梁场箱梁监理日志范本范文第1篇
产生裂纹的原因及控制措施分析
合安铁路HAZQ-3标庐江制梁场 田朋
摘要：根据预应力混凝土箱梁预制施工经验及现场实际情况,对箱梁混凝土出现裂纹的原因进行客观分析，并提出一系列具有可行性的控制措施，供后续箱梁预制施工作业参考、借鉴。 关键词：混凝土 箱梁预制 裂纹 控制措施
近年来我国高速铁路建设迅猛发展，桥梁在高速铁路建设中所占的比重越来越大，但在桥梁的施工建设中，在各种因素作用下而产生的混凝土表面裂纹更是极普遍的现象，也是长期以来困扰着预制箱梁施工技术人员的一个共性难题。本文以合安铁路HAZQ-3标庐江制梁场预应力混凝土箱梁在施工、养护、提运架设各阶段过程中，梁体易出现裂纹的部位、产生的原因和控制措施进行描述，供后续箱梁预制施工作业参考与借鉴。
1.工程概况 1.1气象情况
庐江位于亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，降雨多集中在汛期即5～9月，此时段多年平均降水量为1236.2mm;多年平均降水量为1187.9mm，最大年降水量2023.5mm，最小年降水量为630.4mm。多年平均气温15.7℃，极端最高气温40.3℃，极端最低气温-11.7℃。温度最低月份为一月，平均气温2.3℃，温度最高月份为七月，平均气温29.5℃。
1.2梁场概况
梁场位于安徽省合肥市庐江县万山镇程桥村，DK83+910~DK84+427正线线路左侧。承担DK65+542.055～DK95+717.01段(跨合安高速特大桥～庐江特大桥)627片(其中32m箱梁600孔、24m箱梁27孔)的箱梁预制任务。
1.3分析背景
庐江制梁场首榀箱梁、第23～31榀箱梁、第100榀箱梁、第103榀箱梁顶板顶面及底板顶面不同程度的出现了表面裂纹，首榀及第100榀箱梁尤为严重，经相关检验检测结果均为表面龟裂，首孔箱梁经静载试验鉴定，质量符合要求。
2.箱梁裂纹的种类及成因分析 2.1原材质量引起的裂纹
1 原材料质量对混凝土的性能和强度将产生最直接的影响,是箱梁产生裂纹不可可忽视的原因。碎石、砂含泥量超标、级配不合格等都会导致混凝土拌和物性能不好,从而增大裂纹发生的概率。
2.1.1水泥
水泥安定性不符合要求，游离氧化钙含量超标。水泥出厂时强度不满足要求，受潮或过期，都可能导致混凝土强度不足，从而致使致混凝土开裂。当水泥中含碱量过高(如超过0.6%)，并用含有碱活性的骨料，提高产生碱骨料反应的概率，从而导致混凝土开裂。普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土结构中，产生的大量水化热不易散发，使混凝土内部温度相对过高，内外温差过大使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，拉应力大于早期混凝土抗拉强度时就会产生温差裂纹。
2.1.2砂、石骨料
砂石粒径过小、级配不合格，会增加水泥和拌和水用量，从而影响混凝土的强度，导致混凝土收缩增大;砂石中云母含量偏高、泥含量较高时，将降低骨料与水泥的粘结力，从而降低混凝土强度;砂石中的有机质和轻物质过多，会降低水泥的硬化过程，降低混凝土强度;砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，致使体积膨胀2倍以上。以上都是箱梁混凝土产生裂纹的只要原因。
2.1.3 拌和水及外加剂
拌和用水或外加剂中氯化物等含量过高时会对骨架钢筋产生较大的锈蚀作用;同时拌和水温度过高会直接导致混凝土出机温度过高，尤其是在炎热的夏季施工会增加混凝土的水化热反应导致裂纹产生。
2.2混凝士施工工艺引起的裂纹
在钢筋笼吊装、混凝土浇筑、拆模、箱梁吊运等施工作业过程中，如施工工艺不符合要求、施工质量拙劣，就容易产生裂纹。裂纹出现的部位、走向、宽度、深度因产生的原因而各有不同，常见的有如下几种：
