车间调查报告范文第1篇
车间员工辞职报告范本
1尊敬的主任：
您好!我是生产车间的xx，下面是我的辞职报告。
工作近四年来，我一直在公司生产车间从事工艺设计工作，发现自己在工作、生活中，所学知识还有很多欠缺，已经不能适应社会发展的需要，因此渴望回到校园，继续深造。经过慎重考虑之后，特此提出申我自愿辞去在xxx的一切职务。
在xxx近四年的时间里，我有幸得到了单位历届领导及同事们的倾心指导及热情帮助，工作上，我学到了许多宝贵的科研经验和实践技能，对科研工作有了大致的了解。生活上，得到各级领导与同事们的关照与帮助;得到领导与同事们的指导与帮助，有了更成熟与深刻的人生观。这近四年多的工作经验将是我今后学习工作中的第一笔宝贵的财富。
祝您身体健康，事业顺心。并祝李主任及公司事业蓬勃发展。
此致
敬礼!
辞职人：
20xx年xx月xx日
车间员工辞职报告范本2
尊敬的车间领导：
您好!
很遗憾在这个时候向你正式提出辞职，或许我还不是正式职工，不需要写这封辞职信，但出于对s线的感情，还是写了这封信。 时光飞逝，转眼来到车间已半载有余，开始感觉车间里的气氛就像一个大家庭一样，大家相处的融洽和睦。在这里有过欢笑，有过收获，当然也有过痛苦，难忘一些睡岗时的画面，虽然多少有些不快乐的经历，不过在这里至少还是学了一些东西。
相信每一个来到奇瑞公司的实习生都怀揣着相同的梦想:奉献的同时实现自己的价值，作为一个社会人存在的价值，或许是因为自己目光短浅，工作时间有限，到目前为止，还没有找到自己存在于奇瑞的价值，亦相信每一个离开奇瑞的年轻人，都会铭记在奇瑞生活的日子，那些难忘的岁月。
每天上班时，车间内嘈杂的声音，都会给我无形的心理压力，直到下班后亦不能缓解，头脑还是那种机器运作的声音，让我身心疲惫常常夜不能寐，我想这些客观的原因我无力去改变，唯一能改变地只有我自己，这也是我萌生去意最直接的原因。
哲人说:生活在别处。我觉得也对，在不同的地方可以看到不同的风景，接触到不同的人与事，这对于一个年轻人来说未必不是一件好事。
最后祝愿s线的兄弟们工作顺利，身心健康。
此致
敬礼!
辞职人：
20xx年xx月xx日
车间员工辞职报告范本3
尊敬的领导：
您好!
20xx年7月8日我来到成为生产一部散热间的一名工人，对于这一点我真诚的感谢机缘也感谢给我这次机会，在我急需工作的时候，让我获得我人生中的第一份工作。
截止到现在已经过去了一个多月的时间。在这段时间里，很荣幸在车间里和很多优秀的人成为同事，也很感动他们无私地照顾我这个新工，我也学会了很多，让我受益匪浅，并且我相信在将来也一定会深深地影响我，我诚挚的感谢大家，感谢，因为你们让我成长，我将铭记这段在的时间以及那些帮助过我的人!
虽然我常常自求进步，很努力地工作，班长和主任也知道我经常迟一点下班，尽力将分配给我的工作做得更好。可是由于每天长时间在车间工作，可能是因为不适应车间的环境，经常感觉手指和腿部关节疼痛，最近更是越来越难以忍受，我想我是不适合做这份工作的。本来打算坚持干完试用期再辞职，可是家中有事不得不提前离开，所以现在提出辞职。若因为我的辞职给领导及同事造成不便，我在此表示深深的歉意。
此致
敬礼!
