排水公司工作总结范文第1篇
1、污水处理厂、制水厂、二次加压泵站等生产设备运行正常。各项工艺都未发现安全隐患，
2、严格落实水质检测制度。供水厂出水每月委托锡林浩特市净源给排水水质检测有限公司检测，按每月检测(检测项目共40项)，所检测项目均符合《国家生活饮用卫生标准》GB5749-2006，同时西乌旗疾病预防控中心按季度对我公司水厂水质检测(检测项目共20项)，完全符合《国家生活饮用水卫生标GB5749-2006》。
4、对供水管网及附属设施进行了全面排查。重点开展了厂区内输水管线和供水设施的运行情况进行排查，没有发现异常现象，同时加强对水厂附属设施设备及构筑物进行了检查和维护，确保水厂运行正常。
5、各个生产车间设立了各种防护措施和警示标语。生产车间及水池分别设立防护栏杆、救生圈和警示标语，并实行专人管理;配电间内配置了防火器材和用电警示标牌，其它设备厂房也配备了各类消防器材。
6、供水厂及污水厂厂区内设有视频监控设备，污水净化厂安装了进出口水质在线监测设备，并与锡盟环保局污染源监控中心平台联网。
7、加强对进出口污水污染物浓度的监测。加大对每日进出口COD、氨氮、流量、PH在线监测设备的日常巡检维护频率，及时清理在线监测设备采样管内的堵塞异物，实时监测进水口污染物浓度指标，确保出水水质稳定达标。
二、整改落实情况
1、进一步完善应急预案，针对供排水水薄弱环节以及可能出现的安全隐患进行重点布防，将工作措施细化到各个环节，确保各个环节有人管、特殊情况有对策。
排水公司工作总结范文第2篇
1 给水
跟据给水的用途不同, 可以将给水划分为生活给水和消防给水。生活给水维持地铁车站的正常运营, 消防给水从安全的角度保证出现安全问题时会得会相应的消防保证。下面依次介绍地铁车站生活给水和消防给水在设计时应该注意的地方。
1.1 生活给水
生活给水是地铁系统给水最基本的一部分, 它在设计时应结合现代居民的生活方式综合考虑。从整体来看, 生活给水要评估当前地铁车站的顾客数量以及未来的发展潜力, 这样就可以估计到每天车站生活给水量大约是多少。举个简单的例子来说吧, 广州火车站地铁站的设计就可以使用这种方法。由于火车站是人口相当密集的地方, 它每天所承受的吞吐量至少会有几万人, 这只是一个保守的估计, 而每当过节尤其是春节的时候, 它每天都会有几十万乃至几百万的人, 由于地铁的快速和便捷, 他们之中很大一部分人乘地铁而来, 最终在广州地铁站下车。如果没有考虑到这种问题的状况, 就会导致地铁车站的给水不足, 而使得整个车站过于拥挤, 最终影响这个车站的正常运营。地铁车站靠近居民的生活区, 因此它的给水相对于飞机场等远离居民生活区的建筑来说比较容易, 直接使用城市的自来水就行, 这样用在它上面的花费相对来说也不会太高。从具体生活用水的需求量来说, 可以按人均最少量来计算, 比如按每人次零点三升的水, 最大吞吐量是三百万人次, 普通吞吐量是十万人次, 弹性吞吐量是两万人次, 那么在平时它的生活在储水量可以在四万升左右, 在节日期间, 它的储水量在四十万升为好, 可以根据这些数据去设计具体储水库的大小, 当然也要考虑未来该车站发展的潜力需求。这样就可以使地铁车站正常的生活用水得到很好的供应。
1.2 消防给水
消防在人口密集区更应该受到重视, 尤其是地铁这种吞吐量非常大的地方。除了正常安装消防设施如消防管道和消防栓以外, 还必须保证它的给水管道要和城市生活用水的给水管道分开, 也就是说它单独使用给水管道。安装消防管道的基本步骤是: (1) 对要安装的管道进行安装前的校验, 如材料是否符合要求, 管道内是否有杂质等等, 如果出现问题, 那么再使用循环校验的方式对管道再次进测试, 这样就可以防止在修复过程影响管道的其它指标。 (2) 给消防管道镀锌。这是为了使管道的使用寿命更长, 不会出现生锈, 注意在给管道镀锌后三天之内不要使用该管道, 待管道上的锌完全贴在管道上后再进行后面的步骤。 (3) 先装大口径管道然后再串联小管。大口径管道装完之后检查管道之间的不出现缝隙, 各个不相干的管道之间不出现互联的情况, 然后再装小管, 小管的安装原则和大管类似。 (4) 对大口径管道和小管分别进行封闭测漏, 然后再对整个管道进行最后的安全隐患检查。完成这些步骤之后, 最后还需要做的是消防模拟演习, 模拟在实际情况中发生火情整个消防系统的有效性。
