汽车配件管理范文第1篇
1、 入库前要整理库房，为新到配件的摆放提供空间。
2、 货物入库验收的工作中，库房管理员要认真清点货物的数量，检查质量，同时填写实收货物清单(送货上门)，核实无误后签字确认。对于有质量问题的货物，保管员有权拒收。
3、 保管员负责配件上架，按号就座，严格执行有关“配件的保管”规定。
4、 保管员负责根据核对好的入库单据，认真填写卡片帐，做到帐物相符。填写卡片帐工作，应在当天完成。
5、 在配件的发放过程中，保管员必须严格履行出库手续，根据调拨员签发的出库申请提取配件，严禁先出货后补手续的错误做法，严禁白条发货。
6、 出库后，保管员根据出库单认真填写卡片帐，做到帐实相符。
7、 确保库存准确，保证帐、卡、物相符。库管员随时对有出入库的配件进行复查。做好配件的月度和季度盘点工作。
8、 因量质问题退换回的配件，要另建帐单独管理，及时督促计划员进行库存和帐目调整，保正库存配件的准确、完好，督促采购员尽快作出异常处理。
9、适时向计划员提出配件库存调整(短缺、积压)的书面报告。
10、保管全部与配件的业务单据、入库清单、出库清单并归类存档。
汽车配件管理范文第2篇
关键词：汽车产品;项目管理;研究
1 引言
1.1 研究的背景和意义
随着世界汽车产业的发展，我国汽车产业通过合作、引进的不断深入，取得了突飞猛进的发展。目前，我国已成为世界第四大汽车生产国，自主汽车产业也扮演着越来越重要的角色，随之，汽车市场的竞争也不断加剧，那么，如何提升汽车产品项目管理能力，更好地适应与满足市场需求显得尤为
重要。
1.2 研究范围和主要内容
(1)研究范围：以汽车产品项目管理为研究对象，属项目管理范畴。
(2)研究的主要内容：在对一汽集团产品项目深入调查研究的基础上，对汽车产品项目管理方法进行了总结与探讨，主要从体系工作方法与过程管理方法进行阐述。
总体上，本文的框架可分为两个大模块，相辅相成、互相补充，具体如图1所示。
2 体系工作方法
2.1 五结合工作法
所谓“五结合”，即是设计、采购、生准、制造、管理五个模块协同配合的工作方法。具体为产品开发阶段以设计模块为主，其他模块相辅，推进产品开发工作，即采购、生準、制造提前介入，熟悉产品方案、产品数据，实现设计的可制造性;采购、生准阶段以采购、生准模块为主，其他模块相辅，设计优化数据、生准确认工艺流程、路线及质量控制手段，实现生产的可操作性;制造阶段以制造为主，其他模块相辅，设计、采购、生准现场跟踪装车过程，设计验证、优化产品数据，采购、生准验证、完善工艺流程、方法及路线、包装、质量控制手段，保证产品质量性;管理模块在各个阶段给予配合。
2.2 五步工作法
本着“以事为核心”的理念，运用“五步工作法”，打造充分的思考力与坚定的执行力，形成共识和合作下的分工，有序有效地开展工作。“五步工作法”就是针对每一项工作采用提案、合意、决裁(审批)、展开、总结的五步工作方法，具体如图2所示。五步工作法要求针对每项工作形成提案，充分合意，达成共识与分工，做好信息传递与共享，完成审批，各模块步调一致按既定目标推进工作，实现高效推进项目工作。
2.3 建立推进例会体制
建立周例会、月例会、装车阶段天天会推进装车问题解决的例会推进体制。
项目周例会由项目组组长主持，项目组各领域参加，每周召开，合意项目方案，点检项目状态，识别风险与课题。
项目月例会由项目组组长主持，每月召开一次，进行项目风险与课题的推进与决策。
项目进入试制或试生产装车阶段后，成立问题解决小组，主要以生产现场为主收集与统计装车问题，各模块协同推进解决问题。
3 过程管理方法
3.1 过程管理模型
汽车产品项目过程管理方法本着全面执行汽车产品诞生过程为基础，对各阶段进行充分管理。项目过程管理如图3所示。
3.2 过程管理方法
依据上述项目过程管理模型，各阶段项目管理需要注意以下事项，下面具体进行阐述。
3.2.1 搭建全领域组织机构
梳理项目前提阶段需搭建项目组织机构，具体需要包含全领域，如市场营销领域、产品开发领域、制造技术领域、采购领域、质量保证领域、生产物流领域、成本收益领域、人力资源规划及IT领域，视项目具体情况进行增减。其目的为从全领域控制项目，利于充分梳理项目前提及推进项目。
3.2.2 梳理项目前提
梳理项目前提需要以满足目标市场为前提，从市场、产品实现方案、技术方案、经济、环境及社会影响等多纬度进行，具体应注意以下几点：
(1)市场要进行充分市场调研与分析，形成产品定位、价格预期等前提。(2)产品研发要完成产品可行性分析，保证产品技术的实现。(3)采购对潜在供应商充分交流，识别能力及培育基础信息。(4)生产准备进行可行性分析的同时，注意安全、环保、等措施的体现。(5)材料成本不断夯实，助力实现商品收益。
3.2.3 规范项目计划
项目计划的编制重点需要注意下述事项：(1)项目计划要包含全领域工作。(2)项目计划节点控制主要应以阶段交付物的完成为原则。(3)项目计划需要各领域充分研讨，保证项目计划的可行与完整。
3.2.4 分级别管理拖期项
拖期项管理是项目管理的难点与重点，如何实现主要拖期项重点管理，采取拖期项分级别管理的办法。可参考以下分类：
(1)未按项目计划完成，影响项目主要里程碑节点且无挽回计划。(2)未按项目计划完成，影响项目主要里程碑节点有挽回计划。(3)未按项目计划完成，不影响项目主要里程碑节点。
4 总结与展望
4.1 主要结论
本着操作简单、实用的原则，本文提出了汽车产品项目管理体系工作方法与按照汽车产品诞生过程梳理的各阶段管理方法，并列举了管理模型，形成了可行的汽车产品项目管理体系。
运用上述方法，完成了一汽集团红旗系列产品项目管理工作。包括：L5商品化项目、H7年型项目、H7技术升级1.8T车型项目均已按照项目目标完成投产与上市，市场反映良好。
4.2 后续工作的展望
通过学习与调研，提升视野，了解更多企业产品项目管理的方法，以完善本项目管理体系。
参考文献：
[1]朱剑宝.我国汽车行业节能环保技术发展现状及展望[J].机电技术，2010，3(31).
