水电勘测设计论文范文

水电勘测设计论文范文第1篇

【关键词】公路小桥涵;勘测设计;解决问题

对于在公路的勘测设计过程中，其主要的路线就是以跨越沟谷和溪沟以及人工的渠道、排除路基内侧边沟雨水等方面的需要所设置的小桥涵。如果只针对一个小桥涵来讲，其工程的数量是非常小的，并且投资也比较低，然而如果对于整条公路而言，其小桥涵沿全线的分布就会较多，在工程数量上会占到非常大的比重。数量的增加必然会带来问题的增加，所以，对公路小桥涵的设计必须要以合理科学地进行布设工作，这样才能保证施工的正常和使用，而且对于整条公路的使用和造价以及在工程质量方面都有着非常重要的影响作用。

1 对于小桥涵勘测设计的主要原则

对于在公路小桥涵的勘测设计中必须要以适用、安全、美观和经济以及有利环保为主要原则。这才是公路小桥涵的勘测设计的完美结果，所以在设计中必须要充分地考虑到因地制宜、就地取材、方便施工和养护工作等方面的主要因素，这样才能发挥原有资源的利用，节约成本的同时达到勘测设计的合理性。另一方面，公路小桥涵的勘测设计除满足排水、行车以及在桥涵下兼做通道净空的要求以外，必须要同公路水利规划、排水等方面充分的相配合。在公路小桥涵的勘测设计中主要包括了内业设计与外业勘测的两个部分组成，在对公路建设所跨越河沟的水文、气象、地质和地形以及施工条件等都必须要进行调查与勘测工作，认真仔细的收集相关的资料，并且要结合公路设计的所有要求，编制设计文件所规定的设计资料，准确地提供小桥涵施工的根据和概、预算的编制等。只有理论和实际相结合才能更好的做好科学合理的设计。在公路小桥涵勘测设计中主要包括的内容有：(1)小桥涵的选择类型。(2)孔径的确定。(3)选择小桥涵的位置。(4)小桥涵的测量和调查。(5)工程数量的计算。(6)设计流量的计算。(7)桥涵的布置。

2 对于小桥涵设计位置的选择

在公路小桥涵工程外业的调查时必须要与实地相结合，并在地形图上仔细认真的校对在初步设计中所确定桥涵的数量、位置以及结构类型等方面是否科学合理。在调查中所确定桥涵设置的合理性，所以就必须全面充分的考虑在排洪、农田水利的灌溉、综合排水功能和在通行道时对人和车通行的相关要求。只有全方面的，各个因素的考虑才能达到真正的符合公路小桥涵勘测设计的原则，做好设计，做到最好。而且随着我国国民经济的不断发展与建设，对于修建公路是其最根本的建设基础，如果在建设中出现了一些差错，就会给人民群众带来生活上的不便，在生产上造成很大的损失。所以，在公路勘测设计中，如果在允许的条件下，负责设计工作的人员必须要亲自参与到工程调查中，听取意见，必须从长远的规划效益出发，根据公路设计的要求与技术标准，在最终确定桥涵设计的数据和位置以及结构类型等方面，必须要结合实地的情况，以免在工程实施过程中出现一些状况，从而给工程设计造成变更的麻烦以及增加费用等问题。

2.1 公路小桥涵的定位设计主要就是要确定小桥涵中心桩号和桥轴线的方向与跨河沟时路中线的位置。对此，在选择时必须要综合的考虑到几方面的问题：(1)在桥位的选择上尽量要选在河道水流平缓、顺直的河段。(2)在沿溪线跨越的支沟时，要尽量把桥位选在能够受到大河壅水倒灌的影响范围外。(3)对于桥梁轴线尽量要与洪水的主流方向保持垂直。(4)尽量要选河流比较狭窄以及河滩较窄较高并且岔流较少的河段跨河。(5)桥位必须选在河床地质比较好，其地基的承载力较大的河段。(6)对于桥位的选择需要使两岸桥头土石方比较少，可以便于路线的衔接，同时可以避免两岸不好的地质地段。

2.2 在推算公路小桥涵设计的流量以及在确定桥涵的孔径时，必须要针对相关设计进行地形、植被、水文、土壤、气象和农田水利等相应资料的勘测收集。在通过对桥涵工程地质的调查，充分了解地基的承载力和地下水的情况以及地质构造等对构造物稳定性方面的影响作用。在针对相关建筑材料进行检测调查，可以更好的合理选择桥涵结构的类型。对于改建公路上通过对原有桥涵的调查，可以方便对原有桥涵提出利用或者改建的方案。在新修建的公路上，也可以用直接类比的方法确定新修建桥涵勘测设计的孔径和流量。在针对灌溉渠道的调查时，主要是可以方便确定桥涵的孔径和类型以及主要的加固方案。

