浅谈模板施工工艺论文范文第1篇
1.1 梁板钢筋骨架定位架上施工工艺
加工、生产钢筋骨架绑扎时用的箍筋以及构造钢筋, 并将制作完的钢筋半成品统一堆放于钢结构活动棚中。
依据设计图纸上钢筋的间距, 划定角钢上的刻槽。与划线定位的钢筋绑扎方式不同, 型钢上的刻槽不仅同样具有确定钢筋位置的功能, 而且刻槽因自身刚度较大, 可以限制钢筋在绑扎过程中的位移, 确保钢筋在角钢纵向的绑扎位置。
通过临时连接搭建定位架, 并采用螺栓将其固定在槽钢台座上。
钢筋绑扎时, 先将箍筋放入规定的刻槽中, 再将纵向受力钢筋放置在固定的位置, 然后再用点焊连接使得箍筋与纵筋形成一个初步的钢筋骨架。
采用镀锌铁丝绑扎其余的构造钢筋以及临时支撑钢筋, 绑扎用的铁丝头揿倒于钢筋骨架内侧, 形成一个完整的钢筋骨架。
整个钢筋骨架绑扎完成后, 拆除定位架, 通过型钢骨架和塔吊将其转移至预制台座, 进行混凝土浇注。
2 梁板钢筋骨架定位架上施工工艺的优点
利用定位架系统进行钢筋骨架绑扎, 由于定位架采用装配式连接, 安装拆除方便, 且不影响已绑扎完的钢筋骨架;吊装过程中, 钢筋骨架相当于一个悬臂结构, 借助型钢骨架的吊装, 避免了钢骨架承受较大荷载, 避免初始应力的出现, 保证骨架的整体性;塔吊吊装则提供了快捷的骨架运移方式, 提高施工效率, 此工艺与目前国内常用的钢筋骨架绑扎工艺相比, 具有以下几个优点:绑扎精度高, 钢筋骨架中各根钢筋的位置几乎与设计图纸上一样, 偏差小;绑扎效率高, 整个钢筋骨架绑扎只需几个工人即可快速完成;绑扎钢筋没有施工应力, 绑扎全过程钢筋不承受任何施工荷载;使用便捷, 定位架占用空间小, 且自身结构简单, 装配式连接措施便于安装与拆除;施工工期短, 绑扎过程实现流水作业, 人为因素影响较小。
2.1 常用梁板养护工艺分析及与梁板自动喷雾养护新工艺的常规养护方法及存在的不足
在工地上砼养护一般采用自然养护、洒水养护、塑料薄膜或土工材料覆盖养护。传统的洒水养护方法也存在一定的缺点:劳动强度大, 耗费人工;喷洒不均匀随机性较大, 往往会留下很多死角, 且浪费水资源;不能按时洒水, 存在干湿循环的弊端;易产生微细收缩裂缝。
2.2 梁板自动喷雾养护工艺及优点
在学习了其它预制场梁板养护经验的基础上, 我们研制了一套梁板自动喷雾养护系统;自动喷雾供水系统。喷雾系统的水池也能在雨天收集雨水, 保证梁场的用水不间断, 体现了节能环保的理念。运用大功率水泵, 保证足够的扬程, 使供水系统能保证稳定的水压。喷雾系统。 (1) 梁板顶面喷雾系统。把一根镀锌管置于板梁顶面, 并在水管上间隔1米安装喷头, 当水泵开启之后, 水管喷头喷出的雾状水均匀地喷洒在梁板的顶面。 (2) 梁板侧面喷雾系统。水管及喷头安置在两梁板底座之间的水槽中, 并沿水槽按一定的距离安置喷雾头, 当水泵开启后, 喷头向梁板侧面均匀喷雾, 保证板梁侧面砼表面处于湿润状态。
继电控制系统。继电控制器可根据天气状况以及梁的养护状况, 设定时间, 使喷雾系统能够自动、间断地供水。这样既保证了及时供水, 也能节约用水, 节约人工成本。
和其它养护工艺相比, 梁板自动喷雾养护工艺具有以下优点: (1) 自动化程度高, 节约人工; (2) 可根据实际情况确定是否需要喷雾, 解决以往人工洒水养护干湿循环的弊端; (3) 节约资源, 采用预制场给、排水循环系统, 解决水资源紧张的问题; (4) 喷洒均匀, 不留死角, 保证养护质量, 消除了微细收缩裂缝。
3 传统梁板铰缝交接面处理工艺分析及与电动钢丝刷凿毛新工艺的比较
一般工程采用预应力混凝土空心板梁, 是在工厂或预制场预制预应力空心板梁后, 再进行各个板梁的吊装与拼接。由于是预制拼装结构, 因此预应力混凝土空心板梁间铰缝的连接质量不仅决定了成桥后上部结构的整体性, 而且其防渗能力将极大地影响桥梁的耐久性和适用性。故梁板铰缝交接面处理工艺的适用性对施工质量起着至关重要的作用。
3.1 传统的凿毛工艺及存在的问题
(1) 人工随机凿毛。
我国目前普遍采用人工凿毛的方式对预制混凝土简支梁体的进行处理。当混凝土强度达到一定强度后, 由人工通过郜头、凿子等工具, 在混凝土表面凿出大小不一凹坑, 露出新鲜石子, 使混凝土接触面变得极粗糙。
(2) 凿毛机凿毛。
借助凿毛机对混凝土表面进行凿毛处理。不同凿毛机处理的混凝土表面具有不同的形态。
(3) 水冲凿毛。
在混凝土浇筑时, 在模板上适量地添加缓凝剂。在梁体完成浇筑后, 采用高压水枪喷射需要进行处理的混凝土表面, 待混凝土完全凝固后, 除去表面为凝结的浮浆。
