交通行业调查报告范文第1篇
....................................3 (二)行业监管责任进一步落实。
....................................4 (三)安全检查执法力度进一步加大。
.............................6 (四)安全生产双重预防控制机制进一步落实。
...............6 (五)应急保障能力进一步提升。
....................................7 (六)安全管理制度进一步健全。
....................................8 二、前三季度安全生产工作问题不容忽视 .........................9 一是对安全重要性认识上还没有全面全过程绷紧。
......9 二是安全生产责任落实还没有全面全过程真正落实。
.10 三是安全生产基础性保障还没有正真落实到位。
........11 四是安全生产执法力度没有从重从严。
......................11 二、第四季度安全生产工作任务依然严峻 .......................12 (一)提高站位，狠抓安全责任落实。
...........................12 (二)双重防控，狠抓风险隐患治理。
...........................14
(三)依法治安，狠抓安全执法惩戒。
...........................15 (四)突出重点，狠抓安全重要领域。
...........................15 (五)夯实基础，狠抓安全本质提升。
...........................17
今天我们召开交通运输行业安全生产工作会议，主要目的就是：贯彻落实党的 19 届五.中全会精神和关于安全生产要求部署，研究部署第四季度安全生产工作。刚才 XX分线布置了具体工作，我都同意，希望各单位认真贯彻，抓好落实。
一、前三季度安全生产工作成效值得肯定
2020 年，XX 交通战线认真贯彻关于安全生产工作的一系列重要指示、批示精神，始终以高度的使命感和责任感，坚决守牢安全生产底线，圆满完成国庆安保和防御 XX 台风和上级部署的各项工作，XX 交通运输安全生产形势持续稳定向好。今年，对 XX 道路运输行业责任死亡人数考核红线X 人，目前实际责任死亡人数 X 人，同比减少 X 人、下降X%，实现断崖式下降，交通工程建设保持零责任事故。X 个〇〇实现零亡人。2020 年度前三季度〇〇局安全生产工作
在 XX 交通运输系统和 XXX 个部门和单位考核中名列前茅。主要成效体现在“六个进一步”：
( ( 一) ) 安全责任体系进一步完善。一是全面落安全生产责任。局 XX 严格落实党政领导干部安全生产责任制规定，按照“一岗双责”、“三个必须”的要求，狠抓安全责任落实。重新明确安委会人员责任分工，层层签订安全管理目标责任书，不断织密安全责任网络。二是定期分析安全生产形势。局 XXX 次专题研究安全生产工作，局安委会召开会议 X 次、各业务线举办安全会议 X 次，及时传达上级部门有关部署，通报各类安全生产事故，研究分析重、难点工作。三是加强安全检查督查。局领导带队下沉一线严督查、查隐患、治违规、补短板，对各类违规现象严查严处，形成安全监管高压态势。〇〇局共开展各项安全检查 X多次，发现问题及时督促责任单位整改，全面消除安全隐患。四是压实企业安全主体责任。采取通报、约谈、处罚等多种形式，督促企业落实主体责任。会同交警局、治安支队对问题较为突出的 X 家道路运输企业负责人及所在地的 X 个运管部门负责人进行约谈。加强桥梁安全监管责任
体系建设，建立公路长大桥隧目录名单和公路路长制。初步形成“XX 统一领导，安委会全面负责、安委办综合协调、业务部门各负其责、企业落实主体责任”的良好局面。
( ( 二) ) 行业监管责任进一步落实。全行业以“防风险保安全迎大庆”为主线，以“两客一危”专项整治为抓手。开展各类专项行动，全面履行行业监管责任。一是全力打好疫情防控公路保卫战。截至 10 月末，共 XX 出动车辆 XX台次，XX 人次，排查出入我〇〇车辆 XX，排查出中风险以上地区来往车辆 XX 台，XX 人。疫情防控以来，XX 各级交通干部发扬连续作战作风，10 月底前，没有休息全周末。二是圆满完成国庆安保重大任务。国庆前深入一线督查检查，累计排查整改各类安全隐患 X 处。国庆长假期间出动各类执法人员 X 人次、稽查车辆 X 辆次，检查车辆 X 辆次，查获违章违规案件 X 起，有效保障国庆期间行业安全稳定。三是开展隧道提质升级、桥梁安全防护和长大陡坡路段通行能力提升专项行动。公路部门委托第三方机构对 XX 公路隧道、桥梁防护设施开展安全评估，排查出 I 类风险桥梁 X座，Ⅱ类风险桥梁 X 座，ⅢI 类风险桥梁 X 座。实施隧道提