3 公路小桥涵对于在结构类型上的选用

对于在公路小桥涵类型的选择方面一般是根据其水文、地形、工程造价、水力条件、施工的期限、施工的条件、建筑材料的主要情况以及养护维修的问题和地质的条件等多方面因素进行综合的考虑并加以确定。在针对小桥与涵洞的选择上主要就是根据路堤的高度、设计的流量、河床的纵坡和沟谷的深浅以及地基情况与建筑材料等因素来确定的。通常情况下在宣泄能力允许的范围之内，一般跨越常年的水流或都是季节性的水流漂浮物较少，并且不会受到路堤高度的限制时，应用涵洞会比小桥较经济。但是，如果设计的流量较大时，其河道里的漂浮物较多或者是有泥石流等，则两岸是有陡峭的深沟并且同时填土过高，这时就需应用小桥。

4 对于小桥勘测设计中的流量计算

在对小桥涵设计进行流量的计算(也就是水文的计算)，它主要就是为了确定桥涵的孔径和型式。通常的计算方法主要包括在径流形成法、暴雨推理法、直接类比法以及形态调查法等几种方式。经过调查实践研究，在计算方法中应尽量应用适合本地区的相关参数和计算方法，并且同时要应用两种以上的方法进行计算，做到相互核对比较。根据一定数量的洪水调查资料，对调查算得的流量与按公式计算值进行比较，修正公式算的结果。通过调查既有桥涵通过的历史最大流量进行比较验证。

5 结论

总之，随着我国公路工程不断发展，对于提高小桥涵的勘测质量工作就显得非常重要了。通常在一般情况下人们都会认为对于小桥涵的勘测设计是相对比较容易的，所以并没有引起相当的注意。但是，在小桥涵的设计中，因为小桥涵所建设的数量比较多，所以在其过程中所遇到的问题也会比较多。问题主要集中在对基础地基的设计、桥涵位置和数量以及结构形式采用等方面，对这些问题的处理方法不当就会增加投资并且耽误工期。因此，对于小桥涵的勘测设计必须要科学合理，尽量避免差错的出现，积极地吸取实践经验，提高工程质量意识，以达到预期的效果。

参考文献：

[1]JTG D60-2004，公路桥涵设计通用规范[S].

[2]高冬光.公路桥涵设计手册--桥位设计[M].北京：人民交通出版社,2005.

[3]曾照亮，程濤.山区高速公路桥涵勘察设计[J].中国水运，2008，(9)：223-224.

水电勘测设计论文范文第2篇

【摘 要】本文通过探讨信息化建设对于电力勘测设计企业的重大意义，分析当前电力勘测设计企业信息化现状及存在的主要问题，根据电力企业信息化发展方向提出信息化的主要任务和需要注意的问题。

【关键词】电力勘测设计企业；信息化

引言

市场竞争环境下，设计企业凭借其先进信息系统快速、准确完成设计任务，借助信息系统协调项目进度，从而保障生产和经营活动顺畅进行。企业信息化的能力和水平是构成企业核心竞争力的关键因素，因此加强企业信息化建设是唯一出路。电力勘测设计企业信息化建设，旨在有效整合企业资源、提高工作效率、降低管理成本和提升企业核心管理能力。信息技术的日新月异，为设计企业的信息化发展提供给了技术基础和保障，探讨信息化建设对于电力设计企业的可持续发展具有意义重大。

1、当前勘测设计企业信息化建设现状及存在的问题

随着电力体系改革的进一步深化，我国电力勘察设计企业信息化建设发展较快，但与国际大型企业信息化水平相比，在技术方面和管理方面存在一定差距，仍有很多问题亟待解决。

1.1系统集成度低

企业内部管理系统通常有很多信息化系统，如OA、ERP、人力资源管理系统、项目管理系统、图档管理系统、总承包管理平台等，各系统分散建设，仅能满足局部需要，信息资源不能实现有效整合。因为没有统一平台，加之各系统升级情况参差不齐，海量数据不能共享，实际工作中常见各类数据重复输入的情况，致使工作效率低下。当企业管理模式发生变化，各系统可能阻碍企业发展，需要升级，甚至推倒重来。

1.2设计软件无统一接口

电力勘测设计企业作为知识密集型企业，图纸和技术是核心竞争力。企业采购的多种专业设计软件，来自不同的开发商，没有统一的接口标准，因此信息交换费用高、周期长、效率低、准确率差强人意。企业在积累大量资料时，信息难以实现深度挖掘，致使其不能有效积累和重复利用。

1.3专业提资同步性差

企业信息系统缺乏有效的协同管理，导致各专业间协作效率低。专业间同步资料不及时，严重影响设计进度。而当设计信息发生变更时，此现象尤为突出。

1.4管理体系和设计“两张皮”

国内大多数电力设计企业推行质量、环境、职业健康安全“三标一体化”管理体系，由于不能细化协同，现有信息系统并不能完全契合文件规定的流程，加之各层设计人员项目管理水平层次不齐，致使管理和设计流程“两张皮”。

2、电力勘测设计企业信息化的发展方向

纵观国内外勘测设计企业的信息化发展历程，需经历了以下六个阶段，即文档信息化阶段、通讯信息化阶段、协同设计阶段、“云”服务阶段、业务配置阶段和持续优化阶段。国内大部分的电力勘测设计企业都处在第二或第三阶段，为数不多的企业进入到了第四阶段。