[2]平云旺.项目管理全书(新编常用)[M].中国法制出版社，2013.
[3]GB/T 24742-09.工艺流程图表用图形符号的表示法[S].中国标准初版社，2010.
汽车配件管理范文第3篇
汽车营销实训课程从汽车销售岗位实际出发，旨在培养学生的综合职业素质与能力，整个实训过程能较全面地展示汽车销售人员的日常工作具体业务流程，为学生今后进入正式工作岗位做好衔接工作。该课程是汽车技术服务与营销专业学生的核心专业课程，是汽车营销实务理论课程的拓展与延伸。
汽车营销实训教学中存在的问题
实训教学重视程度不高。从目前各高职院校的人才培养方案来看，汽车技术服务与营销专业的课程设置侧重于汽车技术服务方面的实训，汽车营销实训课时所占比例较少，从教师层面来看，对于汽车营销实训课程，部分教师意识层面未引起重视，往往给学生分配好任务就当完成教学任务，没有对整个实训工作进行及时辅导与指导工作；从学生层面来看，部分学生认为汽车营销实训课程不涉及理论考试，只要完成老师布置的任务就可以了，故实训效果往往并不理想。
教学设施配备有待完善。汽车营销综合实训中心建设要模拟汽车4s店的真实场景，往往需要较大资金的投入，对于未形成一定专业规模的高职院校，可能会忽视对汽车营销综合实训中心的建设，而将资金投入到其他特色专业课程的实训设施建设中。而对于已建成有专门的汽车营销综合实训中心的高职院校，可能也会存在功能分区不完善或硬件设施不完备的情况（例如，模拟4s展厅只有展车摆放，功能区域划分不明确），导致实训中心的使用频率不高。
专业实训教师缺乏，教学内容设计不合理。一般的高职院校对于汽车营销实训课程的教师不做特定设置，大多数都是汽车营销理论教师兼课，专业的汽车营销实训教师缺乏。汽车营销实训内容主要是以4s店为情境，训练学生在不同岗位不同场景下的综合能力，主要以学生活动为主，教師适时加以指导。但由于大多数实训教师都是从“学校到学校”，缺少4s店一线工作经验，对4s店的运营模式、岗位群不熟悉，容易导致实训课程安排不合理或脱离工作实际，学生缺乏学习的兴趣。
教学方法传统，专用性实训教材缺乏。目前，在汽车营销实训教学中有部分教师在教学中还是采用传统的讲授方式为主，辅以案例分析法和角色扮演法。教师通过讲解在汽车销售标准流程各个环节的话术、注意事项，再以相关视频加以辅助教学，整个教学任务就完成大半了，接下来就是带领学生去汽车营销综合实训中心“转一圈”，让学生分组模拟销售流程就是“大功告成”。整个实训过程仍以教师为主导，理论讲授占了大部分的课时，而学生的实践操作环节就流于形式，导致实训的效果不佳。
另外，由于缺乏统一规范的实训教材，导致同一个汽车营销实训，不同的教师实训的环节和内容差别较大，不利于教学上的管理。即使部分院校有征订实训教材，如果与本校实际情况不相符合，实训设施不匹配，教材也无法运用到教学实践中去。
教学评价方式不足。汽车营销实训中的评价方式通常是在整个实训结束后，教师根据学生在实训过程中的综合表现对每个学生打分，这样的评价方式带有主观判断，缺乏公平性，不能客观反映出学生的真实能力。
汽车营销实训的改革措施
转变观念，提高认识。在汽车营销实训课时设置上，应转变观念，结合目前企业的用人需要，适时修订人才培养方案，合理设置课时，以满足企业对于人才的需求。同时要提高认识，强化汽车营销实训课程教学，并把它列为汽车技术服务与营销专业的实训核心课程，以引起教师与学生的高度重视。
完善汽车营销综合实训中心设施建设。高职院校对学生实施职业技能训练和职业素质培养就要建设功能齐备、设备实用、符合工作实际、适合教学需求、利于人才培养的校内实训基地。汽车营销综合实训中心的建设旨在搭建一个仿真的汽车4s店，还原一个近乎真实的汽车商务环境，将汽车销售岗位群（前台接待、销售顾问、售后回访员等）、维修服务岗位群（服务顾问、保险理赔员等）和增值服务岗群（汽车配件销售员、汽车保险销售员等）串连起来，在整个实训课程完成后，有助于学生毕业后迅速转换角色进入工作岗位。同时实训中心硬件软件方面要进行适当更新和调整，汽车营销实训课程实践性较强，课程的内容和教学处于动态变化之中，但考虑到教学成本，汽车营销综合实训中心要可扩充性。
加强师资队伍建设，合理设置教学内容。要想提高实训教学质量，师资队伍建设是关键。一方面，学校可吸收备品牌汽车4s店、汽车销售服务公司、汽车维修企业中优秀的销售人员、工程师、管理人员等到校任专、兼职教师，给课堂注入新的活力。另一方面，将教师的挂职锻炼落到实处，结合教师实训工作实际，利用寒暑假有计划地选派教师到企业一线相应岗位体验与学习。有了实践工作的经历，教师在实训课程内容安排上更趋于合理化。汽车营销实训教学内容的安排上主要应围绕汽车4s店的销售岗位、服务管理岗位展开，把汽车营销与服务的相关知识（汽车营销基本理论、汽车整车销售流程、汽车维修接待业务流程、汽车商务礼仪等）融入其中，为确保实训教学效果，建议汽车营销实训总课时不得少于40课时。笔者建议主要可分为以下几个模块（销售顾问礼仪形象训练、整车销售流程模拟训练、维修接待流程模拟训练、汽车商务软件操作使用、4s店实地调研或组织参观本地区大型车展等模块），各个学校可根据实际教学需要适当增减相应模块。
