汽车技术论文范文第1篇
关键词：汽车金融公司;区块链技术;运用
区块链技术目前已经在很多金融工作领域得到了推广应用，并取得了较为理想的应用成效。因此，加强对区块链技术相关问题的研究，并制定符合实际情况的改进策略，是目前很多汽车金融公司工作人员重点关注的问题。
一、汽车金融公司区块链技术运用存在的问题
(一)区块链技术在汽车金融服务平台的建设中的应用存在不足
目前，一些汽车金融公司对于业务量的变化情况缺乏有效的考察分析，未能实现对汽车金融公司金融服务数量变化趋势的研究，导致汽车金融公司与经销单位业务合作渠道无法得到探索构建，难以在保证金幅度得到合理控制的情况下，实现区块链技术应用价值的完整开发。一些汽车金融公司虽然具备强烈的风险防范愿望，但在具体使用区块链技术的过程中，未能实现对预留印鉴的准确审核，账户资金的结算效果不够理想，无法在金融服务平台建设的过程中，实现各种类型风险的有效控制。一些区块链技术的使用对于网络技术的应用比例较低，缺乏对电子审批等工作需求的研究，导致还款短信的功能无法得到完整的开发，难以在区块链技术的有效使用过程中，实现对财务信息的精确掌握，也使得汽车金融服务平台的建设成本难以控制在合理区间。
(二)差异化营销服务的创新存在不足
部分汽车金融公司虽然进行了区块链技术的引进应用，但缺乏对客户市场构成情况的考察，未能对差异化营销服务的特点进行有效研究，导致客户日常业务的创新水平较差，难以在合作协议的构建过程中，充分适应差异化营销服务的创新需要，也使得协议内容文本的展示效果无法达到理想的状态。一些差异化营销服务的设计缺乏对汽车金融公司实际需求的研究，未能对区块链技术进行灵活应用，导致信息资源的储存效果不够理想，无法在银行流水交易方案设计的过程中，实现对公正性工作的合理处置，也使得汽车金融公司的营销服务无法具备理想的创新条件。一些汽车金融公司在应用区块链技术的过程中，缺乏对现有交易信息的深入分析，算法的切换无法达到理想的效果，导致经销单位的授信管理措施难以得到相应的创新，无法在信贷优惠政策制定方面取得更大成效，也使得信贷优惠政策的突出价值难以得到显现。一些区块链技术的使用对于授信管理和贷款业务的调查不够充分，缺乏对市场信息的细致分析，导致差异化营销服务的创新无法构建起密切的合作关系，也使得优质客户群体难以得到高水平的培育。
(三)新型记账方式的创新应用存在不足
区块链技术的应用很大程度上带动了记账方式的变革，但是，现有的一些汽车金融服务公司在应用区块链技术的过程中，对于新型记账方式的关注程度较低，缺乏对各种公正手段的合理应用，导致合同的存在性证明无法得到合理构建，难以在成本支付方案的创新方面取得更大进展。一些汽车金融服务公司虽然进行了新型记账方式的应用，但缺乏对账本扩散情况的有效关注，未能对区块链技术的应用方式进行灵活调整，难以保证新型记账方式可以对事物的真实性形成佐证。一些记账方式的创新，缺乏对保理业务的重视，与汽车金融行业相关的信贷公司未能得到相應调整，导致保兑仓业务的创新存在不足，无法在汽车金融网络的有效应用之下，全面满足新型记账方式的创新应用需要。
(四)金融信息可信度较低
一些汽车金融公司在应用区块链技术的过程中，对于汽车金融行业的交易行为研究不够具体，缺乏对买卖双方数据信息透明度的考察，导致信息流无法具备足够的完整性，难以在区块链技术的应用过程中，实现交易环节各项问题的精准识别。此外，一些汽车金融公司对于当前的金融信息可信度分析不够详细，未能实现对交易过程中信息篡改问题的有效规避，导致商务纠纷的控制无法获得充足的数据支持，也使得举证与问责体系难以得到完善化处理。一些汽车金融公司虽然进行了区块链技术的引进，但对于当前金融信息的可信度缺乏有效分析，未能实现对商品运转过程的详细考察，导致商品质量的相关问题难以得到更加充分的应，无法为金融信息的规范化应用提供帮助。
二、汽车金融公司区块链技术的优化运用策略
(一)提高区块链技术在汽车金融服务平台建设中的应用水平
汽车金融公司在引进和应用区块链技术过程中，必须加强对汽车金融业务量变化情况的研究，尤其要对汽车金融公司与经销单位的业务合作情况具备足够了解，使保证金幅度可以控制在合理区间，并保证汽车金融公司可以因此具备更强的风险防范能力。要加强对印鉴审核相关工作的研究，尤其要对汽车金融公司的账户资金阶段特点进行考察分析，使资金结算相关举措可以具备良好的实施条件，为风险控制能力的进一步加强提供帮助。汽车金融公司还需要加强对网络技术的重视和应用，改良电子审批工作的实施方法，并完善相关信息提醒机制，使区块链技术在应用的过程中，能够实现对金融信息应用成本的有效控制，确保区块链技术的应用优势得到更大程度的显现。
(二)提高差异化营销服务的创新水平
在探索差异化营销服务的具体创新路径过程中，一定要加强对客户市场的调查分析，通过详细考察客户日常业务，制定差异化营销服务的改革方向，确保各类协议所具备的应用优势得到充分显现。要加强对协议内容构成情况的考察研究，尤其要在使用区块链技术的过程中，实现对信息的有效储存，并保证交易流水信息所具备的突出应用价值得到体现，使公证行业的各项工作都能在改造升级的基础上，实现对区块链交易信息的合理调配。汽车金融公司还需要对差异化营销服务体系建设所需条件加以总结，尤其要对授信管理相关措施进行信用评级处置，使各种类型的优惠政策可以得到合理使用，并保证担保管理和授信管理措施可以得到相应的调节，为信用评级管理方案的改良提供有利保障。要加强对市场忠诚度影响因素的研究，以便可以面向优质客户群体培育良性互动机制。