辞职人：
车间调查报告范文第2篇
2013年的第一季度已经过去了，在这三个月的时间中通过车间全体员工的努力的工作，也有了一点收获，我感觉有必要对今年工作的开局做一下总结。目的在于吸取教训，提高工作能力，以至于把车间工作做的更好，我们车间有信心也有决心把下季度的工作做的更好。下面对本季度的工作进行简要的总结。
一、完善制度建设，夯实基础管理
车间组织人员制定了车间的各项管理制度，以标准体系的建立工作为契机，依照厂级文件的规定和要求，对车间制定的管理制度进行了认真梳理和进一步完善，制定了个车间管理制度。并在此基础上协助厂里完成了车间的应急预案、操作规程的修订，明确了各岗位的要求、职责，健全了各级管理组织体系以及各项工作的管理规章制度。通过健全科学全面规范的管理制度，使车间的各项工作步入正轨，车间的综合管理水平明显提高。
二、加强教育培训，提高职工综合素质
上半年，车间在全新的组织架构下开展工作，对车间的安全教育、业务培训工作提出了更高要求。车间按照要求，制订了车间的培训计划，涵盖了车间安全生产、设备保养、生产技术等方方面面的内容。并结合车间实际，按照车间计划，有组织、有步骤地开展了车间培训工作。每周利用两课时的时间分别对安全和技术进行培训。
三、设备工作方面
1、利用多种途径进一步提升员工技能;
2、继续完成设备置换、技术改造、大修等工作
3、在检修期间逐步的完善在生产中出现的问题，把下个季度的检修工作做好。把在生产当中出现问题的设备尽量的完善。
四、工作目标
在认真完成厂里交给各项任务的同时，把车间的工作做好，搞好培训，提高员工的业务水平和工作能力，真正的做到全车间整体素质的提高。保质保量的完成夏季的检修工作。
油库车间
车间调查报告范文第3篇
装配车间实习报告总结篇一
6.26日星期天，我们乘着北上的列车来到六朝古都—洛阳，进行为期两周的生产实习，而今实习结束，我相信每位同学都有自己的心得体会，都有自己的感受与收获，在此我就谈谈我自己对实习的认识以及实习的收获…
认识篇
在学校我们学习了书本知识，对理论都有了一定的认识与掌握，但对如何将理论与实践相连，如何将所学的理论运用在实践中并没有感性认识，于是学校安排我们进行生产实习，让我们直观的观察生产，让我们直观的感受理论在生产中的运用。洛阳第一拖拉机厂的新旧设备对比，更让我们直观的感受到了加工工艺的进步，工业技术的进步。
刚到洛阳，住宿环境并不好，但在游老师的动员下，我们积极克服困难，不让外在条件影响我们的实习，再苦再累也咬牙坚持，不缺席每一次出勤，培养了我们的吃苦精神，让我们更有韧劲。我相信，同学们的良好表现也让带队老师觉得付出是值得的，同时我也相信，我们的同学以后在任何岗位上都会发扬这种吃苦、好学精神，为企业为集体贡献自己的一份力。
俗话说，一份耕耘一份收获。实习我们付出了汗水，收获的不仅仅是知识，同时还感受到一拖企业文化，感受到企业员工做事的态度，对产品品质的执着。这些优秀品质在我们学习和生活中都会给我们很大帮助，会让我们学习、工作变得简单，顺利，高效。在学校里，我们对工艺只有理论认识，实习时，直观感受工艺，理论与实践结合，巩固了我们对理论的认识，另外直观感受生产现场，让我们了解产品由坯料到成品的全过程。虽然现在工厂自诩全自动化生产，但鉴于我国目前社会主义初级阶段的基本国情，科学技术仍与欧美日先进国家有很大差距，真正实现全自动生产还很难，使得现场还有许多工人在进行简单、重复、单一的工作。帮助工厂真正实现自动化，努力改善工人环境，是我们机电学子将来的首要目标。我们定会努力学习勤于思考，为工厂全面实现自动化，贡献自己的一份力。
另外在这里感谢各位实习带队老师以及工厂的讲解老师，你们辛苦了，谢谢。
装配车间实习报告总结篇二
在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
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装配车间实习报告总结篇三