混凝土保护层过厚。为便于整体内模的安装就位，绑扎梁体腹板内侧钢筋时向梁外侧偏移，结果表现为梁体内侧上倒角钢筋保护层过厚，由于提梁时倒角处所受扭力过大，且应力集中，极易形成裂纹;如钢筋吊装及混凝土浇筑过程中频繁踩踏已绑扎的顶板钢筋，使钢筋 2 整体下沉导致保护层加厚，极易形成与受力钢筋垂直方向的裂纹，相反如若钢筋保护层太小则易产生顺钢筋走向裂纹。
混凝土振捣不充分，混凝土蜂窝、空洞不密实，导致钢筋锈蚀，是其它荷载裂纹的起源点。
混凝土搅拌、运输及现场等待时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，和易性和流动性减小，使得混凝土表面出现不规则的收缩裂纹。
2.3塑性收缩裂纹
提浆正平后，表面水分散发快，由于二次收面不及时、及收面质量差而产生的收缩裂纹。当梁面混凝土裸露在高温、大风天气下时，会加速水分的散失，使内部产生较大负压力导致混凝土体积急剧收缩，由于混凝土尚未终凝，强度无法抵抗该收缩因而产生塑性收缩裂纹。此类裂纹两端细中间宽，长短不一，分布不规则，且互不贯通。
2.4温差收缩裂纹
庐江制梁场所处地区温差较大，梁体很容易产生温差收缩裂纹。混凝土的硬化过程会产生大量的水化热，由于梁体体积较大，内部热量散发困难，致使内部温度急剧上升，相反表面散热较快温度上升较慢，因温差热胀冷缩程度不同，在内部产生压应力，表面产生拉应力，二者不平衡时便形成了温差收缩裂纹。由于拆模时间及温差控制不合理，导致芯部与表面温差大于15℃而造成梁体腹板表面温差收缩裂纹。
2.5后期覆盖保湿养护不到位导致干缩裂纹
混凝土具有“收缩”的特性，硬化过程中，表面水分会持续散失，干燥收缩快，内部水分散失慢，干燥收缩慢，同时由于后期覆盖保湿养护不到位或由于存梁台座及时周转的需要导致箱梁喷淋养护不满足拆模后14天的要求，同样会因为梁体表面的拉应力与混凝土抗拉强度失衡而产生裂纹。此类裂纹易出现在梁面混凝土的养护后期，此类干缩裂纹呈平形状或网状，多数较深。
2.6受外力作用产生的裂纹
外力作用通常会在梁体表面产生拉应力，拉应力与抗拉强度失衡便产生裂纹。此类裂纹多出现在箱梁端头、吊装孔周围倒角处。
梁体端头裂纹主要是混凝土未达到拆模强度而拆模，或达到了拆模强度，但拆模过程不 3 规范，对模板生拉硬撬，致使混凝土受到大力冲击产生裂纹，若端头钢筋保护层偏小，易导致混凝土开裂甚至掉块现象(图1)。
图1
吊装孔处由于钢筋密集，Φ25加强筋安装困难，同时增加了浇筑过程中的振捣难度，强行振捣易使设计的加强钢筋移位，导致保护层厚度增大;由于梁体着重大，吊移梁作业时吊装孔周围受较大拉力且拉应力集中，因此而产生裂纹。
根据庐江制梁场箱梁产生过程及产生裂纹原因进行综合研究分析，原材质量不符合要求、混凝土出机温度过高水化热反应过大、钢筋保护层控制不到位、混凝土后期养护不到位是导致产生梁面龟裂的四个主要原因，下面将分别提出针对性的控制措施，供后续施工参考借鉴。
3.箱梁混凝土裂纹的控制措施 3.1优选原材料
(1)选用适宜的水泥。根据收缩性大小梁场宜选用普通硅酸盐水泥，同时做好水泥进场后的检测工作，确保相关指标符核要求，试验检测要严格控制好时间，水泥从运输车加压进罐后温度可达80摄氏度，这种水泥直接进行水泥试验会加快水泥水化热反应，影响试验结果，所以试样要静停(一般为24h)与室温一致后再做试验，试验结果不符合要求及时进行退场处理，确保源头质量符合要求。
(2)骨料选用粒径均匀、级配良好、含泥量等指标要符合要求，材料进场后及时进行试验检测，检测结果不符和要求的先进行筛分、清洗处理(图2)，同时对筛沙机筛网网格 4 尺寸进行严格控制，确保筛分起到实效，清洗后再次进行检验，检验结果符合要求方可使用，否则坚决进行退场处理(图3)，做好源头质量把控。
