水路运输管理范文第1篇
中华人民共和国行政许可法
中华人民共和国行政复议法
中华人民共和国行政处罚法
中华人民共和国交通部令中华人民共和国公路法 中华人民共和国道路运输条例
中华人民共和国道路交通安全法实施条例 中华人民共和国道路交通安全法
中华人民共和国安全生产法云南省道路运输管理条例 营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定
水路运输管理范文第2篇
在公路运输中, 超限货物运输是扰乱我国正常道路运输秩序的一大重要问题, 对于公路的破坏程度和交通秩序的扰乱, 这就意味着人的生命安全以及国家财产遭到了严重威胁, 但是要全民各方位的解决处理公路运输中超限超载的运输问题还是比较棘手的, 治理的难度太大, 从超限超载的初衷着手, 要加强教育, 让公民从思想意识上首先高度认识问题所在, 国家的公共财产, 一定要靠我们每个人的维护才可以确保公路的使用年限能够久一些。
2 超限货物运输严重破坏公路
公路对于交通运输行业来说, 一定是最大的基础, 对于在运输行业中, 出现的超限超载来说, 是一定要找出来严格治理, 公路也是随着气温和环境来变化的, 如果长时间进行超限超载的话, 对于路面的破坏程度之大, 真的是无法估测的, 路面出现凹陷, 下雨积水, 以及部分出现裂缝, 因为公路的使用年限也是有一定要求的, 在经历太多的超限超载运输车的反复碾压, 地面经过碾压和挤压, 变形和破坏是很常见的事情, 特别是一些稍微落后一些的乡镇, 公民没有保护公路, 公路养护的意识, 不觉得车辆超载是什么严重的问题, 反而觉得大家都这样做, 我也应该这样做。在路面已经经历过无数次的超限碾压, 公路已经没有办法完全在使用年限, 对于运输中的超限超载, 一定要严格控制, 保障运输业的正常发展, 但也要维护好公路的养护, 确保公路的正常维护, 根据部分调查发现, 乡镇的公路破坏程度大于市区。
3 对于人身安全造成严重威胁
超限超载在近些年来说, 是有效控制了的, 交通运输中超限超载还是没有引起高度重视, 越来越多的超限货物运输, 不仅是缩短了公路的使用寿命, 而且对于人们的生命安全, 也受到了一定的威胁, 很多交通事故的发生都是因为公路地面本来的样子引起的, 如果说这些超限货物运输车辆在公路上发生意外, 那么将是一起极大的恶性事故, 不光是车辆上的货物惨遭破坏, 司机以及随行人员也会发生意外, 由于负荷量太大, 车辆本身会发生刹车失灵以及爆胎等事故, 往往路面的损毁程度也会加重, 所以, 一定要对于运输行业进行严格的思想教育, 提高他们对于自己生命以及公共财产做到负责。以确保减少交通事故的发生, 对于整个运输, 一定要进行宏观调控, 保障运输车辆不做违法规定的事情, 运输行业很多分支, 为了减少运费, 就会强行增加货物重量, 改变车辆结构, 不管不顾公路的承受能力, 这样就很容易造成公路建设和公路养护要加大投资力度, 迫使公路交通受到阻力。对于发生意外的话, 一定要进行严格的查处, 不能有一点徇私枉法的行为, 必要时间一定要采取法律手段, 严肃查处违纪违规行为, 抵制不良风气, 认真审视自己的工作态度。
4 对于超限超载运输的具体应对规划
针对车辆超载超限运输的现象, 在《公路法》里面都有相应规定来约束, 但是想要彻底解决这件事情, 并没有那么简单, 从交通运输体制上来进行约束, 管理上面也要严格要求, 对于运输行业从业人员, 也要进行一定的教育, 提高他们的思想认识, 从思想上高度重视, 综合治理, 从根本上来解决超限超载货物运输, 杜绝超限超载运输的违法、违规行为, 保障国家财产和人民生命安全。当然, 这个肯定是要采取一定的强制措施的, 对于改造了货车车辆的运输活动, 这种违法改装车辆, 要进行严厉打击, 完全杜绝这种事情的频频发生, 加强对于车辆的管理, 规范运输行业的行为。当然, 政府对于超限超载运输市场要进行严格监管, 进行对于车辆的征税, 要进行建档立卡, 保障能够清晰了解到运输单位的业务情况, 合理调整运输价格, 完善运输体系, 提高我国基础设施网络, 对于运输行业的监管力度一定要加大。当然也要加大宣传力度和法制教育, 保障每次的车辆运输, 都能在规定范围内, 不会出现运输结构不合理的情况发生, 要求运输单位对于驾驶员的教育, 一定要让他们知法、学法、懂法、守法。完善运输管理制度, 强化管理, 统一思想, 高度重视, 不能干违法犯罪的事情。
