预防性养护公路管理论文范文第1篇
一、预防性养护的内容以及重要意义
(一) 预防性养护的内容
从本质出发, 预防性养护技术和传统的桥梁维护存在很大的差别。该技术是一种强制性的养护方法。在运用该技术的过程中, 要对桥梁乃至整个结构进行重点检查和分析。在这样的情况下, 才会更好地消除桥梁在实际使用过程中发生的安全隐患。随之, 对其进行重点处理, 以此避免损害桥梁。同时, 对该养护技术进行重点分析, 我们得知其呈现出一定的周期性。面对此状况, 相关工作人员就应该以具体的维护区域为出发点和落脚点。从其具体实际情况出发, 定期对桥梁进行养护和维护。另外, 在实际进行公路桥梁养护的过程中应该运用比较新型的检测技术, 并能够找出其中存在的安全隐患, 并有效排除。预防性养护技术和传统的新型检测技术相比存在一定的优势, 其可以为工作人员今后工作提供坚实的准备和基础。现阶段, 我国运用的养护技术便是矫正性养护, 该方法能够更好地对公路桥梁中存在的病害和结构进行重点养护。但是, 该技术不能随时排除安全隐患[1]。在很大程度上影响了公路桥梁的养护质量。
(二) 预防养护的重要意义
通常情况下, 对公路桥梁进行预防性养护具有重要价值和意义。下面对其产生的重要意义进行重点分析和研究。第一, 预防性养护技术能够在很大程度上提升公路桥梁的管理和运行效率与质量。这主要是源于养护工作人员能够更好地进行早治、治好等工作。在此情况下, 就会防止病害出现恶化的趋势。第二, 在对高速公路桥梁进行重点养护的过程中, 要对相关工作人员落实早期预防和管理的重要指导思想。随之, 对桥梁的使用等问题进行重点总结和分析。再根据桥梁的实际运行状态, 制定出比较完善和健全的养护计划和规格。这样, 就会保证养护作业具有针对性和有效性。第三, 针对桥梁蕴含的隐形病害进行重点和及时处理。在实际运用预防性防护技术的过程中, 相关工作人员就可以运用一些比较先进的检测技术。这样, 就能够对桥梁的安全性和稳定性进行更加全面的检测。最终制定出针对性的有效措施。这能够从根本上解决了桥梁安全等问题。第四, 运用预防性养护措施, 就能够保证成本的有效降低, 使得桥梁维护和管理具有较强的实效性。同时, 在选择养护的良好时机时, 就可以展现出较高的养护管理自动化水平。在此, 就会为之创造出更多的社会和经济效益。
二、预防性养护的要求及具体步骤
(一) 预防性养护的要求
在对公路桥梁进行重点养护的过程中, 相关工作人员应该提升自身的技能。下面便重点从预防性养护技术的基本要求进行重点阐释。第一, 想要使得桥梁的养护水平得到提升, 就应该重点关注桥梁结构, 并积极找出其可能出现的安全性隐患, 随之进行重点排查。同时, 相关工作人员还应该定期地对桥梁的具体使用情况进行重点分析和了解, 对桥梁的结构进行分析。随之, 把桥梁的相关数据进行合理的整理和处理。这样, 就能够对其以后的工作提供数据依据, 也会以此形成完善的养护计划和方案。比较重要的便是其会为今后的桥梁养护工作奠定坚实的基础。
第二, 相关工作人员在实际进行工作的过程中应该重点关注养护技术的运用, 并能够以此引进新进的技术。在此情况下, 要着重关注计算机技术的有效运用, 从本质出发, 要保证计算机技术和养护技术密切地联系在一起。另外, 还应该对桥梁的相关数据进行准确分析和研究, 从本质上出发, 保证其拥有比较强的准确性, 还能够从其效率角度出发, 为桥梁的相关运行奠定坚实的基础和前提。在这样的情况下, 就更好地呈现出了较高的养护技术水平。
第三, 在进行高速公路桥梁预防养护技术运用的过程中应该提升对养护工作的支持力度。这主要是源于预防性养护技术比较新颖和先进。但是, 其在我国运用的时间比较短, 在实际运用的过程中还没有呈现出好的效果。在此, 便受到了相关部门的忽视。这样, 养护单位便应该做好相关部门的工作, 提升资金和技术等的投入。这样, 才能够为技术的有效运用奠定坚实的基础。从中也能够运用比较充足的资金[2]。
第四, 在对桥梁进行预防性养护的过程中, 工作人员便要做出很大的努力。在此, 值得工作人员关注的便是季节和气候。这主要是源于不同的季节展现的气候特征不同。在这样的情况下, 其呈现出完善方案也存在很大的差别。比如, 在冬季进行养护的过程中就应该把关注点放在桥梁积水的排除上。这样, 才会更好地减少结冰对桥梁结构产生的损害。同时, 在夏季的时候, 进行桥梁的养护就应该关注积水排除, 防止出现过多积水影响桥梁的整体运行效果和稳定性。
(二) 预防性养护技术的具体步骤
通常情况下, 预防性养护技术在实际运行的过程中不能一蹴而就。其要遵循循序渐进的原则。在此, 在对预防性养护技术进行重点运用的过程中就应该重点对高速公路的桥梁进行检测和分析。其运用的主要技术便是集成检测技术。在制定出完善的预防性方案之后才可以执行。一般来说, 其运用的施工方法便是机械化的施工方法。从本质上来说, 机械化的施工方法就会保证施工路面更好、高效地完成。同时, 还能够提升信息化养护施工的步伐, 为公路交通提供良好的环境。在此情况下, 就能够更好地提升公路服务的水平和质量。在日常进行公路桥梁养护的过程中, 就应该更好地对危害因素进行重点解决, 防止危害影响公路桥梁的运行。如果桥梁的混凝土结构遭到了破坏, 就应该运用填缝等技术进行修补。如果出现钢筋腐蚀等问题, 就应该对泄水孔进行重点处理。这样, 就会保护桥梁不受破坏。在对以上预防性养护技术步骤重点掌握的情况下, 就会延长桥梁的使用寿命。
三、高速公路桥梁常见病害分析