2 排水
排水技术相对来说已经比较成熟, 但在地铁站它在一些方面要求更高, 比如排雨防洪等等, 这里从三个方面介绍地铁排水情况, 分别是生活排水, 排雨和污水处理。
2.1 生活排水
生活排水包括生活污水, 漏水和消防过程中产生的废水等。它的管道设计最好要离地面深一点, 如果有水沟, 要保证污水沟不会暴露, 以免它发出气味, 影响正常的生活秩序。当然最好是使用排水管, 这样就不会出现上面的问题。排水管在排水前要对生活污水进行适当的过滤, 确保排水中不会有块状物体残留其中而导致排水管堵塞。生活排水是地铁排水中相对比较容易的一环, 它和居民住宅排的方法差不多, 但它的排水量要更大。
2.2 排雨
排雨要从设计上下功夫, 做到合理规划, 全面考虑。很多地铁在设计时由于排雨考虑得不全面而承受巨大损失, 因此初期的设计对于整个给排水系统来说至关重要, 在起草设计稿之前要将排水所汲及的各个因素考虑进去, 否则就会给后期地铁站的运营带来严重的后果。举个例子来说吧, 上海火车站地铁站由于在排雨上没有做到全面考虑, 在一场特大暴雨中, 雨水涌进地铁站而导致整个地铁站的瘫痪, 最后的结果是不得不重新设计排水系统, 由于地铁站的整体建设已经成形, 后期的再设计会浪费更多的财力物力和人力, 由此可见排雨设计的重要性。从细的方面讲, 排雨要综合雨量情况, 比如在等定时间内最大雨量是多少, 再选择相应的排水泵, 一般来说双速并联的大型排水泵就可以满足要求, 但为了防止突发情况, 可以安排一个备用的二级并发排水泵, 在检测器检测到第一个排水泵不能正常工作时, 立即启用第二个排水泵。当然, 排水前要进行污水处理, 这是下面要讨论的问题。
2.3 污水处理
所有地铁站要排出的污水都要经过污水处理方可排出, 污水处理的方法有以下两种:第一种是漂白粉处理, 这是对于那些污染比较少的污水而言的, 它的处理过程相对来说比较简单也很便宜, 而且周期很短, 坏处是杀菌能力有限。第二种方法是细菌处理, 就是向污水中倒入具有杀菌功效的细菌, 这种方法杀菌功能非常强, 可以处理污染比较严重的水, 但同时它也有着自己的弊端, 周期比较长, 花费较大, 操作起来也比较复杂。两种方法可以单独使用也可以结合起来使用, 在平常的地铁运营中, 可以采取周期较长的细菌处理法, 而在节假日则可以采用简单的漂白处理, 它相对来说单位时间内处理的污水较多。污水在排放前还要进行污染物的检测, 以确保污水达到了国家规定的可以排放的标准, 如果没能达到这个标准, 还必须进行污水的二次处理, 其方法和前面的一样, 但如果污染物中含有特定的重金属离子, 这就得采取其它特定的方法, 如离子沉淀法等等。
3 结语
以上就是地铁给排水设计工作应该注意的几个方面, 在实际设计过程中对于方案的选择尤为重要, 并且要考虑到各个车站的具体情况, 如地势高低、地理位置等等, 这样就可以选择出最适合地铁车站的给排水系统的建设方案, 也能为地铁的建设节省不必要的花费。
摘要：地铁近几年在中国得到了迅速的发展, 北京、上海、广州等大中城市地铁线路也越来越多, 地铁使整个城市的交通拥挤状况得到了一定缓解, 它也促使现代人的生活节奏变得更快。地铁车站是地铁建设中的一个重要组成部分, 本文对地铁车站的给排水设计进行了简单的探讨。
关键词：地铁,给排水,设计工作
参考文献
[1] 严丽贞.给排水管道设计与施工[M].化学工业出版社, 2008, 7.
