航海技术毕业论文范文第1篇
2、高职学院学生课余时间管理探索
3、太阳能在船舶动力领域的应用
4、高校产业群,考研的最新“演练场”(下)
5、航海专业课程实现思政进课堂的可行性研究
6、浅析高职院校水上专业学生就业存在的问题及对策
7、浅析航海英语的课程性质与学习技巧
8、基于“中国近现代史纲要”教学的海洋史观培育路径
9、我们应该进行怎样的爱国主义教育
10、航海类高职院校轮机专业人才培养现状及对策
11、“互联网+”背景下高职院校食品分析与检测课程改革探索
12、试论我国高层次应用型人才培养的异域借鉴
13、航海类专业学生心理素质培养的必要性与路径研究
14、地方应用型本科院校优势特色专业建设与改革探索
15、对话90后:我们的志愿不一样
16、高职轮机技术专业导师制教育制度探究
17、中学历史教学中历史地图的应用
18、“机械设计”课程中应用案例教学的探讨
19、改革须扎实培养基础人才
20、高职院校高等数学教学改革初探
21、关于当前大学生创业教育的实践与思考
22、海洋强国战略下“形势与政策”课教学初探
23、提高西部航海技术专业教育教学效果探讨
24、创建具有航海特色的品牌专业
25、中美航海类专业学生德育教育比较
26、巧用Excel公式构建基于个人兴趣的高职专业选择平台
27、分析船企人力资源管理的问题及对策
28、高职院校航海类专业适度多元化奖学助学工作思考
29、半军事化管理视域下航海类院校第二课堂构建问题研究
30、高职生法律意识现状及培养途径探析
31、航海类专业大学生职业生涯规划研究
32、关于船员线上培训的探索和思考
33、探讨学生近视眼防控工作的学校健康管理
34、经济全球化时代加强航海院校爱国主义教育的思考
35、关于提高我国航海类人才综合素质的若干思考
36、我国航海文化与教育研究现状与展望
37、地方高校为区域经济服务的策略
38、“小叶子”映现中国美
39、行走白山黑水悟学府之大美
40、我国报关员考试现状分析及建议
41、海洋强国战略中图书馆海洋文化宣传推广策略
42、合作教学法在高中历史教学中的应用
43、“我们拥有高质量国际化的教育体系”
44、交通运输类专业实践教学体系的研究与实践
45、航海类高职院校学生思想政治教育切入点探析
46、基于应用型大学航海技术专业人才培养路径探索
47、如何提高大学生英语口语表达能力
48、海军院校开展帆船航海训练初探
49、面向卓越工程师培养的“电工学”课程创新与改革研究及实践
航海技术毕业论文范文第2篇
《大航海时代》主要讲的是15世纪中期到17世纪末，葡萄牙、西班牙、英国、法国、俄国、荷兰等国家先后对世界各地进行探索、掠夺或殖民的时代。这是我能想到的最简单的一句话总结了。
书在封面背面有这样一句总结的话：“香料在东方，财富在海上，野心与希望奔向汹涌的海洋;殖民与扩张，强权的时代，弱者的国殇。”固然各个时代间没有明显的界限，但总归是有各自的特点存在。葡萄牙、西班牙对未来的世界进行探索，寻求财富，充满希望与热情;英国、法国则眼红，进行抢夺;俄国、荷兰的贪欲猛起，不断殖民与扩张。
要说引起这一时代的重要原因，我看有一本至关重要。那就是马可·波罗的《东方见闻录》(亦即《马可·波罗游记》)。书中有这样的描述：“岩边有金砾甚多，在渚川入海流拣之。”“黄金遍地，美女如云，绫罗绸缎应有尽有。”这样一些关于东方富足程度的夸张的描写顿时让西欧人热血沸腾起来。于是葡萄牙人成了第一个吃螃蟹的国家。随后更多的西欧国家便接踵而至……迪亚士、哥伦布、达·伽马、麦哲伦等航海家便先后在这个伟大的时代闪亮登场了。
就是这样一些故事。令我惊讶的是，这样一个伟大的时代竟是由葡萄牙这样一块儿弹丸之地发起的。令我震惊的是，即便是世界历史的发展也有着简单的规律。先是新奇于一个大家都未知的领域，然后部分人试齐心协力勇敢地去探索、发现，接着所有的人也蜂拥而至，最后私心骤长，兵戎相见。从不勇敢到勇敢，从勇敢到残酷，从残酷到结束。
夏天
航海技术毕业论文范文第3篇
第一篇
第一次工作，心里还是有点害怕的，毕竟对这里比较陌生，而且自己胆子不大，交际能力也不是很好，担心会与人相处不好。不过接下来我的顾忌就渐渐消失了，船上的技术总工(叶工)是位受人尊敬的长者，他跟我说这里的人都很好相处，让我胆子大点，做资料要多和监理打交道，有机会可以与他们多交流交流。我也这样认为，毕竟只有沟通好了，才能彼此了解，才能更好的一起配合工作。 虽说是做资料，但是我必须要看懂图纸，因为我要学习的东西很多，真的，来到这里，我才感到我知识的匮乏!在接下来这一周中，我主要对航海读图有了一定的了解。 我能学到这些，真的要感谢叶师傅，我的好师傅!我一定在这好好的学习! 当然，在看图纸的同时，我也遇到好多不懂的地方。可是，我不担心，因为在这里，你可以问师傅，他会告诉你好多的东西。叶师傅说图纸上有啥不懂的地方都可以随时问他，他定会知无不言，言无不尽。我真的很感谢! 一周就这样过去了，回头看看，我在这一周里，的确学到了很多东西，这是一个好的开始，我迈出了第一步，这一步对的我来说，真的很重要，这对我以后的实习有很大的影响。所有，为了我能更好的发展，我要努力，努力