质升级 X 座，桥梁安全防护提升 X 座。四是全面开展“两客一危”专项整治百日行动。4 月份就提前部署，完成“企业自查、〇〇级检查、〇〇级督查”三轮检查三轮整改，XXX 家“两客一危”企业共排查安全隐患 X 条，全部完成整改;共立案查处涉及“两客一危”安全生产案件 X 起，处罚金额 X 万元。解聘证件无效人员 X 名。五是开展营运汽车安全监控及防护装置整治专项行动。XX“两客一危”车辆安装智能视频监控报警装置共 X 辆，安装率 X%;城〇〇公交车安装驾驶室安全防护装置 X 辆，安装率 X%，均提前完成省厅 X%安装率的要求。同时，城〇〇公交车安装智能视频监控报警装置 X 辆，覆盖率 X%，安装一键破窗装置共X 余辆，并向 X 公里以上以及省际包车延伸。六是开展营运客车和货车驾驶员安全文明驾驶教育培训专项行动。免费向企业发放 X 万本培训教材、X 册应知应会手册、X 条温馨提示语。实施企业普考和〇〇(〇〇、区)抽考，共有 X 人次“两客一危”驾驶员参加培训并完成考核。七是开展高空作业和电气火灾治理专项行动。组织施工现场梯笼标准化等专项督查和电气火灾综合治理集中整治，有效提高高
空作业安全防控水平和施工用电安全管理能力。
( ( 三) ) 安全检查执法力度进一步加大。一是公路部门全面开展公路违法行为整治。加强公路违法行为、公路用地、建筑控制区的管理，共拆除违法建筑 X 平方米，清理堆积物 X 万立方米，拆除非公路标志 X 块，整治马路〇〇场 X个。加强超限运输治理，查处违法超限车辆 X 辆，卸载货物 X 万吨，罚款 X 万，高速公路超限率下降至 X%。二是运管部门开展道路客运〇〇场秩序和普通货运安全整治工作专项行动。加大对汽车租赁、旅游包车、客运班车违法违规行为专项整治，检查 X 座以上租赁客车 X 辆次，客运班车 X 辆次，旅游包车 X 辆次，立案行政处罚 X 起。三是质监部门强化执法检查，累计出动执法人员 X 人次，开展工程建设领域运输车辆、非道路运输机械专项检查，共清退无牌无证、无保险、安全检验不合格、非法改装等车辆 X辆，清退无证挖机、铲车等驾驶人员 X 人。发出安全监督抽查意见书 X 份，办理行政处罚案件 X 起。
( ( 四) ) 安全生产双重预防控制机制进一步落实。一是开展行业防范化解安全生产重大风险和隐患治理百日行动，
制定行动方案，共排查 X 项重大风险(其中道路运输 X 个、公路行业 X 个)，清单式明确责任部门和防控措施。通过第三方专业机构对 XXX 家重点危货运输企业进行采样，评估行业整体风险。二是靶向整治安全隐患。公路部门实施 X个桥隧维修改造项目;完成实施 X 公里公路生命安全防护工程，完成率 X%。联合公安交警等部门完成 X 处省级(涉及交通 X 个)、X 处〇〇级(涉及交通 X 个)事故多发点段整治。公路部门全年共排查各类安全隐患 X 条，完成整改 X 条，整改率 X%。以 XX 事故为鉴，运管部门围绕“两客一危”等重点领域共排查安全隐患 X 条，完成整改 X 条，整改率 X%。质监部门开展在建“隧道”安全专项检查，共排查隐患 X处，整改率 X%。三是深刻吸取 XX 事故教训。全面开展辖区公路隧道隐患查治，共排查国省道桥梁 XX 座、隧道 XX 座，未发现辖区桥梁隧道存在主体承重结构严重隐患和安全设施重大隐患。
( ( 五) ) 应急保障能力进一步提升。一是抓好应急保障体系建设。谋划和推进省、〇〇、〇〇三级应急保障基地建设，在〇〇域范围形成 X 个省级、X 个〇〇级、X 个〇〇级
基地的格局。落实应急队伍、物资、设备等建设和储备，共建立 X 支应急抢险队伍，配备抢险人员 X 人，各类设备、机具 X 台，开展各项应急演练 X 次。二是全力防御 X 台风。今年超强台风 XX 过境期间，XX 境内 X 条高速，X 条普通国省道、X 条农村公路受灾受阻，造成经济损失约 X 亿元，灾毁损失历史罕见。在省〇〇XX 政府的坚强领导下，XX 交通运输部门日以继夜、连续作战，辖区内未发生因公路灾毁造成的重大交通事故或人员伤亡，所有灾毁公路均在 72 小时内完成抢通，得到省厅陈利幸厅长充分肯定，我局被 XX〇〇政府评为抢险救灾先进集体。
( ( 六) ) 安全管理制度进一步健全。一是创新动态监管机制，实现企业精细化管理。运管部门引导企业应用第三方监控服务，X 家试点企业监控质量和监控效率明显提升。〇〇高等级公路中心委托第三方机构为〇〇区连接线项目开展技术咨询与安全管理服务。二是创新安全管理模式，推行“安全护照”制度。工程质监部门在 XX 在建工程项目全面推广“安全护照”，违规作业扣分达到一定分值，对责任人员强制再教育，分值扣完作清退处理，并挂钩“平安
工地”考核，成为工程安全管理的一项亮点。
这些成绩的取得，是 XX〇〇政府和省厅正确领导、地方各级 XX 政府大力支持的结果，是 XX 交通系统广大干部职工齐心协力、真抓实干的结果。在此，我代表局 XX，向你们和战斗在安全生产一线的广大干部职工表示衷心的感谢和诚挚的问候!
