重庆市交通范文第1篇
更新时间:2009-11-13
作
者:
重庆市交通委员会关于贯彻实施交通部公路工程竣(交)工验收办法的通知 各区县(自治县、市)交通局(委)，委属有关单位：
为进一步规范我市公路工程竣(交)工验收工作，保障公路安全有效运营，根据《公路法》和《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部2004年第3号令)的有关规定，结合我市实际情况，现提出如下贯彻实施意见，请遵照执行。
一、执行范围
凡我市行政区域内的新建和改建公路工程竣(交)工验收活动必须严格执行《公路工程竣(交)工验收办法》和本通知的有关规定，公路养护工程项目可参照执行。
二、竣(交)工验收工作主体
公路工程交工验收由项目法人负责;公路工程竣工验收由各级交通主管部门按项目管理权限负责，按照初步设计“谁审批、谁负责”的原则确定，具体划分如下：
(一)交通部负责国家、部重点公路工程项目中100公里以上的高速公路、独立特大型桥梁和特长隧道工程的竣工验收工作。
(二)重庆市交通委员会负责其余高速公路和市审批公路项目中一级公路、独立特大桥和特长隧道的竣工验收工作。
(三)重庆市公路局受重庆市交通委员会的委托负责市审批公路项目中其余工程项目的竣工验收工作。
(四)除上述之外的其它公路工程项目的竣工验收工作，由项目所在地的区县(自治县、市)交通局(委)负责。
三、交工验收工作的组织机构
(一)交工验收委员会负责公路工程项目交工验收工作，交工验收工作组负责项目合同段的交工验收工作。
(二)交工验收工作组由业主、监理、设计和施工等单位代表组成，其中验收工作组组长由项目法人代表或授权代表担任，质量监督机构(或承担检测任务的检测机构)应参加合同段交工验收工作。合同段工程需移交下一阶段施工时，应邀请下一阶段施工、设计或监理单位参加交工验收工作。
(三)交工验收委员会由业主、监理、设计、施工、公路管养机构和公路路政管理机构等单位代表组成，其中验收委员会主任由项目法人代表或授权代表担任，质量监督机构(或承担检测任务的检测机构)应参加项目交工验收工作。
四、交工验收程序
(一)公路工程合同段符合交工验收条件后，经监理工程师同意，由施工单位向项目法人提出申请，项目法人应在受理申请30日内组织交工验收工作组开始对该合同段进行交工验收，根据实际情况，同一项目多个合同段的交工验收工作可合并进行。
(二)项目各合同段或涉及交通安全的各合同段交工验收全部完成后，项目业主应在20日内组建交工验收委员会开始进行项目交工验收。
(三)公路工程交工验收合格后，项目法人应按交通部规定的要求及时完成交工验收报告，并做好交工验收资料汇编工作。
合同段交工验收资料汇编应包括以下内容：
1.合同段交工验收申请;
2.合同段建设执行情况总结;
3.施工自检报告、施工总结报告及“公路工程竣工档案目录”第
四、五部分的档案评审材料及汇报材料;
4.监理单位独立抽检资料、监理工作报告及质量评定资料(“公路工程竣工档案目录”第三部分档案评审材料及汇报材料);
5.设计单位书面意见;
6.质量监督机构(或委托的检测机构)的质量检测意见;
7.公路工程(合同段)交工验收证书。
项目交工验收资料汇编应包括以下内容：
1.项目建设执行情况总结;
2.项目质量评定资料;
3.设计单位工作总结;
4.施工单位工作总结;
5.监理单位工作总结;
6.质量监督机构(或委托的检测机构)的项目质量检测意见。
(四)公路工程项目交工验收合格后，项目法人和质量监督机构应在10日内分别将项目交工验收报告(含资料汇编)和项目检测报告报送负责竣工验收的单位备案。负责竣工验收的单位在15日内未对备案的项目交工验收报告提出异议，项目法人可开放交通进入试运营期，试运营期不得超过3年。在公路进入试运营期2个月内，项目法人应将“公路工程竣工档案目录”第
三、
四、五部分材料移交给管养机构。
