公路养护日常工作计划范文第1篇
自今年汛期以来，我段对防洪渡汛工作始终坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，针对我段点多、面宽、线长的区域特点，我们制定了切实可行的“防洪渡汛预案”，成立了以段长王德强同志为组长，副段长蒋爱民、陈国友同志为副组长，现任股长为成员的“防洪渡汛”领导小组。通过几个月的运作，此项工作有条不紊，收效良好，防洪渡汛安全工作平稳，形势喜人，令人乐观，现将防洪渡汛工作取得的成绩和不足之处及整改措施汇报如下：
一、主要工作成绩
1、认识提高，组织落实
今年年初，我段就将对防洪渡汛安全工作的认识作为安全工作思想重点来抓，予以认真落实，我们强化“安全第一，认识必须提高”的思想意识，通过经常性地对全段职工广泛宣传防洪渡汛安全知识，尤其讲明事故及隐患对人民生命财产造成的重大危害，教育他们要警钟长鸣，以防为主，常抓不懈，从而，原先的思想麻痹、认识肤浅、警惕性低下，缺乏积极性，不在状态的局面从根本上得以扭转，呈现出一派(本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆查看)思想意识高度警戒，以防为主，措施得力，隐患排查力度增强，应急预案科学的良好势头，在以段长为组长的防洪渡汛领导小组的精心领导下，全段职工从思想认识上得以强化和提高。
2、责任明确，制度健全
水火无情，人皆知之;洪水泛滥，灾情伤肝。如何及时有效地疏通来势汹涌澎湃的洪水，缓解或遏制住洪水对人类造成的致命危害，最大限度地减少损失，既是我们防洪渡汛工作人员的天职，也是当务之急。
为了将此项工作做到“早安排，勤排查，重防患，责任明，制度全”，我段“防洪渡汛”领导小组一班人马经过仔细思索，认真调研，制定出了一套较为精细完整的防洪渡汛保障措施和相关制度，并明确了以段长王德强为第一责任人，副段长蒋爱民、陈国友为第二责任人，各股室股长及渡口所所长、班长为第三责任人的责任体系，强调各责任人务必履职尽责，分工合作，合理布置，科学防患。
3、严防死守，以查捉排
安全工作责任重于泰山，严防是保障安全的最佳举措，排查是确保安全的有力保障，我段1—9月以来，长期坚持“雨前查沟，雨中查险，雨后查路”的“三查”制度，尤其是坚持段长、安全股长、班长(渡口所长)三级责任人上路、上船进行不定期巡查。9月日，我们在大礼堂深受全县安全工作警示教育的启迪(本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆查看)，带着县委、县政府的部署以及对安全工作高度警惕和对全段人民的高度责任感，我段领导带领段安运股全体人员将全段所管辖的各个区域、各个环节进行了安全大排查，重点做了以下几方面的工作。
第一，对危桥、险路进行了大检查，并进行了及时抢修，设置了警示标牌。
第二，对公路的垮塌方进行了彻底清理，保证了水系畅通，避免了水沟堵塞而造成公路毁损。
第三，对桥涵进行了排障，以及杂物杂草的清除，以便安全渡汛。
第四，对堡坎、护坡进行了大检查，对危险路段、重点地段采取了有效措施，及时进行了抢修或设立警示标志。截止9月20日，我段已清理垮塌方3500m3，清理水沟60000m，抢修油路150000m2，清铲路肩50000m
2、抢修碎石路面10000m
2、修复桥涵6处，设立警示桩1600个，警示标牌23个，维修道班房4个。
第五，对全段所有包括道班房、渡工房在内的房屋建筑物的墙基、墙体、房屋结构进行了大检查，发现危房险情后，一方面及时将人员疏散，另一方面采取果断措施进行抢修。对道班房周围堆放的柴草，当场责令班长立即清除、搬走，以免发生火灾。
第六，对全段的水、电、气设施进行了大排查，规范了用水、用电、用气的行为，尤其对私拉乱接现象进行了及时撤除和整改，消除了隐患，避免了事故的发生。
第七，对已死亡的行道树进行了清点，并在最近安排人员进行砍伐，避免死树因吹风而倒下砸伤人和损坏财产。
第八，对公路201号防洪船进行了检修，为了适应洪水期间的变幻，我们准备近几天添制船舶支撑架，以防因退水而造成船舶倾斜，确保船舶自身安全。
第九，对单位骑乘摩托车的职工及机动车驾驶员，经常进行安全知识宣传，警钟长鸣，对其违规违章操作行为，进行坚决制止，并经常对其车辆状况进行检查，发现问题，便责令其立即检修，从而保证了行车安全。
第十，建立健全安全软件资料，尤其是对安全检查时发现的各种隐患及整改措施作了详细记录，并按记录在册的各种安全隐患进行了督查督办。直到各种隐患彻底解决消除后，方才罢手。发现问题、隐患及时指出，立足排查，做到了对安全重点部位有的放矢，重拳整治。
在9月3日的大暴雨期间，我们分几起人马(本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆查看)、多路纵队对公路、河流的防洪防汛工作进行了快速反应，以查为重点，死守为关键的防洪渡汛方案立即得以启用，在9月2日至9月4日，这几天里，我段三位领导各带一路人马，分别守护在危桥、险路、洪峰附近，通过辛勤的劳作和坚持死守的硬办法，我们既保住了我段所辖区域的安全，同时，也遵照县上有关领导的指示，在洪水猛涨、河面大增、水流喘急的危险关头，抢救了一艘重达100吨的采石船，并将其转移到安全地段，避免了一场重大事故。
