线路设计论文范文第1篇
电气控制线路设计训练是维修电工的必修课程，是技工院校的维修电工专业实训操作项目中必不可少的专业技能。要想学好这一项专业技能并不容易，在这里我谈谈自己在平时教学中的几点建议。
一、结合学生实际操作能力，培养学生独立思考
实际的生产机械的电气控制线路是多种多样的，我们不可能也没有必要去一一讨论，无论多么复杂的线路，都可以认为是由基本控制线路组合而成，因此，在学生设计一个新的控制线路之前，应先引导学生复习学过的线路，然后提出新的控制要求，启发学生根据控制要求，运用学过的知识，自己动手和动脑，设计出符合控制要求的线路。再与教材中给出的线路对比，找出存在的差别，分析原因并进一步改进，最后教师再归纳、总结、讲评，讲解线路中的关键问题。通过学生的主动参与，既能使学生加深对线路工作原理的理解，又能培养学生独立分析、解决实际问题的能力。在此基础上，教师可以再提出一些新的控制要求，引导学生去思考改进线路，通过反复的训练，使学生牢固掌握各种基本控制线路，逐步提高电气控制线路设计能力。
二、结合学生实际基础，采用互动式教学，让学生尽可能多的参与到教学活动中，提高教学效果
在互动式教学过程中，教师要注意学生的主观能动性和主动参与意识的培养。当学生已经积累了一些基本控制线路，具有了一定的分析和设计简单控制线路的能力时，教师布置的任务要与学生的知识和技能水平相适应，难度适当，逐步深入，遇到问题要鼓励学生多思考，探索，注意调动学生的学习积极性。
教师可引导学生以分析线路的思路去设计线路，以提高学生的读图能力和设计能力，为以后学习和实际工作打好基础。学生在设计一个新的控制线路时，可在与学生讲清线路工作原理的基础上，给出主电路，提出对主电路的控制要求，引导学生自己去设计符合要求的控制电路，这样学生有成就感，学习兴趣自然很高，对自己所设计线路的工作原理，学生自然也能很好地理解了。
三、结合生活实际，采用多媒体教学的优势，有效促进记忆，提高学习兴趣
多媒体教学集图、文、声、像多重刺激于一体，使学生大脑、视觉、听觉等中枢神经都处于兴奋状态，相关知识在大脑中就会留下深刻印象。多媒体教学符合人类的记忆过程，多媒体展示知识空间的联系，将电气专业知识系统化和模块化，有利于学生对知识进行比较、加工、归纳，形成理解基础上的记忆。原来抽象乏味的知识变得形象生动起来，由感性认识提升到理性认识，激发学生的求知欲望和学习兴趣。
四、结合实践教学，精心备课，提高教学效率
一体化教学是近年来职业教育的方法，旨在提高被教育者的综合素质，采用理论教学与实践相结合的方法。在整个教学环节中，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，突出学生动手能力和专业技能的培养，是充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学方法。
一体化教学对教师的备课提出了更高的要求，教师课前不光要备内容，备学生，还要备材料，备场地。讲授线路时，要事先安装好示教板电路，以便上课时能利用示教板电路进行工作状态的演示，根据电路动作过程引出电路结构，分析工作原理，真正做到理论与实训教学的一体化以提高学生的学习兴趣，加强教学的直观性，实训前，不仅准备好训练用的器材，还应该准备好示范盘，以便学生在练习的过程中对配线的准确性、规范性和外观质量能有参照标准。
五、结合工作实际，注意新产品、新技术的应用，开阔学生的视野，激发学生的学习兴趣
