财务管理铁路工程论文范文第1篇
[摘要]近来，随着城镇化进程的加快，各施工企业的规模也日益攀升，工程项目管理已渗透到了建筑工程的各个环节。可以说工作程项目成本管理是整个项目管理的核心。项目成本管理是在保证满足工程质量、工期和合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用，根据计划成本、成本管理和成本控制等实现预定的成本目标，尽可能地降低成本的一种管理活动。所以，施工企业必须对工程项目成本实施管理，旨在通过这些措施的实施 ，能够加强施工企业的成本管理 ，增强企业竞争力和提高经济效益。
关键词：工程管理 项目成本 成本管理 建筑施工
在市场竞争非常激烈的情况下，企业只有扩大经营规模，狠抓成本管理，才能保持稳定增加长。工程项目成本管理是根据企业的总体目标和工程项目的具体要求、经营管理、核算成本、实现目标利润，创造良好经济效益的过程。随着市场经济发展的进步，施工的各个环节都发生一系列变化，陈旧的管理模式已经变得难以适应。建筑企业是从事建筑产品生产经营活动的盈利性经济组织，它既是建筑产品的生产者，又是产品的经营者。企业管理是对生产经营活动进行预测、决策、计划、组织、指挥、控制、协调、教育、激励等工作，它的目的是保证顺利地实现生产经营活动的总目标，通过研究技术方案、技术规划和技术政策的技术实践活动，取得最佳的经济效益。
一、工程处招投标工作
随着工程法规制度的规范和严格，有的施工企业会有一些不合理的行为，如相互压价，使建筑市场出现恶性竞争。而且现在有的企业都是“走出去”，在全国范围以及海内外的经营。这投标期间要发生多种费用，如标书制作费、差旅费、咨询费、办公费、招待费等等。这部分费用如何核算，管理制度中没有也不容易明确规定。这是一项不小的开支。因此，如何提高中标率、节约投标费用开支，已成为降低成本开支的一项重要管理内容。这就要求投标人员在投标前，要进行认真地分析和研究，避免盲目投标。同时，对投标费用，要进行与标价相关联的总额控制，规范开支范围和数额，并落实到投标责任人。为了考核投标费用开支情况，财务部门应单列科目并按费用性质进行核算，期终进行对比分析，便于为以后的管理做参考。
二、施工预算
施工企业不同于其它生产性企业，其产品为建筑产品，且随设计图纸变化而无统一标准，导致其生产的非标准化，一个施工企业可能在存续期间都不会生产两个相同的产品，再加上建筑产品所需材料成千上万，因此制造成本（以下称成本）管理也就显得无序可循，更重要的是没有一个可靠的成本控制标准，虽然施工企业成本控制存在诸多困难，但并不等于成本无法控制。
1.建立成本管理信息系统
随着电脑网络的普及，企业应通过高效的计算机管理系統，及时了解市场信息，创新成本管理新思，建立高效的成本管理信息系统。在当今的经济环境中，信息的产生和使用，尤其是成本管理信息的产生和使用是实现成本管理的重要手段。成本管理信息是企业实行有效管理所需的关于成本收益的财务信息，以及关于生产率、质量和其他关键成功因素的非财务信息。企业的战略成本管理和多元化成本管理都需要成本管理信息支持，准确、全面、有效的收集、加工、使用成本管理是提高成本管理效率，保持成本竞争优势的重要手段。建立高效率的成本管理信息系统，这是企业成本管理的必然要求和发展趋势。
2.编制施工预算书
这是成本管理的前提条件，是成本控制的依据。但目前多数施工预算仅是各种数据的汇总，只适合对项目进行宏观控制，对过程生产却起不到指导作用。因此，施工预算需要改进，分部编制的预算对成本控制才有指导意义。根据实际施工程序，按部位编制，具有很强的对比性，能够将可能发生的成本隐患，控制在最小的工作面，降低了大面失控的可能性。有了成本控制依据，即可进入下个阶段。
3.施工组织设计
依据施工预算书及施工组织计划，有效控制施工过程。这个阶段成本控制的思想是，依据施工预算，严格控制各部位成本数量。施工组织主要有：封面，上面要含有编制单位、负责人、编制人、编制时间。开列目录，上有页码、应细分层次，重点章节可列出三级目录，要章节层次明晰。编制依据：招标文件、建设文件、工程现场勘察和技术经济资料、类似工程的有关资料、现行规范、规程和有关的技术规定；企业标准及现有资源。工程概况：项目概况，工程地区的自然、技术经济条件，其他诸如主要设备、特殊物资供应，参加施工各单位生产能力和技术水平情况，建设单位或上级主管部门对施工的要求；有关建设项目的决议和协议；土地片用范围和居民搬迁情况等。工程特点、重点、难点的分析：一份施工组织设计的质量在很大程度上取决于编制者对具体工程特殊部分的把握和在此基础上提现的解决方案，此部分应当详细。
施工部署：含确定工程开展程序，拟定主要工程项目的施工方案，明确施工任务划分与组织安排，编制施工准备工程计划等内容。总体施工工序流程是对工程具体情况包括工程量、工期、工程特点、环境等总体分析的基础遵循一定的原则提出的，确定施工顺序的原则有：在保证工期的前提下，分期分批施工。一般应按先地下、后地上，先深后浅，先主干后支线的原则进行安排。施工程序应当与各类物资及技术条件供应之间的平衡及合理利用这些资源相协调，促进均衡施工。
施工平面布置：施工作为一个动态的过程，施工平面的布置也不是一成不变的，要按照施工不同阶段根据具体情况适时的变动平面布置。施工平面布置图的优劣比较，一般落脚点在施工用地面积，场地利用率，场内运输情况，临时建筑面积，临时道路和各种管线长度，是否符合劳动保护、安全、防火、卫生、环保等方面的规定等几个方面的内容，施工的进场路线图清晰；另外。三、完善合同管理
项目施工合同管理的时间范围应从合同谈判开始，至保修日结束止，尤其加强施工过程中的合同管理。合同管理是施工企业管理的重要内容，也是降低工程成本，提高经济效益的有效途径。抓好合同管理，就是在合同执行期间密切注意我方履行合同的进展效果，以防止被索赔。要订好合同，第一要有相对固定的经济合同管理人员，并且精通经济合同法规有关知识；第二要加强经济合同管理人员的工作责任心；第三是要制定相应固定的合同标准格式。工程分包必须遵守法律法规和合同规定，严格禁止工程转包和非法分包。使用分包队必须严格坚持“先签合同后施工”的原则，并按合同价的一定比例收取履约保证金。严格按合同约定和工程进度计价，按计价和合同分阶段拨款，严禁超计价拨款。
综上所述，企业管理已进入了战略管理阶段，需要在传承传统成本管理的基础上进行变革，把管理成本制定得更科学，采用科学的成本管理手段，实现创新成本管理多元化格局，促进其主要管理职能的发展。施工企业要想在市场经济中求得发展，在成本管理上一定要有传承和创新，通过战略成本管理来增强活动，提高其核心竞争力。
参考文献：
[1] 王海龙.加强施工企业成本管理的思路.中铁十六局集团第四工程有限公司.铁路工程造价管理.