5 结语
超限货物运输想要完全根治, 还有很多地方需要完善, 这是一项很艰巨的任务, 需要不断的探索、改革, 上下各个部门之间的配合, 对于驾驶员的一个思想上的教育, 这样才能创造一个良好的运输环境, 才能延长公路的使用年限, 保障路况的稳定, 经济的稳步改善, 快速提高。顺利开展我们的组织管理工作, 保障大家的人身安全和财产。
摘要：我国经济的快速发展, 就更加加快了运输行业的发展, 更加严格意义上, 对于公路中超限火车的把控, 应该更加严格, 这些货车, 走高速公路的话, 还可以进行称重检测, 但如果走的是普通公路, 检测不到而且还会严重破坏公路地面, 造成各种交通事故的发生, 出行不便。对于层出不穷的超限货物运输的组织管理, 也是一项工作量很大的环节, 超限货物的运输的管理和组织工作难度越来越大, 针对性解决。在这方面, 一定要进行科学管理, 保障行人与车辆的出行的安全。
关键词：超限货物运输,科学管理,对公路的管理
参考文献
[1] 杭文.公路货运车辆载重规制策略研究[D].东南大学, 2015.
水路运输管理范文第3篇
摘 要：经济和科技的迅猛发展使得社会的生产资料越来越丰富，各行各业在生产中也开始使用到越来越多的危险原材料，这些原材料在运输过程中如何处理是需要格外关注的。因为，在危险货物的运输中，一旦发生泄漏将会产生严重的后果，通常情况下会造成严重的人身伤害，对环境也会产生一定的影响。道路运输管理部门应该结合实际，加强对危险货物运输市场的管理，制定相关的制度，真正将运输管理做到安全管理。该文阐述了危险货物运输中存在的问题，并提出了几点建议。
关键词：道路 危险货物 管理 措施
众所周知，危险货物运输在人们的生活中极其重要。因为它的安全性直接关系到人们的生命与财产的安全。所以，加强对道路危险货物运输的管理和实施专项管理是极其重要的，为了确保危险货物运输的安全，各级道路运管部门必须加大管理力度。
1 当前道路危险货物运输市场存在的问题
1.1 企业规模小，专业化程度低
（1）企业规模小。表面上看，每个企业都具有10辆以上的专门运输车辆，但这些运输车辆中其实并不全是专业的运输车辆，其中存在以普通车辆充当危险品运输车辆的情况，还存在很严重的挂靠情况。市场上真正能够保证危险品运输量的企业并不多，很少有企业能够保障10辆以上的专业运输车。
（2）专业化程度较低。目前我国对危险品的运输管理并不到位，政府并没有安排统一的运输方式，所以大多数企业都会自行处理危险品运输。有能力组织专业危险品运输服务的企业却又由于货源问题而不能扩大服务规模。这些在最后导致了危险品运输项目分散，不成规模。
1.2 车辆技术状况比较落后
（1）运输车辆保存危险品能力不足。有些危险品运输车辆被长期使用过后，本身已不具备继续运输危险品的能力或能力受损，根据规定运输管理部门不会在继续授予《道路运输证》，但仍在被企业继续使用。
（2）装运设备、安全设施等技术水平低，人工装卸、自制罐（桶）设备、设施老化，极容易造成漏泄、爆炸等。
1.3 从业人员素质不高，流动性大
运输产业的从业人员是运输服务的主要承担者，也是运输安全的关键所在。许多从业人员安全行车能力不足，防范意识薄弱，意识不到运输中存在的安全问题。但在运输行业中存在的实际情况却是大部分从业人员对此的认识不足，专业技能也不达标。
1.4 企业安全管理不到位