随着科学技术的飞速发展，生产自动化程度的不断提高，电器的使用范围日益扩大，新品种，新规格不断增加，产品在不断的更新换代，教材不可能讲清所有实际工作中学生可能遇到和使用的电器，教师要结合生产实际，不断更新知识，拓宽知识面，并在教学过程中及时向学生介绍一些新知识，新的技术，和新产品在生产实际中的应用，以开阔学生的视野，激发学生的学习兴趣。
六、结合学生个别差异，做到因材施教，使每个学生的才能都得到充分的发展
当课程进行到一半内容左右时，学生的知识水平的差别可能会很大。教学过程中更应该注意学生的实际能力，教师根据实际情况对学生提出“较高要求”“一般要求”和“最低要求”，把原来统一的实习内容变为不同层次的实习内容，让不同层次的学生自主选择适宜自己的目标要求，并在学习中表现为达成目标所做出的积极行为。对基础知识扎实、学习能力强的同学，要适当给予一些难度大、有探索性的问题，以吸引其学习兴趣，以免这些学生因学习好了而失去学习的兴趣。而对部分较差的同学，应多给予指导，布置一些与其能力相适应的任务，逐步提高其学习兴趣。
（作者单位：江苏仪征技师学院）
线路设计论文范文第2篇
摘 要：随着我国经济与社会的不断发展，电气控制也在近些年得到了较为长足的进步，而电气控制线路设计中出现的多种新策略就是这一进步的最佳体现，本文就电气控制线路设计的应用进行了具体研究，希望这一研究能够在一定程度上推动我国电气控制线路设计的相关发展。
关键词：电气控制；线路设计；应用
前言
电气控制技术的发展以科学技术的快速发展为依托和承载，而作为核心位置的电气控制线路是促进其不断发展的根基，为了能够进一步提高我国电气控制线路设计的可靠性，正是本文就电气控制线路设计应用进行研究的原因所在。
1 电气控制线路设计原则
在具体的电气控制线路设计中，设计人员需要遵循明确生产要求并了解机械设备、满足生产要求并力求简单经济、掌握原理图绘制的方法与要点等三方面的设计原则。
1.1遵循明确生产要求并了解机械设备原则
在遵循明确生产要求并了解机械设备这一设计原则中，设计人员需要最大程度实现生产机械与工艺对电气控制线路的要求，而为了实现这一要求就需要设计人员亲自进行调查与分析，对设备的传动及方向调速进行合理化的分析，这样才能够较好实现电气控制线路的设计初衷。
1.2满足生产要求并力求简单经济原则
在满足生产要求并力求简单经济这一设计原则中，设计人员应尽量选择常用的且经过实际考验的线路环节，合理安排各个电器的位置，并尽量减少所用连接导线的长度与数量，合理安排各电气图的位置，注意电器柜以及限位开关之间的连线装置，这样才能够较好的保证这一电气控制线路设计的安全性与稳定性。
1.3掌握原理图绘制的方法与要点原则
在掌握原理图绘制的方法与要点这一原则中，这一原则要求设计人员在完成具体设计，进行设计的原理图绘制时，必须遵循简明易懂的原则，并以满足生产要求为前提，力求简单、经济，采用规定的方法及符号进行绘制，这样才能够为安装提供较好的支持。
2 电气控制线路设计应用要点
在我国当下的电气控制线路设计中，逻辑设计法与分析设计法两种设计方法是最常见也最实用的电气控制线路设计方法，其主要用于电气控制线路中继电器-接触器控制系统的控制线路设计。
2.1分析设计法的应用
所谓分析设计法，是一种根据机械设备的工艺要求与工作过程，对其典型环节聚集通过经验加以补充与修改形成电气控制线路设计的一种设计方法，不过其本身存在着通过增加电气元件与触点数量实现电力控制线路功能的情况，这种实际应用情况使得其本身具备着稳定性可靠性不足的问题，但其在简单的电气控制线路设计中能够取得较好的应用效果，故此在我国有着较大的应用基础。