分析以上几种凿毛工艺, 尽管混凝土浇筑完成初期, 尚未达到预期的强度, 郜头、锤子等工具还能实现混凝土表面凿毛处理, 然而, 传统的人工随机凿毛方式存在着以下几个问题: (1) 凿毛深度及其位置的随机性强, 无法控制施工质量; (2) 人工操作的效率相对较低, 每人每天的凿毛面积一般不大于10平方米; (3) 劳动强度高, 人力消耗大。气动式凿毛机尽管实现了半自动化的凿毛处理, 然而其对操作人员的要求较高, 若气流过小, 起不到凿毛的效果, 气流过大则可能对破混凝土的保护层构成威胁。水冲凿毛处理后的表面较为理想, 然而水流冲击不仅将不可避免对周围场地构成较大的影响, 却需要较大的施工空间。
3.2 电动钢丝刷凿毛新工艺及其优点
(1) 采用电动钢丝刷作为混凝土表面凿毛机。
待混凝土梁板脱模后, 用凿毛机处理预定的混凝土表面, 除去原有的一层水泥砂浆, 使得最外层的粗骨料暴露在外面。在这种全面积的“去皮露骨”凿毛处理后, 得到骨料型的混凝土表面。梁板脱模时, 混凝土的早期强度还未形成, 此时进行凿毛处理对于凿毛机损伤较小, 处理较为方便。
与国内目前普遍采用的混凝土表面凿毛相比, 采用电动钢丝刷的凿毛方式具有以下几个优点: (1) 混凝土连接强度高, 处理后得到骨料型的混凝土表面, 新、老混凝土的抗剪强度为手工随机凿毛处理的混凝土的1.8倍; (2) 施工质量好, 连续型的混凝土表面便于施工控制; (3) 施工效率高, 半机械化的施工方式大大提高了施工速度; (4) 操作便捷, 易于控制, 对操作人员的技术要求低; (5) 占用场地少, 仅需几米的空间即可进行凿毛处理。
经以上分析和比较, 空心梁板施工时采用以上三大工艺技术, 能较理想地解决空心梁板的钢筋保护层、收缩裂缝及绞缝等质量问题, 是值得推广的施工新工艺。
摘要：本文是作者结合多年工作经验, 对空心梁板施工过程中各种传统施工工艺进行分析比较, 提出了三种经改进的施工工艺, 能较好地提高空心梁板施工质量及施工效率。
浅谈模板施工工艺论文范文第2篇
对于水稳定碎石而言,它是一种半刚性结构,目前广泛应用于市政工程建设是当中。在进行水泥稳定碎石施工过程之中,级配碎石的主要作用是充当骨架材料,同时也会根据实际情况对凝胶材料进行一定程度的使用,在这一过程中,会遗留部分缝隙,此时需要运用砂浆对其进行有效的填补。填补完成之后,采取有效措施进行摊铺压实处理,使其能够达到嵌挤效果。在施工的过程中,可能存在诸多因素会对水泥稳定碎石基层强度造成影响,例如碎石之间的嵌挤锁结结构、碾压强度等。在实践过程中我们发现,水泥稳定碎石工艺在市政道路建设中发挥了十分重要的作用,这不仅仅体现在初级建设的稳定性上,同时随着时间的推移,建筑强度还会不断增强。
水泥稳定碎石工艺之所以能够广泛运用于市政道路建设中,主要得力于自身优质的特点,主要表现在如下几个方面:(1)材料便于获取。水泥稳定碎石的主要材料为水泥与碎石料,这些都是生活中常见的材料,来源十分广泛;(2)强度高。在建设初级时,水泥稳定碎石能够在短时间之内快速凝结,且经过5至7天之后,强度能够达到2.0MPa;(3)工艺简单。水泥稳定碎石工艺相对简单,没有复杂的工序,只需进行拌合、摊铺、压实等处理即可,在现代化机械施工之下,施工工期能够得到很大程度上的缩短。
2. 施工材料的选择与控制
2.1 碎石集料
在选择碎石集料时,需要充分结合市政道路建设的相关标准要求,并在此基础之上选择适合工程施工要求的碎石集。一般情况下,粗集料的最大粒径应当控制在30mm的范围之内。集料生产的过程中,可以对圆锥式破碎机与反击式破碎机进行使用,并由此实现科学的碎石生产。碎石生产工序完成之后,还需要运用振动筛网对碎石进行一定程度的筛选,保证碎石能够达到施工需求。而在选择细集料时,需要注意保持级料的干燥与清洁,还需要采取一定的保护措施,避免集料被杂质污染或者出现风化的现象。
2.2 水泥
水泥选择首先要遵循国家与行业的相关标准,并能够达到市政道路施工的条件。一般情况下,水泥稳定碎石工艺中对于水泥并没有严格的要求,选择范围相对广泛,可以选择火山灰硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等。然而,处于施工进度与施工质量的考虑,应当尽量选择凝结时间较长的水泥。
2.3 混合材料
在水泥稳定碎石基层施工工艺中,所使用的混合材料大致可以分为两类,主要为活性材料与非活性材料。活性材料主要指的是粉煤灰等,而对于非活性材料而言,它主要指的是人工或者天然材料,这类材料表现为活性低或者没有活性。在对混合材料选择时,需要结合施工要求,并保证材料的品质与质量。
2.4 含水量