信息化发展的协同设计阶段，即协同设计管理模式。统一业务管理软件，支持异地分布式设计管理，实现工程文档自动归档，数据集中管理；“云”服务阶段，即有效整合计算资源、存储资源，建立虚拟资源池。根据各業务需求动态分配IT基础资源，避免了硬件系统升级造成对业务的影响，同时极大方便数据备份和数据迁移；业务配置阶段，建立企业的公共部件资源库，把可以重复使用的业务环节共享，可避免重复性开发；持续优化阶段，企业信息化部门可以支撑灵活的业务发展模式，为企业提供大量的分析统计数据，并可根据海量历史数据进行下一步预测，为管理者提供辅助决策。

3、电力设计企业信息化建设主要任务

3.1利用信息技术加速系统整合

加快数据集成、软件集成、信息系统集成、专业集成和企业集成步伐，积极推动业务整合，争取与世界水平看齐。

3.2实施企业信息数字化

以设计坚强智能电网为目标，努力实现设计优化、信息集成、资源共享，全面实现电力设计数字化。

3.3依靠信息技术助力信息化，提高核心竞争力

利用先进信息技术，紧密围绕企业核心数据和业务，有效开展信息化项目，实现信息资源的共享和整合，全面提升企业的管理水平和效率，迅速增强企业核心竞争力。

3.4加强信息化队伍建设

重视人才队伍建设，从低到高形成由操作人员、维护人员、系统管理员、程序员、分析设计人员、系统规划与项目管理人员、决策支持专家等各层次信息技术专业人员构成的信息化建设队伍，同时吸引设计人员加入到信息化建设中来。

4、电力企业信息化建设需要注意的问题

4.1高层领导亲自挂帅，抓好信息化规划

电力设计企业的高层管理者对新技术、新观念相比以前更容易接受，也认同信息化的各种理念，但还存在一定误区，突出的表现是他们还普遍认为信息化建设是信息部门的事情，没有引导员工从思想上接受信息化理念，没有关注到其实应该选派更懂专业的人员来协助信息化建设。其次，企业信息化规划应有高层领导充分介入，这是推动整个信息化的关键所在。因此我们认为，电力设计企业的领导至关重要的工作在于抓规划，既要抓好未来五年的业务规划，还应该抓信息化的规划。业务规划与信息化规划同样重要，信息化规划并不附属于业务规划，两者需统筹规划。

4.2确立信息化建设模式

在国内电力企业信息化建设过程中，信息化建设模式主要出现过自主建设、分散外包和总承包等模式。企业应在信息化建设过程中充分认识各建设模式的特点，合理选择信息系统服务外包商，灵活确定信息化建设的工作形式。

4.3注重培训

企业信息化项目不仅仅是一把手工程更是全员工程。培训工作要贯穿信息化项目实施的整个过程。由软件公司负责培训但大部分培训工作还要靠企业员工思想上的接受和改变。应对不同层次的员工有不同的培训要求，制定不同的培训计划。

4.4开展信息化效果评价

企业信息化评估是对其信息化实施效果的检验，亦是对信息化改进的指导。其主要目的就是使企业能够在下一步的建设中有针对性地解决问题。在评价其效果时应注意，评估信息化不是一个量化的指标，成败与否不能严格的用投入产出比来衡量。同时众多企业管理者不能以为成功的信息化就能抵御住任何风险，就万事大吉了，在这一点上企业需要有特别清醒的认识。

5、结束语

全面推进信息化建设，为企业现代化管理提供完整、及时、有效的信息，使企业决策、经营、生产活动更加科学化，提高劳动生产率，提升管理水平，提高综合竞争能力。电力勘测设计企业信息化实现全面信息化是一个长期过程，需要充分的调研论证，结合企业信息化发展的近期目标和远期目标，统一规划、统一开发、逐步建设和完善，需要行业内充分交流，需要不断探索和持之以恒的努力。今后在全面信息化的实施进程中，我们将继续努力，不断探索，为推进电力勘测设计行业的全面信息化做出贡献。

水电勘测设计论文范文第3篇

摘要：随着社会经济与道路交通事业的快速发展，对于高速公路道路施工设计要求也越来越高。对于早期修建的高速公路道路工程进行拓宽设计与改进，不仅可以在一定程度上对于高速公路工程施工成本进行控制，缓解高速公路的道路交通压力，而且对于适应社会经济发展以及道路交通事业进步环境下，高速公路的道路施工设计高要求与高速公路交通流量发展大需求有着积极的作用和意义。本文主要结合高速公路道路拓宽设计实例，从高速公路拓宽设计原则与高速公路拓宽设计的具体方法等方面，对于高速公路拓宽设计方法与对策进行分析论述。

关键词：高速公路；道路拖宽；拓宽设计；方法对策；分析

随着社会经济与道路交通事业的不断发展进步，高速公路交通运行对于高速公路的施工设计质量以及交通流量要求越来越高，对于早期高速公路施工建设项目进行拓宽设计与改造，对于适应新道路交通发展环境下的高速公路质量要求与交通流量有着积极的作用和意义。在高速公路工程项目施工建设过程中，对于高速公路工程项目进行施工建设实施的重要依据参照就是对于道路交通流量的情况预测，对于高速公路进行拓宽改造设计，主要就是针对交通流量增长情况下，对于高速公路工程交通流量容纳情况以及高速公路质量的改进设计，对于节约高速公路工程施工建设成本，保证高速公路工程交通运行安全有着重要的作用。下文主要以某早期修建高速公路工程的四车道改八车道的拓宽设计改造工程为例，从高速公路拓宽设计原则以及高速公路拓宽设计的具体方法等方面，对于高速公路拓宽设计方法与对策进行分析论述。