[2] 王宝善.浅谈工程项目成本管理. 中铁电气化局集团维管公司董事长. 河北企业.2008年11期.
财务管理铁路工程论文范文第2篇
摘要：在铁路工程建设中，日常的基础管理工作纷繁复杂，特别是工程项目各部门及人员之间数据、资料的传输与交换频繁，本人结合所学专业及在工程部工作以来的实际，提出应充分利用计算机及网络进行辅助管理，实现协同办公，以提高工作效率和质量。
关键词：铁路工程建设管理 计算机及网络应用
随着我国铁路工程建设的飞速发展，铁路工程项目越来越多，对施工单位的要求也越来越高。工程项目的管理水平的高低直接影响着工程质量和进度。在我公司工程项目管理中，计算机及网络的优越性效能未显著体现，新时期工程建设管理仍沿用旧的模式，远不能适应形势发展，应充分利用计算机及网络协同办公，才能大幅提高工作效率。
在工程建设中，项目各部门之间每天都要交流、交换大量的信息、数据、资料，利用计算机网络对工程数据、内业资料进行辅助管理，可使工程项目的管理简便化、程序化和科学化。
1 工程项目部内部局域网的建设
在工程项目建设过程中，经常会出现以下问题：由于内部传递信息的不及时，导致内业资料不全或前后矛盾，影响工程管理；由于内业资料交换不及时，导致申请计量支付滞后等。这些问题，部分原因是通常所认为的人力资源不足或人员业务能力不够，更主要的是管理观念和手段滞后，急需改变目前项目管理模式和方法，优化管理手段。这就迫切需要项目部内部组建计算机局域网，增强内部信息沟通，加强各部门及人员之间的协作。
1.1 项目部各部门的硬件资源配置
项目部各部门及人员应根据实际工作需要配置硬件资源。工程部技术负责人和内业资料管理员可共用一台计算机，现场施工负责人、物资采购员、经营管理部（负责合同管理）、财务部各配置一台计算机。为节省费用，打印机（彩色喷墨）、复印机（建议数码机）、刻录机（根据要求选配）等相对比较昂贵的办公设备，可以只买1-2台，让各个部门共享，以减少办公成本。我们利用这5台计算机组成局域网就能够非常便捷地传递数据和资料。
1.2 项目部局域网的构建
计算机网络就是利用通讯设备和线路将处在不同地方空间位置、操作独立的多个计算机连接起来，配置一定的网络系统软件及相应的应用软件，在原本独立的计算机之间实现软、硬件资源共享和信息传递。根据项目部的规模和实际办公需求，选用对等网（Peer to Peer）。连接方式可采用星型网络结构。连接所需设备为8口集线器（HUB1台）。
1.3 项目部局域网的基本应用
一个局域网完成后，工程部、经营管理部、物资采购员、财务部（不共享或密码访问）之间的数据、资料传输就会及时、准确，且相互不会干扰。如果现场监理办公地点与项目部距离很近，可以将监理组的计算机与项目部的局域网连接起来，使现场监理随时可以查阅每天施工资料：工程数据、现场施工负责人的现场记录、每个分项工程施工方案、施工计划、完工工程计量情况等。这样承包商与监理之间的沟通更加容易，有利于施工进度的加快。
2 项目部内部协同办公
2.1 搭建协同办公平台
根据Microsoft OFFICE EXCEL软件的多用户协同办公功能，在项目部构建的局域网的基础上，将各部门的数据存储、处理、交换等工作由一个共享工作薄联系在一起，以获得数据实时处理和实时交换，以保证各部门打开各自的计算机即可对本项目运行情况一目了然。
2.1.1 建立工作簿
在工程部技术负责人计算机上的共享文件夹内新建一个各部门都有权访问的Excel工作簿，命名为“工程项目管理汇总表”，然后将各工作表分别命名为工程部各人员和其它部门的名称。
在各工作表初次编辑设置过程中，各部门根据各自的工作内容一起协同进行。建议由工程部首先设置，其它各部门再进行各处工作表设置。
①工程技术负责人工作表由内业资料管理员进行监理和管理，可命名为工程技术部工作表，该表包含：工程所有分项工程名称（细到合同清单子项）及其设计工程量、变更量、计划开竣工时间（进度计划）、材料（规格及性能）需用量及需用时间、各时段实际完成量、工程量签证情况（含向业主的签证和分包签证）、工程资料整理归档情况、外联队施工情况和三位一体运行情况等。
②现场施工负责人工作表应包含：根据工程技术部工作表中分项工程名称输入相应的质量检测数据、材料检测情况、质量评定情况等。根据工程技术部工作表中的工程进度情况，合理安排质量及试验检测。
③经营管理部工作表应包含：根据工程技术部表中分项工程名称（细到合同清单子项）输入相应的单价、合价、投资率、工程管理曲线、各种材料及人工台班的预算量、外联队评价情况、工程中间计量与支付、分包结算预结算和其他各种报表等。
④物资采购员工作表应包含：根据工程技术部工作表中分项工程的材料需用计划（数量与时间）编制采购计划、采购单价、合价、规格、性能和实际消耗量与预算量对比分析等。
⑤财务部工作表应包含：由经营管理部工作表和物资采购员工作表提供的数据、其他各种报表等（加密保护）。
在各工作表的设置中，对相对比较机密的数据进行加密（授权访问）；对有关项目进行分类汇总；对有关管理问题可采取在单元格中设置条件格式等措施以明示，以便进行数据分析。
2.1.2 设置编辑区域
在各部门的工作表中，为防止数据受到外来修改或删改，要对各部门编辑的区域进行授权修改，在各部门的工作表中设置编辑区域。
2.1.3 保护工作表
当工作表中的编辑区域设置完成后，只有保护工作表后方可有效。可通过单击“工具—保护—保护工作表”来实现。保护工作表操作必须在共享工作薄之前完成。
2.1.4 设置“共享工作簿”
保护工作表之后，进行共享工作簿设置。
2.2 协同办公
各部门要提交数据时，需要首先取消对该工作表的保护。依此“工具—保护—撤消工作表保护”，输入密码后即可在自己拥有权限的工作表内进行编辑，对其他没有授权的区域只能查看内容。做到了一打开计算机就对本部门和其他各部门的工作情况及本工程的施工管理情况一目了然。