五、参加交工验收工作各方主要职责
(一)项目法人负责组织各合同段参建单位完成交工验收的各项内容;总结合同执行过程中的经验;组织监理单位按《公路工程质量检验评定标准》的要求对各合同段的工程质量进行评定;根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对监理单位所做的工程质量评定进行审定，并对工程质量是否合格作出结论;编制交工验收报告。
(二)设计单位负责检查已完成的工程是否与设计相符、是否满足设计要求，出具相关意见，编制设计总结。
(三)监理单位根据独立抽检资料科学公正地对工程质量进行评定，并将评定结果及时报项目法人审定;协助项目法人检查施工单位的合同执行情况，核对工程数量;负责完成监理资料的汇总、整理，编制监理总结。
(四)施工单位负责提交竣工资料，完成交工验收准备工作，编制施工总结。
(五)质量监督机构应在受理项目法人申请10日内按交通部有关规定对已完工的工程开展质量检测工作，完成检测后应出具质量检测意见。
(六)公路管养机构在参与涉及公路养护(特别是特大桥梁、特长隧道、路面工程、沿线附属设施等)的合同段交工验收时，应出具书面意见或建议。
(七)公路路政管理机构在参与有关交通安全设施的合同段交工验收时，应出具书面意见或建议。
六、公路工程竣工验收程序
(一)公路工程符合竣工验收条件后，项目法人应按照项目管理权限及时向负责竣工验收的单位提出竣工验收申请。公路工程竣工验收申请材料应包括以下内容：
1.项目法人竣工验收请示;
2.项目交工验收报告;
3.项目法人、设计单位、施工单位、监理单位的工作报告;
4.质量监督机构的工作报告及工程质量鉴定报告;
5.工程质量缺陷等遗留问题的处理报告;
6.营运管理单位的使用情况报告;
7.工程决算报告和竣工决算审计报告;
8.档案、环保等专项验收结论。
(二)负责竣工验收的单位应当自收到申请之日起30日内，对申请人递交的材料进行审查，对于不符合竣工验收条件的，应当及时退回并告知理由;对于符合验收条件的，应自收到申请文件之日起3个月内组织竣工验收。
(三)负责组织竣工验收的单位对通过验收的建设项目按交通部规定的要求签发《公路工程竣工验收鉴定书》。质量监督机构依据竣工验收结论，按照交通部规定的格式对各参建单位签发工作综合评价等级证书。在公路工程项目完成竣工验收2个月内，项目法人应按规定将“公路工程竣工档案目录”所有材料移交给相关主管单位、管养机构、市档案机构。
七、其他事项
(一)整个建设项目竣(交)工验收期间，质量监督机构(或承担检测任务的检测机构)进行工程质量检测和鉴定所需费用由项目法人承担，其他所需工作费用应在工程合同具体条款中进行明确，而不能违规自设名目、收取费用。
(二)对于规模较小、技术含量和等级较低的小型项目，划分有多个合同段的，可将合同段交工验收与项目交工验收合并进行;未划分合同段，具备全部交工验收条件和除第
一、二款外的竣工验收条件的，项目法人可向负责竣工验收的单位提出书面申请，经同意后，可将交工验收和竣工验收合并进行，具体程序按竣工验收有关规定执行。
重庆市交通范文第2篇
通过对新城公交公司的实地考察了解公交公司的运营和管理模式，以及其后勤维修部对于车辆的保障维护模式，充分了解一个公交公司的运行流程。
实习方式：
采用实地参观，听公司负责人演讲报告以及与后勤维修部负责人的交谈等方式，去了解学习。
实习时间：2011年12月
实习地点：重庆新城公共交通有限公司重庆西部物流园区 企业概况：
重庆市新城公共交通有限公司成立于1982年，资产总额3亿余元，营运车辆750台，营运线路40余条，线网主要覆盖重庆市主城6区。分设5个(行政)分公司、1个甲级汽车维修厂。曾获“2010年重庆市服务企业50强“、2010年重庆市“优秀诚信企业”等荣誉。2010年收入2.6亿余元，实现利润2990万元。
