿童最大的特点是活泼好动，自制力较弱，在马路边玩耍时顾前不顾后，一遇到来车，乱跑乱窜;青年人的主要特点，是敢于横穿马路，看到汽车驶来时满不在乎，有的甚至在车前慢行;老人的特点，是眼耳不灵，行动迟缓，横穿马路时，往往犹豫不决，有时一看到汽车又突然退回来，使得驾驶员措手不及;妇女最主要的特点是行动谨慎小心，喜欢三五人一起走，边走边言谈嬉笑，有的还常常一只手牵着小孩，一只手提出着东西，所有这些都容易使她们对车辆的感知度降低。因此，驾驶员在遇到这些情况时，必须及早按喇叭，给予警告。另外对农民和残疾人，更应特别注意其安全。
(2)快速正确的判断力：
预防车祸要求驾驶员必须具有较强的判断力。判断失误是引发车祸的重要原因，根据有关部门对2000起车祸原因的分析得知，因判断失误造成的车祸，有697起，占34.8%。这说明提高驾驶员的判断力，对于预防车祸具有重要意义。
①为有效地预防车祸，驾驶员的判断力必须达到以下要求：
13 a、迅速及时。“行车一条线，情况千万变”，驾驶员在行车中，随时都可能出现意外情况。对此驾驶员不能犹豫和迟疑，必须迅速进行分析综合，及时进行推理判断，否则就可能引发车祸。
b、要提前判断。对于一些微弱信息或潜伏信息，千万不能麻痹大意，一经察觉，应立即提出前做出判断，千万不可事到临头才去判断，这样势必造成手忙脚乱，酿成车祸。
c、准确无误。对于观察到的情况，都要认真仔细的进行分析综合，先对人、车、路的交通信息分别进行分析，然后再对人、车、路之间的关系进行整体分析、综合，从各个方面进行推理以做出准确无误的判断，否则就会造成判断失误。
②为了有效地防止判断失误，还必须查清造成判断错误的原因，这主要有： a、感知信息不全面，不正确。正确的判断来源于感知信息的全面性和正确性。 b、缺乏必要的经验。正确的判断不仅需要提供全面正确的感受和信息，还需要有丰富的经验，它是进行推理判断的重要依据。如果经验贫乏，就很难做出准确无误的判断，甚至造成判断失误。
c、侥幸心理。正确的判断是以观察到的客观情况为依据的。而抱有侥幸心理的驾驶员，则是以个人的主观想象和良好的愿望为基础做出判断。因此很容易造成事与愿违，判断失误。
d、思维品质差。思维是人脑对客观事物间接概括的反映。如果一个驾驶员的思维品质差，思维混乱、固执、迟钝，则容易引起判断失误。
③提高驾驶员的判断力，应重点抓住以下内容：
a、对距离的判断。即对两个目标之间的距离的判断，如本车与来车距离的判断，目前判断的主要方法是驾驶员的目测。判断的难点在于车辆处于相对运动之中，必须随时判断出两个目标之间的距离，以便及时合理地采取合理的操作动作。
b、对速度的判断。主要包括，对本车、来车和前车的行驶速度，以及自行车和行人的速度进行科学预测，是避免事故的前提。
c、对行人动态的判断。即对行人中容易给予安全行车造成险情的行为做出准确的判断。为此，驾驶员必须认真研究各种行人心理活动的特点，掌握各类人员交通行为的规律，及时发现车祸苗头，提前采取措施加以避让。这对减少行人事故具有重要作用。
d、对车辆的判断。即对各种机动车、非机动车的行车特点、规律、动态所进行的判断，这种判断对于预防撞车压人事故有重要意义。
e、对道路的判断。即通过驾驶员的感觉，判断出道路对车辆的制动、附着系数、发动机扭力、轮胎变形的影响等，从而采取相应的驾驶措施。
(3)过硬的操作基本功：
14 驾驶员的操作基本功，包括起步、制动、换档、转向、停车等的操作能力。过硬的操作基本功应当达到：眼到心到手到，操作自如，快速准确，遇险不乱，遇急不变，无一失误。只有这样，才能够做到观察、思考、判断情况的同时，下意识完成一系列操作动作。过硬的操作基本功，是驾驶员预防车祸的一个决定性环节。
练就一身过硬的操作基本功，并不是一件容易的事情，它需要驾驶员从以下几个方面去努力：
①认真学习和掌握车辆构造的基本原理和操作装置的功能。每一个驾驶员都应当切实熟悉自己所驾车辆的各个系统及其零部件的作用和性能;切实掌握各种操作装置的功能。只有这样，才能为练就一身过硬的操作基本功奠定坚实的基础。
②刻苦练习操作的基本动作，并做到相互协调和连贯。操作的基本动作包括：驾驶姿势;操作方向盘;操作加速踏板;操作离合器;发动机起动、升温和停息;起步、停车;换档;各种操作动作的协调训练等。驾驶员不仅要准确熟练地掌握以上每一个局部的操作动作，而且要使各个操作动作相互协调、连贯，还要根据道路条件、交通环境的变化，予以灵运用。
③坚持高标准严要求，精益求精。随着汽车操纵装置的现代化、自动化程度的不断提高，有些驾驶员就越来越轻视操作基本功的训练。这种观点是不对的。操作基本功学无止境，练无尽头。要有过硬的操作基本功，必须有长期的练习与体会。
(4)灵敏快捷的应变能力：
在行车中，驾驶员有时受到意外情况的干扰。面对这种干扰，有的驾驶员能够迅速恢复平静，采取紧急有效的措施，控制住车辆，避免车祸的发生;而有的驾驶员则蒙头转向，不知所措，失去了对车辆的控制能力，甚至引发车祸。这反映了驾驶员应变力的差别。要提高自己的应变能力，要弄清在行车中容易出现哪些干忧，并注意排除这些干忧。常见的干忧有：声音干忧;飞物袭击;动作干忧;强电流干忧;麻醉食品、药物的干忧等等。
5、安全行车的预防事故的因素有哪些?
(1)客观因素：客观因素是指由于道路、环境等因素造成的事故。据资料分析，此种因素造成的事故比例为30%左右。
①气候因素：由于刮风、下雨、大雾弥漫，烈日炎炎，下雪结冰等恶劣天气条件，往往使车辆性能产生下降，驾驶员和行人视线不清，从而影响行车安全。
②道路因素：道路设计不良，路面过于狭窄，影响会车、超车的安全;道路施工质量不高，路面强度、平整度、抗滑性能达不到标准，路口隔离带树木过高影响视线。
③行人因素：不同年龄、状态的行人反映的特性也不同。老年人动作迟缓。儿童遇车容易惊慌，精神失常和疯傻病人突然奔向车前，这些都容易给行车安全带来 15 影响。
④车辆因素：车辆制动性能是否灵敏有效，是安全行车的关键。此外转向系统、车轮、灯光、喇叭、仪表、雨刮器等部位的性能是否良好，也会影响车辆的正常行驶。漏油、漏气、漏水、缺少后视镜等问题也会直接或间接导致事故的发生。
(2)主观因素
主观因素也就是驾驶员本身的因素。据大量行车事故分析，由驾驶员主观因素引起的事故占70%左右，它是导致行车事故的内在因素：
①违章驾驶：驾驶员缺少法制观念，在驾驶车辆中违反道路交通安全法规，如酒后驾车、超速行车、违章装载、违章超车等，都会增加与行人、车辆发生摩擦碰撞的机会，从而造成行车事故。
②疲劳驾驶：当驾驶人疲劳时，往往会精神不振、注意力涣散，从而导致驾驶员操作机能失调，容易发生事故。
③思想情绪：思想情绪是心理活动的重要过程，直接影响人的行为。当情绪激动时，遇情况往往冲动，不顾后果，强行去做;当心情不佳时驾车，往往不能集中精力，出现反应迟钝、应变能力差等现象，容易发生交通事故。
④思想麻痹：驾驶员对安全行车不重视，掉以轻心，因而驾驶车辆时精神不集中，或是听广播、吸烟、接手机、吃东西或是说说笑笑，左顾右盼，放松警惕。因而，一旦险情出现时，就会惊慌失措、操作失误。
6、交通事故多发的“三个危险时段”? 公安交通管理部门通过对近年来的交通事故分析研究，发现交通事故发生的时段也有一定的规律，驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。
午间时分：中午11时至13时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋于疲劳，反应灵敏度减弱。加上有的长途车驾驶员急于赶路，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。这段时间千万不要急于加班开疲劳车。
黄昏时分：据不完全统计，每天17时至19时发生的交通事故约占全部事故的1/4，因此尤须小心。黄昏时分光线由明转暗，驾驶员容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打哈欠等一系列疲倦症状。此时如不停车休息，很容易造成交通事故。
午夜时分：午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，于是便超速驾驶，结果常有长途车驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态。由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发 16 心跳骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。
7、安全行车有哪些预防规范?