二、前三季度安全生产工作问题不容忽视
理性看待成绩的同时，我们务必保持居安思危的忧患意识。去年我〇〇发生了 XX 事故，全行业发生死亡事故 X起(X)，死亡 X 人(涉及省交通运输厅考核指标 X 人)，发生一般性事故 X 起，交通工程意外亡人事故 X 起。可以说，安全生产工作形势依然是严峻的。事故起于隐患，隐患源于麻痹，再小的事故都应当引起我们的高度警觉和重视，从根源上找准问题、直击病灶。从上面这些事故分析，问题突出体现在 X 个方面：
一是对安全重要性认识上还没有全面全过程绷紧。在安全生产责任上，管理部门和企业法人系于一线，任何一端有所松懈，行业的安全基石都将松动甚至垮塌。从我们
部门自身看，一些领导干部仍然对安全的重要性熟视无睹，长时间保持盲目乐观，在自己所负责领域的安全管理上，不是靠行动找路子，而是靠运气过日子。从企业主体看，经济效益在安全生产面前往往“先行一步”，抓效益千方百计大干快上，抓安全千呼万唤不见动静。这些现象背后的本质都是心存侥幸。年初以来，对危险货物运输企业抽样进行风险评估后发现，XX 家企业存在较大安全风险。对这三家企业属地交通运输部门要引起高度重视，加强检查重点监管，做好风险化解工作。
二是安全生产责任落实还没有全面全过程真正落实。从两个“百日整治”行动发现的问题看，一些企业安全生产管理制度不健全、风险防控机制没落地、安全生产投入不到位、车辆动态监控制度不执行等问题还屡见不鲜。去年，我〇〇XX 等五家企业因动态监控问题被交通运输部通报批评并要求限期整改，一些从业人员疲劳驾驶、超速驾驶、脱离监控等违法违规行为时有发生，暴露出相关主体抓安全工作还是浮于表面，没有达到责任压实、制度落实、措施抓实的要求。
三是安全生产基础性保障还没有正真落实到位。总体来看，我〇〇交通运输行业的安全生产基础还比较薄弱，特别是农村公路安保、危桥改造、隧道安全等方面还存在不少“软肋”。同时，运输行业的从业门槛偏低，XX 共有XX 万多辆营运车辆，大部分属于民营企业，有的还存在挂靠经营现象，公交车驾驶员人车比还没有达到规定要求。人员水平参差不齐，这就很难保证从业群体的安全素质符合要求，重安全、抓安全也无法成为从业群体的本能意识和自觉行动，从而给安全生产的长治久安带来极大挑战。
四是安全生产执法力度没有从重从严。些基层监管部门对违法企业、违法行为不敢动真碰硬，督查检查只走过场、指出问题无关痛痒、采取措施不痛不痒，起不到震慑对方和消除隐患的作用。对这类现象，我们的态度非常明确，一旦发现严肃追究。五是安全生产检查的深度和力度还没有做到高质量。检查不深入，走马观花，没有深入到基层一线，发现不了问题。以后检查要带专家，查问题。
因此，各地各单位要充分认清当前交通运输安全生产和行业管理工作面临的严峻形势，认真汲取近期发生的各
类事故教训，牢固树立“红线意识”和“底线思维”，始终保持清醒头脑，时刻绷紧安全工作这根弦，进一步增强做好安全生产工作的紧迫感和责任感，牢牢守住安全“底线”。
二、第四季度安全生产工作任务依然严峻
第四季度，我们要坚持以人民为中心的发展思想，树立安全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，聚焦“提本质、强基础、遏重大、防较大、减总量、保安全”的目标，深化平安交通建设，着力推进依法治安，着力完善安全责任体系，着力夯实安全生产基础，确保交通运输安全生产形势稳定，“两目 客一危”实现零责任事故，工程建设实现零亡人。为实现这个目标，要从“五个狠抓”入手：
( ( 一) ) 提高站位，狠抓安全责任落实。做好安全工作是人民群众对我们的第一要求，是交通运输工作的第一目标，是我们的第一责任。全系统要把做好生产安全工作当作一项重大政治任务，严格落实三个方面的责任。一是严格落实属地监管责任。按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、
失职追责”要求，全面贯彻落实《地方党政领导干部安全生产责任制规定》。各级交通运输管理部门要在本级政府的领导下，切实把安全生产工作纳入重要议事日程，全面担负起本辖区内行业企业安全监管职责。按照工作职责，依法加强属地的省、〇〇属交通运输企业和跨〇〇交通工程的安全生产监督检查。二严格落实行业监管责任。要按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，全面落实行业主管部门的专业监管、行业管理和业务指导责任。各级公路、运管、交通质监部门要加强对辖区内行业企业的安全生产指导监督，督促落实安全生产责任制。三是严格落实企业主体责任。企业要从夯实基础、落实责任、加大投入、强化教育培训、隐患排查治理等方面入手，切实提升安全管理水平，坚决从源头上防范和遏制安全生产事故的发生。在全面落实三方面责任的同时，加快推进安全生产工作改革。以此次机构改革为契机，理清安全生产职责边界，制定部门权力清单和责任清单，消除“谁都管得了、谁都管不好”的职能交叉现象。