在工程开工时，工程部内业资料管理员先根据合同将本工程的所有分部分项工程、设计工程量、施工工程队、材料需用计划和工程进度（工程实体）等全部输入“工程技术部工作表”，同时用其间的逻辑关系函数式将他们联系成一体。依此成为“工程项目管理汇总表”的基本框架体系，其他各部门均依此为基础，构建自己的工作表。物资采购员根据材料需用计划和经营管理部提供的材料预算量，编制物资采购计划等。经营管理部根据工程技术部工作表提供的设计工程量编制施工图预算，输入合同单价，编制材料预算量，根据工程量形象进度计划编制出工作量进度计划，同时绘制工程管理曲线。所有这些均运用Excel软件的引用功能、电子计算功能、工作簿共享功能、函数计算功能、自动科表功能、自动更新功能、数据库功能和自动分类汇总功能等。
在施工管理过程中，每天工程部内业资料管理员将施工现场的情况对照工作表如实填写如：工程实际进度、各施工队施工情况、材料及机具设备使用情况等，其他相关方面会自动生成。现场施工负责人填写当日工程试验或工程检测结果数据。物资采购员填写材料进场领用情况、库存情况等。经营管理部根据其他各部门提供的情况就很容易提供出项目部这一天的施工产值情况、工程进度执行情况、工程施工队施工产值情况等。财务部每天可以获得工程收入和生产支出。这样项目部领导可以轻松知道项目运行情况，实现了与上级部门每日一报告。
3 结束语
从上可以看出工程项目部局域网的建设是不难实现的，但是怎样使局域网发挥最大的效益，至少还有两点要做：
3.1 许多工程项目领导只重视外业工程成本、进度与质量，不重视内业资料，往往与监理、业主的沟通出现问题，导致影响工程进度和效益，所以工程项目管理人员和工程技术人员要不断更新观念，优化管理手段，提高内业资料管理的水平，这是对施工企业最基本的要求。
3.2 现在仍有许多工程技术人员并不能很好地利用计算机辅助工作，所以加强全员的计算机实际应用能力培训必须尽快提上日程。
总之，在工程项目建设管理中，充分发挥和利用计算机网络技术，必将大大提高工作效率，使我们的管理水平再上新台阶。
参考文献：
[1]吕宗斌.建设工程技术资料管理，武汉理工大学出版社，2008年12月1日.
[2]李丛巧.建筑工程资料管理，中国铁道出版社，2009年1月1日.
[3]高林，游录祥等.计算机网络技术与应用，电子工业出版社，2010年6月1日.
财务管理铁路工程论文范文第3篇
摘要：铁路工程风险管理作为造价管理的一个重要环节，受到众多因素的影响。主要对风险管理过程中的影响因素进行了分析，介绍了目前主要采用的风险防范措施。
关键词：风险管理 影响因素 防范措施
1 引言
铁路工程建设是一个数量大、周期长的过程，我国在铁路工程造价风险管理方面的研究虽然起步较晚，但是我国现在是世界上工程项目最多、投资额最大的国家，所以风险管理是非常有必要的，风险管理的好坏会直接影响到工程造价管理的成败。
2 工程造价风险的影响因素
铁路工程项目造价风险因素分析指的是先查找项目中所存在的风险因素，然后分析这些风险产生原因以及对项目的影响，并最终把这些风险进行分类归档的过程。影响工程造价的风险管理的因素很多，综合起来一般可分为自然因素、市场因素、国家政策因素三个方面。
2.1 自然因素
自然环境包括现场的气候条件、水文地质条件以及自然灾害等。气候条件分为非正常气候的变化与正常气候的变化，非正常气候变化一般是不可避免的，比如影响施工正常进行的雨季期间持续的降水，同时导致工程进度延迟。特大洪水、龙卷风等等都属于非正常气候的变化。正常气候的变化一般可以通过改变施工方案或者施工组织设计进行避免。水文地质条件会影响铁路工程中技术的应用和成本的投入，例如一般的土质条件可以采用一般的处理方式，而当铁路线路通过软土地基时，应当考虑软土地基的沉降特征，要采用相应的技术进行加固处理，如使用CFG桩复合地基处理技术，加固处理会增加成本的投入。自然灾害是不可避免的，是地质环境的一种变异现象。我国的不良地质现象的表现形式是多种多样的，在铁路项目建设中一般会遇到的自然灾害主要包括滑坡、海啸、岩溶塌陷、地震、台风等，这些都属于不可抗力的因素，我们在进行工程的成本预算时都应该把这些因素考虑进来。自然因素对铁路项目的建设影响巨大，在铁路项目建设过程中应该时刻关注有关部门的信息，做好提前防范。
2.2 市场因素
施工过程中需要的所有资源的费用都会受到市场经济供求关系的影响，比如施工过程中多需要的原材料，其价格在供大于求的时候会偏低，而在施工过程中由于市场原因发生了供小于求，其价格会在短时间内上升较多。在确定人工工日单价、材料单价、施工机械台班单价的时候要充分考虑材料的来源、运输距离、当地的经济技术条件以及储存条件。施工生产消耗的各种资源来自技术劳务市场、建筑材料市场、机械设备市场，因此资源要素的价格动态地反映市场价格。市场因素中的资源要素价格是工程造价风险的重要因素，在进行工程计价的时候应充分考虑资源要素价格的影响，将其风险系数尽量减小。
2.3 国家政策因素
国家政策对工程造价的影响因素主要包括银行利率的调整和土地政策的调整。随着列车运行速度越来越高，对铁路技术的要求也越来越高，尤其现在高铁的发展越来越快，铁路工程的投资额也相应增加，在进行铁路工程建设中所需的资金大部分来源于银行的贷款，银行利率的高低会直接影响工程造价的高低，从铁路工程的动态投资方面来考虑，其动态投资主要包括价格的变动可能增加的投资额、建设期贷款利息两部分，如果是涉外项目的话，还应该考虑汇率变化产生的影响。随着人口的不断增加，尤其在我国，土地资源越来越珍贵，是人类赖以生存的基础资源，是一切建设工程项目、生活得以进行的保证。国家土地政策的变化会对工程造价造成一定的影响，例如国家制定的土地补偿标准会直接决定土地补偿费用。另外征用土地的审批程序也是十分繁琐的，其时间的长短对工期的影响较大，进而对造价造成一定的影响。因此在进行铁路项目工程造价时要时刻关注国家颁布的新政策、新标准。
3 工程造价风险的防范措施
在实际工程中，应对实际工程的影响因素具体分析，在确定主要影响因素之后，提出具体的风险防范措施，可从改变风险发生的概率、风险的性质或风险造成的后果三方面提出多种处置策略。一般来说，风险处置的策略包括风险回避、损失控制、风险自留和风险转移等。根据风险发生的概率以及损失量确定相应的策略。
3.1 风险回避