1、高速公路拓宽设计的原则

进行高速公路拓宽改造设计中，为了保证高速公路拓宽改造设计的质量，满足社会经济与道路交通事业发展环境下的高速公路交通流量需求，在对于高速公路工程进行拓宽改造与设计过程中，首先应注意在进行高速公路工程拓宽改造设计时，应保持既有高速公路的道路进行正常运营使用，以避免因高速公路中断对于其它交通路线造成过大交通压力，影响正常的交通运行发展。其次，在进行高速公路道路拓宽改造设计过程中，不仅需要保证既有高速公路的正常运营，还要对于既有高速公路的正常运营安全进行保障，减少高速公路拓宽改造设计对于高速公路运营稳定性以及安全性的影响。再次，在进行高速公路拓宽改造设计过程中，还应注意遵循拓宽改造施工方便、安全的原则，并且对于高速公路拓宽改造的施工设计应该符合相关的交通规划以及发展要求，以有利于高速公路交通事业的发展进步。最后，在进行高速公路拓宽改造设计中，应注意对于高速公路拓宽改造设计的成本进行控制，以降低高速公路拓宽改造工程投资为原则，进行高速公路拓宽改造设计实施。此外，在进行高速公路拓宽改造设计时，还应注意遵循技术创新和适用协调的原则进行高速公路拓宽改造设计的实施。

2、高速公路拓宽设计的方法对策

进行高速公路工程拓宽改造设计时，对于高速公路工程拓宽改造设计方法的分析主要从高速公路工程的路线拓宽设计、高速公路软土地基拓宽设计、高速公路路基和防护的拓宽设计以及高速公路工程路面、桥梁、互通式立交等方面的设计实施进行分析论述。

2.1　高速公路工程路线拓宽的设计

在进行高速公路工程拓宽设计改造中，首先应注意对于需要进行拓宽改造设计的高速公路路线进行设计，以减少高速公路工程拓宽改造对于高速公路交通运行的影响，保证高速公路拓宽改造设计质量。在进行高速公路工程拓宽设计过程中，对于两侧进行拓宽的整体式高速公路路基，在进行拓宽路线设计时应将高速公路工程的中央分割中心带作为高速公路拓宽设计线进行拓宽设计，需要注意的是对于进行两侧拓宽的整体式高速公路路基，在进行拓宽设计过程中最好不要进行左或者右加宽路基设计线设置；对于高速公路工程中，单侧进行拓宽设计的高速公路路基线的设置，可以使用原有的高速公路设计线进行加宽设计应用；在进行高速公路工程中的隧道部分路线拓宽设计时，如果高速公路工程的单向必须进行分幅拓宽设计时，那么可以使用加宽路基设计线进行设计应用。在进行高速公路工程的纵断面路线加宽设计时，应在外业勘测的基础上，按照高速公路工程纵断面路线设计标准进行加宽改造设计。

2.2　高速公路软土地基拓宽设计

在进行高速公路拓宽改造设计中，对于高速公路工程软土地基部分的拓宽改造设计方法以及改造质量，不仅对于高速公路拓宽改造质量有着绝对的影响和作用，而且对于高速公路运行的安全性以及稳定性也有着很大的影响。一般情况下，在进行高速公路软土地基部分的拓宽改造处理中，对于高速公路的软土地基部分的拓宽处理，除了对于高速公路软土地基进行预压处理外，包括一般预压、等载预压和高速公路塑料排水板相互的预压处理，还可以使用粉喷桩以及预应力管桩，或者是对于高速公路软土地基部分使用低标号素混凝土桩等加固处理技术，进行高速公路工程软土地基部分的拓宽加固处理，以保证高速公路拓宽改造的施工质量。在进行高速公路软土地基加宽处理设计中，注意结合高速公路软土地基情况，选择合适的加宽加固处理技术进行设计实施。

2.3　高速公路工程路基防护拓宽设计

在进行高速公路工程的路基防护部分的拓宽改造实施过程中，高速公路的加宽改造处理容易对高速公路的路基承载情况造成更大的压力，因此在进行高速公路拓宽设计时，应注意结合高速公路拓宽设计相关原则，结合高速公路路基情况，对于高速公路的路基防护进行拓宽设计。一般情况下，进行高速公路路基防护拓宽设计，包括对于高速公路工程的路基宽度以及路基填筑处理技术、路基防护措施等方面的设计处理。总之，在进行高速公路路基防护拓宽设计中的各部分施工处理设计时，应注意结合高速公路工程的路基实际情况进行设计处理。