(三)提高新型记账方式的创新应用水平
汽车金融公司在制定新型记账方法的应用策略过程中，一定要加强对签章和公证等手段的关注，尤其要对成本支付内容进行全面统计，使更多有效性较高的成本控制手段可以得到有效应用，并保证账本的信息可以涵盖更加丰富的内容。要加强对新型记账方式内容佐证情况的关注，确保事物的真实性可以得到有效维护。一定要加强对汽车金融公司主体业务的关注，结合保理业务和保兑仓业务的运行需要，制定新型汽车金融产品的创新推广方案，并保证汽车金融网络终端可以得到更高质量的应用。一定要加强对汽车金融网络终端构成情况的考察，尤其要对金融功能的发挥情况进行细致研究，使生产经营性活动可以得到更高水平的创新。要加强对一揽子金融服务措施的创新推广，结合新型记账方法的特征，制定资金风险防控的具体措施，确保电子银行的承兑票据得到更加有效的应对，确保新型记账模式能为节点信息的扩散提供必要支持。
(四)提高金融信息的可信度
汽车金融公司一定要加强对金融信息可信度影响因素的分析，尤其要对交易双方的数据信息特征加以研究，使区块链技术在应用过程中，可以实现对信息流完整性的有效维护，并保证交易各环节的主要问题可以得到有效管控，以此凸显出区块链技术的突出价值。要加强对区块链数据篡改问题的研究，尤其要对汽车金融行业相关交易纠纷进行有效管控，使商品质量等问题可以得到有效控制，为问责和举证工作的合理处置提供帮助。一定要加强对数据篡改相关问题的考察，尤其要對供应链所具备的突出应用价值加以总结，使商品运转过程中的各类金融信息可以得到完整应用，确保区块链技术所具备的突出应用优势得到更加充分的显现。
结论
国内的汽车金融产业正处在快速发展的过程中，实现区块链技术的合理应用，有助于汽车金融公司的高质量发展。因此，对汽车金融公司运用区块链技术存在的问题进行总结，并制定相应的改进策略，对确保汽车金融产业的高质量发展，具有十分重要的意义。
参考文献
[1]王跃刚. 汽车金融行业的IT系统解决方案及金融科技应用[J]. 信息与电脑(理论版)，2018(16)：121-122.
[2]张晶，李育冬. 区块链技术在我国市场化个人征信中的应用初探[J]. 征信，2020，38(05)：17-23.
[3]汤敏. 汤敏：物联网+区块链助力供应链金融智能化[J]. 中国储运，2020(06)：51-53.
[4]刘方舟，刘鸿雁，车四四，何子亨，王朔. 大数据技术的发展现状及主要应用[J]. 信息与电脑(理论版)，2021(10)：1-4.
汽车技术论文范文第2篇
关键词：汽车金融公司;区块链技术;运用
区块链技术目前已经在很多金融工作领域得到了推广应用，并取得了较为理想的应用成效。因此，加强对区块链技术相关问题的研究，并制定符合实际情况的改进策略，是目前很多汽车金融公司工作人员重点关注的问题。
一、汽车金融公司区块链技术运用存在的问题
(一)区块链技术在汽车金融服务平台的建设中的应用存在不足
目前，一些汽车金融公司对于业务量的变化情况缺乏有效的考察分析，未能实现对汽车金融公司金融服务数量变化趋势的研究，导致汽车金融公司与经销单位业务合作渠道无法得到探索构建，难以在保证金幅度得到合理控制的情况下，实现区块链技术应用价值的完整开发。一些汽车金融公司虽然具备强烈的风险防范愿望，但在具体使用区块链技术的过程中，未能实现对预留印鉴的准确审核，账户资金的结算效果不够理想，无法在金融服务平台建设的过程中，实现各种类型风险的有效控制。一些区块链技术的使用对于网络技术的应用比例较低，缺乏对电子审批等工作需求的研究，导致还款短信的功能无法得到完整的开发，难以在区块链技术的有效使用过程中，实现对财务信息的精确掌握，也使得汽车金融服务平台的建设成本难以控制在合理区间。
(二)差异化营销服务的创新存在不足
部分汽车金融公司虽然进行了区块链技术的引进应用，但缺乏对客户市场构成情况的考察，未能对差异化营销服务的特点进行有效研究，导致客户日常业务的创新水平较差，难以在合作协议的构建过程中，充分适应差异化营销服务的创新需要，也使得协议内容文本的展示效果无法达到理想的状态。一些差异化营销服务的设计缺乏对汽车金融公司实际需求的研究，未能对区块链技术进行灵活应用，导致信息资源的储存效果不够理想，无法在银行流水交易方案设计的过程中，实现对公正性工作的合理处置，也使得汽车金融公司的营销服务无法具备理想的创新条件。一些汽车金融公司在应用区块链技术的过程中，缺乏对现有交易信息的深入分析，算法的切换无法达到理想的效果，导致经销单位的授信管理措施难以得到相应的创新，无法在信贷优惠政策制定方面取得更大成效，也使得信贷优惠政策的突出价值难以得到显现。一些区块链技术的使用对于授信管理和贷款业务的调查不够充分，缺乏对市场信息的细致分析，导致差异化营销服务的创新无法构建起密切的合作关系，也使得优质客户群体难以得到高水平的培育。
(三)新型记账方式的创新应用存在不足
