模板施工总结范文第1篇
1大模板施工中接缝处存在的问题 大模板施工时，混凝土外墙及楼梯间内墙的水平接缝会出现错台及漏浆滴挂。楼面墙根部漏浆、烂根;接缝处涨模，分段施工的施工缝不平整;混凝土接茬不良;门窗洞口及剪力墙结构洞口模板偏移及变形等质量问题。
2、接缝质量问题形成的原因
外墙及楼梯间、楼层间水平接缝处的错台、漏浆滴挂。
(1)外墙模板支设时垂直度偏差较大，造成该层混凝土墙顶墙面轴线偏离，这样在上层混凝土墙施工时就形成错台。
(2)外墙模板支设时垂直度无偏差，而在混凝土浇捣过程中，由于模板支撑刚度不足而造成墙顶线偏移，这样上下层墙间就形成错台。
(3)由于下层墙顶部模板移位，而在上层墙模板支设时为保证轴线位置的正确，就须剔接茬处的外凸部分，这样在模板与墙面接缝处粘贴海绵条不良的情况下就会产生漏浆和滴挂现象。
(4)由于下层墙体混凝土浇捣标高不到位，在上层墙体模板支设时，可能造成局部模板那底部与下层混凝土间的脱节，在浇捣混凝土时想成漏浆和滴挂，并可能造成局部混凝土的蜂窝麻面。
楼面墙根部位置漏浆、烂根由于在墙根部现浇板上表面收抹不平整，在大模板支设时，形成模板底部的局部间隙较大，如支模时，模板支设完在混凝土浇捣前未处理好模板与楼面间的间隙，就会生墙根部的漏浆较严重时出现烂根。
门窗洞口阳角部位蜂窝麻面及洞口处混凝土膨胀
(1) 洞口模板侧面与钢模板间未采用海绵条粘贴好，在混凝土浇筑时水泥浆液会从洞口模板侧而流出，从而造成洞口阳角部分墙面的蜂窝麻面。
(2) 由于门窗口的侧模板一般采用木模支设，而如果门窗洞口模板刚度不良模板定位不良，加上混凝土浇筑时的不对称浇灌，造成洞口模板的侧向倾斜或膨胀。 (3) 在分段流水施工中施工缝位于洞口位置时，由于单侧模板承受整个浇筑高度的混凝土侧压力;如果不采取分层间隔浇筑，就会因们窗洞口模板侧面下部承受很大的侧压力;如果单侧模板的支撑刚度不够，就造成洞口的涨模或洞口的倾斜。
(4) 分段施工时施工大模板的墙体接缝处，由于接缝处剪力墙两侧水平钢筋的存在会引起模板支设不良，从而造成部分混凝土或水泥浆流淌至后浇部分，一方面造成接缝一侧混凝土墙面的蜂窝麻面;另一方面，在后续混凝土浇筑时，如果接缝处混凝土未剔除干净或剔不平整，会造成接缝处混凝土不密实;如接缝处不粘贴海绵条，会产生接缝处出现跌浆层。
(5) 顶板间连梁预留梁端部分接缝处错台、涨模或蜂窝麻面。
由于部分剪力墙结构设计中，楼板下存在部分连梁，而连梁的存在加大钢模板的设计难度和施工难度、一般的施工做法是：剪力墙板整体施工，在连梁钢筋位置设置钢丝网，预留出连梁钢筋绑扎位置后续施工、日后续施工时，存在接缝处支设的固定问题，如固定不良，往往形成接头处混凝土错台、涨模或漏浆而产生蜂窝、
(1) 大模板施工时，剪力墙先行施工然后进行楼板及连梁施工，因此处理好楼板层处混凝土的施工接头是改善外墙面接缝不平整的关键。
早期的施工做法是在剪力墙施工的外墙顶部留设导墙、而这种做法存在的缺陷是导墙部分混凝土质量较低，原因是导墙较薄养护不到位、墙面钢筋晃动时，导墙混凝土常产生裂缝。
模板施工总结范文第2篇
预应力锚索施工流程：施工准备→锚孔钻造→锚索制安→锚孔注浆→框架梁(锚梁、锚墩或十字架梁)施工→锚孔张拉锁定→验收封锚。其主要施工环节有两个：一是锚孔成孔，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻;二是锚孔注浆，注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩(土)沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。预应力锚索框架梁施工工艺见图3.2.9-7。
劳力材料机具准备加工锚索，锚具，下料，焊接场地整平钢筋下料定位放线运至工地确定柱顶标高清除土体，钻机钻孔安装钢绞线锚固段注浆，封闭注浆孔与排气孔开挖竖向肋柱坑槽搭模，架设钢筋，锚具定位浇注竖向肋柱张拉锚索锚具外露部分混凝土封头顺序开挖横向肋柱坑槽并浇注锚索锚具防锈处理清除碎落台土体，施工框架梁基础，平整表面施工下层边坡
图
预应力锚索框架梁施工工艺框图
⑪锚孔测放