我和同学们在指导老师的带领下来到__________汽车总装车间实习，实习的生活是充满艰辛的、挑战的。因为实习是为我们进入社会做准备，是为了让我们毕业后能更好的去适应社会和工作岗位。汽车作为这个时代最流行方便的交通工具，在社会上是越来越多，而汽车又不是凭空变出来的，它也是经过各个车间然后组装出来的，汽车的生产大致分为四大工艺。冲压、焊装、涂装和总装。这次我实习的地方就是在汽车总装车间。
我们刚开始实习时，就是听老师讲车间的规章制度和注意事项，一连讲了半个小时，讲解的那么详细，一个笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到后来才知道这些真的很重要，它们将伴随着我们一直工作，关系着我们的人身财产安全。之后也没有动手工作，而几个人一组，看一名指导老师工作组装，我们也在一旁认真观察，老师一边组装，一边更我们解释，我们都很快弄明白，这些都是老师在课堂上讲的理论知识，现在就是将它们运用到工作实践当中去，在这之中但然有个磨合适应的过程，看的多了，慢慢的就明白了，然后就轮到我们动手，知道老师在一旁指导我们，要是我们哪里做错了，都一一指出，然后帮助我们改正，我们组要组装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等，看到知道老师组装时，气定神闲动手工作相当麻利，轮到我们就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎。可是我们也不灰心继续努力的工作实践，一连几天下来，我们都慢慢熟悉了工作流程，先在动手实践也不像开始那样不知道怎么做了，虽然还是很生涩，但是熟能生巧麻。
经过这么长时间的实习我们都学到了很多东西，我的收获也颇丰。首先是团结合作，毕竟一个人的力量是有限的，团结起来工作才做的更好，还有社会实践能力和沟通能力，这些都是课堂上教不了的，这些对于我们以后的工作和生活都有着很大的帮助。激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，用知识来武装自己，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被社会所淘汰。
装配车间实习报告总结篇四
从来到到余姚到现在实习也以接近尾声。时光如梭，我已经实习完了一月半多的时间，这期间，体验着劳动的光荣与艰辛，在这里我学到了我离开校园的第一笔知识，这些都是从书本上学不到的知识，从体验公司的文化到亲身接触公司的每个部门的人员，从公司的整体面貌上，从其他员工的言谈中，有好的信息，也有不好的耳闻，总之，我的感觉中，我们的公司还是在不断前进发展。
说实话在来之前我对我的专业是一概不知。我非常迷茫，我也十分不愿意大学才开始就要去实习。但是在正真来到余姚之后我也想通了，学校这也是为我们着想。想通了之后我就有些期待我的实习生活了。
在余姚，学校为我们联系了两家企业。但因为企业岗位有限，所以我们同来的三个班只能轮着去实习。当我们班去实习的时老师把我们分成了两个大组。一个去锦隆，另一个去富佳。而我是分在了富佳三组，是先去装配车间。在装配车间的实习让我们明白了团队合作的重要性。在装配车间只有团队的合作才能提高工作速度。你不能只顾着你自己，你要配合你的同伴。要配合他人的速度，还要对自己的工作负责，要做好自己的工作，尽量不能出错。你一但在你的环节出错了，但是你没发现，而下一道工序的人也没发现的话，那么你们的这个产品就报废了。又浪费时间又浪费精力，还得重做。所以说在装配车间我学到了团队合作的重要性，也让我明白了要对自己的工作负责，认真。
第三个星期我和我的小组来到了模具车间，但也是我们最没事干的车间。由于我们对模具都不知道不懂操作，再加上这本来也有一定的危险性，所以我们在模具车间也帮不上什么忙。每天只是看这师傅们做。老师也只是叫我们不懂的多上去问一下师傅们。毕竟那些师傅也很忙的不会主动来教你。所以我们明天都是看师傅们做有什么不懂的也趁师傅们空的时候问一下。在模具车间我们的兼职老师邓师傅也有空让我们拆了一副模具，让我们也大致了解了模具的构造，装配。虽然说在模具车间我们学的不多，但我们也满足了。