4、以奖促优，以罚治懒
近几年，我们将防洪工作作为一切工作的重点来抓，尤其推行激励约束机制，对在防洪渡汛工作中成绩显著者，予以重奖，对消极懈怠，反应迟钝者给予严惩，由此以来，使先进得到了鞭策，使落后者受到了重创，从而调动他们的安全工作积极性。
二、不足之处及整改措施
1、防洪工作参与人员少，资金投入少
我段是450多人的较大的事业单位，管辖国、省、县道达198公里之多，涉及到近30个乡镇，防洪工作任务艰巨，责任重大，参加防洪工作的人员虽面面俱到，但力量仍显微弱，人员偏少，加之这几年我段资金青黄不接，寅吃卯粮，所以在安全投入方面就有捉襟见肘之感。今后，我们要增加防洪人数，加大安全投入，确保渡汛安全。
2、硬件老化，隐患多多
深受风霜雨雪洗涤浸蚀，多数二十年、三十年不等的道班房、渡工房愈来愈显出其苍老的容颜，墙体裂缝渐渐增大，摇摇欲坠，隐患随时可能出现，险情就在燃眉之间。同时，我们的公路201号防洪抢险王牌船也濒临退役(本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆查看)边缘，加之该船舶的维修经费不到位，造成此船虽已满目沧桑，仍带病运行，其自身难保之隐患，定会险象环生。
鉴于如此，我们将立即行动，向县交通局汇报情况，争取资金，同时，我们将筹集资金，加大对这些隐患排除的资金投入，及时抢修隐患部位，使其完好，能正常运行，确保防洪渡汛安全工作万无一失。
3、排查隐患力度不足，安全宣传教育工作尚需加强
由于我段属生产单位，工作量巨大，任务繁重，在日常的防汛工作中，注重对突发性的防洪渡汛工作进行应急处理，而日常的排查隐患工作做得不是很细致、很周密，而且在安全宣传教育工作方面做得不实不强，在今后，我们要在排查隐患上采取重拳出击，穷追死排，尤其要广泛宣传防洪渡汛相关知识，做好警示教育工作，防患于未然，力保安全。
公路养护日常工作计划范文第2篇
一、指导思想
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实《省政府办公厅关于印发的通知》精神，紧紧围绕我县加快“四好农村路”建设的总体目标，坚持有路必养、有路必管，以“改革创新”为动力，积极探索既符合我县农村公路管理养护发展规律，又适应社会主义市场经济要求的政府主导，行业管理得力，广大农民群众积极性、主动性、创造性得到充分发挥的农村公路养护管理新路子，促进我省农村公路持续健康发展。
二、总体目标和试点主题
试点工作的总体目标是：进一步明确和强化政府与部门在农村公路管理养护中的职能，基本建立符合我县实际的、新型的“统一领导、分级管理、以县为主、乡村配合”的农村公路养护管理体制，因地制宜建立以政府投入为主的稳定的养护资金渠道，建立健全农村公路养护管理工作制度，实现农村公路养护与管理工作的正常化、制度化和规范化，确保农村公路路况良好、路产完整、路权得到有效保护。
试点主题为：政府考核、创新养护生产模式、美丽农村路和路长制。
三、组织领导
为加强领导，确保试点工作顺利进行，成立农村公路管理养护体制改革试点协调小组(县委书记任政委，政府县长任指挥长，政府主管副县长、开发区管委会主任、财政局局长担任副指挥长，成员包括组织部、宣传部、发改局、人社局、交运局、农业农村局、扶贫办等部门主要负责同志及七镇镇长)。协调小组主要职责是根据有关文件精神，协调在试点工作中建立和运行“以县为主”的农村公路管理养护体制事宜，重点协调有关政策、资金、机构编制和运行机制等重大问题，积极探索和总结试点工作经验，对交运局和各镇农村公路管理养护体制改革工作进行指导。协调小组办公室设在县交运局(办公室主任由张志广兼任，成员由机关相关处室负责人、农村公路站领导和相关处室负责人组成)，承担协调小组的具体工作。
四、试点内容与实施路径
（一）政府考核
1.预期成果与考核目标
(1)农村公路养护管理规范，考核机制链条完整，精细化管理目标得以实现。
(2)通过政府考核形成农村公路管养机构和人员配置合理，竞争激励机制建立并完善，农村公路管养水平明显提升。
(3)通过考核结果运用，推进正反激励机制提升考核的导向性。
2.实施路径
试点内容1：建立农村公路管理养护考核机制。
实施路径：完善考核评价机制，细化指标体系建设、健全过程管控程序、推进考核结果运用。
试点内容2：将管养机构建设、日常管养工作和管养资金使用等农村公路工作纳入地方政府实绩考核。
实施路径：统一乡镇路长制办公室设置;明确乡镇“路长制”办公室与乡镇政府内设机构同运行、同管理、同考核，配备专职人员;按照乡镇农村公路里程分类设置核心指标、共性指标、重点任务，纳入县工作目标考核序列。