实践证明,水泥的含水量会对水泥稳定碎石基层施工工艺造成较大程度上的影响,因此对水泥的含水量控制十分重要。含水量过大或过小都会造成不良的影响,如果水泥的含水量过大,就很有可能出现弹软、波浪的现象,进而导致出现干缩裂缝等;而如果水泥的含水量偏小,混合材料就会十分松散,难以成型,进而影响到水泥稳定碎石的强度与稳定性。因此,在对水泥含水量进行控制时,需要充分结合施工环境,综合考虑运输距离、气温情况等因素,确保水泥含水量能够达到合施工要求,使其控制在科学合理的范围之内。
3. 水泥稳定碎石基层施工工艺在市政道路施工中的应用
3.1 施工前的准备
在进行施工之前,一定要做好充分的准备工作,这是保证施工质量与施工进度的重要基础。而准备工作涉及的方面也相对较广,主要包含有技术准备、材料准备、设备准备以及人员准备等。(1)技术准备:对底基层进行全面而有效的清理,避免杂物或者积水对施工造成影响,进而出现翻浆等不良状况。同时还需要充分结合相关设计要求,对市政道路施工的中线、边线等相关参数进行有效设置;(2)材料准备:在对材料进行准备的过程之中应当对采购标准严格执行,并在此基础之上结合实际情况采购适量的材料,最好多预留1至2天的使用量,以备不时之需,材料采购回来之后,应当进行合理而科学的保存;(3)设备准备:主要是准备施工中所需要的相关器械与设备,包括压路机、运输车、厂拌设备、装载车等。
3.2 施工技术
在进行市政道路施工过程中,主要涉及到到配合比设计、混合料拌制、运输、摊铺、碾压以及养护等几个方面。在进行配合比设计时,首先务必保证水泥稳定碎石基层的强度能够达标,其次在此基础之上综合考虑含水量、气候条件等因素,并最终确定配合比。混合料拌制在整个施工过程中是十分重要的环节,它能够对施工质量造成很大的影响,在拌制的过程中,需要注意对温度进行合理有效的控制,同时还需要对其进行质量检测。在混合料运输过程中,注意控制运输车的速度,同时要将混合料进行一定程度的覆盖,防止因水分蒸发或流失而导致水泥含水量失调的情况。在进行混合料摊铺时,首先要确定好松铺系数,并注意在控制线之内进行摊铺,其次需要对厚度与摊铺的连续性进行有效保证。摊铺结束后进入到碾压环节,碾压时注意碾压顺序,一般是从外侧向中心进行逐步碾压,需要注意的是,碾压过程中需要注意碾压速度与驱动轮面,防止出现因控制不当而出现的基层突出或凹陷状况。最后,还需要对基层表面进行合理而有效的养护,避免基层遭到破坏。
4. 结束语
做好市政道路建设利国利民,在建设过程中运用水泥稳定碎石基层施工工艺时,需要注意有效选择材料,并对其进行合理控制;同时做好施工前的充分准备,运用科学、系统且有效的施工技术进行施工,确保工程施工质量。
摘要：随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高,我国的市政工程建设取得了很大程度上的进步,同时人民生活水平的提高也促使我国私家车数量暴增,给市政道路建设提出了更高的要求。为了适应发展需求,应当进一步提高施工工艺,保证施工质量。本文就针对市政道路施工中水泥稳定碎石基层施工工艺进行简要的论述与分析。
关键词：市政道路施工,水泥稳定碎石基层,施工工艺
参考文献
[1] 水泥稳定碎石基层施工技术[J].周希胜.胜利油田职工大学学报,2009(01)
[2] 水泥稳定碎石基层施工质量控制要点[J].王红兵.山西建筑,2008(18)
[3] 浅谈水泥稳定碎石路面基层施工质量控制[J].陈继仁.北方交通,2008(04)
浅谈模板施工工艺论文范文第3篇
1 概况
某工程总建筑面积2750m2, 构筑物抗震设防烈度为7度, 设计基本地震加速度值为0.2g, 抗震构造措施采用设防烈度7度, 框架抗震构造措施按一级, 场地类别为Ⅱ类, 使用年限50年。室外给水管道采用球墨铸铁管及UPVC管, 室外排水管采用钢筋混凝土管。
2 给排水管道施工工艺
2.1 管道施工工艺流程
管沟的放线与开挖→地基处理或安装支架→管道铺设与安装→管道附属设备安装→管沟回填。
2.2 管沟的放线与开挖、铺设安装回填
根据施工图纸测出管道的中心线, 在其起点、终点、分支点、转弯点的中心钉上木桩。在各中心桩处测出其标高并设置龙门板, 龙门板以水平尺找平, 且标出开挖深度。管道的基坑开挖, 采用机械开挖和人工配合方式, 机械设备人工配合安装, 基坑回填后采用小型振动夯压实。施工时遵循先室外后室内, 先暗后明, 先主后支, 先深后浅, 分别进行。