这里笔者以某设备没有严格按规定操作引发意外，导致了本来不该启动的电机自行启动问题为例。结合分析设计法，我们能够清楚地发现，这一问题之所以会出现，主要是由于线路的结构使线路中的负载元件串联后联接到电源上所致，而为了解决这一问题，我们就可以基于分析设计法、适当考虑美观原则解决这一问题，这样就能够在解决问题的同时，保证电气控制线路设计的结构整齐美观。
2.2逻辑设计法的应用
所谓逻辑设计法，是一种用逻辑代数式同真值表相互结合，对控制线路进行综合分析，以此实现具体电气控制线路设计的一种设计方法。在具体的逻辑设计法应用中，设计人员需要根据设备的工作状态表，发现并总结出主令电器触电同执行元件线圈之间的逻辑关系，而根据这一逻辑关系就能够通过逻辑代数式完成具体的电气控制线路设计，本质上逻辑设计法是一种利用逻辑代数式进行化简运算从而实现电气控制线路设计的一种设计方法，这也使得其本身具备着相较于分析设计法更为优秀的设计效果。在我国电力控制线路设计中，其能够较好地实现结构简单，功能相同的较优的电气控制电路的设计，而这一设计一般会降低实现的难度与元件的应用数目，这就使得逻辑设计法进行的电气控制线路设计具备着较好的经济性与实用性，特别是在复杂控制线路设计中逻辑设计法具备着较强的优势。虽然逻辑设计法具备着较多方面的优势，但其本身也存在着设计难度较高的问题，这就使得这一设计法对于设计人员提出了较高的要求。此外，逻辑设计法一般会采用380V或220V供电电压并不使用变压器，这就使得逻辑设计法很容易造成电路中电器元件的安全隐患，这就使得其对于检查与检修有着较高的需求。
3 电气控制线路设计应用的注意事项
3.1尽量减少导线的连接
为了能够保证电气控制线路设计应用的整体质量与可靠性，设计人员需要在设计环节中尽量减少电气控制线路导线的连接。为了实现这一目标，设计人员需要充分考虑电气设备各个元件的实际位置，这样就能够在不影响这个电气控制线路的前提下，减少配线的连接导线。如果设计人员不能够较好地减少导线连接，就很容易引发施工过程中的二次接线操作，最终影响施工效率与质量，甚至引发一系列安全事故。
3.2正确连接电子的线圈
为了能够更好地实现电气控制线路的设计应用，设计人员还需要正确合理地进行电子线圈的连接，这一连接一般需要避免电压线圈的串联。如果设计人员不能正确完成连接电子线圈的设计，在具体施工中线圈的抗阻就将不断增大，最终造成线圈的烧毁，最终影响整个电力控制线路的应用效果。
4 结论
在本文就电气控制线路设计的应用研究中，笔者详细论述了电气控制线路设计原则、电气控制线路设计应用要点以及电气控制线路设计应用的注意事项，结合这些论述内容我们就能够了解到电气控制线路设计在我国电气控制系统中发挥的巨大作用，而想要提高电气控制系统的应用效果，我们就必须设法提高电气控制线路的设计质量，而通过严格遵循相关标准进行设计，就是保证这一线路设计质量的最好方法。
参考文献：
[1]汪怀蓉.浅析电气控制线路设计的应用[J].装备制造技术，2016（06）：192-195.
[2]吕應刚.关于继电-接触器电气控制线路的设计研究[J].科技创业家，2014（09）：111.
[3]唐亦敏.电气控制线路设计的相关问题及解决策略[J].电子技术与软件工程，2014，16：256.
[4]洪德超.电气控制线路设计的应用[J].科技创新与应用，2012，26：147.