2.4　高速公路路面以及桥梁拓宽设计

对于高速公路的路面拓宽设计包括对于高速公路工程中的老路以及硬路肩部分处理设计、对于高速公路新拓宽路面与老路面之间的结构结合处理设计。首先在进行高速公路老路硬路肩的处理设计时，应注意结合高速公路工程老路路基、路面等情况，进行具体处理方法的设计应用。在进行高速公路新老路面结构的结合处理设计时，对于高速公路工程中的新老拓宽路面结构的结合处理应当采用相同的处理方式或者技术进行设计应用。在进行高速公路桥梁部分的拓宽设计中，对于高速公路加宽部分的桥梁结构以及伸缩缝位置等的设置，应尽量与高速公路中老桥部分的设置应用相一致，加宽处理技术的应用应结合实际情况进行合理的设计应用。

3、结束语

总之，在对于早期高速公路工程进行拓宽改造设计过程中，应注意根据高速公路拓宽设计的相关原则，结合高速公路拓宽设计的具体方法对策，进行高速公路工程的拓宽设计与改造实施，以适应高速公路交通流量发展需求，保证高速公路工程拓宽改造质量和高速公路运营安全稳定。

参考文献

[1]张晟斌，胡胜刚，陈智俊，陈振伟.某高速公路改扩建中一座特殊桥梁的拓宽设计[J].中外公路.2008（5）.

[2]何长明，李亮.高速公路拓宽设计及拼接缝的处理[J].路基工程.2006（5）.

[3]李翔.高速公路软土路基高路堤拓宽设计[J].广东公路交通.2008（4）.

[4]徐燕峰，徐彬彬.某预应力混凝土连续T梁拓宽设计[J].科技创业家.2012（4）.

[5]贾宁，陈仁朋，陈云敏，徐立新，杨少华.杭甬高速公路拓宽工程理论分析及监测[J].岩土工程学报.2004（6）.

[6]余正武.路基路面拓宽移动载荷影响分析[J].公路.2007（1）.

水电勘测设计论文范文第4篇

2水文勘测高级技师要求

一、知识要求

1.有丰富的水文测验和资料整编理论知识，熟悉水文测验误差理论。

2.掌握基本水文站网规划原则。

3.了解水文自动测报系统的规划、设计、原理和方法。

4.熟悉常用的水文仪器、设备的原理和性能。

5.熟悉水资源评价的原理和方法。

6.了解国外水文测验的先进技术和方法。

7.掌握电子技术和计算机基础理论知识。

二、技能要求

1.能进行基本水文站网规划、调整的分析工作，能独立组织开展水文测验工作。

2.能组织水文自动测报系统的施工和运行管理。

3.能对先进水文仪器、设备进行安装、调试和故障排除。

4.具有技术革新的能力，能进行洪水预报，能在困难条件情况下测得水文数据。

5.能进行水资源调查、评价、分析、计算工作。

6.能熟练使用计算机。

7.能对本工种技师进行指导和培训。

三、操作要求

1.能组织特殊情况下的流量测验。

2.能进行三等水准测量或组织某小型站区地形测绘。

3.能编制小流域洪水预报。

4.能对流速仪进行调试和故障排除。

5.熟练运用计算机进行水文资料整编。

6.能对水资源进行调查评价和分析计算。

四、口试答辩

水电勘测设计论文范文第5篇

摘要：水利水电设计在水利水电工程中占据非常重要的地位，设计是龙头，只有高质量的设计才能确保整个工程的总体水平。然而目前水利水电设计中普通存在一些问题，有前期规划方面的、有信息网络方面的、有设计人员本身素质方面的等等，我们必须正视这些问题的存在，并认真地加以分析和思考，才能使我国的水利水电设计水平更上一个新台阶。

关键词：水利水电设计；存在的问题；分析；思考

水利水电设计是一个涉及多个学科、需要不同专业设计人员协同合作共同完成的系统性工程，而水利水电工程具有规模大、投资高、难度大、工期长等特点，因此，对工程设计的要求非常高，它时刻关系到国民经济的整体发展和人民的生命财产安全。在一项水利水电工程项目中，设计是龙头，但近年来随着我国政治经济体制改革的不断深入，水利水电建设单位却因经济基础差、设备陈旧、设计手段落后、设计人员老化等原因无法完全适应市场发展的需求，致使设计成果质量滑坡、设计不合理，给整个工程留下隐患。

一、水利水电设计中存在的问题

1、设计人员素质不高，设计过程偷工减料。

近年来随着我国政治经济体制改革的不断深入，水利水电建设单位却因经济基础差、设备陈旧、设计手段落后、设计人员老化等原因无法完全适应市场发展的需求，许多设计人员责任心不强，对勘测、科研项目不够深入，甚至时常出现直接套用现成设计方案的情况，因对现成方案又没有经过优化论证和必要的修改，导致依据的基础资料、数据、参数等不合理，设计质量下降。而负责图纸审核的人员较审不严，无视设计中出现的差错，对工程整体把关不严，设计结果与实际需求不符。