新城公交公司在发展的过程中，始终坚持特色发展：在近30年的发展过程中，坚持改革创新发展的路子，先后尝试了集体资产租赁经营、单车承包责任制等公交经营方式，并以“公交化、公司化”改造的方式对个体和私营客运、承包挂靠车辆进行了资产重组;企业坚持精细化管理，以“一级核算，二级管理”的体制实行单车核算，即公司职能部门能直接对每一个车辆、人员进行核算;从1998年起，
公司不断应用先进和有效的信息化工具进行城市公共交通信息化建设的探索，对公司的相关管理到了一定的作用。
实习内容：
当我们坐车去到新城公交有限公司后，听取了公司李总对于公司的运营情况和发展历史的介绍。后面则是公司信息资讯部部长袁野石先生对于其公司信息部的发展和成就的详细介绍，并就新城公交信息化经验，从项目背景、项目规划 、项目实施 、先进应用模式和关键应用 、应用效果与价值等方面，与我们进行分享。让我们了解到现在公交系统中比较先进的ERP系统。重庆新城信息化经历了ERP发展的全过程，从部门级的独立应用，到相对整合的应用，到最后的一体化应用，是一步一步走过来的。他们把ERP定位为一把手工程，通过一把手思想战略驱动新城公交公司的工作;根据组织运作的情况，进行技术构建，通过技术构建，推动流程优化，对组织进行强化。组织结构因为信息化变化而进行调整。从而实现管理者一把手的战略决策，并对领导的战略决策进行支持。袁部长的详细介绍让我们受益匪浅。
后又参观了新城公司的公交车维修厂，并与负责人面谈交流，了解到他们对于公交车的维修和安检制度以及重点养护部件。了解学习到了很多，也充分感受到了他们对于车辆维护和安全的重视和责任感。
实习感想：
走出校园，感受外面的世界。才真正体会到社会竞争的现实性和
重庆市交通范文第3篇
由交通部公路规划设计院设计、重庆渝丰路桥有限责任公司建设的重庆嘉陵江黄花园大桥, 连接重庆渝中区和江北区, 打通了江北、渝中、南岸三地。黄花园大桥1996年12月26日开工, 1999年12月26日建成通车, 是重庆直辖后主城兴建的第一座大桥, 以此为标志, 新直辖市的城市基础设施建设、城市功能改善、城市形象塑造工程拉开帷幕。大桥全长4.4公里, 由六个单项工程组成, 即嘉陵江黄花园大桥、黄花园立交桥、石黄隧道、石板坡立交桥、北引道和五里店立交桥。大桥桥型为五跨预应力混凝土连续刚构桥。全桥长1208米, 分上下游两副, 主桥跨径组合:137.16米+3×250米+137.16米, 引桥为4×35米预应力混凝土空心板桥。桥宽31米, 设1.5米的中央分隔带, 车行道24.5米, 人行道2×2.5米。通航净高20米, 地震烈度按7级设防。设计荷载:汽-超20, 挂-120。桥面采用沥青混凝土铺装桥面, 彩色人行道地砖和带十二生肖图案的钢防栏杆。大桥建成时, 主跨跨径居世界同类桥型第三, 连续刚构长度居世界第一。相关科研成果2000年获重庆市科技进步三等奖。
重庆市交通范文第4篇
;在桥梁工程建设中, 业主单位与参建各方积极开展科技攻关, 把一系列最新科研成果应用于多个重点工程顶目中。以云万高速公路建设为例, —单位先后与清华大学土木学院成功攻克了云万路青杠磅互通式立交“钢_混凝土组合技术在旧桥加宽中的应用研究”的科研课题;还通过材料设爸关键技术的研究, 成功破解了“混凝土、预应力f非预应力钢筋的腐拽”这一国内困扰多年的技术难题, 从根本上提高了混凝土桥梁的安全性和耐久性, 为混凝土桥梁在我国西部交通建设中的, 规^推广应用提供技术支撑。同时, 通过科技创新活动, 攻克了“高塔液压爬模”“先简支后连镁”“小型预制构件”和“路面底基层薄膜养生”等多顶新工艺、新技术, 突破了重庆市高速公路建设史上的多顶新记录, ta补了国内山区高速公路建设中的多项空白, 为重庆乃-国j特别是山区高速公路建设积累了十分宝责的经验。在云万高速公路通车之前, 重庆1:050公垂的高速公路中连续刚枸_梁只有6座, 而在云万高速公路的78公里中, 连续刚构桥梁就达到了6座。这种大跨径连续刚构桥梁跨中下挠和梁体幵裂是目前国内桥梁界共同面临函重大技术难题, 重庆高发司渝东公司与国内著名桥梁大师杨高中等专家联合开展了连续刚构桥梁关键技术的科技攻关, 较^地解决和避免了_大辱〗续刚构跨中下烧和梁体幵裂、养沪费用大幅增加的难题, 对类似桥梁施工规范的修起到了积极作用。