遵守交通法规，树立安全观念，应做到一树、二严、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防。
(1)一树：树立安全第一，预防为主的思想。 (2)二严：严格遵章守纪，严格操作规程。
(3)三勤：勤清洁车辆，勤检查车辆，勤保养车辆。
(4)四慢：情况不明慢，视线不良慢，起步会车慢，通过交叉路口、危险地段、繁华地段慢。
(5)五知：知车辆技术状况，知道路情况，知气象变化，知车辆行人动态特点，知乘载规定。
(6)六不：不开英雄车，不开霸道车，不开赌气车，不开带病车，不开急躁车，不开麻痹车。
(7)七禁：禁止酒后开车，禁止开车吸烟，禁止开车饮食，禁止开车打手机，禁止违章超载，禁止争道抢行，禁止超速行驶。
(8)八防：让车防车后，跟车防急刹，超车防车前，路口防突然，行驶防横穿，巷口防小孩，下雨防横滑，加油防火种。
9、驾驶安全操作有哪些预防规程? (1)发动机未熄火，不得添加燃料。
(2)化油器发生严重、频繁回火时，应及时检查、调整，故障未消除前不得行驶。
(3)汽油着火时，应用灭火器或砂土、麻袋、衣服扑火，不得浇水。在有汽油的地方，禁止吸烟，不得有火种。
(4)汽车电线着火时，应立即关闭点火开关(有电源总开关的要首先断开电源总开关)，不得乱扯电气线路。
(5)严禁采取不经过汽油泵和滤清器而直接将汽油注入或流入化油器的操作。 (6)严禁使用高压线“吊火”的做法，特别是禁止“吊明火”。 (7)拆卸机件不得使用不合适的工具。
(8)卸轮胎时，应做到支撑稳固，采取有效措施防止滑动。
(9)仪表显示异常，有危险性异响，应迅速停车，查明原因，排除故障后，方可行车。
(10)行车时应关好车门，让乘客坐稳。行驶中尽可能避免紧急制动、急转弯、急起步加速。
(11)车辆停靠或乘客上、下车应在规定路段，并尽量靠边。
17 (12)在公路上，乘客下车时，应提醒观察车后是否有驶近的自行车、摩托车和汽车，并尽量从右门下车。
8、如何判断各种车辆动态防突然发生的事故? (1)自行车——预防突然横穿。
骑自行车人一般具有以下心理特征：胆怯心理。骑车人一无驾驶室，二无头盔，一旦出事就是弱者，所以骑车过程中离机动车越近，机动车的速度越快，骑车人就越害怕;侥幸心理表现的场合比较多，如从小巷、支路高速窜向大街，逢闹必看，喜阴避晒;排他心理，如明知《道路交通安全法》必须遵守的规定，不遵守，不执行，行驶过程中，带重物、双手离把、互相追逐、高速下坡等;超越心理，一般骑车人都有骑车抢时间、争先恐后的心理、特别是男青年，遇到前面骑车速度慢就非超不可，甚至好骑飞车、好抢道;单行心理，如多辆自行车在一条道路上行驶，骑车人总想穿出去，从慢车道穿到快车道，从车多处穿到车少，尤其是在无交通警察管理的交叉路口表现最为突出。为此，在行车中如遇到与自行车混道行驶时，应根据骑车人的心理特征和行为表现，主动减速避让，随时做好停车的准备，以确保安全。
(2)摩托车——预防突然穿插。
摩托车的特点是速度快、稳定性差，具有自行车和机动车双重特点。驾驶摩托车的人多数是青年，不少人没有经过严格的技术训练，对交通法规也一知半解，再加上摩托车的速度快、声音小，不知不觉就会来到行人或车辆跟前，因此对行车安全构成了很大的威胁。在驾车过程中必须对摩托车给予高度的重视，密切观察其动态，保持足够的前距和横距，预防突然穿插，以确保安全。
(3)小型汽车——预防突然绕越。
小型汽车包括轿车和微型汽车两大类。轿车的特点是轻便灵活，功率大，行驶速度快，加速性、制动性和操纵稳定性都好，在会车或超车时应主动让路。微型汽车的特点是体积小、灵活性好，速度快，超车多。遇有此类车辆，应多观察其动态。若在交叉路口遇见时应预防其绕越;遇其超车时，若条件许可，应主动让路、让速、让超。
(4)公交车辆——预防在停车站前突然急穿行人。
公共汽车的特点是体积大，载客多，起步慢，起步和停站的次数多;在早晚客流高峰时，公共汽车的速度较快;上下乘客时，车前车后急穿道路的行人较多;进出站时，非机动车辆绕越的比较多。因此，在绕越停站的公共汽车时应放宽横距，勤加鸣号，并严格注意非机动车和行人的动态，做好制动停车的准备。
(5)运货汽车——预防与货物刮擦。
普通运货汽车一般多装满载，平均车速较高，有的驾驶员喜欢抢行，见前车车 18 速略慢就急欲超越。普通运货汽车一般都比较坚固，不怕小碰小擦，在人车相混的道路上，不少运货汽车往往居中行驶，有的甚至借用对方的运行车道。在行驶中，如果遇到这类运货汽车时，应多注意观察其动态，并根据情况，采取相应的有效措施。此外还要注意观察载货车的装货情况，看有无体积大的或突出的东西伸出车厢，防止擦挂。
平板车也属于运货汽车的范畴，其特点是车身长，体积大，载重多，所载货物往往超高、超宽、超长，行驶时灵活性差，多走在道路的中间，转弯角度大，借道现象普遍。在行驶中与平板车相交会时，应提前礼让，并保持一定的安全横距，以防擦刮。若遇到车速较慢的平板车时，要耐心驾驶并与其保持较大的安全前距，跟随前进。只有在确保安全的情况下，方可超车，切忌急躁，以免发生事故。
9、如何判断各种行人的动态防突然事故? (1)少年行人——预防突然冲向车道。
少年行人的特点是活泼好动、贪玩好奇、思想单纯，但不太懂交通法规，也不太了解机动车的性能和对人的危害。所以常在公路上打闹、追逐，玩滑轮车、自行车，甚至在车辆上坡时爬车。玩耍中遇到汽车时，一阵乱跑，顾前不顾后。为此要特别加以注意，提前鸣号，做好防范准备。
(2)青壮年行人——预防故意不让。
青壮年是生命力旺盛的时期，感知敏锐，反应快，应变力强，对交通安全的知识较丰富，一般都熟悉行人应遵守的交通法规。但是有的人故意在汽车临近时，敢于“以身试车”、“勇敢横穿”;有的在马路上并排行走，听到喇叭声也满不在乎。对此要留心其动向，一定要冷静、耐心、不要生气，更不要开斗气车。
(3)老年人——预防突然退回。
老年人视力不足，听觉不灵，行动迟缓，常常不能正确估计车速和自己横过马路的速度，准备横穿插时犹豫不决，有时行至中途看到左边有来车时又突然退回。老年人行动慢，躲避车辆能力差，尤其是老太太更是如此。
(4)女性行人——预防突然跑向对面同伴。
女性在路上行走较为迟缓，喜欢成群结队，拖儿带女。她们在成群行走时，嬉笑言谈会妨碍对汽车的感知，听见喇叭声之后，胆大者向对面跑去，胆小者就地避让。带着孩子上街的女性，大多是一手领着小孩，一手提着物品，此时横穿马路的速度会大大降低，驾驶员对此更要小心谨慎。
(5)农村行人——预防横穿马路慌慌张张。
农村人初进城市时，不熟悉道路和交通法规，常慌张地横穿马路。有时想抄近路，即越出人行横道斜向行走，再加之对车速估计不准，从而发生事故。有的农村行人在来车尚远时，徘徊犹豫，不敢横穿，车子近了，反而横穿马路。农村人所发 19 生的事故，大多是发生在横穿马路的时候。如遇这种情况，应减速绕行。
(6)痴呆病人和精神病人——预防突然冲向来车。
痴呆人和精神病人的基本特征是神态反常。如遇此种情况，必须设法低速缓慢绕行，绝不可对其恫吓或用武力驱赶。
(7)聋哑、盲人——预防不知如何避让。
聋哑人无听觉，对话只能用手势，走起路来只顾自己一味向前，对车的鸣号毫无反应。盲人的听觉一般都很灵敏，敏感性强，一听到喇叭声或汽车行驶的声音，就马上避让，但又不知如何避让。
所以，在行驶中，驾驶员必须密切观察其动态，并减速，切不可鸣号不止，必要时，可下车搀扶他们离开危险区，尔后驾车通行。
10、如何控制行车间距防追尾事故? 影响行车距离的因素有三个方面：
首先，车速对行车间距的影响最直接、最大。车速增大。出现情况后驾驶员的反应距离随之增加，车辆的距离也因车辆动能的增大而随之增大。因此，安全车距要随车速的变化而调整。
其次，天气的好坏也直接影响安全车距。遇风、雨、雪、雾天气，阴暗天气、夜间、黄昏等情况，驾驶员的视线受到影响，中枢神经疲劳，感觉迟钝，知觉降低;遇高温天气，驾驶员肌肉松驰，心律加快，体力减弱，无精打采，心情烦躁，大脑皮层抑制性增强，应变能力下降，操作灵活性减弱;遇低温天气，驾驶员肌肉收缩，精神紧张，行动笨拙。因此，遇到以上几种恶劣的气候条件时，应降低车速，适当加大跟车间距。
最后，路面对行车安全影响较大。这主要是道路的附着性能发生了变化。如果附着系数下降一半，其制动距离将增加一倍。遇到雨路、泥泞路、雪路，特别是结冰路面时，其附着性能大大下降，使制动距离较正常路面(平整、干燥、硬实的水泥或沥青路面)增加约1～6倍。
安全的行车间距可通过“三秒跟车法”来判断，一般情况下，后车驾驶员确定某时刻前车驶过某一固定物体时，后车按某车速行驶三秒未到达该固定物体，保持此间距行车一般是安全的。但在坡道、冰雪路面上行驶一般要延长1.5～3倍时较安全。总之，切记跟车太近。
11、如何判断对方车速防冲突产生的事故?
统计资料表明：有26%的事故发生在超车过程中或与超车有关。这类事故中，又有78%的事故是由于超车的驾驶员错误地估计了对方来车的速度形成冲突点而造成的，因此，正确判断对方车速极为重要。
行驶中，机动车与机动车，机动车与非机动车，机动车与行走的人、畜等，经 20 常不断地形成交织点与冲突点，这是造成交通事故的原因之一。正确判断对方来车的车速，是防止冲突点出现在不允许地段及防止冲突点、交织点同时出现的关键。
首先要从对面来车的外表(颜色、形状等)看清其型号，从而对其技术性能(最高车速)做到心中有数;再根据当时的地形(上坡、下坡)和交通情况(道路、车辆、人员情况)，凭视觉经验，根据观察对方一瞬间所行驶的距离，判断出它当时的大概车速;同时，还要注意同于对方心理作用而出现的车速瞬间变化(如抢或让)，做出相应的正确预见和处理。
12、预防超速行驶引发事故的方法?
常言道：“十次事故九次快”，超速行驶是引发车祸的重要原因。因此，要预防车祸，首先要预防开快车。预防的主要办法有：
(1)科学地确定所驾车的“安全车速”。按照有关规定，驾驶员应坚持中速行驶，但中速与快速是相对的。从一般意义上讲，中速便是车辆的经济车速和交通法规中规定的行车速度;快车便是危及安全的车速。但对于不同类型、不同性能的车辆来说，中速与快速的具体要求是不同的。因此，为预防事故，必须针对所驾车的具本情况，在反复测试和实验的基础上，确定出自己最感自如的一种车速，作为“安全车速”。
(2)驾驶员在平时应给自己规定一条车速警戒线。通常情况下，车速不要超过警戒线，即便在行车条件比较好的情况下，最高车速也不要超过警戒线。这样，在行驶中，就不会将车速越提越高。
(3)控制必要的随车速度。在车流巳形成自然速度、节奏的道路上行车，要保持与车流相同的速度，避免出现超越车流和被车流超越的现象。
(4)根据路况及时变换车速。不同地区、不同路况，需要不同的车速相适应。 (5)保持合理车距。车速必须与同行车距相适应。一般在较好的气候条件下，公路上的行车间距应保持在30米以上;在市区道路保持在20米以上;繁华地区保持在5米以上;在雨水、泥泞道路上，车距在50米以上较为安全;冰雪道路的车距应在80～100米为宜。保持合理的车距，是防止车辆碰撞的有效保证。
(6)注意道路交通标志。行车中要注意观察道路的交通标志，对于限速标志，一定要严格遵守，绝不可视而不见。
(7)正确选择行车道路。这主要是对城市道路驾驶而言，城市道路及一些高等级公路均有超车道与行车道、高速与低速车道之分。高速车不应在低速车道上行驶，而低速车也不应在高速车道上行驶。经济车速较低的车不要夹在经济车速较高的车流中行驶，经济车速较高的车也不要夹在经济车速成较低的车流中行驶。
13、预防疲劳行驶引发事故的方法?
