通信行业研究范文第1篇
当前3D打印领域主要业务包括:设备制造、打印材料和打印服务。据此，我们将目前市场上的厂商分为以下3类:设备制造商、材料提供商和打印服务商。目前3D打印成本较高，主要由于设备成本和材料成本处于较高水平。以金属3D打印为例，根据匡算，在总的成本构成中，设备成本占到总制造成本的约3/4，耗材成本以及后期处理成本分别占比为11%和7%。
上游环节:根据Wohlers Associates统计显示，2012工业级3D打印设备中，销售额前三位分别为光固化31%， FDM材料挤出22%，粉末尿熔化21%。而服务商最想购买的设备来看，以金属粉末作为主要耗材的粉末床熔化设备的需求量超过了整体的一半以上。金属材料将成为工业发展的趋势，而粉末制备是3D打印非常重要的一个技术难度，直接影响3D打印技术进步的快慢。
中游设备:中游设备大致分为高端和低端两类，大多数中小企业的产品集中在门槛较低的基于塑料热熔融技术的低端设备。在较高端的基于激光熔覆技术的高端设备方面，某些具有核心技术和应用市场拓展能力的企业具备一定优势。
下游服务:在工业领域中，3D打印目前先在军工、核电等价格不敏感型领域率先推广和应用，主要针对大型、小批量、非标准件产品，尤其在试制模型阶段。
一、3D打印:第三次工业革命的标志性生产工具
3D打印技术是指由计算机辅助设计模型(CAD)直接驱动的，运用金属、塑料、陶瓷、树脂、蜡、纸、砂等材料，在快速成形设备里分层制造任何复杂形状的物理买体的技术。基本流程是，先用计算机软件设计三维模型，然后把三维数字模型离散为面、线和点，再通过3D打印设备分层堆积，最后变成一个三维的买物。
传统制造技术是“减材制造技术”，3D打印则是“增材制造技术”，具有制造成本低、生产周期短等明显优势，被誉为“第三次工业革命最具标志性的生产工具”。3D打印将多维制造变成简单的由下而上的二维叠加，从而大大降低了设计与制造的复杂度。同时，3D打印还可以制造传统方式无法加工的奇异结构，尤其适合动力设备、航空航天、汽车等高端产品上的关键零部件的制造。
上一轮的工业革命中，制造业主要通过批量化的流水线制造和集约生产来降低生产成本，买现规模效益。原来是制造商和消费者分离，现在是制造商和消费者合为一体，开展自工业化。3D打印将引发真正意义上的制造业革命，产业组织形态和供应链模式都将被重新构建，带来无穷的创新空间
(一)3D打印仍处于前沿科学
根据2012年Gartner技术成熟曲线显示，目前3D打印技术处于“过高期望的峰值”Peak of InflatedExpectations:在此阶段的特征就是早期公众过分关注。:在此阶段的特征就是早期公众过分关注。 回顾过去10年，2000年3D打印出现一轮高潮，当时的概念为“快速成型”，全国很多地方都建立相应的生产力促进中心，主要购买光固化设备。但是后来受到CNC技术(数控加工，是数字化加工的一种，属于去除加工的形式)的党争，很多快速成型的工艺，CNC也能做，且快速成型生产的产品在精度和效率方面都高于3D打印;之后3D打印在工业上慢慢姜缩。当然，过去10年3D打印技术也在发展，目前已经达到与铸造精度相媲美的技术水平，但与一般的工业应用仍有距离。目前，3D打印是作为CNC技术的一个补充。
目前3D打印仍待解决的问题包括:1)材料，开发专用材料的成本大。2)行业标准待建立。3)涉及到法律法规及伦理领域的问题。
(二)欧美发展:应用广泛
3D打印技术诞生于上世纪80年代的美国，此后马上出现第一波小高潮，美国很快涌现出多家3D打印公司:1984年，CharlesHull开始研发3D打印技术，1986年，他自立门户，创办了世界上第一家3D打印技术公司(3D Systems公司也是目前3D市场领军者之一)，同年发布了第一款商用3D打印机。 1988年，Scott Crump发明了FDM(热熔挤韦，}成型)技术，并于1989年成立了现在的另一家3D打印上市公司Stratasys( NASDAO:SSYS，该公司在1992年卖出了第一台商用3D打印机。
到了21世纪初，3D打印沉寂下来，许多人开始质疑这种技术的可靠性，当时只能做一些塑料模型，强度和精度都不高。直到2008年，开源3D打印项目【RepRap】发布“Darwin", 3D打印机制造进入新纪元;同年，Objet推出Connex500，让【多材料】3D打印成为可能。
在欧美3D打印技术已经广泛应用。目前限制金属材料发展的主要的问题是其成形制造效率不高，每个小时大约只有100-3000克。
(三)国内发展:设备多集中在教育领域
中国从1991年开始研兄3D打印技术，当时的名称叫快速原型技术(Rapid Prototyping，即开发样品之前的买物模型;具体在国际上有几种成熟的工艺，分层买体制造(LOM、立体光刻(SL ),熔融挤压(FDM、激光烧结(SLS)等(后文会将重要技术一一详述)，国内也在不断跟踪开发。2000年前后，这些工艺从买验室研究逐步向工程化、产品化转化。 由于做出来的只是原型，而不是可以使用的产品，而且国内对产品开发也不重视，大多是抄袭，所以快速原型技术在中国工业领域普及得很慢，全国每年仅销售几十台快速原型设备，主要应用于职业技术培训、高校等教育领域。
2000年以后，清华大学、华中科技大学、西安交大等高校继续研究3D打印技术。西安交大侧重于应用，做一些模具和航空航天的零部件;华中科技大学开发了不同的3D打印设备;清华大学把快速成形技术转移到企业一一殷华(后改为太尔时代)后，把研究重点放在了生物制造领域。
目前国内的3D打印设备和服务企业一共有二十多家，规模都较小。一类是十年前就开始技术研发和应用，如北京太尔时代、北京隆源、武汉滨湖、陕西恒通等。这些企业都有自身的核心技术。另一类是2010年左右成立的，如湖南华曙、先临三维、紫金立德、飞尔康、峰华卓立等。而华中科技大学、西安交通大学、清华大学等高校和科研机构是重要的3D技术培育基地。
(四)国内外技术差距大
从2012年设备数量上看，美国目前各种3D打印设备的数量占全世界40%，而中国只有8%左右。国内3D打印在过去20年发展比较缓慢，在技术上存在瓶颈。1)材料的种类和性能受限制，特别是使用金属材料制造还存在问题。2)成形的效率需要进一步提高。3)在工艺的尺寸、精度和稳定性上迫切需要加强。
随着美国“再工业化、再制造化”的口号呼喊，3D打印所打造的少劳动力制造将给美国极大的动力去发展。中国与美国的差距主要表现在:1)产业化进程缓慢，市场需求不足;2)美国3D打印产品的快速制造水平比国内高;3)烧结的材料尤其是金属材料，质量和性能比我们好;4)激光烧结陶瓷粉末、金属粉末的工艺方面还有一定差距;5)国内企业的收入结构单一，主要靠卖3D打印设备，而美国的公司是多元经营，设备、服务和材料基本各占销售收入的1/3。在全球3D模型制造技术的专利实力榜单上，美国3DSystems公司、日本松下公司和德国EOS公司遥遥领先。
展望未米，3D打印是以数字化、网络化为基础，以个性化、短流程为特征，实现直接制造、桌边制造和批量定制的新的制造方式。其生长点表现在:与生物工程的结合，与艺术创造的结合，与消费者直接结合。
目前，在欧美等发达国家，3D打印技术的应用已较为广泛，大到飞行器、赛车，小到服装、手机外壳、甚至是人体组织器官。尤其在一些交叉学科领域中，3D打印的应用更加明显。
二、 3D打印细分工艺:未来主流方向是金属打印
根据打印所用材料及生产片层方式的不同，实现方法有以下几种:1)熔化或软化材料产生层。2)液体材料加工方法。3)层压板制造(LOM，将纸、聚合物、金属等材料薄层剪裁成一定形状并粘接在一起。这些3D打印技术由不同公司研发倡导，主要区别在于打印速度、成本、可选材料及色彩能力等。
(一) FDM:最早的3D打印技术
FDM技术是由Stratasys公司于1980年中后期发明。该成型设备采用成卷的塑料丝或金属丝作为材料，工作时将材料供应给挤压喷嘴，喷嘴加热融化材料，并在计算机辅助制造软件的控制以及步进电机或伺服电机的驱动下，沿着水平和垂直方向移动打印，热塑性材料凑够喷嘴挤出，形成层并迅速硬化。打印完成后，拿掉固定在零件或模型外部的支撑材料即可。
整个成型过程需要恒温环境，熔融状态的丝挤出成型后如果骤然受到冷却，容易造成翘曲和开裂，适当的环境温度最大限度地减小这种造型缺陷，提高成型质量和精度。由于FDM工艺不用激光，使用、维护简单，成本较低，同时兼具成型材料种类多，成型件强度高、精度较高的特点，使该工艺可以直接制造功能性零件。 目前，FDM技术可以打印的材料包括ABS,聚碳酸醋、PLA,聚苯矾等。与其他的3D打印技术相比，FDM是唯一使用工业级热塑材料作为成型材料的积层制造方法，打印出的物件具有可耐受高热、腐蚀性化学物质、抗菌和强烈的机械应力等特性，被用于制造概念模型、功能模型，甚至直接制造零部件和生产工具。
FDM技术被Stratasys公司的Dimension, uPrint和Fortus全线产品以及惠普大幅面打印机作为核心技术所采用。由于其成型材料种类多，成型件强度高、精度高，表面质量好，易于装配、无公害，可在办公室环境下进行等特点，使得该工艺发展极为迅速，目前FDM在全球已安装快速成形系统中的份额大约为30% 。
2012年3月，Stratasys公司发布的超大型快速成型系统Fortus 900mc，代表了当今FDM技术的最高成型精度、成型尺寸和产能，成型尺寸高达914.4mm X696mmX914.4mm，打印误差为每毫米增加0.0015 -0.089mm，打印层厚度最小仅为0.178mm,被用于打印真正的产品级零部件。
(二)粒状物料成型技术 (1)激光烧结 激光烧结是在拉状层中选择性地融化打印材料，通常采用激光来烧结材料并形成固体。在这种方法中，未融化的材料作为生成物件的支撑薄壁，从而减少了对其他支撑材料的需求。激光烧结技术主要包括2种类型:一种是SLS技术，主要采用金属和聚合物为打印材料，具体包括尼龙、添加玻璃纤维的尼龙、刚性玻璃纤维、聚醚铜、聚苯乙烯、尼龙及铝粉等混合材料、尼龙及碳纤维的混合材料、人造橡胶等，3DSystems公司的sPro系列3D打印机就是采取SLS技术;另一种是直接金属激光烧结(DMLS)技术，已经实现可打印几乎任何金属合金，具有代表性的设备是德国EOS公司的直接金属激光烧结设备。 对于SLS而言，国产设备大约100万元/台，进口设备300万元/台，进口材料大约100美元/公斤。
(2)EBM 电子束熔炼是一种金属部件的积层制造技术，可打印钛合金等材料。电子束熔炼技术是通过高真空环境下的电子束将融化的金属粉末层层叠加，与直接金属激光烧结技术低于熔点的生产环境有所不同，EBM技术生产出的物件密度高、无空隙且非常坚固。采用EBM技术的代表设备为瑞典ARCAM公司的EBM系统。
(3)PP 使用PP技术的3D打印机每次喷一层石膏或者树脂粉末，并通过横截面进行粘合。打印机不断重复该过程，直到打印完每一层。此技术允许打印全色彩原型和弹性部件，将蜡状物、热固性树脂和塑料加入粉末一起打印，还可以增加强度。采用此打印技术的代表设备为3D Systems公司的ZPrinter系列 3 D打印机。
(三)光聚合成型技术
(1)SLA SLA的主要实现途径是用于生产固件部件的光固化成型技术。SLA技术最早由美国3D Systems公司成功买现商业化，其生产的Projet系列和iPro系列3D打印设备均采用了SLA技术。该技术由于具有成型过程自动化程度高、制作原型表面质量好、尺寸精度高以及能够买现比较精细的成型尺寸等特点，因而成为广泛应用的快速成型工艺方法。但SLA系统的缺点是对液态光敏聚合物进行操作的精密设备，对工作环境要求苛刻，同时，成型件多为树脂类，强度、刚度和耐热性有限，不利于长期保存。
Objet公司的PolyJet系统是一种喷头打印技术，目前已买现以16 -30um的超薄层喷射光敏聚合物材料，并层层构建到托盘上，直至部件制作完成。每一层光敏聚合物在喷射时即采用紫外线光固化，打印出的物件即为完全凝固的模型，无需后固化。被设计用来支撑复杂几何形状的凝胶体支撑材料，通过手剥和水洗即可除去。 (2)DLP 在数字光处理技术中，大捅的物体聚合物被暴露在数字光处理投影机的安全灯环境下，暴露的液体聚合物快速变硬，然后设备的构建盘以较小的增量向下移动，液体聚合物再次暴露在光线下。这个过程不断重复，直到模型建成。最后排出捅中的液体聚合物，留下买体模型。采用DLP技术的代表设备是德国EnvisionTec公司的Ultra3D打印数字光处理快速成型系统。
DLP激光成型技术和SLA立体平版印刷技术比较相似，也是采用光敏树脂作为打印材料，不同的是SLA的光线是聚成一点在面上移动，而DLP在打印平台的顶部放置一台高分辨率的数字光处理器(DLP)投影仪，将光打在一个面上来固化液态光聚合物，逐层的进行光固化，因此速度比同类型的SLA立体平版印刷技术速度更快。