图2
图3
3.2混凝土出机温度控制
(1)降低原材料初始温度。高温期采用循环冷却水(图4)或黑色滤网遮盖对粉料罐进行降温处理，同时采用冷水机对拌和水进行降温(图5)，定时对混凝土出机温度进行测量确保符合要求(图6)，切实降低混凝土浇筑后期水化热反应。
图4
图5
图6
(2)合理安排浇筑时间。夏季尽量避开高温时段，宜在晚间或凉爽时段进行(晚8点至次日6点之间);冬季避开低温时段，宜在中午或暖和时段进行，严格控制混凝土入模温度(不得高于30℃)。
3.3混凝土保护层控制
控制措施：①加强钢筋绑扎质量控制，吊装孔附近钢筋密集，设计的Φ25加强钢筋必须按设计要求的间距、位置安装到位;②顶板钢筋与底腹板钢筋整体绑扎时，吊装孔附近的钢筋要仔细调整间距，务必确保此处钢筋保护层厚度符合要求。根据现场实际需要在加工钢筋绑扎胎具时要做好底板、腹板、顶板钢筋的定位卡槽，确保钢筋绑扎精度符合要求(图7)。
底板定位卡槽
7
腹板定位钢管
顶板定位卡槽
图8 3.4混凝养护控制 3.4.1前期塑性收缩裂纹
控制措施：①收面时严禁洒水;高温或大风天气混凝土收面完成后立即覆盖保温罩;②严格控制二次收面的时间及质量，即使出现塑性收缩裂纹也能通过二次收面愈合。
3.4.2后期干缩裂纹
控制措施：浇筑完成混凝土初凝后在顶板顶面及箱内底板顶面顶板及箱内进行围堰蓄水养护(图8)，根据气温高低、水分蒸发情况及时进行补水，保证整个梁面养护期间始终保持湿润状态，箱梁初张后提到存梁区顶面及箱内要继续进行蓄水养护，外侧腹板进行自动喷淋养护(图9)，时间必须满足拆模后养护14天的要求。
8
图8
图9
9 3.4.3箱梁端头裂纹
控制措施：①钢筋笼严格按照设计尺寸进行安装，确保钢筋保护层厚度符合要;②求严格按照规范及设计要求施工，混凝土达到标准强度后方可拆模，拆模时不得大力敲击模板，遵循“上顶下拉，同步平移”的原则;③拆模后做好端头密闭保湿养护工作(图9)。
图9 3.5其他应注意事项
(1)控制好混凝土发料速度，减少现场不必要的等待时间。
(2)混凝土浇筑时严格采用斜向分段、水平分层浇筑，严禁从一端一次性向另一端浇筑，加快混凝土内部热量的散发。
(3)控制混凝土浇筑速度，保证混凝土硬化前后沉实均匀，避免产生不规则收缩裂纹。 (4)根据混凝土强度及温差严格控制拆模时间。
(5)制梁台座及存梁台座严格按设计施工，避免中产生不均匀沉降，导致混凝土出现裂纹。
(6)箱梁运输、吊装过程中，严格控制支撑和吊点位置，避免产生较大的振动或荷载冲击，出现事故性裂纹。
4.结语
综上所述可知预应力混凝土箱梁出现裂纹的原因是多方面的，相应的控制措施也应综合进行分析。箱梁出现裂纹会降低箱梁混凝土抗渗性能，引起内部钢筋锈蚀、混凝土碳化，从而降低其耐久性进而影响到箱梁使用寿命、甚至威胁到整个桥梁结构的安全，庐江制梁场通过过程分析、总结经验，针对箱梁裂纹频出的现象及时制定了相应的控制措施，通过实践
10 证明庐江制梁场的一些列控制措施已取得了明显的成效，后续浇筑的箱梁均未出现裂纹现象，特此进行总结供后续箱梁预制施工进行参考借鉴。
参考文献:
[1] TZ 212-2005《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 [2] TB J283_2004《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》
梁场箱梁监理日志范本范文第2篇
产生裂纹的原因及控制措施分析
合安铁路HAZQ-3标庐江制梁场 田朋
摘要：根据预应力混凝土箱梁预制施工经验及现场实际情况,对箱梁混凝土出现裂纹的原因进行客观分析，并提出一系列具有可行性的控制措施，供后续箱梁预制施工作业参考、借鉴。 关键词：混凝土 箱梁预制 裂纹 控制措施