第二篇
天气真好，暖暖的照的好舒服，好想偷懒放松一下，但是，我知道我现在正是关键时期，我要努力做好我的工作，不能有丝毫的松懈。我的任务简单，虽说看海图不像水手等工作辛苦，但是也需要认真，细心，能否把海图整理的很完整，系统，对整个工程也是又很大影响的。所以，我不能放低对自己的要求，更不能因为一时的松懈疏忽而影响到整个航行的进度。这几天，看书，我还了解到以下知识：
1. 三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理
体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。
2. 应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。装卸
期间按大副的布置管理货物装卸。
3. 管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处
于良好的技术状态;灭火机应注明检验和换剂日期;禁止将消防器材移作他用。
4. 管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系
和分路阀的铭牌、标志鲜明。
5. 负责管理救生艇(筏)、救生浮具及其属具、备品，保持清洁完整，定期更换
淡水和食品等;保持各种救生信号的有效期(驾驶台由二副管理的求救、救生信
号和器材除外)。
6. 负责配置救生衣，经常检查是否放在指定位置，按期试验，如有损坏应即修
复或更换。
7. 对船舶各种消防、救生器材、设备物品要认真登记入册，并做好维修、保养、
更换和记录。
8. 按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。
9. 开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布
执行;及时向新接任船员介绍应变岗位和具体职责。
10. 进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行了望和传达船长的指令，准
确记录车钟和时间、重要船位及有关情况，或按船长指定的位置和任务进行工
作。
第三篇
早上起得有点晚了，七点半了,要迟到了，我匆匆洗脸去顶岗，还好没迟到，三幅还没来。不过我还得更加严格要求自己。三幅没给我安排工作，我就去水手聊天了，当然是问工作有关的事。正是这时，一位人员过来让水手做些事。没记错的话是公司人事部的人。我立刻就说，让我来做吧!希望有什么事可以继续让我来做。那位大哥好像很高兴的样子，于是给我安排了事，到我的岗位，我变忙碌，从中，我了解到，这些实习生要不断培训的。实情必需多做才能熟悉，在学校课堂学的必需要做实践中去体验。
琐碎繁忙的一天又过去了，同事们对我的表现很满意，我在这里过得也挺充实愉快 第四篇
累了一天， 本来洗咯澡，躺在床上在看 《船舶管理》的看了2章，看不下去了，天气有点热。
依然还是做着前两周的工作随着时间的推移开始的那股兴奋与好奇劲消失了。有的是无聊与不解心里很不服气可是又不能不做毕竟还是新人。 但后来与师傅的一次交流改变了我的看法师傅似乎看出了我的心事就开导我后来我明白了资料员是不可小觑的不仅工资高而且对于航次相当重要。后一阶段计划 有空跟同事聊天的时候听他说每个人刚进公司都要吃点苦的那些事虽然辛苦点可是也可以 了解公司各部门情况对以后工作也是很有帮助的。问题与建议 做事不能光凭兴趣还要赖得住寂寞。
本周实习我觉得：
学生通过接触社会、深入实践，更多地了解国情、了解世界、了解经济建设和改革开放的成就、了解我国海员为海运事业蓬勃发展所做的贡献，进一步树立为繁荣祖国海运事业而奋斗的志向。 2.通过实习，学生在驾驶员的指导下深入学习航行值班与停泊值班业务，学习值班中所遇到的导航、定位、避让、装卸业务，学会解决船舶及设备的维护、保养、管理和使用中的有关问题并注意运用自己学过的专业理论知识，锻炼培养分析问题与解决实际问题的能力才行
一天的工作过去了上午比较累而已呵呵不写了快12点了
第五篇