区块链技术的应用很大程度上带动了记账方式的变革，但是，现有的一些汽车金融服务公司在应用区块链技术的过程中，对于新型记账方式的关注程度较低，缺乏对各种公正手段的合理应用，导致合同的存在性证明无法得到合理构建，难以在成本支付方案的创新方面取得更大进展。一些汽车金融服务公司虽然进行了新型记账方式的应用，但缺乏对账本扩散情况的有效关注，未能对区块链技术的应用方式进行灵活调整，难以保证新型记账方式可以对事物的真实性形成佐证。一些记账方式的创新，缺乏对保理业务的重视，与汽车金融行业相关的信贷公司未能得到相應调整，导致保兑仓业务的创新存在不足，无法在汽车金融网络的有效应用之下，全面满足新型记账方式的创新应用需要。
(四)金融信息可信度较低
一些汽车金融公司在应用区块链技术的过程中，对于汽车金融行业的交易行为研究不够具体，缺乏对买卖双方数据信息透明度的考察，导致信息流无法具备足够的完整性，难以在区块链技术的应用过程中，实现交易环节各项问题的精准识别。此外，一些汽车金融公司对于当前的金融信息可信度分析不够详细，未能实现对交易过程中信息篡改问题的有效规避，导致商务纠纷的控制无法获得充足的数据支持，也使得举证与问责体系难以得到完善化处理。一些汽车金融公司虽然进行了区块链技术的引进，但对于当前金融信息的可信度缺乏有效分析，未能实现对商品运转过程的详细考察，导致商品质量的相关问题难以得到更加充分的应，无法为金融信息的规范化应用提供帮助。
二、汽车金融公司区块链技术的优化运用策略
(一)提高区块链技术在汽车金融服务平台建设中的应用水平
汽车金融公司在引进和应用区块链技术过程中，必须加强对汽车金融业务量变化情况的研究，尤其要对汽车金融公司与经销单位的业务合作情况具备足够了解，使保证金幅度可以控制在合理区间，并保证汽车金融公司可以因此具备更强的风险防范能力。要加强对印鉴审核相关工作的研究，尤其要对汽车金融公司的账户资金阶段特点进行考察分析，使资金结算相关举措可以具备良好的实施条件，为风险控制能力的进一步加强提供帮助。汽车金融公司还需要加强对网络技术的重视和应用，改良电子审批工作的实施方法，并完善相关信息提醒机制，使区块链技术在应用的过程中，能够实现对金融信息应用成本的有效控制，确保区块链技术的应用优势得到更大程度的显现。
(二)提高差异化营销服务的创新水平
在探索差异化营销服务的具体创新路径过程中，一定要加强对客户市场的调查分析，通过详细考察客户日常业务，制定差异化营销服务的改革方向，确保各类协议所具备的应用优势得到充分显现。要加强对协议内容构成情况的考察研究，尤其要在使用区块链技术的过程中，实现对信息的有效储存，并保证交易流水信息所具备的突出应用价值得到体现，使公证行业的各项工作都能在改造升级的基础上，实现对区块链交易信息的合理调配。汽车金融公司还需要对差异化营销服务体系建设所需条件加以总结，尤其要对授信管理相关措施进行信用评级处置，使各种类型的优惠政策可以得到合理使用，并保证担保管理和授信管理措施可以得到相应的调节，为信用评级管理方案的改良提供有利保障。要加强对市场忠诚度影响因素的研究，以便可以面向优质客户群体培育良性互动机制。
(三)提高新型记账方式的创新应用水平
汽车金融公司在制定新型记账方法的应用策略过程中，一定要加强对签章和公证等手段的关注，尤其要对成本支付内容进行全面统计，使更多有效性较高的成本控制手段可以得到有效应用，并保证账本的信息可以涵盖更加丰富的内容。要加强对新型记账方式内容佐证情况的关注，确保事物的真实性可以得到有效维护。一定要加强对汽车金融公司主体业务的关注，结合保理业务和保兑仓业务的运行需要，制定新型汽车金融产品的创新推广方案，并保证汽车金融网络终端可以得到更高质量的应用。一定要加强对汽车金融网络终端构成情况的考察，尤其要对金融功能的发挥情况进行细致研究，使生产经营性活动可以得到更高水平的创新。要加强对一揽子金融服务措施的创新推广，结合新型记账方法的特征，制定资金风险防控的具体措施，确保电子银行的承兑票据得到更加有效的应对，确保新型记账模式能为节点信息的扩散提供必要支持。
(四)提高金融信息的可信度
汽车金融公司一定要加强对金融信息可信度影响因素的分析，尤其要对交易双方的数据信息特征加以研究，使区块链技术在应用过程中，可以实现对信息流完整性的有效维护，并保证交易各环节的主要问题可以得到有效管控，以此凸显出区块链技术的突出价值。要加强对区块链数据篡改问题的研究，尤其要对汽车金融行业相关交易纠纷进行有效管控，使商品质量等问题可以得到有效控制，为问责和举证工作的合理处置提供帮助。一定要加强对数据篡改相关问题的考察，尤其要對供应链所具备的突出应用价值加以总结，使商品运转过程中的各类金融信息可以得到完整应用，确保区块链技术所具备的突出应用优势得到更加充分的显现。
结论
国内的汽车金融产业正处在快速发展的过程中，实现区块链技术的合理应用，有助于汽车金融公司的高质量发展。因此，对汽车金融公司运用区块链技术存在的问题进行总结，并制定相应的改进策略，对确保汽车金融产业的高质量发展，具有十分重要的意义。
参考文献
[1]王跃刚. 汽车金融行业的IT系统解决方案及金融科技应用[J]. 信息与电脑(理论版)，2018(16)：121-122.