融入多种教学方法，编写实用性教材。传统的讲授式教学方法在汽车营销实训教学中运用教学效果不理想，对于实践『生极强的课程，更应采用多样化的教学方法和手段。除了运用角色扮演、案例分析、专题调研等方法外，也可采用任务驱动式实训教学（通过给学生设置一个或多个任务，让学生通过完成一个具体的任务获得知识，培养职业技能。例如：在汽车销售流程中顾客异议处理阶段，教师可先设置案例背景，提出任务，组织学生讨论，得出方案并进行情景模拟，在模拟场景中发现问题解决问题）。这种方法可调动学生的学习积极性，提高课堂效率。此外，某些大型的地方性车展也是汽车营销实训的“大课堂”，也是学生的兴趣爱好点，利用好车展进行实训教学也是一种较好的方法。
要提高汽车营销的实训教学效果，好的教学方法固然重要，但一本实用性的教材也必不可少。目前教学中在实用的汽车营销实训教材大多数侧重于理论，可操作性不强。这就要求教师深入汽车企业进行调研，以企业用人需求为基础，结合汽车营销职业岗位要求、学生特点、区域特征，与企业专业人员联合编写实训教材，这样既能发挥企业专业人员的实战经验丰富的优势，又能体现专业教师理论性强的特点，以保证教材的实用性和可操作性。
采用多元化的评价方式。汽车营销实训教学结束后，可采用多元化的评价方式，对学生的实训过程加以评价。教师通过视频和照片记录学生整个实训风采，同时邀请学生共同参与评价，这种将课内课外评价相结合；教师评价、学生互评、自评相结合的评价方式其评价结果比单一的评价方式更会得到学生接受与认可，能获得比较好的教学效果。
汽车营销实训教学是汽车技术服务与营销专业人才培养的一个重要环节，它是该专业学生踏上岗位前的一块“垫脚石”，若能在实训教学环节中从专业人才培养目标出发，紧跟岗位设置需求，使学生在实训中增长职业技能，将会为学生提供更多的就业机会。
（作者单位：浙江汽车职业技术学院）
汽车配件管理范文第4篇
关键词：汽车物流;预算管理;问题;对策
一、汽车物流企业相关内容概述
(一)汽车物流的定义
汽车物流在物流行业有着举足轻重的地位，作为物流领域的重要组成部分，汽车物流占有相当大的比例，同时也具有其他物流行业所不具备的专业复杂性、服务专业性和密集性的特点。在汽车工业迅速发展的今天，汽车物流是一种程序极其复杂的物流活动。从广义上讲汽车物流即汽车在供应过程中的原材料购买、零部件购买安装、整辆汽车组装及最后的售后和配件，还包括了废旧汽车的回收等环节的相互供给。当然了，汽车物流主要的目的就是指协调上述各个环节之间的实体流动，而狭义的汽车物流与广义的汽车物流相比较则不包括废旧汽车的回收这一环节。
此外，汽车物流在活动的过程中需要大量专用的运输设备和装卸设备，需要达到“准时生产”和“零库存”的目标，所以汽车物流也是一种资本、技术和知识高度密集的行业。
(二)汽车物流企业所处的环境
从2006年开始中国就成为了仅次于美国的世界第二大新车销售市场。汽车产业的繁荣促进了汽车物流企业的发展，在这种背景下，国外的汽车物流业开始抢占中国的汽车物流市场。与此同时，中国的大型企业也将业务扩展到汽车物流业。到目前为止，中国的汽车物流企业发展逐渐形成以整车物流为主、向零部件入场物流、零部件售后物流及进出口物流方向延伸的新格局。政府对汽车零部件物流的关注度越来越高，中国汽车第三方物流兴起了更多的专业的汽车物流企业，汽车物流企业的竞争越来越激烈。
(三)汽车物流企业的运营模式
现阶段我国汽车物流的主体运营模式是时供产销一体化的自营物流模式。跟随着现代化的物流理念为指导，汽车物流的运行模式也采用了组织方式和现代物流技术相结合的模式，提供了综合性的物流服务，网络化、一体化、服务化、规范化等模式的形成，拥有了区别于传统的物流手段所不及的优势。但目前汽车物流运行体系仍旧比较落后，想要将汽车物流产业发展更为先进，完善汽车物流企业体系的产业集群与个性化的物流需求是十分必要的。如果能在规模、功能、运输、经营等详细规划下，完善汽车产业集群，加之政府、其他行业的支持与配合，汽车物流企业的时供产销一体化的自营物流模式发展将会更为先进。
(四)汽车物流企业的特点
汽车物流企业最突出的特点就是其技术的复杂性，技术的复杂性主要表现在：首先，汽车需要集中的进行生产，所以就需要成品必须进行与距离的运输，还需要大量的售后配件物流，但是汽车生产需要的零部件必须按照规定的时间运输到规定的工位，这是一项非常复杂的系统工程直接导致汽车物流企业的技术复杂性远远高于其它的物流行业;其次，汽车物流企业还具有服务的专业性，因为它需要销售物流和售后物流的工作人员具有各项专业的知识，包括了汽车保管或者是汽车维修等等的专业知识;最后，汽车物流企业最直接的特点就是其资金、技术和知识的高度集中。
二、汽车物流企业预算管理的必要性
全面预算管理可以帮助汽车物流企业实现决策目标和资源配置的量化，从而帮助汽车物流企业进行资源配置，促进企业目标的更好实现。在汽车物流企业当中进行完善的预算管理对于汽车物流企业加强对自身的了解，充分调动和分配资源，把握发展机遇等都有着非常重要的意义。从中国汽车物流企业预算管理的现状看来，汽车物流企业在进行管理的过程当中由于资源不足、利润的竞争空间不够大等因素，导致管理者在进行企业的管理、控制和规划过程中的重要性更加的突出，导致物流预算管理的好坏可能会直接影响汽车物流企业经营过程和经营质量的好坏，除此之外还会对企业未来的可持续发展和竞争力大小产生影响。综上所述，我们可以认为在汽车物流企业进行预算管理可以协调和优化配置汽车物流企业的各项资源，它对于改善物流管理水平和协调资金流等有着难以替代的作用，在汽車物流企业进行全面预算管理是新形势下汽车物流企业进行的必然选择。