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[3] 苏菊芹.地铁车站给排水设计中的几个细节问题[J].隧道建设, 2008 (23) :123～155.
排水公司工作总结范文第3篇
分流制排水系统是将生活污水、工业废水和雨水分别在两个或两个以上各自独立的管渠内排除的系统。对城市而言, 可能有多种性质的生产污水所在, 则应根据处理和利用需要, 用多条生产污水管道分别收集和输送各种生产污水;另有雨水管收集和输送雨水。分流制可为系统终端的分质处理或处置提供较理想的条件, 因此是较理想的排水制度, 在分流制中, 排水生活污水、工业废水或城市污水的系统称为排水系统;排除雨水的系统称为雨水排水系统。
中国很多城市的排水配套设施现状是:市政基础设施建设存在雨水污水不分的现象, 家庭、商业区、工业区流出的未经处理的污水以及雨水都通过同一套排水系统排走, 即上述的合流制, 增加了城市污水处理负担, 同时也没有利用好雨水资源, 造成浪费。其中不排除部分历史原因, 以前建设用地少, 湖泊多, 城市外围都是农田, 好比下一个立方的雨, 如果都是农田、绿地, 只需要排出去0.15方的水, 如果是房屋、道路, 就需要排出去0.8到0.9方的水, 排水需求上的差别是很大的。所以随着排水需求的加大, 与之配套的排水设施也应该更加完整, 排水体制应体现其优越性, 才能保证排水顺畅。
以天津排水设施为例:天津市中心城区的污水排放划分为六大排水系统, 即赵沽里、张贵庄、双林、纪庄子、咸阳路、北仓。其中咸阳路、纪庄子、双林系统污水经各系统污水处理厂处理后分别汇入大沽排污河;赵沽里、张贵庄系统污水经各系统污水处理厂处理后分别汇入北塘排水河后如永定新河, 北仓系统污水经污水处理厂处理后直接汇入永定新河。纪庄子系统一部分为分流制, 一部分为合流制。咸阳路系统一部分为合流制, 一部分为分流制。双林系统为分流制。张贵庄系统部分分流, 部分合流。
现在很重要的一点是, 雨污分流做得很不到位。雨污究竟是否应该分流, 虽然存在很大的争议, 但人们还是普遍认为这是解决根本问题的手段之一。理想状态下应该是, 雨水入湖, 污水入处理厂, 没有分流就导致雨水和污水混在一起, 污水处理厂规模有限, 那么混流的水是否排进河流, 就成了一个两难的问题。因为现在倡导环境保护, 河流的污染是被制止的。
仍以天津为例, 雨污分流不完善, 排水过程仍然存在一定的问题。
(1) 排水建设相对滞后, 跟不上城市建设的发展, 直接影响城市的经济水平和水环境质量。
(2) 保水与排水的矛盾突出:按照城市总体规划, 多年以来海河等市区一、二级河道具有排放雨水的功能, 因此排水建设中沿河修建了大量的雨水泵站及排水出口, 市区80%以上的雨水需排入河道, 但由于这些河道均与海河连通, 为保护水源。减少污染往往限制向河道排水, 雨水暂存雨水管内, 靠污水及原合流系统慢慢排入两大排污河, 造成市区积水情况加剧, 退水时间延长。
(3) 雨水资源尚未充分利用。
完全分流制下的雨水作为地表水资源应直接排河利用, 成为河道补充水源之一, 其经过简单处理后甚至能成为景观用水。雨水或处理后的雨水经过河道循环后更可作为冷却时、冲洗水、弄灌水之用, 使其充分发挥经济效益。因此天津市排水工程完善分流制的同时也应适当探索雨水资源利用的问题, 这也是解决城市水资源危机的有效方法之一。
我们都知道, 雨污分流带来的益处有很多, 例如。
(1) 污水全部送往污水处理厂, 不会造成水体污染。
(2) 属于比较规范的污水收集系统, 是今后城市集污的方向。
(3) 收集污水浓度及水量相对稳定, 有利于污水处理厂的运行管理及污染控制。
(4) 泵站管径只考虑污水的输送, 这部分费用比合流制低。