(一) 桥梁中的裂缝问题
通常情况下, 裂缝问题是产生桥梁事故的重要原因之一。其会严重影响和破坏桥梁的整体性与结构。一般来说, 桥梁结构中经常会出现裂缝的部分便是桥面板结构处。如果该部分出现了裂缝, 就会严重影响桥梁的稳定性。在这样的情况下, 桥梁的使用就会随之携带很多风险。桥梁事故也随之产生, 并不能得到良好的解决。因此, 工作人员在对桥梁进行养护的时候, 应该重点关注该问题, 从实际情况出发, 如果发现了结构出现裂缝等问题, 就应该及时地对其进行处理, 随之在规定的时间内进行有效维护。这样, 才能够防止危害的再次发生[3]。
(二) 桥梁铺装问题
从桥梁本身出发, 桥梁的铺装主要是就是为了保护桥梁。在很大程度上其能够更好地消除地面带来的一部分冲击。在此, 也会降低桥梁内部结构产生的损耗。但与此同时, 桥梁铺装结构也十分容易出现问题。在此过程中出现问题就提升桥梁内部的冲击力度。这便增加了桥梁内部结构的保护威胁。由此可见, 桥梁铺装中产生的问题也是高速公路桥梁运行中存在的一个重要病害[4]。
(三) 伸缩缝结构问题
一般来说, 高速公路桥梁养护中也经常会出现伸缩缝结构等问题。该问题主要就是一些杂物不能进行更好的处理。长时间下去, 桥梁的伸缩缝功能就会大大降低, 最终严重影响其运行效果。比如, 伸缩缝中如果长时间有杂物, 就会产生该结构漏水等问题。在漏水的情况下, 就会严重影响桥梁内部的结构, 比如会腐蚀钢筋。这样, 桥梁内部结构的稳定性和安全性就受到了很大的影响。同时, 也会在一定程度上涉及到桥梁部件的运行。在这样的情况下, 相关工作人员在进行桥梁养护的过程中, 就应该对伸缩缝进行重点分析和检查, 找出其中可能存在的杂物, 并对其进行更加及时的处理与整合。这样, 才能保证桥梁结构功能的有效发挥。
四、高速公路桥梁预防性养护技术措施
(一) 对桥梁状态进行检测
在对高速公路桥梁进行养护和管理的过程中, 要创建完善和健全的检查机制。在此情况下, 就可以融入一些比较先进的手段。同时, 还需重点关注桥梁结构的具体运行状态, 从全面角度出发, 对其进行重点分析。这样, 就能够为预防性养护提供比较良好的时机。并形成有效的参考。在进行相应的检查之后, 还应该记录下来, 并对其进行科学和合理的反应。随之, 及时地找出桥梁可能出现的潜在的病害。另外, 为了提升预防性养护的效率和质量, 管理部门便可以对检测的相关手段进行优化和完善。以此提升工作的效率。在保证检测的数据更加准确的情况下, 能够对信息数据进行有效的处理。最终运用集成检测技术, 为桥梁检测维护提供准备[5]。
(二) 创建完善的桥梁预防性管理系统
想要使公路养护工作更好地进行, 就应该重点关注其养护和管理阶段。随之, 创建比较完善的管理体系。比如, 要重点做好桥梁信息搜集工作, 并对其进行统计。这样, 才能够为工作人员科学和合理的决策奠定坚实的基础和前提。也能进一步对桥梁检查的方式进行重点规范, 对检查的具体标准进行优化, 还能够以桥梁的实际运行状况为出发点, 创建完善的评定标准。这样, 就会对桥梁的状况进行客观的反应, 提升桥梁养护和管理的具体水平[6]。
(三) 优化桥梁预防养护方法
针对混凝土可能会出现的裂缝和缺陷等问题, 便需要相关工作人员对其表面进行重点修复和整理。在此情况下, 就会更好地防止裂缝朝着扩大的方向发展。严重的会出现钢筋腐蚀等问题。从伸缩缝和泄水孔层面出发, 在实际运行之后, 就应该对其进行堵塞处理, 并进行清晰地清扫。这主要是源于为了避免其出现连锁性的破坏。在此, 便应该更加及时地对其进行更换, 以此预防其他病害的产生。在对桥梁支座顶进行更换的过程中, 要以实际情况为基准, 防止桥梁出现不稳定等问题。在桥梁投入使用之后, 桥梁的支座可能会发生老化等现象。在面对这个问题时, 相关工作人员就应该合理运用顶升的方法, 随之对底座进行加固和维修。这样, 就能够更好地满足桥梁的基本功能。比较重要的一点便是, 在对桥梁养护的过程中, 还要立足于实际运行情况, 以此形成完善的运行模式, 并更好地进行桥梁的整体维护管理。
(四) 选择预防性养护最佳时机, 保证维护管理效果
从当前的高速公路桥梁预防性养护发展状况出发, 其并没有一个完善和统一的标准, 并且展现出比较多的判断方法, 在此情况下, 便应该运用桥梁成本周期的方法对其进行重点分析和研究。因此, 相关单位在进行管理和维护的过程中, 就可以以先进的检测技术为支撑。重点关注桥梁运行中出现的病虫害, 在比较合理的时间内保证桥梁运行更加良好[7]。在此, 值得我们注意的是, 如果桥梁出现了结构性的损害, 就很有可能会丧失良好的维护时机, 也会在一定程度上提升维护的难度, 这便影响了桥梁的使用寿命。
结论:综上所述, 当前预防性养护技术受到了人们的关注和重视。人们对桥梁养护技术的有效研究, 就能够保证该技术更好地解决桥梁病害和缺陷等问题。在此过程中, 相关工作人员要制定出完善和健全的养护技术, 提升桥梁的使用寿命, 并从根本上节约养护的相关费用, 保证公路桥梁施工中更好地运用预防性养护技术。相信在预防性养护技术有效运用的情况下, 高速公路桥梁一定会避免产生损害和病害, 并高效地运行。