如果汽车物流企业能够紧紧围绕着企业公司改革的各项要求，对预算管理中遇到的问题进行分析，建立起一套科学完善的现代企业制度，提高企业科学管理水平，积极的推行全面预算管理制度，它对于推动汽车物流企业管理水平的提升和管理工作的创新，以及强化成本的约束，有效的控制成本费用等方面有着非常积极的作用。
三、汽车物流企业预算管理的现状及问题分析
汽车物流行业同时也是伴随着汽车行业的发展而成长起来的，相对于其他的行业来说，汽车物流行业算是新兴产业，起步晚，发展快，但行业标准的制定并不完善，表面发展迅速发展，可内部的管理规范、服务规范及运输路线、方式等均没有形成生产链，大多处于散、小、弱的状态，难以服务于物流的传递。有些专家对于汽车物流行业在中国这样的大市场看法是“这是一个有100个，有1亿人的市场”这也从侧面反映了汽车物流行业现在面临的现状，仍有不少需要突破的壁垒。高效、合理和现代化的物流系统能够促进汽车产业的快速发展，但是受到历史和体制的限制，中国的汽车物流业还处于较低层次，水平不高。从现阶段汽车物流企业的现状来看，中国汽车物流企业在预算管理方面还存在如下问题。
(一)成本核算体系不完善
首先，成本核算体系不完善，在汽车物流企业现行的财务会计制度中缺乏会计部门来对物流成本进行准确反映，导致对于各种物流费用进行计算和分析时就不够明确和全面，导致物流成本信息的准确性偏低，预算编制与实际情况差距较大。所以要求汽车物流企业对成本核算体系进行完善，用科学、合理的成本核算体系来应对汽车物流企业中的成本问题，及时的发现问题，解决问题，力求以最快的速度对问题进行判断、分析和解决。将每日、每周、每月、每年的工作，排列出相应的时间表，将短期计划与长期计划相结合，标注出相应的重点工作，要能够随时确保重点工作的顺利推进，物流运营的通畅。
(二)职责划分不明确
其次，汽车物流企业各个责任中心的责任不够明确，导致预算编制在执行的过程中就存在较大的问题，会直接对汽车物流企业预算编制执行的质量产生影响。汽车物流企业各个责任中心的责任不够明确还会导致问题或事故出现时，不能立即召集责任人对问题进行解决。例如，目前成都经济开发区就有30多家物流公司在为汽车产业服务，但它的车厂也拥有自己的物流公司与运输资源，而且只为本公司服务，拒绝其他的物流往来，所以零部件只能自己寻找整车供货商，将整个汽车体系分散的七零八落，这种多零件的物流运行模式，极容易完造成资源浪费，削弱各零部件的竞争力，物流活动效率低下，导致整个汽车产业的发展管理与汽车生产落后，所获效益低下。
(三)信息传递缓慢、滞后
由于汽车物流企业的信息化程度不高，导致信息的滞后性和信息传递的不及时，所以企业就难以得到反馈市场需要的信息，在这种情况下，汽车物流企业会盲目的进行活动，导致成本的上升，严重的情况下还会给企业带来经营风险。信息不能及时进行传递，所以企业很难根据市场的变化进行方案调整，预算编制与实际情况差距较大，预算管理的作用难以全部发挥。
四、完善汽车物流企业预算管理的措施
(一)成立预算管理委员会
成立预算管理委员会是完善汽车物流企业预算管理的首要措施，对于预算管理来说，预算管理委员会是进行预算管理最核心的管理机构。为此在对汽车物流企业的预算管理措施进行完善的过程中必须成立预算管理委员会，我们要求预算管理委员会的主要职责包括以下四项：首先，预算管理委员会需要制定汽车物流预算管理的相关政策、规定和制度，从整体把握大局出发;其次，需要对汽车物流企业的预算目标进行审查，确定一个合理的目标，还需要对预算编制的总体方向和程序进行规定;再次，对汽车物流企业各个部门的预算编制方案进行审查，对其中的缺陷进行完善和修订，形成一套系统的预算编制规则;最后，还需要对各个部门预算编制的执行状况进行定期的抽查，根据需要对编制进行修订，不断地夯实和完善。
(二)把财务部作为预算管理职能部门的一个专门办事机构
在汽车物流企业当中的预算管理组织除了上文提到的预算管理委员会之外还应该将财务部门作为预算管理职能部门当中的主要办事机构。财务部对于完善预算管理，解决汽车物流企业预算管理的问题来说有着非常重要的作用。财务部与其它部门一起来对预算方案进行编制和初审，对预算执行情况进行审查，此外财务部还担负着各部门之间的平衡、协调和考核责任。
财务部门还需要对预算执行的状况进行监督，从而分析出实际执行过程与预算方案之间的偏差，从而尽快的修正预算方案，更好地制定措施并改进。财务部是预算管理委员会的下属机关，它直接听命于预算管理委员会，对于确保汽车物流企业预算机制的有效运作起着至关重要的作用。
(三)明确责任中心
汽车物流企业为了更好的配合全面预算管理的贯彻和实施，需要根据经营活动的具体情况和分级核算的具体要求来明确责任中心，将责任进行明确的划分，力求能够责任到人，责任明确也可做到以下几点：层层剖析，落实责任;建立汽车物流企业内部工作台账;凝聚团队力量，创新发展。随着网络化、经济全球化的发展，创新已经成为时代的主题，汽车物流企业的发展更是需要创新的理念，凝聚企业内部的力量，形成各部门共同合力抓落实，也要秉承着“钉子”的精神，不放弃任何困难，也不放过任何问题，要按照比完成工作目标更好的态度;严格督察考评。汽车物流企业每季度要对公司确定的重点工作开展综合性的督察，及时发布通报：每月要针对预算指标严格考核，完善奖惩制度。各级各部门要切实增强紧迫感，明确当前时间段的工作重点并完成，也为后期的工作能更好更快推进打下坚实基础。