DLP的应用非常广泛，该技术最早是由德州仪器开发的，它至今仍然是此项技术的主要供应商。最近几年该技术放入3D打印中，利用机器上的紫外光(白光灯)，照出一个截面的图像，把液态的光敏树脂固化。该技术成型精度高，在材料属性、细节和表面光洁度方面可匹敌注塑成型的耐用塑料部件。
SLA与DLP打印所需的液态光敏树脂材料也因生产商家和机型的不同而各有特点，比如EnvisionTec的各类机型都可以使用EC-500型蜡基液体树脂材料制造各类精致饰品模型以用于失蜡法铸造，但其每千克材料成本高达几千元。其民用代表机型有B9 Creator (2500美元)，Form 1 (3300美金)等。
(四)3DP三维喷绘打印技术
3DP是一种基于微喷射原理(从喷嘴喷射出液态微滴)，按一定路径逐层打印堆积成形的打印技术，这种技术和平面打印非常相似。3DP打印机主要部件为储粉缸和成形室工作台。打印时首先在成形室工作台上均匀地铺上一层粉末材料，接着打印头按照零件截面形状，将粘结材料有选择性地打印到已铺好的粉末层上，使零件截面有实体区域内的粉末材料粘接在一起，形成截面轮廓，一层打印完后工作台下移一定高度，然后重复上述过程。如此循环逐层打印直至工件完成，再经后处理，得到成形制件。
同立体印刷、叠层买体制造和选择性激光烧结快速成形技术相比，3DP不需要昂贵的激光系统，具有设备价格便宜、运行和维护成本低的优势。与熔融沉积快速成形技术相比，3DP可以在常温下操作，具有运行可靠，成形材料种类多和价格低的优势。此外，与其它RP系统相比，3DP还有操作简单、成形速度快、制件精度高、成形过程无污染，适合办公室环境使用等优点。
(五)几种方法优劣比对:目前FDM和SLS为主流
金属零件快速制造技术代表了RP技术的最新发展方向。目前，真正能够制造精密金属零件的快速成型技术只有选择性激光熔化和选择性激光烧结。SLS成型方法成型金属零件时，多采用树脂或低熔点材料包覆的金属粉末作为原材料，通过激光扫描使树脂熔化将金属粉末固结在一起，在成型后经过脱脂、浸渗低熔点金属(如青铜等)来提高致密度。使用该技术成型，金属零件工序复杂且零件强度与精度多数情况下仍达不到要求。而选择性激光熔化SLM技术是一种极具创新的快速成型技术，能一步加工出具有冶金结合，相对密度接近100%，具有复杂结构、高的尺寸精度的金属零件。目前，金属3D打印成本偏高是其主要缺点之一。
在总成本构成中，购置设备成本约占总成本的3/4。而上述两种工艺的设备均属于工业级打印设备，价格普遍较为昂贵。其次，金属3D打印的材料通常有钦粉、铝合金粉和不锈钢粉。耗材成本虽然仅占总成本11%，但是相较于其他普通金属材料，这些材料成本要高出将近10倍左右。如德国EOS公司所生产的不锈钢粉、铝硅粉、钛合金粉，其价格是传统粉体的10至20倍。而3D打印用钛粉成本约为180万/吨，是普通航空用钛材价格的9倍多。
三、市场现状:个人打印高增速、功能应用以模具为主 根据2013版的Wohlers显示，2013年全球3D打印市场规模约40亿美元，相比2012年几乎翻了一番。其大体分布概况是欧洲约10亿美元，美国约15亿美元，中国所占份额约3亿美元。面向工业的3D打印机设置台数按国家进行统计的话，美国占38%，位居第一，其次是日本占9.7%，第三位德国占9.4%，第四位中国占8.7% 。
近年来，3D打印市场高速发展，个人3D打印市场也已开启。根据市场研究机构Frost & Sullivan发布的《2012年全球3D打印市场研究报告))显示，从1994年到2011年，全球3D打印机市场规模一直保持高速增长态势，复合增长率达到了17.6%0 2011年全球个人3D打印设备销售量呈现爆发式增长，销售量从5987台猛增至23265台，增幅接近300%，大幅超过商用3D打印设备增速。
就企业实力来看，目前欧美较具规模的3D打印企业的年销售收入一般都在10亿元人民币左右，而国内目前仍没有一家企业收入过亿，甚至超过5000万元的企业都寥寥无几。目前，我国3D打印行业整体上发展不错，设备、材料、软件等核心领域都能够不同程度买现自给，并在文化创意、工业、生物医学等领域得到应用。但是，缺乏龙头企业、核心技术、成熟的商业模式，以及市场广泛应用和政策资金扶持。激光器、软件、材料等核心技术还依赖进口。
四、 3D打印未来发展以及市场空间
根据2013版的Wohlers显示，2013年全球3D打印市场规模约40亿美元，2012年全球3D打印产业整体的销售规模达到22.04亿美元。2010-2012年三年的年复合增长率达27%。该机构预计2017年则将进一步上升至50亿美元，并且此后整个市场将维持近20%增长率。预计至2021年，3D打印市场规模将达到近110亿美元。
2013年我国产值20亿元。世界3D打印技术产业联盟秘书长、中国3D打印技术产业联盟执行理事长罗军表示:现在还是3D打印技术的起步阶段、产业化的初级阶段。未来3-5年将是3D打印技术最为关键的发展机遇期，如果推进顺利，2014年同比翻一番没有大问题，而2015年则有望达到80-100亿，到2016年产值将达百亿元人民币。
(一) 3D打印在各类应用领域中的发展前景
增材制造工艺在材料的利用率上有着明显的优势。2012年3D打印技术三个领域内应用最为普遍:分别为消费品和电子占21.8%，交通设备占18.6%，医疗占16.4%。
在个人应用领域虽然起步较工业领域稍晚，但是增长势头凶猛。据统计，2011年全球个人3D打印设备销售量为23265台，增长率高达200%。虽然2012年的增长率为46.3%，但就整体而言，近些年3D打印技术在个人应用领域的发展还是十分迅猛的。
(1)航空航天领域：最具发展前景领域之一
3D打印制造出来的金属零件完全符合航空航天领域对于未来器械设备制造的要求。1)“轻量化”和“高强度”一直是航空航天设备制造和研发的主要目标。3D打印技术所制造出来的零件能够很好的迎合这两个要求，如由激光快速成型技术打造的一次成型钛合金的承力能力比普通锻造、焊接强上近30%; 2)由于航空航天设备所需要的零部件往往都是一些需要单件定制的小部件，如果运用传统工艺制作势必会存在制作周期过长，且成本过高的问题。而3D打印技术低成本快速成型的特点则能很好地弥补这一问题;3)传统技术在生产零件过程中会造成许多不必要的损耗，对于复杂产品，夸张的时候原材料利用率仅有不到10%。而3D打印所特有的增材制造技术则能很好的利用原材料利用率高达90% 。
举例而言，我国第二款自主设计的国产大型客机C919制作飞机零部件是3D打印应用于航空航天领域的典型案例之一。主要制造的飞机零件是中央翼缘条，其规格为长约3米，重量达到196Kg，工序耗时在一个月以内。若通过传统工艺制造，国内制造能力尚无法满足，向国外采购会增加成本。 截止至2012年11月，C919的订单数已达到380架，客机的首飞时间定于2015年，预计届时3D打印飞机零部件订单数量将会出现一波高峰。而C919客机仅仅只是一个开始，未来3D打印将会被广泛应用于航空航天领域。整个市场的增长空间将不可限量。
(2)军工领域：军备需求增长明确
据外媒报道称，3D打印技术将会被应用于我国新一代高性能新型战斗机之中，如首款航母舰载机歼-
15、多用途战机歼-
16、第五代重型战斗机歼-20等。两会期间，歼-15总设计师孙聪透露，钦合金和M100钢的3D打印技术，已被广泛用于歼-15的主承力部分，包括整个前起落架。目前我国前三代战斗机保有量约为2000架，未来几年我国战斗机更新换代的步伐会随着科技的进步而不断加快。如果3D打印技术在第四代战斗机上的成功应用，势必会使得3D打印钛合金的需求量出现“井喷”的现象。
2014年国防支出预算将增加12.2%，升至8082.3亿元。我国国防支出预算首次突破8000亿元人民币。近四年来国防支出预算的增幅均在10%以上，而此次12.2%的增幅也是连降三年后首次回升。国防开支的不断上升预示着军工领域可分的“蛋糕”在不断做大。现代化部队是我国军队建设目标之一，3D打印技术的应用符合提高军队设备高科技含量的要求。增材制造产品本身耗材少，质量轻，损耗少的特点不仅仅可以应用于战斗机的制造，还能满足军工领域其他设备制造的需要。今后在这一领域需求量将会出现大幅的提升。
(3)医疗领域：新兴领域成为中坚力量
医疗领域已然成为3D打印应用最多的领域之一，2012年产能占据全球产值的16.4%。且大部分应用都集中在假肢制造、牙齿矫正与修复等方面。利用3D打印能够完美地复制人体结构构造，贴合人体工学。现如今在欧洲，使用3D打印制造钛合金人体骨骼的成功案例就有3万多例。
随着科技的不断进步，将3D打印应用于组织器官移植的技术也不单单只停留在理论层面。2013年5月，美国俄亥俄州一名六周大男婴患有支气管软化，病情危重。医生利用3D打印机，制作了一个夹板，在婴儿的气道中开辟了一个通道。男婴最终成功维持呼吸，幸免于难。这是医学史上首宗3D打印器官成功移植的案例。
根据美国器官共享网络(UNOS)统计数据，美国等待器官移植的患者人数在逐年增加。截止至2014年4月10日，美国在等待器官移植手术的病患共计78000余人。今后这将是一个需求量极大的市场。而由于符合要求的器官捐献数量不足，以及术后可能产生的严重排斥性问题，传统医疗手段已然无法满足现在需要器官移植病患的要求。因此，今后3D打印在这一领域的应用将会非常可观的。
(二)金属3D打印发展前景无可限量
金属材料由于其高硬度，耐高温等得天独厚的特性，其作为3D打印原材料的发展空间将会是巨大的。相较于PVC,陶瓷等材料金属3D打印所制造出来的产品可以在更多的领域得到应用，如航天航空、汽车制造、军工等。产业链下游需求面更加宽广，使得金属零部件的3D打印技术在未来的发展前景更加被业界所看好。
当然，金属3D打印在现阶段仍然会遇到一定的技术难题。因为金属的熔点相对较高，所以在成品制造的过程中会有多种物理过程(如金属固液形态的转变)，热传导和表面扩散等。为了解决这一系列问题，需要多种制造参数配合。相较于其他材料的3D打印技术，金属零部件快速成型技术应当是最为复杂的。因此，随着科技的逐步成熟，金属3D打印技术进步的空间将会是非常巨大的。
根据WohlersAssociates统计显示，2012年售价在5000美元以上的工业级3D打印设备中，按销售额划分，占据市场前三位的分别是光固化31%，FDM材料挤出22%粉末尿熔化21%。
从另一项统计数据分析中，能够更加直观的反映未来3D打印市场的发展走向。从3D打印服务商最想购买的设备来看，以金属粉末作为主要耗材的粉末床熔化设备的需求量超过了整体的一半以上。由此可见，能够处理难以加工的金属材料，符合更广泛市场应用的金属3D打印技术更加受到市场的青睐。
(三)3D打印在我国的发展前景
目前，我国3D打印技术尚处于初期发展阶段。与增材制造技术发展最为领先的美国尚有一定的差距。
影响我国3D打印进一步产业化推广的问题主要可以总结为以下几点。第一，我国尚没对3D打印行业建立统一的共性标准。由于使用3D打印技术制造产品的特点为小批量，个性化，这就凸显行业共性标准的决定性意义。而国内目前整个行业尚处于一个整合度较低，比较无序的阶段。这大大制约了3D打印在国内的大规模商业化进程;第二，3D打印原材料供给不足已成为制约其在我国发展的障碍之一。由于增材制造技术的特殊性，耗材在整个制造过程中起到了决定性的作用。而我国3D打印耗材主要依赖于国外进口，尤其是金属材料。过高的材料成本可能成为阻碍发展的原因之一;国内机械制造产业链相对比较成熟，偏低的传统制造成本，会大大降低3D打印技术的性价比。在一定程度上削弱市场对此技术的重视程度。
虽然目前我国3D打印在产业化的道路上稍落后于世界其他发达国家，但是在增材制造技术的研发上，我国并没有逊色于其他国家，甚至在某些领域还处于世界领先地位。特别是在利用选择性激光烧结(SLS)技术制造大型零部件这一技术上，我国更是走在3D打印技术发展最为成熟的美国之前，领先于全球。
王华明教授所带领的科研团队，凭借“飞机钛合金大型复杂整体构件激光成型技术”获得“2012年度国家技术发明一等奖”。该项技术已成功应用于我国第二款自主设计制造的国产大型客机C919的零部件制造上。仅需55天便可以在实验室中打造出C919机头的四个主风档窗框。若向国外公司定制，则需至少两年以上时间，且成本也会相应增加许多。并且以此项技术所打印出的钦合金零部件很可能大规模应用于我国第四代战斗机之上。可见，今后3D打印在国内市场的发展空间将十分庞大。
通信行业研究范文第2篇
摘要：在科学技术迅速发展下，计算机用户的数量越来越多，这样信息的快速传播奠定了坚实的基础。在信息化时代，人们在对信息进行传递的过程中信息的安全受到人们的广泛关注。因此，在此次论述的过程中，从阐述信息安全管理工作内容的角度着手，对常见信息系统和网络通信安全存在的安全问题及予以分析，并根据存在的不足提出了相应的优化策略。此次研究的主要目的是为了更好地为用户提供安全的信息交流环境。