施工前应将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。管沟开挖断面形式和安全措施, 根据当地的土壤物理性质、埋深和铺设方法, 采用直立断面和梯形断面。挖好的沟底应平整, 沟边不坍塌, 保证铺管、接口的操作安全, 并且保证管道铺设后的中心线、标高和坡度均能符合设计要求, 并能保证铺管操作、运送管件工具的方便和安全。管沟开挖拟采用挖掘机人工配合开挖、个别地段采用人工开挖, 开挖时应注意下列事项。
(1) 管沟宜分段开挖, 按坡度由低处向高处进行。
(2) 弃土堆坡脚距管沟上沿不得小于0.8m, 弃土堆高不得超过1.5m。
(3) 开挖的管沟, 如不能立即铺管, 应在沟底留0.15m~0.2m的一层暂不挖除, 在铺管时再挖至设计标高。
(4) 管沟底不得超挖, 如有局部超挖, 应用相同的土壤填补, 并夯至接近天然密实度, 或用砂、砂砾石填补。
(5) 为防止水浸管沟, 每隔100m~200m, 应留约1m长的管沟不挖, 于铺管时掏通。
(6) 开挖有地下水位的管沟时, 应根据工程地质资料, 采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m。
2.3 管道铺设与安装
(1) 管道铺设。
管道铺设或安装前, 应根据施工图检查沟底标高和管基质量, 其允许偏差为:管底标高不超过±10mm, 中线左右偏差不超过100mm。管材应符合设计要求, 无裂纹、砂眼等缺陷。管材在运输过程中应防止滚动和互相碰撞, 装卸管材宜用吊车捆缚管材, 可用绳索兜底平吊或套捆立吊, 严禁由管膛内穿过, 管材堆放场地要平整, 沟上应有专人指挥, 沟内操作人员应避开。
铺接管道时, 应由低处向高处进行, 铺设在平缓地段的承插口管道, 承口应朝向来水方向, 但在坡度地段, 承口应朝上坡。铺设承插管时, 管端应留有间隙。管道铺设或安装工作中断时应用塞子或盖堵临时堵塞管口, 不得敞口搁置。
为避免集积空气, 水泵吸水管水平管段应有向水泵方向上升的坡度 (I=0.5%) , 水泵吸入口应采用偏心渐缩管连接, 安装时应管顶水平, 管底成坡度。
(2) 管道接口。
(1) U P V C管接口。
采用承插粘合剂粘接, 粘接前必须清理干净承口、插口端面约50mm长度, 不得有土或其它杂物。粘接前应将两管试插一次, 使进入深度及配合情况符合要求, 并在插入端表面划插出深度的标记。管材或管件在粘接前, 应用沾有丙酮的棉纱或干布将承口内侧和插口外侧擦干净, 使被粘接面保持清洁, 无尘砂和水迹, 然后在两者粘合面上用毛刷均匀地涂上一层粘合剂, 不得漏涂, 涂毕即旋转到理想的组合角度, 把管材插入管件的承接口, 轻轻敲击, 使管材全部插入承接口。粘合剂连接的管道在施工过程中, 若须切断, 要根据现场尺寸, 用软笔在管道四周画线, 用电细齿锯 (含细齿电锯) 沿线切下, 保证切割面与管道中心线垂直。切下的管道插口端, 须进行倒角, 可采用电刨, 中号板锉或专用倒角器进行倒角。加工成的坡口长度一般不小于3mm。坡口厚度一般为管壁厚度的1/3~1/2, 坡口完成后应将残屑清除干净。
(2) 球墨铸铁管接口。
采用橡胶圈柔性接口, 该方法已逐渐成为主要的连接方式, 橡胶圈接口施工速度快, 劳动强度低, 密封性能好, 具有良好的伸缩性, 对管基不均匀沉陷的适应性强。
(3) 钢筋混凝土管接口。
采用水泥砂浆抹带接口, 抹带及接口用1∶2.5水泥砂浆, 水泥应为425#水泥, 砂子含泥量小于等于3%;抹带与基础相接处砼, 及管口与管外壁抹带处, 应凿毛, 并冲洗干净;抹带矿浆应分两层做完, 第一层矿浆的厚度约为抹带厚度的1/3, 并压实使管壁粘接牢固, 在表面划槽, 以利于第二层结合, 用弧形抹子捋压成形, 初凝时再用抹子赶光压实;抹带完成后, 应立即用平软材料覆盖, 洒水养护3d~4d;管径大于700mm的管道勾捻管缝时, 人在管内选用水泥矿浆内缝填平, 然后反复捻压密实。灰浆不得高出管内壁。管径小于700mm管道, 应配合浇管座, 用麻袋球或其它工具在管内来回拖动, 将流入管内的灰浆拉平。
2.4 管沟回填
管道安装完毕后应尽快回填管沟。回填时可分两步进行: (1) 管道两侧和管顶以上0.5m内的土可于管道铺设完毕立即回填, 回填时用人工从管道两旁同时分层填土夯实, 但需留出接口, 并不得使管道移动或损坏管子和防腐层。 (2) 管沟其余土方应于管道质量检查合格后回填夯实。
管沟回填时应注意以下事项: (1) 管沟内如有积水, 必须排尽后方可回填。 (2) 管子两侧至管顶0.5m范围内, 应薄铺轻夯, 虚铺厚度不超过0.1m, 管子两侧的回填土需同时向上夯填。 (3) 管顶0.5m以上的回填土虚铺厚度, 用动力打夯机械时不超过0.3m, 用人工夯实不超过0.2m。 (4) 分段回填土的交界处, 应做成踏步形, 逐层接合密实。 (5) 回填土的密实度:胸腔填土95%, 管顶以上0.5m范围内85% (用木夯夯实) , 管顶以上0.5m至地面, 当填土上方不修筑道路时90%, 当修筑道路时95%。