这是一个晴朗的的周一，我又开始了新的一周的生活。在这里我想说说这一周我的期望。首先，我想努力的做好现有的工作，搞好同事之间的关系。然后就是多多与他人交流，提升自生的素养。说了这些，我更加明白，我得一步一个脚印，走出自己的一片天地，一步一步的去接近我的梦想。我会努力的....加油
第六篇
今天天气很好，还是南方暖和，上周穿棉袄来着，这周穿个单件，感觉特自由。这些天还是在船上做一下简单的活，除了扫地还是扫地，偶尔去刷一下油漆。以前在学校经常听说要去敲铁锈，不过我们这条船比较新，大幅都没怎么让我们做这个活。不过中午被大厨叫过去择菜，大厨人蛮好，喜欢聊天，而且人很幽默。以前也喜欢吃鱼和海鲜，现在真是吃个够了，在船上一天到晚都吃这些东西，感觉自己也快要腻了
吃完饭我就邀上另外一个实习的同事，在经过船长的允许下登上了驾驶台，看到了船上的各种仪器和操作程序很兴奋，真想自己去操作一下，不过船长也考了我一个问题，问我船在往哪边儿开，我刚扫了一眼罗经，就正确回答出了问题。不过我如实说了我看过罗经，船长啥也没说就瞅了我一眼，其他人都笑了。看到船长还是有一点紧张，可能是因为他表情很严肃吧。
本周心得，始终要理解万丈高楼平地起，要一步一个脚印，不要眼高手低。即使是扫地这种简单的活我也用心做好，慢慢的给人好的印象，
第七篇
在船上工作真的挺不容易的，有时候很辛苦，熟练的老水手干活很麻利也干的很好。我
们跟他们还相差很远，还需要虚心学习。在船上最重要的我觉得是团结协作，服从指挥和人际关系的处理，人际关系处理不当干什么度挺困难的，上下团结一心，才能真正的做到风雨同舟。
第八篇
我感觉这就是生活：在船上工作赚钱，发工资了，用来养家，充实自己的吃穿住行，为了生存。然后不断的这样重复下去。可我不想我以后的生活也是这样不断的重复下去，我想给生活在增添一些色彩，在工作期间我要思考我的未来，想想自己以后该干什么，有一定的计划，同时也要为未来做准备了
第九篇
在船上工作真的挺不容易的，有时候很辛苦，熟练的老水手干活很麻利也干的很好。我们跟他们还相差很远，还需要虚心学习。在船上最重要的我觉得是团结协作，服从指挥和人际关系的处理，人际关系处理不当干什么度挺困难的，上下团结一心，才能真正的做到风雨同舟!
时间过的真快，又 一个星期。转眼，实习以过了3个月多了，现在每天的生活，工作以基本固定了。但还是有很多需要学习的，一有不懂的就问大幅，船长。他们人都很好，都很愿意跟我仔细说，能来到这样的大家庭，真的很好。。。。。
第十篇
实习时间过的很快，真正的习惯一件事，其实不是很难，在船上待的时间不短，慢慢的我已经习惯这种节奏。社会上的浮华，繁杂和学校的象牙塔式的宁静明显的对比开来。在船上的日子要论月数了，通过实习我慢慢的掌握了水手工艺这一块儿的活，心态又刚上船时的浮躁变得趋于踏实。未来的路很长，我会好好的积累，相信好日子会来!，，，
第十一篇
今天，外面灰蒙蒙的，也没有雾，但是能见度就是不好，驾驶台上航行灯都开起来了。船长也上了驾驶台。其实这种情况都不多见，我上船来以后也就见过那么两三次。基本上海上能见度都比较好。每当能见度不良的时候，船长就得上驾驶台了，毕竟是一船之长，什么重大的事情他都得担着。平时总觉得船长很威风，也很轻松，什么活都不用干，工资还领的最多。可是看得出来，船长的压力确实很大。就说说我们的船长吧，四十三岁白头发就很多了，貌似比同龄人要更加的显老。皱纹密密麻麻的布在了他的额头上。每次睡觉之前，都会喝酒。水手长跟我们说，船长睡觉之前必须喝酒，喝醉了以后就能安心睡一个好觉了。的确啊，压力大，只能用酒精来麻醉自己。以前老是在课堂上听老师说虽然船上的工资很高，但是你承担的压力也很大。现在差不多能理解到这段话的含义了，，
第十二篇
航海技术毕业论文范文第4篇
航海技术专业是实践性比较强的专业, 为培养实用性人才必然要在实训课程方面加强改革的力度, 多方面的优化课程教学的结构, 提高学生专业综合素质。
二、应用技术教学视域下航海技术专业实训课程现状和教学问题
(一) 应用技术教学视域下航海技术专业实训课程现状
教育体制改革背景下, 培养应用型人才成为各高校教育发展的主要方向, 航海技术专业的实践特点比较鲜明, 教学中注重培养学生实践能力, 应用技术的教学是在航海技术教学当中对学生学科知识技能的应用比较重视, 将课程的设置和实际社会发展需要相结合, 让学生能在理论和实践能力方面同时得到提升[1]。我国的高校教育常常存在的问题就是注重理论教学, 忽视学生的实践能力培养, 学生在这一教学情况下在动手能力上比较薄弱, 在新的教育改革发展下高校的航海技术专业课程教学的转型就显得比较紧迫。航海技术专业教学注重学生理论实践的共同提高, 而在教学中也会常常出现对学生培养过度重视技能, 没有和应用技术教学的要求相符合, 对应用型人才的要求无法满足, 这对学生未来的良好发展也有着不利之处。