风险回避是指在对项目进行风险分析与评价后，如果发现项目风险发生的概率很高，而且可能的损失也很大，又没有其他有效的对策来降低风险时，应采取放弃项目、放弃原有计划或改变目标等方法，使其不发生或不再发展，从而避免可能产生的潜在损失，它是一种最彻底的风险处置方法。采用风险回避的前提是对项目风险的分析和评价十分准确，否则很容易会影响企业的利益。
3.2 损失控制
所谓损失控制，是指在施工过程中建设单位或者施工单位既不想放弃风险也不想转移风险，想通过降低损失量、降低损失发生的概率将损失控制在可接受范围之内。损失控制的目的在于积极改善风险单位的特性，使其能为企业所接受，从而使企业不丧失获利机会。损失控制依目的不同一般可分为损失抑制和损失预防两类，损失抑制是以缩小损失程度为目的，而损失预防是以降低损失概率为目的。
3.3 风险转移
风险转移指的是将风险通过合同或非合同的方式转移到另一个人或企业的一种风险处理方式。一般说来，风险转移的方式主要分为财务型保险转移和财务型非保险转移。财务型保险转移是指通过订立保险合同，将风险转移给保险公司(保险人)。个体在面临风险的时候，通过向保险人交纳保险费使风险转移。一旦发生了预期的风险并且造成了一定损失，那么保险人就必须对其遭受到的损失在合同规定的责任范围之内进行经济赔偿。由于保险的诸多优点，所以通过大多个体更乐意通过保险的方式来转移风险，这是一种最常见的风险管理方式。需要指出的是，保险转移并不适合所有的风险类型，因此，可保风险必须符合一定的条件。财务型非保险转移是指通过订立经济合同，将风险以及与风险有关的财务结果转移给别人。在经济生活中，常见的财务型非保险风险转移有租赁、互助保证、基金制度等等。
3.4 风险承担
风险承担也称为风险自留，是指企业自己非理性或理性地主动承担风险，即指一个企业通过其内部的资源来弥补所受的损失。目前在发达国家的大型企业中较为盛行，风险承担同保险一样为企业在发生损失后主要的筹资方式，是一种重要的风险管理手段。
风险承担与其他风险对策的根本区别在于：它不改变项目风险的客观性质，即既不改变项目风险的发生概率，也不改变项目风险潜在损失的严重性。
4 小结
铁路工程建设对国民经济有重要的支撑作用，投资失控一方面会造成人力、物力和财力的大量浪费，另一方面制约国民经济的发展，我们要提高铁路工程造价风险的管理方法和手段。在铁路工程造价风险管理过程中，要根据具体的实际工程分析其主要影响因素，并根据主要因素的性质来确定防范措施，从整体上提高铁路工程的社会效益和经济效益。
参考文献：
[1]刘敬爱，赵伟.工程项目金过程造价管理中的风险分析与防范[J].山西建筑,2010(5)
[2]潘金静.影响工程造价的因素及存在的问题[J].现代经济信息，2010(21)
[3]沈中友.余嘉.建设工程造价风险分析与管理研究[J].煤炭工程,2010(11)
财务管理铁路工程论文范文第4篇
摘要：在新时代背景下，随着社会经济的不断发展，铁路建设工程数量以及规模也在与日俱增，我国重要的基础建设工程之一就是铁路建设工程，但是就现阶段而言，在工程实际管理过程中，依旧会出现诸多问题，所出现的问题会对工程建设质量以及效率造成一定的影响。所以，管理工作人员应当对铁路建设工程管理过程中出现的问题给予高度重视，结合实际情况深入探讨铁路建设工程管理关键问题，并提出有效解决方案，进而使得工程效率以及质量得到有效提升。
关键词：对策;关键问题;工程管理;铁路建设
随着社会经济的不断发展，我国铁路事业的发展速度也是变得越来越快，这对于提升社会发展速度以及人们生活质量所起到的作用更是不容忽视的。由于我国地域辽阔，对于不同地区而言，运输水平存在一定的差别，很多地区由于交通不发达，会对地区经济文化的发展以及交流造成一定影响。但是随着铁路事业的迅速发展，也为每一个地区带来了崭新的发展机会，不仅可以为人们创造较好的生活环境，对促进不同地区经济文化的融合所起到的作用更是不容忽视的。同时，一旦所出现的管理问题未得到有效处理，不仅会对建设质量造成一定影响，也会直接影响到铁路事业的发展速度，所以，提高铁路建设工程管理显得尤为重要，相关工作人员应当对铁路管理中存在的不足进行深入分析，要不断的强化管理体制改革以及创新工作，把工程管理的最大成效完全发挥出来，这样可以使得铁路建设水平得到有效提升。
1铁路建设工程管理的内容
在实施施工作业时，铁路工程施工以及管理工作具备一定的复杂性，从铁路建设工程具体状况就可以看得出来，施工内容主要涵盖以下几个方面。第一，对旧电路实施改造作业，对已有的路线实施扩建以及规划作业，更改以及创新铁路线路运行方式，这些工作内容一般情况下都是由铁路局完成。第二，要对新线路实施科学管理作业，旅客专线以及火车站的建设都是新建铁路工作中所包含的工作内容，通常情况下都是利用招标形式，把这些工作划分给铁路建设企业。第三，对其他项目实施修建作业，其中包含与铁路建设工程项目的防护设施以及配套设施等，职工住宅等也是其他项目修建过程中所包括的工作内容。就铁路建设工程管理而言，要严格管理工程施工阶段、竣工阶段以及养护阶段，并且要合理科学的管理工程建设相关的财务情况，把保障铁路建设质量作为基础工作内容，高效完成铁路建设工程管理工作，不仅可以使得经济效益得到有效提升，也能够为促进我国铁路事业迅速发展奠定扎实基础。
2分析铁路建设工程管理现状
2.1缺乏健全的质量监督体系
在铁路建设工程管理过程中，管理中的重点内容就是质量，质量会对铁路工程的运用状况会造成一定影响。在铁路工程施工过程中，会涉及到较多的施工技术类型，这样就会出现管理混乱的现象。就目前而言，在铁路工程管理过程中，缺少健全的质量监控体系是主要问题之一，未把工作人员的岗位职能落实到实际工作中，很多管理工作人员也未对质量监督的重要性给予高度重视，在制定管理方案过程中，未结合技术以及材料特征完成此项工作，缺少对质量管理的约束，这样不仅会对施工质量造成一定影响，也会直接影响到工程质量。与此同时，由于铁路工程的每一项技术存在关联性，一旦在实际施工过程中出现质量问题，会使得影响范围变得越来越大。
2.2施工安全问题频繁