3 结语
随着城市化发展的加速, 建筑楼层的加高, 给排水工程的工作量也越来越大, 人们对管道的施工质量要求也越来越高, 排水管道属于隐藏工程设施, 而给水管道则要求具有很高的安全可靠性, 因此要求管材本身质量要好, 施工过程的质量控制亦要一步到位。
摘要：当前, 建筑给排水与人们的生活息息相关, 优质的安装施工质量和科学的管理是保障管网系统高效安全运行的必要条件, 而且也可以改进和弥补设计施工中的某些不足。为了满足给排水工程施工技术要求, 提高施工质量, 需要施工人员不断学习, 提高自身的技术素质, 才能确保施工的安全、质量、稳定、灵活性, 满足民用建筑给排水的发展需要。只有这样, 才能保证安装工程的质量, 立足于建筑安装工程的基本建设。为此, 本文结合某建筑给排水系统的多个方面进行了简要的探讨。
浅谈模板施工工艺论文范文第4篇
1 场地准备及胎膜制作
(1) 场地选择应注意选择坚硬、平整、排水通畅及良好的水稳定性, 应根据板梁的重量计算场地的承载力, 预防不均匀沉降和雨后沉陷, 必要时可作级配砾土或碎石垫层提高地基承载力, 同时应保证原材料及制成品的方便运输。 (2) 胎膜一般选用砖砌边框粉刷而成, 中间用C 1 5或C 2 0混凝土, 厚5 c m~10cm, 梁端两边挖低加厚至2 0 c m左右, 胎膜宽可比设计板梁宽小1.0cm~1.5cm, 以防止制作超差板梁安装不上, 同时沿板长向在胎膜底每1米预埋不小于14拉杆一根, 用以加固模板。螺杆长度=板宽+ (模板厚+支撑厚+50mm) ×2, 螺杆外套PVC管以便在使用后可以抽出重复利用。胎膜的制作质量直接影响到空心板梁的外观及尺寸, 因此要求上表面粉刷必须平整、光滑, 几何尺寸控制在误差允许范围内。
2 模板的制作、拼装及拆卸
(1) 模板的制作。模板为定型钢模, 由底模、侧模、端模及芯模四部分组成。侧模设置可调节横坡, 芯模为加工成活动模板, 便于搬运拆装。加工成型后模板允许误差:面板平整度≤1.0mm, 断面尺寸误差≤2.0mm。 (2) 模板的拼装、拆卸。模板的拼装、拆卸利用龙门吊的电动葫芦进行作业。先安装钢筋骨架和端模板, 再安装波纹管及两侧模板, 最后安装芯模;当混凝土抗压强度达2.5MPa后拆除侧模及端模, 当混凝土构件达到一定强度, 芯模拆除后能保持不变形, 芯模方可拆除。模板安装应严格按放样进行, 确保安装时位置准确, 安装牢固。为了保证模板的接缝光顺、不漏浆, 模板接缝处采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整;每次拆模后均将模板表面清理干净, 确保在下次使用时不生锈;每次立模前先将模板表面清理干净, 去除污垢、不洁物, 涂上适量脱模剂后方可立模。
3 钢筋骨架的制作与安装
(1) 骨架钢筋在钢筋棚集中预制加工现场台座上绑扎成型。 (2) 钢筋骨架现场装配时, 先在底模上准确标出竖向钢筋的定位线, 摆放钢筋, 再定出侧向水平钢筋的位置, 摆放钢筋并与竖向钢筋绑扎在一起。 (3为确保钢筋保护层的厚度, 采取在钢筋上设置线接触保护块。侧模及芯模支立好后再绑扎面层钢筋。
4 波纹管
(1) 布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架, 纵向间距为1m, 横切向位置按设计图纸上的坐标定位, 波纹管中穿有内衬管, 以保证波纹管成孔的质量。 (2) 在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平, 以防在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞。 (3) 浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形, 接头处是否用胶带密封好, 在与锚垫板接头处, 一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。 (4) 浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管, 以防漏浆堵孔。
5 混凝土的浇筑