(5) 节约污水处理成本, 因为雨水经过简单处理即可再利用。
(6) 雨水只受到轻微的污染, 含有的污染物一般是些无机物, 或少量可降解有机物。
(7) 加快污水收集率, 污水经过统一处理后再排放, 使工厂、餐饮等单位污水和废水直接排放的现象得以控制。
(8) 明显改善城市水环境, 避免污水对河流、地下水造成污染, 有效保护市民饮用水安全。
但即便是雨污分流了, 也还有问题, 我们的排水设施在街边加设收水井, 于是很多街边店就将收水井当做自家垃圾站, 还有随处可见的大排档。这些都导致了初期雨水是非常脏的, 即使分流了, 落入雨水管道的初期雨水也脏得不得了, 也要处理。还有建筑垃圾随意倾倒, 阻塞了下水管道系统。因此雨污分流的效果受到一定的影响。
但基于上述雨污分流可行性和必要性的分析, 总体来讲是利大于弊。为了城市排水状况的完善, 对天津市雨污分流的推广提出几点建议。
(1) 天津市中心城区合流制地区排水改造方案原则为:可保留的合流制设施做污水使用, 新建雨水设施。
(2) 结合合流制地区改造情况, 综合分析截流管的截流水量, 提出近期建设截流管的比例, 以满足海河开发工程对水质的要求。
(3) 汛期合流水向海河排放, 对海河水质造成严重的污染, 因此实现合流制地区雨污分流对提高海河水质, 保护水资源起着举足轻重的作用。
(4) 应结合天津市快速路建设、旧路改造、河道清理、海河开发等工程, 进行合流制地区排水改造。随着城市建设的发展, 分期逐步实现雨污分流。
(5) 城建部门可以在一个个建筑单体下, 在原有雨水污水收集池的基础上, 另建一个可往地下渗水的雨水收集池, 把雨水收集到池中, 再渗透到地下。这样做的优点一是在源头上进行了雨水污水分流, 可减轻排污系统的压力, 提高污水处理设施运转效率;二是雨水通过专门的收集池渗入到地下, 可补充城市地下水, 保护城市地基, 保持地质稳定;三是可避免雨季因污水渗透造成的地表水污染和城市内涝;四是建雨水收集池成本低, 易操作。
待城区排水系统雨污分流改造工程竣工后, 将会大大提升天津市的环境质量、城市品位和管理水平, 切实改善广大市民群众的生存环境和生活质量。
摘要：目前全国各城市市政基础设施建设存在雨污不分的现象, 雨污究竟是否应该分流, 仍然存在很大争议, 通过天津城区排水系统现状及发展趋势讨论排水体制改革的必要性。
排水公司工作总结范文第4篇
关键词：给排水工程;给排水施工;施工质量控制
伴随着城市建设的加快，建筑工程的数量不断增多，为了保证建筑工程日常用水的正常供给，就需要充分重视给排水工程的实施。在进行给排水工程前需要进行充足的施工准备，在施工工程中按照施工规范进行施工，保证施工工艺符合要求，提升给排水工程的施工质量。避免由于给排水工程质量的问题而埋下安全隐患。
1 建筑张给排水工程施工中的问题
1.1 给排水工程施工中的安全问题
在建筑给排水工程施工安全管理中存在下列几个问题：(1)在给排水工程施工期间，相关监督管理单位鲜于进入施工现场进行监督检查，导致有很多违规施工操作的情况;(2)各施工单位安全管理部门无法正常进行工作。在施工前没有正常开展安全教育，在施工过程中各项施工安全措施没有落实到位;(3)给排水工程施工中没有着重关注火灾防护工作，施工顺序混乱，在使用电动工具的时候没有严格检查工具的安全性，因此可能会出现电火花，导致火灾的出现;(4)总承包单位在规划埋设的时候没有进行统一的水管网使用规划。管线没有埋设在冰冻线以下，因此在施工的时候施工用水主管网无法确定设置的消防栓数量，无法得到安全保障[1]。
1.2 建筑给排水施工中的质量问题