驾驶员过度疲劳，感觉机能弱化，容易引起错觉，注意不稳定，注意范围缩小， 21 注意的分配和转移发生困难，精神恍惚，反应迟钝，容易引起交通事故。预防的主要办法：
(1)科学地安排休息时间，不让生活所累，每天应保证8小时的睡眠时间，尤其是保证夜间睡够、睡好。娱乐活动要有节制，晚上看电视、电影、跳舞、打牌，不宜时间过长。长时间缺觉会引起次日头昏、乏力、失眠，容易引发车祸。
(2)行车途中感觉疲倦和瞌睡不能行车时，应当机立断，就地休息，切不可勉强行驶。即使路程不远，也不能挺着开，可用冷水洗一下脸。喝点茶或饮料，也可以嚼点辛辣物。最有效的办法是打一个盹，这样会减少行车事故和可能出现的险情。
(3)要克服为了一时、一事的私利，而忽视安全行车的倾向。避免在短时间内连续出车，因为昼夜兼程、打连班，会使人困马乏，这种多拉快跑的结果远远弥补不了肇事造成的损失，贻害无穷。
14、预防开凑合车引发事故的方法?
“凑合车”是指技术状况不良的车辆。如制动不灵、转向盘松动，灯光不全等。在行驶中机械故障是引发车祸的一个重要原因。据资料报道，驾“病”车而撞轧死亡的人数占全年死亡人数的7%以上。预防的主要办法：
(1)驾驶员应爱护车辆。绝大部分机损事故与驾驶员有关。因为车是人的工具，人是车的主人。安全行车，驾驶员首先要爱车。那种只管开车，不管保养检修，是不可取的。
(2)无“病”预防、有“病”早治。每个驾驶员都应做到在出车前，返场后认真搞好“三勤”，即勤检查、勤保养、勤修理。无“病”预防，有“病”早治，即使在行车途中遇到故障，也要及时发现，彻底排除。一时排除不了，也不能凑合行驶。
(3)克服侥幸心理，按科学规律办事。不低估车子的小“病”、小“灾”。俗话说“小洞不补，大洞吃苦”，“一针不缝，十针难补”。车辆有“病”不治，技术状况只会越来越差。心存侥幸，满不在乎，技术故障就会酿成车祸。
(4)摆正节约与修车的关系，绝不能片面地讲究节约，轻视修车，因为带“病”凑合出车等于放虎归山，即使思想百倍警惕，也难以避免事故。
15、预防注意力分散引发事故的方法?
由于汽车速度比较快，道路交通情况瞬息万变，驾驶员必须集中精力开车，不然，一遇到情况，手忙脚乱，势必发生事故。预防的主要方法：
(1)不要带思想包袱出车。当工作和生活中遇到挫折、困难，受到批评、表扬等情况时，要正确对待，否则会转化为思想包袱，干忧思想情绪，甚至酿成事故。
(2)行车期间驾驶员不要与乘车人打闹、说话、耍贫嘴、开玩笑，以防分散注意力。
(3)行车中，驾驶员不要和路人打招呼，打招呼容易造成双方顾此失彼，引发 22 事故。
(4)行车期间不要做小动作，如擦玻璃、关车门、拣东西、低头看手表等，这些动作虽小，若忽略它，往往会造成事故。
16、预防汽车起步引发事故的方法?
(1)看清车辆四周确实无人和障碍后再鸣号起步。
(2)在人员较多的地方或车库、市场起步时，要认真检查车底下有无人员或其它东西，并绕车查看，确无异常情况，方可起步。
(3)察看后视镜，看清左右无来车再起步。起步后，看清左后方无超越车时，再向道路中间行驶。
(4)起步前应鸣号1～2秒，以便给予周围人员有避让的时间。不可鸣号后立即起步，更不可鸣号同时就起步，严禁不鸣号就起步。
(5)在车辆较多的车道上起步后，应先沿原停车方向缓行一段，等车速提高到一定程度时，再逐步驶入正常车道，严禁一起步就向行车道上横插。
17、防止超车、让车引发事故的方法有哪些?
超车时应严格遵守交通法规中“禁止超车”的有关规定。确定要超越前车时，应选择在道路较宽直、视线良好、对面无来车、且道路两侧均无影响超车的障碍物的地段进行。注意：在弯路及视线不清的路段不准超车，禁止强行超车。
超车前需要判定：
(1)可见到的对方来车应远在超车距离以外，超车距离内无法确认对方有无来车的场合不得超车。
(2)前车前方的交通、道路状况应为非禁止超车的场所;在超车距离内没有前方车向左侧变更行驶方向的可能;没有阻止我方车在道路左侧正常行驶的任何障碍物。
(3)在超越前车过程中，我方车辆不要以最高车速完成超车过程，以留有一定的机动能力。
(4)后车无超车的可能，避免双重超车。
(5)超车前应根据双方车辆的车速以及车长，充分估计超车所需的时间和距离。
(6)在超越过程中，有时前车虽然靠右行驶，但并非让道，而是在选择路面，必须在前车确定让超的情况下才可以超越。
让车和超车实际上是同一事物的两个方面。为了做到超、让车安全，超越车和被超越车的驾驶员必须相互关照，当超则超，当让则让，密切配合。否则，容易引起事故。在后车超越自己的情况下驾驶员应该做到：
(1)在行驶过程中，若尾随车辆示意超车时，应根据道路及交通情况判断是否让车，条件允许的话，可选择合适的路段让车。
23 (2)让车时，应减速靠道路右侧行驶，必要时，用手势或转向灯示意让后车顺利超越。
(2)在让车过程中，若突然发现右前方有障碍物时，切忌突然左转向躲避障碍，应紧急减速，甚至停车让超。
18、预防会车引发事故的方法?
(1)熟悉会车的有关规定。《道路交通安全法实施条例》第四十八条规定：在没有中心隔离设施或没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：
①减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离;
②在有障碍的路段，无障碍的一方先行;但有障碍的一方巳驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行;
③在狭窄的坡路，上坡的一方先行;但下坡的一方巳行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行;
④在狭窄的山路，不靠山体的一方先行;
⑤夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
(2)掌握会车的技法。
①会车前的准备。有准备的会车才能避免盲目性，避免会车在临近时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此会车前要做到“一看二算三慢”：一看，即看对方来车的车型、速度、装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车及障碍物的情况;二算，即通过观察和比较估算出两车交会大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔;三慢，即凡遇会车就应有慢的思想准备，临近交会时条件不良，更应控制车速，以更在发生突然情况时能较好地处置转向和制动，达到两车顺利交会的目的。
②会车时的要领。会车时，首先视情况确定能否顺利会车，若道路狭窄。会车余量很小，或道路右前方有车辆停放或障碍物，道路右侧路基松软，有较深的沟渠或傍山，或有较多行人、非机动车时，要慎重对待，不能盲目交会，必要时应先停车;其次，在能够顺利会车时，应严格遵守让车的有关规定，不能故意占线抢道，乱甩方向;再次，要严密注意对向来车后方的情况，以防来车后方非机动车或牲畜突然蹿出，车辆来不及躲闪。
③会车注意事项。不得占据道路中心线行驶，注意与同向的行人、非机动车保持尽量大的横向间距，注意行人动态。还要注意对方的车后有无行人、自行车、摩托车等突然横穿公路。夜间在没有路灯或照明不良的道路上会车，须距对面来车150米以外关闭远光灯，改用近光灯;在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用 24 远光灯。
19、预防汽车转弯引发事故的方法?
汽车在转弯时，由于受道路条件的限制，视线不良，如果不注意车速，转弯操作不好，精力不集中，很容易导致车辆驶出路外、侧翻，发生交通事故。因此，在车辆转弯时，驾驶员的转弯动作需要与车速、转弯半径、道路条件结合起来。其方法是：
(1)驾驶员平时要熟知自所驾车辆的最小转弯半径及车身长度。转弯操作时，要精力集中、双手操作、目视前方、环顾左右，不得心不在焉或双手离开转向盘。
(2)转弯时，要做到“减速、鸣号、靠右行”。即转弯时要事先略踏制动，使车辆减速并提前减至低速成档，以防因车速过高转弯时产生的离心力过大，导致车辆失稳、失控，造成翻车事故;进入弯路前要提前鸣号，以警告车辆行人，使之避让。
(3)转弯时车速要低，不可猛打猛拐方向盘，以免造成侧翻。
(4)在下坡路段遇到转弯时，须要适当提前换入低速档，降低车速。转弯时尽力避免紧急制动。
(5)转向角度要与转弯半径、道路条件相适应，尽可能将弯度转得大一些，防止车轮越出路外造成陷车、翻车。
20、预防在变更车道过程中发生事故的方法?
现在的公路，为了增加通行能力，大多采用多车道形式。因此，汽车在行进中往往变更车道行驶。这样特别容易发生侧面碰撞事故。必须注意以下几点：
(1)加强后方情况的观察。当要准备变更车道时，要用后视镜对车后情况进行认真观察，确认有无车辆、是否安全。
(2)进行侧方情况的观察。还要对汽车侧方情况进行观察，确认自己车辆的侧面有无并行车辆，如果在准备变更的车道上有并行车辆，就不能强行变道。
(3)给出变更车道的信号。值得注意的是，发出变更车道的信号一定要提前3秒以上，应是发出变更车道信号后，汽车行驶3秒后再开始变更车道，否则，容易引起事故。
(4)前车驾驶员给出让车信号，作出让车示意后，驾驶员应加速通过。通过后应持续加速行驶一段距离。
21、预防市区行驶中发生车祸的方法?
城市交通，以其道路纵横交错、街道密布、宽窄不
一、行人拥挤、车辆繁多为特点。加之路口多，行驶中会车、停车、制动、换档操作频繁，交通情况复杂多变，给安全行车带来一定的威胁。驾驶员必须熟悉城市的交通特点，谨防驾驶。预防办法是：
25 (1)按照道路划分界限，根据车型各行其道，没有分界线的街道，注意走中线。 (2)严格按交通标志行车。
(3)要注意前方来车，并随时准备停车。严格控制车速和纵向车间距离，同时也要注意后方来车。
(4)在通过学校、公园、影院等公共场所时，应减速慢行，防止行人横穿。 (5)在繁华或狭窄的街道上不宜掉头，如必须掉头时，要设专人指挥。当与电车、汽车会车时，要防止车后面突然有行人或自行车横穿街道。
(6)驶经有集市的街道口时，绝不可用车身挤压人群;注意载货的自行车、摩托车，因为集市上人员密集，自行车、摩托车稳定性差，很容易失去平衡而跌倒。通过时要用眼睛余光和后视镜观察四周情况，一有险情立即停车。
22、预防雨天行车引发事故的方法?