(四)推行科学的全面预算管理程序
1. 预算编制。汽车物流企业在编制预算的过程中需要遵循以销售预算为中心，坚持以科学的方法为手段的原则。首先，需要将汽车物流企业下属的车队进行充分的了解;其次，以车队中服务站为责任中心进行独立性的核算，所以在进行预算编制的过程中可以将预算的总目标下达到各个责任中心;最后，让各个责任中心按照自己的实际情况进行责任预算编制后交由预算管理委员会来进行汇总，这样的预算方式更利于改善汽车物流企业内部的不完善性与滞后性。
2. 预算调控。预算调控的主要对象是预算目标，在预算的实施过程中需要根据各个责任中心的实际情况，对预算编制进行必要的调整，使其能够更加的适应责任中心预算的实际情况。预算编制在制定时可能会出现当时未能及时考虑到的因素和没有想到的问题隐患，所以对预算编制和预算目标的必要调整有利于预算值和实际值在同一的作业量水平下进行更加准确的对比，防止预算流于形式，使预算能够成为准确的考核依据，从而更好地鼓励员工努力工作，更好的实现汽车物流企业的战略目标。
3. 预算执行与考核。以预算为基础进行的执行与考核可以避免预算流于形式，保持其控制力。汽车物流企业对各个责任中心的负责人进行绩效考核，考核的指标主要包括了财务性绩效衡量指标和非财务性绩效衡量指标两种。除此之外，各个责任中心的负责人又会对其单车、部门和班组进行考核，所以要求责任中心根据所考核的对象制定出科学、合理、完善的考核方案，然后严格按照方案对单车、部门、班组和个人进行奖励或者惩罚，合理的奖惩可以促进员工积极性，从而带动汽车物流业的发展。
(五)加强网络技术在预算管理中的应用
在信息技術和互联网技术日益发展的今天，利用网络技术实现汽车物流企业的运转与预算，极大简化了人工操作带来的缺陷，将网络技术更好的应用在汽车物流企业的预算管理过程中可以提高预算的准确性、实时性和效率性。在加强网络技术在预算管理的应用中将内部控制预算要与账套设置相吻合，既要让各级各部门了解和读懂核算内容，又要让预算人员在网络操作过程中能顺利下达预算;将网络预算设置完善，数字录入准确。网络这把双刃剑，利用不好，所有的物流预算将会功亏一篑，所以要保证预算足够的严谨性，不可随意更改。
五、结语
汽车物流作为物流领域的重要组成部分，与其它的物流种类相比尤具特殊性。由上文可知，我国的汽车物流企业随着汽车产业的迅速发展进入了高速发展期，第三方汽车物流企业越来越多，竞争更加的激烈。汽车物流企业需要加强企业预算管理的水平，从而降低成本支出，获得更多的经济收益，实现汽车物流企业的战略目标。为此，需要对企业预算管理的问题进行分析研究，从而提出切实可行的完善措施，提高汽车物流企业预算管理的水平。
参考文献：
[1]赵静.基于现代信息系统的物流企业全面预算管理[J].财会通讯，2016(23).
[2]吴舒涵，林美萍，牟辉.我国物流成本预算管理体系构建[J].生产力研究，2016(02).
[3]贾凌燕.物流公司全面预算管理现状及对策分析——以辽宁省某物流公司为例[J].物流技术，2015(04).
(作者单位：北京中都星徽物流有限公司)
汽车配件管理范文第5篇
【摘 要】随着时代的进步和科技的发展，我国在很多领域取得了全新的成就。随着社会的现代化进程不断加快，我国各行各业的发展呈现出日趋科技化的局面，电力电子技术的发展也越来越成熟。当前，电力电子技术已经在我国的汽车领域得到了充分的应用，为汽车领域的发展带来了巨大的帮助。
【
【關键词】电力电子技术;汽车领域;应用
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1 引言
目前，电力电子技术和汽车领域的发展已经成为我国工业企业中发展速度较快的两个领域。汽车领域在引入电力电子技术后明显在很多核心技术领域上有了更好的发展，如汽车设备建造实现了高效率、响应性良好、控制灵活等目标，汽车的指示灯、照明灯、控制方向、雨刷、喇叭等多个设备的性能都有所提升，得到了质的飞跃。以上这些都是电力电子技术在汽车领域中的应用。为了加深汽车领域对电力电子技术的掌握程度，本文具体介绍了电力电子技术在汽车不同领域中所得到的应用。
2 电力电子技术的发展
我国电力电子技术的发展主要分为两个阶段：一是传统的电力电子器件;二是现代电力电子器件。传统的电力电子器件主要是由电力二级管和晶闸管构成，在当时的年代该器件是电力电子技术中最具代表性的器件，具有体积小、功率低的优势，深受工业企业的技术认可。在此基础上衍生出了很多相关的技术器件，如快速晶闸管、逆导晶闸管、双向晶闸管等。这些器件的引入在很大程度上促进了我国电力电子技术的发展，在当时为工业企业的发展作出了巨大的贡献。与传统的电子电力器件不同，现代化电力电子器件更符合现代化工业发展的要求，主要将微电子技术和电力技术相结合，研发了一种全新的电力电子器件，能够实现高频、全控的技术目标。现代化电力电子器件的研制是为了紧跟现代化技术发展的步伐，该种技术能够更好地满足人们对电力电子技术的要求，使得工业化生产的元件更加人性化。由此，我们得到的技术产物主要有：功率晶闸管、可关闭晶闸管，等等。现阶段，我国的电力电子技术正朝着成熟化方向发展，该技术也在很多工业领域得到了应用，并对各个行业领域的发展起到了很大的促进作用。其中，该技术在汽车领域中得到了较为广泛的应用，利用该技术可以在很大程度上帮助汽车制造企业改进汽车的各个控制元件，使得汽车内部的各个器件的性能能够得到大幅度的上升，大大促进了汽车领域的发展，完善了汽车制造环节中存在的一些技术上的不足，达到提升我国汽车制造行业社会地位的目标。