（1）当今很多企业规模较小，所以对安全问题有所疏忽，导致企业安全管理的工作难以正常实施。有相当多的运输企业采用租赁、承包甚至挂靠的经营方式，许多企业没有及时建立完善的安全管理制度或是虽制定了制度但没有很好地落实到位，从而使得安全管理制度变成一纸空文，安全管理制度漏洞百出，安全事故频发。
（2）有些危险货物运输企业由于在车辆技术上缺乏源头管理和动态监管的方法和措施，造成不能及时掌握车辆技术状况的完好程度。许多企业将车辆的维护检测流于表面功夫，或是因为片面追求经济效益，与此同时，有部分的车辆虽被定为二级车况却仍然在从事危险货物的运输，加大罐车的罐体超载，普通的运输车也被用作危险货物运输，全然没有安全防护意识。
2 做好危险货物运输管理工作的几点建议
2.1 强化市场监管
即使在所有的货运车辆中，危险货物运输车辆所占比例并不高，但由于其所需技术性强，要求高，导致工作难度大，因此，运政管理部门必须高度重视，充分履行职责，并根据有关法律规定，规范经营行为，加强危险货物运输的检查力度，重罚违章车辆，尤其要严厉打击无证经营和超范围运输。还要逐步完善运政执法行业自律、舆论监督、群众参与的市场监管体系，为落实其职责，全面进行以安全、质量、诚信为主要内容的运输企业动态考核。
2.2 抓好运输企业安全
为了使行业安全监督管理工作逐步走向标准化、规范化、科学化道路，行业管理部门必须进一步完善安全管理的法律、法规、规章和配套实施办法，制定安全检查和行业监管标准以及安全生产考核标准。目前，由于车辆挂靠经营在危险货物运输中较普遍，企业安全管理不强，从业人员流动性大，也未建立起较为完善的救援措施，危险货物运输的安全问题事态严峻。所以，作为其管理部门有责任引导企业向规范化方向发展：首先，企业领导应作为安全生产的第一负责人，要为其配备得力的管理人员；其次，只有有了安全教育制度，才能使从业人员有章可循，所以，应建立健全安全管理机构，使从业人员牢固树立安全防范意识，以减少安全事故的发生。
2.3 加强部门之间协调
作为交通运政部门来说，要加强与各相关管理部门的沟通和联系，寻求各部门的理解、支持和配合，增加管理合力，同时力求高效、简便。各部门要根据国家有关规定履行各自职责，密切配合，加强沟通，共同制定措施，做好道路危险货物运输管理工作。
2.4 搞好行业培训，提高行业整体素质
行动是以意识决定的，所以，要从思想方面做起，而作为运输企业的主力军，运管人员和从业人员都应具备一定的业务知识和安全知识。应对安全意识差的业户进行有关危险货物运输的政策、法规、开业条件及安全运输常识的培训，施行考核制度，合格后才给予有关证件上岗。一些运输企业的从业人员由于更换频繁，老的刚培训完，就离开岗位，而新的又对操作规程不了解，形成从业人员的安全隐患。因此，运管部门要定期对道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员进行培训，严格考核制度，在最大限度上提高准入门槛。并制订一些行之有效的办法，用以稳定危险货物从业人员队伍。我们还应该将危险货物运输相关的法律法规普及到业户中去。 运管部门要进行跟踪管理，实行年度考核制度，把住从业人员的素质关。
2.5 加大源头管理和路面稽查的力度
以国家和上级交通主管部门现有法规为依据，是运管部门应有的职责。运管部门应重罚违章的经营者，坚决打击非法经营危险货物运输的企业和个人，以此来规范经营者的经营行为。同时加大市场监察力度，以及重要危险货物运输路线的督查，严厉打击无证经营者，减少安全事故的发生。不仅如此，正所谓众人拾柴火焰高，运管部门还应与其他部门配合，共同维护市场。减少办事环节，以提高办事效率，更好、更全面、更安全的服务于道路运输企业，服务于社会。
总而言之，为了保证危险货物运输人员及其民众的生命健康与财产安全，并促进运输行业的长远、持续性发展，必须强化对道路危险货物运输的安全管理工作，多措并举，切实将工作落到实处。
参考文献
[1] 宋爱斌.道路危险货物运输市场如何实施有效管理[J].交通世界，2009（18）：104-106.