遇风雨天行车时，驾驶员的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刮器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊。所以，在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。
(1)保持良好的视野。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。
(2)防止车轮侧滑。雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，驾驶员要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
(3)低速挡缓慢行驶。有经验的驾驶员都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用低速挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。
(4)防止涉水陷车。当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行;如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而 26 导致车辆熄火、发动机损坏。
(5)不宜加速超车。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。
(6)防止行车中撞人。由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨衣，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢超车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人、自行车和摩托车抢行，防止撞倒行人。
23、预防雾天行车引发的行车事故的方法?
有些司机开车的时候，不太注意观察情况，前面路段是否有大雾也不在意，还是如常开车，等到了有雾路段，如同进了天宫，腾云驾雾般不知所措。经常跑长途的老驾驶员都很有经验，他们有一个简单易行、可预测前方是否有雾的方法：当你开着车向前行驶的时候，如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，这时你应该马上联想到，前方路段可能有雾，甚至有大雾。
预防办法：
(1)要有一定的思想准备和正确的判断。驾驶员在出车之前应清醒地估量自己的身体状况，准确地判断当日雾的能见度，做到心中有底。能见度越小，越是要提高警惕，若是能见度小于5米，即如俗话所说的“对面不见人”，属于特大雾，最好不要出车，可待雾消退或减轻后再出车。
(2)由于雾天使你的视线模糊不清，难以判断对面来车和路面上行人的状况。同理，你此刻的交通状态对方也难捉摸。所以严禁开冒险车、侥幸车。
(3)如果你想暂时停车等雾散去再上路，应当开亮雾灯、示宽灯和双闪灯，紧靠路边停车。此时不要忘记要离开公路尽量远一些，若条件允许也不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车处，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。
(4)当雾很大的时候，也可以利用有限的视距，借助路上的车辆分道线行驶，以保证行车路线不会偏离. (5)雾中行车时，一定要严格遵守交通法规，限速行驶，千万不可开快车。因为视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。
(6)为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。当然，如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应。这样大家做到心中有数。
27 (7)你应主动与前车保持安全的跟车距离。万一前方出现问题，也可为自己留有足够的应急距离和反应时间。
(8)如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。
(9)你一定要严格按车辆分道线行驶，千万不要骑在标志线上长距离行车。 (10)雾中行车，必须时刻注意车速与可视距离，要根据实际情况，随时做出正确的判断和反应。
24、预防夜间行车引发事故的方法?
(1)夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方;如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
(2)夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
(3)严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态(如急于快赶等)，一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
(4)增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
(5)尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
(6)注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
(7)夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。
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25、处置五种紧急情况避免引发事故的方法?
一避突然爆胎。汽车超载，轮胎气压过高或者轮胎本身有损伤等，往往会造成汽车在行驶中发生轮胎爆裂事故，特别在高速公路行驶时事故更多。根据爆裂轮胎位置的不同，应有不同的处理方法。后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向一般不会失控，这时可以反复轻踩刹车，慢慢将车停下;前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏，此时应双手用力控制方向盘，并松开油门踏板，使汽车利用滚动阻力自行停下，千万不要急于刹车，否则会加剧汽车跑偏。
二避制动失灵。如果汽车在平路上行驶发生制动失灵，这时应迅速从高速档换入低速档，利用发动机的牵引作用降低车速。另外，在换低档位的同时应使用手刹(注意不要一次拉死，否则容易损坏机件)。如果是下坡行驶中发生制动失灵，这时应巧妙地利用路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡等)停车脱险，尽可能地减少事故的损失。
三避车辆侧滑。汽车在行驶中突然发侧滑，这主要是因为制动过猛和转弯时横向力过大。如果是制动过猛引起的侧滑，应立即松开制动踏板;如果是转弯横向力过大引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时迅速将方向朝侧滑的一边打，但打方向要顾及道路条件，特别是转弯时更要注意方向盘转动的幅度，以免汽车冲出路面。
四避方向失控。汽车在行驶中方向突然失控，这时驾驶员应果断利用脚制动停车，但要注意不能踩得太猛，以免发生车辆侧滑事故。另外，在脚、手制动并用的同时，还要尽可能地将方向盘打向有天然障碍物的地方，利用路边障碍物停车脱险。
五避车辆溜滑。如果汽车上坡时失控下滑，应尽力使用制动停车，如果停不住，地形复杂，向后溜滑有危险时，应把车尾向路傍障碍物靠拢，借助天然障碍物阻止汽车下滑。此时绝对不能打错方向，以免适得其反，酿成更大的事故。
26、车辆发生火灾的原因及预防?
道路交通事故火灾发生的原因很多，有车辆自身的原因，也有驾驶员操作及环境气候等方面的原因。
(1)车辆的原因。
①目前，社会上使用的汽车燃料大部分是汽油，其燃料易挥发、易燃、易爆，且汽车内部油路、电路相互交错，一旦油路发生破损汽油外溢，遇到火花，极易发生火灾。
②采用直接向化油器供油方法，使化油器喷出火焰，或供油时汽油漏出，遇到未熄火的发动机电火花起火。
③电器绝缘部分破裂造成短路起火。
④汽车部件损坏脱落与地面发生摩擦引起火灾。
⑤乡村公路上晾晒谷草，缠绕在传动轴摩擦起火。
29 (2)驾驶员的原因
①驾驶员不注意保养车辆，或平时保养不细致，致使车辆带故障行车，埋下事故隐患。
②驾驶员违章驾驶造成碰撞、翻车后，使汽车上的油、电路发生移动，汽车火线接头搭铁引起强烈火花，油箱破裂、油管弯曲裂纹，导致汽油外泄，遇火花后引起燃烧爆炸。
③驾驶员私拆乱装汽车电器及防盗器等，造成线路短路，埋下事故隐患。
④没有按规定配备消防器材，或消防器材而无药剂、药剂过期。
⑤驾驶员不懂消防规则，缺乏必要的专业训练，致使发生火灾后无从下手，失去最佳灭火时机。
因此，做好日常的预防工作对于消除交通事故预防火灾具有十分重要的作用。
(1)强化对车辆的日常维护保养。按照要求到具有一定资质的维修企业做好车辆的日常维护工作，坚持做到不带故障运行，及时检查电器线路连接情况，备齐灭火器等安全设备，日常行驶过程中一旦发现问题要及时解决，千万不要抱侥幸心理。
(2)增强驾驶员消防意识。由于驾驶员是车辆的操作者，又直接面对交通事故火灾的发生，因此，要从根本上遏制和减少交通事故的火灾，首先要增强驾驶员消防意识，平时要注意消防设备的检查，同时要熟练掌握车辆消防要领，在车辆发生火灾时，首先要迅速打开车门让乘客下车，如电器线路起火，电路断电无法打开电动车门时，要迅即打开车门的手动放气开关，马上取下灭火器灭火。思想上要始终绷紧消防这根弦。在复杂的坏境气候条件下，要重视行车安全，防止外部原因造成车辆火灾事故的发生。
(3)驾驶员应具有较熟练的消防技能。驾驶员在熟练掌握车辆驾驶技术的同时，要熟练掌握车辆防火安全常识，在驾驶员平时业务培训中要增加消防技能的培训，或组织观看消防专业人员进行模拟演练，一旦遇到火灾意外事故，能熟练处理。
(4)驾驶员应具备良好的职业心理。驾驶员在行车过程中只有保持情绪稳定，才能正确驾驶，规范操作，防止事故的发生，而当事故火灾发生时，就能及时采取恰当的对策措施，尽可能减少人员和财产损失。
27、高速公路的安全驾驶要点?
高速公路是专供机动车行驶的公路，一般能适应时速为120公里/小时或更高的速度。在高速公路驾驶时应注意以下事项：
(1)从匝道上路进入线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。
(2)严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。
30 (3)行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，但不能碾压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。
(4)严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。
(5)应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(米)不小于车速(公里/小时)的数值。如车速为80公里/小时的时候不小于80米，时速为100公里/小时的时候不小于100米。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，车间距离应增加一倍以上。
(6)不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。 (7)高速公路的路缘带不准行驶。
(8)不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。
(9)超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。
(10)高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快，车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。
(11)进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。
(12)驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。
28、春季安全行车注意事项?
初春，高低气压活动频繁，气温变化无常，各种细菌、病毒都大量繁殖活跃，刚刚度过寒冷冬季的人们各种生理功能尚处在调节之中，对外界变化的适应能力较差。因此稍不注意就会受到感冒和流感病毒的侵袭，如果受到“倒春寒”低温刺激也可能引起某些疾病。俗话说“春悟秋冻”因此要随时掌握天气变化，不要天气刚转暖就急于脱掉棉衣、毛衣穿单衣、以免受凉引发感冒，影响正常出车、安全行车、造成不必要的经济损失。春季安全行车的注意事项：
(1)注意饮食卫生。驾驶工作流动性大，需要就餐时一定要注意选择清洁卫生的餐饮店就餐，防止传染疾病。
(2)注意休息。要保持充足睡眠，才能精力充沛、才能集中思想，开好安全车。
(3)春季气候宜人，长时间坐在驾驶室内易产生疲劳和睡意，思维紊乱，是发生道路交通事故原因之一。
(4)涉水后，刹车鼓及刹车片沾水，制动性能降低，此时应慢速、轻踩刹车进行“热磨”，待制动性能恢复后方可正常行驶。
31 (5)道路平坦，视线良好时。易产生麻痹思想，缺乏防范事故的准备，尤其是酒后驾车，开快车者缺乏避让准备，容易出现车祸。
(6)雨天行车一是不可盲目高速，二是要保持距离。雨刮器只能清除一部分地方，当视野变小时，就必须减缓车速。使自己有一个充分预见观察的时间，以应付可能发生的意外。
29、夏季安全行车注意事项?