试点内容3：将农民群众满意度纳入考核体系。
实施路径：通过村民代表大会，运用微信矩阵进行满意度评价等方式积极引导群众参与考核，健全考核体系。
试点内容4：考核结果与补助资金或相关投资挂钩。
实施路径：完善千分制考核细则，强化日常考核，采取“月调度、季抽查、半年评比、年终总评”动态管控机制，按照考核得分，实施差异化资金拨付。
3.实施周期
(1)2020年完善考核机制，使农村公路管养职责分明、管理有序、考核高效。
(2)2021年实施绩效评价，督促考核机制。
（二）创新养护生产模式
1.预期成果与考核目标
(1)农村公路养护市场化竞争机制形成，运营制度完善，节约养护资金。
(2)通过专业养护生产企业的接养，实现养护专业化、机械化水平明显提升，逐步实现精细化管理目标。
(3)规范常态专业养护提升农村公路服务功能，延长公路使用周期，节省建设资金，创造良好的社会效益。
2.实施路径
围绕三项试点内容，规划的具体实施路径如下：
试点内容1：引导和吸纳当地农民群众参与农村公路质量监督、日常管护。
实施路径：农村公路建设中严格落实“七公开”实施质量监督，同时邀请道路沿线责任心强、具有一定声望、公道正派的村民代表进行质量监督;采用政府购买服务的方式，将村道养护管理明确村道养护人员与村内保洁人员同职同责，为贫困群众提供就业岗位，破解农村公路养护难题。
试点内容2：推进农村公路养护市场化改革。
实施路径：将县道养护外包模式向乡村道路延伸，通过公开招标达到节省养护资金，开创农村公路养护新模式。
试点内容3：引入专业养护企业,提高养护专业化、机械化水平。
实施路径：通过完善养护标准，严格考核，督促现养护公司人员到位、设备到位、管护到位、投入到位，实现农村公路专业化养护，精细化管理。
3.实施周期
(1)2020年，每镇实现2条乡道市场化养护。
(2)2021年，所有乡道、1/3村道实现市场化养护。
(3)2022年，全部农村公路实现市场化养护，实现管养分离。
（三）美丽农村路
1.预期成果与考核目标
(1)完善农村公路建设规划将农村公路建设规划与美丽乡村，农业产业发展相结合，按照国土空间规划、编制交通发展规划。
(2)建立“责权利”统一的农村公路三级管护体系。
(3)以示范镇创建入手点，全域推动“美丽农村路”创建，以美丽农村路创建成果引领农村产业发展，推动乡村振兴战略实施。
2.实施路径
围绕五大试点内容，规划的具体实施路径如下：
试点内容1：“实”，坚持因地制宜。
实施路径：继续加快推进农村路网的提档升级，实现全域农村公路路面宽度不低于5米。
试点内容2：“安”，提升安全水平。
实施路径：在农村公路改扩建中，将排水、防撞护栏、标志、标线等安全设施同步设计、同步施工、同步投入使用。
试点内容3：“绿”，保护生态环境。
实施路径：大力推进“一路两沟二十行树”标准，推广林下经济种植模式，过村路段因地制宜，采取乔灌结合的方式进行绿化，确保绿色全覆盖。
试点内容4：“美”，引领人居环境改善。
实施路径：绿化的景观，突出色彩感、层次感、特色感，密植观赏树种、路肩全部种植花草，林带进行乔、灌、花、草立体种植，展现高低错落、舒朗有致的景观效果。
试点内容5：结合美丽乡村建设、农村人居环境整治，将自然生态、风土人情、传统文化融入农村公路规划、设计、建设，做到公路与沿线周边乡村风貌、田园风光、农业园区充分融合。
实施路径：与美丽乡村建设、农业产业园区设置，同规划、同建设、同实施，发挥农村公路带动乡村振兴的“先行官”作用。
3.实施周期
(1)2020年，县、乡道路全部实现“美丽农村路”创建目标;
(2)2022年实现全域美丽农村路。
（四）路长制
1.预期成果与考核目标
(1)三级路长职责明确，管理体系科学规范，农村公路管理机制顺畅，农村公路建设成果得到良好维护。
(2)农村公路执法体系完备，多部门协作联动，巡查和快速反应机制得到完善，路产路权得到有效保护。
(3)“路长制”配套制度完备，信息化工作平台推广运行，农村公路管护走向规范化、科学化、信息化。
2.实施路径
围绕三项试点内容，规划的具体实施路径如下：
试点内容1：结合当地实际，出台具有当地特色的“路长制”制度文件，且该制度文件对农村公路管理具有指导意义，可操作性强，实施效果好。
实施路径：为县级“路长”配备技术参谋，推进乡镇“路长”改革，实现专职化，加强培训教育，让村“路长”向专业化转变;形成“乡镇负责、以奖代补、严格考核”机制，落实“以奖代补”政策;推广应用手机APP，建立健全信息化工作平台，设置“问题清单”“路长交办”等工作机制，推动从“有名”向“有实”转变。
试点内容2：县、乡、村三级“路长”管理体系完善，县、乡、村路长办公室挂牌成立。
实施路径：制定三级路长制办公室设置标准、专职人员配备标准，健全档案管理、路长公示牌、路长巡路等规章制度，形成完善的管理体系。
试点内容3：建立乡村道路专管员制度。
实施路径：完善“路长制”落实机制，破解执法难题，建成“县有路政队、镇有路政员、村有护路员”的路政管理体系。
