甘肃校车事件范文第1篇
一审法院审理查明，被告人雷某、彭某、徐某身为国家机关工作人员，在履行校车安全管理职责中，对正宁县榆林子小博士幼儿园长期利用私自改装的校车超载接送幼儿及驾驶员没有驾驶校车资格的重大安全隐患，严重不负责任，监管、整改措施不到位，致使“11·16”重大交通事故发生，并造成恶劣的社会影响，情节特别严重，其行为均已触犯刑律，构成玩忽职守罪。宣判后，检方提出抗诉，被告人雷某、彭某、徐某均不服，提出上诉。
2011年11月16日9时15分，正宁县榆林子小博士幼儿园司机杨海军(事故中已死亡)驾驶甘MA4975号校车，实载64人，雾天超速行驶，沿正周公路由西向东行驶至正宁县榆林子镇下沟砖厂门前路段时，与相对方向行驶的一重型自卸货车发生正面碰撞，造成22人死亡、17人重伤、8人轻伤、17人轻微伤的重大道路交通事故。
二审法院庆阳市中院认为，雷某、彭某、徐某的行为均已构成玩忽职守罪，应当依法惩处。原判认定事实清楚，证据确实、充分，定罪正确，量刑适当，审判程序合法。裁定驳回抗诉、上诉，维持原判。
甘肃校车事件范文第2篇
把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视，并且从根本上解决问题。要通过中央、地方和社会各界共同努力，使校车成为学生安全的流动校舍，为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。
——温家宝
2011年是一个校车事故频发的年份，9月26日，山西校车事故，7名初中生死亡;11月16日，甘肃校车事故，19名幼童遇难;11月26日，辽宁校车事故，35名孩子受伤„„
11月16日，核载9人的金杯轻型车，却挤了64个人，结果这辆接送幼儿园小朋友的车因逆向行驶撞上大货车致使20人死亡，几十人受伤，其中孩子死亡就达18人。18个鲜活的生命，不幸地永远离开。一时间，“校车”问题成为各大媒体的焦点话题。关于此话题，也引发了笔者诸多的思考。校车问题——已经成为全国农村地区普遍存在的问题。
其实，近些年来，农村孩子上学乘车的问题，已经成为普遍问题。存在的原因主要是因为，农村的孩子越来越少，不少学校没有生源，不得不进行教育资源的整合，让孩子享受到更好的教育，所以孩子的接送问题就出来了。根据我国现有情况，家长接送方式主要有：步行，自驾车。自驾车有骑自行车的，电动自行车的、摩托车的、开小轿车的，乘坐公共汽车的，而集体租用一辆车的现象，主要是那些路途较远，交通也不发达的地区，或者是家长没有时间接送，所以有很多出租公司，专门来接送孩子上下学的现象也普遍存在。当然也有很多政府部门，自行筹集资金，免费接送孩子上下学，由此而产生了符合我国国情的“校车”。
接下来，我们再来谈谈“校车”的概念，用白岩松的话来说：“并不是所有接送孩子的车辆都叫校车，那是对校车的侮辱。”“美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事;中国校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。”网友在唏嘘中调侃成了一堆废铁的幼儿园校车。与此同时，一张照片在微博和论坛流传：2006年在美国印第安纳首府，一辆悍马撞上了停在路边的无人校车，结果悍马半个车体粉碎，校车安然无恙。
如果说我国仍处于社会主义的起步阶段，政府没有太多的资金、没有如美国那样成熟的技术用于帮助各地区学校改善校车问题的话那么让我们再来关注一下这则消息，就在甘肃庆阳校车事故发生的9天后，中国无偿捐赠给马其顿的23辆宇通客车再次成为了人们强烈关注的焦点。“老吾老以及人之老，幼无忧以及人之幼”是中华民族的传统美德，但其中的关键词是首先老自己的老，幼自己的幼，否则何谈老别人的老，幼别人的幼呢?捐赠给马其顿的23辆宇通客车当然绝非能与解决我国校车问题相提并论，问题的关键
是，在我们向马提供校车援助的同时，是否对我们本国的孩子真正做到了人文关怀。一边是宽敞舒适的援助外国的新校车，一边却是倒在路边的破旧校车，如果给国人一个投票选择的机会，选择校车的归属问题，人们会真的愿意将这些校车送给别人家的孩子使用，而宁可自己的孩子依旧冒着生命危险么?