[2]张晶，李育冬. 区块链技术在我国市场化个人征信中的应用初探[J]. 征信，2020，38(05)：17-23.
[3]汤敏. 汤敏：物联网+区块链助力供应链金融智能化[J]. 中国储运，2020(06)：51-53.
[4]刘方舟，刘鸿雁，车四四，何子亨，王朔. 大数据技术的发展现状及主要应用[J]. 信息与电脑(理论版)，2021(10)：1-4.
汽车技术论文范文第3篇
[关键词]国产自主品牌;汽车营销;奇瑞
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.06.119
1 引言
改革开放初期，我国对汽车产业缺乏认知，在人力、技术等方面储备薄弱，为振兴汽车产业，我国以合资方式引进学习国外汽车先进技术。“入世”后，世界汽车纷纷进入我国汽车市场，人民生活水平不断提高，汽车行业迅速发展。期间涌现了自主创新发展的民族品牌。自主品牌依靠自身实力难以抗衡拥有丰富历史积淀的国外汽车品牌，目前我国自主品牌在乘用车市场占有率不足一半。2008年经济危机使全球汽车产业陷入低迷，政府凭借系列汽车产业扶持政策使我国企业行业恢复活力。相对于国外汽车强国，我国汽车产业发展水平相距甚远。目前我國没有国际一流的汽车企业品牌。随着汽车产业壮大，汽车消费群体逐渐低龄化，新一代年轻人追求国际名品消费观蔓延到汽车市场轩昂，自主品牌前途黯然。北上广等城市实行限行政策，自主品牌想进入一线城市更加困难。[1]
2 国产汽车自主品牌市场环境
21世纪初，汽车生产企业经过联合等系列变革，形成了6个汽车联盟与3个独立的汽车公司。随着汽车产业飞速发展，传统的6+3格局发生了变化。2008年，金融海啸使汽车企业受到空前的巨大冲击，进一步改变了原有企业生产企业格局。中国与印度等新兴市场企业初露锋芒。欧美等发达国家汽车市场趋于饱和，汽车巨头纷纷将汽车生产设备转移到劳动力丰富的发展中国家。发展中国家汽车保有量较低，廉价的劳动力驱动传统汽车制造业重视新兴市场行业的发展。
我国汽车市场整体形势不容乐观，汽车细分市场不断变化，我国居民消费水平不断升级，老百姓更多关注生活品质，选购家用汽车成为提升生活质量的新切入点。我国汽车自主品牌发展面临巨大压力。自2011年小排量乘用车购置税证件等鼓励政策推出，自主品牌一蹶不振。国家对节能汽车补贴门槛提高，自主品牌丧失了低端市场的价格优势。自主品牌由低端汽车起家，节能补贴金额在低廉的汽车价格好占据一定比例，提高补贴门槛为自主品牌带来了一定的冲击。
一线城市消费能力饱和度逐渐提高，城市道路交通拥堵程度提升，二、三线城市经济发展到一定程度，但汽车需求未得到及时满足。汽车市场需求潜力显现。一线城市市场千人汽车保有量达到124辆，二线市场为40辆。一线城市消费需求日益缩小。
3 奇瑞汽车营销策略研究
3.1 奇瑞汽车公司简介
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年，奇瑞坚持自主创新为原则，目前在北上、日本等多个地区有研究分院，在海外15个国家地区的16个工厂，具备年产90万台发动机的生产能力。奇瑞汽车高端核心技术领域有骄人的成绩，攻破涡轮增压缸内直喷等系列技术难管，奇瑞公司累计申报6626件专利。2009年，奇瑞实施多品牌战略，面对国内车市增速放缓的压力，奇瑞集中资源打造两个系列，注重微客领域，更加注重核心竞争力的提升。
我国汽车工业经过60年的探索发展，涌现了许多自主品牌，力争在汽车领域打造一片天地。奇瑞是我国自主品牌汽车企业的代表，奇瑞在1997年进入汽车行业，在几十年的发展中由创新产品上市，成就了产品研发等方面的骄人业绩。奇瑞能取得今天的成绩，很大程度上得益于自主产品的探索。随着奇瑞实力的壮大，分析奇瑞的营销策略，能在一定程度上说明我国自主品牌汽车发展中的探索创新。[2]