3.实施周期
(1)2020年，乡镇路长办公场所实现规范化建设，每镇1/3村村级路长办公场所规范设置，路政管理人员配备到位;路长巡路制度逐步完善;镇级路长实现专职配备。
(2)2021年，三级路长执法机构健全，路政管理体系完善，多部门联动机制健全;三级路长实现建立健全信息化工作平台，手机APP应用全覆盖。
五、工作措施
（一）明确职责，落实责任，为农村公路管理养护试点工作提供组织保障
1.各镇、各单位要按照试点工作的总体目标要求，主动向政府汇报，进一步落实人民政府在农村公路管理养护工作中的主体地位，将农村公路管理养护纳入县人民政府的工作职责，切实明确相关职能部门的职责分工，建立健全有关协调、监管、考核和评价机制，从根本上改变农村公路管养主体缺位的突出问题。
2.交通主管部门和公路管理机构要将农村公路纳入路网的统一管理范畴，合理配置农村公路管理养护的技术、人员、设备等资源，建立相应的农村公路养护管理内设机构，落实专职人员负责农村公路管理养护的行业管理工作。
3.要充分发挥镇政府和村级组织在农村公路管理养护工作中的主力军作用，在政府的统一领导和各有关部门的支持下，把农村公路管养责任落实到位。要在明确责任的基础上，按照科学、高效的原则，因地制宜建立多种乡、村道公路管理养护模式。经济条件比较好的乡镇要积极投入人力、物力，共同做好乡、村道公路管理养护工作，不断提高乡、村道公路管理养护水平。
（二）多方筹措资金，加强监管，为农村公路管理养护试点工作提供资金保障
1.多方筹措资金，安排必要的农村公路管理养护资金。交通主管部门要主动与发展改革、财政等部门沟通与协调，共同做好农村公路养护资金的筹措工作，充分体现中央、省政府确定的“逐步把农村公路管理养护纳入国家支持范围”的要求，切实把农村公路养护管理资金纳入地方公共财政支出的范围，不断加大公共财政支持力度，确保农村公路的日常养护和正常使用，为农村公路养护管理的正常化、规范化提供强有力的资金支持。
2.农村公路养护与管理资金要实行专款专用，并应接受审计和财政、交通主管部门的监督管理，严禁截留、挤占和挪用资金。
（三）加强政策研究，健全机制，为农村公路管理养护试点工作提供政策支持
1.要加强对我县农村公路养护与管理体制改革工作的领导，按照改革的总体目标要求和基本原则，紧密结合各镇实际，制订具体的试点工作实施方案。同时，要加强对农村公路管理养护体制改革和农村公路发展所涉及的财政、税收、土地、劳动、人事、分配、社会保障和人才等政策的研究，结合地方实际，制定和完善与体制改革和行业发展相适应的可操作性的政策，建立促进和保障地方农村公路管理养护体制改革和行业发展的政策体系。
2.交通主管部门、公路管理机构要按照“因地制宜、分类指导、逐步推进”的原则，充分发挥镇政府和村级组织的积极性，从计划安排、资金管理、工程发包、质量考核等环节入手，制定切实可行的管理措施和工作制度，逐步完善和规范农村公路养护运行机制。
3.在农村公路管理养护体制改革工作中，要充分考虑广大农民群众的切身利益，严格执行减轻农民负担的各项规定，不得乱摊派、乱集资、乱收费，不得强行要求农民出物出钱，不得增加农民负担。
（四）加强舆论宣传，营造全社会参与农村公路管理养护体制改革工作的氛围
1.交通主管部门、公路管理机构要充分发挥行业主导作用，确立“围绕改革抓宣传，抓好宣传促改革”的指导思想，将宣传工作与改革体制、推动行业发展摆在同等重要的位置，做到安排部署工作时同步考虑。通过舆论宣传，扩大社会影响，形成正确舆论导向，并积极争取镇政府、各相关部门对农村公路管理养护体制改革工作的支持。
2.积极发挥镇政府和村级组织舆论宣传的主力军作用，延伸舆论宣传触角，帮助广大农民群众正确认识农村公路管理养护体制改革的重要意义，充分调动广大农民群众积极参与农村公路管理养护工作的积极性和主动性。
公路养护日常工作计划范文第3篇
1 服务理念
十届人大四次会议批准的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》, 明确把交通运输定位为服务业, 并作为服务业中优先发展的领域。随着交通运输业在整个国民经济中角色的转换, “服务”成为公路人的宗旨, 成为公路人每时每刻的行动指南。
1.1 加强服务理念应体现
(1) 服务的无条件性:公路养护工作中的急难险重任务如雨季抗洪抢险、冬季铲冰除雪、突发事件道路堵塞等, 是没有条件可讲的, 也不要和业主讲任何条件, 险情、任务就是命令, 排除险情、完成任务是我们的责任, 当然执行任务的同时要向业主、监理报告, 留存影象资料。
(2) 服务的及时性 (时限性) :执行雨季抗洪抢险、冬季铲冰除雪、突发事件道路堵塞等任务时, 都有时间限制, 不可能无限期。在业主限定的期限内, 尽量缩短所用时间, 因为每延长一分钟, 人民的出行就可能多一分危险。因此服务的时限性必须加强。
(3) 服务的建议性:根据本企业多年公路养护工作的经验, 对设计单位设计文件与实际情况的差异、业主单位的管理存在疏漏等方面提出切实可行的意见、建议, 使施工养护工作更顺利进行。