关键词：信息系统管理；网络通信；安全
信息化时代信息进行传递的速度得到有效的提升，为各项工作的顺利开展提供了重要的保障。对很多企业和国家单位而言，信息传递的内容对单位和企业正常业务和长远发展具有重要的意义。这样的状况使得信息系统管理的有效性成为当今科学技术领域中热议的话题之一，只有保障信息处理、存储和传递中的安全性，才能更好服务于大众。近几年来，信息安全受到威胁的事件频发，导致企业商业机密被窃取，甚至对国家机密进行窃取，这对和谐富强社会的建设产生了严重的阻碍。在本文中，对信息系统管理和网络通信安全进行研究，提出自己的解决方案。
1信息安全管理的工作内容
1.1采用策略模型来保障信息通信安全运行
利用互联网将信息进行传递主要依靠网络通信，而其运行的稳定性与阻止外界入侵管理的有效性存在很大的联系，即由策略模型的好坏来衡量。从这样的角度进行分析得知，策略模型的设计和使用成为信息安全管理的重要环节，其主要是将各种各样的信息进行重新归类，按照不同的类别予以合理的管理。网络中被处理的信息具有不同的类别，网络中的用户有不同的安全权限，按照主客体安全权限和安全访问控制策略决定主体能或者不能访问客体。在实际的工作中，主要是部署安全策略、实施安全监控等。
1.2制定有效的安全通信方案
为了更好地为客户提供良好的和安全的信息传递环境，信息管理工作还要建设安全通信方案，这样才能更好的保障信息交互过程中的安全性。网络通信安全不仅要受到信息系统自身安全隐患的影响，同时还受到信息系统以外的恶性攻击的威胁，该方面的攻击对用户的信息带来较大的影响，鉴于其产生的不良后果，各个信息系统安全管理的工作人员需要对通信方案进行分析和研究，为了起到更好的保护，要注重软、硬件、技术方案的联合，最终实现和谐共处的愿景，以此来保障网络信息通讯运行的安全。
2常见信息系统和网络通信的安全问题
2.1信息系统管理中存在的安全问题
信息系统管理方面存在问题会严重地影响信息安全传递，但是在现实的工作中，该系统的管理机构配比方面存在着不合理的现象。在各个单位注重软件、硬件，忽略人员配置，遇到网络通信安全的问题，这些用户并非是从信息系统管理协调方面进行分析和研究，而是寄希望于问题仅是偶然因素，这样无法从根本上有限解决出现的信息安全问题。即使在问题得到解决后，过一段时间也会再次出现安全方面的问题。这样的状况充分说明了信息系统安全管理机制和配比方面存在不足，将威胁着信息系统安全。另外，信息系统管理当中的便捷性和安全性相互矛盾，很难到达合理的比例，在追求信息交互和传递便捷性时很难保证信息自身的安全性。
2.2通信安全方面存在的安全问题
信息系统外部入侵对通信安全方面影响较大。当下网络用户的数量较多，如若不具有有效的系统防御入侵的制度，在黑客数量逐渐增多的状况下，很难为通信方面提供安全保障。同时，信息管理系统自身存在漏洞，主要表现在用户访问不受控制，USB设备的大量使用易导致病毒恶意攻击计算机的系统，木马程序对一些重要的信息和数据进行窃取，导致用户的重要信息出现泄漏。另外，在信息系统管理权限存在管理不严的状况下，经常忽视潜在的网络通信安全方面的问题，长此以往，使大量的不安全因素存在计算机系统当中，严重危害着用户信息系统的安全性。
3优化信息系统管理和网络通信安全的策略
3.1完善信息系统防御机制
为了最大化的提升信息系统自身的安全性与可靠性，各个信息系统体系应完成良好的协调与安全联防的工作，这样才能更为高效地预防网络中的非法入侵。完善的信息系统安全预防制度的工作，首先从人员配置着手，其次不论是从硬件配置方面，或是从软件系统方面，均要在整体安全策略模型下进行。在实际的操作中，应注重信息安全管理系统的内部监管方面的工作，强化对硬件系统设备的监督和管理，对计算机软件系统予以不断地完善，制订完善、可靠的数据备份系统和灾难恢复计划，从整体上对信息安全系统的运行状况进行全程的监督和跟踪，一旦存在影响到安全方面的问题，应在最短的时间采用相应的管理策略措施。另外，要对防火墙系统自身配置的流程进行重视，只有安全系数较高的防火墙才能为信息传递提供良好的环境。同时也要完成病毒的防范，鉴于网络自身具有开放性的特征，病毒入侵的方式较多，对病毒防控软件进行合理布局，才能更好地阻截病毒的入侵，这对提升网络和信息安全性具有重要的保障。
3.2应用入侵检测系统（IDS）
入侵检测系统的技术属于一种相对有效的安全防护方式，其主功能是检测、响应、损失情况评估、攻击预测等，对于一些很难阻止入侵影响行为能予以及时的阻截，同时还能开展检测的工作，这样能合理有效的预防网络通信安全方面的问题出现。另外，入侵检测的系统还能对入侵影响问题和相关事件进行归档，能提供较为全面的法律依据。
3.3對用户的安全意识进行提升
用户的实际操作和信息安全具有紧密的联系，提高用户使用计算机的安全意识，应从以下几个方面进行：一是提高用户自身的计算机知识水平，强化对用户专业教育力度，使用户能够熟练地掌握计算机的使用方式，这样能在很大程度上提升用户对计算机正确操作的能力；二是提高用户的危险意识，对用户进行计算机网络安全相关知识的培训，使用户能掌握基础性安全问题处理方式；三是让用户自身应有网络安全意识，对自身而言重要的信息设置复杂的密码，并对重要信息采取加密措施，同时不对外泄露账户与密码信息，从而保证其个人信息的私密性和网络安全性。
4结论
通过本文的分析得知，信息系统管理和网络通信安全方面对用户自身信息的安全具有深远的影响，而影响信息系统管理的主要是机制方面，在提升信息传递便捷性方面还要注重信息传递环境的安全性。鉴于网络安全对社会的重要影响，在实际的工作中，应注重信息系统管理和网络通信安全的分析和研究。因此，本文从三个方面对提升信息系统管理和网络通信安全的优化的策略进行研究，并提出了相应的优化策略：一是完善信息系统防御机制；二是应用入侵检测系统；三是对用户的安全意识进行提升。通过这样策略的制定和实施，能提升信息传递的安全性，为社会建设提供了重要的保障性作用。希望此次研究的结果能为现今信息传递营造良好的环境，为和谐社会的建设献上绵薄之力，进而促进我国精神文明和物质文明的全面发展。
通信行业研究范文第3篇
在Internet飞速发展和广泛普及的今天，信息传输从两方面加强力度：一是多媒体化；二是实时化。在此基础上，高保真准动态图像采集、压缩和远程传输技术成为许多先进国家计算机领域的重要研究课题。
一、系统总体结构
在物理上，本系统分为发送站点和接收站点两部分。在逻辑上，本系统分为图像采集、压缩和传输子系统、性能控制子系统。整个系统包含如下六个独立的功能模块。
（1）图像采集、压缩和传输子系统 图像采集模块，发送站点从摄像机读原始视频流，按一定的格式存储为视频数据。
图像压缩模块，发送站点将视频数据压缩，为网络传输作准备。
视频传输模块，利用RTP和UDP协议将压缩后的视频数据发送到远程站点。
视频解压缩模块，接收站点将接收到的压缩数据用解压缩算法还原成视频数据。
（2）性能控制子系统 客户/服务器同步模块，使发送站点和远程接收站点在视频格式和设置方面保持一致。
自适应模块，在信道传输率较差时，能自动启动自适应功能，使系统的视频传输适应复杂的网络情况。
二、系统设计中的关键技术和优化策略
1、视频采集技术分析和选择 为了实时视频采集，需要安装相应的视频采集设备。即视频采集卡和摄像头等。并需要安装相应的驱动软件来支持这些设备的运行。
操作系统提供了VFW（Video for Windows SDK）。VFW包含了大量与视频采集有关的编程接口。这些编程接口通过操作系统提供的VFW-to-WDM Voide Capture Mapper调用设备驱动程序中的相关例程，为系统的图像采集提供了底层接口编程基础。
VFW提供了两种视频采集模式：Preview（简称P模式）和Overlay（简称O模式）。笔者在系统设计中通过实验和测试比较了这两种模式。
P模式占用较多的系统资源。在这种模式中，硬件将采集的视频帧传送到系统内存中，然后在视频采集窗口用Windows GDI函数进行显示；而O模式下，视频采集子系统直接通过硬件方法显示视频，相对来说节省内存，且速度较快。
O模式稳定性较好，但也要求电源性能较好。在直流电源性能较好情况下，采用Overlay模式进行视频采集。
实际运行过程表明，上述分析是正确的。本系统设计中采用了Overlay模式。这一选择对稳定性起到了较好的优化作用。
2、视频压缩、解压缩技术的优先和优化 针对视频应用中可能遇到的各种情况，本系统的压缩、解压缩模块设计采用三种压缩方案，使用时可以从中选择一种，以适应不同环境和不同需求。
一是国际通用的高压缩进比方案H.263,该方案压缩比高，但图像质量较差，适用于网络传输性能较差的情况，该方案大体符合现场图像的处理要求。二是图像压缩质量最好、算法最先进的MPEG-4方案，该方案图像质量好，便压缩比较低，适用于网络传输性能良好的情况。三是在H.263的基础上作为较大幅度修改和优化的TH.263方案，该方案在压缩比与H.263相近的情况下，图像质量有明显改善。
图像解压缩与压缩过程正好相反，即先将压缩的函数数据作行程解码和哈夫曼解码，然后进行反量化，并据此进行IDCT变换。如果此帧是关键帖，，则直接将这个宏块重组即得出还原后的图像；否则，根据运行矢量将各宏块的数据与上一帧进行组合才得出不定期原后的图像。由于解压缩不需要分析图像和网络的情况，也不需要考虑压缩比和压缩质量，只是简单地将图像还原，所以程序比较简单。
通过分析和测试表明，格式转换、对关键帧和非关键帧离散余弦变换DCT、对非关键帧的帧间压缩是最重要最耗时的环节。为此，在设计中对这些环节进行了优化。
优化方案的思想是：通过传输模块反馈回来的信息，得知当前网络的传输速率，以此来调整压缩算法的各个参数，即压缩质量、每秒帧数等，获得当前最好的帧率和质量。
具体从两方面实施：一是对帧内压缩方法进行优化；二是对帧间压缩方法进行优化。
对帧内压缩方法的优化主要通过改变压缩质量的参数来调节图像质量和压缩比。
3、用UDP和RTP实现图像传输并进行实时优化 视频图像的实时传输有如下特征：
数据量大，尤其是高保真活动图像的数据量更大，从而带宽要求高；实时性要求高。
上述特点使视频图像传输对传输环境提出很高的要求。但另一方面，图像数据包在少量丢失情况下不影响还原质量。为此，采用建立在UDP基础上的实时传输协议RTP。
用UDP协议进行数据传输的优点是不需要建立连接，传输速度快。缺点是容易丢失数据包，而且数据包的顺序容易混乱。
本设计中，对实时可靠性进行了优化，具体程序设计中，采用了如下策略:
建立一条以UDP作为传输协议的数据通路，在传输时把压缩过的视频流打包，打包时考虑到两个因素：第一，某些压缩的关键帧会很大；第二，关键帧与非关键帧数据量相差很远。这两个因素可能导致数据包乱序，为此，不能简单地将视频帧作为打包单位，而是将数据流划分成等量的小包，并在包头标上序号进行顺序传输。
4、视频传输中的自适应技术 由于网络带宽有限且随机变化，因此视频传输的实时性会受到严重影响，甚至会使接收到的视频出现不连续或停顿现象。为此，在系统设计中，引入了视频传输的自适应机制。具体实现的，系统一边传输一边检测网络状态，并据此调整发送策略以适应网络变化。图2表示了在远程控制系统中加入自适应机制后的结构。
自适应机制由检测模块、反馈模块和决策模块组成。发送端将视频图像压缩后，打成RTP数据包，然后用RTP协议发送。发送站点的自适应检测模块检测并记录有关的发送信息，包括传输率、字节数等。接收站点通过自适应反馈模块检测有关的信息，并将其发送到接收站点的检测模块。后者将发送和接收时的信息相比较，再将比较结果传送到自适应决策模块。为了尽可能节省信息量，接收端自适应反馈模块向发送端检测模块只发送一个信息包序列号。这样后者可计算出信息包的传输时间，并在多次检测基础上得到带宽平均评估值。发送端再根据评估值改变视频采集频率和压缩比，调整视频数据量，从而实现自适应功能。
5、发送和接收的同步技术 本系统采用Client/Server结构。在这种结构中，只有Client端才能连接请求建立连接，而且一个Client端可与多个Server建立连接。因此，将接收站点作为Client，发送站点作为Server。当接收站点需要得到远端的视频图像时，便发出连接请求。这种方式适用于系统视频采集站点处于恶劣环境中无人看管的情况。
Server端采集视频数据并进行压缩后，发送给Client，Client将数据解压缩后显示视频图像。系统设计中，为了适应不同的网络环境和图像要求，对视频质量配置了双向调节功能。即一方面，视频采集站点可直接调节图像质量，另一方面接收站点也可以调节采集站点的图像采集和压缩参数，从而是调节图像质量。
