轨道交通运营管理范文第1篇
摘要：当前，社会进步迅速，我国的城市化建设的发展也有了创新。国内轨道交通工程BIM技术阶段性应用主要以设计与施工阶段应用为主，少数企业开展了规划阶段和运维阶段的BIM技术应用。在轨道交通工程运营管理过程中，涉及人员管理、设备设施管理、客运组织管理、行车组织管理、演练管理、培训管理、应急事件处置等多个方面，以往采用规则列表、文字描述、数字列表等管理方式无法满足当前日益复杂的管理需要。通过应用BIM技术，可以直观、清晰地对接运营管理相关业务环节，辅助开展运营管理活动，有利于提高运营管理水平和服务质量。
关键词：BIM技术;城市轨道交通;建设管理研究
引言
城市轨道交通行业的发展，对于促进社会经济发展具有重要的作用。在轨道交通工程的建设过程中，由于其所处的地区环境、施工专业性等各种因素的影响，其建设过程存在较高的难度。而引入先进的BIM技术可以有效解决很多的施工问题，具有显著的应用优势。
1地下轨道交通工程特点及内容
城市轨道交通地下工程通常会受到作业空间的限制，且施工作业有着较强的循环性、隐蔽性。在施工时由于力学状态不是一成不变的，围岩相应的力学物理性质也会出现不同程度的变化。地下轨道施工受到周围作业环境的影响，导致地下水条件变化、噪音、地表下沉、振动等情况。加上城市地下轨道交通工程地下管线较多、存在各种建筑物、施工环境复杂，这就对施工中的变形监测控制提出了更高的要求。除了外部影响之外，工程的水文、工程地质也是重要影响因素之一，由于地质的复杂性，为施工增加了较多的不确定因素。地下轨道交通施工采用的结构形式较为多元化，且运用到的施工方法也不是单一的，很多时候需要交叉变换施工，这也大大增加了施工难度。而由于地下轨道交通施工各种各样的特点，无形中增加了施工的风险性。为了保质、保量、安全完成施工作业任务，必须针对施工安全风险采取有效的控制措施。城市轨道交通安全施工风险管理包含风险的识别、分析、评价、对策等方面。首先，对施工中有可能出现的风险进行识别，找到有可能诱发风险的因素，再分析风险因素会对施工造成的影响以及导致这些问题出现的原因，然后依照风险的影响程度判断最终施工项目最主要的风险情况，最终在此基础上制定具有针对性的风险管控措施。
2 BIM技術概述
2.1概念简介
BIM技术（建筑信息模型），工作原理是以建筑物中的三维模型作为有效载体，将城市轨道交通工程项目开展过程中，包含的施工前设计、施工过程、工程管理等各种信息进行连接并实现，使此技术贯穿到开展的项目，每个施工部分的整个施工阶段中，使建筑物中所有的信息体现出集中与协同的效果。
2.2技术特征
第一，信息集成。BIM技术在应用过程中，主要是通过利用数字信息，提前对建筑物状态进行有效模拟，其中所涉及的数据信息，必须具有真实性，且对视觉信息展现、关系设定要素较为重视，如设备等。此外，可以模拟组成建筑物部分构建整体性能和功能应用，通过信息展现的方式表示出构建的连接模式等。此技术的本质为，利用数字信息的有效性，充分发挥计算机的相对应功能，组建一个与工程项目各个方面都相关的数据库，方便建筑师获取有效信息，提高工作的效率。第二，传递性。BIM技术对相关数据进行构建时，可以保证所应用的数据信息内在的一致性、联系性。由此可知，建筑物在不同时间段内产生的信息，如果在后期阶段存在被整改的情况，BIM系统可以及时捕捉到变化，并实施处理措施，不需要采用人工核对的方式，对设计图纸进行调整。传递性的优势在此技术中体现得非常明显，不仅能提高工作效率，使工作及时展开，也能在一定程度上加快施工进度。此外，将其应用在工程开展过程中的各个施工阶段过程中，能够有效地表现工作的最终结果，并且通过提升各阶段施工效率，能有效降低项目经济成本。第三，支持与协同作用。在城市交通工程开展过程中，BIM技术可以被任何一个参与方使用，并且每一个参与方都能通过BIM技术达到有效的沟通交流，这不仅能使实时检测的效率得到有效提高，也能确保项目涉及的应用质量以及呈现效果。而且参与方可以通过使用BIM技术，构建三维建筑信息模型。同时，运用专业的理论知识，做好管线与设备方面的碰撞测试环节，以增强不同部门之间的联系紧密性，提高沟通效率。