2、水利水电设计缺乏可行性研究。

水利水电设计是一个涉及多个学科、需要不同专业设计人员协同合作共同完成的系统性工程。不论是水利设计环节还是水电设计环节都需要进行充分的可行性研究，一般来说，水利工程设计需同时参照项目建议书、可行性研究报告、施工图、招标书等进行设计；水电工程设计所参照的材料有预可行性研究报告、可行性研究报告、施工图、招标书等，因此，可行性研究处于举足轻重的地位，在各个设计环节，都要对设计方案进行不断地完善、不断地优化，同时还要兼顾工程量、投资成本、生态环境等因素。

3、对于设计方案的对比研究工作重视程度不够。

水利水电工程一般来说规模大、投资高、难度大，工期长，因此，对工程设计的要求非常高。而目前的设计工作中，设计单位往往不重视对于设计方案的对比研究，没有在施工之初对设计方案进行进一步的审阅和优化，只是满足于一般要求，而不是最优化选择，这为工程以后的质量安全埋下了隐患。

4、缺少详细具体的设计说明。

设计说明是设计图纸很重要的组成部分，许多设计单位的设计说明中对于概算编制的注释过于简单粗略，按照要求概算编制应包括的内容有工程的规模、人员工资标准、所需各种材料的单价、各种材料的投次比例和制备等，如果对这些内容没有详细具体的说明，那么工程的审查和实施就无从落实。另外，材料的单价应按时价进行实时调整，钢筋、模板等使用清单设计应准确、明晰，单价分析应合理，这些都对施工单位的施工、工程结算、工程审计等环节意义重大。

5、对质量控制重视程度不足。

对质量控制重视程度不足，这在目前的设计行业中是普遍存在的现象。为了赶工，一味地追求速度，而放松了对设计质量的控制。另外，审核制度流于形式，权责不明、分工不清，质量控制和审核制度形同虚设，人员素质不同，没有能力去发现设计中存在的一些关键性问题。在水利设计方面，一些必要的详细的水文地质资料没有事先取得，对于参数的选用、数据的计算存在不当和粗糙的情况，这都严重影响到设计的结果。

6、信息系统安全度不高。

当前，水利水电设计部门的网络安全不容忽视，目前所使用的软件、数据库、操作系统等多少都存在一些安全漏洞，这使得网络黑客、计算机病毒等有机可乘，致使信息丢失，网络资源被恶意侵占。水利水电设计部门属于知识密集型的高科技行业，专业性强、电子资料众多，设计专利的保护应由稳固的网络技术和设施做保障，安全漏洞的实时检测、制度建设的完善势在必行。

二、做好水利水电设计应从以下几个方面入手

1、制定信息安全防范措施，确保网络、服务器、个人计算机、数据安全。

认真分析目前网络系统中存在的问题，制定信息安全防范措施，实时检测安全漏洞，并制定相应的防范措施和解决方案，增强网络安全防范意识。从数据、网络层、个人计算机、服务器四个方面做好安全防护措施，以高精尖的信息技术和完善的管理提高整个部门的信息安全水平。

2、加强质量管控意识，把好设计工程质量关。

目前我国的质量管理与控制体系是从计划经济体制下封闭式管理的模式转变而来的，随着生产力的发展，国际合作水平的提高，我国接受海外设计工程项目的增加，旧的体制已不符合我国当前企业发展的要求，今后我们要研究建立与现代公司管理制度相配套的、科学的、完善的建筑工程质量管理与控制体制，把好工程质量关，维护好人民的生命财产安全。

3、建立客观有效的风险管理机制，加强管理人员、设计人员的风险防范意识。

风险管理要将安全预警机制安插到设计工程的每一个环节，最大限度地降低事故风险，提高安全系数。首先应明确风险管理的目标，并确保与项目的总体目标保持一致，使其具有客观性、可实现性、明确性和层次性，最终使项目能够以最小的成本换取最大的安全保障和收益。一方面要加强技术质量风险的控制。要求对各个环节的技术性指标加以确定和完善，加强项目参与人员的技术质量风险防范意识，从制度上对他们进行管理和监督。另一方面是加强对施工用料和机械设备的质量风险的控制。在施工用料的采购、使用和机械设备的采购、维护和管理上要严格控制，合理设计，不能偷工减料。

4、要将低碳理念融入水利水电设计中去。

在水利水电设计过程中，要对项目中包括的各个环节进行统一规划，同时，随着社会经济的不断发展和人类生态保护意识的日益增强，对水利水电设计的未来发展也指明了方向，未來的水利建筑设计理念要融入低碳理念，这无疑是一个社会经济和生态环境全面发展的双重需要，也是两者平衡发展的关键所在，在水利水电设计过程中一定要二者兼顾，不能顾此失彼，实现水域生态系统的有效保护和可持续发展。水利水电工程包括规划设计、施工验收两个方面，其中有关施工方式、施工建材、设备、人力资源的资金投入以及后期的质量、环境评估等等都要在施工前根据水利水电设计进行规划，因此水利水电设计对整个水利工程意义重大。