3 电力电子技术在燃油汽车发动机控制系统中的应用
人们之所以在汽车工业制造领域引入电力电子技术，其根本原因在于利用电子装置系统可以实现有效控制汽车发动机的目的，在很大程度上能够帮助汽车实现快速排污。
3.1 汽油发动机电力电子控制系统的控制原则
汽油发动机电力电子系统控制原则的提出是为了更好地将电力电子技术应用到汽车的燃油发动机控制上。该控制系统的实现主要是利用电脑为技术控制的核心设备，以汽车的空气流量和发动机的运转速度为控制参数，重点调控汽车的喷油器、点火器设备和空气调节器，配合汽车的其他设备实现最佳空燃比例和最佳点火时刻。一般来说，汽车的电子发动机控制系统的构成较为复杂，主要由进气系统、燃油系统、点火系统和控制系统四个方面组成。要想更好地发挥电力控制系统的作用，就必须做好这几个系统直接的配合工作，有效将各个运转系统的功能相匹配，发挥汽车发动机的最大效能。
3.2 汽油发动机电力电子控制系统的工作原理
首先，电力电子技术控制系统主要利用电脑对空气中流量的信号进行气量采集，并根据采集到的数据进行计算，得出荃本喷油的可持续时间，有效地控制汽车喷油量;其次，需要利用相同的方法计算汽车的最佳点火时刻，减少汽车发动机在运转过程中所消耗的资源。除此之外，基于电力电子技术的汽车控制系统还对汽车的排放系统的运转方式有着一定的要求，人们鼓励利用ECU对汽车排气进行再循环处理，利用二次空气喷射装置、活性炭罐电磁阀等减少汽车尾气中有毒气体（CO、NOx、HC）的排放[1]。
4 电力电子技术在电动汽车中的应用
4.1 电动调速系统
电动机是电动汽车发动机的主要部件，一般来说电力调速系统主要表现为两种形式：用于直流电动机的斩波器和交流电机的逆波器。首先，斩波器主要用在直流电动机的调速系统中，此种电动调速系统所应用到的功率电路的设计较为简单、用电效率也较高。随着我国电力功率器件的设计结构逐渐完善，使得电力斩波器可以承受的电频也在不断加大，我国现有的技术中甚至可以将斩波器的频率做到几千Hz以上，进而能够支持汽车直流电机的正常驱动。其次，电力调速系统所拥有的另外一种转化形式是逆变器。此种电力调速系统的出现是为了解决传统电动汽车在使用过程中容易出现电源电压较低、传输能量的速度较慢的问题。利用逆变器调速系统能够将电动汽车的电路设计变得更加简单，有效提高用电效率。其主要采用零电压或者零电流开关技术，减少汽车电流开关的损害程度，降低电磁干扰带来的噪声，大大提高电力调速系统的工作效率[2]。
4.2 充电装置
由于我国电力电子技术的不断成熟化发展，使得该技术已经在各大工业制造企业得到应用。汽车制造企业目前已经研发了多种电动汽车，为了从本质上提高电动汽车的各项性能，给驾车人员提供更好的驾车体验，电力电子技术进行了更大的技术革新。在汽车制造企业中引入了自动充电器设备，有效地提高电动汽车的充电效率，更好地利用交流电网的电能。但前提是需要在城市各个地区建立大型的蓄电池充电站，每个充电站需设置若干套自动充电器。电动充电器的主要功能就是将普通的交流电变为直流电，使得充电变得更加便捷、高效。充电装置的改革将会为城市用车居民们提供更大的生活便捷，此外，为了保证人们的安全出行，还需要在城市周围设置一些大型的电动汽车维修厂，保证汽车在出现问题时可以第一时间找到维修的场所。
5 电力电子技术在汽车安全系统中的应用
在汽车的发展过程中，安全是人们最为重视的部分。汽车安全不但关系到驾驶人员的生命安全，同时，也有可能会对驾驶员造成一定的经济损失。随着电力电子技术的不断发展，汽车行业中也大量应用了电力电子技术。通过对于大量汽车交通事故进行分析可以发现，造成交通事故的原因大致有两方面。一方面是由于人为因素所造成的;另一方面則是由于自然因素所造成的。然而，通过在汽车制造中引入电力电子技术可以在极大程度上避免交通事故的发生。例如，现今汽车中所包含的ABS系统就是电力电子技术在汽车安全系统中的应用。ABS系统又称为防抱死制动系统，其可以帮助汽车提高刹车效率、减少刹车距离，同时，ABS系统还可以防止汽车在进行刹车的过程中出现车轮瞬间静止的现象，有效提升了车辆行驶的安全性。此外，驱动防滑系统也是电力电子技术在汽车安全系统中的应用之一。因此，在汽车发展中引用电力电子技术可以有效提高汽车行驶安全性，从而避免出现更多的交通事故，从一定程度上保障了人民的生命财产安全。
6 结语
电力电子技术在汽车领域的应用对于汽车制造行业的发展有着很大的促进作用。本文主要介绍了电力电子技术在燃油汽车、电动汽车以及汽车安全系统等方面的应用，彰显了电力电子技术对于汽车工业领域所起到的重要作用。利用电力电子技术所实现的控制汽车燃油发动机系统将会在一定程度上减轻汽车燃油对环境造成的污染，有效实现我国控制汽车燃油的根本国策，为社会提供一个更加和谐、绿色、无污染的环境，相信不久以后这种技术将在全国得到推广。
【参考文献】
【1】张新文，张杰飞.论现代电子技术在汽车智能管理系统中的应用研究[J].才智，2010（03）：54.