具体实现时，设计了一个用8字节表示的comp_config_packet结构；当在Server端或Client端拖动控制面板上的滚动条时，将改变后的各项数据填充到comp_config_packet结构中，并将此结构发送到Client端或Server端；当Client端或Server端接收到该数据结构后，立即据此改变对应控制面板中的各项数据，并在控制面板上作相应显示。
通信行业研究范文第4篇
中国纺织行业现状与发展前景
纺织技术的出现是人类文明高度发展的必然结果，经过几千年的演变和发展，纺织行
业所涉足的领域更加开放化，技术手段更趋科学化，产品也更为国民所青睐。在经历了短暂的辉煌之后，纺织行业也曾出现过波动起伏，经历过成长的低潮期，下面就纺织行业面临的局势和前景进行简单论述。
一、 客观状况
我国纺织工业在国家宏观调控政策和国内外经济形势的变化中，总体上克服和消化了人民币升值、出口退税下调、多种要素成本上涨等诸多不利因素的影响，行业整体上保持了较为平稳的发展，但同时出现了产业结构调整加快、企业优胜劣汰加剧、困难企业增多的情况。以下为纺织行业面临的局势：
1、劳动力成本大幅上升
2007年绝大多数企业都为职工普涨工资，基础工资水平上涨在10%以上。今年随着物
价上涨，提高幅度将远高于去年，正式生效的新《劳动合同法》加快了劳动力成本的上升。首先，纺织服装企业赶订单加班很普遍。如果严格按照《劳动合同法》支付加班工资，工作时间增加50%，加班工资将比法定工时工资高出90%。
其次，以往的社保不能跨地区转移致使绝大多数农民工没有落实社会保险。有的国有企业为职工缴纳了社会保险，如严格执行，企业将为每个职工多支付基础工资收入20%～40%以上不等的社会保险。
从立法目的来说，加强了对劳动者利益的保护，但是目前确实对传统制造业造成很大影响。纺织服装行业由于企业用工多、工人流动性大、生产季节性强、经常加班加点、多实行计件工资制，受到的冲击更大更明显。据估算，基础工资、加班费和社保这三大块如果严格落实，人均劳动报酬将比上年提高一倍左右，企业难以承受。
2、人民币持续升值影响大
企业普遍反映，人民币加快升值，是最难预测和影响出口效益最大的因素。据测算，人民币每升值1%，纺织业利润下1%-4%，这对出口企业的影响最大。
虽然企业对升值的中长期有判断，但是在实际操作中存在诸多不确定因素，在节奏上
很难把握。因为无法预测今后几个月汇率到底是多少?有的先前接了单子，现在叫苦不迭。
3、出口退税率下调直接抵消出口利润
纺织品和服装出口退税率下调，直接抵消企业的出口利润，冲击较为明显，难以消化。国外进口商一般认为出口退税率下调是政府行为造成的，与市场无关，普遍不接受议价。市场竞争日益激烈，使企业不敢贸然加价，提价就有失去市场的风险。甚至有进口商故意利用出口退税政策的不确定预期作为压价筹码，迫使企业接受比较低廉的价格。
4、银根紧缩造成贷款难和融资成本上升
去年下半年以来的从紧货币政策，大大增加了企业的融资成本。江苏盛泽镇分析，该
地中小企业贷款成本除按照基础贷款利率上浮20%外，加上担保成本1.8%，再加上贷出来都是现金，综合成本达到12%～13%，企业负担很重，基本上替银行打工。
更为严重的是，一些行业优势企业也出现了“贷款难”。部分企业反映，企业购买棉
花原料有一定的季节性，短期内需要大量的流动资金，国家实行从紧的货币政策，银行增
加贷款的可能性不大，部分企业甚至面临着贷不到款的危险，这种情况势必造成棉花价格的不稳定。
5、劳动力结构性短缺问题突出
“招工难”问题在广东、福建等地较为严重。广东佛山祖庙的童装企业反映，全街道2400家企业中，往年一线用工7万多人，现在只召到5万，存在较大缺口。反映缺口较大的主要是缝合工等熟练工种，其实质是劳动力的结构性短缺。
另一方面，专业人员和管理人员的紧缺更为突出。由于受到区域环境和配套环境的制约，纺织企业对人才吸引力不足，住房、子女入学、个人提高机会都很欠缺，使得纺织服装创新所需人才资源匮乏。
6、环保压力越来越大
浙江很多地区为严格项目建设环境准入，无论申请企业资质如何，对印染项目一律不予审批，造成几乎全部新技术项目无期限推迟。很多具有集群优势的县镇已经出现了印染行业生产能力不能满足上下游需求的问题，产业链无法衔接，印染在浙江产业集群地区已经逐渐成为纺织产业调整升级的瓶颈环节。
7、土地资源紧缺
由于广东地区制造业发展迅速，地价上涨较快，造成纺织企业用地紧缺，租用厂房租金上升明显。如张槎厂房租金近期由每平米10～12元涨到13～15元，幅度为25%～30%。福建某印染公司反映，该厂很好的节能减排新产品项目，因工业用地必须进入招拍挂市场，程序复杂繁琐，新项目土地问题一直未能解决。
8、原材料能源运输价格上涨幅度大
浙江绍兴煤电和蒸气价格上涨50%，运输费提高一倍。广东小榄镇统计，2007年内，
与石油相关的化纤原材料涨价30%，棉纱等原材料涨价也近10%，辅料涨价3%～5%不等，包装材料涨价达20%以上;福建长乐运输费用提高了100～200元/吨。
9、缺少高质量国际知名品牌
在国际市场上90%的服装是中国生产的，但是我们没有著名品牌，只能赚取加工费。浙江省最终产品出口中，加工贸易占到50%，很多企业长期从事贴牌生产，没有自己的品
牌，加工利润相对微薄。在国际上浙江货等同于廉价低质的总体印象并未有根本性的扭转。
10、绿色壁垒新贸易壁垒频发
欧盟现已正式全面禁止全氟辛烷磺酰基化合物在商品中的使用。由于PFOS在纺织业中
存在范围很广，而国内尚未研发出能完全符合欧盟对PFOS控制标准的纺织用助剂，纺织出口企业将受到严重影响。另外，美国近来频频对我国纺织品服装使用召回机制，使对美纺织品出口受到一定影响。
11、工人文化素质较低
纺织行业是一个相对劳动强度相对较高的企业。企业的职工一般为农村外来人员，文
化素质相对较低，工作状态麻木、懈怠，工作热情较低，质量观念缺失，没有进取心。
12、产品技术含量低
企业职工的科学技术水平较低，生产的品种单一，平民化，没有创新，没有竞争优势，产品只能面对低、中档消费市场，附加值低，企业利益相当微薄。
13、市场的无序竞争
经济危机促使出口市场的需求急剧萎缩，使很多企业措手不及，特别是中小型的企业，为了维持生产状态，舍利求和，使得市场价格频繁走低，市场无序化。
14、前期的盲目扩张
很多企业前期都不考虑自身的实际生产能力、消枆能力，不能充分预见到原材料和人
力成本飞速上涨的现状，盲目投资，盲目扩建，造成成本增加、设备闲置，资源浪费，喜好面子工程，这是一些大型企业的通病。
二、 发展利好
虽然，纺织行业存在些许短期内难以避免的问题，但不可否认，纺织行业因其绝对的
活力和延续数千年的根基，仍有较大的改善空间。下面将有助于改善本行业未来的若干方面进行简单归纳：
1、 国家政策
(1) 减轻企业税费负担，缓解成本压力。继续适当提高纺织品、服装和部分轻工产品出
口退税率，清理和取消涉及轻纺企业的各类不合理收费;
(2) 积极扩大出口，巩固和开拓国际市场，暂停轻纺加工贸易台帐保证金“实转”政策;
(3) 增加各级财政扶持中小企业发展专项资金规模，支持市场前景好、带动就业明显、
经济社会效益显著的轻纺项目;
(4) 以服装行业为切入点，加快推进自主品牌建设;
(5) 着力缓解中小企业融资困难，加大对中小企业贷款支持力度，积极建立小企业贷款
贴息和风险补偿机制，扩大国有商业银行对中小企业的贷款规模。开辟信贷“绿色通
道”，切实解决轻纺中小企业融资难问题。
(6) 对部分纺织研究机构进行资金扶持，加大企业的帮扶力度。
(7) 切实推动科技进步、结构调整以及产业升级。
2、国际环境
随着全球经济的逐步回暖，国际需求市场对纺织服装产品的需求逐渐加大。而且由于近些年棉花种植面积减少，棉花的市场供需关系十分紧张，自2010年下半年以来国内棉花价格持续高涨，下游纺织服装企业为了转移成本压力调高了终端产品的售价。因此，受产品价格上涨和出口需求增加的影响，2010年我国纺织服装行业的出口情况积极向好。
3、 企业本身
(1) 企业从多年的竞争中逐渐意识到：企业之间的竞争越来越多地表现为品牌的竞争。
尤其是在国际市场中，没有自己品牌的企业不仅很难在市场中立足，甚至连进入市
场参与竞争都已经变得愈发艰难。
(2) 部分企业从外部引进较成熟的技术。从外部引进较成熟的技术能够节省技术开发时
间，掌握了新技术，生产出具有自主知识产权的产品设计，从技术上引领品牌。再
次，加大了研发和设计的投入，如果说从外部引用成熟的技术是企业品牌创新的外部硬件，那么，内部人才引用和创新资本的投入，则是企业打造品牌的软件。
(3) 向西部地区转移。由于西部地区资源丰富，有更加利好的政策，人力资源丰富，劳
动力价格低等诸多因素决定了投资西部将极大节约成本，增加收入。
(4) 大多数企业更加重视自主创新，尤其是产业链技术带来的生产效率的提高，使企业
产品在市场占据更大的生存空间和竞争优势。
(5) 国内装备制造技术的提高和国际先进技术装备的加快引进，使行业装备和技术水平
有了大幅提高。
三、 总体趋势
1、 纺织高新技术的竞争今后将是纺织强国的竞争，因此提高技术，生产具有高附
加值，有较大国际市场竞争力的科技型产品是未来的绝对趋势。
2、 低碳环保，注重节能减排，发展循环经济。未来几年低碳环保会深深影响企业
生产方式和人们的生活方式，我们要将环保低碳变成实际行动，不能仅仅只是
喊口号。因为，这也将被纳入绿色GDP的衡量范畴内。
3、 随着经济社会的智能化和纺织产品的功能化发展趋势，新型智能型纺织材料的
研究将在未来占据举足轻重的战略位置，这也将更加符合人们的日常生活。
4、 纺织工业地区结构变化差异。世界纺织工业的资本、技术、信息等生产要素的
跨国流动始终围绕着劳动力资源、产业上下游布局等比较优势进行转移。
5、 技术创新与信息化应用不断加速。信息化的发展可以及时掌握国内国际市场变
化趋势，预测市场;低成本获取公共新技术、新设备、新材料信息，提升企业
生产力和降低成本;企业内部资源优化配置，提高质量实现企业快速反应;实
现电子商务。
四、 个人感悟
很显然，发展纺织行业符合中国国情，受到国家产业政策的支持。纺织行业在原料、劳动力和完善的上下游产业链三个方面有突出的比较优势和竞争力。同时，我国纺织行业自上游的棉纱，到下游的服装及各类制成品，具有完整的上下游产业链配套生产能力。所以纺织行业将一直保持其特有的活力延续发展下去。纺织品贸易配额全部取消，纺织品出口进入自由贸易阶段，对很多企业而言这将是绝佳的机遇。
以前,对于纺织行业缺少足够的分析与了解，甚至有些曲解。通过几年对纺织专业的循序化学习以及对行业关注的增多，应该说纺织行业有其他行业所难比的独特魅力。而且，在国际国内形势一片大好的大环境下，虽然仍然有很多一时间无法规避的问题，但是我相信保证一个良好的心态，很多问题都可以迎刃而解，坚信成功贵在坚持。
通信行业研究范文第5篇
航天军工行业是高端装备制造业的先锋。高端装备制造业作为七大新兴战略产业的重要组成部分承担了我国经济转型和产业升级的重任，其中蕴含了广阔的投资机会。国务院的决议将航空航天产业列在高端装备制造业第一位。经过10余年的积累后，在国家产业政策的扶持下，在航空航天和国防领域率先开始了新技术突破和产业升级，未来10年航天军工将进入一个高速发展时期，也必然给投资者带来巨大的投资机会。
1. 中国军工业现状分析：迫切需要技术强军，技术强国
1.1中国军工行业发展史回顾及展望：进入高速发展期
我国军工行业涉及核、航天、航空、船舶、兵器以及军工电子等十大企业集团，总资产规模近1.5万亿，年营业收入近万亿，产品基本涵盖了我军所有的武器装备。
建国以来，国防经费一直在国家的财政支出中占有重要地位，但与强国比仍有差距，我国的国防经费支出大体经历了五个阶段。
(1950-1970)在苏联的帮助下，中国军工行业起步于上世纪50年代，同时中国还照搬苏联的经验模式，将军工行业臵于政府的直接控制之下。除了第六机械工业部在1982年被改组为一家国有企业——中国船舶工业总公司之外，这种结构一直持续到上世纪70年代末。
(1990-2000)直到1993年，这种政企不分的状况才得以改善，大多数政府直接管理的军工行业部门也随之被重组为若干个大型国有企业集团，其名称和功能分别是：中国航空工业总公司，主要负责研发和制造战斗机等航空飞行器;中国航天总公司，主要负责研发和制造导弹与太空系统;中国北方工业总公司，主要负责研发和制造地面武器系统;中国核工业总公司，主要负责生产民用和军用原子能系统;中国船舶工业总公司，主要负责制造船舶。1999年，以上5家公司各自分解成2家独立的公司，此外，还有政府直接控制的国防科工委领导下的中国核武器科研机构及由电子工业部管理的中国电子科研集团公司。目前，中国目前的军工行业主要由11家国有集团公司，另外加上核武器科研机构构成。
(2000-2010)从1999年开始，中国军费以每年12-20%的增幅开始逐年增加，从2000-2005年6年间，国防费支出从1207.54亿元增加到2475亿元翻了一番。从1999年到2010年的12年间，军费从1076亿元增加到5321亿元，增长了约4倍。