最后两个星期我们的小组到了注塑车间。说实话我是第一次来到这种车间，我对注塑根本没什么概念，不知道产品是怎样做出来的。当我跨入注塑车间的时候，我突然感觉原来想象的工业化就是如此的接近。在那里我学到了很多知识，也让我长了见识。大型的注塑机台不断吐出产品，机械手臂伸展自如，一个个或透明或带色的样板从传输带上缓缓流进产品的车间，这些后来才知道被称为素材的产品就这样生产出来了，这个过程，称为注塑，原理是通过加热使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷却成型，最后脱出产品。
在这个过程中，好的模具起着非常重要的作用，我们也有看到有的产品在刚打素材的时候就有一穴固定不良，还得需要人去手工去剪，既浪费原材料，又浪费人力，所以，要求工程在转生产时有一个好的模具是必须的。在前期工作做好了，后续上会省好多资源，有形的和无形的。进料的质量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和浅色料，素材上有黑点就足使产品报废，所以加强对进料的检验是对整个生产前段的负责。
在注塑车间由于我们都是大一新生对这方面都不了解也不会，再加上那些机床都是自动生产的，所以我们也没什么机会去操作。我们只能帮他们修下那些产品的毛脚遍，但我们也没什么怨言，虽然有些遗憾但我们还是学到了一些课本上学不到的东西。我们在那也能经常看那些师傅修机床，换注塑用的模具头。
时间很快我们实习就要结束了，虽然说一开始我们老是盼望快点结束，但到真的结束时也有点舍不得。总的来说在这段时间里我学到了很多东西， 也让我明白了很多。可以说是我人生中一次重要的经历。
车间调查报告范文第4篇
适奉这次难得的竞岗机会，今天我有幸站在这里，我本着锻炼、提高的目的走上讲台，展示自我，接受评判，希望靠能力而不是靠运气为自己的而立之年留下点什么??。
请允许我先作一个自我介绍吧，我叫***，男，籍贯四川***，现年31岁，工程师，现岗位是转向架分管设计师。1995年7月毕业于***大学机械工程系铁道车辆专业，进厂后在货一车间劳动见习，期满后任货一车间工艺员、助理工程师，在车间干了5年，接着2001年调入货车公司生产技术室，从事公司的工艺服务和技术管理工作;由于工作的需要，于 2002年调入技术中心从事转向架设计，一直至今。
在近十年的技术工作中，从事过车间现车生产日常工艺服务及工厂各项新产品试制开发;为提高产品质量，设计了一系列工装和吊、卡具;在公司主管过全公司的工艺管理及服务;在技术中心从事转向架设计工作中，参加了眉山——谢菲尔转向架、昆明米轨谢菲尔转向架、巴基斯坦铸钢转向架的研制工作，参加了zk
2、z8ag转向架技术引进，主管了巴基斯坦焊接转向架设计，分管14t轴重米轨转向架研制和zk4转向架技术引进工作。几年的工作使我深深感到自己的责任和使命，做为新时代的眉厂人，我更希望在竞争中完善自己，在拼搏中奉献自己。
下面简单谈谈我个人对竞聘岗位的一些认识和看法：
我竞聘的岗位是货一车间主任。从实习开始，我就一直在货一车间从事技术服务工作，熟悉车间总体生产布局、作业流程、工艺装备等等。这些年来，货一车间为了工厂的发展做出了很大的贡献，在工厂的经营发展中占有举足轻重的地位，肩负着使命。正因为如此，跟我一样对货一车间有感情的人，总是希望它富有时代的生命力，在严酷的市场竞争中站稳脚跟。成绩只能属于过去，求发展还得靠我们每一位来共同创造。由于历史原因，货一车间确实存在着以下几个问题：
1、职工素质高低不一。主要是能适应多个岗位的技术多面手以及能干好各类产品的高技术人才缺少。
2、较长期的超负荷运转，对车间本已陈旧、老化的工装、设备无疑是雪上加霜，一定程度地影响故障增多、安全隐患增多、维修费用增多，影响产品质量。
3、管理不到位，没有真正做到有法必依。
4、管理创新力度不够，不能顺应时代的需要。
5、对管理上出现的问题缺乏科学的分析，不能从本质上解决问题。
6、缺少“以人为本、人格至上”现代行为理念，因此而导致员工工作激情不够、责任心不强、任务重少都骂娘的严酷现实。