( ( 二) ) 双重防控，狠抓风险隐患治理。要树立“风险就是危险，隐患就是事故”的理念。风险不防防不胜防，隐患不除事故不止。防风险除隐患是我们做好安全工作的最主要抓手。一要建立健全风险预防机制。各单位今年要把落实风险防控机制作为一项重要工作来抓，建立交通运输安全生产风险研判、风险评估、风险防控、落实责任等四个机制，建立重大风险清单，加快完善安全生产风险“一张图、一张表”，推动行业 5 个重大风险领域(公路运营、道路运输、城〇〇公交、公路水运工程施工和非传统领域等安全生产)的 21 个重要风险点防控措施落地见效。二要建立健全风险排查隐患治理常态化机制。落实重大风险排查、重大安全隐患报告和重大问题整改制度，落实辨识、公告、治理、销号闭环管理措施。加大重点企业第三方安全体检力度，强化自查自改。要建立安全专家队伍，加大执法检查、警示约谈、公开曝光工作力度。对重大隐患实行挂牌督办，做到逐个整改销号、闭环管理，推动安全生产事故重大隐患清零、一般隐患“减增量、去存量”。三要强化风险防控科技支撑。加快行业信息资源整合和预警
监测系统建设，公路部门要推进重大营运桥梁隧道监控，运管部门要推广应用安全隐患排查系统。上半 XX“两客一危”车辆全部安装了智能视频监控系统，要集中精力解决误报率较高的问题，使之真正发挥作用。工程质监部门要用好在建交通工程质量安全远程视频平台等信息化监控手段，为风险防控提供有力的科技支撑。
( ( 三) ) 依法治安，狠抓安全 执法惩戒。以交通运输综合行政执法改革为契机：一是加大公路综合治超力度。会同法院、公安交管部门进一步加强联动治超，坚决遏制严重违法超限超载现象，确保高速公路违法超限超载率控制在0.5%以下。二是加大道路运输“打非治违”力度。以整治“黑车”黑站点”黑车企业”为重点，打击各类道路运输违法违规经营行为。加强对非法营运车辆的检查，特别是对外地“两客一危”车辆的执法检查。三是加大在建交通工程监督执法力度。加大对高速公路、在建交通工程高落差、坡度大的施工便道和工程运输车辆、非道路移动机械等突出问题的执法监管，最大程度消除隐患。
( ( 四) ) 突出重点，狠抓安全重要领域。一是公路管理领
域，要切实抓好以长大桥隧、“三高”路段、临水临崖危险路段为重点的维护保养与隐患排查治理工作，大力实施公路生命安全防护工程，到年底乡道以上危险路段安全生命防护工程实施率达到 100%，城〇〇桥梁隧道等结构设施安全检测和病害整治率达到 100%;会同公安交管部门完成12 个省级公路交通事故多发点段挂牌治理。二是道路运输领域。切实做好“两客一危”车辆动态监控。开展网约车平台安全检查及集中整治，继续推进营运客车安全监控及防护装置整治专项行动。城〇〇公交车驾驶区隔离装置安装率达到 100%。三是在建交通工程方面。要以“平安工地”建设为重点，开展“坚守公路水运工程质量安全红线”专项行动，切实做好安全防护、人员教育、安全交底等基础性工作，坚决落实危险性较大项目的专项施工方案。严厉打击转包、违法分包和违反强制性标准等行为，推进安全管理规范化和安全生产标准化，进一步降低施工过程中的安全风险。四是确保扫黑除恶专项斗争圆满收官。要建立健全遏制行业黑恶势力滋生的长效机制，做好“春运”两会”等重要活动、敏感时段、重要会议期间的维稳安保工
作。继续推行客货运实名制，进一步完善交通运输行业“反恐怖应急处置最小作战单元”人员和基本装备配备，加强反恐应急处置演练。
( ( 五) ) 夯实基础，狠抓安全本质提升。一是强化安全教育培训。提升行业安全管理人员和重点领域企业负责人安全管理能力，实施从业人员安全素质提升工程。开展安全管理责任、安全防风险除隐患专项培训和隧道内安全驾驶和应急逃生宣传教育。二是做好“三防”应急保障。加强〇〇、〇〇应急指挥平台建设，建立反应快速、指挥顺畅、处置高效的应急体系。三是建立健全安全生产长效机制。〇〇局下发了构建交通运输行业安全生产长效机制实施意见，各单位也要配套跟进，通过制度化、规范化、标准化建设，切实提升交通运输安全生产治理体系和治理能力现代化，促进行业长治久安。
同志们，居安思危就要知危图安。我们要高标准对照、高质量落实部、省、〇〇各项安全工作部署，以更加务实的态度、更加严谨的作风、更加有力的举措，全力抓好全行业安全生产工作，为 X 建设新时代民营经济高质量发展
交通行业调查报告范文第2篇
新形势下加强交通行业廉政文化建设问题研究
喀什公路总段纪委依马木·吐尔逊
文化是人类生活的深层的内在的取向，廉政文化建设，是党风廉政建设和反腐倡廉工作的有效途径，是加强党员干部队伍建设，提高党的执行力的有力举措。交通廉政文化作为一种以价值观念、精神意识为核心内容的思想文化，其目的在于进一步促进交通行业整体素质的提高，更好地实现交通服务职能，形成以廉为荣、以贪为耻的良好风尚。
交通廉政文化建设的目标是建立起符合社会主义先进文化前进方向和交通发展战略，具有鲜明时代特征和行业特色的交通廉政文化体系。通过交通廉政文化建设，凝练交通行业核心价值观和行业理念，树立行业的良好社会形象，营造团结和谐、充满活力的良好氛围，增强行业凝聚力和影响力，激发行业的创造力，推进交通事业又快又好发展。
一、加强交通廉政文化建设的重大意义
(一)加强交通廉政文化建设是实践“三个代表”重要思想的内在要求。“三个代表”重要思想强调先进生产力、先进文化和最广大人民利益的有机统一，进一步明确了先进文化在中国特色社会主义事业中的重要地位和作用，把文化建设的重要性提高到了一个新的高度，为文化建设开拓了广阔天地。交通廉政文化作为先进的文化形态，反映了当代中国先进文化的价值取向，是当代中国先进文化的有机组成部分。交通行业是我国国民经济的基础产业，点多、线长、面广、社会影响大。它既是一个生产部门，又是为人民服务的一个重要窗口，交通运输安全人命关天，工程建设质量是百年大计，交通行业反腐倡廉任务艰巨，形势复杂。