(二) 应用技术教学视域下航海技术专业实训课程教学问题
从当前航海技术专业实训课程教学的情况来看, 由于受到传统教育模式和观念等因素的影响, 没有和应用技术教学的要求相契合, 从而出现诸多的教学问题, 通过对这些教学问题的阐述, 能进一步的认识到实训课程改革的重要性。主要有以下几点需要加强重视:
其一, 教师队伍建设问题。航海技术专业实训课程的良好开展以及保障其开展质量, 就需要从教师队伍的建设方面加强重视, 拥有高水平的师资力量, 才能真正促进实训课程教学的整体质量。但是从设计情况来看, 师资力量的分布不均的问题还比较突出, 航海技术专业教学对理论基础扎实以及实践经验丰富的教师需求比较大, 但是实际教师在这些要求上显然无法满足, 缺乏实践经验的教师受到传统教学观念的影响, 只注重理论知识的培养, 导致了学生航海技术实践经验薄弱[2]。再有就是航海技术实训教学的教师流失的问题比较严重, 教师承受繁重的科研任务以及教学任务, 薪酬也相对较低, 对从事这一课程教学的教师吸引力不够, 师资队伍建设问题直接影响了航海技术专业实训课程教学的效果。
其二, 实训课程的设置不合理。航海技术实训课程的整体教学的情况不是很乐观, 学校在实训教学资源建设的重要性认识上不足, 从而造成实训课程的设置不完善以及不合理等问题的出现, 实训课程的分布不是很均匀。航海技术专业有着很高的职业要求, 在课程设置中必然要加强实训课程的设置, 将学生的理论知识和实训知识能紧密的结合起来。但是从具体的课程设置来看, 实训课程虽然是达到了总课程的一半, 但专业实训所占比例不是很高, 学生运用专业理论知识实践的机会也不是很多, 不利于提高学生的实践能力水平。
其三, 理论和实践的联系性有待加强。航海技术实训课程的教学注重学生实践能力的培养, 但是也需要让学生在掌握理论的基础上加强实训能力的培养。从实际的课程教学情况能发现, 依传统教育的模式来看, 教学中理论和实践的分割状况比较突出, 是在理论课程结束后集中实训。如在航海技术课程教学中讲述到航海仪器的相关知识点的时候, 教学方式是课堂的形式为学生讲解航海仪器, 在讲述的过程中学生只能通过理论文字以及图片的方式认识航海仪器。在理论课程全部结束之后才对学生进行集中的实训教学, 这样的分割教学的方式必然不利于学生将理论和实践紧密结合起来并灵活的运用。
其四, 实训教学的突出问题。实训教学是航海技术课程教学的重点, 但是在实训教学环节存在设备不足的问题。国际航运业的新技术以及设备的出台, 学校在实训设备的购置上无法及时跟进, 实训的工具和实践课程的开展要求不相契合, 由于资金的缺少以及学生数量的增加等原因, 整个实训阶段的设备不足以及设备陈旧等问题愈来愈突出[3]。再有就是学生的实习没有得到有效落实。航海技术专业教学有着其特殊性, 实训教学需要让学生实船见习, 但是船舶的造价是比较昂贵的, 学校主要是采取和实习单位合作方式来完成, 但是船舶公司由于担责的因素往往会拒绝接收实习生, 这就造成了航海技术专业学生无法得到实习的机会, 从而学生的实践能力也不能得到有效的提升。
三、应用技术教学视域下航海技术专业实训课程改革重要性和措施
(一) 应用技术教学视域下航海技术专业实训课程改革重要性
航海技术专业实训课程的改革需要结合应用技术的教学要求, 实训课程的改革是培养公约规则的基本要求。我国已经颁发海员职业资格申请制度, 学生只有掌握扎实的理论和实践航海知识技术, 才能参加海员执业考试, 相关的执行标准是和马尼拉修正案的内容相联系的, 通过加强航海技术专业实训课程的改革才有助于培养高素质的专业人才, 提高航海技术专业的整体教学质量, 为国家需要的专业人才打下基础。教育部门也对航海技术专业教学提出了要求, 在教学中注重实践课程的教学, 从根本上提高学生的实践经验和能力。另外, 航海技术专业实训课程的改革, 是促进我国航海技术进步的重要举措。面对愈来愈先进的航海技术, 在具体的教学当中就要培养学生实践能力, 以及运用新航海技术和设备的能力, 促进我国的航海技术发展进步。
(二) 应用技术教学视域下航海技术专业实训课程改革措施
应用技术视角下航海技术专业实训课程的改革要多维度的考虑, 可从以下几个层面进行参考:
进一步完善优化实训课程教学体系。航海技术专业实训课程的改革从教学体系方面作为突破口, 只有完善了课程教学体系, 才能真正为培养理论和实践并重的人才打下基础。这就要求相关的教学管理部门在航海技术专业课程的设置方面, 能科学分配实训教学, 制定完善的教学计划, 促进学生航海技术理论和实践知识技能的学习, 让学生在学习理论的同时进行实践操作, 灵活的运用理论知识。航海技术专业实训教学体系的建立从几个方面要加强完善, 实验教学以及实训教学和实习教学, 这几个环节都是提高学生航海技术综合素质的关键, 不同的教学环节要有侧重点, 如在实训教学当中就要加强学生的基本技能训练和职业技能的训练, 再如实习教学方面就需要让学生对船舶有基本认识, 对其实习等内容有详细了解。
加强师资队伍的建设。航海技术专业实训课程改革需要在师资队伍建设方面加强, 要能够明确提升的整体方向, 努力建设双师型的师资队伍。为提高教师的专业素质水平, 就需要加大对教师培训的力度, 对于不同的教师采取不同的方法进行培训, 实践经验丰富而理论知识欠佳的, 通过航海专业教师提升班以及导师帮扶制度的实施, 针对性的培养教师理论知识水平。而对于理论知识丰富却在实践能力方面欠缺的, 就要采用校企合作的方式进行定期派企业到一线岗位实践, 提高教师综合实践能力, 为学生的航海技术实训能力的培养打下坚实基础。并要注重聘任制度的实施以及薪酬制度的实施, 提高航海技术专业教师的待遇水平, 为教师投入到工作当中提供动力。
强化航海技术专业实训环节力度。航海技术专业的实践性比较强, 所以要在具体的教学当中通过多种方式来开拓学生的视野以及思路, 让学生在学习专业知识的过程中充满活力。强化实训力度需要在基础设施建设方面进一步完善, 学校要通过多种渠道进行购置航海技术专业实训所需要的设备, 设备的跟新也要及时跟上。实训过程中注重对学生分组, 让学生都能够参与到实训活动当中去, 充分发挥学生的主观能动性。增加个人训练的时间, 将实训的深度以及广度不断地拓宽。对于价值高以及难以采购的设备, 让学生采用计算机软件模拟方式训练, 将模块化的方式在教学中得以推广。与此同时要积极安排学生到船上实习, 建立可持续的实习基地, 只有如此才能提高学生的实践能力。
四、结语
新的历史发展背景下, 一些高技术和新设备在航海领域得到了应用, 航海技术专业实训教学要紧跟时代的发展潮流, 将最新的知识技能传授给学生, 促进学生良好地发展。教学改革要注重以学生实训教学为重点, 让学生在理论和实践能力上都能有效提高。
摘要：新的一轮教育改革正深化进行, 加强教育改革是促进教育质量水平提升的重要策略, 在市场对应用型人才需求不断扩大下, 航海技术专业教学改革也如火如荼的进行。本文从应用技术教学的视角来探讨航海技术专业实训课程改革, 希望借此理论研究有助于丰富其理论, 为该专业教育发展起到一定启示作用。
关键词：航海技术,实训课改,应用技术
参考文献
[1] 宫旭柱.基于应用技术教学视角下航海技术专业实训课程的研究[J].当代教育实践与教学研究, 2017 (5) :105.
[2] 臧继明.航海类院校航海技术专业模块化教学的思考[J].船舶职业教育, 2017 (2) :36-39.
航海技术毕业论文范文第5篇
关键词：航海文化; 教育; 研究现状
一、引言
航海是一种活动，是种生产实践，同时是一种文化，是一种文明的载体，也是一种交流方式。航海文化是航海活动者在长期的航海实践中所创造的物质财富和精神财富的总和，其包括航海运输与贸易、航海科学技术、航海政策、航海军事活动、航海冒险精神、航海宗教与民俗、航海及涉海相关工程建设与法律法规及行规业约、海难与救助事务及航海文化艺术等方面。航海文化与教育的研究是航海文化建设的重要组成部分，也是航海文化发展和教育传承的重要内容。
二、我国航海文化与教育研究回顾
我国最早提出航海文化这个词且准确定义这个概念的是刘巽明[1]，他定义航海文化为人类群体在航海实践中所创造的物质和精神财富的总和——包括事物、行为方式、心智状态等等。对于航海文化的教育宣传最早见于马广瑞[2]，他提升高度超越于娄赫民[3]和沈宁[4]，以航海文化宣传教育学生要认识到郑和是历史上伟大的航海家，郑和下西洋是世界航海史上的空前壮举，它促进了我国和亚非各国的友好关系和经济文化交流，是值得宣传的，是爱国主义教育的一部分。
航海博物馆是航海文化的存储记忆，也是航海文化宣传的最好载体，国外航海博物馆建设较早，田樱[5]称航海博物馆为航海文化的殿堂，故航海博物馆的建設是航海文化与教育建设的重要组成部分，建设好科技航模学校是加强我国航海文化和教育建设的一个内容。张秀华[6]倡导创建科技航模特色学校，构建以航模为主体的校本课程，来宣传航海文化教育。