总之，看今天中国军工行业的发展，不能不看此前20多年内军工行业所走过的两个时期。第一时期，从建国后到上世纪80年代左右，随着国家战略重心由过去“早打、大打、打核战争”准备转向以经济建设为中心轨道上来，军工行业随之转型。从产品上看，部分军工企业转产民品。第二时期是从上世纪90年代末至今，国家调整军工企业结构和经营模式，由过去的封闭转向开放，部分军工企业甚至上市经营。
因此，未来中国军工行业发展仍将继续秉承的基本思路：一是坚持核心性武器装备的自主创新;二是引进一定数量的武器装备，吸收国外先进技术;三是与有关国家进行合作研究与生产。
1.2中国军工行业存在的问题
虽然近年来中国的军工行业进步很快，但前进的道路依然坎坷。仍然存在如下问题：
缺乏核心武器：中国至没有专用武装直升机;不具备有效反潜作战能力;短期内不太可能拥有隐型飞机;没有美、俄、以色列等国早已拥有的外红引导超高速空空导弹;缺乏美国空军所装备的高精度空对地攻击弹药等等。
产业结构性问题：中国的军工行业一直被一些产业结构性问题所困绕，如果得不到妥善解决，必将制约其有效性和创新能力。在所有这些结构性问题中，有两个问题尤其突出。第一，军工企业之间缺乏有效竞争。例如，所有的双发战斗机都由沈阳飞机工业集团制造;所有的单发战斗机都由成都飞机工业集团生产;几乎所有的空对空导弹都由中国空空导弹研究院制造;所有的反舰巡航导弹都由中国航天科技集团公司第三研究院生产等等。正如我们在美国某些垄断行业中所发现的那样：较之竞争的环境，缺乏竞争的压力将减缓创新的步伐。第二，几乎所有的军工企业都属于国家所有。私有企业会因为资本投入而承受极大的创新压力，然而国有企业则不然。与许多国有企业一样，军工企业虽亏损严重但却不会受到惩罚。亏损军工企业不允许破产，由国家提供补贴或银行贷款以弥补收支差额。这种缺乏财务约束的行为不仅使军工企业失去了减亏动力，也难以使其形成创新动机。
缺乏创新：中国军工行业缺乏创新能力，上述所有武器系统都由他国首先研制，其中一些武器早在中国开始制造前十多年就已生产。中国从俄罗斯和以色列等国获得了许多技术上的帮助，甚至还进口了许多用于制造这些武器的整套设备。以短程弹道导弹为例，尽管中国的保有量世界第一，但并不意味着其他国家就没有能力生产部署此类武器(美、俄没有生产部署此类武器的原因之一是1987年签署的《中导条约》禁止两国部署射程在500公里至5500公里的陆基中程导弹，同时还禁止部署配备常规弹头、射程超过500公里的空基和海基导弹)。然而，并不能因为中国缺乏武器系统的独创能力就认为其军工行业脆弱不堪。一般而言，在已经开发出成熟技术方案的情况下，从他国或公司引进现成的技术和设计要远比自己闭门搞开发合算得多。由于能够从俄罗斯、以色列以及其他国家获得先进的技术援助，因此对中国来说另起炉灶意义不大。此外，尽管不断引进他国武器装备，但中国军工行业并非仅仅满足于简单引进，而是尽量对其进行消化吸收。中国确实从俄罗斯和以色列获取了重大技术援助，但是很多技术改造都是其自身努力的结果。 1.3海军势力(弱)：核潜艇领先，缺乏航母
中国海军1949年4月23日成立于江苏省泰州，当时是华东军区海军，现编有30万人，其中包括海军航空兵2.5万人，海军岸防部队2.5万人，海军陆战队4万人。由潜艇，水面舰艇，海军航空兵，岸防部队和海军陆战队以及各种保障部队组成。中国海军在60年坎坷的历程中曾使用过型号众多的武器装备。由于中国工业水平有限，在大部分时间里，中国海军只能通过不断改造现有装备来追赶世界先进水平，其中很多型号的演进跨度长达半个世纪。
目前，中国海军的主要战斗舰艇约为90艘37万吨，其中排水量5000吨以上的驱逐舰仅11艘，与美日等海军强国差距巨大。海军约有300余艘主力舰艇(其中潜艇63多艘，驱逐舰20艘、护卫舰50余艘)，550艘战斗艇(180-200艘导弹艇，100-150艘鱼雷艇)，150-200艘辅助船。海军航空兵编成10个航空师(6个战斗机师，3个轰炸机师，1个训练师)，共541架作战飞机(轰炸机150架，歼击机400架)，还有约100架直升机。岸防部队拥有50-80座岸对舰导弹发射装臵，200-300门火炮及500-700门高炮。 海军陆战队编成一个旅(5000人)，一个水陆坦克团和几个特种兵侦察分队，装备有两栖坦克，装甲运输车和轻型火炮。 最近五年海军每年的军费为80-110亿元，约占军费总额10%-20%。海军领导机关设有司令部、政治部、后勤部、装备技术部、装备修理部。现任海军司令员石云生海军中将，海军分北海、东海、南海三大舰队。部于分别位于青岛、宁波和湛江。
北海舰队海上防区为：连云港以北的黄海海域和渤海湾。主要任务：保卫首都的海上门户，警戒美日韩军事联盟对中国的海上威胁。舰队拥有的最好的常规潜艇是035型“明级”，共有I 型和改进型13艘。
东海舰队主要负责台湾海峡南端(广东省南澳岛至台湾省猫鼻头连线)以北、连云港以南的东海和黄海海域。舰队拥有两艘“汉”级攻击型核潜艇，四艘kilo 级常规动力潜艇，两艘“宋”级常规动力潜艇，12艘“明”级艇。就常规潜艇而言，东海舰队是三大舰队中潜艇实力最强的舰队。
南海舰队负责台湾海峡南端的西南方向海域，包括西沙群岛、南沙群岛的防务，维护中国在南中国海的海洋权益和岛屿的防卫。
瓦格良航母：中国建造航母是是大国的象征，是控制制海权必不可少的武器平台。中国至今尚无航母，苏联解体后，中国先后从俄罗斯购买了“基辅”、“明斯克”、“瓦良格”号等退役航母，并正式开始对航母的研发。中国将购买的“瓦良格”号航母修理好后作为练习用航母;然后根据修理经验再建造两艘排水量在4万-6万吨的中型航母，从而形成3艘航母的体制。中国国产的常规型航母在2009年开工，预计在2015年完成，而2020年后则开始建造两艘核动力航母，这两艘核动力航母属于6万吨级的中型航母。 1.4陆军势力(中)：短程常规导弹领先，高科技武器是短板
目前，中国军队额裁减到230万人。预备役50万，其中陆军总员额为106万。占总员额比例为46%，主要分属北京、沈阳、济南、南京、兰州、成都、广州7大军区，编成了18个集团军(含7个快速反应集团军)及大量不隶属于任何集团军的独立部队。野战部队包括40个师和43个独立旅(含10个装甲旅)。这些部队由42支火炮、防空部队(旅团)以及各类特种部队，侦察、直升机、工程、通信、化学、电子战和高技术部队支援。武器方面目前是以99和96系列主战坦克为代表的一批国际第三代水平装备全面形成战斗力，开始批量生产的时期。中国陆军自90年代末期以来组建了许多新型装甲部队，包括一个轻型机步师和3个两栖机械化师。重型机械化部队已占到了野战部队的40%以上，这是10年前的2倍。对比之下，美国是世界第一军事大国，美军现役部队人数约140万人，其中陆军50万人，海军和空军各35万人，海军陆战队18万人。美国作战师主要有陆军和海军陆战队。美国陆军主要编有：7个司令部，10个作战师，美国陆军的作战师分为三种六类：装甲师、机械化步兵师、轻步兵师、山地师、空降师和空中突击师。
中国陆军最著名的武器装备是其极具威慑力的短程常规弹道导弹。中国短程常规弹道导弹的保有量位居世界第一，导弹的战术性能也比较先进。这些导弹采用固体装药并配备公路机动发射架，具有反应迅速、机动性强、命中精度较高(最新型号的命中精度低于50米)等特点，反导弹武器很难对其锁定并实施有效攻击。
中国陆军的最大的问题是主战装备老化和战略机动能力严重不足。美国有近8000辆各型M-1坦克和齐备的辅助装甲力量(而且可以认为其保养是良好的)，光从量上中国陆军就赶不上。而且美更加令人畏惧的是近5000架各型直升机的陆航力量，与之对抗的装甲集群，没等与美军坦克短兵相接就会被消耗大半。中国陆军虽然人数和武器数量上领先，但主战武器装备老化并且存在战略机动能力不足的问题，这将成为中国陆军的主要软肋。 1.5空军势力(中)：歼10发力，歼-20(准5代)隐形战机给力
中国空军成立于1949年，空军在中国以前一直用来作辅助作用，并不是主力军事单位。因为中国长期的“固守国土”政策注定了空军的作用是DSMT(防御支援力量)。目前，中国的主力战斗机是歼-
7、歼-8为主，驻扎在全国各个空军基地，后勤补给基地一般驻扎歼-6，歼-11和歼-10，俄罗斯进口的苏-27UK(从1992年开始)和苏-30(从2002年开始)战斗机作为中国空军的王牌是驻扎在比较大的空军基地和福建的一些空军基地，海军航空兵的战斗机主力机种仍以歼-
7、歼-8-2为主，飞豹是攻击机。轰炸机仍采用轰-6。
火控系统： 是控制射击武器自动实施瞄准与发射的装备的总称，主要由目标跟踪器、火力控制计算机、系统控制台、射击控制仪、接口设备及必要的外围设备构成。
第一代喷气式战斗机生产于战后的上世纪，典型战机有美国的F-80、F-8
6、F-100和苏联的米格-
15、
17、19。
第二代战斗机兴盛于1960年代，典型战机有美国的F-10
4、F-4和苏联的米格-
21、23，特点是追求更快的速度。
第三代战斗机在此后不足十年即开始面世，一直兴盛至今，美国的F-
14、F-
15、F-
16、F/A-18，苏联的苏-
27、米格-29，法国的幻影-2000，中国的歼-10都在其列，其特点是转为追求更强的机动性，配备了中远程空空导弹，超视距空战成为基本作战样式。
第四代战斗机： 以F-22为代表，它也定义了四代机的四个标准——隐身、超音速巡航(四代低档战机做不到，如F-35)、超机动性和信息能力。
第五代战斗机是目前发展的最先进的一代战斗机，飞机采用内臵武器的隐身设计，同时还带有能降低飞行员工作载荷、提高其状态感知的综合航电系统。第五代战斗机的特点有超声速巡航、低可探测性、使用维护简便等。目前第五代战斗机只有美国的F-22和F-35这两种。其中F-22于2005年12月达到初始作战能力，F-35则正在研制中，于2006年12月完成了首次飞行。2010年初俄罗斯五代机T50首飞，中国的五代机也于近日首飞。中国新研发的歼-20属于第四代战机，也勉强可与F22，F35，T50称作准五代战斗机，歼-20采用了“鸭翼+边条翼+升力体”综合布局结构，把全动鸭翼、边条翼、升力体三者结合一起。
中国战机的心脏-发动机： 中国空军已批准批量生产国产高端战斗机引擎WS-10A，这种引擎已经安装在中国新研制的歼11B 战机上。过去，歼11B 战机上用的是俄制AL-31F 引擎，使用国产WS-10A 发动机代替原来歼10装配的俄制AL-31F 型发动机。但国产WS-10A 比俄制AL-31F 的性能更加优秀，中国将在5年内摆脱在军用飞机发动机方面对俄罗斯的依赖。多年以来，中国一直从俄罗斯进口两种型号的发动机;一种是价值350万美元的AL-31型发动机，另一种是价值250万美元、为枭龙战斗机配装的RD-93型发动机。与此同时，中国工程师一直在致力于根据俄制AL-31F 发动机创造出其中国版本。这一原型为AL-31F 的中国国产发动机被命名为WS-13型发动机，同时它还将在未来代替俄制RD-93型发动机。
叶片是航空发动机最为核心和关键的零件，其加工制造是发动机制造的重点和难点之一，目前，中国已开始第四代航空发动机叶片技术攻关，预计2012年之前就可以成功研制出中国第四代航空发动机。乌克兰斯奇发动机公司可能会中国联合生产第5代航空发动机(中国称第四代发动机)，从而联合研制和生产世界上最现代化的飞机。目前，中国L-15猎鹰高级教练机采用乌克兰发动机。
1.6凤翔ARJ2支线与C919大客机：中国的大飞机梦
中国已是全球大飞机的主要买家，而支线航空市场更是缺口巨大，2009-2010年中国计划新开工共60多个支线机场工程，投资规模共计达4500亿元，由此将带来对ARJ21等支线飞机的巨大需求。中国的大飞机之梦在凤翔ARJ21公务机上实现了第一步，ARJ21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机支线客机。随着ARJ21的批量生产，中航重机(主要从航空液压件和航空锻造件业务)、ST 昌河(主要从航空照明和机载设备业务)、哈飞股份(主要从复合材料结构件业务)、中航光电(主要从航空光电连接器业务)等航空制造业上市公司都将从中受益。
ARJ21( 翔凤)支线飞机是我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机，他和目前的115座单通道大飞机差别不大，在同类型飞机中性能占优，ARJ21飞机在70至90座级、短航程飞机中，具有适应性、舒适性、经济性、共同性、系列化“四性一化”的优势。ARJ21的售价为2700万-2900万美元。