加强交通廉政文化建设，有助于党员干部进一步掌握邓小平理论和“三个代表”重要思想，有助于反腐倡廉，有助于大力弘扬优良传统和作风，有助于坚决抵制官僚主义、享乐主义、极端个人主义等各种腐朽落后的思想意识。总之，充分发挥交通廉政文化建设激浊扬清、扶正驱邪的功能，对于学习和实践“三个代表”重要思想，发展社会主义先进文化，建设社会主义民主政治，推进物质文明建设，具有十分重要的意义。
(二)加强交通廉政文化建设是深入推进反腐倡廉工作的迫切需要。加强交通廉政文化建设，是反腐败斗争的基础性工作。一些发展中国家之所以腐败现象比较严重，一个重要原因就在于这些国家在腐败问题上存在模糊认识，从社会心理和文化上把一些腐败看作是一种文明的甚至令人羡慕的行为，客观上为腐败活动大行其道提供了土壤。汲取国外教训，要求我们必须按照党的十六届四中全会提出的标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，在坚决查处违纪违法案件的同时，深入研究治本之策，切实加大预防力度，着力减少和消除腐败现象滋生的土壤和条件，把腐败发生的几率控制在最小的程度。这其中，加强交通廉政文化建设就显得格外重要。我们要通过交通廉政文化建设，加大正面宣传引导力度，消除陈旧观念，突破陈规陋习，用健康向上的、先进的交通廉政文化占领思想“阵地”，占领社会“市场”，从而形成一种“强势”，既可以进一步筑牢党员干部的思想道德防线，提高拒腐防变的能力，又可以为他们克服不良风气、抵制各种各样腐蚀，创造良好的环境和条件。
(三)加强交通廉政文化建设是建立健全惩治和预防腐败体系的重要内容。党的十六届三中全会、四中全会提出，抓紧建立健全与社会主义市场经济相适应的教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系。这是党中央在发展社会主义市场经济条件下对党风廉政建设提出的新要求，是从源头上预防腐败的根本举措。交通廉政文化建设是惩治和预防腐败体系的重要内容，旨在加大
预防力度，使反腐倡廉教育面向全党全社会，使党员干部做到自重、自省、自警、自励，不犯或少犯错误。只有搞好交通廉政文化建设，群众的道德素质提高了，法制观念增强了，良好的社会风气形成了，党风廉政建设才有深厚的群众基础和良好的社会氛围，才能不断取得新的成效。
二、加强交通廉政文化建设的指导思想、目标
交通廉政文化建设的指导思想是以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，以实践社会主义荣辱观为主线，以精神文化为重点，以服务公众为核心价值，稳步推进交通廉政文化建设，努力提高公路交通网络的公共服务能力。
交通廉政文化建设的目标是建立起符合社会主义先进文化前进方向和交通发展战略，具有鲜明时代特征和行业特色的交通廉政文化体系。通过交通廉政文化建设，凝练交通行业核心价值观和行业理念，树立行业的良好社会形象，营造团结和谐、充满活力的良好氛围，增强行业凝聚力和影响力，激发行业的创造力，推进交通事业又快又好发展。
三、交通廉政文化建设的基本原则
1.加强交通廉政文化建设，要坚持文化建设与交通发展相适应。以促进交通事业又快又好发展为出发点和落脚点，注重运用文化的力量促进各项工作的开展。
2.加强交通廉政文化建设，要坚持整体筹划与重点推进相结合。制定切实可行的交通廉政文化建设整体方案，借助必要的载体和抓手，重点突破、大胆探索、勇于实践。注重提炼价值理念，并把它融入到具体的规章制度和外在形象之中，引导和规范职工行为。
3.加强交通廉政文化建设，要坚持文化建设与交通发展相适应。以促进交通事业又快又好发展为出发点和落脚点，注重运用文化的力量促进各项工作的开展;加强交通廉政文化建设，要坚持整体筹划与重点推进相结合。制定切实可行的交通廉政文化建
设整体方案，借助必要的载体和抓手，重点突破、大胆探索、勇于实践。注重提炼价值理念，并把它融入到具体的规章制度和外在形象之中，引导和规范职工行为;加强交通廉政文化建设，要坚持加强领导与依靠群众相结合。领导高度重视和职工积极参与是交通廉政文化建设取得进展的关键。在统一领导下，有步骤地发动职工广泛参与，努力构建具有牢固群众基础的交通行业共同价值理念和行为规范;加强交通廉政文化建设，要坚持继承传统与创新发展相统一。继承和发扬交通行业优秀的文化传统，积极借鉴国内外相关文化建设的成功经验和先进文化成果，大胆进行交通廉政文化创新，使交通廉政文化建设既体现优良传统，又反映时代特点;加强交通廉政文化建设，要坚持先进性与行业性相统一。充分体现贯彻“三个代表”重要思想、全面贯彻落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、建设和谐行业的要求，立足交通实际，体现行业特色，具有可操作性。
四、加强交通廉政文化建设的途径和方法