线路设计论文范文第3篇
摘要：在社会主义市场经济快速发展的大环境下，电力企业改革正稳步推进，为了满足现代社会对电力企业的实际需求，企业必须结合实际发展状况在不断探索中寻求新的发展和进步。电力通信光缆线路维护系统是电力企业发展建设过程中的重要影响因素，该系统的稳定和安全是电力系统正常运行的基础保障。因此，企业必须结合实际发展状况，在保障各系统协调运作的基本前提下，针对电力通信光缆线路维护系统的实际状况进行深入研究，优化设计该系统的同时，进一步提高企业的实际经济效益。笔者结合多年工作经验，从电力通信光缆线路采用监控维护系统的意义着手，对电力通信光缆线路维护系统的研究设计做了简单介绍。
关键词：电力通信 光缆 线路维护系统 研究设计
电力通信光缆在日常生活中随处可见，在人们的产生和生活中发挥着至关重要的作用。伴随着经济的发展，科学技术取得飞速进步，各种新技术、新设备以及新工艺在各行各业的发展建设中取得广泛应用，并在很大程度上促进着企业的发展建设。电力企业为了在激烈的市场竞争中站稳脚跟，必须针对现阶段发展状况，对电力通信光缆线路维护系统进行系统地改革和设计。
1 电力通信光缆线路采用监控维护系统的意义
光纤通信是科学技术发展的必然产物，在现代化生活中发挥着至关重要的作用。光纤通信是一种全新的通信方式，能够在保障通信安全性和可靠性的前提下实现大量信息的传递，目前，光纤通信已经在众多行业的发展建设中取得广泛应用。随着城市规模的扩大，电网越来越复杂，光缆新路的数量随之增加。随着数量的增加，各光缆之间的传输距离也随之扩大，系统容量与光缆的数量和传输距离成正比也在不断扩大。传统的人工线路维护方式已经落后于时代的发展步伐，现代电力通信光缆线路自带了自动化的网络管理和保护倒换等功能，但很难实现对光纤线路的实时监控。因此，电力通信光缆线路必须采用监控维护系统。另外，电力通信光缆线路在实际使用过程中受诸多外界因素的影响，存在着线路绝缘老化以及线路故障等问题，为了解决上述危害，必须采用监控维护系统，根据该系统提供的线路故障及时采取有效措施处理。
2 引发电力通信光缆故障的原因
近几年，电力通信得到快速发展，光缆在电力系统的发展建设过程中作用越来越明显。众所周知，电力光缆具有不容易腐烂、寿命长以及结构紧凑和体积小等特点，在电力系统的应用中占据着重要的地位。加强电力通信光缆的使用效果是电力企业提高整体竞争实力的重要保障，工作人员在明确电力通信光缆中采用监控维护系统意义的前提下，还应该明确引发电力通信光缆故障的原因：第一，鼠害。电力通信光缆大都埋设在地下，老鼠的咬啃会使光缆受到严重的破坏，导致信号中断从而影响正常的供电。第二，施工或者外力破坏。在实际施工过程中，如果光缆的敷设工具与实际要求不相符，或者施工人员没有按照施工规范进行施工建设都将对光缆产生破坏。第三，放电引发的电腐蚀。施工人员在高压线路上同杆上同时架设通信光缆的过程中，如果光缆的挂点与高压线路设计之间存在较短的距离，高压线路一旦发生放电，将会对电缆产生严重的腐蚀。另外，实际施工过程中，如果防震边、绞丝以及光缆接触的位置存在较多杂物，受阴雨潮湿天气的影响，线路位置产生的静电会使光缆受放电的影响，导致光缆线路中断。
3 电力通信光缆线路维护系统的研究设计
3.1 系统硬件结构研究设计 电力通信光缆线路维护系统的主要目标是保障光缆线路的完整性和安全性，因此，电力通信光缆维护系统的网络性能应该符合维护系统的实际需求，在保障其性能可靠性和齐全性的前提下，工作人员还应该对系统硬件结构进行研究设计，为解决电力通信光缆线路维护问题提供技术保障。笔者结合多年工作经验，从检测中心和监测站两个角度出发，对系统硬件结构进行了深入的研究和设计。