近年来我国高速铁路建设迅猛发展，桥梁在高速铁路建设中所占的比重越来越大，但在桥梁的施工建设中，在各种因素作用下而产生的混凝土表面裂纹更是极普遍的现象，也是长期以来困扰着预制箱梁施工技术人员的一个共性难题。本文以合安铁路HAZQ-3标庐江制梁场预应力混凝土箱梁在施工、养护、提运架设各阶段过程中，梁体易出现裂纹的部位、产生的原因和控制措施进行描述，供后续箱梁预制施工作业参考与借鉴。
1.工程概况 1.1气象情况
庐江位于亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，降雨多集中在汛期即5～9月，此时段多年平均降水量为1236.2mm;多年平均降水量为1187.9mm，最大年降水量2023.5mm，最小年降水量为630.4mm。多年平均气温15.7℃，极端最高气温40.3℃，极端最低气温-11.7℃。温度最低月份为一月，平均气温2.3℃，温度最高月份为七月，平均气温29.5℃。
1.2梁场概况
梁场位于安徽省合肥市庐江县万山镇程桥村，DK83+910~DK84+427正线线路左侧。承担DK65+542.055～DK95+717.01段(跨合安高速特大桥～庐江特大桥)627片(其中32m箱梁600孔、24m箱梁27孔)的箱梁预制任务。
1.3分析背景
庐江制梁场首榀箱梁、第23～31榀箱梁、第100榀箱梁、第103榀箱梁顶板顶面及底板顶面不同程度的出现了表面裂纹，首榀及第100榀箱梁尤为严重，经相关检验检测结果均为表面龟裂，首孔箱梁经静载试验鉴定，质量符合要求。
2.箱梁裂纹的种类及成因分析 2.1原材质量引起的裂纹
1 原材料质量对混凝土的性能和强度将产生最直接的影响,是箱梁产生裂纹不可可忽视的原因。碎石、砂含泥量超标、级配不合格等都会导致混凝土拌和物性能不好,从而增大裂纹发生的概率。
2.1.1水泥
水泥安定性不符合要求，游离氧化钙含量超标。水泥出厂时强度不满足要求，受潮或过期，都可能导致混凝土强度不足，从而致使致混凝土开裂。当水泥中含碱量过高(如超过0.6%)，并用含有碱活性的骨料，提高产生碱骨料反应的概率，从而导致混凝土开裂。普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土结构中，产生的大量水化热不易散发，使混凝土内部温度相对过高，内外温差过大使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，拉应力大于早期混凝土抗拉强度时就会产生温差裂纹。
2.1.2砂、石骨料
砂石粒径过小、级配不合格，会增加水泥和拌和水用量，从而影响混凝土的强度，导致混凝土收缩增大;砂石中云母含量偏高、泥含量较高时，将降低骨料与水泥的粘结力，从而降低混凝土强度;砂石中的有机质和轻物质过多，会降低水泥的硬化过程，降低混凝土强度;砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，致使体积膨胀2倍以上。以上都是箱梁混凝土产生裂纹的只要原因。
2.1.3 拌和水及外加剂
拌和用水或外加剂中氯化物等含量过高时会对骨架钢筋产生较大的锈蚀作用;同时拌和水温度过高会直接导致混凝土出机温度过高，尤其是在炎热的夏季施工会增加混凝土的水化热反应导致裂纹产生。
2.2混凝士施工工艺引起的裂纹
在钢筋笼吊装、混凝土浇筑、拆模、箱梁吊运等施工作业过程中，如施工工艺不符合要求、施工质量拙劣，就容易产生裂纹。裂纹出现的部位、走向、宽度、深度因产生的原因而各有不同，常见的有如下几种：
混凝土保护层过厚。为便于整体内模的安装就位，绑扎梁体腹板内侧钢筋时向梁外侧偏移，结果表现为梁体内侧上倒角钢筋保护层过厚，由于提梁时倒角处所受扭力过大，且应力集中，极易形成裂纹;如钢筋吊装及混凝土浇筑过程中频繁踩踏已绑扎的顶板钢筋，使钢筋 2 整体下沉导致保护层加厚，极易形成与受力钢筋垂直方向的裂纹，相反如若钢筋保护层太小则易产生顺钢筋走向裂纹。