混凝土拌制必须按照事先确定的配合比进行配料, 其强度和弹性模量均需满足设计要求, 拌制时掌握好最佳搅拌时间 (2min~3min) 和混凝土, 保证骨料粒径和清洁, 计量要准确。梁内模采用充气橡胶囊, 待空心板完成底板部分混凝土后, 穿入气囊后充气, 压力保持在0.03MPa~0.05MPa, 再继续浇注空心板其它部分上下层浇筑间隔时间应控制在底层混凝土的初凝时间之内。浇注空心板时应注意预埋伸缩缝、防撞栏等预埋件和预埋泄水孔。施工时振捣砼采用交频插入式振捣棒, 必须从两侧同时振捣以防充气橡胶芯模、内模左右移动, 并避免因振捣棒接触芯模而出现穿孔漏气现象。顶板砼振实后, 用木搓板找平, 平整度控制在6mm以内, 在初凝前再用铁板抹平一次, 防止砼裂缝的产生。终凝前用竹扫把顺横桥向进行拉毛处理。为防止砼裂缝和边缘破损, 空心板砼强度达到15MPa后方可拆模 (拆模时间由试结果确定) 。拆模后立即对梁板进行编号, 以便架梁时对号入座。拆模后及时将绞缝处钢筋凿出, 以利于以后浇筑砼。根据施工外界条件, 用手指压迫表面混凝土, 如无明显指印, 即可抽拔橡胶芯模, 芯模使用后冲洗干净, 防止日晒及油、酸、碱等有害物质的损蚀。
6 养生、拆模
空心板梁的养护可采用外涂养护或铺设麻袋等覆盖物进行洒水养护, 使板梁顶面及侧面始终保持湿润状态。两端头孔在气囊拆除后即可砖砌封口, 留进水和出水孔。利用板内空心部分通水保持板梁内水分并降低混凝土内外温差。由于后张法预应力空心板梁通常大于16m并且构造配筋较少, 如果昼夜温差较大热胀冷缩有可能引起板梁开裂, 因此露天作业时应通过搭遮阳篷等措施减少混凝土昼夜温差。外模板拆模时混凝土强度需达到2.5MPa, 以拆模不粘模板, 混凝土不缺棱掉角为宜, 充气胶囊的拆模时间需严格控制, 拆模过早可能导致板梁顶部塌陷, 过晚则有可能和混凝土粘连而使胶囊无法抽出。
7 预应力钢铰线的张拉及压浆
(1) 梁的砼强度达到设计规定的传力锚固强度后进行张拉。预施应力采用控制应力和伸长值 (应变) 双控法、互相校核。选用YCW150型千斤顶, 按规范经校核后使用。严格按设计要求进行预应力筋的下料、编束、穿束。每组钢束采用两端张拉, 严格按设计给定的程序, 对称、均衡进行。张拉过程中绘制张拉管理曲线图, 对张拉全过程进行监控, 确保有效应力达到设计的100%。当实际伸长值与理论伸长值之差大于6%时, 立即停止张拉, 查明原因并采取措施调整后, 再继续张拉。发生滑丝或断丝超过规范要求时, 进行更换后重新张拉。
(2) 预应力钢束张拉程序。0→10%σ (初张拉) →20%→100%σ (持荷2min锚固) 。预应力钢束张拉完成后, 测定回缩量和锚具变形量, 检查是否有断丝、滑丝现象, 在征得监理工程师认可后割断露头。
(3) 孔道压浆、封端。1) 所有钢铰线张拉锚固完成后, 进行孔道压浆。压浆采用活塞式压浆泵, 灰浆拌制采用灰浆搅拌机。在压浆前先用高压水冲洗孔道, 然后用空气压缩机吹干孔道内的积水。为了确保压浆、封锚质量, 防止压浆后灰浆收缩出现空隙, 在施工时, 严格控制水泥浆的水灰比及压浆压力并做好压浆记录。2) 压浆操作程序如下: (1) 清洗孔道:锚外多余预应力筋割掉后, 观察确无滑丝等现象后, 先用高压水冲冼孔道, 后用高压风吹干孔道。 (2) 安装压浆器具:依次安装密封盖、压浆嘴、压浆阀, 并将压浆管道与压浆机、进浆阀连接在一起, 使进浆阀和出浆阀为开通状态。 (3) 拌制灰浆:在拌和机启动后, 先加水, 后倒入水泥和减水剂和膨胀剂, 拌和时间不少于3min。 (4) 启动压浆泵开始压浆, 待出浆阀溢出的水泥浆变成原浆时, 关闭出浆阀, 并保持0.5MPa的压力持压2min, 然后关闭进浆阀, 最后压浆泵回浆, 卸掉压浆管。 (5) 拆卸压浆器具:待灰浆初凝后, 拆除压浆阀、压浆嘴、密封盖等, 并清洗干净以备下次使用。
8 移梁
所有钢绞线张拉、压浆完成后, 水泥浆强度达到设计强度等级值的时, 方可进行移梁工作。采用龙门吊运至存梁场。
摘要：本文对桥梁工程上部构件——预应力空心板的预制, 采用后张法预应力张拉施工工艺进行了论述, 并对施工过程中经常遇到的问题做了探讨。
浅谈模板施工工艺论文范文第5篇
1、填土速度过快, 对路基填土的临界高度认识不足, 导致软土地基强度接近临界状态。
2、没有进行沉降观测或沉降观测控制不严, 仅依赖于沉降计算的数据进行施工控制, 导致施工结束后仍然有很大的沉降速度和沉降量。
3、地质资料不够完善, 对存在暗沟或暗塘等影响路基长期稳定性地质结构不清楚, 导致路基施工中出现沉陷等问题。
二沉降的危害
1、对行车安全和舒适度的影响。由于跳车的存在使车辆不得不降低车速, 使公路的使用功能和通行能力受到很大影响.