建筑给排水施工中的质量问题主要表现在以下几个方面：(1)施工过程中施工工艺没有达到规范。例如水管连接处出现漏水，施工设计安装尺寸不够精确，导致无法安装或者安装使用之后噪音过大;施工质量没有达到标准而出现的返工，例如施工材料在使用的时候没有安装相关规定进行验收，以致于在使用过程中水管裂开，阀门无法关闭严实;施工设计考虑不够全面，在使用过程中出现阀门数量不足、泵房内排水工作没有完善等;在建筑给排水设计时吗，没有对管道、设备设计等进行精确的计算，导致在安装过程中无法正常安装。部分管道施工没有安装施工注意事项进行，导致施工质量不符合标准。部分施工单位为了降低经济投入，擅自压低造价，使用劣质施工材料。(2)施工工序不规范。给排水施工过程有着其内在规律性，在施工过程中没有安装使用顺序进行，就会直接影响到施工治疗。例如在安装管道的时候，如果施工前后顺序颠倒，则会导致管道无法进入设定的预计位置[2]。
2 给排水工程安全与质量管理策略
2.1 严格按照施工设计图纸进行
严格审查施工单位所提供的施工设计方案以及施工工艺，辅助施工单位完善质量保证体系。在施工前对施工图纸进行审核，核实对电器、土建施工等是否会冲突。管道安装要严格符合给排水施工标准，所使用的材质标准要统一规定，施工过程要严格到位。例如在排污、雨水管道上应该设置排水检查装置，中心距离要符合相关规范与要求。在进行管道实验时管道压力以及介质的选择都应该安装施工设计图纸与施工设计规范进行，不得在施工过程中随意变动。排水管、雨水管等管道需要进行灌水与通球实验，保证管道通水顺利。
2.2 审核给排水施工材料
施工材料在进入施工现场时要审核质量检测报告，其中包括配件、设备等应有的生产日期、产品质量检验报道、质量合格证明等。如施工材料没有相关的质量证明则严禁进入施工现场。管道附件的选择与安全要注意施工材料，自动喷洒与水幕消防装置喷头的位置、间距等必须要符合施工要求[3]。
2.3 其他注意事项
隐蔽管道、给水、消防系统的水压测试结果应该与施工要求规范向统一，并且需要办理规范的交接验收手续，以避免安全隐患。管道与管道支座在施工过程中严格禁止铺设在没有经过处理的松动泥土上，避免由于地势高低不平而导致设备安装过程中出现高低不一，进而出现断裂、破损等情况。给水系统在竣工交收前要进行吹洗，进而保证管道投入使用的时候能够清洁、安全。自动喷洒与水幕等消防装置应该在管道系统完成后进行试压，避免由于堵塞而导致的无法使用[4]。
2.4 强化给排水施工监理
在施工过程中监理人员要进行全程的监督控制管理，监督承包商能够按照施工规范与施工顺序施工。监理人员要向所有参与施工的人员强调质量要求，提高施工人员的请提醒。密切注意施工人员在施工前的各项准备是否到位，并关注影响施工质量的各种因素，监督在施工过程中出现的任何可能会降低施工质量的问题[5]。
2.5 完善责任落实工作
在施工过程中要保证施工中的每一项问题都能够第一时间发现，并且及时解决。施工单位应该在施工小组中安排專业技术人员进行监督管理，监督施工人员是否严格按照施工规范与施工标准施工。每天需要完成施工日记，严格记录每天施工过程中出现的问题与相应解决措施，以便日后查阅。
3 结语
给排水施工安全与工程质量工作过程中要严格保证施工材料、施工顺序、施工人员等重要因素能够准确到位，以保证给排水工程能够正常顺利进行。在给排水施工过程中强化施工安全与质量控制管理，改善施工水平，保证施工质量。以期能够做到安全节能生产、节约能源消耗，提高经济效益，最大程度地保证工程的质量与安全。这样能够有效改善由于给排水施工质量而导致的水资源浪费问题，满足社会与经济发展实际需求，给我国能源资源配置起到一定的积极作用。有效保障安全用水、节能用水。
参考文献：
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[2]邓才.建筑工程质量形成阶段的施工质量控制措施研究[J].科技信息，2011(29)：770，776.