进入夏季，气温高、温度大、闷热。在驾车享受车内空调凉爽的同时，千万不要忽视安全行车。夏季安全行车注意事项：
(1)温度升高防“爆胎”。 夏天气温高，轮胎温度随之增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在荫凉处降温，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。
(2)高速行驶防“气阻”。 由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度快，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。有时发动机熄火几分钟就难以启动，使供油中断。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果车辆是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现气阻，使得制动器突然失灵造成事故。
(3)高温天气防“缺水”。 高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，出车前要注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热气盖，以防被烫伤。
(4)暑热驾车防打盹。 炎热的夏季，会影响到睡眠和休息。而且气温高，空气闷，很容易使人感到疲倦，没有精神，影响车辆驾驶。在上下班高峰时间段，路上车流量大使车辆行驶缓慢，另一方面现在市内在修路段较多，造成堵车或车辆行驶缓慢。再加上天气炎热，车内开着空调，车窗禁闭使车内空气流通不好，驾驶员再一着急很容易使心情急躁，以至影响驾驶员对路况的判断甚至造成驾驶动作失准。因此要求驾驶员一定要保持良好的睡眠，出车时保证良好的精神状态。面对堵车等路况，尽量保持放松的心态，毕竟安全是第一位。
(5)消除暑热防“自燃”。 当户外气温达到40度时，车内外温度达到60多度都很正常。在如此的高温下隐藏着“自燃”隐患。其起因基本是车辆长时间使用没有良好的保养、维修，使车内的一些电路、油路等早有安全隐患或车内放有易燃易爆物品，当遇到高温后，很容易燃烧，造成事故。因此，建议驾驶员出车前认真检查车况，是否携带车用灭火器，平时车内不要放置打火机类等易燃易爆物品。如遇到“自燃”事故，发动机舱内着火，此时千万不要打开发动机盖灭火，这样很可能“引火烧身”。
32 (6)高温期间防中暑。 夏季行车，驾驶员易疲劳中暑，行车时应随车带好水壶，水桶和毛巾，备带防中暑药，如感到头晕、口苦、无力时，应立即休息，使头脑清醒后或身体恢复正常后，方可继续行车，以免发生事故。
(7)提高警惕，注意出车途中安全。在炎热的天气里，人容易疲劳，身体乏力，心情烦躁，精力无法集中，再加上车辆行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因，极易导致车辆事故。因此，行车途中，驾驶员应当保持高度警惕，慎重驾驶，降低速度。
(8)注意防止火灾。盛夏热浪滚滚，注意加油不可过满，汽车油箱盖都有通气孔，如果汽油加得溜满，行驶中的颠簸会使汽油溢出，遇上静电就会引发火灾。另外不要在车内放置打火机，特别是仪表台上，因强烈的太阳光穿过弯曲的风挡玻璃后，足以使以液化气为燃料的打火机发生爆炸或自燃引发火灾。
30、冬季安全行车八项防范措施?
一防车况不良。出车前，应加强对车辆的检查，保证车况良好，特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应更换。
二防起步过猛。起步时应轻踏油门，避免驱动轮打滑。若驱动打滑，应铲除车轮下的冰雪，铺以可增加摩擦力的东西，以提高附着性。
三防观察不周。大地被积雪覆盖，行车时往往搞不清道路情况。这时应仔细观察，判明行车路线，沿道路中心通过。若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险可疑之处，应停车判明情况后再通过，不可冒险。
四防车速过快。在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在随时停车为好;需要加速或减速时，油门应当缓缓踏下或松开，心防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
五防跟车过近。由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥路面的1/4，因而制动的非安全性大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。
六防转向过快。需转向时，一定要提前最大限速成地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，减少转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。
七防制动过急。行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，避免紧急制动。
八防眩目雪盲。行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刮器改善视线。雪后行车过久，易造成雪盲。因此，行车中应戴防护镜，并注意休息。
33
第二篇：驾驶员安全培训知识
1、出车前做好安全检查工作，(如：水、电、油等)严格遵守公司工作纪律，及时做好工作汇报。
2、驾驶员应熟知本车，更换机油三滤的公里数及车辆保险，年检手续的日期。
3、驾驶员在离职时应把本车保养里程和大致车况交代明白。
4、驾驶员应严格遵守道路交通安全法，遵守的同时也应了解违章，违规的相应处理，处罚和扣分结果。
5、驾驶员应养成早睡早起的习惯，以保持精力充沛。
6、行车中应密切注视非机动车和行人的动态，要提防非机动车和行人横穿马路。
7、遇十字路口和交叉路口时，应提前减速慢行，鸣笛礼让通过。
8、早上车辆超载后，载量增加则惯性加大，使制动距离加大，危险性增大。(大家要平稳，匀述驾驶，保障安全运输)
9、行车中发生爆胎，驾驶员应用手仅仅控制方向盘，缓踩刹车，使车辆平稳平衡减速停车，不要因紧急刹车而导致甩尾甚至侧翻。
10、行车中突发刹车失灵，失效时，要沉着冷静握紧方向盘，立即松抬油门踏板尽可能利用转向避开障碍物，同时用手刹车或抢档等方法，设法减速停车。
11、行车中突发高温，应马上靠边停车检查水箱，机油、水泵皮带是否损坏，原地拨打电话进行报修，不要继续前行以免造成发动机拉缸，抱瓦。
12、为了自己和他人的安全，严禁酒后驾车。
第三篇：叉车驾驶员安全技术知识
1、什么叫最大起重量和载荷中心?它们的关系如何?
答：货物重心与载荷中心处于同一铅垂线时，叉车所能装卸货物的最大重量，称为叉车的最大起重量;标准载荷重心到货叉垂直段前壁的水平距离称为叉车的载荷中心。通常载荷中心是按标准在设计时规定的亦即不同起重量的叉车一般情况下载荷中心是不同的。当货物的重心在载荷中心范围内地，叉车能以最大起重量进行装卸作业，否则叉车的稳定性会遭到破坏而易发生事故。 2什么是叉车的稳定性?
答：叉车的稳定性是指叉车进行装卸作业和在各种道路上行驶时抵抗倾覆的能力，可分为纵向稳定性和横向稳定性。纵向稳定性是指叉车抵抗围绕车轴纵向翻车的能力。横向稳定性是指叉车抵抗侧翻和侧滑的能力。
3、叉车工作后货叉和门架应如何停置?
答：叉车工作后必须将货叉降置地面，门架要回复原位(正中垂直)。目的是为了让液压系统获得卸荷保护，以避免液压系统内各元件(特别是密封元件)由于长时间受压而变形损坏。
4、叉车门架抖动和门架自动前后倾的原因分别是什么?
答：抖动的原因：
(1)门架支撑销轴与铜套间的间隙过大
(2)内外门架滑动钢板间的间隙过大
(3)两起动链松紧不一
(4)滚轮磨损过度
自动前后倾的原因：
(1)斜倾油缸密封件损坏
(2)多路阀汇漏
5、货叉提升后自动下滑的原因是什么?
答：(1)活塞皮碗老化或损坏
(2)起升油缸与活塞间的间隙过大
(3)液压分配器起升阀筒与起升阀杆间的间隙过大
(4)管路或接头漏油
6、货叉起升速度过慢和不能起升的原因是什么?
答：起升过慢的原因：
(1)油泵磨损或漏油
(2)分配器安全阀弹簧压力过低或钢珠与阀座磨损
(3)分配器起升阀筒与起升阀杆间隙过大
(4)起升油缸与活塞的间隙过大，或皮碗老化、损坏
(5)管路或接头漏油
(6)单向节流阀不灵
货叉不能起升的原因
(1)油箱缺油
(2)油管接头堵塞或严重漏油
(3)油泵损坏
(4)安全阀弹簧折断或产生永久变形
7、叉车的保养分为哪几类?时间间隔怎样?
答：叉车的保养分为四类，即日常保养，一级保养，二级保养、三级保养。日常保养是每天都要进行的保养，通常每工作50小时后进行一级保养，每工作200个小时后进行二级保养，每工作600个小时后进行三级保养。
8、叉车的日常保养内容是什么?
答：具体内容有：
(1)检查发动机曲轴箱和空气滤清器内的机油量，燃油箱内的燃油量以及散热器内的冷却水量，不足时按要求添加。
(2)检查蓄电池内电解液面的高度，视需要而添加，并保持盖子气孔畅通，极柱与导线接头接合紧密牢固。
(3)检查液压制动器和手制动器的自由行程及工作可靠性，并视需要加注制动液和排除系统内的空气。
(4)检查视轮胎气压并清除嵌入胎纹的杂物。
(5)检查车辆液压系统油箱中的工作油量及管路，接头等处有无渗漏现象。
(6)检查灭火水箱的水位。
(7)检查仪表、灯光、喇叭等的工作情况。
(8)上述各项检查完毕后，起动发动机，检查发动机的运转情况，并检查传动系、制动系以及液压升降等系统的工作是否正常。
9、叉车一级保养的主要内容是什么?
答：(1)检查发动机的油量、机油粘度及机油中的脏污程度。
(2)清洁蓄电池，视需要添加蒸馏水。
(3)检查风扇皮带外表及其松紧度。
(4)检查变速箱、驱动桥及工作油泵、水泵驱动装置有无异常噪声。
(5)按要求在离合器、制动器纵连杆各部位加注机油或润滑脂。
(6)检查起升油缸、倾斜油缸活塞杆的磨损情况，若有轻微擦伤痕迹可用油石或细砂布磨平。
(7)检查并紧固轮胎的螺栓、螺母。
10、叉车二级保养的主要作业内容是什么?
答：(1)清洗发动机油底壳、曲轴箱及油滤清器内部，更换新机油。
(2)清洗燃油箱并检查燃油管路和油泵的接头有无松动、漏油现象。
叉车驾驶员安全技术知识 (3)检查分电器断电触点并调整期间隙。
(4)检查、紧固发电机各外露部位的螺栓。
(5)检查蓄电池的放电量，并视需要进行充电。
(6)更换散热器内的冷却水。
(7)检查、调整离合器和制动器踏板的自由行程以及车轮制动器的制动间隙。
(8)排放工作油箱底部的沉淀杂物和积水，清洗滤网并视情况添加新油。
(9)检查两起重链的松紧程度是否一致。
(10)检查货叉车卡铁及货叉踵部有无变形、开裂等现象。
11、叉车三级保养的主要作业内容是什么?
答：(1)调整气门间隙。
(2)测量气缸压力并检查不合要求的原因。
(3)检查离合器的工作性能，视需要加以调整。
(4)检查方向盘的自由行程及转向系拉杆的连接情况，并检查转向节销和转向扇形臂架销轴的磨损情况。
(5)检查离合器及制动踏板轴的轴承磨损情况。
(6)全面清洗叉车，并检查和紧固所有外露部位的螺栓、螺母。
12、叉车的安全操作规程有哪些?
答：
(一)检查车辆
(1)叉车作业前，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。
(2)检查启动、运转及制动性能。
(3)检查灯光、音响信号是否齐全有效。
(4)叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常。
(5)叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。
(6)电瓶叉车除应检查以上内容外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电瓶叉车的电路进行检查。
(二)起步
(1)起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。
(2)气压制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值才可起步。
(3)叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。
(4)起步时须缓慢平稳起步。
(三)行驶
(1)行驶时，货叉底端距地面高度应保持300-400mm、门架须后倾。
(2)行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。
(3)卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
(4)转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
(5)内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。
(6)非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。
(7)载物行驶在超过7度和用高于一挡的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。
(8)叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的丰辆保持一定的安全距离。
(9)叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。
(10)叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。
(11)禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。
(12)叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。
(四)装卸
(1)叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。
(2)载物高度不得庶挡驾驶员的视线。
(3)在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。
(4)货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、木垫等，以免碾压物飞起伤人。
(5)用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。
(6)禁止高速叉取货物和用叉头缶坚硬物体碰撞。
(7)叉车作业时，禁止人员站在货叉上。
(8)叉车叉物作业，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。
(9)禁止用贷叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。
(10)不准用制动惯性溜放物品。
(11)不准在码头岸边直接叉装船上货物。
(12)禁止使用单叉作业。
(13)禁止超载作业。
13、叉车起重机构的安全技术条件有哪些?