根据各工点工程立面图，按设计将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±20mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
⑫钻孔设备
岩层中采用潜孔钻机成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中施工，必要时采用跟管钻进技术。
⑬钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。
⑭钻进方式
钻孔要求须采用风动钻进，禁止采用水冲钻进，确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
⑮钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态(钻压、钻速)、地下水等情况作好施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1～0.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
⑯孔位孔深
钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不小于设计孔径。为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度0.5m以上。
⑰锚孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
⑱锚孔检验
锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
⑲锚索体制作及安装
安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固段，每隔1.0m设置一个对中支架，使锚索居中，自由段每隔1.0m用细铁丝绑扎，并要求涂强力防腐涂料，套Φ20～22mm的PVC管，套管两端10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。锚索的防锈、防腐处理应满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。
安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内)，确保锚固长度。
⑳锚固注浆
注浆采用一次注浆法，将自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。砂浆经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。
⑴框架梁(锚梁、锚墩或十字架梁)施工
框架梁(锚梁、锚墩或十字架梁)采用C30砼现浇。框架梁截面采用0.4m*0.4m或0.4m*0.5m矩形截面;采用锚墩形式时，根据地层承载力及锚索吨位的不同采用不同尺寸的锚墩和承压板。首先基底先铺垫砂浆调平层，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。如锚索与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。在锚孔周围钢筋较密集，砼浇注要仔细振捣，保证质量。承压板为预制钢筋砼正方形板，面板为受压构件，承压面积不小于1.0×1.0m，边长可采用1.0m、1.2m、1.5m。
⑵锚索张拉及锁定、封锚
锚索张拉须在孔内砂浆及外锚头等达到设计强度后进行。首先通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。在设计张拉完成6～10d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。 补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于20MPa的砼进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。