航海文化的教育形式多样，参观有关文物，讲解相关航海历史和事例，宣传某一航海人物等等都是有效的方法和方式及途径，通过别具一格的模拟航海活动也不失为一种较为有效的方法，陆梓华[7]、李波[8]、李振福[9]分别报道了这种航海文化教育方式。
航海文化的传承与发展离不开航海人才的培养和教育，从而要建设相应的专业和学科及学校，戴智明[10]研究指出，航海类高校的校园航海文化的建设应该从目的、方法与载体等方面来把握;继而潘仁善[11]强调航海文化教育在航运人才培养中占据极为显赫的地位。
高校是培养人才的地方，也是文化建设和承载及传承的载体，航海文化是文化的一个方面，自然航海文化的建设和教育离不开高校。航海人才需要相关高校去培养，航海文化需要相关高校去挖掘、研究、传导、教育。高校特别是航海类高校如何去倡导航海精神，弘扬航海文化，加强航海教育，其方式方法众多，应该从各个方面入手，抓紧抓好抓实，校训也不失为一种非常方便和实在及便利的方式方法和载体，尹伶俐[12]认为可以用航海类学校的校训来凝集对航海学子的期望和要求，也就加强了航海文化教育。
各高校因为培养的人才类别不同，其基本价值观可能相同，但其核心价值观可能不同。林少栋[13]认为航海院校应树立航海文化的核心价值观，注重塑造信念力量，道德力量和心理力量，熏陶和引导航海类专业学生自觉形成航海的共同理想、价值观念和行为准则，充分调动航海类学生的积极性，从而热爱和投身于航海事业。
只有到2010年后，孙福胜在文献[14]中归纳和总结前人研究的基础上较为清晰准确地阐述航海文化的内涵是：航海活动者在航海实践过程中所创造的物质财富和精神财富的总和;航海文化的特征是：历史性、时代性、开放性和目的性;航海文化除具有一般文化的基本功能(信息传导、教化教育、促进优化、亲和凝集)外，还有其独特的功能：导向和约束、凝集和激励、外塑和发散。
海员是航海文化创造者的主体，其心理状态和素质也是航海文化的一部分，而海员的心理受职业环境和社会环境及人际关系等影响，胡大立[15]认为正因为如此，所以现代航海文化需要选择性地吸收东西方文化，用健康的航海文化来熏陶和形成海员们良好的心理素质。
随着时代的发展，文化的传递方式方法和载体众多，其中现代网络就是一个非常好的载体，航海博物馆是航海文化的承载体和航海文化的教育场所，必须加强建设，杨权斌[16]指出，必须正视航海博物馆的建筑文化、区域文化和专业文化的特定内涵建设，创新现代航海博物馆的文化传播方式，可以通过现代网络，利用航海行业专家的行为传播、航运习俗的仪式和现代艺术等传播航海文化。
一个国家要强大，定然要守住自己的海域，中国应该有个强大的海洋梦，华亭君[17]提到辛亥革命孙中山先生就提出过中国海洋强国梦，如今一百年过去了，这个海洋强国梦也该不只是梦了。先辈们的海洋梦，这个梦包括守住海洋，建设海洋，发展海洋的构思和蓝图，也是我国航海文化的一个重要部分。
如今开放的世界，我国海员外派他国从事劳务性工作的越来越多，我们不能忘记对这些海员进行航海文化的教育工作，胡大立[18]认为扩展中国的海员劳务，需要弘扬我国优秀的航海文化，用以强化我国海员忠于职守的情操，爱岗敬业的精神，充满荣誉感的职业作风，富有责任感的事业心。
彪炳彰显中国航海文化特色，就必须加强沿海城市的建设工作，就得打造开放经济发达的沿海城市，如广州和汕头及广西北部湾地区。胡大立[19]指出，广州是古代海上丝绸之路起点，世界著名港口和商贸中心，东西方文化在这里交汇融合，广州打造世界文化名城应彰显航海文化特色。
航海是较为冒险和艰巨的活动，薛国建[20]基于半军事管理在航海院校人才培养工作中的实践，以半军事管理效能的提升为出发点，提出了半军事管理模式下管理与文化的耦合及创设的方式，具有较强的指导意义。
通识教育就是让普通大众都能得到的教育，航海文化的教育应该向通识教育发展。江小林[21]倡导新时期中国高等航海教育应在科学发展观指导下，积极贯彻通识教育理念，大力弘扬航海文化，形成有航海特色的大学文化精神和海洋文化竞争力。
校园文化建设对于学校人才的培养有促进作用，航海学校必须加强航海特色校园文化建设，钱涛[22]认为以培育海事英才为目标，传承历史，立足现实，开拓创新，加强建设具有航海特色的校园文化的探索与实践。孙福胜[23]对中国航海院校建设和发展航海文化的优势和存在的问题提出了几点建议：一是增强自觉性;二是加强航海文化基础理论研究;三是坚持继承和学习相结合;四是坚持航海文化和企业文化相结合;五是丰富完善内容，扩大传播领域;六是积极进行思想政治教育。