答：(1)门架不得的变形和焊缝脱焊现象，内外门架的滚动间隙应调整合理，不得大于15mm，滚动转动应灵活，滚轮及轴应无裂纹、缺损。轮槽磨损量不得大于原尺寸的10%。
(2)两根起重链条张紧度应均匀，不得扭曲变形，端部联接牢靠，链条的节距不得超出长度的4%，否则应更换链条。链轮转动应灵活。
(3)货叉架不得有严重变形;货叉表面不得有裂纹;各部焊缝不得有脱焊现象，货叉根角不得大于93%，厚度不得低于原尺寸的90%;左右货叉尖的高度差不得超过货叉水平段长度的3%;货叉定位应可靠，货叉挂钩的支承面、定位面不得有明显缺陷;货叉与货叉架的配合间隙不应过大，且移动平顺。
(4)升降油缸与门架联按部位应牢靠，倾斜油缸与门架、车架的铰接应牢靠、灵活，配合间隙不得过大。油缸应密封良好、无裂纹、工作平稳。在额定载荷下，10min门架自沉量不大于20mm，倾角不大于0.5度。满载时起升速度不低于标准值的一半。
14、叉车液压控制系统的安全技术条件有哪些?
答：(1)液压系统管路接头牢靠、无渗漏，与其它机件不磨损，橡胶软管不得有老化、变质现象。
(2)液压控制系统中的传动部件在额定载荷、额定速度范围内不应同现爬行、停滞和明显的冲动现象。
(3)多路换向阀壳体无裂痕、渗漏。工作性能良好可靠;安全阀动作灵敏，在超载25%时应能全开，调整螺栓的螺帽应齐全紧固。操作手柄定位准确、可靠，不得因震动而变位。
(4)载荷曲线、液压控制铭牌应齐全清新。
15、全液压叉车需知
(1)变矩器油量需油尺标示加足变矩器油.8号液升传动油冬季22号.夏季30号汽轮机油。
(2)变矩器正常工作油温为90度±10度。
(3)油温到100度需仃车冷却。以免影响车辆的性能及寿命。
(4)变矩器档压力为12±1公斤，压力过搞会影响工作的性能和寿命。
第四篇：安全行车知识手册
一、安全行车小常识
(一)易发生交通事故的隐险行为
饮酒是“悠闲自得“的隐险行为 吸烟是“吞云吐雾“的隐险行为 看玻璃幕墙是“光彩照人“的隐险行为 喷洒得水是“香气扑鼻“的隐险行为 聆听节奏强烈音乐是“令人陶醉“的隐险行为
过度装饰车辆是“默默无闻“的隐险行为 娱乐场所是“五彩缤纷”的隐险行为
(二)安全行车十原则
1、车辆行驶中驾驶员与乘客必须系好安全带。车祸中因没有系安全带而造成死伤的比例要比系安全带的死伤比例高得多。
2、驾驶车辆时要集中精力。不要被身旁的乘客或车外景色所干扰。
3、经常察看后视镜。在改变行进路线或超车时，这个动作更不能少。
4、不要盲目地跟随路面标志及标线。在弯道或上下坡路段更要小心谨慎，往往是在这些视线不良的路段与对面来车相撞。
5、保持安全的行车距离，尤其不要紧跟在大型车辆之后。距前车越近、越难以观察前面的情况，一旦出现突发情况难以避让。
6、不只盯着前车车尾。要把眼光放得更远些，随时观察更前面的道路状况，遇到危险时才能有时间采取更好的避让措施。
7、定期检查轮胎磨损情况。在湿滑路面,磨损严重的轮胎与地面摩擦力会大打折扣。
8、夜间行驶要特别小心。行驶在没有路灯的路段，往往会有动物窜出，引发驾驶员下意识避让反应。
9、别占用非机动车道。即使保持在安全速限范围内，在拥挤的非机动车道也容易发生意想不到的情况。
10、十次车祸九次快，高速公路应急道路不能占，切记还有比你更快的“飞车”。
(三)各类道路行车须知 城市路
城市驾驶稳为先，标志信号察周全。 实线虚线斑马线，都是生命安全线。 喧嚣闹市人车涌，超速行驶危险大。 十字路口变化快，一慢二快三通过。 的士进站遮视线，提前鸣号减速度。 遇到转盘绕盘走，不走捷径免祸端。 穿越铁路多顾盼，观察清楚再越轨。 超车让车视条件，于人于己都可行。 乡村路
村民交通知识少，行车更须防意外。 道路狭窄质量差，礼让三先避危险。 选择宽路超会车，免离中心出路肩。 牲畜横穿莫慌知，减速慎行不鸣号。 沙石路段易坏胎，看清路面仔细行。 若有石子卡胎间，及时清除不拖延。 炎夏酷暑晚间行，须防路上纳凉人。 收获季节过晒场，防滑防撞防火灾。 山地路
山地驾驶险情多，聚精会神无旁骛。 上坡行驶阻力大，加大油门早冲坡。
下坡滑行不可取，低挡牵阻制动助。 转弯牢记三件事，减速鸣笛靠右行。 倾斜路面易侧翻，转向平稳忌猛蹿。 急弯窄路免超车，规避碰刮少祸殃。 弯道转向须稳妥，左右均衡抓时机。 处置情况应提前，眼疾手快不磨蹭。 雨水路
暴风雨中交通乱，仔细观察慎避让。 蒙蒙细雨湿地皮，溜滑如踩西瓜皮。 大雨过后水漫路，低挡缓行莫熄火。 涉水过河即善后，多踩刹车磨碲片。 车辆侧滑莫紧张，松开制动顺转向。 巧过水坑休莽撞，顾车也须顾行人。 泥泞道路低挡行，稳驾防滑循辙行。 避让淤陷莫强行，石块树枝胎下垫。 高速路
高速公路车速高，确认车距要精准。 十分把握七八开，留着三分防意外。 超车时机把握准，三车同线藏祸端。 疲劳驾驭须切忌，长途飙车亦可怕。 高速更须早戒备，从容处置免忙乱。 险情出现要果断，事到万难须放胆。 条令规章血凝成，循规蹈矩不离弃。 行车总有停车战，安全永无终点站。
(五)长途行车备点保健药
抗菌药、治感冒药、止咳药、风油精、伤湿止痛膏、创可贴。
(六)让车四戒
一戒让车不主动;二戒让车不让速; 三戒让车不坚决;四戒让车时机不适宜。
(七)处险四原则
一是遇紧急情况的避让;二是遇险时先顾人后顾物;
三是遇险时要避重就轻;四是遇险时先人后己。
(八)安全行车若干误区
加挡超车、空挡滑行、先离合后制动、高挡位低负荷省油、灯光越亮越安全。
(九)“危险时辰”行车须警惕
午间时分
经过一上午的劳累，人的大脑神经已趋向疲劳，反应灵敏度减弱。
黄昏时分
黄昏时分光线由阴转暗，驾驶员容易出现视觉障碍，导致判断失识。
午夜时分
1时至3时，万物处于“休眠状态”，驾驶员易产生道路“空旷”感。
(十一)冰雪路面行车技巧
冰雪路面驾车技巧：起步时，应缓踏加速踏板、慢抬离合器踏板。行车中，要始终保持低速平稳行驶。冰雪路面禁止急转转向盘。冰雪路面上行驶，尽量少用脚制动器。超车有讲究。保持车辆前后风挡玻璃的良好视线。会车时要保持较大的横向安全距离。
跟车余地 通常情况下，前后车辆的间距可近似于行车速度的公里数。
超车余地 超车侧向距离应保持在1米以上，绝不能盲目超车。
会车余地 会车安全距离应保持在两车横向间距1.2米以上。
车速余地 根据路况、车辆性能、驾驶员驾驶技术素质等留下较大的余地。
(十二)开车境界一二三
从驾驶技术来讲，开车境界大致可分成3个等级：
一等境界会踩加速踏板、二等境界会踩制动、三等境界会打转向盘。
一等车品礼让先行，二等车品抢道争先、三等车品责人宥己、不入流的是肇事逃逸。
(十三)10种严重交通违章行为：
超速行驶、强行超车、酒后驾车、闯红灯、走禁行路、不服从交警指挥、疲劳驾驶、带故障行车、无证驾驶、行车中使用手机。
二、安全行车警句
体会和谐交通愉悦 ，享受平安交通幸福 交通法规血凝成，自觉遵守保安宁 遵守交规，善待生命 喝酒不开车，开车不喝酒 珍惜生命，遵守交规 酒后驾车害人害己 酒后驾车，生命打折 司机一滴酒，亲人两行泪 酒后驾车难把舵，驾车上路必闯祸 心无交规，路有坎坷
不讲卫生要生病，不守交规要送命 把好方向盘，大家才团圆 要想任务完成好，安全是法宝 违法超载，惹祸生灾
公路连着你我他，安全行车靠大家 车好路好，安全最好 让道于人，安全于己 但愿人长久，一路共平安 走平安路，开安全车 安全是财富，平安是幸福 守法才能平安，平安才能回家 做人诚为本，开车慎当先 车祸猛于虎，安全胜万金 开车多一份小心，部队多一分放心
对交通法规放任行为，就是对人民群众不负责任
车行高速不要快，请你系好安全带 十次事故九次快，谁不相信谁受害 儿行千里母担忧，安全始终放心头 装上安全上路，满载幸福返回 道路千万条，安全第一条 生命只有一次，平安伴你一生 超速行车是抢占死亡线 人病不上车，车病不上路 安全放心中，平安又畅通 安全守法一线牵，平安幸福两相连 违法与事故相连，守法与幸福相伴 累了困了要休息，疲劳驾驶要出事 疲劳驾驶等于方向失灵
交通安全时刻记，幸福生活一辈子 逞一时之勇，得一生之悔 超速危险，谨慎安全
生命存在太多爱，安全驾驶莫贪快 超速行驶，命悬一线
爱妻爱子爱庭，不守交规等于零 油门加到底，害人又害己 超速逞强，车毁人亡 礼让三先，路畅民安 系好安全带，平安无意外
车让人，让出一份文明;人让车，让出一份安全;车让车，让出一份秩序 五不要: 请勿超速行驶 请勿疲劳驾驶 请勿酒后开车 请勿违法停车 请勿带故障行车
安全警语
初学驾驶莫心急，打好基础有意义; 多学多练技术精，循序渐进安全行。 实习驾车莫逞强，正规操作细思量; 遵章守纪慢慢行，急于求成入“高墙”。 道路行车别乱穿，服从警察和监管; 安全意识记心中，无视法规要伤残。 交通法规记心中，违章违法别强求;虎口拔牙莫去做，依据法规来执行。安全行车数万里，事故出在眼皮底;安全行车几十年，出事就在一眨眼。驾驶车辆讲礼貌，遇到行人要避让;横道线上逞英豪，出事就要负全责;交通法规记心中，驾驶技术要练精;礼让三先养成好，平安大道任我跑。安全行车无小事，时时处处要细致;乘载人员违规定，行车途中丢性命。倒车之前先看好，防止前后行人跑;前后左右观仔细，安全事关你我他。红灯绿灯和黄灯，交叉路口指路明;黄灯闪烁莫强过，等待绿灯安全行。思想隐患在身边，事故就在一瞬间;重视安全随时在，免去灾祸把身缠。警惕驾驶保安全，麻痹大意起祸端;
时时处处想安全，险在身边不为险。
安全行车警语18则