3.1.1 监测中心。监测中心在电力通信光缆线路维护系统中发挥着至关重要的作用，是该系统中的重要组成部分。监测中心的组成比较复杂，主要组成部分有主机、终端、网络通信设备以及数据输出设备等，监测中心是电力通信光缆线路维护的中枢，可以同时对多个监测站进行准确地监控和管理。监测中心的功能十分强大，它不仅可以在任意时间向监测站发送准确可靠的检测信号，还能通过系统设置报警系统，当系统存在故障时，监测中心能够在第一时间内发出报警信号，从而为光缆线路故障维护工作提供基础保障。另外，监测中心还能及时接收从检测站收集的各种测试信息，通过数据信息分析，能够产生具有说服力和影响力的分析图表和记录报告等数据；最后，监测中心还能够在第一时间内上报光缆网的质量状况，为故障维修工作提供可靠的数据依据。
图1是某监测中心的实际状况。从图1中可以明显看出，监测中心的局域网以Windows NT网络软件微机服务器为依据，中心服务器的主要目的是保障整个系统的安全运行。另外，为了简化硬件系统，中心服务器还应该以Internet服务器为主要动力来源，从而提高整个网络的运作效益。
3.1.2 监测站。监测站的主要组成部分有主控模块、电源模块以及分光器和告警采集模块等，在实际运作过程中，其中任一模块对监测站的正常运行有直接影响，因此，工作人员必须保障各模块的正常运作。
①远程测试转接站设计。远程测试转接站的主要组成部分有远光功控制单元、电源模块以及通信单元等等，其中任一模块缺一不可。远程测试转接站采集的信号警告以外部通道传输方式为主，综合使用在线、离线以及备纤监测等方式实现远程测试转接站的基本功能。
②监测终端的设计。监测终端的主要组成部分有微机、路由器以及打印机等硬件设备。其功能是通过保障各系统的正常运行，管理和调用系统中光缆的实际运行状况信息和数据资料等。另外，监测终端还能够对检测站进行测试，测试的过程中能够实施点名，为系统的正常运行打下坚实的基础。
3.2 系统软件设计 系统软件的设计是电力通信光缆线路维护系统设计中的重要内容，其软件系统主要由数据库和部分子系统共同组成。对系统软件的设计必须充分明确子系统设计、数据库设计以及模块的设计要求。第一，数据库设计。数据库是系统软件的核心，其设计工作必须充分考虑数据库数据录入、检索和存储等功能，在设计过程中可以采用服务器或者浏览器等模式提高数据库的可靠性。第二，子系统设计。子系统设计工作要求工作人员将子系统细分为协作子系统、自有子系统和第三方子系统三个部分。第三，模块设计。模块在维护系统中的使用频率非常高，设计人员应该结合模块的实际应用，对各子系统的实际运行状况进行调查，为电力通信光缆线路系统的正常运行提供技术保障。
4 结束语
近几年，我国电力通信光缆逐渐向智能化、成熟化和多元化的防线快速发展，电力通信光缆的功能也随之扩大，其在日常生活中的使用的范围也逐渐扩大。但是，在实际发展建设过程中，电力通信光缆在使用过程中仍存在较多问题，如何解决其中存在的问题是电力企业发展的当务之急。
参考文献：
[1]李煜，李岩石.通信光缆线路监控维护系统应用初探[J].硅谷，2011（22）.
[2]廖荣.电力通信光缆线路故障与维护要求和方法[J].中国新技术新产品，2011（22）.
[3]黄震.电力通信光缆运行维护措施研究[J].科技创新与应用，2013（32）.