3基于BIM技术的城市轨道交通建设管理研究
3.1进行基于BIM技术的运营场景模拟仿真
以BIM的运营安全管理为例，通常包括应急事件管理、性能化分析等几个部分。其中，在应急事件管理过程中，根据应急事件类别，设置不同的数值。以火灾应急场景为例，基于建筑布局及通风模式、防排烟模式、屏蔽门开启方式对火灾应急事件发生时延期扩散效果产生影响，为确定火灾发生时轨道交通内部防排烟系统具有足量的排烟排热功效，可以依据前期BIM建模软件构建的建筑信息模型，并通过专业仿真软件（如消防模拟软件Pyrosim），将数字模型转化为轨道交通火灾模拟模型，研究轨道交通火灾事故发生时不同火源位置下、屏蔽门开启方式、通风模式对烟气控制效果，进而确定轨道交通设备损害最小、人员安全逃生概率最大、恢复运行最快及安全疏散时间最短的方案。借鉴国内外相关资料可知，轨道交通发生火灾事故时多数乘客是被因中毒、烟气熏倒、窒息而导致的受伤或死亡，因此，运营管理者可以利用BIM技术重点对轨道交通火灾烟气蔓延规律进行模拟，即设置站台主风机排烟、自然排风、站台主风机及隧道辅助风机组合排烟三种模式，分析屏蔽门打开一侧、全部打开、全部关闭下一氧化碳浓度、站台温度场、站台速度场及其对烟气的控制效果。在性能化分析方面，运营管理者可以设置相关数值，逐一模拟“采用工位送风及顶峰旋流风口对人员所在区域送风”“仅采用工位送风对整体调度大厅送风”等多种方案，选择大厅热环境调度最优方案并下达送风决策指令。
3.2加强可视化设计
对轨道交通项目应用BIM技术进行设计时，创建的三维建筑模型，可以给相关人员提供施工现场周边的各种情况的信息，有助于其全面把控施工过程。此外，各个项目在开展过程中，设计方案可以根据实际情况的不同进行实时修正，以保证工程顺利进行。而且建筑师可以利用三维实体模型实现各种功能，并且直观、可靠地展现出来。除了这些，还实现了及时沟通的功能，使此技术在工程施工方面，基本达到了充分应用的状态。将其与传统的设计模式进行比较，不相同的方面非常多，BIM技术最大的特色之一是建筑物构建三维数字化。以上述案例中的建模工作为例进行说明，对于该项目的区间隧道进行建模工作时，可以运用性能较好、与工程设计相符合的软件进行编程，使其实现参数化设计。同时，可以依靠相关的管片，逐渐形成隧道三维模型，确保此模型的精准性，以及实现螺栓、吊装孔被嵌进管片的呈现状态。通过完成区间设计步骤，在相关样板文件中完成建模工作，并且在构建盾构管片族库时，实现不同功能模块的拼装处理。
4结语
提高施工风险管控的质量是保证城市轨道交通建设顺利进行的重要保证。参与工程建设的人员应深入分析安全风险，制定出一套完善的控制方案，有效降低安全事故发生的可能性，为施工人员的生命财产安全提供重要保障。利用BIM技术辅助设计和施工，优化设计图纸，完善施工方案，減少错漏碰缺现象;从工程进度、质量和安全等多个应用点进行分析，可为其他项目在轨道交通方面的BIM应用实施提供一定参考。
参考文献：
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（作者单位：中铁隧道集团三处有限公司）
轨道交通运营管理范文第2篇
摘要：城市轨道交通工程建设工作的开展，对轨道交通运营工作的整体开展而言有着不容忽视的意义。因此，对于运营公司来说，在进行工程建设的过程中，还需要从工程的设计阶段开始，到工程的设备招标以及施工现场的调试验收阶段等，进行更为全面与深入的筹备与管理等工作，不断提升轨道交通建设-运营-管理一体化服务效果。本文简单分析了轨道交通工程建设-运营-管理一体化服务模式创新的有关内容，仅供参考。
关键词：轨道交通;工程建设;一体化;服务模式
如今我国的经济社会不断发展，城市化建设的整体水平也在不断提高，而在这一大环境之下，我国的城市交通也变得更为拥堵。为了能够有效改善这一情况，各城市开始不断加强轨道交通系统。可以说，轨道交通工程是城市公共交通中的重点内容，通过对轨道交通工程建设的加强，能够更有利于促进城市的整体发展。