⑶施工要点
①路堑开挖事先做好天沟、排水沟等排水措施，以防水流充刷边坡及地表水流入路堑影响施工。
②锚索边坡开挖采用控制爆破，并从上往下分层开挖，分层锚固。 ③锚索孔按设计图纸布置的孔位精确定位，垂直方向与水平方向的距离误差小于0.02m;钻孔的倾角及水平角误差控制在1度以下，孔斜率小于1/50。
④钻机机台保持稳定牢固，在钻孔反推力作用下仍能保证钻机稳定和钻孔方向;钻孔施工尽量不扰动钻孔周围岩层，钻孔结束后，从孔底向外继续清孔至少10分钟。
⑤锚索材料确保达到设计强度要求。钢绞线按设计长度用无齿锯锯断，并清除其上油污、锈斑后再进行防腐处理。自由段涂防腐剂后，用无氯石油沥青涂涮，等沥青硬化后，再涂黄油套塑料螺旋套管。制好后的锚索禁止直接放在泥土上，以防污染。
⑥水泥砂浆的质量严格掌握，砂采用净化的河砂，并过筛分选。搅拌好的砂浆要再次过筛，以免水泥结块堵塞管路;注浆采用底孔注浆法，从孔底开始注浆。注浆时缓慢搅拌砂浆，直到注浆结束，砂浆灌注饱满密实。注浆材料固化前，禁止移动锚索。
⑦张拉前应检查锚头等设备，确认合格后清污除锈。张拉前对张拉千斤顶油泵进行标定，给出千斤顶出力与压力表指示压强曲线。标定时千斤顶最大出力应多于锚索张拉时的值。
⑧面板安装时确保与锚索轴线垂直，并与开挖坡面全面贴紧。张拉结束后，锚头部分应涂防腐剂，再用砼封闭。
⑨正式施工前，按设计要求选3～5根锚索进行拉拨试验。试验中对锚索各部分变位性状做详细记录，根据试验结果确认设计荷载是否安全。拉拨、张拉试验时，应有设计、监理人员参加。
⑩预应力锚索施工时应特别注意安全，严格加强现场安全管理，严格操作规程，以免发生危险，确保施工安全。
锚杆框架梁施工方法
锚杆框架梁适于路堑边坡防护，施工前要求路堑边坡自上而下分层、分级开挖。分层高度控制在4m范围内，每一分层开挖完毕后，及时施工坡面锚杆并注浆加固，再进行下一分层的开挖：每一分级开挖完毕后，立即施工坡面防护工程，待坡面加固防护工程全部施工完毕后，方可进行下一级每一层边坡的开挖，不得一次性拉槽至墙顶平台处再施作边坡防护工程。
锚杆框架梁施工工艺见图3.2.9-8。
劳力材料机具准备场地整平钢筋下料定位放线确定柱顶标高运至工地开挖上层竖向肋柱坑槽清除土体，钻机钻孔搭模，架设钢筋安装锚杆锚固段注浆，封闭注浆孔与排气孔浇注竖向肋柱锚杆外露部分混凝土封头顺序开挖横向肋柱坑槽并浇注清除碎落台土体，施工框架梁基础，平整表面加工锚杆，下料，焊接锚杆防锈处理施工下层边坡
图3.2.9-8
锚杆框架梁施工工艺框图
锚杆施工前选择相同的地层进行拉拔试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。试验锚杆长3m，采用HRB335级热轧钢筋。同时，施工前应该作好地面排水系统，尽量避免雨季施工。
⑪锚杆施工
砂浆锚杆布置按照图纸设计进行。锚杆施工顺序为：清理边坡→钻锚杆孔→清孔→注浆→放入锚杆→补浆→安装端头垫板→连接框架钢筋。
钻孔采用螺旋钻孔或锚杆钻机，钻孔孔位、深度、孔斜度应符合设计要求，定位偏差不大于20mm，孔深不小于设计孔深，孔斜度不超过±1°。钻孔完成后必须用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔中岩粉排除干净。
锚杆采用HRB335级热轧钢筋，应符合现行国家标准《钢筋砼用热轧带肋钢筋》(GB1499)的规定。锚孔孔深一般6～8m，孔距3.0m，内采用2根Φ20mm或25mm螺纹钢筋，钻孔孔径采用70mm，与坡面垂直施作。
锚杆孔必须采用干钻，不得采用水钻，孔径、深度应满足设计要求;地下水如具弱硫酸侵蚀性，锚杆水泥(砂)浆应采用抗侵蚀性水泥;锚孔内灌注M30水泥砂浆，水灰比宜为0.38～0.5,灰砂比宜为0.8～1.5,注浆采用孔底返浆法一次注浆技术，中途不得停注，注浆压力不小于0.4MPa。
⑫框架钢筋绑扎
修整边坡，按照框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度，精确挖出单根梁肋轮廓。先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。