线路设计论文范文第4篇
车辆上的电气系统由用电设备及线束组成。用电设备的供电系统如何设计, 设计的是否合理, 直接关系到车辆用电设备的正常工作及行车的安全性。车辆电气系统中线束是车辆线路的网络主体, 所以线束变的越来越重要, 但车身给予线束的空间却越来越小, 所以车辆线束的质量也是车辆电气系统的另一个关键所在。
1 整车电路设计
整车电路设计主要包括: (1) 电源分配设计; (2) 线路的保护设计。
1.1 电源分配设计
世界各国的车辆线路设计的出发点基本上都是以安全为主。划分不同的供电方式就是为确保电源系统及用电设备的正常工作。 (1) 蓄电池直接供电系统。蓄电池通过自身存储的电能直接供给电器使用, 蓄电池与发电机连接, 能确保蓄电池储存的电能被消耗的情况下能通过发电机充电而得到补充, 从而发挥蓄电池的正常功能, 使车辆能保持正常的工作状态。能使用蓄电池直接供电的设备有两种, 首先是启动车辆所用的启动设备, 只能用蓄电池的电能, 一旦发动机正常工作, 设备即完成工作;第二种设备的特点是可以使用蓄电池提供的电能也可以使用发电机提供的电能, 这部分用电设备一般为汽车的安全部件和重要部件。当车辆行驶或者发动机怠速以上运转时, 发电机为蓄电池充电的同时为车上的这些用电设备供电, 当发动机停止工作时这些用电设备的供电便由蓄电池提供, 这时要避免使用过大电流的用电设备, 以确保蓄电池的性能正常发挥。
1.2 线路保护
线路保护主要是对线路及用电设备加以保护。线路保护设备常用的有熔断器和易熔线以及安全搭铁。一般的线路保护用熔断器。常用的片式快熔性熔断器 (即通常称为保险片) , 有结构简单、可靠性好、耐震性强、易检测、更换简单等许多优点。其额定电流值通常有5A、10A、15A、20A、30A等。其额定容量根据用电设备的最大连续工作电流计算, 经验公式:熔断器额定容量=电路最大工作电流/80% (或70%) 。线路中应尽量避免电阻型用电设备与电感型用电设备共用一路熔断器。发动机的ECU、ABS等对整车性能及安全影响较大且易受其他用电设备的干扰, 需单设熔断器, 发动机传感器类、各类报警器、信号灯及外部照明灯、喇叭等用电设备对整车性能及安全影响也较大, 但该类用电设备对相互间的干扰不是很敏感, 可以根据情况选择共用熔断器。而为了增加车辆舒适性而设置的普通用电设备可根据情况选择共用一路熔断器。蓄电池直接引出的线路保护一般用易熔线, 其特点是当线路通过极大的过载电流时, 易熔线能在较短时间内 (一般≤5s) 熔断, 从而切断电源, 防止发生恶性事故。易熔线的线路长度常用的有 (50±5) mm、 (100±10) mm、 (150±15) mm三种。车辆电气系统线路中的搭铁一般通过电路中的孔式接头实现的, 也有通过用电设备内部短接实现的。内部直接短接实现的一般为发电机, 电子调节器等。为增加安全性, 发动机、车身一般要单独连接到蓄电池的负极。发动机搭铁线、蓄电池负极线导线截面积较大, 应尽量控制好线长, 减少电压降。
易熔线常用的截面积及其对应颜色分别为表1。
2 线束的设计
车辆电路连接功能的实现是通过线束来完成的, 线束的质量直接关系到车辆的安全及性能。线束主要由导线、接插件、护套以及线束外的包扎材料组成。车辆线束的使用环境及作用决定线束所用的导线、波纹管、橡塑管以及胶带、护套等原材料需要耐磨、阻燃、耐热等, 而导线绝缘层和胶带更是在绝缘性能上有更高的要求。在线路设计安全合理的前提下影响线束质量的关键有导线的选取及接插件的选取。 (1) 车辆线束用导线为多芯软线又称低压电线, 常用的导线种类有日标 (AVS) 、国标 (QVR) 、德标 (FLRY) 、美标等系列。