7、在员工中还未形成全员参与管理理念，车间经营好坏只是少数几个人的事。
8、个别岗位人浮于事，没有真正公平、合理的分配机制等。
下面谈一谈我竞聘该岗位的自身优势：
(1)因为我年轻、成熟，具有旺盛的生命力。自从离开学校进入工厂已达8 年，对于工厂的各项管理，技术水平已基本掌握。我们自己也应该成为工厂长远发展、兴旺向上的生力军，时代也要求涌现出一批既懂技术，又懂管理的管理队伍。 (2)从我个人性格来说，真城、坦实、创新、对工作具有强烈的上进心和责
任感是我一贯的工作作风。我将继续发挥我的优点，与工人们打成一片，互相约束、互相促进、互相支持，来发挥最大群体的主观能动性，使车间的管理、技术水平更上一个层次。 (3)我有吃苦耐劳、默默无闻的敬业精神。深深坚信“宝剑锋从磨砺出，梅
花香自苦寒来”的道理。
对于所竞聘的岗位，在以后的工作中，我的工作思路是：
1、经营管理方面：
经营管理的好坏是直接关系到一个车间管理水平的高低。我的经营理念是：人才是我们事业的基石，个性与创新是我们的生命。现代企业处在一个激励动荡、复杂多变的环境中，科学技术的发展推动了工业生产的大发展，商品供应已超过消费者的需求。为了生存和发展，必须从长计议，用现代经营策略、经营手段来分析所处外部环境，依据自身的经营条件规划出车间未来的发展方向。主要表现在：
(1)利用自身优势，在外抓市场。货一车间是一个劳动密集性车间，干的大
都是钢结构铆焊件。可以发挥其设备、人员、工装和价格的优势，占领一部分市场。 (2)日常生产中，坚持开展经济活动分析，即车间分析、班组分析两级分析。
班组分析由班组长主持，组织并核算，对其分管指标完成情况和问题、 按旬、月，在班组内说明情况，发动群从讨论，肯定成绩，提出问题和改进措施。
车间分析即车间经济管理人员，就自己主管的指标，利用核算资料、实际情况以及班组提供的资料，指出成绩、问题和原因，提出改进措施。
2、成本管理
目前，车间经营原则是要以尽可能小的劳动耗费取得尽可能大的经济效益。体现这个原则的一个重要方面就是要努力降低产品成本。成本的降低意味着活劳动和物化劳动的节约。而降低成本的有效方法是开展成本分析。降低成本可通过以下几个方面：
(1)不断改进生产和管理工作，提高劳动生产率，改进产品质量，降低材料
消耗，充分利用现有生产设备。
(2)把增产和节约相结合，探求进一步降低成本的可能性。
(3)通过成本分析，尽可能挖掘出降低成本可能性，加以利用，当然主要是从可变成本中去寻求可能节约的一切潜力，并制定相应降低成本措施。
3、人才管理
现代企业管理工作的核心是管理人，是调动人的积极性和创造性去实现各项具体的工作任务，要达到目标，必须健全各种管理制度，而管理制度是否健全，则要求我们管理者要具有用人的艺术，在领导质量、公平奖酬、适当的信任、合理的工作压力、上下沟通、员工机会、工作使命感、合理的机制、责任、员工参与方面苦下工夫，给员工创造一种令人感觉和谐有益的工作氛围。具体作法：
(1)选拔勇于改革和凡事能冲锋在前的人，进入车间管理。
(2)根据岗位难易及影响产品质量重要程度，进一步优化配置人才，即根据
个人特点量才使用，给其它人最能发挥自己优势的岗位，做到人尽其才，不然只会造成人才的浪费和降低工作效率。
(3)做到相信人、用人不疑。对于班组、个人的工作成绩和微小进步，给予
予充分的肯定和公正的评价，对他们缺点和工作中失误指出和善意的批评。 (4)进一步明确人的“责、权、利”，做到赏罚分明。 (5)建立激励机制，鼓励技术创新，并提供有利条件。
(6)进一步加强人才培训，培训的内容要有针对性和实用性，培训形式讲究
多样性和灵活性。
4、产品质量管理
质量是企业的生命，在当代市场竞争中，竞争者要立于不败之地，就要树立新的质量竞争观念，因此在车间大力开展质量教育，产品符合技术要求只是质量合格，树立在相同价格条件下，产品应能更好地满足用户最大期望的质量意识。提高产品质量，努力做到： (1)牢固树立“以工装保工艺，以工艺保设计，以设计保质量”意识，不断
加大车间科技投入力度，鼓励车间技术小改小革，提高车间整体技术水平及装备，进而提高产品质量。