通过分析以及观察铁路建设工程的现状可以看得出来，其中最重要的问题之一就是安全，因为施工作业具备一定的特殊性以及复杂性，在实际施工过程中，会出现安全问题，例如施工人数数量较多以及电线杂乱等。从施工安全管理就可以看得出来，之所以会出现事故频发的现象，是由于整体缺乏安全意识所造成的，相关部门由于缺少对安全管理工作的科普以及宣传，很多施工工作人未对施工安全的重要性给予高度重视，认为管理工作人员的重点工作就是保证施工安全，与自身毫无关联，这样在技术使用时，由于未按照规定标准实施施工作业，不仅会使危险事故发生频率变得越来越高，甚至会对人身安全造成威胁。除此之外，由于所制定的安全施工守则内容缺乏科学性以及时效性，相关工作人员也未把其落实到实际工作中，这样不仅会使得施工效率变得越来越低，工程质量也无法得到有效保障。
3提升铁路建设工程管理的策略
3.1强化铁路工程质量管理
在实施铁路工程施工作业时，相关工作人员应当把质量管理工作落实到实际工作中，对施工不同的阶段进行科学有效的把控。相关工作人员应当对铁路的成本条件、施工环境以及具体狀况进行深入分析，在明确规范需求以及质量标准过程中，相关工作人员应当结合铁路工程施工状况完成此项工作。要分析以及解读相关的合同，把其中重要的信息提取出来，这样可以为后续质量管理工作奠定扎实基础。在施工准备阶段，设计工作人员应当仔细审核设计图纸，在审核过程中一旦出现问题，相关工作人员应当按照专业的文件以及行业规范提出有效的解决策略，并且要在第一时间与设计工作人员取得联系，这样可以使得管理水平得到有效提高。在实施铁路工程施工作业时，管理工作人员应当严格监督以及管理施工过程，所拟定的监督体系要具备科学性以及时效性，要结合工作人员的职能实施岗位分配作业，这样才可以把工作职能有效的落实到实际工作中。在实施施工作业时，相关工作人员应当对材料质量以及设备质量进行科学合理的把控，要由专业性较高的工作人员完成监督工作，这样可以使得技术在使用过程中满足施工需求。
3.2强化铁路工程的安全管理
在铁路工程施工过程中，最为关键的内容就是安全管理工作，相关工作人员应当从施工现场等方面出发，保证所拟定的安全管理体系具备科学性以及合理性，相关工作人员应当依照施工规范完成施工作业，这样可以使得出现风险问题的频率变得越来越低。相关工作人员应当深入分析铁路工程中常见的安全事故类型，寻找发生事故的主要根源，吸取其中的教训以及经验，把所获得的经验以及教训运用到实际现场管理过程中，所拟定的安全检查制度要具备科学性以及时效性，要由安全负责人员实施统筹管理作业，这样可以为顺利开展施工工作奠定扎实基础。在铁路工程安全管理过程中，相关工作人员应当仔细检查施工现场，这样可以在第一时间发现所存在的问题，根据实际情况提出有效解决措施，并对所出现的问题进行及时处理，这样可以使得工作人员的警惕性得到一定程度的提升。与此同时，还要对相关工作人员进行定期培训，不断的提升相关工作人员的安全意识，这样不仅可以使得施工技术在使用中的规范性以及合理性得到一定程度的提升，还能够有效防止发生风险问题。
3.3强化铁路工程的进度管理
通常情况下，铁路工程的施工周期相对而言比较长，具体施工周期时间在合同当中有所体现，为了能够使得工程的整体效益得到有效提高，相关工作人员应当高效完成进度管理工作。所拟定的动态的进度管理内容要具备科学性以及时效性，在编制进度管理计划过程中，要根据实际状况完成此项工作，要实时收集现场信息，并把所获得的数据第一时间传达给相关部门，一旦出现技术更改现象，要根据实际情况提出把控策略，这样可以实现改变进度管理方法的目标。
结束语：
总而言之，在铁路建设工程管理过程中，要严格把控管线规划施工、基地施工以及轨道施工等方面，要深入分析施工过程中所出现的问题，在实际施工过程中一旦出现风险问题，相关工作人员应当提出有效解决策略，并对所出现的问题进行及时处理，这样不仅可以与铁路建设工程的要求保持一致，还能够在一定程度上提升整体工程质量。
参考文献
[1]张坤. 浅谈铁路建设工程管理关键问题及对策[J]. 石河子科技，2021（04）：54-55.
[2]王淑莲. 新形势背景下铁路建设工程管理关键问题探究[J]. 现代物业（中旬刊），2019（08）：127.
财务管理铁路工程论文范文第5篇
摘 要：高压注浆加固技术施工操作简便，可以广泛应用于铁路路基处理中，效果较好。本文结合工程应用案例，简要介绍了高压注浆加固技术的特点，分析了高压喷射注浆加固造成铁路路基隆起的原因，并提出具体对策，以期明显减少铁路路基隆起量，提升变形控制效果。
关键词：高压注浆加固技术;铁路;路基隆起
随着我国交通事业的飞速发展，铁路工程建设规模逐渐扩大。在铁路路基处理过程中，高压注浆加固技术不仅可以提升铁路路基的稳定性与安全性，还能够有效减少路基的不均匀沉降，但是容易引起路基隆起现象。为了更好地提升铁路路基的可靠性，避免发生路基隆起，本文重点探讨高压注浆加固造成铁路路基隆起的原因与解决措施。
1 案例背景
某城市铁路工程线路为东西走向，地铁隧道采用盾构施工工艺，利用管片进行有效支撑。工程所在区域的水文地质条件如下：地下水位浅部为潜水，外界降雨补给，对混凝土结构无侵蚀，黏土渗透系数为（0.21～3.90）×10-6 cm/s，粉质土的渗透系数为（0.32～8.10）×10-3 cm/s，砂性土渗透系数为（0.36～8.30）×10-3 cm/s，场地地基土属于软弱场地土类型，建筑场地类别是Ⅲ类，场地的抗震烈度为Ⅶ度。
2 高压注浆加固技术特点
高压注浆加固技术是指利用液压或气压将凝固浆液压入地层中，浆液将土颗粒之间的水分或空气完全填充，经过一段时间后，浆液能够将原有的土颗粒胶结为整体，提升土基稳定性，避免出现工后沉降现象。铁路路基加固期间运用高压注浆工艺，可以明显提高路基的稳固性，防止路基出现大范围的沉降。
为了保证高压注浆加固工艺得到更好运用，在实际施工过程中，施工单位要严格控制注浆材料质量，并结合铁路路基结构特点、工程所在区域的地质条件与水文条件，合理选择注浆工艺。高压喷射注浆材料种类比较多，施工单位要结合注浆目的，包括受注体的地质条件，有针对性地选择。通常来讲，高压喷射注浆材料主要分为两种类型，分别是化学注浆材料与粒状注浆材料，按照注浆材料的物化性能分类，其又分成稳定粒状材料与不稳定粒状材料、无机化学材料与有机化学材料等。