摘要：高速公路桥梁在我国交通事业发展占据着重要的地位和作用, 其展现出的价值的是不可忽视的。但是, 在实际运行的时候, 往往存在一定的问题。比如车辆会出现超载等问题。同时, 周围的自然环境和气候也会对高速公路桥梁产生很大的影响。其主要影响的便是公路桥梁的稳定性和安全性。因此, 在实际进行桥梁养护的过程中便要运用先进的技术, 从实际维护技术的实用状况出发, 为其提供比较完善的机制。比较重要的便是要准确把握公路桥梁的管理维护机制。这样, 才会从根本上提升预防性的管理水平和质量。在此情况下, 公路桥梁的使用寿命和运行状况也会更加良好。本文便重点阐释了高速公路桥梁预防性防护技术。
关键词：高速公路桥梁,预防性,养护技术,意义,措施
参考文献
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预防性养护公路管理论文范文第2篇
1 填 (灌) 缝、封缝
裂缝是沥青路面常见的一种病害, 尤其是在早期经常出现6mm以下的裂缝, 它们属于预防性养护的范围。裂缝填封是一种重要的沥青路面预防性养护措施, 其主要是通过铺设密封胶, 防止渗透水对路面结构和基层造成结构性损坏, 从而延长道路的使用寿命。
填 (灌) 缝是指将密封胶灌入到裂缝中, 这种裂缝一般是温缩裂缝或宽度为5mm~6mm的裂缝, 它们通常在冬季的宽带较大, 而夏季较小, 并且由于夏季多雨, 所以最好选择气温较低并且干燥的春秋两季进行填 (灌) 缝施工。
封缝是指针对沥青路面出现的一些宽度小于5mm的裂缝, 沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或密封胶, 对路面进行封层, 以防止水分渗透进入而破坏路面内部结构。
裂缝填封应在路面未出现或出现很少结构性裂缝之前进行, 若出现大量的疲劳裂缝, 裂缝填封的处理效果就较差了。
2 薄层罩面
薄层罩面是在沥青路面出现轻度纵、横向裂缝, 磨耗及松散, 轻度泛油, 不平整或缺乏摩擦系数等病害时, 在原有路面上加铺一层较薄的沥青混合料, 给原沥青路面提供了一个崭新的表面, 有效地防止品质正在下降的路面继续恶化, 有效地治理坑洞、裂缝、辙槽等早期表面破坏, 改善其平整度、恢复它的抗滑阻力, 延长了道路的使用寿命, 但这种预防性养护措施的费用较高。根据工艺的不同, 薄层罩面可分为以下几种。
2.1 冷薄层罩面
冷薄层罩面就是在常温下将乳化沥青同砂石材料进行拌和均匀、摊铺、压实的一种工艺, 此工艺特点有: (1) 混合料拌和时不需要加热, 可明显地节约能耗; (2) 延长施工季节, 可在阴冷的秋冬季节进行处理, 不必等到夏季高温; (3) 阳离子乳化沥青与石料有良好的粘附性, 从而可节省10%~20%的沥青用量; (4) 常温下进行乳化沥青混合料的拌和、生产, 无烟气和粉尘污染。
2.2 热薄层罩面
热薄层沥青混凝土罩面技术是应用较广泛的一种经济适用的沥青路面的预防性养护技术。热薄层罩面需加热材料后方可施工, 按照实施的材料不同可分为普通沥青混凝土薄层罩面 (A C系列) 、SMA罩面、SAC罩面、超薄橡胶粉改性沥青罩面等;按照级配类型不同又可分为密级配、开级配和间断级配。热薄层罩面用于处置综合病害效果好, 服务寿命长, 具有平整的、抗滑性能好的表面, 可承受重载交通, 可改善原路面的外观, 但养护成本稍高。
2.3 温薄层罩面
热拌沥青混合料技术成熟, 但生产过程中的烟气会造成环境污染, 消耗大量的能源, 并且加热过程中会降低路面的使用性能;冷拌沥青混合料虽然有一定的环保和节能的效果, 但其品质较差, 不适用于高等级公路。所以近年来开始使用一种温拌沥青混合料, 即将其拌和温度控制在热拌和冷拌之间, 而性能接近热拌沥青混合料。此工艺即降低能耗和污染, 又减轻热拌过程中的沥青老化, 延长沥青路面寿命。
3 稀浆封层
稀浆封层是指将乳化沥青与石屑或砂、填料、外掺剂和水等, 采用专用设备按一定比例拌和形成混合料, 并均匀地摊铺在路面上形成一层3mm~1 0 m m的沥青封层, 起防水或改善恢复路面功能的作用。稀浆封层在水分蒸发干燥硬化成型后, 以迅速修复磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害, 具有施工快、造价低、用途广、能耗省等诸多优点, 是一种有效的沥青路面预防性养护措施。通常摊铺后1h~2h内即可开放交通。改性乳化沥青稀浆封层技术已成为欧美国家重要的路面维修养护手段, 其防水、防磨、抗滑性能卓越, 开放交通快, 使用寿命长, 在1999年以后开始在我国高速公路路面养护工程中得到推广和应用。
在进行稀浆封层施工前, 先封闭施工路段的交通, 然后将路面的杂质和泥土清扫或用高压水枪冲洗干净;再沿原路线顺直、准确地划出引导稀浆封层机定向前进的基准线。做好准备工作之后, 再将符合要求的混合料装在贮存罐中;将稀浆封层机行驶至摊铺的起点, 调整好前进方向和摊铺厚度之后, 开动机器, 使其以10~30m/min的速度前进, 并且同时要使机器底部的喷水罐喷水, 使路面在封层前保持湿润。稀浆封层铺筑后, 在固化成型前不得行车;对于漏铺和稀浆水不足之处, 应及时用相同配比的混合料进行修补。
4 微表处
微表处是按合理的配比将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、外加剂和水拌和后, 通过专门施工设备迅速摊铺到路面上, 形成一种薄层结构。微表处作为一种有效的高等级公路路面预防性养护措施, 已经在全世界范围内得到推广和应用, 其技术特性主要有:可以完成对原路面的车辙修复, 具有较高的抗磨耗性能和抗滑性能;封层效果好, 较好地防止路表水的下渗, 保护路面结构;开放交通快, 减少施工对交通的影响;处理成本低, 使用寿命长。微表处主要用于防止路面松散、提高路面抗滑性、弥补路面轻微裂缝等微小的缺陷、延缓路面老化、填补路面浅层车辙。下列路况应避免使用:路面疲劳裂缝或温度裂缝严, 炎热地区的泛油路面, 路面损坏严重、剩余寿命短的路面。