[2] 张玮，刘信.浅谈道路危险货物运输管理[J].交通标准化，1994（1）：25-26.
[3] 崔吉茹.谁动了危险货物运输的“奶酪”[J].交通企业管理，2006，21（9）：10-11.
水路运输管理范文第4篇
一、高速公路超限运输概述
所谓超限运输，是指超过公路、公路桥梁、公路隧道或汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆在公路上行驶的行为。是指在公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理部门规定的行为。由于超限运输不仅对公路路面及其桥梁设施造成损害，容易引发道路交通事故，危及人民群众的生命财产安全。因此确保公路完好畅通，加强超限运输整治是公路路政管理中的一项重要的行政执法活动。
二、高速公路超限运输的危害
1.对路面的损害 超限运输对高速公路造成了严重损害，缩短了使用周期，加大了公路建养成本，影响高速公路效能的发挥和舒适性。
2.掠夺性使用公路，缩短公路使用寿命 超限运输是对公路的掠夺性使用，急剧加速公路的破坏，大大缩短公路使用寿命。车辆的轴载质量是影响道路路面使用寿命的决定因素，而且超限车辆对路面损坏不是一个同比例增长的关系，而是成几何级数倍增。
3.严重扰乱运输市场经济秩序 超限运输扰乱了运输市场的经济秩序。超限运输行为不仅损害广大运输经营业主的合法经营利益，更是扰乱了运输市场秩序，扰乱了社会经济秩序。
4.超限容易引发道路交通事故 由于大量的超限运输车辆长期处于超负荷运转状态，使车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，给交通安全带来极大的事故隐患。
5.超限运输造成公路规费的流失 养路费、通行费是按货车吨位数来收取。养路费、通行费仍未改变，车辆运输成本大大降低，必然影响国家对公路建设的投资和對公路养护的投入。
6.对公路、桥梁的安全构成严峻威胁 超载车辆大多采取加装钢板弹簧等方法，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏。
三、高速公路超限运输的原因
1.利益驱动，非法改装 一些汽车修理厂、改装厂乃至于制造厂，为了迎合市场需求，不顾其行为是否合法，只要有钱赚，就大量地进行非法改装，在前面分析超限运输的表现时，足已说明了这一点。
2.部门间管理未形成合力 由于涉及部门多，导致在“治超”工作中不同程度地存在着协调不畅、合作不力，甚至推诿扯皮的现象，导致“治超”工作此严彼松，很多车主、货主正好利用了这一“漏洞”和机会，这也助长了一些地方的超限之风。
3. 社会上一些人员利用治超时机，打执法工作人员的时间差，把引导超限运输车辆通过超限运输检查站当成一种职业比如：“车托”“探子”的出现，利用“引路”等方法，派专人跟踪治超行动和指挥超限。依靠“联合作战”，在检测站周边形成“反治超”团伙，十几个人联结在一起，在检测站旁，几乎每日都有小轿车、摩托车进行探路。
4.运力过剩，运量不足 近几年来，运输车辆数量增加，货运量相对不足，为抢占市场，运输业主只有降低运价，走进了不公平竞争的怪圈，加之收费项目繁多，不超越运输营运者就要亏本。
5.与现行政策有关 现行的养路费、通行费的征收额度与车辆核载吨位挂钩，超载就等于漏缴规费、降低了运输成本、增加了利润，这是众多车主乐此不疲的主要原因。
6.利益的驱使 目前，我国的运输市场由于恶性竞争导致运价体系极不合理，不超载挣钱就少，因此车主、货主养成了多拉超载、闯关逃逸的心态。
四、管理高速公路超载超限运输的对策
1.加强精神文明双目标责任管理 执法部门实施业务工作和精神文明双目标责任管理考核，规范执法部门的工作行为，坚决杜绝三乱，坚决克服“以罚代卸，只罚不卸”。