1.轨道交通一体化服务模式简述
所谓的城市轨道交通一体化服务模式，简单来说的话，就是把城市的轨道交通通过规划-建设-运营-管理等进行统一化的考量，从而使城市轨道交通系统之间的衔接更加地平衡，实现运营与管理上的统一，使人们的日常出行更为便捷，从而进一步减小城市的出行压力。在构建轨道交通一體化服务模式的过程中，相关部门以及人员还需要依照时代发展的特点来构建，并且应该要具备以人为本的思想，从更为整体的方向上，来对轨道交通一体化的服务模式进行创新[1]。使整个城市的交通运输系统能够朝着更加良好的方向不断发展。
2.轨道交通建设的改革建议
在进行轨道交通建设的过程中，相关部门还需要对建设过程中的施工期限以及投资等内容展开科学有效的控制，确保最终运营的经济效益与社会效益。因此，相关部门应该要建立起一种科学的建设管理模式，对现有的轨道交通建设进行不断的改革与创新。具体的改革建议包含以下几项内容。首先，在进行城市轨道交通建设的过程中，相关部门应该要通过加大资源的投入以及优化组织设计等，来不断提升工程建设的整体效率[1]。另外，在这一过程中，各部门之间也需要积极进行良好的协调与沟通等工作，进一步推动工程的建设速度。其次，相关部门还应该要及时树立起正确的“建设为运营”观念。城市轨道交通建设是服务于社会的，为了确保这一建设的合理性与科学性，提升最终运营的效益，相关部门需要尽量更为早期地介入运营阶段。最后，在设计阶段中，相关部门还需要对施工管理的各项细则等进行不断完善，并且需要对现有的技术进行不断加强，为后期运营提供更为强有力的保障。
3.轨道交通运营筹备探讨
管理工作的开展，往往需要具备更为完善与科学的人员组织结构与合理的人员组织。在进行轨道交通运营的筹备阶段中，可以选择具备专业经验的人员来组成运营筹备部门开展日常的运营筹备工作。首先，此类人员应该要具备一定的技术与能力，能够在项目的规划与设计阶段，运用自己丰富的经验来对项目的可行性进行评估与分析等工作，并且需要基于自身的实际运营经验，来对现有的轨道交通线路提出自己的建议，帮助相关的决策部门进行更为合理的选择[2]。其次，当项目验收合格后，相关部门还需要请专门的运营负责人员来开展相关的组织交接等工作，并且应该要建立联合调试等，确保线路能够正常运营。
4.城市轨道交通运营管理创新体系探究
4.1 理念创新
在理念上的创新可以分为三个方面。第一个方面：以人为本的运营理念。这一理念可以说是城市轨道交通运营管理的根本导向。在进行轨道交通建设的过程中，还需要进行换位思考，要注重乘客的体验感，以满足乘客的需求为原则。第二方面：网络统筹理念。顾名思义，这一理念主要就是利用当今网络资源来开展运营管理工作，使城市轨道交通运营管理的有效性能够得到进一步提升。第三方面：安全第一理念。安全不论在什么时候都是最为重要的。因此，可以说这一理念也是轨道交通建设工程中最为关键也是最为重要的内容。
4.2 机制创新
机制创新可以分为两个方面。第一方面：网络与企业管理体制相结合。城市轨道交通的网络可以说是较为复杂的，它既可以说是一个整体，同时这一整体又有许多不同的部门。因此在进行运营管理的过程中，要构建起网络运营管理，不断提升网络的联动性与高效性。第二方面：公益性与适度市场化相结合。城市轨道交通既属于城市基础设施建设，具有一定的公益性，同时也具有一定的经济性。因此相关部门还需要尽量促进二者的平衡发展。
5.建设-运营-管理一体化服务模式综合创新