(一)交通廉政文化建设要兼收并蓄、博采众长，体现时代特色。交通廉政文化建设要置于社会主义市场经济发展运行的大环境中，既要总结吸收优秀文化传统，又要勇于创新赋予时代特征，紧贴改革开放前沿和群众反映的热点问题，使交通廉政文化建设始终反映广大群众愿望、符合社会发展的需要。要继承发扬党领导人民在革命、建设和改革实践中形成的优良交通廉政文化，积极开拓创新，不断赋予其新的时代内涵，又要大力倡导适应现代化建设和社会主义市场经济的公平、公正、效率、诚信和富有时代特征的其他新观念、新道德。
(二)交通廉政文化建设要围绕中心、勇于实践，不断丰富发展。 坚持党风廉政建设服从和服务于经济建设这个中心，是新时期我们开展党风廉政建设必须遵循的基本原则，也是交通廉政文化建设的出发点和落脚点。作为先进文化重要组成部分的交通廉政文化，也应当适应市场化的要求，构筑交通廉政文化市场运
作体系，走交通廉政文化产业化道路。只有这样，交通廉政文化才能持久，不断发展壮大，收到理想的社会效果。
(三)交通廉政文化建设要面向社会、创新方式，扩大群众基础。 胡锦涛同志指出，反腐倡廉教育要面向全党全社会。这为交通廉政文化建设拓展了新领域，打开了新视野。搞好廉政教育，干部是重点，但群众也要受教育。群众教育跟上去了，腐败的“市场”就会更小，整个社会廉政的氛围就会进一步形成。在教育的方式方法上，除了坚持行之有效的传统手段外，要大力运用现代传媒手段，扩大教育的辐射面，增强教育的形象化和吸引力。既要以理想信念、道德修养、价值观念、行为准则、生活情操为核心，着力塑造科学的世界观、人生观、价值观，又要以广大群众喜闻乐见的内容形式营造良好的交通廉政文化氛围。
交通行业调查报告范文第3篇
信用卡行业的惊人内幕信用卡大家都不陌生了， 下面是位资深业内人员揭露的惊 人内幕。
一、信用卡的申请办理： 申领信用卡有三种途径：银行网站的网上申请， 信用卡的申请办理： 在银行网点申请，信用卡中心销售人员上门办理。这里重点说最后一种途径：信 用卡中心的销售人员都不是银行编制，待遇差福利更差，随时会因为各种原因被 劝退，同时也会自己随时辞职，一般每三个月卡中心的销售人员就会全部更新一 次，申请信用卡客户的个人私密资料就掌握在这些人手里，可以这么说，客人信 息，身份证复印件，房产征复印件，收入信息在卡中心就像菜场的烂菜一样随意 可以获得。
二、申请信用卡送的礼品 平均银行每发行一张信用卡，要支付的成本为 500 元，但这些成本大量被用于卡中心高管的年薪和他们的吃喝玩乐，真正到发 卡业务员手里的发卡提成也就几十元，凭良心讲收入真的不高。但是为了完成发 卡指标，业务员还要自费采购些礼品送给办卡客户来提高业绩，一般单份礼物的 采购费不会超过 6 元， 其中几乎都是假冒伪劣的东西， 比如会在高温下释放毒素 的假乐扣杯，会漏电的漂亮鼠标和键盘，用废旧金属做的不锈钢杯子，假冒卡通 人物形象的日用品等等。
三、信用卡的欠款 信用卡消费后如果没在指定日期前还款，将产生延期 利息和罚金。信用卡中心十分希望客户有三个月内的欠账不还，因为这样能增加 银行的收入，但是对超过六个月不还的客户就不会客气了。这时银行的催收部门 会不分白夜，不分场合通过电话或上门来你家，你单位，会尽最大能力的让你邻 居和同事知道你欠银行钱， 利用压力来逼你还钱。 总之一句话， 骂爹骂娘都可以， 把客户搞的上吊失业都行，但钱一定要还。最后实在不行，银行会把债权卖给专
业的讨债公司，这时和欠款客户打交道的就是纹身的家伙了，被泼油漆，被威胁 杀人放火也是很正常的。
四、信用卡的被伪造风险。 在卡中心随地都可以获得的客户资料可以很 信用卡的被伪造风险。 方便的申请一张任何银行的信用卡，甚至可以申请一张客户已有信用卡的附属 卡，把钱全部转过来。 有些台湾的盗卡集团，只要在 pos 机的通信线上连个接 头，谁在这台 pos 机上刷卡消费过，密码卡号就是别人的了，什么时候被盗刷就 是时间问题了。为了安全，国际上开始都用芯片卡了，将我国的磁条信用卡转换 成芯片卡不知道会不会成为银行的一个收费新项目。 最后将些各银行信用卡中心的大事件： 最后将些各银行信用卡中心的大事件：
1、招商银行信用卡
中心最初所有客户的详细个人信息都能随便查询，凭 一个姓名或者身份证号便可查到已办卡的客户的所有个人信息。 后广州办事处一 员工利用这个漏洞结合淘宝窃取了大量客户信用卡内金额， 公安机关一直破不了 案，最后发现此人收入与穿着消费不符才破案的。
2、交通银行卡中心刚成立时，有业务员勾结审核信用卡人员给指定客户 发高额度卡，收费是批下来信用额度的百分之十到二十。
3、中信、交通、民生银行卡中心都曾被乐扣公司投诉，使用假冒乐扣产 品作为办卡礼品，其中民生曾接到乐扣公司的律师信，要求巨额赔偿，据说人证 物证齐全。
4、光大银行在碰到金融危机时暂缓上市计划，所以暂时不需要用信用卡 指标来粉饰报表，一下把上海三个信用卡推广分部人员几乎全部劝退，连负责的 经理也滚蛋，真是大手笔。
5、 民生银行在 08.09 年时杭州办事处， 一女性员工勾结外人盗用信用卡， 案值上百万元，最后该女员工自杀而结束。因此民生银行信用卡中心在一段时间 内几乎不发信用卡，全员在催讨欠款。
6、兴业银行信用卡中心曾发生全体跳槽事件，几乎一个不剩，如此的人 才流动也是令人佩服
7、平安银行用做保险的模式发展信用卡中心，只要能挖来 人就能自己当领导，一时间成为垃圾人才集散中心，平安银行信用卡中心的销售 人员身上的纹身比例可能是世界上最高的，估计能培养出不少“山鸡”“陈浩南”。
交通行业调查报告范文第4篇
你好!是不是**?