酒杯不大能勾魂，饮酒开车害死人; 劝君开车莫进酒，防患未然心中留。 饮酒驾车胆量大，飞驰通告无惧怕;左拐右撞不觉醒，伤人害己都不轻。酒席桌上莫贪杯，亲朋相劝也不随;不听劝告若违背，酿成事故方后悔。车况不熟莫要粘，新车新手不安全;强拉硬年驾了车，左拐右窜事故连。无证驾驶好可怕，技术不行胆子大;侥幸行驶瞎得意，造成事故惩罚您。碰乔现像非偶然，强行超车是根源;热天驾车易瞌睡，切勿迷糊把车追;感觉疲劳要休息，行车安全是首位。翻越护栏有危险，往来汽车身边窜;为走捷径求方便，安全忘记脑后面。违章行车心发虚，左顾右盼怕抄记;遵章守记神镇定，平安出入千万里。你追我赶比速度，别拿生命当赌注;为赶时间玩命跑，出了事故把命抛。
路宽人少开快车，麻痹心急祸要惹; 谨慎驾驶别麻痹，亲人朋友惦记你。 疲劳驾车易瞌睡，身体透支车祸追; 劳逸结合精力好，出入平安尽逍遥。 交通肇事犯了错，故意逃逸错上错; 侥幸逃脱心不安，事故阴影把你缠。肇事之后莫要慌，救死扶伤护现场;心存侥幸若逃跑，追查后果要坐牢。交通法规记心中，技术熟练有保证;赶路心急图方便，搭乘超员车祸生。客车超员不能上，行车安全没保障;驾驶失控惹大祸，群死群伤方知错。货车装载真方便，人和货物一块填;安全常识全忘干，事故隐患在身边。病车废车最危险，非法拼装存隐患;上路行驶不安全，遇到险情命归西。
八荣八耻：
以拒绝美酒为荣，以喝酒后驾车为耻以保护生命为荣，以不系安全带为耻以平安出行为荣，以超速开快车为耻以按章操作为荣，以驾驶超载车为耻
以文明礼让为荣，以抢道强超车为耻 以精神饱满为荣，以疲劳强开车为耻 以安全保障为荣，以盲目出事故为耻 以学习法规为荣，以不遵守交规为耻
三、“五种不良倾向”
“十个问题”
“五种不良倾向”：
①酒驾醉驾、肇事逃逸;
②闯红灯、走逆行，挤占公交车道、应急车道、非机动车道，违法停车，悬挂单只号牌、故意遮挡号牌;
③私自出车、随意改变行车路线，擅自带车远离驻地旅游探亲;
④军车参与有偿服务、特种车私用滥用;⑤滥用警灯警报，态度蛮横、寻衅滋事、耍特权搞特殊等问题。
“10个方面问题”：
1.查是否有违规安装的警灯警报装具和使用特种车辆标牌的，如有要立即拆除警灯警报装具、收缴特种车辆标牌;2.查是否有违规将驾驶人员借给非军队单位长期使用，如有要立即撤回，并追究相关人员责任;
3.查是否有违规为非军队人员办理军队人员身份证件、军车驾驶证、运行凭证，如有要立即收缴证件，并追究相关人员责任;
4.查是否有出借、出租军车和军车号牌，如有立即收回，并追究相关人员责任;
5.查是否有挪用车辆号牌、使用可拆卸式车辆号牌架的，如有立即纠正，并追究相关人员责任;
6.查是否有违反规定申请领取、换领军车驾驶证的，如有立即收缴，并按《海军规定》追究相关人员责任;
7.查是否有禁止驾驶军车的军队人员驾驶军车的，如有按《海军规定》追究责任;
8.查是否有驾驶军车参加地方庆典、个人婚庆等车队活动和参与、协助非法活动的，如有按《海军规定》追究责任;
9.查是否有驾驶作风差、交通违法违纪以及不按规定系安全带、行驶中使用手机等问题，如有要集中组织整训，情节严重的吊销驾驶证、调离司机队伍;
10.查是否有对驾驶员违法驾驶行为不予制止，纵容、指使或者强迫驾驶员违法驾车，或者强迫驾驶员将军车交给自己或他人驾驶的，如有按《海军规定》追究责任。
四、安全行车 “七字诀”
交通法规记心上，军车驾驶需常想， 路上行驶需记牢，遵纪守法平安保。 启动之前先坐稳，车辆状况检查准， 油压电压都稳定，切记调准后视镜。 路好不开英雄车，路阻不开赌气车， 十分把握七分开，留着三分防意外。 交通信号要留意，提前减速别忘记， 公路标志看仔细，行车方向要注意。 交叉路口情况杂，车前左右细观察， 交通规章要牢记，出事就在一两米。 变道之前打转向，后视镜里看车辆， 车后无车可转向，侧面有车让一让。军车形象心里明，车辆不能到处停，遵守交规找车位，安全你我心灵美。车辆出行需批准，拿到车单才放行，公车道路不可占，文明驾驶众人赞。遇上事故不能乱，冷静处理先报警，切忌逃逸态度蛮，抢救生命是首选。交通法规是个宝，安全驾驶要记牢，生命人人要珍惜，平安健康最重要。
第五篇：员工安全知识手册
职 工 安 全 知 识 手 册
国家安全生产监督管理总局
2016年
- 1
目
录
第一章 总 则 ......................................第二章 法律法规基本要求 ...........................第一节 《中华人民共和国安全生产法》相关规定 ....第二节 《中华人民共和国劳动法》相关规定 .......第三节 《中华人民共和国职业病防治法》相关规定 .第三章 全员安全行为准则 ..........................第四章 安全生产禁令 ..............................第五章 附则 .....................................附件 ................................................
一、安全基础知识 .................................
二、职业卫生知识 .................................
三、矿山安全知识 .................................
四、机械作业安全知识 .............................
五、电气作业安全知识 ................. 错误!未定义书签。
六、消防安全知识 .................................
八、道路交通安全知识 .............................
九、企业使用及作业场所有害危险化学品(或物质)性状与预防急救措施 .........................................
1、氨水 .......................................
2、一氧化碳 ...................................
3、苯 .........................................
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第一章 总 则
第一条
为了深入宣传贯彻总书记关于安全生产系列重要论述和依法治安精神，进一步企业安全生产宣传教育工作，提高广大干部员工的安全意识和法治意识，预防和遏制生产安全事故的发生，确保集团公司各单位生产经营工作正常有序地进行和各项目标的顺利实现，根据•中华人民共和国安全生产法‣、•中华人民共和国劳动法‣、•中华人民共和国职业病防治法‣等有关法律法规、规章制度要求，制定本手册。
第二条 本手册适用于企业的员工、外来员工、相关方人员、来企业培训和参观人员等相关人员。
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8、依照•工作场所职业卫生监督管理规定‣规定，职业病危害严重的用人单位，除遵守前款规定外，应当委托具有相应资质的职业卫生技术服务机构，多少年至少进行一次职业病危害现状评价?
答：每三年。
9、依照•职业病危害项目申报办法‣规定，进行新建、改建、扩建、技术改造或者技术引进建设项目的，自建设项目竣工验收之日起多少日内进行申报? 答：30日。
10、电焊作业时产生的有害气体的主要成分是什么? 答：氮氧化物。
11、粉尘主要通过什么途径侵入人体，因此，粉尘作业时要戴什么口罩?
答：呼吸系统;过滤式防尘口罩。
12、尘肺病的早期主要症状是什么? 答：咳嗽咯痰、胸闷胸痛、呼吸困难等。
13、什么是电焊作业人员常见的职业性眼外伤，主要由电弧光照射、紫外线辐射引起。
答：电光性眼炎。
14劳动者离开用人单位时，有权索取什么，用人单位应当如实、无偿提供，并在所提供的复印件上签章?
答：本人职业健康监护档案复印件。
15、用人单位不得安排有职业禁忌的劳动者从事什么的作业。 答：其所禁忌。
16、目前我国职业病共分多少大类多少种?
答：10;132。
17、什么叫高温作业?
答：是指有高气温、或有强烈的热辐射、或伴有高气湿(相对湿度≥80%RH)相结合的异常作业条件、湿球黑球温度指数(WBGT指数)超过规定限值的作业。
18、中暑症状的表现是什么?
(1)先兆中暑。其症状为：在高温环境中劳动一段时间后，出现大量流汗、口渴、身体感到无力，注意力不能集中，动作不协调等症状，一般情况下此时体温正常或略有升高，但不会超过37.5度;
(2)轻症中暑。其症状为：除有先兆中暑症状外，还可能出现头晕乏力，面色潮红，胸闷气短，皮肤灼热而干燥，体温上升到38.5度以上。此时如不及时救护，就会发生热晕厥或热虚脱;
(3)重症中暑。一般是因未及时和未适当处理出现的轻症中暑(病人)，导致病情继续严重恶化，随之出现昏迷、痉挛或手脚抽搐。此时中暑病人皮肤往往干燥无汗，体温升至40度以上，若不赶紧急救，很可能危及生命安全。
19、发生中暑的应急措施有哪些?
(1)有中暑先兆及轻症者：立即离开高温作业环境，到阴凉、安静、空气流通处休息，松解衣服，饮用清凉饮料(淡盐水或浓茶);
(2)重症或高热型者需进行急救：a.迅速降温，臵病人于凉爽通风处，解开衣服。b.可在病人头部、两腋下、腹股沟区等处放臵冰袋。c.用冰水、冷水、酒精擦身或喷淋。最终使体温降至380C左右，并防止温度复升。d.按摩四肢，防止血液淤滞;
(3)热痉挛者除上述处理外，给予饮用含盐饮料，有条件的静滴500～1000ml生理盐水;
(4)对病情严重的病人，要立即动用各种手段，尽快把病人送往医院。
20、目前我公司可能存在的职业危害因素有哪些?