为了使最终的轨道交通工程建设一体化的服务模式更加的高效，还需要科学展开筹备运营等工作。运营筹备工作的全面开展，可以为后期的运营管理工作奠定良好的基础，为后期运营管理的开展提供新的思路。具体的创新内容可以包含以下几点。首先是建设与运营的创新。可以说，在城市轨道交通建设的过程中，建设工作的开展往往是服务于运营的，而运营工作的开展往往也需要依靠建设来进行，因此运营人员如果能够更早地介入到建设工作中，那么在后期运营的阶段中所涉及到的问题往往就会越少。相关部门，为了确保最终轨道运营的科学性与合理性，应该要在早期就建立起相应的运营部门，并且应该要全程参与到设计与安装的全过程中。其次，相关部门还需要建立起运营人员现场制度。在城市轨道交通工程筹备建设的阶段中，作为运营人员应该要及时到运营的现场去了解情况，及时发现其中的不合理之处，及时提出异议并进行解决。再次，在运营筹备的阶段中，其人才的储备也是十分重要的。通过社会以及校园等招聘工作的开展，为运营筹备更多的优秀人才。在实际工作的过程中，可以依照不同类型的人才开展不同的培训工作，为轨道事业的发展打下良好基础。最后，城市轨道交通还需要及时建立起科学有效的运营管理创新体系。这一体系的建立，能够使可持续化的观念深入到更多的居民之中，使居民也能够积极参与到轨道交通的运营管理中，共同建设美丽的轨道交通。
结语：
我国城市化建设的脚步在不断提升，城市的规模也在不断扩大，而交通问题显然已经成为当今城市中一个不可忽视的困扰。城市轨道交通的发展，从一定程度上改善了城市整体交通情况。在进行该工程的过程中，相关部门还需要积极进行工程一体化服务模式的创新，实现城市轨道交通的可持续化发展。
参考文献：
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[2]沈炯.城市轨道交通运营新线筹备组织管理[J].《名城绘》，2018：137-137.
轨道交通运营管理范文第3篇
摘要：伴随着我国社会主义市场经济体制的不断完善以及发展，我国的市场环境呈现出多元化的趋势。在这样的背景之下，为了进一步促进企业的可持续发展，需要其做好轨道交通运营物流采购工作。近年来，基于我国供应链框架的不断构建以及运行，我国的轨道交通运行采购工作出现了不同程度的变革，需要工作人员完善采购管理思想。本文基于此，分析探讨在供应链框架构建的大背景之下，有关企业如何科学的开展轨道交通运营物资采购管理工作。
关键词：供应链；框架构建：轨道交通；运营物资：采购管理；思路构建
随着时代的发展以及社会的进步，我国的轨道交通获得了长足的发展，并由此为我国的物流采购工作开展奠定了基础。本文基于此，着重分析在供应链的背景之下，我国轨道交通运营物资采购管理优化的措施，希望由此实现我国轨道交通运营管理体系的完善以及可持续发展。
一、轨道交通运营的物资管理特点
伴随着我国轨道交通体系的不断构建以及完善，轨道交通运营污渍的采购、存储工作不断开展。事实上，由于轨道交通运营的物资采购产品的种类以及周期存在差异性，故而导致轨道交通物资采购管理与生产、物流企业的采购管理工作存在一定的差异性。关于轨道交通运营的物资管理特点，笔者总结如下。
一方面，轨道交通运营的物资管理工作在开展的过程中存在物品多样化、单耗量少的特点、另一方面供应商管理工作内容较为繁琐。不仅如此，轨道交通运营物资需要分散存放，从而实现对于库存的控制以及降低。最后，运营污渍往往按照集中划拨形式进行下方，从而确保材料的快速分发以及运输。
二、基于供应链的轨道交通运营物流采购管理
1、轨道交通运营物流采购对象
在开展轨道交通运营物资采购的过程中，工作人员需要以车辆、车站以及交通系统为基础进行作业。近年来，我国的轨道运营逐渐形成了车连运行、客服、保障三大系统，而这三大系统的科学构建以及运行往往能够对运营物流管理体系进行完善，并带现代物流体系的构建。
1.1车辆运行系统
作为轨道运营物流的基础，车辆运行往往涉及到车辆、线路、控制中心等因素，该项工作开展的质量往往对轨道运营的运输能力产生直接的影响。近年来，随着我国现代企业生产经营朝着快节奏、产品多元化的方向发展，促使如何构建强大的运输体系成为了有关部门亟待解决的问题。
目前，有关部门在开展车辆运行系统改革以及完善的过程中，加强了对于电子、信号等系统的构建，从而实现了现代化轨道运营物流体系的构建。
1.2客服系统
客服系统的构建以及有效运行往往能够确保物流质量的提升。一般而言，客服体系主要由车站服务、消防、检票、车站照明等部分构成。作为运营物流的重要组成部分，客服系统只有确保其覆盖面的全面性，才能够实现对于运输过程中各类问题的解决，促进各项效益的取得。