5 超薄磨耗层
超薄磨耗层是一种较新的路面养护技术, 它是先在路面洒布一层改性乳化沥青, 再摊铺由聚合物改性沥青和间断级配热拌改性沥青混合料组成的热沥青混合料, 形成一层大约10mm~20mm的磨耗层, 其表面非常粗糙, 不仅修复了较小的路面损坏, 还可提高路面的抗滑性能。超薄磨耗层适用于以下路况:磨耗及松散的路面, 纵、横向裂缝和轻度块裂, 轻度不平整的路面, 抗滑性能严重不足的路面。
超薄磨耗层能延缓疲劳裂缝, 并可稍微提高路面结构承载能力, 但对于严重的疲劳裂缝和严重的车辙等严重的路面结构性病害, 应在施工前做好预处理工作。
总之, 高速公路沥青路面的预防性养护意义重大, 我们公路管理人员一定要根据路面实际情况, 在恰当的时间运用恰当的预防性养护措施, 提高道路养护的经济效益和社会效益。
摘要：文章简要介绍了填封缝、薄面罩层、稀浆封层、微表处等沥青路面的预防性养护方法。
关键词：高速公路,沥青路面,预防性养护
参考文献
[1] 徐培华.高等级公路路基路面养护技术[M].北京:人民交通出版社, 2003.
预防性养护公路管理论文范文第3篇
摘 要 当前公路养护机械管理存在的主要问题有机械配置不科学、不实际上是；养护机械资金投入不足够；机械设备管理人员专业素质不高、业务不精；养护机械的维修和保养得不到保障等等。为了更好地发挥资金效益，机械的效能，必须转变观念，强化管理。具体方法是：科学规划、合理配置；多方筹措资金，保重为主要；加强培训，提高机械管理人员素质；“管用结合，保重互养”，保证机械有效运作和灵活调配，充分发挥机械应有的作用，使之更好地为公路养护行业服务。
关键词 公路 养护机械 管理
随着国家加大基础设施建设，实施西部大开发战略，我区公路建设步伐明显加快，高等级公路里程逐年增加，公路养护机械在公路养护生产中的作用已显得越来越重，高等级公路的养护迫切需要新型的养护机械，高素质的养护人员，专业化的养护队伍 ，以适应公路事业飞速发展的要求。现针对基层养护单位管理的实际情况和出现的问题，来分析如何管理好，使用好公路养护机械设备，使其最大效能地发挥它们在公路养护生产中的作用。
1、公路养护机械管理存在的实际问题
1.1 机械配置不科学，不实际
由于计划经济体制影响 ，上级主管部门配置给基层养护单位的机械大部分均是“一刀切”，没有能根据实际养护内容配置。这样致使许多机械闲置没有发挥作用，造成浪费。养护管理部门由于主观上存在着重建设，轻养护，重购置，轻管理的思想，没有能做到“管用结合”，致使养护机械无论在数量上还是在质量上都不如工程施工机械。在养护工作中，当老工艺、老工具、老机械均不能完成工作时，才想要购置和使用新机械、新工具，且购置存在盲目性，不经市场调查，不切合实际，甚至重复购置。部分设备机型陈旧落后，难以发挥低成本，高效益的功能。有些设备从购进配置到目前为止仅使用过一次，就成了闲置的“死机”，例如1992年某省（区）公路局为了推广“稀浆封层”这一新工艺，给每个地（市）局统一配置了一台稀浆摊铺机，但事实上这一新工艺仅在个别地方能使用，致使大部分单位仅在推广时使用过一、两次而已，就一直停置不用，造成机械性能的开发严重不足，机械闲置浪费。还有像路面切割机、割草机和扫地机等设备，给一线养护站配了这些设备但又不能配足使用经费，致使机械使用率低。
1.2 养护机械资金投入不足
随着管养的高等级公路线路越来越多，人工养护公路从工效、质量、时间都不能适应当今公路养护的需要。公路等级化要求公路养护实行机械化、专业化，这样必需有更多的资金投入养护机械中才能满足现实公路养护的需要。从购置机械、保养机械、维修机械到机械操作人员培训均需要相应的配套资金投入。由于养护资金投资较少，使机械管理资金严重不足，往往是用有限的资金购置了机械就没有了保养和维修等相应配套的资金了。这种重购置，轻管理的现象，容易造成机械恶性循环。
1.3 养护机械的维修和保养得不到保障
執行好保养规程的关键，是有效反映机械真实情况的运转记录和提供一定的保养时间。但由于公路养护工作环境恶劣，长期露天作业，流动频繁，调迁不定，机械分散，维修条件薄弱，维修器具也不全，而操作机手又缺乏主人翁精神，保养机械爱护机械意识差，造成机械早期损坏及其它损坏。
1.4 机械台帐管理不完善，不注重机务基层工作
机务基础工作是指机械设备从出厂直至报废为止的使用、维修、保养、调动、改装、消耗及技术普查等全部技术历史资料的整理归档。而部分单位机械管理仍存在“大锅板”意识，没有建立健全科学完善的机械管理制度和考核办法，车辆单车核算，机械效益单机考核制度还没有从真正意义上完全实行，仅仅管理了车辆机械的油料和安全。
2、解决机械管理问题的途径及策略
为了适应高等级公路养护的需要，增强在公路养护市场中国的竞争力，尽快扭转目前的被动局面，提高养护机械的完好率和利用率，充分发挥机械效益，解决机械设备管理中存在的问题已势在必行。
2.1 科学规划、合理配置