3.2 奇瑞汽车发展条件
奇瑞汽车的优势包括有一定的品牌知名度，受到政府支持。奇瑞一直备受国人关注。奇瑞以近1/3的价格优势击败了同级别的桑塔纳，奇瑞汽车的高性价比源于自主开发道路。奇瑞是安徽政府投资的国有企业，在生产管理等方面相对规范，能够对自身中长期目标作出明晰的规划，有了政府支持，奇瑞在汽车领域成长得更加顺利。奇瑞实施大国际战略，汽车产品出口世界70余个国家和地区，覆盖了亚欧等五大洲的汽车市场。
3.3 奇瑞汽车营销策略
奇瑞进入市场时，国内大型企业与外企建立合资企业，合资企业中除了东风悦达起亚等生产了10万元以下小排量汽车，其他均瞄准高端汽车市场。奇瑞面对资金有限的局面，使用集中营销战略，凭借低价策略迅速占领小型等中低端汽车市场。由向利润空间大的中高端市场进行新的探索。
自主品牌在技术落后的不利条件下，通过低价竞争优势占领市场，奇瑞选择长期被桑塔纳等品牌占领的家用汽车市场，同档次的车型价格在10万余元，奇瑞以年轻人的定位进入微型车市场，奇瑞不断追求产品质量，但产品仍出现了质量缺陷。
随着自主研发能力的提升，奇瑞先后开发出风云等轿车，推出SUV车型，2009年，奇瑞发布“大奇瑞”多品牌战略，原有的奇瑞品牌定位于中低端乘用车，瑞麟品牌定位于中高端轿车市场。奇瑞形成了单一的品牌覆盖所有车型，不断在市场中寻求准确定位。
随着国内汽车行业竞争加剧，服务已成为竞争的重要手段，奇瑞发布快乐体验服务品牌，标志着服务水平全面升级。目前，奇瑞在国内售后服务站达700多家，同时加强对员工专业技能的培训。奇瑞变被动服务为主动，车主可自行通过网络申请方式进行预约保养。奇瑞通过互动传递品牌服务意识，拉近与车主之间的距离，连续8年售后服务满意度提升。[3]
4 奇瑞汽车对我国汽车产业发展的启示
通过对奇瑞汽车营销策略的研究，发现奇瑞汽车成为中国自主品牌中的精品，离不开政府的支持与企业自身战略的正确实施。其国际化发展对中国汽车产业具有很好的借鉴作用。
奇瑞深谙技术创新的重要性，在2000年开始新能源技术开发，2014年发布EQ为新能源汽车的创新之作，2015年拥有创新科技的纯电动车意瑞泽3EV亮相，是对奇瑞新能源汽车领域自主研发能力的展示。强化汽车产业的创新思维十分必要。首先要提高自主研发技术，其次要严抓产品质量，再次要重视售后服务，最后要推进信息化建設。
汽车企业要想获得持久成功必须进行国际化经营，奇瑞汽车经过多年的海外市场探索，从最初的整车出口到散件出口，从合作建厂到独立建厂，奇瑞战略逐渐完善。中国汽车进入海外市场目前依据比较优势原则，采取逐步进入战略，从发展中国家逐步向发达国家市场渗入。采取产品差异化战略，逐步稳固自身品牌形象，在新一轮汽车产业洗牌中获得国际竞争优势。
5 结论
虽然奇瑞目标是低端市场，但经过二十余年的发展，奇瑞以不同的营销策略在汽车市场占据了一席之地。奇瑞通过广泛的产品组合占领市场，无论多品牌或多产品路线，都体现了自主品牌营销的不自信。企业没有在一个领域做精，是自主品牌名不见经传的主要原因，自主品牌以低端汽车起家，质量较差，技术不足等原因，导致自主品牌溢价能力差。建议自主品牌缩减产品线，提升产品质量，满足多元化需求，进一步扩大市场份额。
参考文献：
[1]孙彦杰，李参.我国自主品牌汽车市场营销策略研究[J].才智，2017(20)：239.
[2]黄柏菁.我国自主品牌汽车的市场营销策略研究[J].商场现代化，2014(27)：106-107.
[3]魏庆峰. 安徽自主品牌汽车营销策略研究[D].合肥：安徽大学，2014.
[4]王辉.中国自主品牌汽车市场营销策略探讨——以某汽车品牌为例[J].中国市场，2018(17)：37，134-135.
[5]梁美丽.我国自主品牌汽车的市场营销策略研究[J].中国市场，2016(22)：55-56.