目前我国航海类高职院校的数目多于航海类本科院校，高职航海类院校对学生的培养更具有实践操作性。近年来随着航海高职院校的发展，文化韵味缺失等不良现象逐步显现，并成为制约和困扰各航海类高职院校深层次发展、内涵建设的一大瓶颈。姜丽莉[24]分析了校园文化的内涵、功能、航海高职院校文化要素构成，并基于对文化要素的分析，阐述了航海高职院校文化建设的几点思考，提出了构建大学文化、航海文化、半军事化管理文化以及传统特色文化的基本思路。
航海文化是航海活动者在长期的航海实践中所创造的物质财富和精神财富的总和，其包括航海运输与贸易、航海科学技术、航海政策、航海军事活动、航海冒险精神、航海宗教与民俗、航海及涉海相关工程建设与法律法规及行规业约、海难与救助事务及航海文化艺术等方面。航海文化具有历史性、时代性和开放性和目的性四大特征。
高校特别是航海类高校是航海文化宣传和教育的主要场所和主要传承及宣载体，做好航海类专业人才培养和学科建设及校园建设，其本身就是对一个地区、省份和国家航海文化的打造和传承及发扬。而一个学校的校园文化是这个学校的主题所在，如果能够将航海文化建设渗透在学校校园文化的建设中，则将起到事半功倍的效果。但如何将航海文化植入校园文化，值得人们思考和探索，田乃清[25]就航海教育植入“校园航海文化”的思考认为，重点往积极打造校园航海文化品牌，筹划航海文化特色的活动，营造校园航海文化氛围三个方面去努力。
潘非寒[26]认为提升航海文化软实力对于提升国家软实力，成功实现航运大国向航运强国的转型具有战略意义。提出由文化自觉提升航海文化软实力，就是要将航海文化的创新意识和主张变成行业乃至全社会的文化自觉。
航海似乎是沿海一带的专有而与内陆省份及西北省份无关，但现在世界在变得越来越小，信息化时代，人员的流动和迁徙，劳务的输出和经济的輸入，观念的转变等等，为了我国西北和西南地区的发展，拓宽人们的就业渠道，增加西北、西南地区经济增长方式和速度，同时开拓沿海省份的航海业务，扩宽航海文化范围，也有必要在西北、西南等地区建立相关的海员培训基地，扩大航海人才的培养范围，扩大航海文化的承载载体，提升航海文化的建设成绩。韩涛[27]认为可以通过“西部海员培养基地”教育实施来扩展航海文化在我国西北地区的建设。
在航海文化建设的过程中，我国各地海事部门作出了重大贡献，在2013中国海员大会上，交通运输部海事局副局长郑和平作了《务实服务船员，创新发展队伍》的演讲，从六个方面提出进一步营造有利于海员发展的社会环境，共同服务海员的科学发展[28]。赵莉[29]认为所有的涉海实践活动的人和事都可以认为是航海文化，包括水师的建立和其一切活动，华侨的产生和活动，海神崇拜活动等等。
航海是由航运引起而发展起来的，航海离不开航运，航海文化包括航运历史和文化，包括航运产业的发展内容，建设中国航海文化就离不开大力发展我国的航运产业，航运产业包括制造船舶产业，水上营运产业及航运服务管理等一系列内容。瞿群臻[30]认为党的十七大将文化发展作为工作重点，凸显了文化软实力在国际综合竞争力中的重要地位，以航海文化推进航海强国战略的实施，有助于国家文化政策的贯彻。
中国航海学会是由航海科技工作者及交通、海军、海洋和渔业系统中的有关单位自愿组成，并依法登记成立的具有公益性、学术性的法人社团，挂靠中华人民共和国交通运输部，业务主管是中国科学技术协会，是我国航海事业发展、航海文化宣传建设的重要智囊，它和航海相关管理的其他部门同样肩负为实现中国强海梦强国梦伟大目标的历史使命。有关文献[31]报道了2013年5月28日，在第六届航海历史与文化研究专业委员会工作会议和中国航海历史与文化建设工作研讨会上，中国航海学会发布了《关于加快推进中国航海文化建设的倡议书》，号召为推进我国航海事业的发展，提升国家航海软实力与竞争力，增强中华民族的海洋意识和航海观念，实现建设海洋强国的伟大“中国梦”而振奋精神、开拓创新。
航海类专业学生的培养和就业等也是航海文化建设的一部分，国际航运事业的发展，海员高风险、高收入、常年长时间的远离亲故漂泊在海上、远走异国他乡，要求海员具有良好的身体素质和心理素质及较好的综合素质，这些综合素质的培养和提升有利于海员职业生涯的继续和发展。故陈勇[32]和石庆贺[33]认为航海院校为提升航海类专业学生的就业率，就必须加强学生的综合素质的培养教育。
航海是实践性非常强的一个行业，这个行业要求海员的实践操作性极强，航海专业培养出来的合格人才要求具有很好的实践操作性，我们应该根据这类专业的特点，努力创新人才培养模式。瞿群臻[34]提出构建航运人才培养创新模式动力机制的措施，包括行政主管部门应出台相应政策，形成有效的约束机制、构建航海教育校企合作创新的动力机制、以航海文化教育形成软性动力机制等建议。