3 铁路路基隆起原因与对策
3.1 地基处理中存在的问题
本地铁工程采用盾构机施工工艺，顺着铁路隧道中心轴线方向，产生一定的水平位移，地表出现隆起。该铁路行车密度比较大，为了避免铁路路基出现较大变形，减小地铁隧道施工（盾构机下穿铁路）对铁路运行的负面影响，盾构机运行期间，施工单位决定在铁路两侧采取旋喷桩进行土体加固。
施工人员在旋喷桩的内部与外部分别采用注浆工艺，提升铁路路基的稳固性，旋喷设备采取双重管法。
但是，注浆施工期间，铁路路基出现较大的隆起，隆起量为17.6 mm，同时铁路基坑内部出现多处隆起，隆起量超过规定要求，对工程的整体施工进度产生较大影响。
因为采用高压喷射注浆工艺，在实际施工过程中，产生的注浆压力比较大，对铁路路基产生一定冲击与破坏，从而影响铁路基础上部各项设备与设施的安全运行[1]。
3.2 路基隆起原因
3.2.1 路基土体注水膨胀出现变形。高压喷射注浆施工工艺，主要指的是利用一定的压力，在土体内部注入高压浆液，其施工原理和土体注水试验类似，相关人员通过开展土体注水试验，进一步了解土体注水膨胀变形原理。通過对工程所在区域的土质进行全面分析，在黏土与黏土夹粉砂中开展注水试验，笔者发现，土体膨胀变形量与注水量呈正比，土体出现变形，主要是由骨架的弹性变形所引起。针对渗透性比较低的饱和土，相关人员根据挤土效果，深入分析无限土体中的小孔扩张现象，运用土弹塑性理论得知，在挤压的瞬间，土体应力达到最大，最终引发变形。
3.2.2 施工技术影响。高压注浆加固期间，若注入的水泥浆液量较大，土体总体积会明显增加。在铁路路基加固过程中，施工区域的注浆量较大，同时有大约20%浆液自旋喷桩孔冒出，剩余的浆液和土粒固结，成为基础的一部分，使得铁路路基体积变大。
此外，受喷射流脉冲作用的影响，土体表面稳定性下降，在脉冲负荷影响下，引发残余变形，土粒出现失衡现象，破坏土体，引发土体变形[2]。由于此铁路路基加固采用二重管法进行施工，注浆管在喷射高压浆液的过程中会喷射高压空气，水气同轴复合喷射过程中，高压空气流会对土体产生破坏作用，土粒从土体表面吹散，虽然能够改善高压喷射施工条件，但是，高压喷射流自身的破坏能力明显增强，扩大土体破坏范围，使得铁路路基位置出现较大隆起变形[3]。
3.3 解决对策
3.3.1 降低注浆压力。结合该铁路路基隆起原因得知，高压喷射注浆加固方案不完善，存在一定欠缺，会导致铁路路基变形量增加。为了减小铁路路基的隆起量，避免土骨架出现膨胀应变现象，施工人员要适当降低高压喷射注浆压力，保证土体应力得到更好传递，提升土骨架的稳定性，防止其出现较大的膨胀应变[4]。
减小高压喷射注浆压力，能够显著降低土体瞬间变形量，保证土骨架的变速率满足规定要求。在具体施工过程中，施工人员要适当放慢施工速度，若铁路路基隆起速度过快，可以暂停注浆施工，保证土体的瞬时弹性变形快速恢复，将每隔1个桩体施工，变为每隔4个桩体施工，避免相邻桩体应力叠加，防止铁路路基出现较大变形。
根据注水膨胀试验得知，与黏土相比，粉砂变形速率更大，所以，施工人员在粉砂层施工时要合理控制注浆管的提升速度，不断缩短粉砂层注水时间，保持注浆压力的稳定性，防止粉砂出现较大变形，在满足铁路路基加固施工要求的同时，减小路基隆起量[5]。
3.3.2 降低孔隙水压力。为了降低孔隙水压力的影响，在旋喷桩接近铁路一侧，施工人员可以设置一排钢管，以此作为泄压孔，钢管之间的距离不宜超过1 m，钢管壁之间的距离为50 mm，同时在钢管壁表面设置[Φ]20 mm小孔，在钢管内部填入砂土。高压旋喷施工期间，钢管起到良好的阻挡作用，能够避免高压喷射注浆对铁路地基底部产生较大冲击，同时孔隙水压力会通过钢管中小孔逐渐消散，少量泥沙可以从孔中流出，避免对铁路路基产生冲击，防止铁路路基出现大面积隆起。
另外，施工人员要调整高压喷射注浆施工范围，尽可能在铁路外侧施工。结合相关理论得知，减小孔体周围压力，能够提升铁路地基稳定性，避免出现大面积挤压。对于其他原因引起的铁路路基隆起，施工人员可以调整高压喷射注浆施工参数，也可以将原有的二重管施工方法改成单管施工，有效减小气压力对铁路路基产生的不利影响[6]。
对于施工单位来讲，做好铁路路基沉降观测特别重要。施工人员要根据铁路运行情况，确定工作基点桩位并埋设，如果工作基点桩埋设位置不准确，会对后续观测结果产生影响，降低铁路路基加固效果。在确定工作基点桩位的过程中，观测人员要结合观测对象的结构特点和分布范围，找到铁路基坑隆起分布规律，在铁路路基隆起量较大的位置，可以适当增加施工控制点的数量，保证各项观测数据更加准确。
在地表水观测过程中，观测人员要在边桩周围设置观测点。对于观测人员来讲，在高压喷射注浆加固前，要对该地区的地质与水文情况进行全方面勘测，为后续的监控量测提供有力支持，进而更好地确定施工参数，减小高压喷射注浆施工对铁路路基的影响[7]。在此工程项目中，观测人员可以结合各个工段的具体情况，详细分析各施工参数，并在路堤两侧埋设边桩，从而更加准确地观测铁路路基隆起量与位移量。
3.2.3 高压喷射注浆加固注意事项。第一，在开挖工作面之前，要保持施工场地平整，并做好场地清理工作。第二，工作沟开挖结束后，在挡墙两侧，设置控制点，并结合控制点具体位置，放出孔位，在实际注浆施工前，还要标明孔号[8]。第三，施工人员要进行试桩，根据设计要求，有序开展试桩工作，进而更好地确定高压喷射注浆施工参数，如注浆压力与水灰比等，更好地保证高压喷射注浆质量，防止铁路路基出现较大隆起。第四，在成孔钻进过程中，如果遇到地下障碍，施工人员禁止强行钻进，探明障碍物后，方可继续注浆施工。第五，高压喷射注浆施工采用的水泥浆液要充分搅拌，搅拌均匀后才能进行喷射施工，施工人员要随用随搅拌，严禁出现灰水离析现象，浆液初凝之前全部用完，避免石块或杂物落入浆液中[9]。注浆施工期间，密切关注铁路路基隆起情况，及时调整注浆压力。
3.2.4 采取有效的质量控制措施。在此工程项目中，施工单位要在施工现场成立QC质量管理小组，针对高压喷射注浆施工现场所出现的问题，采用QC管理方法，找到工程施工质量问题的产生原因，并制定解决方案，及时改正。针对影响工程施工质量的部位或重要工序位置，要设置适量的控制点。