1.2 加强服务理念的途径
(1) 思想上重视:对于公路施工养护单位, 上至企业负责人, 下至每一位参施人员, 头脑中都要提高对服务理念的认识、重视, 加强责任心, 从思想上杜绝对服务理念的轻慢。
(2) 信息灵通:在公路养护工作中, 要保证信息搜集准确及时, 信息反馈及时, 就必须设置健全的信息系统, 并保证昼夜畅通有效, 从任务的接收、传达、执行、结束反馈、回访等环节形成一个完整的循环。
(3) 准备工作充分:执行任何一项任务前都要做好充分的准备工作, “工欲善其事, 必先利其器”, 我们的“其器”包括:选用素质过硬、业务熟练和体质较强的人员、职责分工明确、进行既有分工又有合作的大局意识教育、安全教育;所需物资材料的储备、准备;所需机械设备的准备, 包括设备检修、调试, 确保设备正常运转;制订切实可行的实施预案、安全预案;扫清不利的自然环境因素:通过信息系统摸清气温骤变、大风、降雨等不利条件, 及时做出正确的应对措施。针对突发道路地质病害, 提前采取必要的交通疏导、交通管制、修筑临时便道等措施。
(4) 加强演练:对于应急任务, 平时要定期或不定期进行有针对性的演练。只有做到平时训练有素, 才能在关键时刻有条不紊、高质量、高效率地完成任务。
2 绿色养护理念
包括公路养护中抓好安全、职业健康、文明、环保工作;这四者的关系不是孤立存在的, 而是辩证统一的。作业条件、道路状况不仅关系到施工养护人员的安全, 而且也关系到出行人民的安危;职业健康关系到公路施工养护人员的人身健康;文明施工养护不仅减少安全隐患、树立企业形象, 而且能营造和谐的社会氛围;在公路施工养护中, 保护生活、生态环境, 保障人体健康, 有利无弊。这四者相互影响:文明、环保做不好会影响安全、职业健康工作的顺利实施;抓好安全、职业健康工作也是对文明、环保工作的促进。公路养护工作中要把绿色养护理念贯彻始终, 树立企业的良好形象。
2.1 加强绿色养护理念应体现
安全:无安全隐患, 无安全事故 (三不伤害) 。
职业健康:保证劳动者人身健康、无职业病。
文明施工:确保场容、场貌、区域围护、设备材料堆放、施工设施、环境卫生规范有序, 标识醒目;环保:节能减排, 无水、大气、噪声、固体废物污染。
2.2 加强绿色施工养护理念的途径
(1) 建立健全各种规章制度:根据《安全生产法》、《安全生产管理条例》、《劳动法》、《环境保护法》等法律法规制订适合本企业的各种规章制度、管理办法, 保证在绿色养护工作中有章可循、有据可查。
(2) 实行教育、培训:对所有劳动者实行三级教育, 即:进企业、工区、班组教育;对技术性较强的特种作业劳动者进行专门培训并取得特种作业资格;针对四新技术 (新技术、新材料、新工艺、新设备) , 及时培训, 合格后上岗。
(3) 责任分解, 落实到人:在分解施工养护任务的同时也要把绿色养护责任逐层分解, 并签订《安全健康文明环保作业责任书》, 谁的责任段谁负责, 谁的时间段谁负责, 做到事事有人管, 人人有责任。
(4) 绿色养护措施交底:在施工养护作业前, 必须进行安全、技术、健康、环保、文明作业书面交底, 做到每级、每位参与者都知道各项要求, 并签字确认。
(5) 保证绿色养护费用的充分有效投入:这项费用是指用于购买安全设施、用品、劳保用品、环保设施、劳动者定期培训、体检的专项费用, 各种设施用品及时发放、使用, 任何人不得挪用、截留;对易损坏的设施有专人及时检修, 确保设施齐全有效;对易耗品应及时补充;对劳动者定期体检, 预防、治疗职业病。某些企业负责人心存侥幸, 常常压缩这项费用, 不能保证充分有效投入, 这种侥幸心理往往就是各类事故频发生的根源。
3 竞争理念
进入市场大潮的公路养护企业应该竞争什么, 如何竞争?这是企业生存和发展的关键。尤其在市场特征和经营环境发生巨大变化的背景下, 只有加强竞争理念, 企业才能适应市场竞争的需要而持续发展、壮大。公路施工养护企业的竞争体现在服务质量和服务效率两个方面, 谁的服务质量好、谁的服务效率高, 谁的竞争实力就强、谁就会占有更大的市场份额, 谁就会更快地发展、壮大。
3.1 加强竞争理念的途径
(1) 优化成员, 打造高素质的团队:各级组织机构的配置, 要按照现代企业制度的要求, 坚持“立足市场、突出中心、精干高效、运作有序”的原则。以优化人员为前提实行按需设岗, 竞聘上岗, 按岗聘用, 鼓励多能兼职、人尽其才的管理机构, 组成真正适应市场要求的、有利于生产经营管理的、精干高效的高素质团队;随着“四新”技术、更好管理经验的引进, 对管理层人员知识结构要不断培训更新, 切实作到与时俱进。
(2) 机械设备及时更新换代:对于自有的技术落后、工作效率低的机械设备, 应采取技术改造、更新换代等措施保证硬件过硬, 不掉队。
(3) 理顺关系:除处理好企业内部的关系外, 还要理顺业主、监理、政府、社会等外部关系, 这是养护企业在某个地区谋求发展的前提。