2.加强长效管理 要把开展治理超限运输专项斗争与长效管理相结合，全国联动，全面查处。同时，要加快路政管理网络建设步伐，充分利用高速公路的功能，做好沿线重要道口、特殊路段的监督控制，对非法超限运输车辆进行堵截，使超限车辆无路可逃、无机可乘。
3.联合、统一行动，综合治理，突出成效 治超工作一定要统一行动、联合行动，才有成效，否则事倍功半，也浪费和降低了治超综合执法资源，给超限车有可乘之机。
4. 利用现代网络技术，建立路面治超网络，实现网络监控和信息共享 网络化、数字化、信息化时代的今天，治超工作更离不开网络，离不开数字信息化。治超网络整合了全社会的治超执法资源，使执法资源得到更充分的利用，减少资源浪费;实现了横向互动，信息共享，使治超机制运作长态化、日常化。
5. 加大超限运输源头管理 从检查站查获的超限运输车辆来看，大部分车辆为长途运输车辆，对这一部分车辆只能以罚款为主，辅以卸载、分载。因此建议国家有关部分加大对运输源头的管理。
6.完善制度、强化管理 各地党委政府要统一思想、提高认识，加强对运输市场的宏观调控，在运输市场中推广集装箱化运输方式，规范公路货运车辆类型，加强汽车生产环节的控制管理，加大对汽车生产国标的管理，禁止生产违规超限车辆，禁止非法改装车辆。
随着市场经济体制的不断建立和完善，各行各业迅猛发展，给交通运输业提供了前所未有的发展机遇。超载超限运输是公路第一杀手，严峻破坏公路路面及其桥梁设施，形成国家交通规费的大量流失，容易引发道路交通事故，危及人民群众的生命财富安全，导致汽车工业的畸形发展。管理超限超载运输是一项长期而又艰巨的任务需要不断的摸索和创新，只要各部门互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能稳定路况，保证公路完好畅通，促进经济的健康快速发展。
水路运输管理范文第5篇
这里所说的“长”，是指货物超出车厢部分的距离。 这里所说的“宽”，是指货物超出车厢部分的距离。 这里所说的“高”，是指从地面起至货物顶端之间的距离。 这里所说的“装载要求”，是指货运车辆装装载货物体积(即外廓尺度——长、宽、高)的要求。
装载货物违反规定的货物体积要求，就是超限。根据2000年1月14日经第12次部长办公会议通过，2000年2月13日中华人民共和国交通部令2000年第2号发布，自2000年4月1日起施行《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条的规定，有下列情形之一的运输车辆就属于超限运输车辆：①车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起
4.2米以上);②车货总长18米以上;③车货总宽度2.5米以上。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条规定，机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：
(一)重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米;
(二)其他载货的机动车载物，高度从地面起不得起发2.5米;
(三)摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长不不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米;三轮摩托车载物宽度不得超过车身。
载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。
该条例第六十二条规定，道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，发现车辆超载行为的，应当立即予以制止，并采取相应措施安排旅客改乘或者强制卸货。另参见《中华人民共和国道路交通安全法》第四十八条规定。
表2 铁路货运对货物的尺寸界 限界级别
高度限制(mm)