⑬立模板、加支撑：用脚手架钢架杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆，涨模。模板表面刷隔离剂，便于脱模。
⑭浇筑砼：框架砼灌注连续作业，边灌注边捣固。锚杆和框架的位置务必精确，在施工中确保框架和锚杆的位置准确。地下水如对砼具有弱硫酸侵蚀性，框架梁砼应添加抗侵蚀性外加剂。
模板施工总结范文第3篇
一、工程结构概况
本工程为三层、砖混结构综合楼，条形基础，底层4.2M，
二、三层为3M，采用现浇砼楼面、屋面，结构规整简单，本计算主要是针对模板支持系统的稳定进行计算和验算，确保模板的安全板。 已知：
1、楼板层高3m，最大的梁为240×600mm，板厚100mm。
2、模板采用20厚胶合定型板，椤木采用60×60@500;
水平木枋采用80×80(通长)，斜杆采用50×50@500;
3、支撑结构采用φ80圆木，设大模杆、主杆。
主杆间距1000~1200，大横杆步距1500，支承底板的中横杆立柱间距1200，支承小横杆立柱间距0.6m，纵向间距1200。
二、验算模板强度及刚度(取1m宽板带计算)
1、荷载计算：
①模板自重：300N/㎡
②砼自重：2500N/㎡
③钢筋自重：110N/㎡
④施工人员，设备自重：a、均布荷载2500N/㎡
b、
楼板厚度按100mm计算
荷载标准值F1=300+2500+110+2500+5410N
荷载标准值F2=300+2500+110=2910N
将上述荷载化为荷载，取1M宽板带计算
Q1=(①+②+③+④)×1M=2910N/㎡×1M=2910N/m
2、内力计算：
根据荷载组合要求，在二种荷戴情况作用下，(即P1及P2+P)所产生的弯矩和剪力进行比较，取其中
模板施工总结范文第4篇
一、工程结构概况
本工程为三层、砖混结构综合楼，条形基础，底层4.2M，
二、三层为3M，采用现浇砼楼面、屋面，结构规整简单，本计算主要是针对模板支持系统的稳定进行计算和验算，确保模板的安全板。 已知：
1、楼板层高3m，最大的梁为240×600mm，板厚100mm。
2、模板采用20厚胶合定型板，椤木采用60×60@500;
水平木枋采用80×80(通长)，斜杆采用50×50@500;
3、支撑结构采用φ80圆木，设大模杆、主杆。
主杆间距1000~1200，大横杆步距1500，支承底板的中横杆立柱间距1200，支承小横杆立柱间距0.6m，纵向间距1200。
二、验算模板强度及刚度(取1m宽板带计算)
1、荷载计算：
①模板自重：300N/㎡
②砼自重：2500N/㎡
③钢筋自重：110N/㎡
④施工人员，设备自重：a、均布荷载2500N/㎡
b、
楼板厚度按100mm计算
荷载标准值F1=300+2500+110+2500+5410N
荷载标准值F2=300+2500+110=2910N
将上述荷载化为荷载，取1M宽板带计算
Q1=(①+②+③+④)×1M=2910N/㎡×1M=2910N/m
2、内力计算：
根据荷载组合要求，在二种荷戴情况作用下，(即P1及P2+P)所产生的弯矩和剪力进行比较，取其中
模板施工总结范文第5篇
【摘要】模板支撑架专项施工方案是建筑施工最常用的方案之一，方案内容因工程不同而存在差异，不同的人员所编制的内容也千差万别。本文对参与专项方案论证积累的经验进行总结提炼，对方案中常见的问题进行了解析。
【关键词】模板方案问题解析
前言
模板工程是建筑施工过程中一项基本的措施，建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)及《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》(建质[2009]254号)中规定模板工程及支撑体系为危险性较大分部分项工程，应当编制专项施工方案，其中超过一定规模的还要组织专家论证。