(4) 加强过程控制:质量方面针对养护工作要建立质量责任体系, 强化全员责任;认真贯彻《建筑法》、《合同法》、《招标投标法》、《建设工程质量管理条例》和国家有关质量标准等法规条例。
3.2 进度方面
强化计划指导施工、施工遵循计划:根据施工任务的构成情况、难易程度、施工合同要求, 编制施工计划, 计划层层分解, 落实到班组, 班组按计划实施, 使计划确实起到指导施工的作用。
4 经营理念
这里提加强经营理念与前面所提到的加强服务理念似乎相矛盾。表面看似矛盾, 其实并不矛盾。因为施工养护企业在全心服务社会的同时会得到社会的回报, 是双务劳动。这种双务劳动应该在满足各项服务要求的前提下通过精心组织、合理配置资源、科学管理降低成本达到提高经济利益的目的, 这是正确的经营理念。那些一味追求经济利益而不顾服务要求地经营对企业而言是饮鸩止渴, 不但发展不了企业, 反而导致企业萎缩、破产。
加强经营理念的途径有以下几点。
(1) 以人为本:开展节能降耗工作, 必须广泛发动群众, 依靠全体职工, 让降低生产成本工作变为每个职工的实际行动, 自觉的把企业的成本控制措施落实到自己的成本行为上。企业应从基层开始对全体职工树立以人为本的成本管理理念, 主要包括以下几方面的内容:建立员工与企业命运一体化机制, 激发职工的成本管理积极性;树立员工浓厚的成本管理意识, 增强扭亏为盈和提高效益的信心;加强培训教育, 提高职工实施成本管理的技能;建立成本管理体系, 充分开发职工的智慧和技能;不断推进生产要素优化配置, 使成本趋于最佳化。
(2) 强化经营, 多承揽业务:要牢固树立经营管理第一、承揽任务为先的思想, 在人、财、物的配置上, 充实和加强经营力量。要培养和造就一支专业化、高水平的经营队伍, 又要充分调动方方面面的积极因素, 多搜集有效信息, 形成千方百计揽任务的经营局面;要建立多层次、多方位、持久稳定的信息网络, 完善和配套反映灵敏、高度自如的操作决策机制;要多开展业务培训, 提高标书编制水平、协调水平和经营决策水平, 不断总结经验教训, 努力提高中标率;要建立经营工作责任体系, 强化约束和激励机制, 划分责任, 明确责任人, 加大经营投入, 搞好内部协调, 严格执行经营业绩奖励制和经营失误责任追究制。
(3) 加强成本管理, 挖潜增效:建立健全工程成本分析、成本核算、成本责任制度使责任成本有据可依、有序可循、层层分解、责任到人;工程所需材料实行企业统一公开招标采购, 这样既能货比三家保证材料质量, 又能在一定程度上降低材料单价从而达到降低成本的作用;加强作业层的责任成本包干定额, 防止资源浪费、流失优化施工方案, 合理配置生产要素, 强化项目运作过程中的实际成本管理, 挖掘内部潜力、开源节流、降低物耗, 减少非生产性开支, 努力实现工程项目的最佳效益;加强机械设备的管理, 遵循优化配置的原则, 按照工程项目需要、结构情况、合同要求、施工周期, 以市场运作的方式, 合理配置项目机械设备, 增强机构设备的有效运营, 实现投入产出的最佳结合。企业管理层、项目管理层在项目实施过程中不定时、阶段性地对施工现场的施工管理进行检查。
综上所述, 市场经济飞速发展的今天对于公路施工养护企业是个大好的发展时机。我相信, 企业只有树立、加强正确的服务理念、绿色理念、竞争理念、经营理念, 才能在日益激烈的竞争中逐步发展壮大。
摘要：市场经济飞速发展的今天, 对于公路施工养护企业是个大好的发展时机。公路养护工作的重要性日益显现出来。养护企业只有树立、加强正确的服务理念、绿色理念、竞争理念、经营理念, 才能在日益激烈的竞争中逐步发展壮大。
公路养护日常工作计划范文第4篇
一、公路机械化养护的重要性
在养护的过程中, 我国很多区域的养护技术比较落后, 作业方式与现代化高速发展存在着一定的差距。为了提高公路养护的效率, 必须要利用机械化的养护方式。另外, 必须要实施全面地机械化养护, 加快工程的施工进度, 提高施工作业的效率。对于路段较长的养护作业, 需要配置多功能的养护设备, 从而保证公路路面的养护质量, 这样, 既可以节约人力和物力, 也可以提高机械设备的灵活性和机动性。此外, 为了保证相关的技术人员能够在作业的过程中, 减少危险因素, 必须要合理地利用机械设备的养护方式。
二、高速公路机械化养护的施工效率分析