……
哦!你好，我是宜宾思八达企业管理咨询的。我姓张，想向你你了解个事儿，可以吗?
……
你们做生意的话，对商业培训这个行业，你了解不啊?就比如说我们思八达企业管理咨询。
……
你们做**生意对自身的管理进行过学习没有啊?比如看书啊、参加培训啊，这些。
……
我们思八达就是从事了三十多年的企业培训机构。
交通行业调查报告范文第5篇
秦汉时期，陕西因其政治中心的地位，建成了秦直道、子午道、褒斜道、傥骆道、商於道等四通八达的交通网络。如今，从中国的行政区划看，陕西是承东启西公路通道最为集中的省份，是西部开发的桥头堡和西部交通大枢纽;
在从国际战略地位考量，陕西则是新丝绸之路和新亚欧大陆桥上重要的过境通道。拥有厚重文化底蕴的陕西，目前正以胸怀“追赶超越再出发、五个扎实谱新篇”的壮志豪情，在建设西部强省的征程中，再次重振汉唐雄风。
在新中国成立至今的70年奋斗实践中,“大爱在心，为民开路”的质朴情怀是陕西交通跨越式发展的源动力。国家经济战略的支持，乡土情节的呼唤，使陕西交通面貌发生了翻天覆地的变化。
九层之台起于累土,1949年全省共有公路4323公里，能通行汽车的公路仅1908公里，公路标准很低，绝大多数是土路，晴雨通车里程仅242公里。1949年至1978年，陕西省公路总里程由1908公里发展到38416公里，增长了20倍。到改革开放初期，陕西才初步建立起国、省干线公路为骨架，县乡公路为支线，国有运输经济相支撑的公路交通体系。
三秦百姓渴盼致富路，鞭策着交通人扑下身子搞建设。1978年全省完成公路水路固定资产投资约0.38亿元，2001年突破100亿元，2012年完成366亿元，2018年实现696亿元，呈几何变量递增的投资数对我省基础设施的改变和对国民经济的拉动作用是非常巨大的。截至2018年底，全省公路总里程达到17.7万公里，是新中国成立初期的93倍。干线公路作为骨架，在具体的建设实践中，实现了从重点干线改造、改建，到全面提升干线路况、路容、路貌。农村公路，从重点修建、改善县乡公路，到重点实施村村通油(水泥)路，带动乡乡通油路和县际公路改善，全面普及提高，有力地促进了脱贫攻坚步伐，也让世代沿袭的农业生产生活方式随着路而改变。
改革开放以来，特别是党的十八大以来，陕西交通实现了从瓶颈制约到基本适应、再到竞争新优势的巨大突破，成功地迈入了交通大省行列，为建设交通强省奠定了良好的现实基础。
交通区位优势愈发凸显。陕西地处中国版图中央，国土面积20.58万平方公里，是我国承东启西、连南接北的重要交通枢纽，在国家交通运输体系中，省会西安是全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽、全国八大铁路枢纽。国家“十纵十横”综合运输大通道中有6个，“八纵八横”高铁主通道中有4个经过陕西，省际大通道出口达到43个，位居全国前列。
高速公路实现跨越式发展。改革开放以来，陕西紧抓以公路基础设施建设为重点的数次重大历史机遇，加强统筹规划与组织协调，不断推进建设提速、加快发展。1990年12月西安至临潼高速公路建成通车，实现了高速公路零的突破，随后，制定的“米”字型主骨架适应了西部大开发总体布局，“三纵四横五辐射”规划精准发力求突破，“两环三纵六辐射七横”高速公路网建设实现了跨越式发展。在秦巴山区，桥梁连着隧道，穿越崇山峻岭，有的路段达到90%以上桥隧比例;
在黄土沟壑区，创建了一批举世瞩目的高墩大跨桥梁与黄土隧道群;
在湿陷性黄土区，强夯换填出坚实的路基。随着一个个技术难题的攻克，一批世界级工程应运而生。建设规模世界第一的包茂线秦岭终南山特长隧道，获20余项重大技术创新，确立我国公路隧道建设世界先进水平地位;
包茂线榆靖高速填补了我国沙漠高速公路建设技术空白，获得鲁班奖;
京昆线西汉高速以环保理念穿越秦岭自然保护区，形成一条与自然共生的生态走廊。高速公路总里程从1000公里到2000公里，再到3000公里、4000公里、5000公里的递进，贯穿着陕西交通对改革开放政策的实践。截至2018年底全省高速公路通车里程达到5475公里，连通全省98个县(市、区)，打通了33个省际出口中的22个，构筑起与周边中心城市的“一日交通圈”，长期位于西部前列、全国第一方阵。在通江达海的高速公路网中，拥有长大隧道建设与管理、高墩大跨桥梁建设、沙漠筑路技术、建筑垃圾填筑路基等一批自主先进技术，为建设西部强省和人民群众便利出行，创造了快速、便捷、舒适、安全的公路交通条件，体现着陕西交通人思想的解放、技术的提升，以及惠及民生的大爱精神。