1.3采购保障体系
保障体系的运行状况往往会对物流质量管理等方面产生较为直接的影响。一般而言，该体系主要由设备性能维护、检修等部分构成，并对车辆运行系统、客服系统的运行产生直接的影响、作为三大系统的基础，保障系统的质量往往具有重要意义。
2、轨道交通运营采购供应链结构
目前，我国的轨道交通运营采购链仍旧以城市物流采购为主。在这样的背景之下，轨道交通运营的物资主要为办公品、原材料等成型产品。由于这类产品在运行的过程中具有较强的替代性，故而导致市场的局限会影响到运营的进程。此外，这类物资的成本较高，无法实现采购活动的全面开展。
3、轨道交通运营采购问题
关于轨道交通运行采购中存在的问题，笔者结合了相关的实践进行了分析总结。一方面，我国的轨道交通运营体系不完善，且采购资金流较低，无法有效的吸引供应商。此外，采购的流程、方式不合理，不利于企业采购成本的控制。
除此之外，采购理念不成熟（重采购环节，轻采购服务），也导致物资采购工作在开展的过程中缺乏规模性，不利于轨道交通运营物流采购体系的构建。
三、基于供应链的轨道交通运营物资采购管理思路构建
为了进一步促进我国轨道交通运物资采购作业的质量以及效率的提升，需要有关单位的工作人员在强化基于供应链的轨道交通运营物资采购管理思路的构建。对此，笔者进行了相关总结，具体内容如下。
1、更新采购理念
我国的轨道交通运营物资采购作业起步较晚，故而在相关操作开展的过程中普遍存在着采购理念不完善的地方。基于此，为了进一步促进基于供应链的轨道交通运营物资采购管理工作的顺利开展，需要工作人员在相关的作业过程中加强对于采购管理理念的创新以及完善，并对传统的局部采购方式进行改革，借助全球采购的方式进行物美价廉物资的采购，从而在确保采购质量的同时，实现了采购成本的降低，带动采购体系的完善。
2、构建多元化的供应网络
此外，有关单位还需要构建起多元化的供应网络，从而实现了对于供应链资源的优化配置。不仅如此，轨道交通运营企业还需要加强对于实际采购状况进行分析，并以此为基础基合理选择供应商，促进稳定供应网络的形成。
最后，为了确保供应链的有序运行，还需要有关单位确保供应商的工作效率。在这样的背景之下，有关单位需要构建完善的绩效体制，从而由此促进供应商积极性的提高，从而带动采购管理执行力度的提升，确保产品供应的稳定性以及高效性。
3、强化规划与协调力度
目前，我国的轨道交通运营工作在开展的过程中，往往需要依赖国外的技术进行相关作业。基于此，为了促进相关作业的顺利开展，需要有关部门做好很大规划、协调工作，敦促各部门的协调合作，促进多元化物流体系的发展。不仅如此，工作人员还需要强化物流采购渠道管理，并做好线路标准化处理，强化设备系统的共享性，以形成采购的规模性。
結束语：
本文主要分析了轨道交通运营的物资管理特点以及基于供应链的轨道交通运营物流采购管理，并就基于供应链的轨道交通运营物资采购管理思路构建进行了论述。笔者认为，随着相关措施的落实到位，我国的轨道交通运营物资采购管理作业必将获得长足的发展。
轨道交通运营管理范文第4篇
2、城市轨道交通方向专业学位硕士研究生课程教学案例标准化的思考
3、城市轨道交通工程特大桥梁施工技术
4、城市轨道交通安全管理的现状及对策分析探讨
5、“城市轨道交通反恐基础工作”课程建设思考
6、轨道交通工程建设-运营-管理一体化服务模式创新分析
7、基于蒂布特模型的公共产品融资创新研究
8、土木工程（城市轨道工程专业创新型人才培养的几点思考
9、浅析城市轨道交通网络规划的优化决策方法
10、电气自动化在城市轨道交通中的应用
11、城市轨道交通供电系统及电力技术分析
12、大城市发展进程中轨道交通网络运营收益平衡分析
13、基于职业能力培养的“城市轨道交通运营安全管理”课程建设研究
14、城市轨道交通网络化运营管理策略探讨
15、浅谈城市轨道交通运营成本控制
16、不确定收益下SBOT项目特许期决策模型研究
17、城市轨道交通项目资产证券化研究
18、郑州市城市轨道交通建设可持续发展模式研究