对于航海院校如何去根据自身实际情况建设航海文化，关业伟[35]提出了几点值得参考的建议：(1)培育航海事业价值观，增强航海职业荣誉感;(2)建立航海文化建设管理机构，构建航海文化建设运行机制;(3)打造航海职业教育品牌，建立航海文化教育基地;(4)组织航海文化活动，加强航海文化宣传。笔者认为其中的第四点既重要又非常可行。
航海历史的研究行为和成果也是航海文化的内容之一，加强航海历史的研究，多出航海历史研究成果，也是对航海文化建设的贡献，航海文化建设中，相关航海类专业中航海史学科专业不应非直接培养相关航海实践操作岗位人才而被人们所遗忘，崔燕[36]报道了原全国政协委员、交通部副部长徐组选指出，21世纪是海洋的世纪，要建设海洋强国，丰富的航海文化是关键的基础和动力，应该尽快设立航海史教育学科点，加强并深化航海历史文化研究，塑造人才梯队培育体系。
高职航海类院校肩负着培养航海类专业人才的重要使命，是航海文化的重要和主要建设者，袁铭[37]以STCW公约马尼拉修正案对海员适任标准的新要求为参照，分析了高职航海类专业学生应具备的职业素质，进而构建了职业素质训练的模式，并针对高职航海院校如何实施职业素质训练提出了具体措施。
学生的素养中，其政治素养是根本与关键，袁铭[38]认为航海专业及其大学生具有特殊性，决定了该群体的思想政治教育不能泛泛而谈，必须与其他教育方式有所区别。航海院校只有根据学生的个性特征，全方位、多角度、深层次地展开思想政治教育，加强思想政治教育内容的针对性、发挥半军事化管理作用、优化校园文化等，才能收到良效。李媛[39]为引导高校主动适应国家战略和地方经济社会发展的需求，优化专业结构，加强专业内涵建设，创新人才培养模式，大力提升人才培養水平，提出了她的相关思考。
李晓伟[40]为了营造航海类院校的职业氛围，对其进行了基本内涵、基本要素等的分析，继而提出了在新形势下营造高品位、高层次的航海类职业氛围的有效方案，以期能为航海类院校营造具有航海类特色的职业氛围，提高学生的实践能力、职业能力等，为全面提高航海类学生的综合素质，提升未来的就业竞争力起到较大的促进作用。
翁建军[41]为提高综合性大学航海教育质量，针对其办学现状，从决策与管理、教育环境和教育理念三方面分析其存在的问题。根据航海教育的规律和要求，并结合独立建制航海院校的办学经验，有针对性地提出了综合性大学发展航海教育的对策：发挥综合性大学教育优势，培养高层次复合型航海人才;重视航海教育需求，改善航海教育环境;建立激励机制，提高师资素质;加强航海文化建设，引导学生献身航海专业。
浦云飞[42]指出帆船运动和其文化也是航海文化的一部分，我们应该从我国传统航海文化的定义和内涵切入，反思我国传统航海文化，进而由航海文化的概念引申出帆船运动文化的概念。提出以帆船文化发展促进帆船运动发展的策略：以帆船运动文化教育提升帆船从业人员的综合素质：以帆船运动文化与生活理念的相互渗透普及帆船运动的发展;以深度挖掘帆船运动文化资源，促进帆船运动产业的多元化发展。曹铮[43]介绍合格证培训的主要内容，并以海上求生、水手培训课程为例，列举合格证培训对提高航海文化采取的措施，分析合格证培训对培养航海院校航海文化的重要作用。
航海文化建设还包括有关海和海上发生的所有事情记载、宣传和探索，也就是说所有的有关海员、涉海人物事件的写作成果等都是航海文化建设的内容之一，有些相关刊物如中国海事特意开辟了“海上传奇”专栏[44]，这些刊物在航海文化的建设和教育过程中做出了巨大贡献和取得了不可磨灭的功勋。
三、存在的问题与思考
我国航海文化的研究较晚，成果较少，很多航海文化仅局限于某个人物和某个事例，如郑和下西洋，对于我国历史航海事例的挖掘和拓展不够，延伸不到位。航海文化里应该包括航行文化，船舶的制造发展和河流的运输和疏导等，都应该是航海文化的一部分，显然我们做得不够。此外对于航海的支撑性产业如船舶制造业、航运管理业、海事法律法规、测量定位技术及其产业等没有很好地包容在航海文化建设之中。航海文化的教育没有得到宽广范围的扩充和拓宽，仅是局限在航海类专业和学科的范围之内，相关支撑性的专业和学科被遗漏在航海文化教育的范畴之外。此外就是航海文化与教育的相关研究机构和刊物较少，没有能很好地做到宣传、鼓动和发扬的功效。总之，在航海文化和教育的建设过程中，我国大大落后于西欧一些老牌航海大国，离强国梦强军梦强海梦所要求的还有很长的路要走，我们必须加强航海文化与教育的建设步伐，为多出成果、早出成果、出好成果而努力奋斗。
基金项目：广西高校人文社科重点研究基地北部湾海洋文化研究中心2018年度课题项目“广西航海文化与教育研究”，项目编号：2018BMCC01
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