常用的导线规格有标称截面积0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2、2.0mm2、2.5mm2、4.0mm2等, 不同截面积的导线允许负载电流值不同, 用于连接不同功率的用电设备。线束用导线的截面积根据工作电流的大小不同来选取。对于一些电流特别小的用电设备, 为了保证应有的机械强度, 导线的截面积不得小于0.5mm2。当导线过长或导线经多个接插件转接后到用电设备时电压降较大, 可适当将线径放大。导线的截面积标注在颜色代码前, 单位为1mm2时不标注。导线的颜色分为单色和双色两种。单色线绝缘层表面为一种颜色, 主要有黑 (B) 、白 (W) 、红 (R) 、绿 (G) 、黄 (Y) 、棕 (Br) 、蓝 (Bu) 、灰 (Gr) 、紫 (V) 、橙 (O) 等, 双色线绝缘层表面两种颜色, 导线颜色中面积比例大的称为主色, 代号用两种颜色的代号一起表示, 主色在前。如:黄白 (YW) 。 (2) 线束接插件及护套也是影响线束质量的关键因素, 接插件的性能直接关系到线束整体的性能, 对全车的电器稳定性、安全性起着关键的作用。接插件首先要保证接触良好, 接触电阻小, 可靠性好, 在选用时要根据流过导线的电流和允许的接插件规格选用合适的插接件。接插件端子材质一般用黄铜或紫铜, 还可根据不同需要选择不同的镀层。通常用的插接件分圆柱式和片式两种:圆柱式有1系列、2.2系列和3系列;片式有4.8系列、6.3系列、7.8或9.5系列等。在护套类型的选择上一般在驾驶室内的护套对密封防护要求不是很高, 可自主选取普通型的, 而在发动机仓内及车身外部的的护套则要求必须选用带防水结构的, 尤其对电子控制单元多采用全密封式结构。蓄电池电缆接头 (电瓶夹) 内部为锥体, 锥度为1∶9, 电瓶夹的材料为镀锡铜、镀锌铜、或铅锑合金。 (3) 波纹管在线束包扎中一般占到60%左右, 甚至更多, 对其耐磨性、耐高温性、阻燃性及耐热性都有较高要求, 所用材质一般分PP、PA两种, PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质, PP材质在抗弯曲疲劳性方面更有优势。
允许通过电流与导线截面积的关系经验理论值表2。
摘要：本文阐述了车辆电气系统电路设计及线束设计的基本原则, 以及元器件、材料的选用规范。
关键词：电气系统,电路,线束,设计
参考文献
[1] QC/T 29106-2004汽车用低压电线束技术条件[S].
[2] QC/T 417.1-5-2001车用电线束接插器[S].
[3] QC/T 420-2004汽车用熔断器[S].
[4] QC/T 220-1996汽车用易熔线[S].
线路设计论文范文第5篇
1、配电线路应装设短路保护、过负载保护和接地故障保护，作用于切断供电电源或发出报警信号。
2、配电线路采用的上下级保护电器，其动作应具有选择性;各级之间应能协调配合。但对于非重要负荷的保护电器，可采用无选择性切断。
(2) 短路保护
1、配电线路的短路保护，应在短路电流对导体和连接件产生的热作用和机械作用造成危害之前切断短路电流。对热作用需进行热稳定校验;对机械作用需进行短路容量校验。
2、绝缘导体的热稳定校验应符合下列规定：
①当短路持续时间不大于5s时，绝缘导体的热稳定应按下式进行校验：S>=I*√t /K
式中：S——绝缘导体的线芯截面(mm2);
I——短路电流有效值(均方根值A);
t——在已达到允许最高持续工作温度的导体内短路电流持续作用的时间(s);
K——不同绝缘的计算系数。
②不同绝缘、不同线芯材料的K值，聚氯乙烯绝缘铜芯K=115, 铝芯K=76。 ③短路持续时间小于0.1s时，应计入短路电流非周期分量的影响;大于5s时应计入散热的影响。