混凝土振捣不充分，混凝土蜂窝、空洞不密实，导致钢筋锈蚀，是其它荷载裂纹的起源点。
混凝土搅拌、运输及现场等待时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，和易性和流动性减小，使得混凝土表面出现不规则的收缩裂纹。
2.3塑性收缩裂纹
提浆正平后，表面水分散发快，由于二次收面不及时、及收面质量差而产生的收缩裂纹。当梁面混凝土裸露在高温、大风天气下时，会加速水分的散失，使内部产生较大负压力导致混凝土体积急剧收缩，由于混凝土尚未终凝，强度无法抵抗该收缩因而产生塑性收缩裂纹。此类裂纹两端细中间宽，长短不一，分布不规则，且互不贯通。
2.4温差收缩裂纹
庐江制梁场所处地区温差较大，梁体很容易产生温差收缩裂纹。混凝土的硬化过程会产生大量的水化热，由于梁体体积较大，内部热量散发困难，致使内部温度急剧上升，相反表面散热较快温度上升较慢，因温差热胀冷缩程度不同，在内部产生压应力，表面产生拉应力，二者不平衡时便形成了温差收缩裂纹。由于拆模时间及温差控制不合理，导致芯部与表面温差大于15℃而造成梁体腹板表面温差收缩裂纹。
2.5后期覆盖保湿养护不到位导致干缩裂纹
混凝土具有“收缩”的特性，硬化过程中，表面水分会持续散失，干燥收缩快，内部水分散失慢，干燥收缩慢，同时由于后期覆盖保湿养护不到位或由于存梁台座及时周转的需要导致箱梁喷淋养护不满足拆模后14天的要求，同样会因为梁体表面的拉应力与混凝土抗拉强度失衡而产生裂纹。此类裂纹易出现在梁面混凝土的养护后期，此类干缩裂纹呈平形状或网状，多数较深。
2.6受外力作用产生的裂纹
外力作用通常会在梁体表面产生拉应力，拉应力与抗拉强度失衡便产生裂纹。此类裂纹多出现在箱梁端头、吊装孔周围倒角处。
梁体端头裂纹主要是混凝土未达到拆模强度而拆模，或达到了拆模强度，但拆模过程不 3 规范，对模板生拉硬撬，致使混凝土受到大力冲击产生裂纹，若端头钢筋保护层偏小，易导致混凝土开裂甚至掉块现象(图1)。
图1
吊装孔处由于钢筋密集，Φ25加强筋安装困难，同时增加了浇筑过程中的振捣难度，强行振捣易使设计的加强钢筋移位，导致保护层厚度增大;由于梁体着重大，吊移梁作业时吊装孔周围受较大拉力且拉应力集中，因此而产生裂纹。
根据庐江制梁场箱梁产生过程及产生裂纹原因进行综合研究分析，原材质量不符合要求、混凝土出机温度过高水化热反应过大、钢筋保护层控制不到位、混凝土后期养护不到位是导致产生梁面龟裂的四个主要原因，下面将分别提出针对性的控制措施，供后续施工参考借鉴。
3.箱梁混凝土裂纹的控制措施 3.1优选原材料
(1)选用适宜的水泥。根据收缩性大小梁场宜选用普通硅酸盐水泥，同时做好水泥进场后的检测工作，确保相关指标符核要求，试验检测要严格控制好时间，水泥从运输车加压进罐后温度可达80摄氏度，这种水泥直接进行水泥试验会加快水泥水化热反应，影响试验结果，所以试样要静停(一般为24h)与室温一致后再做试验，试验结果不符合要求及时进行退场处理，确保源头质量符合要求。
(2)骨料选用粒径均匀、级配良好、含泥量等指标要符合要求，材料进场后及时进行试验检测，检测结果不符和要求的先进行筛分、清洗处理(图2)，同时对筛沙机筛网网格 4 尺寸进行严格控制，确保筛分起到实效，清洗后再次进行检验，检验结果符合要求方可使用，否则坚决进行退场处理(图3)，做好源头质量把控。
图2
图3
3.2混凝土出机温度控制
(1)降低原材料初始温度。高温期采用循环冷却水(图4)或黑色滤网遮盖对粉料罐进行降温处理，同时采用冷水机对拌和水进行降温(图5)，定时对混凝土出机温度进行测量确保符合要求(图6)，切实降低混凝土浇筑后期水化热反应。
图4
图5
图6