2、由跳车产生的水平和垂直冲击力会对路面、路基和桥梁结构物产生进一步的损坏, 并降低了公路使用性能。
三高速公路沉降的处理步骤及措施
1、测量
测量放样, 在桥头跳车测量工作中, 一般采用相对高程控制, “点阵式”布置高程测量点。
1.1、布点
对于出现桥头沉降的段落进行水准测量, 对于双向四车道纵向10米一个点, 桥头位置和桥面位置各设一点, 桥头和桥面间距为20米;横向设置三个点, 分别在紧急停靠带、一二车道标线之间靠二车道位置, 中央分隔带位置;对于双向六车道纵向10米一个点, 桥头位置和桥面位置各设一点, 桥头和桥面间距为20米;横向设置三个点, 分别在紧急停靠带、二三车道标线之间靠三车道位置, 中央分隔带位置, 对于明显沉降位置设置加密点, 加密点为5米一个点。
1.2测量
布好点以后开始进行测量, 把水准仪架在沉降段落中间位置, 开始测量读数。
2、画图
测量结束后, 把测量数据进行汇总, 取一个相对高程进行高程换算, 根据换算后的高程用CAD进行画图, 然后进行线型设计, 设计出一条既满足横坡要求又满足纵坡要求的线型, 既设计线型, 将设计线型与原路面线型进行对比, 算出设计线型与原路面线型沉降的差值, 既沉降值, 横向比例为1:100, 纵向比例为1:10。
3、沉降的处理原则
30米范围内沉降量超过3cm的建议处理, 沉降量小于3cm的不处理。
四高速公路沉降施工
现场施工采用半幅半封闭施工的交管方案, 一般先处理左半幅车道, 冷却后再处理右半幅车道。
1、铣刨
根据设计图纸及设计方案进行放样, 如果沉降不大, 处理方案是一层的直接铣刨, 原路面沉降不足4cm, 则铣至4cm;沉降厚度大于4cm, 作拉毛处理;如果沉降较大, 处理方案是两层的, 起迄段纵向各留1m台阶, 铣刨4cm, 其他铣刨厚度均以10cm为基准, 沉降厚度不足10cm, 铣至10cm, 沉降厚度大于10cm, 作拉毛处理。
2、清扫及撒油
用凯斯及人工配合进行清扫, 清除沥青砼垃圾并清扫基面, 再用森林灭火器把基面吹干净, 路面铣刨清扫干净后喷洒乳化沥青。
3、打钢钎挂钢丝
在所留的每个测量点附近打上钢钎, 纵向先打两排钢钎, 在两排中间再打一排钢钎, 把钢丝挂紧固定好, 钢丝一定要拉紧, 由工人配合一个技术人员用水平尺和钢尺进行挂钢丝, 取一个水准面, 高20CM, 在这个水准面的基础上加上所留测量点的沉降值便是所挂钢丝的高度, 如, 沉降为5CM的点, 所挂钢丝的高度应为24CM。先挂测量点的两排, 然后用线绳放在同一横排的两个点上取中间一排的点, 把三道钢丝挂好。
4、摊铺
摊铺机进行摊铺, 如果沉降较小, 一层摊铺, 如果沉降较大, 分两层摊铺, 摊铺机进行摊铺的同时要控制摊铺厚度, 两个人用线绳放在钢丝上拉紧, 一个人用钢尺测量摊铺面到线绳的净空, 一般一层的净空为19CM, 预留1CM的松铺厚度, 如果净空超过19CM的说明厚度不够, 达不到19CM的说明厚度过厚, 两层的先铺底层, 净空为23, 如果净空超过23CM的说明厚度不够, 达不到23CM的说明厚度过厚, 铺完底层铺面层, 面层一般为4CM, 松铺厚度为4.8CM。
五结束语
总之要处理好高速公路桥头跳车就必须从每一个环节出发, 争取一次成功, 不能出现大跳改小跳.一处跳车变为多处跳车的情况。此工艺虽然不能彻底消除桥头跳车的病害但可以大大提高行车舒适性、恢复道路使用性能、提高车辆行车安全。
摘要：近年来随着经济的迅速发展, 高速公路交通流量也越来越大, 交通运输的压力也越来越大。由于环境及荷载等原因, 高速公路会出现局部或者是整体的沉降, 对高速公路的正常使用造成很大的影响, 甚至引发交通事故, 威胁人们的生命和财产的安全。本文对高速公路沉降的原因进行了分析, 并有针对性的提出了相应的处理措施及施工工艺。
关键词：高速公路,沉降,处理措施,施工工艺
参考文献
[1] 黄勇海.浅谈高速公路路基沉降处理措施[J].城市理论建设研究, 2012 (20) .