施工现场内部的各项电气设备和电气施工机械设备要采取安全的接零保护措施。一些大型施工机械设备无法进行接零保护，需要进行接地保护。在各个供电回路中，要在其首末端位置重复接地。若施工线路过长，要适当增加重复接地点。施工现场配电箱上部要设置防雨棚[10]。
3.3 施工效果分析
第一，工程施工期间，高压喷射注浆引起铁路路基隆起的原理与注水膨胀原理相同，膨胀变形量主要由应力变小与孔隙水压力增大等两方面原因引起，由于孔隙水压力的逐渐增大，土骨架瞬间膨胀，产生较大应力。另外，土体颗粒的黏性流动率与孔隙水流动率下降，也容易引发铁路路基隆起。
第二，铁路路基隆起，和高压喷射注浆施工过程中桩体周围所产生的挤压应力有一定联系。因为桩体周围产生较大的挤压应力，该应力明显大于土体自身所承受的孔隙水压力，使得土体对铁路路基产生较大的冲击破坏，铁路路基底部出现隆起。施工单位除了要控制高压喷射注浆压力，还要合理选择施工参数，并结合高压喷射注浆隆起量，适当降低高压喷射注浆施工效率，调整各项施工参数，以显著减少铁路路基隆起量[11]。
第三，施工人员要适当降低施工速度，不断减少粉砂层施工时间，优化高压喷射注浆施工工艺，更好地保证工程施工质量。
4 结语
本文从多个角度介绍了铁路路基隆起原因，并提出降低注浆压力、降低孔隙水压力等对策，以期显著提升铁路路基的安全性，避免铁路路基出现较大沉降。此铁路路基加固期间采用上述措施，工程施工效率得到提升，铁路路基隆起量得到有效控制，经专业检验机构检测，工程质量达标，铁路路基隆起量满足规定要求，因此可以为类似工程项目提供一定参考。
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财务管理铁路工程论文范文第6篇
摘要：铁路隧道施工是一项系统而又复杂的工作，其不仅施工工艺复杂，而且对安全管理的要求较高，同时安全管理在铁路隧道施工中的重要作用不言而喻。因而本文正是基于这一背景，从而我国铁路隧道施工安全管理现状，提出了几点关于如何加强铁路隧道施工安全管理和控制的有效措施。旨在与同行进行业务之间的交流，以不断提高铁路隧道施工安全管理水平，为整个铁路隧道工程质量提升的同时助推我国铁道事业的可持续发展。
关键词：铁路隧道工程;施工安全管理;控制措施;探讨
引言
铁路隧道施工工作复杂，涉及到的人员众多，工作过程也比较繁琐，因此在施工过程中对工人的专业水平以及施工安全管理要求较高。在施工过程中管理人员应当加强施工管理，提高施工单位的整体管理水平，保障工人的人身安全以及施工进度，从而提高铁路隧道工程质量。我国应当加强铁路隧道施工安全管理工作，同时制定明确的施工方案保障铁路施工的安全和质量。
1铁路隧道施工安全管理的现状
1.1铁路隧道施工中的主要安全问题
由于我国铁路隧道安全控制措施还不够完善，近些年来一系列的不安全事故在我国大部分地区频频发生，直接造成了大量的经济损失和人员伤亡，在一定程度上也影响了工程建设的进度。一般情况下，铁路上最容易发生的安全事故有火灾、塌方和材料爆炸等。有关人员经过大量的实例探究发现，在这几个常见的事故中，最常见的是隧道塌方和火灾。这些不安全事故严重威胁了工作人员的生命财产安全，并且给施工单位造成了严重的经济损失。
1.2我国目前铁路隧道施工安全管理存在的明显缺陷
1.2.1复杂地形的影响
隧道施工中工作人员很容易受复杂地形的影响，这些复杂地形主要有岩溶、断层、软岩和黄土，当施工的工作人员遇到这些地质复杂的地段时，其工作难度就会相应的加大并且施工的工序也会变的复杂。为了尽可能地减少不安全事故的发生，工作人员在面对这些对施工不利的地质条件时更应该严谨地对待工作。但是，我国大部分地区施工的工作人员整体素质并不高，对工程易发生的不安全事故并没有给予足够的重视。在实际的施工工作中，往往没有严格依照相应的规章制度来完成相应的工作，对于工作中遇到的施工难题并没有予以高度的重视。一些素质较低的工作人员在实际的施工工程中随意改动施工的方法，改变设计的思路，甚至是不规范的施工，对工程所用的材料偷工减料。一些工作人员对机械设备的使用也没有予以高度的重视，对于机械设备的用电等操作并没有严格按照使用规范来进行，导致了不安全事故的发生。
1.2.2安全管理体系并没有完全发挥作用
一些施工单位并没有对铁路隧道施工的安全管理予以高度重视，也没有选用相应的管理人员对施工情况进行严格的监管，导致安全管理体系形同虚设。就目前我国大部分地区铁路隧道施工的管理现状来看，由于安全管理体系本身就存在着巨大的缺陷，并且相关的施工单位对安全管理沒有给予足够的重视，导致了我国铁路隧道施工的不安全事故频频发生。
1.2.3地质勘察的工作不够认真
施工单位在开展隧道施工的工程前往往要安排相应的地质勘察人员对即将开展施工工程的地段进行严格的地质勘察工作。这些地质勘察人员往往没有受过专业的培训，其自身的能力和素质都比较偏低，对于地质勘察的工作并不能认真负责地完成。一些施工团队在工程建设的设计阶段由于没有做好地质勘察的工作，导致了施工的设计方案到了真正实施的阶段却存在着大量的不合理现象。隧道施工相对于其他的施工工程，容易发生安全事故，其工作难度相较于普通的工程也存在着巨大的难度。隧道施工团队在实际的施工工作时很容易受到复杂地质条件的影响，由于负责地质勘察的人员没有认真完成地质勘察的工作，导致施工团队在施工时由于对地形地质不够了解从而加大了施工的难度，不仅延长了工期而且很容易导致危险事故发生。
1.2.4隧道施工的工作人员往往素质不高
铁路隧道施工通常情况下都是在狭小封闭的环境中进行，工作环境也比较艰苦，因此，隧道施工的工作人员工作难度和压力一般比较大。由于我国大部分地区对隧道施工的人员都没有进行专业的培训，这些施工人员动手操作能力往往较低，相对而言本身的文化水平偏低。如果这些施工人员没有做好充分的准备工作和相应的安全防范措施，很容易导致危险事故发生，且在危险事故发生以后不懂得自救，严重威胁了自身的人身安全。
2加强铁路隧道施工安全管理的控制策略