与高速公路的施工相比, 后期的养护工作主要有以下几个特点:其一, 开放交通, 封闭施工。在公路进行养护时, 必须要合理的布局, 保障基本的安全。但是这样的养护方式, 使机械设备的操作受到了一定的限制;其二, 作业面较小。在现场的养护工作中, 分布的位置较多, 需要不断地更换施工的位置, 并进行连续性的操作。这些要求让机械设备的性能很难发挥作用, 工作的效率也不高。尤其是频繁地更换施工地点, 导致很多设备需要拆卸和装置, 这些都会浪费较多的时间, 从而影响工程施工的进度;其三, 施工工序复杂。与施工环节相比, 后期养护的施工工序更为复杂。目前, 我国公路路面的养护的环节, 很多施工部分都需要人工辅助;其四, 用料要求较多, 难以生产并转移。但是, 生产用料的时间较多, 这样, 延误了工程的施工进度。而且, 很多用料在进行使用之前, 需要先进行试验工作, 在试验合格之后, 才能进行使用。其五, 铺设用料时, 降温处理难度较高。在养护的过程中, 进行用料的铺设时, 不能连续进行摊牌, 必须要在铺完一层用料之后, 再进行第二层的铺设。这样, 才能迅速地降温, 保证公路路面的强度。在保证上一道铺设用料质量合格之后, 才能进行下一道工序的施工。在铺设完毕之后, 如果没有问题, 可以开放交通。一般情况下, 需要考虑多方面的因素和工程的成本造价。所以, 不会允许施工的规模过大, 也不会允许坑槽过夜。这样, 依靠天然降温的方式, 浪费的时间较多, 会延误工程的施工进度。其六, 运输的距离较远, 物资难以运输到位。在高速公路的养护工程中, 一般养护的距离较远, 每一次运输物资时, 浪费的时间较多。所以, 在养护期间, 必须要严格控制运输的距离, 选择较近的高速路口, 作为养护用料的运输路线, 这样, 也便于弃渣。上面提供的几种高速公路的养护方式, 都是比较常见的。它们最大的缺点在于施工的效率不高、工程成本较大。
三、提高施工效率采取的措施
1. 机械设备的合理配置
由于施工效率不高, 进度缓慢, 导致工程成本增加。为此, 必须要分析影响养护作业的客观因素。在保证安全生产的情况下, 优化养护作业的工艺, 从而提高施工的效率, 加快施工的进度, 减少成本的支出。为此, 必须要进行道路养护和相应的机械应用和管理。并根据工程的实际情况, 改善机械设备的管理方式和运用方式。而机械设备的配置是影响公路施工效率的主要因素, 为此, 必须要深入地分析。首先, 必须要考虑机械设备功率的配置。合理的配置方式可以连接每一道工序的施工, 提高施工效率。其次, 就是工况的配置。根据我国机械设备发展的情况来看, 很多机械设备并没有多大的区别。比如建筑机械、、施工机械或者养护机械等。从基本的功能出发, 每一种机械都可以运用到多种行业中, 如果有特殊要求, 则可以根据要求, 选择合适的机械。目前, 必须要分析每一种机械的功能, 结合实际的养护工作, 进行合理的配置。一般情况下, 必须要求同存异, 保持大部分机械的性能一致。在考虑机械设备的基本特性时, 根据实际的养护工况, 选择最常见的一种工况形式。在各种工程机械设备中, 寻找最合适的一种工况机械设备。而在工况的选择上, 依旧选择同样的准则进行配置即可。另外, 在生产规模的定位上, 必须根据养护的里程设计和路况, 结合同一个范围之内的养护工程量正确地计算机械设备养护的时间和维修的时间。意思就是说根据未来机械设备养护工作的时间, 合理的配置人工和机械设备, 这样, 以免浪费资源。接着, 就是机械设备的技术和路面技术的配置情况。在不同的维修时期, 如何选择最好的机械设备配置最差的路面技术, 从而保证机械设备能够发挥真正地作用。在路面维修时, 需要注意配置的原则。
2. 从设备使用管理的角度分析, 提高路面养护的施工效率
机械化的施工工序需要人工和机械共同完成。只有各自发挥自己的作用, 才能真正地发挥机械设备的作用, 从而提高路面养护的施工效率。另外, 对于机械设备本身的问题和配置以及相关技术的操作问题、材料的用量、用料的运输和人员的合作等, 都是影响公路路面养护效率的主要因素, 为此必须要保证整体施工的协调性, 进行连续性作业。
结语:综上所述, 为了提高路面养护工作的作业效率, 必须坚持创新。在工程的过程程中, 不断地总结经验和严肃哦, 积极地使用新的养护技术和施工工艺、材料和机械设备, 提高养护施工的技术质量, 以此提高高速公路机械养护工程的作业效率。
摘要：随着社会经济的快速发展, 人们对道路交通的要求越来越高。而且, 对公路服务的水平要求越来越高。而落后的公路养护方式, 无法适应目前公路养护的要求。那么, 为了提高高速公路修建的速度, 必须要解决公路养护中的问题。为此, 必须要从不同的角度, 提高公路路面机械养护效果的措施和方法。
关键词：公路路面,机械化,养护工作,相关思考
参考文献
公路养护日常工作计划范文第5篇
摘 要：结合兰州公路管理局公路养护管理系统的运营情况，阐述了养护系统的开发背景、应用情况，总结了系统的优点，并根据现状提出系统优化建议，对养护管理信息化建设有借鉴意义。
关键词：公路 养护管理系统 应用 体会