参考文献：

[1]杨刚，高立业，林顺，等.水利水电勘察设计应注意的几个问题[J].水利水电工程设计，2009（1）

[2]罗涓.对水利水电设计中应注意的问题探讨[J]科技与生活，2010（8）

[3]杨云江.计算机与网络安全实用技术[M].北京：清华大学出版社，2007

水电勘测设计论文范文第6篇

摘要:沁河是黄河三门峡至花园口区间三大支流之一,山西省境内河道长363 km,落差1 844 m,水电资源丰富,张峰水库位于沁河中游,是山西省在建的大型水库,其建设改变了沁河中下游的自然径流条件,也改变了下游电站的装机容量,文中分析了张峰水库修建后下游磨滩水电站坝址处径流变化,论证了张峰水库修建后磨滩水电站装机容量的确定。

关键词:张峰水库;磨滩水电站装机容量;设计

The Installed Capacity Design of Motan Hydropower Station on the Zhangfeng Reservoir Downstream after Its Construction

BAI Bin

(Shanxi Hydroelectric Investigation & Design Institute,Taiyuan 030024,China)

Key words: Zhangfeng reservoir;Installed capacity of Motan hydropower;design

1 概況

沁河是黄河三门峡至花园口区间三大支流之一,发源于山西省长治市沁源县二郎神沟,源头分水岭高程为2 500 m左右。河流在太岳山蜿蜒南下,穿越临汾市安泽县,自沁水县官亭附近进入晋城市,经阳城县至泽州县拴驴泉附近入河南省,由河南省济源县五龙口出太行山至武陟县南贾村汇入黄河。干流河长485 km,其中山西省境内为363 km。落差1 844 m,河道纵坡为3.8‰。

张峰水库坝址位于沁水县郑庄乡张峰村西北沁河干流上,坝址以上干流长度为224 km,流域面积4 990 km2。张峰水库工程的建设任务为:以城市生活和工业供水、农村人畜饮水为主,兼顾防洪、发电等综合利用。张峰水库总库容3.94亿m3,正常蓄水位759.0 m,防洪限制水位756.5 m,防洪高水位759.78 m,设计洪水位760.80 m,校核洪水位762.63 m,死水位728.2 m。

磨滩电站位于张峰水库下游约115.3 km的沁河干流上,控制流域面积8 914 km,距离上游润城水文站41.6 km,距离下游五龙口水又站47.4 km。电站装机容量为6 000 kW,年发电量为2 946万kW•h,年利用小时为4 908 h。电站为坝后式径流电站,拦河坝最大坝高53.3 m。

2 径流变化

2.1 径流特性

沁河径流主要为大气降水补给,多年平均降水量是黄河流域平均值的1.3倍,河川水资源量相对丰富,但地区分布不均,润城至五龙口区间径流模数较大,是飞岭以上的2倍;径流量年际变化也较大,上游飞岭站年最大与最小之比高达20倍以上,下游由于基流加大和大量岩溶泉水出露水量渐趋稳定,至张峰站降至14倍,润城站降至11倍,五龙口站仅为6倍左右;径流年内分配不均,汛期水量占年来水量的60%,多年月平均流量以8月份最大,占全年的24%,1月、2月份最小,占全年径流量的6%左右。

2.2 天然年径流

沁河干流中下游共有5个水文站测站,分别是飞岭站、张峰站、润城站、五龙口站和武陟站,其中润城站设立于1954年,五龙口站设立于1953年,张峰站是水库专用站,仅有1974年-1979年、1987年至今资料。各站天然年径流均采用实测资料还原后求出,张峰站缺测年份年径流采用飞岭、张峰、润城三站还原后的天然月平均流量插补。

张峰、润城、五龙口站1956年-2000年天然年径流平均值见表1。

表1 沁河三站天然年径流平均值

Table 1 Average Annual Runoff in the three stations in Qinhe River 亿m3

五龙口

润城

张峰

实测耗水量天然实测耗水量天然实测耗水量天然

9.531.93511.477.380.142 7.52 4.72 0.075 4.79

2.3 张峰水库建设以后年径流变化

2.3.1 张峰水库设计入库年径流量

张峰水库坝址天然年径流多年平均为4.79亿m3。坝址以上总面积4 990 km2,包括沁源、安泽、沁水、古县、长子、浮山等县部分面积。该区域地表水主要考虑马房沟提水工程和上游沿河两岸农田灌溉用水。2020水平年共计规划用水6 430万m3。因此,张峰水库入库径流多年平均为4.15亿m3。

2.3.2 张峰水库出库年径流量

张峰水库的供水范围主要分两片,即泽州盆地和沁河沿岸。水库建成后,2020水平年多年平均供水量为20 544万m3,其中泽州盆地供水7 254万m3,沁河沿岸供水9 948万m3(其中水库供水6 726万m3,河道供水3 222万m3),人畜饮水1 035万m3,蔬菜和桑园灌溉供水2 306万m3。考虑蒸发渗漏损失2 744万m3后,水库出库水量24 944万m3,润城站多年平均年径流44 038万m3,比建库前7.38亿m3减少30.8%,具体见表2。

表2 张峰水库供需水量平衡

Table 2 Zhangfeng Reservoir water balance of supply and demand

万m3

水平年

来水量

张峰水库设计入库径流

张峰-润城区间设计径流小计

来水量

城市生活和工业

沁河沿岸

水库供水河道供水小计泽州盆地农村人畜蔬菜和桑园小计

蒸发渗漏损失

余 水 量

水库出库水量张润区间水量小计

平均41 498.425 81967 3183 2226 726.29 9487 2541 0352 30620 5442 744.724 94419 09344 037.6