为了应对目前我国铁路工人安全意识不强、专业能力不足以及管理制度落实不到位的情况，施工单位应当采取有效措施保障工人安全以及施工质量，同时加强对施工设备以及施工过程的管理防止隧道坍塌。这样可以提高整体铁路隧道施工管理水平，进而促进我国铁路事业高效、快速、可持续发展。
2.1采取有效的预防措施
铁路隧道施工过程中最危险也是最常见的事故就是隧道坍塌，大规模的隧道坍塌会造成巨大的人员伤亡，给企业带来巨大的经济损失，严重地还会造成整个工程失败影响居民日常生活以及我国铁路建设行业的发展。因此检测人员在施工过程中要按照地质方案要求实时对地质状况进行监测，一旦发现不良状况要及时采取有效措施，同时上报给上级派出相关工作人员进行进一步地检测，疏散人群将影响降到最小。在工人向下挖掘过程中，每一层都要进行严格监管和控制，保证施工过程的安全性以及保障工人的生命财产安全。
2.2加强钻爆过程的监督和管理
在确定好施工方案后，管理人员应当按照相关规章制度对施工过程进行严格监管，保障工人按制度标准工作进而保障工人安全以及工程质量。对所有进入隧道的工人、车辆、仪器都要进行严格检查，同时加强对施工设备安全性的检查和管理，保障工作过程的安全性和规范性。在进行爆破工作时，施工人员要按照使用要求安全使用爆破器材，确保爆破工作安全进行。企业要保证爆破工人具有相应的资格证书，同时具备扎实的专业知识和安全意识，进而保证爆破过程的安全。管理人员还应规范工人用电，确保工人在工作过程中合理用电。
2.3加强装碴运输过程的管理
工人在进行装碴运输时，装备过程不合理或者操作不当极易引发安全事故。因此管理人员要针对实际施工情况监测运输情况，同时确保装载机械安全运行，在路口安排专业人员指挥车辆运输。还要严格检查运输车辆，确保每台运输车辆都能正常运输，保障每台车辆都不出现人料混装的情况。企业还应加强工作人员的培训和管理，提高工人的专业能力和综合素质，保障工人队伍的先进性和纯洁性。
3铁路隧道施工安全管理的控制措施
3.1建立安全管理机构，完善安全管理制度
为了尽可能地杜绝安全事故的发生，施工单位首先要建立一个安全的管理机構，保证所有的工作人员都必须严格落实安全管理制度。国家和相关的管理部门要设置相应的管理人员，对铁路隧道施工的工作人员进行严格的监管。只有建立起一个严谨的安全管理机构，并且做好完善管理制度的工作，才可能降低安全事故的发生率。
3.2建立健全安全管理机构，落实安全管理制度
通过有效的安全管理制度的建立，将铁路隧道施工的安全工作落实到个人;各领导阶层要能够依靠安全管理责任制度，建立合适的项目负责团队，管理施工安全的有关方案，将安全管理的措施落实到个人;并按照相应的管理办法进行认真的排查工作。
3.3防止隧道出现坍塌的事故
为了尽可能地杜绝隧道发生坍塌的事故，工作人员要做好相应的地质勘察工作，保证对施工地点的水文地质条件有一个基本的了解。
4.关于如何加强铁路隧道施工安全管理及控制措施的探讨
通过上述分析，我们对当前铁路隧道施工安全管理现状有了一个基本的认识，因而在铁路隧道工程中，必须切实加强安全施工管理，并在安全管理过程中采取预防为主和防治结合的方针，具体来说就应做好以下几方面的工作：
4.1采取有效的措施严防隧道坍塌
鉴于铁路隧道中经常会发生这样或那样的坍塌事故，最终给国家和人民的生命财产安全造成严重威胁的现状，在隧道施工安全管理中必须采取有效的措施严防出现隧道坍塌事故，具体来说，就是要做好以下几方面的工作：
一是切实做好地质超前预报工作，即严格按照地质预报方案中的相关要求对不良地质的地段进行监测的同时加强预报，并对支护系统和围岩的稳定性进行检测，为衬砌二次混凝土和锚喷支护等提供便利，对于不良地质地段，必须选派专人加强对其的检查和监控以及量测，对于出现的异常必须及时采取有效的措施进行处理，并及时疏散人群。
二是结合隧道工程所在地的地质条件科学的确定隧道开挖的方法。在开挖方法确定后，应在开挖中坚持循序渐进的原则，对每一开挖分部进行严格的控制，确保开挖和支护工作得到有效的衔接，尽可能地降低围岩变形的程度，在提高支护效果的同时确保隧道施工的安全。
4.2采取有效的措施加强施工设备的管理
一是从施工机械设备方面加强安全管理，确保所有入洞车辆的制动状态良好，严格运输车辆超载、超高和超宽以及超荷载运转，加强对施工机械设备的保养和维护，同时确保安全通道的畅通。
二是从爆破器材方面加强安全管理，必须确保做好爆破器材的各项管理工作，严格按照有关规定使用爆破器材，设立专人进行爆破器材的购买，加强爆破器材的使用监督，严格按照有关手续进行爆炸物的使用。所有爆破人员必须具有专业的资格，并在爆破中确保所有的人员处于安全的状态。
三是切实加强施工用电的安全管理工作。在用电过程中，为了确保生产的安全，必须在结合实际的需要针对性的确定照明工具，例如在工作面和开挖面工作时一般选用具有较高亮度的低压卤钨灯，而在洞口场外的照明则采用镐灯，同时在施工过程加强电气设备的调试、检查和维修故障，并严格按照设备的类型进行针对性的安装，提高用电的安全性和规范性。例如在进行防爆电器设备安装时，在确保设备性能达标的前提下进行安装，并严格按照“三相五线”制进行电力线路的安装，最大化的确保用电的安全。
4.3采取有效的措施加强钻爆施工的管理
钻爆施工是整个隧道工程施工的关键环节之一。因而必须切实加强对钻爆施工的管理。具体来说，就是应做好以下几方面的工作：
一是对所有铁路隧道施工人员开展安全教育工作，对于机械操作人员和爆破施工人员，就必须进行专业的培训并考试合格方能上岗。
二是严格按照设计进行爆破施工，在爆破施工中应加强装药量的控制，严防出现超欠挖和塌方等安全问题，确保爆破面平顺的同时，还应预防由于应力集中导致初期支护出现开裂和开挖断面出现掉块等安全事故。
5结语
面对目前铁路隧道施工过程中的工作人员专业能力不强以及施工监管不到位的情况，工作单位只有采取有效的预防措施，加强钻爆和装碴运输过程的监督和管理，才能保障铁路隧道工程的安全性和可靠性，促进我国铁路建设行业发展。
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