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[5]齐保利.给排水施工安全及给排水工程质量控制探究[J].科技创新与应用，2013(31)：136.
排水公司工作总结范文第5篇
关键字：道路排水设计;城市道路;排水系统
道路的路基和路面裸露在地表外，对自然因素的影响十分敏感。水就是自然因素中的主要因素。大气降水轻则路面积水重则引发洪涝造成边坡、路基和路肩被冲毁掉，甚至引起路基的移位滑动、错台、断裂等道路的严重损坏。水库水、水渠、湖、河、海等水源地周围的道路以及滞水所在的道路路基易被软化，降低了路基的强度。地下水因为自身的流动性，可损坏局部路基，影响路基的性能，有可能会造成路基工程毁灭性的破坏。由此可知，水和路面、路基的性能有着不可分割的关系。因此为了维护公路的质量安全，设计一套完整的排水系统是一项严峻而紧迫的重要任务。
1. 路基的排水设计
路基作为道路支撑的基础，对强度和稳定性等多个方面有着较高的要求，而且路基处在路面以下易被水软化，造成道路损坏。由此得知，只有认真做好路基排水工作，才能确保道路的质量安全，实现交通功能。
1.1保证路基干燥
在潮湿或者是过湿的状态下，路基很容易被软化，造成道路的损坏。所以只有经过处理在干燥的状态下才能设计路基。对于过湿的路基，最好的设计方法就是进行碾压，再晾晒。对于不能碾压晾晒的路基，可以选用换填方式将过湿的路基干燥。也可以向路基两侧抛掷碎石，将淤泥挤出地基建设的范围。对于潮湿的路基，含水量在一定的范围内，可以采用挖排水沟的方法来减少了路基的含水量，起到疏干路基的作用，保证施工前路基的干燥，确保路基的稳定性。路基两侧的排水沟的布局是纵向为主，每隔一段距离由纵向改道成横向。排水沟的作用就是临时的存水器，将路基内含的水集中在内，最后通过泵将水抽走。
1.2低洼处降低地下水位
在城市道路的排水系统的设计中路基排水问题是一个重点问题，下立交处道路地势低洼易被水软化破坏，现今设计出两种解决方案。其一是通过排水泵抽水将低洼处积水排除，其二就是降低地下水位。南方地势低洼，地下水位较高，而且又是多雨的地方。若不采取降低地下水位措施，雨水就会长期侵蚀路基，致使路基出现强度差、硬度低、稳定性弱的问题，最终造成道路毁坏。而解决这一问题的有效办法就是降低地下水位，具体措施可以在路基下地下水位一定高度范围内设置渗沟、盲沟、暗沟等。而实践证明其中最有效的就是盲沟的设置了。拥有梯形断面的盲沟，只需在沟底和中间回填粒径3-5厘米的卵石或碎石，按照一定比例将较细的粒料回填在粗粒碎石的两侧和上部，再以中、粗砂、中砾作为反滤层，按照4比1逐层粒径比例递减，另外还可以用土工布包裹有孔的PVC管，四周填以等粒径的碎石、砾石组成盲沟。然后再用双层饭铺草皮铺设在顶部，并夯填厚度大于0.5米的粘土封闭层，即可防止地面上的水和泥土流入。
2. 探究排水在路面上的设计方法
2.1设计车行道排水系统
单坡排水和双坡排水这两种排水形式已经占据现在城市道路路面排水的绝大部分。双坡排水是指在道路两侧每经过一段距离就设置的雨水口来收集地表水。连接着雨水口的雨水支管可以将收集到的雨水排入路面下方安置好的雨水主干管内，由主干管流至河口或保留水系，从而减缓道路雨水压力。
这种双坡排水形式主要运用在车行道较宽的时候，而单坡排水形式则是运用在车行道较窄的时候。