重庆市交通范文第5篇
由交通部公路科学研究所、重庆市公路养护总段主研的“公路桥梁管理系统�CBMS) 应用研究”顶目研究成功, 并应用于我市公路工程建设。该课题将基于C B M S_D�S版下用O R A C L E数据库幵发的数据库处理子系统, 改进为CBMS_WINDOWS9吓的FOXPRO数据库管理方式, 从而与CPMS同数据库管理。增加了‘‘高级查询模块”“维修卡片模块”“彩色图文输出”“多媒体模块”“数据转换”和“省级汇总, ’等功能, 使系统更加实用。增加了“GIS地理信息系统”功能, 通过该系统可将地图数字化输入计算机, 并通过地图操作实现图位与数据关联, 使信息査询快捷、直观, 与多媒体相连, 实现了图、声、像同屏操作, 也司通过彩图打印输出地图。增加了“桥梁预决策子系统”功能, 通过该系统的运行司以得出桥梁生命周期技术状态的发展状和以及需投资的顶目和投资额。我国有^省市每年计划用于桥梁养护及改造的费用约为20亿人民币, 根据该系统提供的功能科学决策, 能提高养护资金利用率约10%, 预计CBMS—WIN V4.0新版成果在全国推广后, 可使桥梁维修改造资金僧值2000万元。该项目曾获重庆市科技进步二等奖。科研人员进行课题研究
重庆市交通范文第6篇
绿色规范校园环境
邓稼先铜像
江津二中创建于1925年, 是国内外知名的“两弹元勋”邓稼先的母校, 是江津的窗口学校之一。学校2004年升格为重庆市“重点中学”, 被社会广泛誉为“院士的摇篮, 名人的沃土”。先后获得“全国百所示范青少年法律学校”、“全国和谐校园建设典型学校”、“全国教育科研先进单位”、“全国青少年文明礼仪教育示范基地”、“全国师德建设示范基地”、“重庆市依法治校示范学校”、“重庆市德育工作先进集体”、“重庆市绿色学校”等几十项表彰和命名, 是国家青少年体育俱乐部。
1.规模宏大, 设施一流。学校现有初、高中共94个教学班, 其中高中63班, 初中31班;在校师生近6000人。学校占地170余亩, 有标准运动场、塑胶篮球场、排球场、羽毛球场、乒乓球场、立体音响、灯饰工程、多功能室等, 为学生学习、生活提供了便利, 保证了教育教学的快速提高。
2.师资精良, 潜心育人。学校现有重庆市级、江津区级骨干教师、学科带头人80余人, 全日制研究生近30人。
部分优秀在校学生在院士广场
3.治学严谨, 管理严格。学校坚持“不让一个学生掉队, 要让每一个学生都有不同程度的进步”的育人理念, 按照制度化、规范化、精细化、科学化的“四化”管理原则进行管理。门卫管理昼夜不离岗, 学生公寓专人守护, 学校值周和年级值日全天跟踪, 教学巡查、安保专查、师生考勤等常抓不懈。
4.质量上乘, 低进高出。高考上线近年来一直保持在1000人以上, 不少同学考上了中国排名前10位的名牌大学, 有的同学还考上了清华大学, 重点本科升学率、高考上线率、学生进步率等均列江津前列。2011年参加高考1112人, 上线1058人, 其中重本91人, 本科485人;2012年参加高考1212人, 上线1144人, 其中重本105人, 本科516人;2013年参加高考1211人:上线1166人, 其中重本105人, 本科515。2014年参加高考1243人:上线1151人, 其中重本106人, 本科493。学校在进口生源不是很理想的情况下 (当年初升高江津区前1000名学生中, 在我校就读的不足20人) , 考出了如此好的成绩, 真正实现了“入口低”而“出口高”的目标。