[作者简介]张文强(1978—)，男，内蒙古巴彦淖尔人，北京清竹雅韵文化传播有限公司总经理，意大利圣安娜大学工商管理博士，法国格勒诺布尔高等商学院工商管理博士，北大光华管理学院工商管理硕士，清华经济管理学院工商管理硕士，法国兰斯高等商学院零售管理硕士，本科北京交通大学人力资源管理专业，研究方向：市场营销、传媒经济学等。
汽车技术论文范文第4篇
摘要：对于每一辆汽车的生产过程来说，进行涂装都是必须要经历的过程。汽车涂装不仅会增加汽车的美观性，而且对汽车的防腐蚀性能、汽车使用寿命等都有一定的提升作用。但是，传统汽车涂装工业在生产过程中受到自身行业限制，会对生态环境造成非常严童的污染和损害。据统计显示，制造汽车时超过百分之九十以上的挥发性有机化合物污染都是在涂装环节产生的，同时这一过程还会产生大量的固体废弃物，各个步骤都会产生一定量的沉渣或漆渣。由此可见，在高度重视环保的今天，汽车涂装材料与技术必须进行大幅度的改进创新才能够满足现阶段对汽车行业和涂装产业的要求。
关键词：汽车；涂装；新材料；新技术
1汽车涂装新材料
1.1 电泳CED涂料
CED涂料是目前全球汽车涂装的主要材料；CED涂装材料在实际应用的过程中，也同样在“环保、高质、低成本”的发展之下进行着技术革新与研发，于是高泳透力CED、耐候CED、分层CED等多种涂料也陆续被研发出现。首先，高泳透力CED涂料。该涂料可在有效保障耐腐性要求的前提下，使阴极电泳涂膜的厚度进一步降低，进行极大地降低了涂料用量，有降低生产成本、减少了挥发性有机化合物排放而达到了环保的目的。其次，耐候性CED涂料。该涂料可在有效保障耐蚀性要求的前提下，采用了三喷一烘工艺，进一步提高了抗其耐候性。其中，层分离型高耐候性CED和丙烯树脂CED两种涂料被广泛应用于汽车涂装工艺之中。再次，分层CED涂料是在耐候性涂料的基础上与原环氧树脂组成的CED涂料，这样的搭配能够在漆膜烘烤时让不同的成分通过分层电沉析分别表现出各自的机能，既能表现出涂料的耐候性又能够表现出防腐蚀性，将传统涂料与新型涂料进行了良好的结合。
1.2 中涂涂料
中涂涂料不同于電泳CED涂料，它是传统的涂装工艺过程中较为重要的一种涂层，有着不同的作用和功能。首先，这种涂层对于汽车表面遇到的碎石异物的碰撞具有一定的防护作用，而且还具有较好的填充性能，能够填充电泳表面。其次，对于炎热环境和较强的紫外线照射，都具有一定隔绝的能力和耐候性，从而能够较佳的保护好电泳漆。但是，随着新型材料的发展，如高固体分涂料、兼备具有中途性能的底漆涂料等，不仅具有传统中涂涂料的优势，还具有新的性能，正在逐步取代中涂涂料。
1.3 面漆涂料
面漆涂料是汽车生产成型过程中的关键环节；其主要涂料有以下几种：首先，水性涂料。水性涂料的研发，有效地减少了具有易挥发、易爆、易燃的有机物涂装材料的使用，也降低了对操作工人的身体损害。水性涂料是以水为载体的、无毒水溶性载体的新型涂料。其具有较强的表面张力，易流挂，具有较好的触变性。其次，粉末涂料。该涂料是基于水性涂料而研发出来的新型涂料。粉末涂料具有无溶剂、无公害的特点；同时，该涂料在涂装过厚、过喷时，其粉末还可以再利用；最大程度地降低了成本，提高了其环保性。粉末涂料具有极佳的耐热、防腐、耐磨、耐冲击等特点；同时，其颜色的选择范围也较多，其涂膜耐久性相较其他涂料好；因此其未来发展前景较佳。再次，高固体分涂料。高固体分涂料通过对传统成膜物质材料进行改造，降低了分子质量和黏度，提升了溶解性，利用交联反应优化了成膜过程，将固体分提升到60%以上，并在近几年逐渐增加了使用比例，发展迅速。
2汽车涂装新技术
2.1 3C1B涂装技术
传统汽车涂装工作多采用4C3B、3C2B工艺；其环保技术要求欠佳。马自达公司对传统3C2B工艺加以了优化；3C1B则是基于传统3C2B基础之上加以科学、合理的简化，将传统3C2B的中涂烘干工序减化；在电泳底漆烘干之后，在底涂层上再喷涂面漆层和耐久性较佳的中涂以及着色用的底色涂层，最后再喷涂耐久性的罩光涂层。该涂装工艺与传统涂装工艺相比，降低了45%左右的挥发性有机化合物；而整体涂装成本降低了15%左右。
2.2 B1：B2工艺
在3C2B和3C1B涂装工艺的基础上，进一步发展，对这两种工艺进行了科学的整合和简化从而提出了B1：B2工艺。其中B1层兼顾了中余层和漆底层的功能，B2层则是直接作为色漆涂层。这种新型的工艺充分发挥了节能减排的作用，将能量消耗降低了十分之一的同时还减少了有机污染物的排放，并且对原有设备生产线进行适当改进就能够直接使用这种工艺，节约了大量资金成本。
2.3 双底涂工艺
双底涂工艺即电泳底漆与中涂湿碰湿工艺，其功能与耐侯性电泳漆相似，最早由BASF公司研发成功。双底涂工艺首先在底材上涂上15～25μm的α-Prime电泳涂料，然后湿碰湿涂上15～25m的β-Prime水性薄膜中涂，最后将这两层涂料在150℃下烘干15min。这样就减少了底漆打磨工序和电泳烘干操作工序，得涂层的外观和附着力优良，其耐蚀性、抗石击性和抗划伤性也有所提高。
2.4 旋杯喷涂技术