当路面较窄的时候，设置单坡排水系统则比双坡排水系统好的多，因为单坡排水系统有利于后续的继续施工，而且还能保证路面完整和稳定。
2.2设计人行道排水系统
人行道的排水系统是积水通过自流到车行道的排水系统。为了降低人行横道的雨水压力，只需要在人行道上设计一个向着车行道的坡度，这样降落的雨水就会顺着这个滑坡自己流向车行道，然后通过车行道的排水系统流向雨水口，最终流入河流或者保留水系。而挖方段的道路则需要在道路两侧设计各种档土墙，并在道路两侧档土墙的上方设置好截水沟。流入人行道的道路积水就会被截水沟拦截下来。除此之外，经过对在道路的两侧设计路堑土墙的路段， 人行道上都有雨水携带铸铁泄水孔生锈或黄土而产生沿着挡土墙流下的雨水痕迹。现在，因为要维护人行道的美观、干净，因此为了及时将挡土墙上方流下的水拦截下来并排走，就需要在人行道两侧都设计排水通道。这样就完全可以缓解人行道的雨水压力了。
2.3设计路面结构排水系统
因为路面面层不是一个封闭体，地表水不仅可以经过雨水口排走，还可以通过裂缝和空隙渗透到路面结构中。致使地面路基软化、强度变低，因此有必要认真设计路面结构排水系统来提前排除渗透可能，将后患扼杀在摇篮之中。
3. 排水设计原则
排水设施的设计的首要原则就是全面规划。对整体的排水系统制定一个整体性、概括性、基本性的计划，设计一套完整的简洁的粗略的排水系统。其次需要因地制宜，根据施工的地理位置自然环境完善施工细节的设计。讲究实效，考虑到施工的效率也是设计的一个重要原则，不同的设计方案对施工的要求也不同，同时将会影响到施工的进行。而提高施工效率的有效方式就是对排水系统进行合理的布局。除去上文提到的一些原则，还有许多原则需要在整个设计过程贯彻落实的。
设计前的调查研究是设计过程中不可忽视的一部分。自然水系的有力运用可以有效地提高施工效率。特殊的如排水困难的路段，需要进行特殊的设计。不同的自然环境会影响施工的经济效益、施工工期、施工难度等，这就需要对施工地点的自然坏境进行调查。对于重点路段，水质和地质一定要重点调查并掌握。在掌握了实地调查的信息之后，需要对重点路段的施工设计进行安全规划。为路基排水设计桥涵，确保地面地下排水系统正常运行。在路面的设计中，沟渠设计布置要平面布置加竖向布置。调查研究不仅确保了重点路段的施工质量，而且有助于提高建设的经济效益以及施工的工作效率。比如说就地取材，通过这种方式，路基排水建设过程中，材料的使用具有很强的适用性。同时节省了大量的运费时间，提高了工程建设的经济效益，缩短了的施工周期。
结束语：
道路的发展是经济发展得基石，经过实践的证明，这些排水措施已经取得了良好的效果。本文着重讲了路基排水设计以及路面排水设计，这两部分是公路排水建设的重要组成部分。但是排水设施的设计还包括了绿化带、立交处排水等方面。为了维护公路的正常运行，确保排水系统的每处设计的合理性是十分重要的。总之，只有科学设计排水系统，严格规范施工管理操作提高道路排水系统质量水平，才能保证道路的质量安全，确保公路的高效畅通运行。
参考文献：
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[3]徐春玲. 市政工程道路排水管道施工技術要点[J]. 城市建筑，2013，06：227.
作者简介：黄山松，男，1978-02-21，学历，本科，目前职称，工程师，主要从事工作，市政工程