19、我国城市轨道交通发展现状与对策研究
20、城轨运营专业信息化建设探讨
21、基于IOWA-GRAY赋权的城市轨道交通PPP融资风险评价
22、基于PPP融资模式下的宜昌城市轨道交通建设与运营机制研究
23、高职城市轨道交通运营管理专业优化研究
24、城市轨道交通行车组织方法的探讨
25、城市轨道交通应急情况规避与处理原则浅析
26、城市轨道交通运行及安全管理探析
27、城市轨道交通运营管理评价指标体系分析
28、析城市轨道交通运营管理模式的发展趋势
29、郑州市轨道交通与土地联合开发模式探悉
30、城市轨道交通PPP模式研究
31、高原城市轨道交通系统运营安全性研究
32、城市轨道交通建设安全保障技术现状与发展
33、城市轨道交通车辆维修管理探讨
34、浅谈城市轨道交通公共安全防范措施
35、城市轨道交通司机职业要求及安全行车问题分思考
36、城市轨道交通行车组织的应用及管理探析
37、基于效用理论的城市轨道交通运营管理优化策略
38、城市轨道交通的外部性对房地产的影响研究综述
39、城市轨道交通运营应急处置阶段“两个机制”建设的研究
40、城市轨道交通车辆维修信息系统研究
41、城市轨道交通全自动驾驶的认识与思考
42、城市轨道交通运营管理专业课程标准解读
43、城市轨道交通运营管理问题分析及对策探究
44、城市轨道交通通信系统建设分析
45、城市轨道交通项目融资新模式探讨
46、计算机技术在城市轨道交通运营上的应用
47、浅议城市轨道交通运营管理专业大学生半军事化管理模式
48、基于“卓越计划”的城市轨道交通类专业本科毕业设计（论文）改革实践与探索
49、深入加强城市轨道交通监管
轨道交通运营管理范文第5篇
摘要：本文首先对城市轨道交通项目施工安全事故进行分析，以明确城市轨道交通项目施工安全管理现存问题，然后结合工程项目实例，提出几点城市轨道交通项目施工安全管理措施。
关键词：城市轨道;交通项目;安全管理
城市轨道交通项目施工具有空间局限性、技术复杂性、过程流动性特点，现阶段，在我国城市轨道交通项目施工安全管理过程中，人员培训不足、作业管理不规范、设备管控不严等问题依然普遍存在，可能会因此导致安全事故产生。
1 城市轨道交通项目施工安全事故
在城市轨道交通项目施工过程中，安全事故主要类型可以归纳为：（1）坍塌事故。因构造物、建筑物、堆置物与土石方设计不合理、堆放不科学、施工不规范等问题，可能会导致项目施工坍塌事故产生，具体包含脚手架坍塌事故、深基坑坍塌事故、机械拆装坍塌事故等，此类事故会让工期受到延误，可能导致人员伤亡情况出现。（2）坠落事故。交通项目施工涉及高处作业，在高处作业过程中，如果人员施工作业不规范、安全设施配备不健全，或是因大风天气、场地狭窄影响，就有可能产生人员坠落事故。（3）物体打击事故。在城市轨道交通项目施工过程中，涉及脚手架工程、模板工程、挖孔桩作业与吊装作业，在此类施工项目作业过程中，可能会有物体打击事故产生。（4）火灾事故。人员因素、环境因素、设备因素均可能导致火灾事故产生，造成此事故的施工安全管理问题包含工程项目通风不足、动火作业管控不严、电气设备缺乏保护等[1]。
2 城市轨道交通项目施工安全管理措施
2.1 工程概况
以我国青秀山站工程项目为例，青秀山站是由中国中铁股份有限公司施工总承包、中铁隧道局集团有限公司承建的南宁市轨道交通3号线02标从北到南的第4个车站，3号线第17个车站。青秀山站为地下四层（局部三层）明暗挖结合分离岛式站台车站，车站总建筑面积为24404m2，合同总造价3.844亿元，合同工期34个月。青秀山站是目前国内采用明暗挖结合施工的车站中施工组织难度、技术难度最大的车站之一。
2.2 安全管理
2.2.1 落实安全管理责任
落实安全管理责任是城市轨道交通项目施工安全管理的首要工作。首先，建设部门应将工程项目地质条件信息、水文条件信息全面、真实反映给施工单位，与此同时，应对安全监督管理责任进行明确处理;其次，建设单位、施工单位及监理单位应对自身安全责任予以全面落实，对安全管理组织机构进行科学调整、有效完善，对专业安全管理人员进行安排，让安全管理机制得以健全;最后，设计部门、勘探部门工作人员应依照规定要求，完成设计工作、勘探工作，保证数据信息真实可靠性，以为城市轨道交通项目安全施工顺利开展奠定基础。