(2)教育职工“树立质量第一“的观念，对职工进行优质生产教育，生产过
程中的质量问题和用户的反映，进行综合分析，落实责任，开展有奖有罚活动。(3)推行全面生产过程质量管理，对各道工序，制定出满足市场的质量标准， 落实质量自检和班组长验收岗位责任制，把质量问题控制在本工序之中。 (4)开展富有真抓实效的质量qc活动，保证质量网络，共同攻克质量难关。 (5)在关键工序及关键岗位，实行质量否决和考核制度。变质量考核的减分
为乘以质量系数，并同奖金挂钩。
(6)完善检测手段，保证产品质量的有效控制。
2003货一车间生产组织的繁重性和艰巨性远胜于2002年，多品种、小批量、大任务量的生产格局更加突出，转产、人员变动更加频繁，生产场地增多且更加分散以及出口车的生产，致使生产组织和管理难度大大增加，针对这一严峻的形势，作为车间一把手，必须不断学习国内外先进管理经验，开拓进取，大胆创新，引进先进管理理念，大力开发人力资源，充分挖掘人的潜能，营造“企业人文关怀”氛围，激发员工的上进心、责任心，调动员工的积极性，增强员工的紧迫感和使命感。我坚信，通过管理模式的更新和全员的广泛参与，今后的货一车间将会更加充满活力，更加具备竞争力。在新形势下，为建立一个具有生命力的眉山车辆厂作出应有的贡献。
各位领导、各位评委，再一次感谢你们，给我这次机会在这里畅所欲言，无论建议采纳与否，作为一个科技人员，我都将一如既往、尽心尽职地干好自己的本职工作，为工厂的繁荣昌盛多尽一份心，多作一份贡献。
最后，我用十二个字来对我的竞聘作总结，那就是：真诚、虚心、激励、创新、灵活、责任。
谢谢大家!
车间调查报告范文第5篇
第一个星期孙师傅将我安排在了转子区学习。在组长童师傅的指导下，我认识到该区主要是对轴芯进行加工，将毛坯加工成成型的转轴，以及转子铁芯。主要流程分为以下几步：1.根据型号大小、长短进行毛坯下料 2.打平面、中心孔 3.粗加工4.精加工5.磨加工、铣加工，即磨外圆、铣键槽。精粗加工是由卧式车床来完成，磨外圆是由磨床来完成，最后一步则是由铣床来完成铣键槽。此外，型号355以上的还需要幅筋烧焊，经冲锻车间完工后再运回进行加工。
接着我便到了大力车区，在组长甘师傅的介绍下，我知道了该组主要是对钢机座，铸件机座的加工。其流程主要是分为三步：1.车加工2.铣加工3.钳加工。首先第一道是车加工，分为三道工序：粗车止口，精车内圆，精车止口。第二道工序则是铣加工，即是对机座的地脚进行精铣和粗铣。最后一道钳加工，主要是钻端面孔，地脚孔以及出线盒等。主要设备有武重镗铣床，双柱立式车床等。
第三个星期我则是在钳工区的学习了。在组长邓师傅的指导下，我对该组的生产任务有了一定的了解。钳工组主要分为定子钳加工，盖子钳加工。定子钳加工是对机座，端盖的画线，打眼。盖子钳加工则包括对内外轴盖，轴套的画线，打眼。其流程也显而易见，即1画线2.打眼。设备则主要是摇臂钻床(3080、3050、3067)。注：数字
表示该钻床可钻眼的最大直径。
最后一个星期的学习，孙师傅将我安排在了盖车区和小力车区。 盖车区主要是加工转子压圈、平衡环(校正转子平衡)、内外风算座、内外轴盖、甩油环、轴套(高压、中型、立式)、挡油圈、紧定环、推卸环。设备则有安阳630卧式机床，主要是用来加工甩油环、内外轴盖、平衡环。铣床，加工端环(用来烧焊用的环)。键槽机，用来挖槽。钳工床，则是作用于钻眼子。其中有些零部件例如挡油圈、紧定环、推卸环只有在500以上的高压电机上才会有。小立车区则主要是对定转子压圈、端盖(铸件机座、刚机座)、平衡环、内外轴套、转子支架等进行加工。与盖车组不同的是，该组主要对型号500以上高压电机的这些零部件进行加工。
时间总是过的很快，在金工车间的学习转眼间就过去了，虽然时间很短暂，但在这短短一个月的时间里，我还是学到了很多在书本上都不曾涉及到的知识，很享受这些给我带来的满足感，使我对电机又有了更深一层的了解，相信这也会对我以后的工作提供很大的帮助的。谢谢公司安排的这次学习的机会，还有车间刘主任，技术员孙师傅，谢谢你们在这段时间对我的教导，辛苦你们了，我在以后的工作中一定会更加努力的。
何烁