2010年，C919大型客机确定了总体技术方案、制造总方案和客户服务总方案，项目供应商基本选定，包括美国通用电气公司、美国古德里奇集团公司、霍尼韦尔国际公司等13家国际航空制造企业，目前已经收到了100架的订单。2011年将转入工程发展阶段，2014年首飞，2016年交付用户。C919客机设计经济寿命9万飞行小时，以平均每天8小时计，可使用约30年。预计未来国产大飞机年产能力最终将会达到150架，20年内总量会达到2300架。C919目前正处于研发阶段，预计在投放市场后，C919将以其性能出众、售价较低等多方面的优点与空客和波音一争高下。由于C919的采购和生产、组装是由国内多家企业共同完成，因此能够使投入成本降低。C919从材料的运用来说，选用更多的轻型复合材料，使得它在同等路程的飞行时，比上述两种飞机更加省油，更符合当今时代的低碳理念。
2010年，C919大型客机确定了总体技术方案、制造总方案和客户服务总方案，2011年将转入工程发展阶段，2014年首飞，2015年交付用户。C919客机设计经济寿命9万飞行小时，以平均每天8小时计，可使用约30年。预计未来国产大飞机年产能力最终将会达到150架，20年内总量会达到2300架。
1.7北斗卫星及探月计划：中国卫星发射技术领先，探月技术落后
发射人造地球卫星、载人航天和深空探测是人类航天活动的三大领域。目前，我国已熟练掌握了人造地球卫星的发射技术，完成了北斗卫星导航基本系统的建设，探月计划已经进行到了第二步—落月阶段，载人航天活动即将开展。
人造地球卫星： 人造地球卫星按用途分为科学、军事及商用三种，按航天器在轨道上的功能来进行分类，可分为观测站、中继站、基准站和轨道武器四类。目前，苏、美、法、日、中、英分别先后掌握了人造地球卫星的发射技术，中国于1970年4月24日成功地发射了第一颗人造卫星“东方红”1号。我国已初步形成4个卫星系列：返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列、“实践”科学探测与技术试验卫星系列。
截止到1998年，中国已研制成功可供商业发射服务的长征系列运载火箭有：长征一号、长征二号、长征二号C、长征三号、长征四号和长征二号E(捆绑式)，中国已成功地进行了44次航天发射，共发射50颗人造地球卫星，其中包括美国、瑞典、澳大利亚、巴基斯坦、菲律宾等国家和香港地区的17颗卫星。
北斗卫星导航系统是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统(CNSS)，是除美国的全球定位系统(GPS)、俄罗斯的GLONASS 之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统致力于向全球用户提供高质量的定位、导航和授时服务，其建设与发展则遵循开放性、自主性、兼容性、渐进性这4项原则。2011年4月，我国在西昌卫星发射中心用长征三号甲运载火箭，成功将第八颗北斗导航卫星送入太空预定转移轨道，这标志着北斗区域卫星导航系统的基本框架建成。
我国正在建设的北斗卫星导航系统空间段由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成，提供两种服务方式，即开放服务和授权服务(属于第二代系统)。开放服务是在服务区免费提供定位、测速和授时服务，定位精度为10米，授时精度为50纳秒，测速精度0.2米/秒。授权服务是向授权用户提供更安全的定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。我国计划2012年左右使北斗系统将覆盖亚太地区，2020年左右覆盖全球。我国正已成功发射八颗北斗导航卫星。根据系统建设总体规划，2012年左右，系统将首先具备覆盖亚太地区的定位、导航和授时以及短报文通信服务能力;2020年建成覆盖全球的北斗卫星导航系统。
探月计划： 重返月球，开发月球资源，建立月球基地已成为世界航天活动的必然趋势和竞争热点，月球已成为未来航天大国争夺战略资源的焦点。全球迄今进行了127次月球探测活动，这127次探月活动中，美国57次，苏联64次，日本、中国2次，欧空局和印度各1次。以上成功或基本成功64次、失败63次，成功率50%。中国探月是我国自主对月球的探索和观察，又叫做嫦娥工程。是从2004年启动的，分为绕、落、回三个阶段。
中国第一颗探月卫星“嫦娥一号”于2007年发射，卫星由中国空间技术研究院承担研制，主要用于获取月球表面三维影像、分析月球表面有关物质元素的分布特点、探测月壤厚度、探测地月空间环境等，完成探月计划三阶段中的第一步——绕月飞行。2009年，嫦娥一号卫星在控制下成功撞击月球，为我国月球探测的一期工程--绕月划上了圆满句号。只有在绕、落、回三个阶段完成后，中国才会考虑载人登月。中国发射的第二颗卫星---“嫦娥二号”是嫦娥一号卫星的姐妹星，卫星于2010年10月发射成功。“嫦娥二号”主要任务是获得更清晰、更详细的月球表面影像数据和月球极区表面数据，因此卫星上搭载的CCD 照相机的分辨率将更高，其他探测设备也将有所改进。为“嫦娥三号”实现月球软着陆进行部分关键技术试验，并对嫦娥三号着陆区进行高精度成像。
嫦娥三号卫星是嫦娥绕月探月工程计划中嫦娥系列的第三颗人造绕月探月卫星，计划于2013年发射的“嫦娥三号”卫星将实现软着陆、无人探测及月夜生存三大创新。“嫦娥三号”最大的特点是携带有一部“中华牌”月球车，实现月球表面探测。 1.8中航工业：中国航空工业的摇篮
中国航空工业集团公司承载着中国航空工业的梦想，集团由原中国航空工业第
一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块。
中国一航： 2008年，为了中国的大飞机项目，中国航空工业第一集团公司(中国一航)和中国航空工业第二集团公司(中国二航)重组为中国航空工业集团公司。中国航空工业总公司被分成了一航和二航。到2008年，一航资产总额1000多亿元。主要承担军用飞机、民用飞机和航空发动机、机载设备、武器火控系统的研制生产与销售;二航总资产660亿元主要承担军用飞机、民用飞机和航空发动机、机载设备等航空产品;汽车、摩托车及其发动机、零配件及其它非航空产品等业务。
一航主要有四家上市公司：西飞国际、力源液压、贵航股份和中航精机。一航主要有四家上市公司：西飞国际、力源液压、贵航股份和中航精机。
中国一航是我国最大的航空飞机制造商，强调“军品为本”，拥有完整的军机产业链：歼击机有正在成批生产的歼
7、歼8系列，歼10系列，歼11系列;歼击轰炸机有“飞豹”;轰炸机有轰6系列;教练机有歼教
7、轰运教等。航空发动机形成了涡喷
6、涡喷
7、涡喷
13、“昆仑”、“秦岭”等系列;空空导弹形成了PL
5、PL8等系列;航空机载设备基本满足整机配套需要。公司近年强调“民品兴业”，中国一航民机和国际民机国际转包业务呈快速增长的趋势，而基于研制航空飞行器所必需的设计技术、加工工艺和新材料应用的能力进行了产业链的延伸，衍生出来的能源、通信、汽车领部件及其它通用机械民品拥有巨大的市场潜力和市场竞争力。
根据集团的战略规划，中航工业集团一成立即着手进行专业化整合、资本化运作、产业化发展，计划在3年内实现子公司80%的资产和业务进入上市公司，实现子公司整体上市，5年内实现集团80%的资产和业务进入上市公司，实现整体上市。在旗下上市公司定位方面，洪都航空和成飞集成分属于防务事业部的航空板块和民品板块;西飞国际属于飞机业务板块;航空动力、成发科技、ST 宇航分属于航空发动机的主机、传动和控制业务板块;ST 昌河、中航精机、中航光电、东安黑豹属于航空电子、航空机电、元器件和民品业务板块;哈飞股份属于直升机板块;贵航股份、力源液压、三鑫股份分属于通用航空、重机和非航空产品板块;深天马、飞亚达、中航地产和在香港上市的中国航空技术国际(00232.HK)、深圳中航工业集团股份(00160.HK)则分属于工业投资、航空贸易、贸易物流和臵业等板块;东安动力属于汽车板块。中航科工(02357.HK)则被定位为中航工业集团海外资产整合平台，在平台整合基础上着力打造三大军用飞机品牌。
中国二航： 中国二航成立于1999年，主要业务有直升机、运输飞机、教练机、强击机、通用飞机、无人驾驶飞行器等军民用航空器和相关发动机、机载设备等航空产品制造。公司下属洪都航空工业集团、中国航空工业第二集团公司、常州飞机制造厂、石家庄飞机工业有限责任公司、保定螺旋桨制造厂 、湘陵机械厂及荆门宏图飞机制造厂等。
中国二航已经研制成功的机型有K-
8、EC-120、直-
9、运-
8、运-12及S-92等，其中K-8由中国、巴基斯坦合作研制，已出口埃及、孟加拉等多国，市场前景很好。EC-120直升机由中国、法国、新加坡合作研制，目前，EC-120和直-9已出口马里，有着良好的市场前景。运-12已出口19个国家和地区，累计88架，市场前景良好。运-8已出口6个国家和地区，累计16架，市场前景良好。S-92直升机由西科斯基飞机公司与中国景德镇直升机集团、中国台湾汉翔宇航开发中心、日本三菱重工株式会社、西班牙格曼萨公司以及巴西航空工业公司共同中国、美国、日本等合作研制。
中国航空工业第二集团公司积极进行资本运作，成效显著。目前已拥有东安动力、洪都航空、哈飞股份、昌河股份、成发科技，南方摩托等六家上市公司。
2. 内外因驱动，中国军工行业进入快速发展期
2.1内因：经济实力增强，国防开始增加，促进军工行业发展
经济实力的增强是军工行业发展的重要推动力之一，经济基础一定程度决定了军事实力。2009年，世界军费开支继续大规模增长，美国、中国、俄罗斯、印度军费分别同比增长7%、15%、27%和24%。目前全球军工行业产业分布来看，美国、欧洲仍是武器主要出口地区，非洲，南美洲等地区以武器输入为主。另一方面，世界军费增长对全球军工企业的拉动作用明显，2009年，美国洛克希德马丁公司及英国BAE systems公司在内的主要军工巨头收入同比分别增长了6%和17%。
从1999年开始，中国军费以每年12-20%的增幅开始逐年增加，从2000-2005年的6年间，国防费支出从1207.54亿元增加到2475亿元，翻了一番。从1999年到2010年的12年间，军费从1076亿元增加到5321亿元，增长了约4倍。假如中国的国防预算占GDP 比例提高到世界平均水平，即3.2%-4%左右，那么2008年中国的军费就应该有9700亿-12000亿人民币之间，约合1650亿美元，而2009年预计就能够突破一万三千亿元人民币，约合1900亿美元，是09年实际军费的2.7倍，这将极大改善人民解放军的武器装备和战备训练，使中国有可能成为位列美国之后世界第二军事强国。
2009年，中国国防开支为5140亿元，同比增长15%，2010年中国国防开支为5321亿元，同比增长7.5%，这一数量仍远远低于美国6610亿美元的国防开支，目前，中国仍是世界第二大国防开支国，第3-6位国防开支大国分别是：法国、英国、俄罗斯和日本，国防开支依次分别为6
38、58
3、533和510亿美元。2011年，中国国防预算为6011亿人民币，比上年预算执行数增长12.7%，目前国防费预算占当年全国财政支出预算的6%，与前几年相比持平。
在2008年人均军费排行榜中以色列排名世界第一，美国居次席。中国与这些国家差距较大。中国国防开支占其GDP 的1.4%，目前国际平均水平是2.6%-2.8%，随着中国经济的发展，今后国防开支占GDP 的比例有望上升至2.6%的国际平均水平。
军工行业可以推动高新技术发展：美国最重要的高新技术产业和最关键的技术系统几乎都是在军事需求带动下产生和发展起来的。比如核工业与曼哈顿计划，航天技术与阿波罗登月计划，计算机信息产业与星球大战计划。今天的互联网也是源于美国国防部原来为了抵御核进攻建立的Arpanet 网。我国国防科工委曾对7项军用技术的经济开发效益进行跟踪调查，结果表明，技术转让费与技术应用后利润之比为1：9。
国防开支对经济增长的影响途径有：(1)直接增加资本投资，从而增加社会总需求，提高经济增长率;(2)提高资本的利用效率，也能够增加总需求，提高经济增长率;(3)军事技术发展导致民用技术同步进步，促进社会生产率的进步，从而提高经济增长率;(4)其他间接影响，包括增加私人财富，增加由军队带动的部分社会人群的消费等等。即通过军事部门在技术、人力资本、军工产业等方面得投资可能会间接促进到经济增长。国家对国防的投入，一方面会提高部队战斗力，增强国防实力，增大国防安全系数;另一方面，会产生巨大的社会经济效益，促进国民经济快速增长。这一结论与传统的军费是纯消耗性投入的认识大相径庭。
2.2外因：局部形式动荡，迫切需要发展军工行业
局部形式动荡客观上促使我国迫切需要发展军工强国： 近年来全球范围武装冲突频繁发生的热点地区集中在中亚、外高加索、中东、南亚、东南亚以及非洲等地区，冲突的诱因主要包括领土主权争端、部族冲突、民族矛盾、宗教对立、武装叛乱和恐怖袭击。这些诱因根植于国际政治的深层矛盾，反映的是现有国际体系的自有缺陷，不可能在短期内消除。2010年，全球共发生了30多起较大规模的战争和军事冲突，亚太地区成为军事热点的一个集中地。特别是2010年的韩朝冲突、韩美联合军演、索马里海盗猖獗等多个局部形式动荡，2011年美军击毙本拉登，以上事件都将会促使未来几年内中国国防事业将快速发展，以强大的国防来保卫国家领土完整和经济成果。