交通脱贫攻坚成绩斐然。2014年以来，陕西贯彻落实党的十八大精神,以贫困地区为重点，大力实施建制村通畅、通村公路“油返砂”整治和深度贫困村通组路建设三大工程，累计建设通村公路23700公里，解决了8651个建制村对外通畅，整治通村公路“油返砂”路段10805公里，建设深度贫困村通组路3387公里，实现100%乡镇、100%建制村通沥青(水泥)路，实现100%乡镇通班车、97%建制村通客车，直接惠及2000万农民群众，交通脱贫攻坚取得阶段性胜利，老百姓出门就能走上平安路，抬脚就能坐上幸福车。
公路养护管理全国先进。坚持“建设是发展，养护也是发展，而且是可持续发展”的理念，以“公路设施美、路域环境美、养护管理美、出行服务美、行风人物美”为目标，全力打造“畅、安、舒、美”的公路通行环境，公路养护步入良性发展轨道。十八大以来，累计实施干线公路大中修及预防性养护工程11445公里，创建美丽干线公路4211公里，实现了养护管理、路况水平和服务水平的全面提升。我省“十一五”和“十二五”全国干线公路养护管理检查连续被评为全国先进省份，2016-2018年国家公路网技术状况监测持续保持全国前列。
高速铁路实现从无到有。先后建成郑西、西宝、大西、宝兰、西成等高速铁路，高铁网已连通4个方向、通达6个地市，基本形成“两纵五横三枢纽”骨架网。目前，全省铁路建设规模突破2400公里，银川至西安高铁建设顺利推进，西安至延安高铁开工建设，西安至十堰、西安至安康、延安至榆林高铁前期工作加快推进。西安北至机场城际铁路今年将建成运营，西安至法门寺等4条城际铁路控制性工程有序推进。
西安咸阳国际机场从小到大，跻身全球50强行列。2018年全年起降航班超过33万架次，旅客吞吐量达到4000多万人次，跃居全国第7位，货邮吞吐量超过31万吨，旅客吞吐量、国际旅客量、货邮运输量三项指标均实现排名进位。截止2019年8月底，航线网络通达能力居全国第一，已开通直飞伦敦、马德里、洛杉矶、迪拜等航线，国际(地区)航线累计达74条，通达全球32个国家、60个主要枢纽和经济旅游城市，其中“一带一路”航线覆盖16个国家33个城市，已初步形成“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航线网络格局。与此同时，西安咸阳国际机场不断致力于服务水平提升，航班正常性连续三年稳居全国千万级机场第一，荣获国际航空运输协会iata颁发的“白金机场”认证。
陕西邮政业经过70年的发展，特别是党的十八大以来，也是发生了翻天覆地的变化。全省邮政业业务收入从1998年的5.83亿元增加到2018年的112.67亿元，增长了19倍。在西部12省中率先实现乡乡通快递、村村通邮政;
城市快递自营网点标准化率由70%提升至93%。在全国率先推出优化提升邮政业营商环境实施方案，创新体制机制，优化政务服务环境，推行“最多跑一次”和“一次不用跑”服务事项，实现快递企业开办和退出“一网通办”。截止2018年末，全省邮路总长度16.93万公里，邮政营业网点1805处，农村快递网点3766个，快递品牌23个，对助力陕西经济发展起到巨大的推动作用。
交通运输部评价陕西是“中西部地区的条件、东部地区的理念、发达地区的水平”,认为陕西是“出成绩、出经验”的省份。
截止2018年底，全省公路总里程达到17.7万公里，高速公路通车里程达到5475公里，铁路营业总里程达到5300公里,高速铁路营业里程达到856公里，西安咸阳国际机场旅客吞吐量达到4465万人次。陕西“大交通、大枢纽、大物流、大服务”的综合交通发展格局已经基本形成，以西安咸阳国际机场和西安北客站为核心的区域综合交通中心基本建立;
以大西安为核心的城市群1小时通勤，2至3小时到达周边省会城市，4至6小时通达京津冀、长三角、珠三角的交通圈基本形成。高速公路3条大通道连通陕北，6条大通道横贯东西，5条大通道穿越秦岭，14条高速大通道通江达海，22个省际通道互联互通。全省铁路形成4条放射客运专线，西安咸阳国际机场基本形成“一主四辅”的机场体系，四通八达、内畅外联的交通基础设施网络日趋完善，全省交通面貌发生巨大变化。