2.2.2 执行技术交底制度
在该工程施工过程中，建设施工单位严格执行了安全技术交底制度，降低了事故出现概率。首先，在工程项目开工之前，建设单位组织了施工单位召开见面会活动，在见面会中，针对安全施工工艺、安全施工方法、安全施工程序、安全事故风险完成了施工安全技术交底工作，各方签订了安全承诺书与安全责任书，让各个单位的安全管理责任得到明确化处理;其次，在工程项目施工过程中，负责工作人员应开展安全技术交底工作，让建设工作人员清晰自身工作职责、工作任务，保证施工工作符合技术要求与建设规划，保证施工人员可以熟练掌握安全操作技能。
2.2.3 增强安全教育培训
增强安全教育培训可以让施工管理人员安全意识水平得以提升，让其安全防护能力得以培养。在安全教育培训过程中，建设施工单位制定了层次性安全教育培训体系。首先，建设施工单位针对高层管理工作人员开展了安全教育培训活动，帮助管理人员树立预防为主、安全第一安全生产管理理念;其次，建设施工单位针对工程管理人员开展了安全教育培训活动，让管理人员明确风险源分布情况、应急救援工作方法，防止有违章作业、违规指挥行为产生;最后，建设施工单位针对施工人员开展了安全教育培训活动，保证施工人员可以全面掌握安全操作标准、安全技术规范。值得注意的是，建设施工单位在安全教育培训过程中，应用了案例教育方法，保证了安全教育形象性、生动性[2]。
2.2.4 完善事故应急体系
完善事故应急体系可以降低安全事故影响，可以减少财产、生命威胁，首先，建设施工单位应对项目工程可能产生风险事故进行分析，明确风险事故出现原因、发展态势、危险程度、属性本质与控制水平;其次，建设施工单位应针对风险事故构建科学分级响应制度，一般情况下，可以依照危险程度，划分应急响应程序为多个等级;最后，建设施工单位应构建应急救援体系程序，保证事故应急救援工作可以得到高质量开展。
2.2.5 制定事故防范措施
针对该工程项目施工可能产生安全事故，建设施工单位科学制定了事故风险防范措施。具体包含：（1）坍塌事故防范。为防范工程施工坍塌事故，首先，建设施工单位完成了专项施工方案编制工作，保证施工规范性;其次，建设施工单位对地层做好了超前支护加固工作与防排水系统建设工作;最后，建设施工单位对暗挖程序进行规范处理，强化了监控量测力度，保证监测频率合理、监测点设置科学，一旦发现有监测数据超过报警值，应依照方案对此进行有效处理。（2）物体打击事故防范。为防范物体打击事故，首先，建设施工单位规定现场施工人员必须佩戴安全帽等防护措施;其次，建设施工单位对交叉作业予以禁止，避免了物料坠落伤人情况产生;最后，建设施工单位规范处理了支架搭设工作，将挡脚板设置在作业层外侧，并完成了安全平网封闭工作、安全平网兜底工作。（3）火灾事故防范。首先，建设施工单位针对施工管理人员开展了消防安全培训活动，提升了人员火灾防控意识水平;其次，建设施工单位对施工用电进行规范处理，避免私拉乱接情况產生;最后，建设施工单位严格管理了动火作业，对动火审批程序进行科学执行。（4）起重事故防范。为防范起重事故，首先，建设施工单位针对危险性较大起重吊装作业，制定了专项施工方案;其次，建设施工单位严格检查了起重施工人员资质，保证其具有作业资格证;最后，建设施工单位对试吊工作、吊装速度进行严格管控，保证吊装作业规范性[3]。
3结束语
综上所述，建设施工单位通过落实安全管理责任、执行技术交底制度、增强安全教育培训、完善事故应急体系以及制定事故防范措施的主要策略，可以让城市轨道交通项目施工安全管理现存问题得到有效解决，以为城市轨道交通项目高质量施工完成提供保证。
参考文献：
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（作者单位：中铁隧道局集团建设有限公司）