3、选用的低压断路器，短路电流不应小于低压断路器瞬时或短延时过电流脱扣器整定电流的1.3倍。
4、在线芯截面减小处、分支处或导体类型、敷设方式或环境条件改变后载流量减小处的线路，当越级切断电路不引起故障线路以外的
一、二级负荷的供电中断，且符合下列情况之一时，可不装设短路保护：
①配电线路被前段线路短路保护电器有效的保护，且此线路和其过负载保护电器能承受通过的短路能量;
②配电线路电源侧装有额定电流为20A及以下的保护电器;
(3)过负载保护
1、配电线路的过负载保护，应在过负载电流引起的导体温升对导体的绝缘、接头、端子或导体周围的物质造成损害前切断负载电流。
2、过负载保护电器宜采用反时限特性的保护电器，其分断能力可低于电器安装处的短路电流值，但应能承受通过的短路能量。
3、过负载保护电器的动作特性应同时满足下列条件：
IB≤In≤IZI2≤1.45IZ
式中：IB——线路计算负载电流(A);
In——熔断器熔体额定电流或断路器额定电流或整定电流(A);
Iz——导体允许持续载流量(A);
I2——保证保护电器可靠动作的电流(A)。当保护电器为低压断路器时，Iz为约定时间内的约定动作电流;当为熔断器时，Iz为约定时间内的约定熔断电流。
线路设计论文范文第6篇
2、选频回路与阻抗变换
(1)掌握LC型谐振网络的分析与计算。 (2)掌握阻抗变换的基本原理与L匹配网络的分析与计算。
(3)掌握常见传输线变压器的分析方法。
3、电子通信系统基础
(1)掌握热噪声平额度均功率的相关概念与运算。
(2)掌握噪声系数与等效噪声温度的概念与相互关系。
(3)掌握级联系统的总噪声系数的计算方法。
(4)掌握非线性失真和干扰中相关重要概念1dB压缩点、三阶互调阻断点等。
(5)掌握灵敏度与动态范围等基本概念及其相关的计算。
4、调制与解调
(1)掌握调幅(AM、DSB、SSB)的概念，相关信号的表达式的分析及重要参数的计算、信号的频谱表达方法。
(2)掌握简单调制解调系统的分析方法。 (3)掌握调频FM、调相PM的基本概念、主要指标的计算。
5、发射机、接收机结构
(1)掌握级联接收机系统的噪声系数计算。 (2)理解超外差接收机的概念。 (3)掌握接收机中的主要干扰的类型的运算。
(4)掌握二次变频接收机组成结构图以及相关的分析与计算。
6、低噪声放大器
(1)理解LNA的相关指标的意义。 (2)掌握LNA的噪声匹配以及常用的匹配方法。
7、混频器
(1)理解混频器的基本工作原理，理解混
频器主要指标的含义。
(2)掌握常见无源混频器电路的分析与计算。
8、锁相环与频率合成
(1)掌握PLL的基本结构、PLL的基本时域与频域数学模型。
(2)掌握PLL中四种常见滤波器的系统传输函数与特点。
(3)掌握PLL整数频率合成器、小数频率合成器、多环频率合成器的计算。 (4)掌握DDS的基本计算。
9、功率放大器
(1)理解A、B、C、D类射频功率放大器的电路结构特点与工作原理。
(2)会计算A、B类功放的效率及相关参数。
(3)掌握射频功放的阻抗匹配网络的基本原理与设计方法。
附录：常用术语的中英文对照
射频：Radio Frequency
低噪声放大器：Low Noise Amplifier 混频器：Mixer
锁相环：Phase Locked Loop 功率放大器：Power Amplifier 鉴相器：Phase Detector
鉴频鉴相器：Phase Frequency Detector 压控振荡器：Voltage Controlled Oscillator 电荷泵：Charge Pump 本振：Local Oscillator
中频：Intermediate Frequency