回到校车事故本身，出事后的第二天也就是17日，消息说上海最新发布了全国首部关于中小学、幼儿园安全管理的强制性地方标准。据了解，这是全国首部关于校车管理的地方标准。上海作为中国最大最具国际化的城市，才刚刚出台校车管理的地方标准，那么地处偏僻穷苦的甘肃农村是个什么情况，你可想而知。
监管不力、运营失当，几乎在每次校车安全事故中都有体现，孩子的鲜血在不断拷问校车的安全制度。如果各个相关管理机构不痛下决心，类似的交通事故还会层出不群。
事故屡次发生，面对问题，我们不得不采取一些有效的防范措施和解决办法正如温总理所言：把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视，并且从根本上解决问题。
首先，交通部门应严格打击混乱的接送局面，避免“黑车”在校车队伍中的混入。全面提高广大学生、学生家长以及所有与“校车”有关人员的安全防范意识，防患于未然。
其次，逐步规范校车使用，使校车走向合理化运营。国家即将要出台的《专用小学生校车安全技术条件》，草案中对专用小学生校车的防火 措施、安全带、照管人员座位、车窗、紧急出口、车内布臵、车内照明等内容作出明确规定，并要求校车须安装“汽车黑匣子”(行车记录仪)，校车至少应设 两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车，校车标准对内饰材料阻燃性能、氧指数和烟密度提出了较高要求。
最后，面对责任应当形成长效机制。失去孩子对于每个家庭来说，都是最大的痛苦。面对今天的痛苦，我们应该怎样做，怎样才能形成最合理的长效机制。从长远来看，将来我们的政府花大力气为孩子们配臵了校车，就能保证不出交通事故，不出意外吗?即便我们的所有安全措施都到位了，也可能有意外发生，因为交通事故是不可能被我们完全控制的东西，而那个时候真出了交通事故，到底谁应当来承担责任?话说到这里，我想表达的意思是，我们一定要有一个健全的管理机制，要形成明确的责任分工。不能等事情出了，在去确定是谁的责任，而是应当把责任提前明确。因此，“校车”应当形成怎样的管理系统，才能安全、合理、科学地使用，值得我们思考。我想，这不是一个部门的事，而是需要全社会的合理解决。学校应当承担什么样的责任?家长应当承担什么样的责任?交通管理部门应当承担什么样的责任?政府应当承担什么样的责任?都应当思考。
甘肃校车事件范文第3篇
江泽民同志曾语重心长的指出：“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。”思想麻痹、安全意识淡薄，是造成各类伤亡事故的最大隐患，注重教育，提高广大师生的安全防范意识，消除隐患，减少以至杜绝各类伤亡事故的发生，是做好学校安全工作的根本目的，为一旦突发安全事故，能及是沉着应对，保证学校正常的教育教学秩序，为师生创造一个安定，良好的工作、学习和生活环境，特制定本预案。
一、加强学习，统一思想，提高认识
学校要认真组织师生学习《中小学伤亡事故，事件典型案例选析》，高度重视学校安全工作，始终将学校安全放在第一位，做到逢会必讲，警钟长鸣，常抓不懈。全体教师必须站在讲政治和实践“三个代表”重要思想的高度，提高觉悟，克服麻痹、侥幸的心理，杜绝安全事故的发生。
二、普及学生的安全知识，提高安全意识，增强安全防范能力
突发事件范围广、隐蔽性强，随时威胁师生的生命安全、主要有：地震、火灾、水灾、食物中毒、校舍倒塌、交通事故、治安事件和突发的传染性疾病等。全体师生要结合学科特点，渗透安全思想教育，让学生掌握一定的安全知识，增强自救能力。
三、建立安全事故排查制度，使安全隐患消灭在萌芽状态