首先要一改过去不管养护单位急需什么机械，上级单位都统购统配的作法，上级主管部门应把设备购置费下拨到基层养护单位，由基层按养护工作的需要，通过深入调查研究，分析论证后，提出科学的或短期或长期的配置规划，通过少量购置试用后投标采购，按养护里程、养护等级配置不同类型的机械给养护生产第一线（养护站或养护公司的）。其次，在机械选型时要有长远性、力求克服盲目性，注重机械设备的实用性，避免只求“高、新、全”的作法，要具有针对性。某局以往购置的部分设备功能方面，功率过大，技术含量高，这样的机械在大型工程建设能发挥积极作用，但在养护生产中却不实用，使用起来成本太高。如1998年，省（区）公路局配置给某局一台沥青拌和机，该机性能先进，每小时能拌和100T混合料，但在养护生产中却不实用，养护生产不需要这样大机械，因为光拆装机建拌和站都要30多万元，而且也不需要这么大的产量，如果使用就会导致生产成本骤增。
2.2 多方筹措资金，保重为主
首先必须打破机械设备投资单一化的传统格局，多渠道筹措资金，尽快解决目前养护中急需的机械设备，突出及时性养护设备重点，优先保障国道、省道干线路段设备的配置。其次要积累资金 ，科学合理的加大现有机械设备的折旧提计，加快机械设备的更新周期，使之与公路养护方式的发展相适应 。特别是要加快机械固定资产变现，出租闲置机械更新已过时报废的机械设备，多渠道解决机械设备资金在周转困难的局面。
2.3切实做到“管用结合，重用互养”，时刻保证机械有效运作和灵活
调配
应结合公路养护工作线长、点（站）多，施工作业面广，作业量不集中，分散流动作业的实际情况，对机械设备坚持以预防为主，强制保养，视情况修理的原则，因地、因路、因时制宜地制订机械保养计划。按照机械使用的技术应正常保养，把小问题、小毛病处理在萌芽状态。每一个配套机械组应有1名机械维修工，以便随时进行检修，发现故障及时判断、维修，确保工作不受影响，使机械始终处于完好状态。另外要科学合理地使用，根据施工工程量和工艺技术的要求，合理配置机械和科学调度，避免大车小拉及单一作业造成机械闲置的浪费现象。在使用过程中出现故障及时维修，杜绝带病作业。同时，作好停置机械的停封保养，按期良好地进行保养，从而降低维修次数和成本。
2.4 转变观念，强化管理
改革和调整现有机械管理体制，建立以经济效益为中心的机械管理模式，充分发挥机械的经营效益。有一句经典名言“管理出效益”，越是资金紧张越要加强设备管理。通过转变观念，强化管理，树立新的管理理念，一改过去计划经济体制中“大锅饭”的管理模式。首先要建立科学管理体制，正确使用，灵活经营，根据本单位实际情况，建立操作易行、行之有效、健全完善的机械管理使用维修制度。在保证公路正常养护工作任务完成的基础上，管活用活现有的机械设备，充分发挥职工主人翁精神，在经济管理过程中，充分利用行政和经济、物质和精神奖励相结合的方法，奖罚得当，建立健全的奖罚机制。通过各种形式，在职工头脑中树立主人翁意识，当发现管养的养护机械出现问题时，变“要我干，要我管，要我维修”为“我要干，我要管，我要维修”，变被动工作为主动工作，使用和维修好养护机械，经常保持养护机械技术状况的完好，保证随时投入使用。其次要强化机械基础工作，切实做好机械设备的各种帐卡，技术档案和随机履历书，包括原始技术文件、交接验收、运转维修、经济核算及事故分析处理等原始资料的统计、分析、整理和保管工作，无论哪一个环节都有据可查，做到帐物相符，帐卡相符，帐帐相符，并达到制度化、标准化、规范化。再次是加强单机考核与效益核算，如油料使用、维修换件、机械完好率，日工作量，台班成本与利润核算等。只有这样才能使现有机械更好的发挥效益，以达到降低养护工劳动强度，降低机械使用成本，提高机械使用效率，提高公路養护质量的目的。
3、结 论
在公路交通建设飞速发展的今天，随着公路建设投资主体的多元化发展，高等级公路里程不断增加，养护运行机制改革的不断深入，公路养护队伍向机械化、专业化发展局势日益加快。养护生产中机械化程度的高低体现着企业的生产力水平及科技含量，养护机械对公路养护作业来说已是非常重要。必须大力加强养护机械的管理，做到机械配置有规划，购置有计划，使用合理化，保养制度化，操作规范化，充分发挥其应有的作用，使之更好地为公路养护行业服务。
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预防性养护公路管理论文范文第4篇
摘 要 公路绿化项目一个显著特点是工程的长期性，后期绿化的综合性养护是保证景观价值实现的保证。基于此，分析公路绿化养护存在的问题、解决的措施以及实践过程中总结的经验，以期提高公路绿化养护管理的水平。
关键词 公路绿化；养护管理；考核制度
公路绿化工程养护管理在公路绿化工作中起着举足轻重的作用，它是一种持续性、长效性的工作，有较高的技术要求。只有做好养护管理工作，才能实现公路绿化的可持续发展，逐步达到完美的景观效果。然而，传统绿化建设中，注重绿化建设，却往往忽视了管理工作。
1 公路绿化养护管理遇到的问题
1.1 缺少认识，理念相对落后
目前，市场竞争比较激烈，很多公路绿化工程建设后的1～2 a的养护仍然由施工单位免费或极低廉的费用承担，造成公路绿化建设后最需要养护管理的阶段没有收入，只有投入，挫伤了施工单位的养护积极性。重建设轻管养的落后理念也造成了苗木成活率低，绿化养护质量差，景观难以达到预期的后果，难以符合时代发展的要求。
1.2 保障体系不完善，社会协调不足
当前，社会保护园林绿化的法律法规还不够完善，没有统一规范的养护考核体系，建设单位的职责分工不够明确，某些管理权限又受到限制。公路绿化涉及的绿地线路长，面积大，部分地块邻近农田，需沿线的村镇联合监管，矛盾协调工作量大。一些沿线居民破坏绿化种菜，在树上绑绳晾衣，砍伐树木，向绿化区内仍垃圾，乱折花草树木，乱践踏草坪等毁绿行为都给公路绿化养护管理带来了极大的困难。