50%33 97121 18855 1591 5398 46110 0007 3261 0423 61921 9873 157.617 28712 72730 014.4

75%19 17621 05640 2324 71452 86.510 0007 3461 0451 73320 1242 695.21 023.315 77016 792.8

95%6 5786 22812 8069 149851.210 0007 3261 042978.719 3471 947.405 376.85 376.8

3 对磨滩水电站装机影响分析

3.1 磨滩水电站入库径流分析

由于磨滩水电站工程在设计中,没有受张峰水库调节影响。因此,本文在充分考虑张峰水库调节作用后,确定磨滩水电站合理的发电流量。

张峰水库建成以后到2020水平年润城断面多年平均年径流由建库前的7.38亿m3,减少到4.40亿m3。而润城之五龙口区间除了现有的阳城电厂和河南省引沁济漭渠、广惠渠以及兴利渠取水外,目前还没有规划其他用水户,而河南省引沁济漭渠、广惠渠以及兴利渠取水口均位于规划电站下游,对电站没有影响。

润城下游由于有大量岩溶泉水出露,基流相对比较稳定,磨滩电站的径流系列采用面积比的方法计算,公式如下:

W磨 = W润 +(F磨-F润)/(F五-F润)×W润~五

张峰水库建成后的沁河下游径流系列见表3。

3.2 流量历时曲线

磨滩水电站的设计保证率为85%。选取的代表年份分别为:枯水年1974、1979年(P=85%),平水年1977、1985年(P=50%),丰水年1971年(P=15%)。将张峰水库建成后润城站和五龍口站日平均流量按以下公式推算至磨滩。

Q磨 = Q润 +(F磨-F润)/(F五-F润)×Q润~五

表3 张峰水库建成后沁河下游年径流成果

Table 3 Qinhe River runoff results in table after Zhangfeng reservoir construction

亿m3

年份润城润城-五龙口五龙口磨滩电站

平均4.403.948.357.68

15%6.825.6612.4811.52

50%3.003.646.646.02

85%1.152.443.593.18

对其全部日平均流量,分级排频,推求出磨滩水电站日平均保证流量为10.2 m3/s(P=85%),保证流量为8.5 m3/s。见表4。

表4 磨滩电站保证流量成果计算

Table 4 Motan hydropower flow results of computation to ensure

流量分级平均流量/(m3•s-1)权数累计权数频率(%)

〉200293.9550.9

100~200129.816214.0

50~10073.9375811.0

30~5038.64310119.1

20~3023.74814928.2

15~2016.94819737.2

10~151210129856.3

7~108.215845686.2

5~76.35751397.0

3~54.21252599.2

<31.75352899.8

3.3 保证出力计算

磨滩水电站正常蓄水位为溢流堰顶高程412.5 m,下游水位由水位-流量关系查出,最低尾水位为389.4 m,正常尾水位为390.0 m。

水能计算公式如下:

N=9.81ηQH

式中:N —出力(kW);η—效率系数,采用0.85;Q —发电流量(m3/s);H —发电水头(m)。

经计算,磨滩电站保证出力为1 196 kW(P=85%)。

3.4 装机容量

水电站装机容量的确定一般是经过经济技术比较后确定,但在北方地区,由于径流的年内变化比较大,通常按年利用小时数来控制装机容量,一般要求年利用小时数达到4 000 h左右。根据以上分析,考虑到张峰水库初期运行,并不是全部按规划用水量供水,还有一部水量可以用来发电,因此,经多方案比较,选择磨滩水电站装机5 000 kW,年发电量2 194.3万kW•h,年利用小时4 389 h。

参考文献:

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[2] 晋城市水利设计院.阳城县磨滩水电站工程初步设计报告[R].晋城:晋城市水利设计院,2003.(Jincheng Design Institute of Water Resources.Motan Hydropower Preliminary Design Report,Yangcheng County[R].Jincheng:Jincheng Design Institute of Water Resources,2003.(in Chinese))

[3] 卜继勘.从湖南水电扩机增容析水电站装机容量选择[J].小水电,2003,(4):3-6.(BO Ji-kan.Hydropower Installed Capacity about Hunan Hydropower Capacity Enlargement[J].Small Hydropower,2003,(4):3-6.(in Chinese))

[4] 曹广晶,董前进.水电站装机容量选择的思考[J].水力发电学报,2010,(3).(CAO Guang-jing,DONG Qian-jin.Analysis about Installed Capacity of Hydropower[J].Journal of Hydroelectric Engineering,2010,(3).(in Chinese))

[5] 胡太娟,杨悦奉,马旭牢.水电站装机容量选择的探讨[J].东北水利水电,2006,24(9):8-9.(HU Tai-juan,YANG Yue-feng,MA Xu-lao.Investigate about Installed Capacity of Hydropower[J].Water Resources & Hydropower of Northeast China.2006,24 (9):8-9.(in Chinese))