四、建立安全事故上报制度。事故发生后，应在10分钟内上报学校分管领导，分管领导应在30分钟内上报学校主要领导，重特大事故，学校应在事故发生后2小时内上报上级有关部门。 安全教育是学校常规性、反复性的重要工作，学校要组织教师定期排查校园安全，发现问题及时解决。全体教师要不断加强工作责任感和职业道德，一旦发生突发事件，立即启动处置预案。
遇地震的应急预案
上课时如果突然发生地震，学校应采用下列应急方法：
1、各班在教室中上课教师指挥学生要沉着，不要惊慌、乱跑，在底层上课的教师组织学生有序撤离教室，到运动场中间。二至四层上课的教师指挥学生躲在课桌下，保护好头部。
2、地震时由门卫负责关掉电源总开关(变压器领扣)。
3、在操场上体育课的学生，由上课的体育教师组织学生在远离楼房及电线的地方。震停后，由校长统一指挥，安全工作领导小组统一出动指挥学生有序撤离。
4、如遇建筑物倒塌，由值周教师领导负责指导学校安全工作领导小组及学校教师进行搜救，并立即向上级汇报，拨打“120”急救中心请求救护。
5、震停学生撤离教室后，学校安全工作领导小组对学校进行全面检查，确无安全隐患方可组织学生进入教室。
6、由学校安全工作领导小组做出震灾评估，上报上级部门。
发生火灾应急预案
1、发生火灾时，相关教职工应指挥学生尽快有序离开火场。
2、由相关值班人员切掉电源。
3、及时组织相关人员扑救，同时向学校领导汇报，并拨打“119”电话请求援助。
4、在保护师生安全离开火场的同时，力所能力的抢救贵重物品。
其他突发事件应急预案
1、学生突然晕厥或出现食品中毒等
课堂上学生发生突然晕厥时，由上课教师立即进行急救，并立即指派学生及时汇报学校领导，班主任负责及时与学生家长联系，值周领导及时组织人员将学生送往医院抢救或拨打“120”急救中心请求救护。
2、学生在课间发生预外事故
课间学生出现预外事故时，由值周教师或班主任立即进行急救，并及时向领导汇报，与家长联系，值周领导及时组织人员将学生送往医院抢救或拨打“120”急救中心请求救护。
3、出现传染性急病
甘肃校车事件范文第4篇
把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视，并且从根本上解决问题。要通过中央、地方和社会各界共同努力，使校车成为学生安全的流动校舍，为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。
——温家宝
2011年是一个校车事故频发的年份，9月26日，山西校车事故，7名初中生死亡;11月16日，甘肃校车事故，19名幼童遇难;11月26日，辽宁校车事故，35名孩子受伤„„
11月16日，核载9人的金杯轻型车，却挤了64个人，结果这辆接送幼儿园小朋友的车因逆向行驶撞上大货车致使20人死亡，几十人受伤，其中孩子死亡就达18人。18个鲜活的生命，不幸地永远离开。一时间，“校车”问题成为各大媒体的焦点话题。关于此话题，也引发了笔者诸多的思考。校车问题——已经成为全国农村地区普遍存在的问题。
其实，近些年来，农村孩子上学乘车的问题，已经成为普遍问题。存在的原因主要是因为，农村的孩子越来越少，不少学校没有生源，不得不进行教育资源的整合，让孩子享受到更好的教育，所以孩子的接送问题就出来了。根据我国现有情况，家长接送方式主要有：步行，自驾车。自驾车有骑自行车的，电动自行车的、摩托车的、开小轿车的，乘坐公共汽车的，而集体租用一辆车的现象，主要是那些路途较远，交通也不发达的地区，或者是家长没有时间接送，所以有很多出租公司，专门来接送孩子上下学的现象也普遍存在。当然也有很多政府部门，自行筹集资金，免费接送孩子上下学，由此而产生了符合我国国情的“校车”。