浅谈模板施工工艺论文范文第6篇
罩面前先把原路面病害如裂缝、坑槽、车辙等处理好, 根据经多方认可的施工配合比, 根据SMA-10沥青玛蹄脂碎石间断级配掺加木质纤维形成承载力更强的骨架, 促使面层达到表面构造深度大、抗滑性能好、耐磨耗、具有良好的水稳定性和耐久性, 从而延长使用寿命的工艺原理。
2 施工工艺操作要点
2.1 沥青混合料的拌和
SMA-10沥青混合料的拌和采用安迈4000型沥青砼拌合楼, SBS改性沥青加热温度控制在170℃左右, 范围为160~175℃。集料加热温度控制在175℃左右, 范围170~200℃。SMA-10出料温度控制在180℃左右, 范围170~185℃。干拌时间20s, 湿拌时间45s。
利用拌合楼自动称重系统, 对沥青以及木质纤维来进行添加。在SMA-10当中, 对沥青进行添加是非常关键的, 首先应当对沥青的磨碎质量加以控制, 保证所投放的沥青不会出现结团现象, 然后是对沥青的添加进度以及添加量进行控制。
2.2 沥青混合料的运输
对混合料进行运输的过程中, 利用保温防尘篷布进行覆盖, 要保证运料车运送到摊铺现场时没有泥土等污染物存在。通过专人对混合料的到场温度进行检测, 一般情况喜爱沥青混合料的到场温度应该控制在170℃以上, 最低温度不能低于160℃。再检测合格之后再经过运输车指挥员对料单进行验收并指挥运输车倒车。
2.3 沥青混合料的摊铺
(1) 松铺系数
在该项目当中, 压实厚度为2.5cm SMA-10沥青砼面层, 依据试验段对松铺系数进行确定, 其松铺系数为1.28, 即松铺厚度定为3.2cm。
(2) 主要施工机械
本项目采用ABG8820沥青砼摊铺机2台、22吨宝马双钢轮压路机2台、20吨宝马双钢轮压路机1台、酒井压路机1台。
(3) 摊铺
使用两台ABG8820沥青混凝土摊铺机对沥青混合料进行摊铺。在实际的摊铺过程中, 要保证混合料的摊铺温度超过160℃。施工开始之前或者是停工再开工的时候, 需要对熨平板做好加热工作, 即使是在夏季也应当进行该项工作, 以免混合料在摊铺过程中出现裂纹或是沟槽问题。但是在加热的过程中要对火力加以控制, 避免过热的情况出现。如果过热的话, 会使得铺层表面出现拉钩或是胶浆, 一旦出现这些问题需要立即停止加热。在连续摊铺的过程中, 如果熨平板已经充分受热的话, 可以停止加热。
在铺筑的过程中, 应当选择具有是以振幅与振动频率的熨平板, 从而使得路面的初始压实度得以提高。在沥青混合料摊铺的过程中, 应当尽可能的实现连续作业, 降低停顿问题的出现。所以, 在进行摊铺作业之前, 应当要保证有足够的混合料运输到施工现场当中, 一般前方压车4-5车料为宜。一旦摊铺工作开始之后, 就需要不断的进行。一般情况下将摊铺机的速度控制在2m/min。摊铺机初起前20m采用1.5m/min摊铺, 当运行达到正常状态之后, 再将速度调整到2m/min左右。速度不稳定的话会对平整度造成影响, 如果由于供料停机时间比较长的话, 就需要按照摊铺机作业结束来对工作面加以处理。在摊铺的过程中, 应当先从横坡比较低的地方开始。如果采用多机摊铺作业形式的话, 应当在减少摊铺次数的前提下, 可以是各条摊铺带的宽度有所不同, 梯队的间距不能过大, 应当控制在5~10m之间。
2.4沥青混合料的压实
SMA-10沥青混合料碾压分初压、复压、终压三个阶段, 碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
(1) 初压
混合料的初压应当在摊铺之后温度比较高的情况下进行, 不能够有开裂、推移的情况出现。通过试压试铺来对压实温度进行确定, 开始碾压的时候混合料的内部温度不能够小于150℃。在初压的过程中, 压实速度为压实速度为2~3km/h, 为了防止过分的振动导致粗骨料震碎情况发生, 压路机中采用高频低幅来进行压实, 相邻碾压带中, 其轮迹重合为0cm左右。初压遍数3遍。在碾压的时候应当保证匀速行驶, 不能够在碾压段出现快速启动、紧急制动或是急转弯等情况。
(2) 复压
复压的碾压遍数应当不能够小于2~3遍, 在压实完成之后没有显著轮迹出现。相邻碾压带应当与碾压轮宽度重叠1/3~1/2。
(3) 终压
终压的主要目的是将轮迹消除, 然后形成一个平整的压实面, 终压应当在复压之后及时进行, 终压的温度不能够低于120℃。使用双钢轮压路机静压1~2遍, 一直到没有轮迹为止。压路机不能够在没有碾压成形并且已经冷却的路段上调头、转向或者是停车等侯。在已经成形的路面上应当将振动装置关闭, 可以在压实的过程中进行隔离剂的涂抹或是喷洒, 使其不会粘结到车轮上。
综上所述, 2.5cm SMA-10沥青表面层施工可以提高公路的整体质量, 具有良好的舒适性, 路面也比较平整, 能够达到节约资源提高经济效益的目的, 是促进公路工程建设事业实现可持续发展的重要举措。
摘要：当前, 在经济的发展过程中, 交通工程项目的建设越来越多。在公路工程施工过程中, 沥青混凝土材料的应用日益广泛, 其对于提高工程的整体质量具有非常重要的意义。其中, 2.5cm SMA-10沥青表面层具有表面构造深度大、抗滑性能好、耐磨耗、良好的水稳定性和耐久性等特点, 能够使得路面的奶举行以及水稳定性得到保证。基于此, 文章就薄层2.5cm SMA-10沥青砼路面施工工艺在泰安市公路局工程一处在G205国道改造示范工程泰安段路面改造工程一标段的应用实例进行分析, 希望可以提供一个有效的借鉴。
关键词：薄层,2.5cmSMA-10,沥青砼路面,施工工艺
参考文献
[1] 余承喜.板梁桥面薄层沥青混凝土铺装的应用研究[J].交通科技, 2016, (02) :180-183.
[2] 郝玉宏.沥青混凝土薄层罩面层间黏结性能研究[J].城市道桥与防洪, 2016, (08) :284-287+27.