1.3 技术落后，人才流失
随着现代科技的发展，公路绿化养护管理也应具备一定的科技含量。但当前的绿地养护管理中，很多地方的绿化养护管理技术应用极少，信息化和机械化水平低，大多依靠人力来完成，这与先进的绿化管理技术差距甚大。绿化管养人员综合技能偏低，人才资源流失严重，公路绿化管理工作水平难以提升。
2 解决问题的措施
2.1 增强管理意识，制定标准和规范
通过的培训、宣传等活动来提高管理者和民众爱绿护绿的意识，保障绿化养护费用专款专用，保证绿化养护人力、物力、财力的投入，建立健全统一的公路绿化养护管理的技术标准和操作规范。
2.2 规范考核，加强宣传
建立完善的养护管理制度、考评制度、奖惩制度，明确责任划分，协调养护和执法部门。
严格执行定人、定岗、定任务；按照实际需要定期考核检查；年终评比的管理制度，全面提高养护管理水平，实行公路绿化长效管理。
单一依靠政府相关部门不足以维护绿地的健康，唯有民众参与才能根本改善绿化工程的现状。可以充分调动媒体的力量，调动民众爱护公路景观的意识，发挥其反馈机制，为问题的解决提供参考。
2.3 创新管养技术，构建景观可持续维护与发展
提高绿地养护质量，提高劳动生产率的关键，是要提高科学技术水平，鼓励对绿地养护的科学技术研究，鼓励养护生产过程中的土、肥、水、植保技术的创新，投资更新养护技术装备，积极采用现代化机械操作，如绿篱修剪机、草坪割草机、自动喷灌和滴灌等设备。以精品绿地创建有实效、一般绿地调整有指标、花灌木修剪技术有提高、病虫危害有控制、新优植物应用有扩大为目标，以文化建绿为导向，推进绿地养护水平和品位的提高。重视对养护技术人员的培养，尤其是提高第一线养护工人的技术水平，改善待遇，稳定队伍。通过培训提高员工的后期绿化养护的能力和水平，建立职工的培训长效机制。
3 公路绿化养护中的注意点
3.1 保证绿化带不妨碍道路运行的安全
公路绿化作为公路环境保护的重要组成，必须保证公路行驶的安全。绿化养护单位应积极参与绿化方案设计的审查，提出调整意见，路口须有规范的路口设计；按照业主要求，及时清理、修剪遮挡视线的苗木；因不可抗拒因素（如树木突然倒塌而碰线、碰屋，或因未养护造成树枝伤人、伤物），养护单位应迅速组织力量，1 h内到达现场及时处理并提供相关依据逐级上报。
3.2 保护绿地不被侵占
为确保绿化财产不受损失，绿地要落实专人进行动
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态养护管理，全天候作业，确保所有绿化用材不被任何单位和个人迁移或破坏。养护单位发现重大问题时（如因交通事故造成树木倾倒、损坏等）应及时向业主、公路部门汇报并进行处理；对蚀边种植、绿化带内设置垃圾堆放点、私自开道口、侵占公路路产等行为及时发现、制止并上报业主、公路部门；对水毁、树木倾斜等，应及时安排修复。
3.3 养护责任划分和养护交接
养护期间树木花草如有不正常死亡（正常养护死亡率之外），养护单位需通知业主及相关部门，以便确定原因，分清责任，解决处理。若因养护方养护不当造成死亡，养护方应按同规格苗木及时补植，确保成活，否则在其养护款中扣除相应费用。由于补栽的苗木成活观察期的需要，养护交接前6个月，不允许补苗。
3.4 增加重要节点的监管
绿地养护季节性强，选择合适的季节实施有效的措施将达到事半功倍的效果。例如：春季和秋季进行补植除草修剪，冬季重点防冻涂白、防虫。重大节日人流量较多，应加强督查，增加人手，保证绿地的景观效果。
3.5 保证日常养护质量
将绿化养护管理的各项工作列入考核，细化分类，主要有卫生保洁、浇灌排水等常规工作，施肥、绿化长势、病虫害防治、整枝修剪等技术工作，安全制度、安全现场等安全工作，及组织管理工作，明确考核内容及养护要求。为保证绿地养护的质量，业主可与养护单位约定，对于不能及时或不能按标准完成养护任务的单位，业主有权终止养护协议，安排第三方进行养护。
4 结语
公路景观是文明和谐健康公路的具体体现，体现了城市文明指数，突出公路特色和建设成果。只有依靠创新和提高劳动者，才能提高公路绿化养护管理水平，促进公路景观的持续性发展。
（责任编辑：赵中正）
预防性养护公路管理论文范文第5篇
摘 要：近些年来，我国人均汽车保有量越来越多，那么普通公路就会承受越来越大的负载，而这就对其养护管理工作提出了更高的要求。因此，我们就应针对性现阶段普通公路养护管理中的常见问题，提出科学合理并且具有针对性的改善对策，从而充分地提升普通公路的养护质量和养护水平，这样才能真正地保证广大城镇居民的生活质量，从而促进我国国民经济实现可持续发展。该文便对普通公路养护管理中存在的问题以及普通公路养护管理工作的改善对策两个方面的内容进行了详细的分析和探讨，从而详细地论述了如何做好我国普通公路的养护管理工作。
关键词：普通公路 养护管理 问题及对策
1 普通公路养护管理中存在的问题
1.1 未形成科学的公路养护管理观念
这方面的问题主要体现在以下三个方面：首先，没有准确地划分出公路建设和公路养护的主次，人们在观念中还保留着传统的“要想致富，就要修路”的思想，那么在对公路进行管理时，往往就会出现重视公路的建设而忽视公路的养护的观念，并且在某些地区还存在着以建设代养护的现象，这样不但会影响公路的服务质量和使用寿命，同时也造成了社会资源和环境资源的极大浪费；其次，在公路养护工作中还没有体现出科技的含量，随着我国社会的不断进步以及环境的不断复杂，仅采用常规的养护方式是很难全部解决所遇到的突发情况的，养护人员还没能充分地认识到高科技养护的重要性；最后，养护人员没有清楚地认识到养护的重心，养护的重点内容并不是在公路出现问题后才对其进行维护，而应是在公路使用过程中就进行预防性养护。