接下来，我们再来谈谈“校车”的概念，用白岩松的话来说：“并不是所有接送孩子的车辆都叫校车，那是对校车的侮辱。”“美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事;中国校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。”网友在唏嘘中调侃成了一堆废铁的幼儿园校车。与此同时，一张照片在微博和论坛流传：2006年在美国印第安纳首府，一辆悍马撞上了停在路边的无人校车，结果悍马半个车体粉碎，校车安然无恙。
如果说我国仍处于社会主义的起步阶段，政府没有太多的资金、没有如美国那样成熟的技术用于帮助各地区学校改善校车问题的话那么让我们再来关注一下这则消息，就在甘肃庆阳校车事故发生的9天后，中国无偿捐赠给马其顿的23辆宇通客车再次成为了人们强烈关注的焦点。“老吾老以及人之老，幼无忧以及人之幼”是中华民族的传统美德，但其中的关键词是首先老自己的老，幼自己的幼，否则何谈老别人的老，幼别人的幼呢?捐赠给马其顿的23辆宇通客车当然绝非能与解决我国校车问题相提并论，问题的关键
是，在我们向马提供校车援助的同时，是否对我们本国的孩子真正做到了人文关怀。一边是宽敞舒适的援助外国的新校车，一边却是倒在路边的破旧校车，如果给国人一个投票选择的机会，选择校车的归属问题，人们会真的愿意将这些校车送给别人家的孩子使用，而宁可自己的孩子依旧冒着生命危险么?
回到校车事故本身，出事后的第二天也就是17日，消息说上海最新发布了全国首部关于中小学、幼儿园安全管理的强制性地方标准。据了解，这是全国首部关于校车管理的地方标准。上海作为中国最大最具国际化的城市，才刚刚出台校车管理的地方标准，那么地处偏僻穷苦的甘肃农村是个什么情况，你可想而知。
监管不力、运营失当，几乎在每次校车安全事故中都有体现，孩子的鲜血在不断拷问校车的安全制度。如果各个相关管理机构不痛下决心，类似的交通事故还会层出不群。
事故屡次发生，面对问题，我们不得不采取一些有效的防范措施和解决办法正如温总理所言：把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视，并且从根本上解决问题。
首先，交通部门应严格打击混乱的接送局面，避免“黑车”在校车队伍中的混入。全面提高广大学生、学生家长以及所有与“校车”有关人员的安全防范意识，防患于未然。
其次，逐步规范校车使用，使校车走向合理化运营。国家即将要出台的《专用小学生校车安全技术条件》，草案中对专用小学生校车的防火 措施、安全带、照管人员座位、车窗、紧急出口、车内布臵、车内照明等内容作出明确规定，并要求校车须安装“汽车黑匣子”(行车记录仪)，校车至少应设 两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车，校车标准对内饰材料阻燃性能、氧指数和烟密度提出了较高要求。
最后，面对责任应当形成长效机制。失去孩子对于每个家庭来说，都是最大的痛苦。面对今天的痛苦，我们应该怎样做，怎样才能形成最合理的长效机制。从长远来看，将来我们的政府花大力气为孩子们配臵了校车，就能保证不出交通事故，不出意外吗?即便我们的所有安全措施都到位了，也可能有意外发生，因为交通事故是不可能被我们完全控制的东西，而那个时候真出了交通事故，到底谁应当来承担责任?话说到这里，我想表达的意思是，我们一定要有一个健全的管理机制，要形成明确的责任分工。不能等事情出了，在去确定是谁的责任，而是应当把责任提前明确。因此，“校车”应当形成怎样的管理系统，才能安全、合理、科学地使用，值得我们思考。我想，这不是一个部门的事，而是需要全社会的合理解决。学校应当承担什么样的责任?家长应当承担什么样的责任?交通管理部门应当承担什么样的责任?政府应当承担什么样的责任?都应当思考。