旋杯喷涂技术是将被涂工件接地作为阳极，而将静电喷枪（旋杯）连接负高压电使其作为阴极；将旋杯通过空气透平驱动，最高转速为60000r/min。当涂料被送到旋杯时，在旋杯旋转运动而产生的离心作用之下，涂料在旋杯内表面伸展成为薄膜，并在离心力、强电场的共同作用之下形成带电的细小雾滴，均匀在被喷涂于被涂工件表面；最终形成光滑、丰满、均匀的涂膜。该技术可全面提高涂料利用率，进而降低了生产成本。
2.5 敷膜技术
敷膜技术采用“夹物模压”或“内模”工艺预制一种适应于热成形的面漆涂膜，其经热成形后的产品的面漆性能和外观与传统的烘烤喷涂涂膜非常相近。在这种技术中，车身骨架采用传统冲压焊装工艺制造，涂装车间只对车身骨架进行涂装，面漆采用粉末喷涂技术。由于车身骨架外露面积较小，所以面漆颜色不必与覆盖件相同，深浅各一种即可。
3结束语
总的来说，虽然我国汽车涂装工艺起步较晚，但是由于涂装新材料和新技术发展研究的不断投入，现正处于快速迅猛的发展阶段。涂装材料与技术直接影响到汽车外在的美观性和实际中的使用，尤其在我国目前提倡绿色生产保护环境的前提下，各种具有良好性能涂装材料的研发以及技术手段的创新，不仅能够满足环保技术的要求，减少对于操作人员的伤害，还能够极大的提升涂装的质量，使其具备优秀的性能，迎合广大客户的要求，同时还降低了生产成本，节约了能源，这对于汽车的生产和制造具有重大意义。
参考文献：
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（作者单位：长城汽车股份有限公司）
汽车技术论文范文第5篇
摘要：党的十八大以来，全国人民生活水平得到了不断的提升，在家用汽车方面的需求量日益旺盛。而传统的汽车涂装生产线具有较强的单一性，难以适应新时期汽车涂装生产的需要。越来越多的汽车生产企业意识到汽车行业批量小、品种多、个性化的发展趋势，在汽车涂装生产线上注重资金与技术的投入，希望通过改进生产工艺和提升生產效率。因此，本文主要对家用汽车在柔性涂装中的电气自动化技术的关键技术进行了分析和梳理，以实现多车型、同平台、智能化生产的需要。
关键词：汽车涂装;柔性涂装;电气自动化;关键技术
0 引言
多车型、同平台、智能化的涂装离不开电气自动化技术的支持，而其技术就是借助柔性化的输送设备设备与机器人自动喷涂的方式，从而实现多车型的车身识别与车型切换而导致的输送链扰动等方面的问题。因此，本文主要是将电气自动化关键技术作为研究的重点，为智能控制的实现奠定坚实的基础。
由于汽车行业近年来日益呈现出批量小、品种多、批次变化快的特点，传统的人工喷涂作业方式较为落后，难以满足不同产品、多涂料喷涂任务的实施，所以需要应用机器人喷涂系统进行自动喷涂，在机器人喷涂系统中，采用的电气自动化技术较多，对于确保涂装线的产品覆盖率更强，喷涂柔性更高，生产稳定性更强。
1 高压静电喷涂技术
高压静电喷涂技术是家用汽车涂装中使用的主要电气自动化技术之一，能替代传统的空气喷涂，为加强对其的研究，首先就要掌握其工艺流程。具体详见图1所示。
高压静电喷涂技术在机器人喷涂系统中的电气自动化技术之一，其技术要点如下：从图1不难发现，油气涂料与压缩空气从管道进入喷枪，空气被压缩之后，形成了高压空气，并与油气涂料混合，喷枪末端的旋杯雾化器能高速旋转，旋转过程中形成的离心力与压缩空气一起作用在油气涂料上，从而将油气雾化成细小的雾滴，同时旋杯内的静电极针将旋杯喷出雾滴带有电荷，由于涂装车身上带的电荷的极性刚好与涂料的极性相反，受到库仑力和洛仑磁力的双重作用，使得油漆能在车身表面紧紧吸附，因此高压静电喷涂技术有着较高的优势。在油漆雾化系统中，主要包含了自动控制模块、高压模块、流量控制模块、换色模块、高速旋杯雾化模块等单元，其中的自动控制模块主要是对旋杯的动作进行控制，比如设定高压值、切换颜色、控制旋转杯的转速。而流量控制模块则是对车身的油漆厚度进行闭环控制。
2 RFID识别传递技术
为了能满足柔性化的涂装生产，满足不同车型、不同颜色的白车进行共线涂装生产，喷涂机器人就需要利用车型颜色识别系统来识别不同的车型。在识别过程中，则是利用RFID载码体信息传递，并与形成开关和光电开关来配合，在整个环节，具有较高的自动化水平，能自动检测车型，掌握车身信息的同时及时地传递信息。在实际运行中，主要是在滑撬上安装载码体来存储和传递车型信息。在这一过程中载码体与光电开关之间的配合是十分重要的环节，在传递信息之后，在喷漆线出入口需要设置传感器来检测车身信息，比如对车型代码、油漆颜色代码，编程时采用预设的代码来编写机器人的动作，并利用触摸屏手动扫描操控台，针对车身难以识别的问题，现场人员利用扫描枪岁随车条形码自动扫描，把车型正确信息录入涂装系统之中，即便是空撬也能直接识别，也就是将其切换成非喷涂状态，使得空撬可以在非喷涂状态下直接通过。
而为确保家用汽车涂装线满足多车型共线生产的需要，需要在涂装系统中应用AVI系统，而RFID技术是满足涂装车间高温和容易腐蚀的环境下而必须的车型识别技术，对车身信息进行采集与储存。RFID系统主要包含电子标签和天线与读写器组合而成，但是为满足家用汽车涂装生产的需要，通常需要一定的涂装设备来支持，达到车体信息通信的目的，所以RFID系统结构详见图2所示。