1.2 高科技形势下，公路养护管理人员的综合素质不高
对于普通公路的养护管理工作来说，其要涉及到人力资源管理、公路管理以及信息技术等多个学科的知识和内容，那么其对相关人员的能力和素质的要求就也是很高的。然而，由于我国公路养护人员的文化素质普遍都是较低的，相应部门又没有积极地为这些人员安排培训课程，很多新颖的技术以及高科技的机械设备都还没有得到充分的应用，这对普通公路的养护管理质量也造成了很大的影响。
1.3 公路养护管理的体系不科学
在公路养护管理工作的资金投入方面，我国以往主要是采用政府集中发放资金的方式，而现阶段也已经逐步地过渡到了自主筹集公路养护费的资金筹集方式，然而这样虽然是能筹集到资金的，但是资金的数量却还是十分有限的，其还是无法与不断增长的公路通车里程所需要的养护费用相适应的，而我国各地的交通部门将大部分的资金都还是用在公路的建设工作中了。现阶段，我国的公路养护管理部门仍属于事业单位，还没有明确地划分政府和企业，无法清楚地划分公路养护的职责和权力，同时又没有形成一套完善的养护管理体系，对公路养护管理机制的发展也造成了影响。
1.4 公路养护管理的技术水平仍是较为落后的
在我国普通公路养护管理的实际工作中，我们发现在一些经济欠发达的地区是经常出现公路养护费用不足的问题的，那么这些地区对公路养护工作的技术配备和机械配备的程度就也是很低的。在传统的理念下，公路养护管理人员认为只要对公路进行定期的检查，发现问题时只要进行有效的维修就可以了，这就造成了人力资源的极大浪费。同时因为公路养护机械设备的信息化程度和自动化程度不高，并且科技含量不高，因此，公路养护管理还无法成为技术密集型的行业。
2 普通公路养护管理工作的改善对策
2.1 端正公路养护管理的工作理念
对普通公路进行养护管理工作时，必须坚持可持续发展的观念，尽可能地减少资源的浪费和损耗。同时应正确地认识公路建设和养护之间的关系，传统的“以建设代养护”的公路管理工作的原则早已无法与现阶段社会快速发展的需求相适应，其对矿物资源和人力资源是会造成极大的浪费的，在公路管理工作中应同样地重视公路的建设和养护，在我国普通公路数量越来越多的情况下，公路养护管理单位应推行养护为先的理念，加大在养护工作方面的投入力度，从而保证可持续发展战略的顺利实现。另外，还应认识到高科技养护的重要性，大力地引入行业中与养护工作相关的新技术和新理念。应及时地转移公路养护的中心，在资源节约型社会的要求下，其重要的内容就是保证公路保养的质量，提升相关人员对于公路保养的思想认识，从而充分地提升公路的使用功能。
2.2 提升公路养护管理人员的专业能力和综合素质
在人员的管理工作中，首先应建立完善人员选拔体系，坚定地遵循人才选拔工作的制度化和透明化的原则，选拔出有较强公路养护专业素质并且能良好应用信息技术的具备现代化管理能力的高素质人才。公路养护单位应严格的实行奖惩制度，在工作中充分地激发员工的积极性和主动性，同时不断地提升员工对那些高科技机械设备的操作水平和应用能力。细化公路养护管理工作的层级，确保每一个员工都有向上晋升的机会，另外，对于国内外新出现的与公路养护工作相关的新技术和新理念等，应及时地将它们吸收进来并对员工进行培训，从而提升公路养护管理人员的专业技术水平。
2.3 应建立完善的公路养护管理体系
现阶段，计划经济的体制对于我国的公路养护管理体系还是有着重要的影响的，并且主要还是依靠上级拨款的方式来筹集资金，没有明确地划分出养护工作的职责和权力，而在我国的不同地区，其养护的标准也是有一定差异的。因此，对普通公路进行养护管理工作时，我们应首先以统一性为原则，建立统一的考核标准和技术标准，严格地实行各项规范制度，应主要采用日常养护、定期养护、特别养护和改善工程这四大类养护标准。筹集养护资金时，应对市场化进行一定的改革，在公路养护体系中引入民间资本这一形式，将公路的收费权和管理权移交给地方政府和企业，从而保证地方政府和企业对公路养护管理工作的研究力度。
2.4 提升公路养护管理的技术水平
对普通公路的使用情况应进行动态的监督，应加大对交通地理信息系统的应用力度，借助于该系统中的信息处理软件，我们便可以将抽象的空间数据转化形成更加具体形象的三维立体图像，将路面的使用情况精准地提供给管理人员，为他们制定决策提供重要的依据。另外，由于传统的破损类监测方法存在诸多缺陷，在工作中我们还应大力推行高精度传感设备、雷达技术和超声波检测系统等无损类监测技术的应用，这样才能大大提升普通公路损坏的事前预防能力。在选择普通公路的养护材料时，建议加大改性沥青和乳化沥青等材料的应用程度，它们的稳定性更好，并且成本较低，既节约了矿物能源，同时充分地保证了普通公路的稳定性和耐久性。
3 结语
通过以上的论述，针对现阶段工作中存在的诸多问题，我们应制定出科学合理的改善对策，不断地提升自身的专业能力和综合素质，从而促进我国公路交通行业的健康发展。
参考文献
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[3] 杨进.高速公路养护管理的现状及发展方向[J].华东公路，2013（5）：3-5.