【2】凌利琴.电子技术在汽车工业发展中的应用[J].湖南交通科技，2001（03）：75-76+80.
汽车配件管理范文第6篇
长城汽车启动分网三大品类全面招商
7月9日,长城汽车宣布为实现长城轿车、SUV、皮卡三大品类的全面增长,达到年销量40万辆的目标,长城即将规划现有销售网络,分为C1、C2、C3三套网络,并对现有条件成熟的城市经销网点进行规划布局,同时进行全面招商。按照长城汽车最新制定的分网方案,分网初期将规划三条销售网络,分别为SUV品牌哈弗的销售网络、轿车品牌腾翼的销售网络以及一条囊括皮卡、SUV、轿车的综合网络。之所以建立一条综合销售网络,是出于均衡经销商利益分配考虑。综合网络体现了长城汽车的招商原则,既照顾了长城市场分线、专业化经营的方向,也照顾了长城经销商的利益,实现保障网络产品丰富和与经销商的双赢。
炫丽自动挡入选节能目录享3000元补助
7月8日,国家发展改革委、工业和信息化部、财政部发布了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6L及以下乘用车)推广目录。安徽江淮、比亚迪、北京现代、长城汽车等16家企业的71个车型入围第一批推广目录。
在这次公布的“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中,炫丽1.3 AMT的三款车型100km综合工况油耗仅为6.5L,比现行标准低20%,符合国家三部委认定的“节能汽车”标准,获得了国家强制性产品认证(3C认证)证书。消费者购买此款车型将获得每辆3000元的节能补助。炫丽AMT作为6月份刚刚推出的车型,其价位补贴后将AMT车型的价格拉至底线。
奥迪举办设计探秘讲座
7月13日,一汽-大众奥迪品牌携手著名设计师杨明洁在北京奥迪品味车苑举办了“奥迪工业设计探秘”讲座。在本次活动中,杨明洁简要讲述了奥迪经典车型的演变过程,并对奥迪车型的设计进行了独特的解读,从产品的线条、形态等方面呈现出奥迪车型的设计理念。通过此次活动,嘉宾们进一步了解到奥迪车型的历史,以及该品牌对于工业设计的独到见解。作为中高端豪华汽车品牌,奥迪每个系列车型都有它所代表的独特属性,且通过线条、轮廓等方面,呈现出奥迪在产品设计方面的不懈努力。
菲亚特FPT 1.4 MultiAir Turbo发动机荣获“年度发动机”奖
在年度最佳新发动机奖项中,率先融合突破性Multiair电一液柔性可变气门控制系统的FPT 1.4 Turbo发动机荣获了著名的“年度发动机”奖。这款创新性的4缸发动机结合Multiair技术和涡轮增压器,在提高燃油效率方面树立了新标准。
该款发动机装配于阿尔法·罗密欧的MiTo和Giulietta以及菲亚特Punto Evo和阿巴斯Punto Evo等车型上。不久之后,1.4 Multiair Turbo发动机将应用于菲亚特博悦和蓝旗亚Delta等车型。
博世国Ⅳ班车投入运营
7月9日,博世汽车柴油系统股份有限公司在无锡厂区举行新班车启动仪式,用24辆满足国Ⅳ排放标准的新班车替换了以前的符合国Ⅱ排放标准的旧班车,这些新班车都装配有博世先进的共轨系统CRSN2。无锡新区政府及无锡环保局的相关代表出席了启动仪式,并对博世公司的绿色举措表示支持。与之前的国Ⅱ班车相比,新班车将减少87%的颗粒物排放及50%的NOx排放,即24辆新班车的颗粒物排放总量比之前4辆国Ⅱ班车的排放量还要少,而NOx排放量是之前班车的一半。此外,新班车的油耗比国Ⅲ车辆降低5%,这意味着24辆新班车每年能节省10300L柴油,并减少26900kg的CO2排放。这项措施不仅有利于无锡城市环境的优化,也为其他公司做出了榜样。
北汽福田成立俄罗斯分公司2012建生产基地
6月26日,北汽福田汽车股份有限公司宣布,已与莫斯科市政府签署了合作备忘录,这标志着福田汽车俄罗斯分公司正式成立。福田汽车表示,公司将以俄罗斯作为其欧洲区域制造和运营中心,全面负责欧洲区域福田汽车的销售、研发及投资管理等相关业务。福田汽车计划2012年在俄罗斯联邦境内投资建设一个年产10万辆汽车的生产基地,覆盖轻卡、重卡、大客、SUV 等福田全系列产品,产品辐射全欧洲。根据该公司的全球战略计划,福田公司将在2015年前在俄罗斯、巴西、墨西哥、印度、泰国5个重点发展中国家建厂,实现欧盟、北美和日本3个发达国家区域市场的开发,以及实现轿车业务中国国内市场重大突破。
奔驰捐资3000万为希望小学建125个音乐教室
6月30日,梅赛德斯-奔驰捐资3000万元人民币作为启动资金,与中国青少年发展基金会携手启动“梅赛德斯-奔驰星愿基金”。作为该基金的第一个公益项目,梅赛德斯-奔驰“乐动未来”希望工程快乐音乐教室项目同时启动。这一项目将在希望小学建立125个快乐音乐教室,让4万多名贫困儿童认识音乐、享受音乐。发布会上,一个寓意着“以行动成就未来”的奔驰公益标志,在梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司兼首席执行官麦尔斯先生,与奔驰公益之路上的4位长期合作伙伴——中国青基会的秘书长涂猛、联合国教科文组织北京办事处代表辛格、国家大剧院副院长杨静茂以及中国网球协会副主席李有林的共同启动下徐徐升起。
众泰战略布局轿车市场
6月28日,杭州地区的汽车产业翻开新的一页。第一台杭州本土生产的轿车——众泰朗朗,在杭州经济技术开发区众泰汽车杭州基地呱呱坠地,正式结束了杭州地区没有轿车生产的历史。