近年来，与模板工程相关的规范标准不断增多、不断更新，很多规范标准存在交叉，但要求又不尽相同，给方案编制人员选择构造措施及演算时造成一定的困难。随着施工技术的发展和创新，各种新型模板如大钢模、塑料模板、铝合金模板等不断应用于工程施工中，模板支撑体系也有钢管扣件脚手架、承插式支架、门式架、钢支柱等多种类型，现以广泛使用的钢管脚手架模板施工方案为例，来分析其编制过程中常遇到的问题。
1、对工程特点、施工环境没有进行深入研究及详细描述
工程特点、施工环境是编制方案的基本依据，对模板支撑体系选择、搭设方式有决定性的作用，在方案编制前必须对现场实际情况及施工图纸进行深入研究，发现模板工程的特点、难点及方案实施的可能性，依据实际情况采取必要的构造措施、施工措施和管理措施，使施工方案具有较高的经济性、适用性、可操作性。从评审情况看，很多施工方案在描述工程概况时，一般仅叙述该工程层高、板厚、梁截面尺寸等基本情况，未有针对性地将基础情况、建筑物不规则形状和空间、施工环境、方案实施阶段气候特点、构造特点和难点等特殊情况进行详细描述，导致方案缺乏针对性。
2、方案选用材料与实际使用材料不符
方案编制前应对地方材料供应情况进行充分地调研，并在材料进场后进行抽样检查，出具检查、检验报告作为方案编制的依据。本节以钢管和可调托撑为例进行说明。
钢管：规范要求钢管支撑架使用φ48.3×3.6的钢管，这与欧洲标准EN12811-1:2003规定的脚手架用管外径为48.3mm一致，实际方案编制一般取φ48×3.0，而租赁市场上钢管规格普遍为
φ48×2.7～3.0，实际抽检结果有效规格可能更小。φ48×3.5的钢管支撑架步距为1.8m时，壁厚由3.5改为3.0，其承载能力降低约12%;壁厚改为2.5时，其承载能力降低约24.5%;如管子严重锈蚀，外壁锈蚀1mm，变成φ46×2.5，其承载能力降低33.6%。消耗了安全储备，支撑能力达不到方案要求，再加上其它不利因素，施工质量及安全难以保证。
可调托撑：方案要求支托板厚不应小于5mm，但是市场上常见的托撑板厚为2～3mm，而很多方案中可调托撑上的主龙骨采用双钢管，钢管轴心必然处于可调托撑丝杠支点以外，造成主龙骨完全依靠托撑板支撑传力，可想而知其远远达不到强度要求，对支撑结构安全造成极大的隐患。因此必须技术人员必须在充分了解材料实际情况下，依据检验报告设计支撑架体系及采取可靠的构造措施来保证结构安全。
3、对特殊结构形式支撑体系未进行设计、计算
技术人员在编制方案时，一般会将规格相近的梁、板进行归类，设计相同的支撑体系，选取规格最大的梁、板进行验算。在归类的过程中应充分考虑科学性、可靠性和经济性，在不确定的情况下应增加验算样本。另外在结构中有一些构件容易被忽视，但支撑荷载较大或支撑结构受力复杂或支撑架搭设难度大，存在一定的风险，如：柱帽、斜柱、门洞、坡度较大的斜屋面、截面较大的悬挑构件、竖向叠合梁、架空板等，这些构件模板承受的荷载会比较大，应该专门对这些部位进行支撑设计和计算，绘制细部构造图，以确保支撑结构安全。
另外，还需对后浇带、竖向施工缝等部位的模板架体进行单独设计，梁板后浇带模板支撑体系应该与其两侧的模板支撑体系相对独立。
4、计算取值不准确
结构验算过程中，涉及很多参数，这些参数有的来源于施工现场实测实量，有的来源于规范，也有一些来源于施工经验及官方发布的统计数据，这些数据都对计算结果产生着或多或少的影响，部分取值不当计算结果甚至差距数倍，直接影响技术人员对结构安全性的判断，因此必须准确取值。以几个比较关键的参数为例进行说明：
(1)轴心受压构件的稳定系数φ
分别参照《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)取轴心受压构件的稳定系数φ值，就有巨大的变化，相同结构取值可差距数倍，而此系数是确定立杆稳定性的关键参数，虽然参照两个规范都没错，一般应按照“偏于安全”的原则进行取值，相比较而言，《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)采用的系数偏于安全。
(2)材料强度设计值
应该对架体进行局部加固。(3)环境保护与绿色施工。这是目前建筑施工现场重点推行的技术，也将体现工艺和技术的先进性，每个施工现场都应当积极响应，促进传统施工工艺绿色化。
10、对其它现行规范中未明确的荷载的防护措施未描述