各国纷纷扩张军备： 国际方面来看，经济困难也不会使主要国家军费开支减少，军事投入仍将呈现增长的态势。如美国2010财年军费开支高达6360亿美元，超过2009年的6120亿美元。俄罗斯是受金融危机冲击比较严重的国家，预计2009年GDP负增长将达到7%。然而俄罗斯军费开支将持续增加，预计2010年将增长10%。印度的军费开支也连年走高，并开始自主建造航母，其第一艘核潜艇 “歼敌者”号也已经下水，向拥有三位一体的核打击力量方向发展。
2.3催化剂：民营资本参与军工热情高涨，市场开发
民间资本进入军工行业道路将更宽广： 随着我军竞争性装备采购制度改革的不断推进，100多家民营企业等非公有制企业将进入多年来严控的陆军武器装备生产领域。要想成为合法的武器装备生产者，除了技术、资金等必要条件以外，还要拥有原国防科工委颁发的“三证”：国军标质量管理体系认证、国防武器装备科研生产单位保密资格认证、国家武器装备科研生产许可证。为了进一步拓宽民营资本进入军工行业的道路，2007年，原国防科工委发布了《非公有制经济参与国防科技工业建设指南》，明确非公有制经济可参与军工建设5大领域，即：军工基础设施建设投资;国防基础科研项目、军工配套科研项目;军品科研生产任务;军工企业的改组改制;以及采取多种方式与军工企业合作，参与军民两用高技术开发及其产业化发展。目前，包括威海广泰、奥普光电、大立科技等上市公司在内，已经有部分民企进入军工产业。《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》指出，鼓励和引导民间资本进入国防科技工业领域。引导和支持民营企业有序参与军工企业的改组改制，鼓励民营企业参与军民两用高技术开发和产业化，允许民营企业按有关规定参与承担军工生产和科研任务。
目前，民营资本进入军工行业的主要路径还是产品提供商，这一路径仍将占主导地位。如威海广泰获得《装备承制单位注册证书》并被编入《中国人民解放军装备承制单位名录》，使公司能够在承制资格许可的13个装备类别范围内全面参与军队的采购活动。据统计，2009年公司军品(主要是地面电源和方舱电站)市场签订合同额3600万元，同比增长57.8%。2010年宏图高科获得《装备承制单位注册证书》并被编入《中国人民解放军装备承制单位名录》，由此公司能够在承制资格许可的光缆、电线、电缆装备类别范围内参与军队的采购活动。另外，华力创通、欧比特等公司也是将自身定位于军品提供商，以此介入军工产业。 2.4政策：十二五规划大力发展高端制造业推动军工技术进步
2006年，原国防科工委颁布了《国防科技工业中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》，《纲要》指出未来十五年，我国要实现国防科技重大跨越：一是高新技术武器装备研制能力实现跨越;二是军民结合高技术产业发展实现跨越;三是军工制造技术实现跨越;四是国防基础与前沿技术实现跨越;五是国防科技创新保障能力实现跨越。另外还提出了八项重点任务：
一、突破新一代武器装备关键技术;
二、加强军民结合高技术及产业化研究，重点开展航天高新技术、航空产业化技术、船舶与海洋工程技术、核能和核燃料技术、兵器新兴产业技术、电子信息两用技术和新能源技术等优先主题的研究，掌握一批产业核心技术;
三、推进军工制造技术研究与应用;
四、强化国防基础与前沿科技研究;
五、实施国家重大专项工程： 组织实施大型飞机、大型先进压水堆及高温气冷堆核电站、载人航天与探月工程等重大专项;
六、推进国防科技工业基础能力科技工程;
七、加快推进国防科技平台建设;
八、加强国防科技创新体系建设。
从以上《纲要》中支出的4个跨越和8大任务中，我们总结出三条投资主线： 重大专项、装备升级和军民结合。重大专项包括涉及大型飞机、大型先进压水堆及高温气冷堆核电站、载人航天与探月工程等重大专项等，在国务院公布的十六个重大科技专项工程中，军工行业牵头组织承担和参与承担的就有9个，特别是大型飞机、先进核电技术、载人航天、高分辨率对地观测系统、嫦娥工程等，对整个国家的未来发展具有重要战略意义;装备升级包括：武器装备升级及重大专项工程等，相关的上市公司将受益;军民结合包括：军用技术民用化(走出去)，军工资产证券化(引进来)。可以重点关注以下四方面的投资机会，即：重大项目、资产证券化、技术民用化和装备现代化。
3. 军工行业进入资产整合密集期
3.1军工资产重组时机成熟
根据国资委2011年5月下发的《中央企业“十二五”发展规划纲要》(征求意见稿)，十二五期间要坚持推进央企调整重组。为培育具有国际竞争力的大公司大企业，在航空航天、石油、石化、煤炭、电力、电信、冶金、航空、海运、建筑、商贸物流等行业和领域，要率先发展一批具有国际竞争力和影响力的世界一流企业;在重大装备、电子信息等领域，企业要为发展成为世界一流企业打下坚实基础。
另外，国资委已明确表示“十二五”期间，中央企业的数量将减少至30-50家。这表明航天军工板块具备资产重组的背景，发展前景比较明确，国家一系列政策推动企业并购重组，央企整合将愈演愈烈，而军工将是重组大戏的主角，综合业内人士的建议，投资者可关注未来资产注入可能性比较大、盈利能力比较确定的公司。
整合并购是军事工业发展的必然趋势。西方军工产业从90年代初开始，先后经过了两轮与资本市场紧密结合的并购浪潮，行业内出现了一批跨平台、跨专业、跨兵种的军工集团。它们资金雄厚、技术超群，垄断了西方和全球大部分高端军工产品订单，为西方国家的全球军事和政治优势奠定了基础。在“富国强军”的历史使命下，伴随全球新军事变革的深化，中国的军工行业也将进入一个大整合重组的变革时代，这主要表现在军工集团之间的合并，军工集团内部的专业化重组，最终通过股份制改造，建立和世界接轨的军工行业新体系。
政府从政策层面大力支持军工企业改制和资产证券化。近几年，国务院、证监会、国资委先后出台了鼓励中央企业整体上市、提高上市公司质量、使优质资源向上市公司集中的政策和指导意见。2007年11月15日，国防科工局出台了《军工企业股份制改造实施暂行办法》和《中介机构参与军工企事业单位改制上市管理暂行规定》，对国内上市公司对军工企业进行收购重组进行政策放行，彻底扫除了之前制约军工行业资产注入上市公司的主要障碍和制约因素。
军工资产证券化如火如荼： 中国资本市场融资能力日渐强大，军工集团也想通过资产证券化来实现集团的市值飞跃。目前，中航工业资产证券化率在35%左右，兵器工业集团的比例约20%，航天科技和航天科工集团证券化率在15%左右，军工集团后续资产整合空间十分广阔。其中，以中航工业待注入资源最为丰富，态度最为积极。目前，中航工业集团飞机公司已通过西飞国际基本实现整体上市，中航动控(000738.SZ)也已经完成重组。2010年，中航工业密集启动了ST 昌河、成发科技、成飞集成、航空动力、洪都航空、中航重机的资本运作。除了中航直升机公司外，所有航空制造类子公司全面启动了专业化整合和资产证券化。按照进度，2011年是中航工业集团子公司整体上市的冲刺年，资产证券化的重点将转向研究所和核心军工资产。军工重组必将对上市公司重新估值，子公司整体上市将增加每股净资产，如果注入优质军工资产，将更会具备投资价值。
军工行业内的上市公司多部分具有市值小、收入及资产规模不大的特点，而军工行业所具有的战略地位和核心技术使其具有内生增长和外延扩张的趋势。因此，具有大背景且重组预期强烈的小公司成为很好的投资标的。以中航工业旗下的哈飞股份为例。哈飞股份的主营业务中80%为军品业务，主要来自军方和政府的直9系列直升机订单，由于机型较老，性能难有突破，因此近年一直订单稳定，未能迅速增长。但哈飞股份作为中航工业直升机业务平台已经非常确定，中航工业直升机公司旗下昌河集团、保定螺旋桨厂和直升机研究所注入哈飞股份只是时间问题。
十二五将是我国军工行业发展的关键时期，我国的军工集团都制定了雄心勃勃的发展计划。“军民结合，以军促民，以民保军”是我国军工企业未来发展的必然之路。因此，抓住军品发展的大好时机，加快优势民品的发展，是我国军工行业发展的必然之路。通过并购重组，资源整合，加快优势资源进入上市公司是实现企业快速发展的捷径。
当然，目前军品资产注入上市公司还存在一些障碍，比如注入军品资产的审批问题，涉及军品资产的军工科研院所的改制问题，保军保密问题等，短期内较难实现。 3.2军工企业股份制改造成为趋势
资本市场可使公司走上快速的做大做强的高速道路，因此，通过进行股份制改造实现上市成为很多军工企业十二五期间的重要目标。
2007年，国防科工委、国家发展改革委和国资委近日联合发布《关于推进军工企业股份制改造的指导意见》，明确提出推进军工企业股份制改造，是中国当前和今后一段时期一项十分重要而紧迫的任务，力争用几年时间，使符合条件的军工企业基本完成股份制改造，实现投资主体多元化，推动军工企业建立现代企业制度和现代产权制度。该政策文件要求分类推进军工企业股份制改造：对关系国家战略安全等少数核心重点保军企业，必须国有独资;对从事关键武器装备总体设计、总装集成以及关键分系统、特殊配套件生产的重点保军企业在国家绝对控股前提下，可实施股份制改造。此外，对从事重要武器装备生产的其他重点保军企业，根据承制武器装备的重要程度，可实行国有绝对控股、相对控股、参股等多种形式股份制改造，鼓励引入境内资本和有条件允许外资参与企业股份制改造，鼓励符合条件企业通过资本市场进行融资;鼓励和支持以民为主，从事军民两用产品、一般武器装备及配套产品生产的军工企业引入各类社会资本实施股份制改造，具备条件的军工企业可在国内外资本市场上融资;鼓励军工集团公司之间交叉持股，经批准允许其主营业务资产整体重组改制。
推进军工企业股份制改造，一是有利于打破行业、军民及所有制界限，拓宽融资渠道，充分利用社会各方面力量进行国防建设，提升国防科技工业整体能力和水平;二是有利于军工企业成为真正的市场主体;三是有利于军工企业国有资本合理流动和重组，实现资源优化配臵和军工国有资产保值增值。军企长期以来受原国防科工委和国资委的双重监管，军工企业股份制改制或成为激发军企活力，走上快速发展道路的催化剂。
4. 军工行业投资逻辑及重点推荐公司分析
4.1军工行业投资逻辑
投资逻辑之一：军工资产注入重组题材。从估值来看，航天军工板块整体估值较高，估值优势并不明显，因此军工集团的资产重组、收购兼并和产业整合，将是军工行业最大的投资机会。大多数军工集团的核心资产仍在上市公司之外，因此未来资源整合的空间很大。军工集团的资产重组、收购兼并和产业整合，将是军工行业最大的投资机会。相关的受益公司如航空动力(600893)、哈飞股份(600038)、中航重机(600765)。
投资逻辑之二：军工企业参与民品资源题材。十二五期间，我们判断军工集团将把加快发展民品作为重大发展战略，给予政策和资金方面的大力扶持。在天时地利人和的有利时期，军工集团有更强的动力和更多的资源来发展民品。十二五期间，军工集团参与民品投资将带来巨大的投资机会。相关受益公司如航天电子(600879)。
投资逻辑之三：军工热点效应题材。如2010年开始的大飞机项目，哈飞股份(600038)将直接受益，2010年末的韩朝冲突及索马里海盗事件导致海军和航母关注度提高，今年的航母下水将使中国船舶(600150)及中国重工(601989)将受益。另外，受益于低空空域开放的通用航空类上市公司海特高新(002023)。 4.2重点推荐公司分析
根据以上的投资逻辑，2011年下半年我们看好的军工类上市公司如下(目前国防工业板块平均PE为60倍左右)：
哈飞股份(600038)——直升机龙头+资产注入+新产品突破
公司是我国直升机和通用、支线飞机科研生产基地，目前已经发展成为一个拥有Y12轻型多用途飞机、Z9系列直升机、EC120直升机和转包国外航空产品四大系列产品的外向型航空骨干企业。公司专注于生产军民用直升机和固定翼飞机整机，也是国内两大军用直升机整机生产基地之一，拥有除军机的武器加装和试飞以外的较完整的业务链，也是中航工业直升机业务的整合平台，资产注入预期较明确。公司收入的绝大部分来自于Z9机型。中航集团目前有防务分公司、中航飞机公司、中航直升机公司、中航发动机公司、中航通用飞机公司、中航系统公司。公司目前的新型航空产品主要是运12F，是中国唯一获得英、美适航认可的机种，预计2012年投入市场，可为公司带来不菲的收入。2011年公司的看点是航空工业集团很可能将100亿左右的直升机资产注入哈飞股份。