中国机械工业联合会执行副会长张小虞,浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明,省政府副秘书长孟刚,省经信委主任谢力群,省发改委副主任崔凤军,省科技厅副厅长邱飞章等各级领导亲临现场,与社会各界人士共同见证了这一重要时刻。
奥迪R15 TDI包揽“勒芒24小时耐力赛”前三甲
在第78届勒芒24小时耐力赛上,奥迪车队再创佳绩—三款奥迪R15 TDI车型凭借顶尖的动力性和稳定性展现出惊人的驾驶性能,最终继2000年、2002年以及2004年之后第四度在勒芒赛事中实现了前三名的大满贯,这也是奥迪在该赛事中第九次获得冠军。作为奥迪整车高效战略的集大成之作,奥迪R15 TDI采用了排量更低却迸发强大能量的V10 TDI发动机,更优的轻量化车身设计和结构、新型的车辆电气系统以及应用在传动系统和悬架上的众多创新技术,使R15 TDI成为“极致高效”车型的代表。
克莱斯勒将在美国建立菲亚特独立经销网络
7月6日,克莱斯勒集团宣布将于今年下半年建立一个独立经销网络,以在美国销售意大利菲亚特集团的汽车。美国克莱斯勒、道奇、吉普和Ram经销商获得了菲亚特汽车特许经销权,并组建全新的销售团队在独立经销网点销售菲亚特汽车。在阔别美国市场20多年之后,菲亚特将在今年12月重返美国市场。菲亚特500将成为菲亚特此次重返美国市场后销售的第一款车型。该车型是一款燃油效率高并且具有典型欧州外形设计风格的小型车。克莱斯勒预计将在9月宣布菲亚特500车型特许经销商名单。克莱斯勒还计划销售菲亚特500敞篷车和电动车,不过目前还没有公布具体销售日期。
博世荣获“L.E.A.D.E.R.”大奖
6月22日,博世因其在车辆主动安全系统研发方面的成就荣获行业嘉奖。在西班牙毕尔巴鄂,博世荣获由美国克莱恩新闻传播集团欧洲分公司欧洲汽车新闻和毕尔巴鄂汽车智能中心共同颁发的年度L.E.A.D.E.R大奖。该奖项主要表彰那些在“欧洲汽车开发、成就及研究方面的领先者”。评选团因博世在车辆电子控制主动安全系统研发方面的成就而为其颁发该奖项。负责安全系统业务的博世底盘控制系统总裁施维纳(Werner Struth)博士出席了颁奖仪式。施维纳博士说:“该奖项是对我们的创新和成就的认可,我相信它将在未来的工作中,激励我们所有的员工。”
宝马将推首款纯电动汽车
7月12日,宝马集团在慕尼黑举办了2010年创新日,主题是围绕“未来的出行”,就宝马的“项目i”(电动汽车项目)向全球记者进行阐释。创新日上,宝马集团电动汽车项目的负责人、碳纤维复合材料(CFRP)的专家、轻量化设计与车辆碰撞安全的技术专家、动力传动系统的项目经理、电动汽车发展战略专家等分别勾勒了宝马集团电动汽车的发展规划。宝马集团工作人员介绍,宝马电动汽车项目绝不仅仅关注车辆本身,其大背景是寻求统一的出行解决方案。当然,研发阶段的第一步仍是一辆汽车,一辆尽可能环保(零排放),同时又能满足现代城市出行要求的汽车—Megacity电动车(MCV),它将作为宝马的一个全新子品牌开创崭新的市场。
部分进口雷克萨斯LS系列被召回
丰田汽车(中国)投资有限公司自7月19日起召回部分进口雷克萨斯LS系列(LS460、LS460L、LS600hL)轿车,车辆生产日期分别为2006年9月5日—2008年7月2日(LS460)、2006年9月5日—2008年8月1日(LS460L)、2007年7月3日—2008年8月21日(LS600hL)。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及车辆5791辆。缺陷产生的原因是由于发动机进气门和排气门弹簧的材料中混入微小的异物,使弹簧的强度降低,可能造成折损。这种情况下,发动机会产生异响造成工作不良;最严重的情况下,在行驶中发动机有可能停止工作,在安全上存在隐患。丰田汽车(中国)投资有限公司将免费为受影响的车辆更换经过改进的进气门和排气门弹簧。
部分进口思域、STREAM(时韵)轿车被召回
本田技研工业(中国)投资有限公司自7月19日起召回部分进口2001年、2002年款思域和Stream轿车,车辆生产日期为2000年8月7日—2002年7月22日。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及召回的车辆165辆。缺陷产生的原因是由于车辆的副驾驶席安全气囊气体发生器中的气体发生剂可能存在填充量不足,这可能导致副驾驶席安全气囊展开时,气体发生器内压力异常上升,气体发生器壳体破损,碎片飞溅,存在安全隐患。对于涉及缺陷的车辆,本田技研工业(中国)投资有限公司将对所有召回车辆免费更换改善后的副驾驶席安全气囊气体发生器。
部分进口英菲尼迪G35轿车被召回
日产(中国)投资有限公司自6月21日起召回部分进口2007年款英菲尼迪G35轿车。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及召回车辆91辆,车辆生产日期为2006年8月23日—2007年6月21日。缺陷产生的原因是由于供应商的生产设备问题,导致有些组合开关内的转向灯开关触点出现表面不平。当该开关使用频率过高时,在使用过程中产生的磨耗粉会堆积在洼陷处,有可能导致触点导通不良。目前已发现致使转向灯不亮的案例,存在安全隐患。对于涉及缺陷的车辆,日产(中国)投资有限公司将通过全国各地的授权经销商将组合开关更换成合格品。