按照高速公路养护市场化试点工作要求，为整合全局养护信息资源，提高公路养护管理水平，实现兰州公路管理局公路养护管理的系统化、规范化、科学化、信息化，兰州公路管理局于2014年2月通过竞争性谈判，最终选择上海中交海德交通科技股份有限公司进行兰州公路管理局公路养护管理系统的设计研发工作。《甘肃省兰州公路管理局公路养护管理系统》于2014年8月份上线后，由兰州高养中心首先试用，该系统由“养护业务管理”“养护巡查管理”“视频监控”三大部分组成，其中以“养护业务管理”模块为整个系统的关键模块，又分为“养护系统平台管理、基础数据管理、养护计划管理、路况巡查检查、维修保养管理、公路技术状况评定、绩效考核、养护设备管理、养护材料管理和综合信息查询”共计10个子模块。运营期间，海德公司根据局、高养中心和养护公司提出的意见对养护系统进行了修改完善。2015年3月份，增加了“一日一路”考核模块。2016年5月份增加了绿化考核内容，截至目前，基本满足日常养护管理的需求，各级单位均能熟练操作运行该系统。
该系统是一套市局级公路养护管理平台，以“管养分离、合同管理、定额养护、绩效考核、科技支撑”为核心，可实现公路基础数据、资金计划数据、公路病害数据、养护工程数据、公路状况评定数据、设备材料数据、工作考核数据、养护巡更数据的采集和管理等功能，并引入移动数据采集系统、桥梁及重点构造物电子巡更系统，实现了从养护巡查、任务下达、上报验收、计量支付、考核评价等整个管理流程的科学化、信息化。
1 养护管理系统的优点
1.1 实现基础数据集中管理
高养中心管养的高速公路路线较长、较为分散，设施较多，自接养开始无基础数据，加之后期由于全国高速公路统一编号，里程传递后桩号错乱，给管理造成一定难度。自系统上线运行后，高养中心以此为契机，加大技术力量投资，完善管养路段内所有设施后录入系统，使路线、桥梁、涵洞、隧道、交安、防护、排水等公路设施基本信息集中管理，所有基础数据一目了然便于统计和管理，建立了标准规范的公路设施数据库。
1.2 权限管理，便于各级职能人员操作
养护系统以“管养分离、合同管理”为宗旨，针对不同岗位分配不同权限，使每个操作人员便于操作且简单易懂，也建立规范的养护业务人員工作体系。
1.3 公路病害闭合处理
养护系统以“三上三下”流程贯穿高速公路养护操作流程，“三上三下”管理流程使各环节联系紧密，从养护巡查到养护任务下达、实施情况上报到初步验收、初验情况上报到计量支付，每个环节都能严格控制，紧密联系。
1.4 计量简单
严格按照各环节操作流程后“一键”生成计量。
1.5 监管有力
视频监控系统和巡更系统应用后，前端采集设备可每分钟自动或随时手动向指挥中心传送GPS定位数据，并在电子地图上显示地理位置信息，无论是桥隧涵的定期检查、路况巡查监控直播、轨迹回放或是巡更查询，都一目了然、有迹可循，有效地提高了管理单位的监管力度。
1.6 智能化养护考核
养护系统中“一日一路”模块，可根据数据录入情况自动判断养护工作执行情况，自动进行考核评分。同时系统可实现随机抽取考核地点和检查设施，方便考核人员安排考核工作。
1.7 巡查养护可视化
公路养护移动视频监控系统主要是集成了3G技术、GIS地图技术、视频监控技术等，形成一套透明的、完善的、科学的、高效的平台，通过对数据共享和对接，实现路况巡查实时可视化监控，第一时间传回路况信息，指挥人员可通过视屏数据判定路况情况，实现工作状态的实时、可视、远程监督指挥，进一步提高养护作业的远程指挥和调度效率。
2 养护管理系统优化建议
（1）加强系统维护，保证后台运行稳定，杜绝系统更新重启引起的各种问题，譬如权限更改、数据消失、计量重复、或是部分测试数据在报表里，修正各类台账报表导出时经常显示页面出错或是网页失去连接，应安排专人负责后期维护，解决各养护单位在使用中发现的漏洞和合理化建议，确保系统稳定运行。
（2）提高自动化水平，减轻人工重复操作录入，譬如路面维修清单选定相对固定，但录入重复繁琐，建议在“工程验收申请”页面固定按钮，可以一键录入，简化操作，特别是坑槽修补。提交二级审核，可由系统对比清单自动提交任务单二级审核。
（3）资源有待整合，业务需进一步拓展，目前应用的系统较多，主要有省局养护系统平台、交通量观测、桥梁养护管理系统等，应将以上系统进行整合，以提高资源的有效利用，减轻人工在各系统的重复劳动。同时应进一步拓展应用业务，加入路况定时报告、应急保通保畅、水毁等小型专项工程管理方面的业务。
（4）加强培训，进一步提高人员素质，系统面对所有参与养护的人员，基层部分操作人员水平较差，人员的学识技能与岗位要求还有差距，要根据管理的需要定期对人员进行培训，并通过职工的实际执行情况，及时对培训效果进行评估，最终使达到岗位责任的要求。
3 结语
兰州公路管理局公路养护管理系统通过4年多的应用，初步改善了养护工作的面貌，适应高速公路市场化试点工作要求，做到了养护管理手段信息化，上路巡查视频化，电子巡更常态化。但是也清醒地认识到，一个信息化系统的开发、使用及完善，是一个漫长而复杂的过程，还需要付出更多的努力，积累大量的数据和经验，不断完善和提高，紧跟大数据时代信息技术的发展，使我们的管理手段和工作方法有新突破，更好地为社会提供优质服务，真正做到：人便于行、货畅其流、服务群众、奉献社会。
参考文献
[1] 陶军.中国高速公路信息化建设和管理[J].电子技术与软件工程，2013（14）：150.
[2] 兰州公路管理局养护综合系统管理办法等相关文件[Z].