如图2所示，其中的电子标签就是载码体，在RFID系统结构中，主要用途是存储车身涂装数据，载码体主要是在滑撬上安装，并配合读写器读写车身的信息，在车辆涂装时，滑撬始终载着车身运行，从而形成随车移动数据库，电子标签的作用就是在涂装时存储数据的载体。而天线介于载码体与读写器间进行无线射频信息的传递，比如车身工艺要求、颜色、型号等方面的数据，RFID系统传递信息的介质是电磁波，因此天线十分重要，属于一个导体，当存在交流电流、脉冲电流时，就会在导线周围形成电磁场，且磁场的强度会随着电流发生变化。读写器则是读写载码体中存储的相关涂装数据，并从设备网向PLC传输并处理。
3 柔性涂装自动调速系统的变频技术
在家用汽车柔性生产线中，变频技术是一项十分重要的技术，且变频技术的应用十分广泛，也是电气自动化的关键技术。以下笔者选取柔性涂装自动调速系统为例，对其变频技术的应用要点进行梳理。
3.1 设备选型
PLC在柔性涂装线自动调速系统中十分重要，为满足模糊PID控制速度和电机转速稳定的需要，尤其是解决柔性化过程中车型切换引发的输送带链速控制性能不足的常规问题，需要在硬件平台设计中注重PLC的选型，在PLC选型中，应结合设备成本与后续开发因素，对PLC的CPU、DI、AI、电源、AO、DO等模块进行选型和确定数量，并做好对其的配置，这样在选择变频器时，才能与PLC相匹配。一般而言，为满足灵敏、便捷、节约空间等方面的要求，变频器应采用380V的电源模式，从而控制输送带电机。而在电机方面，采用三相异步电动机，并对其额定功率、电压、电流、转速等额定参数、相数、绝缘等级、接线等有一个全面的了解，而在减速机方面采用RV系列即可。而在光电编码器方面，因为其主要是对传送带上的电机转速进行测量，所以采用定时器与计数器相配合的编码器即可，通过所输出脉冲数据对输送带的电机转速进行测量。测速时若转速较高，则采用M法，转速较低则采用T法测速。
3.2 软件设计
在做好设备选型的基础上，因为在柔性涂装自动调速系统中主要是采用PLC控制涂装工艺流程。应确保所选的PLC具有可靠和流程简单以及控制性较强的特点。因为PLC在整个柔性涂装自动调速系统中属于核心，也是电气自动化中最为关键的基础，不仅要实时监测运输链的运行和采集处理信号，而且还要调动整个生产线的运行状态。因此主要是采用AB-PLC控制器。在对PLC进行专业编程之后，需要对变频器的初始参数做好设置，并利用PLC控制器来优化变频器的频率，从而在调节电机转速的同时控制输送带的链速，再配合机器人达到自动喷涂的目的。
4 柔性涂装自动调速系统的模糊PID控制技术
在柔性涂装自动调速系统中，利用PLC控制器将控制系统输入给定值和控制系统输出反馈值的差值进行计算，得出差值与差值变化率，再采取科学的控制测量算法，从而得到输出量，并利用输出量对变频器工作频率进行控制，从而对输送带输送的速度控制，使得控制系统的输入给定值与输出反馈值能同步，在确保柔性涂装自动调速系统在给定的转速下得以平稳运行。由此可见，在整个PLC控制中，控制策略是十分关键的。由于柔性涂装自动调速系统控制过程较为复杂，常见的控制策略主要有以下三种，在实际应用中，应经过理论与实验数据检验而针对性的选择。
一是PID控制，这一控制技术操作简单，具有较强的可靠性，且容易实现，能有效的将稳定误差消除，属于经典控制方法，在正常情况下均能满足生产需求。而其不足就是必须对被控对象精确的数学模型精准了解，同时外界扰动也会对系统带来较大的影响。
二是模糊控制，这一控制技术虽然不用精准掌握被控对象的数学模型，能满足控制系统时变性与非线性要求，但是如果只是单一的采用模糊控制技术，难以及时地将控制系统的稳态误差消除，导致其精度难以达标。
三是模糊PID控制技术，主要是对上述两种控制技术的优点集合起来，不仅不用精准掌握被控对象的数学模型，而且系统控制性能好，通过计算误差和误差变化率，就能从既定模糊规则对系统参数及时地修订，使得系统的运行更加稳定。
由此可见，模糊PID控制技术也是柔性涂装自动调速系统中的电气自动化关键技术，在实际应用过程中，应紧密结合实际，加强对模糊PID控制方案的设计。由于模糊PID算法综合了PID与模糊控制两种技术的优势，结合偏差的切换控制策略，其具体的控制原理详见图3所示。
在图3中，首先是利用光电编码器对实际电子及转速与给定转速进行检测和对比之后，得到偏差与偏差变化率，再将其模糊化处理，根据相应的模糊控制规则而获得输出量，并通过模糊求解得到最终修正量，从而实现PID参数的实时更新，并结合常规PID控制获得最终输出。
由此可见，模糊PID控制是结合偏差来选择控制策略，若偏差较大，则采用模糊控制方案，结合偏差和变化率，采取针对性的模糊控制规则，从而达到减少超调量的目的，调节时间也能得到相应地缩减。若偏差较小，则采用PID控制方案，从而将稳态误差降低。结合所选控制策略得到控制信号，并利用功率放大器将其放大之后，对变频器频率进行调节，达到控制输送带电机转速的目的。
5 结语
综上所述，汽车涂装是车辆生产中十分重要的环节，为了更好地满足车型、颜色的个性化和多样化的追求，柔性化生产已成为关键所在。因此，本文主要从高压静电喷涂技术、RFID识别、变频技术传递技术、模糊PID控制技术四个方面，对汽车涂装电气自动化关键技术进行了分析，以更好地促进汽车涂装的电气自动化水平得到提升和优化。
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