预防性养护公路管理论文范文第6篇
在越来越多的沿海城市与内地城市交流过程中, 随着交通量的快速增长, 西部城市的发展将越来越快。劳动节和国庆节期间交通运输量大增, 物流运输和旅客通行量很畅通, 由于, 大型运输车辆和超重车辆不断增加, 导致道路和桥梁的破坏也越来越大, 对于有缺陷的桥梁损坏程度越来越严重, 如果不及时进入项目保养和维修, 不仅严重影响了桥梁生命周期, 甚至可能造成恶性伤亡。因此, 为了保证高速公路通畅, 营造安全舒适的驾驶环境, 加强对高速公路桥梁的维护管理具有重要意义。桥梁维护管理成为公路养护的重点。
1. 路桥维护的主要问题
1.1 维护管理系统并不完善
维护管理体系不完善主要体现在对养护工作重要性认识不充足, 重新建立轻质量管理体系理念普遍存在。在国内和交通部门, 目前我国道路养护管理的手段还比较单一化。相关保护规范和执法措施尚未取得系统成果。不同的地区和不同的服务水平的桥梁没有任何保管手段, 导致差异。另外, 保护资金的缺乏也是道路养护管理体系不完善的原因。当前高速公路养护维修费用主要来源于收费资金, 然而, 没有进行收费的公路正面临资金缺乏普遍保护的窘状, 难以有效实施桥梁结构维修。
1.2 维护测试技术并不完备
维护测试是评估桥梁状况的关键要素。其精准性直接影响到后续的管理和强化措施。如果出现检测评价较低的桥梁结构, 会导致决议低估桥梁营运能力, 需要选用加固方法或减少使用荷载, 这是不可取的。若出现评估过高, 桥梁的承载能力将被高估, 桥梁将在极端的负荷和破坏下坍塌, 酿成严重的社会不良影响。在中国, 公路桥梁维修投资较少。具有相关的检测手段和专业素质的科技型人才较少。因此, 对样本进行准确采样和估算出桥梁状态是非常困难的。
2 公路桥梁养护过程中需要选用有效的方式方法
2.1 加大公路桥梁养护资金投入力度, 完善路桥档案管理
为保证公路桥梁维护和建设工作的成功展开, 确保道路桥梁投入使用后的正常运行, 延长道路和桥梁的使用年限, 必须为道路和桥梁建设维护提供充足的资金。为了保证道桥养护资金充足, 还应设立专项资金, 用于维护和管理, 设备采购成本, 知识和培训费用的维护费用等等, 所有这些都是为了正常养护桥梁建设。另外, 公路大桥作为重要的交通运输承载建筑, 因此我们需要对其进行档案管理, 方便将来查找相关信息。公路桥梁施工完成后, 相应部门需及时收集和组织公路和桥梁建设的有关资料, 同时严格按照桥梁施工验收资料进行验收, 验收通过后进行资料存档。路桥档案馆同时收录首创设计稿件和修改后的设计稿件, 检测数据, 施工图纸填写完毕后, 报到关行政部门备案, 建立完善的数据库。
2.2 建立专业化的路桥维修队伍, 提升养护管理水平
在中国交通网络的高速发展浪潮下, 对道路桥梁施工队伍和维修队伍的专业化程度有了更高层次的要求。桥梁是一项高度专业化的项目。因此项目要要专业工程师做好搭建桥梁和指导工作。没有正确的方向, 准备工作将付之东流。在路桥维护工作中, 要有专项负责人, 管理维护日常养护工作, 制定科学的维护计划。
此外, 路桥维修工程师的整体素质还应不断提高, 理论知识不断提升, 并抓好技术人才培养, 技术人员要充分掌握桥梁维护的方法和注意事项。根据清单排查, 道桥项目负责人和养护技术人员共同完成检查工作, 推动维修人员的实际操作能力的提升, 为日后独立完成检查工作打下了坚实的基础。
2.3 拟定道桥养护管理流程, 强化养护管理工作
在路桥维护管理工作中, 要制定完整的管理流程, 同时严格执行检查。维护道路桥梁的最有效, 最直接的方法是严格执行日常检查, 认真做好养护检查记录, 跟踪道路桥梁使用现状。此外, 全国各地的路桥维修工程师定期进行路桥路面检测和专业检测, 以及路桥评估。为保证道路桥梁安全运行, 必须严格按照交通部提出的公路桥梁维护管理制度进行道路桥梁维护管理。路桥维护应有目的, 有计划, 有计划。此外, 路桥维护管理工作还应加强监督检查, 定期和坦诚地回应维修信息, 实行奖励措施, 激发高速公路桥梁维修人员积极性的路桥管理手段。
2.4 选用最先进的路桥检测技术, 提升路桥检测的精准性
在进行公路桥梁评估测试时, 技术人员应选用最新的检测技术手段, 对道路桥梁的承载能力和使用年限进行精准评估, 采用科学有效的技术方法改进项目方案, 更好地完成路桥养护和维修工作。道路和桥梁检测错误的原因是缺乏前沿的道路和桥梁检测方法, 使道路和桥梁的实际情况的评估不精准和有误差。因此, 通过这样制定的预防措施也缺乏针对性, 对将来的路桥使用埋下了安全隐患, 很可能导致交通事故。记录道路和桥梁的测试结果。同时每次路桥试验后, 工作人员都要做好试验和记录工作。检测记录的桥梁各部分的缺陷, 桥梁的技术条件以及可能存在的危险等, 对桥梁的使用年限和承载能力进行了科学预测和评估, 内容详尽完整。对今后道桥的维护有很大裨益。
结束语:
总之, 相关部门要加大力度维护公路桥梁, 要根据运行实际制定针对性的病害预防和管理措施, 提高公路桥梁养护质量, 提高其修复效率, 使可以发挥公路桥梁的价值, 使公路桥梁更好地为人类造福。
摘要：在我国社会经济的快速发展下, 对道路交通的需求也越来越高, 主要是交通运输车辆量和吨位的增加。因此, 要增强道路桥梁的维护和保养, 保持道路桥梁良好的技术条件, 拉长公路和桥梁的使用年限。笔者依据道路桥梁养护的实际状况, 解析了养护中存在的问题, 并提出有效的预防措施。
关键词：公路,桥梁,养护,问题,预防
参考文献
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