答：(1)粉尘：石灰石粉尘、矽尘、石膏粉尘、水泥粉尘、煤尘、电焊烟尘及其他粉尘;(2)物理因素：噪声、振动、高温与热辐射、工频电磁场、超声波、紫外线、X射线等;(3)化学因素：一氧化氮、二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、二氧化碳、氨、联氨、润滑油、机油、盐酸、氢氧化钠、锰及其化合物、硫酸、臭氧、SF6高氟或低氟化合物等。
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9、矿山单位应当怎样对职工进行安全教育、培训?
答：(1)新进矿山的井下作业职工，接受安全教育、培训的时间不得少于72小时，考核合格后，必须在有安全经验的带领下工作满4个月，然后再次考核合格，方可独立工作;(2)新井露天矿的职工，接受教育、培训时间不得少于40小时，经考试合格后方可上岗作业;(3)所有生产作业人员、每年接受在职安全教育培训时间不少于20小时;(4)企业对特种作业人员按规定进行培训，取得上岗证后，方可上岗工作。
10、•矿山安全法‣对矿山企业的安全工作有哪些原则要求?
答：矿山企业必须具有保障安全生产的设施;建立、健全安全管理制度;采取有效措施改善职工劳动条件;加强矿山安全管理工作;保证安全生产。
四、机械作业安全知识
1、机械设备安全防护装臵主要有哪几种?
答：防护罩、防护挡板、防护栏杆、防护网以及保险、制动装臵。
2、特种作业人员上岗作业的条件是什么?
答：特种作业人员必须保证身体健康，必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相应资格，方可上岗作业。
3、防止隐患整改走过场的“三定四不准”是什么?
答:三定：定人员，定措施，定期限;四不准：凡自己能解决的不推给班组;班组能解决的不推给工段;工段能解决的不推给分厂;分厂能解决的不推给公司。
4、机械设备的哪些部位应安装防护装臵?
答：在传动带、明齿轮、接近地面的联轴节、转动轴、皮带轮、飞轮、砂轮等危险部分必须安装防护装臵。
5、机械伤害的主要原因有哪些?
答：(1)工、夹具、刀具不牢固，导致物料飞出伤人;(2)设备有缺陷、缺少安全防护装臵或被任意拆除;(3)操作现场杂乱，通道不畅通;(4)金属切削飞溅等。
6、钳工作业安全注意事项有哪些?
答：(1)按规定穿戴好劳动保护用品;(2)注意周围人员和自身的安全;(3)检查所用工具是否齐备完好;(4)禁止使用有裂纹带毛刺、手柄松动的工具;(5)使用电动工具应首先接好地线。
7、焊工作业场所应具备什么条件?
答：禁止存放易燃易爆物品，备有消防器材和良好通风、照明条件。
- 363738394041吸困难、心脏麻痹以致死亡。
9、触电有哪几种形式?
答：(1)单相触电;(2)两相触电;(3)跨步电压触电。
10、什么是单相触电?
答：指人体在地面或其它导体上，某一部分触及一相带电体的触电事故。一般触电事故多为单相触电。
11、什么是两相触电?
答：指人体两处同时触及两相带电体的触电事故。其危险性较大。
12、什么是跨步电压触电?
答：指当带电体接地有电流流入地下时，电流在接地点周围土壤中产生电压降。人在接地点周围两脚之间出现的电压即跨步电压。由此出现的触电事故叫做跨步电压触电。
13、常见触电的原因有哪些?
答：(1)电气线路架设不当;(2)电气设备绝缘损坏;(3)违反安全操作规程;(4)缺乏电气安全常识。
14、怎样防止发生触电事故?
答：(1)严格执行电气作业(操作)安全规程;(2)认真做好电气安全教育和宣传工作;(3)经常检查违章违纪和电气设备状况。
15、防止触电用具有哪些?
答：起绝缘作用的绝缘安全用具，以验电或测试作用携带式电压电流指示器，防止坠落的登高安全用具，保证检修安全的临时接地线，遮拦、指示牌、防止灼伤的护目镜等。
16、怎样抢救触电者?
答：要迅速使触电者脱离电源、立即对触电者进行人工呼吸和心脏起搏，同时联系医院。抢救触电者时间速度是关键，要特别注意。
17、电气设备着火怎样处理?
答：首先立即切断电源，然后用CO
2、1
211、干粉、CCl4等灭火器材灭火。
18、电工在低压设备上带电作业时，应遵守哪些安全规定? 答：应设专人监护，工作中要戴工作帽、穿长袖工作服、戴绝缘手套，用有绝缘柄的工具，并站在干燥的绝缘物上进行作业。相邻的带电部分应用绝缘板隔开。严禁使用锉刀、金属尺和带有金属物的毛刷等工具。
19、装临时电线，其距离地面的高度不得低于多少? 答：一般2.5米，跨越道路时低压6米、高压7米。 20、什么叫静电?人在脱化纤衣服时产生的静电可达多少伏? 答：静电就是附着在物体上很难移动的集团电荷。人脱化纤衣服时产生的静电可达3000伏左右。
21、防止电气设备装臵发生火灾、爆炸事故应采取哪些安全措施?
答: (1)根据周围环境和生产性质，选用合适的电气设备;(2)电气设备不得超负荷运行;(3)要保证电气设备的安装和检修质量，是之处于良好状态;(4)电气设备附近禁止存放易燃易爆物品并配备适量的消防器材;(5)动火作业必须办理动火许可证。
22、为什么不能铁(铜)丝代替保险丝?
答：保险丝主要是起保护电线和电气设备的作用，当电流通过电路或设备超过安全值时，保险丝就会发热熔断切断电流，使电线和设备免于烧毁，而铁(铜)丝熔点高不易熔断，达不到切断电流的作用，无保险作用，容易引起电气安全事故。
23、电动机起火主要有哪些原因?
答：(1)电动机超负荷或低电压运行;(2)三项电机两相运行;(3)电动机轴承卡死;(4)电动机线圈绝缘损坏，发生短路;(5)通风槽受到阻碍，妨碍散热，使温度升高起火。
24、电气照明的防火要求有哪些?
答：(1)照明线路上应安装保险丝和开关装臵;(2)车间照明灯、功率大的灯泡应灯罩保护;(3)在有大量的水蒸气的房内应采用防水灯罩;(4)在易燃易爆场所，可用防爆电气装臵或将所用电气照明安装在室外，让光线通过窗户或墙洞射入室内。
25、配电室的门窗为什么要加设网栏?
答：可以防止老鼠或飞行动物进入，造成电气短路。
26、电气安全组织措施主要有那些?
答：(1)建立健全规章制度和作业(操作)安全规程;(2)制订安全措施计划;(3)开展安全检查，发现隐患及时整改;(4)加强安全教育培训;(5)坚持“四不放过原则”严肃处理安全事故。
27、施工现场安全用电检查应着重检查哪些项目?
答：(1)所有电气的绝缘情况;(2)电气设备的接地接零情况;(3)电线线路布臵是否合理、是否有和金属物扎在一起的情况;(4)闸刀开关位臵是否合理、是否做到箱锁齐全，溶丝规格是否符合要求;(5)临时用电架设是否符合规定等。
28、护雷击的主要措施有哪些?
答：避雷针、避雷线、避雷网、避雷带
29、防雷接地装臵冲击接地电阻不应大于多少Ω?
答：10Ω。
30、放电形式可以分为几种，其中哪种形式危害最大? 答：尖端放电、电晕放电、刷形放、电火花放电，电火花放电
31、雷电放电具有什么特点? 答：电流大和电压高特点。
32、在一般情况下，人体电阻可以按多少Ω考虑? 答： 800-1000Ω
33、从防止触电的角度来说，绝缘、屏护和间距是防止哪一种电击的安全措施?
答：直接接触电击。
34、携带式电气设备的绝缘电阻不应低于多少MΩ? 答：0.5MΩ。
35、从安全角度考虑，一般场所的手持电动工具应优先选用什么类设备?
答：Ⅱ类。
六、消防安全知识
1、我国消防安全工作的方针是什么? 答：以防为主，防消结合。
2、消防检查的目的是什么?
答：在于发现和督促整改火险隐患，把火灾隐患消灭在萌芽状态，作到防患于未然。
3、什么是自燃?
答：指某些物质在没有外来热源作用的情况下，由于其本身内部所进行的生物、物理或化学作用的过程产生热量，这种自行发热未得到有效的散发长期而积存处于不平衡状态，使热量积蓄逐渐达到自燃点引起燃烧。
4、什么是燃点?
答：可燃物资开始燃烧而需要的最低温度叫燃点或叫着火点。
5、燃烧必须具备哪三个条件?
答：(1)可燃物;(2)助燃物;(3)着火源。
6、什么叫燃烧?
答：可燃物质和助燃物质在一定能量激发下发生的化学反应现象。
7、燃烧条件在消防上有哪些应用?
答：控制可燃物，消除着火源，隔绝空气，阻止火势蔓延。
8、灭火有哪几种方法?
答：冷却法、窒息法、隔离法、抑制法。
9、根据国家标准火灾分为哪几类型?
答：一般火灾、重大火灾和特大火灾三种。
- 47管道阀门。
17、什么是灭火的窒息法?
答：主要是将可燃物与空气隔绝，防止空气中的氧气供给物质燃烧，火就会熄灭。
18、什么是灭火的冷却法?
答：就是降低燃烧物的温度，使温度低于着火点，火就会熄灭。如将水洒在燃烧物上，使其降低温度。
19、普通可燃物质的着火方式，如房屋着火，可以使用什么物质进行灭火? 答：主要用水和泡沫灭火。
20、易燃液体着火，如石油及石油产品着火,可以使用什么物质进行灭火? 答：可用干粉、二氧化碳泡沫等，不能用水。
21、易燃气体着火，如氢、石油气等气体着火，应怎么灭火? 答：应用密集水流或二氧化碳、干粉，同时要切断气源。
22、酸类液体着火的灭火方式什么?
答：硫酸，要用干粉、泡沫等，不要用直接水流，以防酸液飞溅。
23、电气着火的灭火方式是什么?
答：应首先切断电源，然后采用灭火手段。可用四氯化碳、二氧化碳或干粉，不得使用蒸汽和泡沫。
24、为什么不能乱拉乱接电线?
答：一是不懂电工专业知识的人，在乱接电线中因错误接线容易造成事故，或连接不牢固形成接触电阻过大而引发火灾事故。二是导线的设计容量是有限的，乱接电线造成接入过多的负荷，容易因过负荷而造成火灾。
25、为什么冬季火灾事故多?
答：冬季天气寒冷，雨水稀少，贮存的各种原料多，用火用电用气量多。冬季又处于每年的首尾之际，生产、工作繁忙，加之昼短夜长，人们容易懈怠，往往忽视消防安全，初起火灾不能及时发现。所
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