公司2010年实现营业收入22.7亿元，同比增长8.26%，实现净利润1.2亿元，同比增长48.75%，净利润增长主要是2010年销售的主要航空产品价格较高，主营业务收入同比增长，并且公司主要产品综合毛利率上升，同时通过实施成本管控，在一定程度上控制了成本增长的幅度，2010年公司航空类产品的营业利润率高达12.8%。公司2011年1季度实现净利润898万元，同比大幅增长。
预计公司2011年、2012年、2013年的每股收益为0.43元、0.50元、0.60元，对应的市盈率分别为54倍、47倍、40倍。
航空动力(600893)——航空发动机第一股+业绩稳定增长
公司是国内大型航空发动机制造基地企业，曾研制生产了我国第一台大推力涡轮喷气发动机、第一台涡轮风扇发动机、第一台舰用燃气轮机燃气发生器，承担过航空、航天、核工业等多项尖端科研试制任务。参与国内多个新型航空发动机的科研、制造任务如“秦岭”发动机和“太行”发动机等。公司于2010年8月22日晚公布重组方案，其拟向五家特定对象发行1.75亿股，购买预估值为41.2亿元的与航空发动机业务有关的四项资产。本次重大资产重组完成后，公司将在原有产品的基础上新增中等推力涡喷动力装臵、直升机动力装臵的生产能力，航空发动机零部件外贸转包生产业务的产品类型和规模也将得到进一步扩大。
业绩方面：2010年，公司实现营业收入，60.8亿元，同比增长了18.7%，实现净利润2.09亿元，同比增长了35.1%，其中航空发动机类业务营业利润率为1.5%。公司2011年1季度实现净利润3811万元，同比增长了28.3%。
预计公司2011年、2012年、2013年的每股收益为0.45元、0.60元、0.8元，对应的市盈率分别为65倍、49倍、36倍。
中航重机(600765)——新能源+直升机叶片业务发力
公司是中国实力最强、规模最大的高压柱塞液压泵/马达科研、制造基地，自行研制开发的30个系列300多个型号的高压柱塞液压泵/马达在国内同行业的市场覆盖面和占有率居于领先地位。公司由力源液压重组而来，作为一航重机资产的整合平台，未来中航重机一定将会有进一步的资产重组行情。
公司3月底公告：中航重机拟以15.35元/股价格，向实际控制人中航工业集团、公司控股股东贵航集团、惠阳航空螺旋桨公司以及美腾风能(香港)公司等定向增发9494.17万股，购买与新能源和锻铸业务有关的资产，具体包括贵州安吉航空精密铸造公司100%股权、中国航空工业新能源投资公司30.70%股权、中航惠腾风电设备股份公司80%的股权，及贵航集团以授权经营方式取得的12宗国有土地使用权。
业绩方面： 2010年公司实现收入41.9亿元，同比增长46.5%，实现净利润2.1亿元，同比增长5% 。2011年1季度公司实现收入11.4亿元，同比增42.5%。虽然由于成本上涨压力导致1季度公司公司净利润有所下滑，但公司在国内直升机叶片领域有绝对的技术优势，公司控股子公司中国航空工业新能源投资有限公司正在黑龙江省投资建设中航龙江哈拉海乡风电场工程项目，新能源业务已被确定为公司三大业务板块之一，这将与中航工业集团公司风电产业链其他环节(如整机及设备制造等)整合和协同，以打造“全产业链、全价值链”的风电产业发展模式。加上定向增发后的新能源业务享有高估值，我们觉得公司有后程发力的潜质。
预计公司2011年、2012年、2013年的每股收益为0.55元、0.7元、0.9元，对应的市盈率分别为31倍、24倍、19倍。
航天电子(600879)——航天遥感领域垄断者+受益于民用航天
公司是中国航天科技集团旗下从事航天电子测控、航天电子对抗、航天制导的高科技上市公司，主营航天配套电子产品，可分为电子元器件、单机及系统级产品。比如高性能传感器和电连接器等。公司遥感遥测产品在我国航天卫星发射市场占有90%以上的份额，垄断优势明显。作为我国航天产业的专门配套单位，公司是我国战略导弹、运载火箭以及空间飞行器在遥感遥测、惯性导航配套分系统的唯一专业供货商，直接受益于航天活动的日益活跃以及军费开支的逐渐增加。另外，民用航天市场广阔，卫星通讯服务广泛的应用在银行、证券、经贸、海关、交通、气象、远程教育等上百个行业。公司的民用航天电子测控设备将有巨大的发展空间。
业绩方面：2010年公司实现营业收入22.2亿元，同比增加了12.4%，实现净利润1.6亿元，同比下降了19.8%，营业利润率高达28.3%。2010年净利润下降的原因是原材料、前端元器件产品的采购成本大幅上涨，另外由于军品价格形成机制受国家严格管控，价格相对保持稳定，公司无法转嫁成本压力，从而压缩了公司利润空间。2011年1季度公司实现营业收入5.6亿元，同比增长了14.1%，实现净利润2765万元，同比下降了12%，这显示出公司今年仍然面临这成本上涨的压力。但我们看好该公司在航天遥感领域垄断者的独特优势，以及公司在民用航天市场的增长潜力。
预计公司2011年、2012年、2013年的每股收益为0.25元、0.34元、0.45元， 对应的市盈率分别为50倍、36倍、27倍。
海特高新(002023)——航空培训维修龙头+受益于低空开放
公司主要从事航空机载设备的检测、维护、修理及支线飞机、直升机及公务机中小型发动机的维修，航空技术及软件开发，航空机载设备及航空测试设备的研制和销售业务，是四川省的高新技术企业，四川省34户重点民营企业之一，是我国现代飞机机载设备维修规模最大、用户覆盖面最广、维修设备数量最大、维修项目最多的航空维修企业之一。
另外，公司还将受益于低空空域开放。通用航空将被列入新兴产业“十二五”规划，成为新兴支柱产业培育重点。随着中国经济的发展，除了工业服务、农林作业外，公务飞行、商用飞行、空中救援、空中游览等正受到越来越多人青睐，通航有着巨大的市场需求。
2010年末，中国决定放开1000米以下低空空域，到2015年建立府监督、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行体系。中信海直拥有我国最大直升机队，目前主要用于海上石油作业，未来业务将向陆地延伸。此外，公司还可通过经营私人直升机租赁等业务来提升盈利水平，北京平谷区计划2011年率先开放低空空域市场。这将使公司如虎添翼，预计到2012年，私人直升机市场的扩容给公司带来巨大的利润。
业绩方面： 公司2010年营业总收入为2.07亿元，同比下降9.17%;归属于上市公司股东的净利润5838.98万元，同比增长5.94%;基本每股收益0.20元，与上年同期持平。2011年1季度，公司实现净利润1327万元，同比增长了9.1%。
预计公司2011年、2012年、2013年的每股收益为0.35元、0.45元、0.58元，对应的市盈率分别为41倍、34倍、26倍。
中国船舶(600150)——海工设备龙头，受益航母概念
公司是中国两大造船集团公司之一中国船舶工业集团公司旗下的上市公司，公司通过定向增发完成收购母公司中船集团所持的上海外高桥造船100%股权，目前主要业务包括造船(含海洋工程装备)、修船、核心配套。目前中船集团旗下大型散货船、油船资产已全部注入到上市公司中，后续大型集装箱船资产注入到中国船舶的可能性很大。
我国的海军装备相对落后，至今还没有航母，正在监造的瓦格良号航母购自乌克兰目前尚在建造中。据我们推算，6万吨级别的单艘航母的造价约200亿人民币，单艘又需配套约20艘水面和水下舰艇组成一个编队，这部分成本大概在600亿元。国内目前能建造大型船只的企业屈指可数，中国船舶将率先受益于中国航母概念。我们乐观估计，2011年7月1日建党90周年或国庆节前夕，中国第一艘航母将有望下水并向外界公布。
业绩方面： 2010年公司营业收入为298亿元，同比增长18%。净利润为26亿元，同比增长4.3%。净现金流为78亿元，同比增长118%。2011年1季度公司实现净利润7亿元，同比增长1.6%。 预计公司2011年、2012年、2013年的每股收益为4.5元、5.0元、5.5元，对应的市盈率分别为15倍、14倍、12倍。
中国重工(601989)——海工+军工双轮驱动
公司隶属于我国两大造船业集团公司之一中国船舶重工集团公司，公司能够按照世界各主要船级社的规范和各种国际公约，设计、建造、改装和修理各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG 船、LNG 船、工程船舶以及包括钻井平台、浮式生产系统等在内的各种海洋工程装备，已形成年造船能力1200万吨。中船重工在国内率先进入海工装备领域，从上世纪70年代为国内承建钻井平台以来，技术实力由弱到强，产品由浅海走向深海，由国内走向国际，已累计建造各类海洋平台及FPSO设备30多座，海洋工程三用工作船等特种海工船舶30多艘。
另外，中国船舶重工集团是中国海军舰艇装备制造的主要力量，随着韩美军演造成东亚形势紧张，中国海军建设进入加速发展期，中国重工将收益于高端制造业规划及中国的海军扩张。目前，公司业务包含船舶制造、船舶修理、舰船配套、海洋工程装备、能源交通装备及其他等五方面。2010年上半年，船舶配套业务收入占比为74%。公司主要业务领域包括军品、民船和海洋工程、非船三大板块。在船舶和海洋工程产业领域，中国重工拥有我国最强、最完整的研发、设计、总装建造和配套体系和能力。
业绩方面： 2010年公司实现收入204亿元，同比增长10.2%，实现净利润16亿元，同比增长7.3%。2011年1季度公司实现收入124亿元，同比增9.7%，实现净利润13.2亿元，同比增28.6%。
通信行业研究范文第6篇
云POS产品优势分析
云POS产品具有时尚外观设计、豪华视觉体验、超高性能配置、多重安全防护、丰富扩展功能的特点，适用于超市、商城、酒店、烟草行业等各种需要金融收单、电子交易的场所。相比较传统POS机，智能云POS具有五大优势。
云POS产品特点
前瞻产业研究院 | http://bg.qianzhan.com/
资料来源：《前瞻产业研究院云POS行业分析报告》
首先，即时销售，现场收单。由于智能平台和功能机平台的差异，用户可以在云POS上安装各类软件，包括企业自身的业务软件，这样企业的业务员就结合云POS的可移动性特点与客户展开业务沟通，即时下单同时并买单。
其次，网络订单，线下支付。云POS时代，消费者在自己的智能终端(PC或PDA)浏览商家网站或通过手机APK下订单，商家通过云POS极易查到消费者的订单信息，即可通过智能云POS确认订单并买单结算。
第三，代收代付，无款不入。云POS是一个天然的全功能代收点，可服务于任何商家，也可服务于任何有支付需求的消费者。消费者将付款指令信息发送到任意一台智能云POS，即可实现刷卡支付。
第四，一款POS，各方共享。在智能云POS时代，只需一台智能云POS便可以与任意收单金融机构的账户对接，款项可以收到任意指定金融机构的账户。因此收单金融机构需要做的不再是发POS机给商家，而是与持有智能云POS的商家商量收款账户的问题，争取成为商家的主收单机构。
第五，人事财物，一机打通。智能云POS极有可能成了一个集商家的物流信息、业务信息与金融信息于一体的超级信息终端，若再与云端管理软件体系连接起来，该智能云POS又变成企业流动的信息中心。
云POS行业发展前景
前瞻产业研究院 | http://bg.qianzhan.com/
1974年，我国诞生第一台POS，但由于应用环境的不成熟，未能推广。2008年以后，专业化服务机构与发卡行共同收单。国内的传统POS全国布局基本完成，伴随着芯片、卡制造以及各类平台的运营成熟，卡支付的消费方式逐渐成为主流。 进入2014年，移动支付呈现爆发式增长，用户多样化的付款方式对POS的收款服务要求越来越高，商户也需要新款POS来帮助他们实现店铺与互联网的紧密结合，因此诞生了第一款智能云POS。随后两三年间，国内出现一批优秀的智能POS企业，智能POS行业开始高速发展。据不完全统计，到2016年全国云POS数量达到720万台左右。
2013-2016年中国云POS机市场规模(单位：万台)
资料来源：《前瞻产业研究院云POS行业分析报告》
长远来看，移动支付与O2O快速融合，支付方式多样化将成为未来几年的主流。移动支付市场主体的增加，有望带动支付市场蓬勃发展，电子支付行业发展前景良好。智能云POS出现，有助于收单机构挖掘商户经营和交易数据，且能更好为商户提供多样化的商业信息及金融服务，未来市场需求有望快速增长，前景广阔。据预测，2013到2022年年均复合增长率为52.72%，2022年我国云POS行业市场规模有望突破2000万台，达到2070万台。
中国云POS行业市场规模预测(单位：万台)
前瞻产业研究院 | http://bg.qianzhan.com/
资料来源：《前瞻产业研究院云POS行业分析报告》
本文来源前瞻产业研究院，转载请注明来源! 云POS行业分析报告:http://bg.qianzhan.com/report/detail/7da9e6bf77ca4189.html 4