(2)合理安排浇筑时间。夏季尽量避开高温时段，宜在晚间或凉爽时段进行(晚8点至次日6点之间);冬季避开低温时段，宜在中午或暖和时段进行，严格控制混凝土入模温度(不得高于30℃)。
3.3混凝土保护层控制
控制措施：①加强钢筋绑扎质量控制，吊装孔附近钢筋密集，设计的Φ25加强钢筋必须按设计要求的间距、位置安装到位;②顶板钢筋与底腹板钢筋整体绑扎时，吊装孔附近的钢筋要仔细调整间距，务必确保此处钢筋保护层厚度符合要求。根据现场实际需要在加工钢筋绑扎胎具时要做好底板、腹板、顶板钢筋的定位卡槽，确保钢筋绑扎精度符合要求(图7)。
底板定位卡槽
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腹板定位钢管
顶板定位卡槽
图8 3.4混凝养护控制 3.4.1前期塑性收缩裂纹
控制措施：①收面时严禁洒水;高温或大风天气混凝土收面完成后立即覆盖保温罩;②严格控制二次收面的时间及质量，即使出现塑性收缩裂纹也能通过二次收面愈合。
3.4.2后期干缩裂纹
控制措施：浇筑完成混凝土初凝后在顶板顶面及箱内底板顶面顶板及箱内进行围堰蓄水养护(图8)，根据气温高低、水分蒸发情况及时进行补水，保证整个梁面养护期间始终保持湿润状态，箱梁初张后提到存梁区顶面及箱内要继续进行蓄水养护，外侧腹板进行自动喷淋养护(图9)，时间必须满足拆模后养护14天的要求。
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9 3.4.3箱梁端头裂纹
控制措施：①钢筋笼严格按照设计尺寸进行安装，确保钢筋保护层厚度符合要;②求严格按照规范及设计要求施工，混凝土达到标准强度后方可拆模，拆模时不得大力敲击模板，遵循“上顶下拉，同步平移”的原则;③拆模后做好端头密闭保湿养护工作(图9)。
图9 3.5其他应注意事项
(1)控制好混凝土发料速度，减少现场不必要的等待时间。
(2)混凝土浇筑时严格采用斜向分段、水平分层浇筑，严禁从一端一次性向另一端浇筑，加快混凝土内部热量的散发。
(3)控制混凝土浇筑速度，保证混凝土硬化前后沉实均匀，避免产生不规则收缩裂纹。 (4)根据混凝土强度及温差严格控制拆模时间。
(5)制梁台座及存梁台座严格按设计施工，避免中产生不均匀沉降，导致混凝土出现裂纹。
(6)箱梁运输、吊装过程中，严格控制支撑和吊点位置，避免产生较大的振动或荷载冲击，出现事故性裂纹。
4.结语
综上所述可知预应力混凝土箱梁出现裂纹的原因是多方面的，相应的控制措施也应综合进行分析。箱梁出现裂纹会降低箱梁混凝土抗渗性能，引起内部钢筋锈蚀、混凝土碳化，从而降低其耐久性进而影响到箱梁使用寿命、甚至威胁到整个桥梁结构的安全，庐江制梁场通过过程分析、总结经验，针对箱梁裂纹频出的现象及时制定了相应的控制措施，通过实践
10 证明庐江制梁场的一些列控制措施已取得了明显的成效，后续浇筑的箱梁均未出现裂纹现象，特此进行总结供后续箱梁预制施工进行参考借鉴。
参考文献:
[1] TZ 212-2005《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 [2] TB J283_2004《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》
梁场箱梁监理日志范本范文第3篇
郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段是河南省高速公路网西部支线之一，项目自洛阳至洛宁段接出，本合同段桩号范围K93+100—K100+300，全线长7.221Km。其中，30m预制箱梁共计188片。
二、 预制场地布设及预制底座
1、场地布置：场建设在K96+422沙河大桥0#台右侧的拌和站院内，总长400M，宽80M，根据箱梁数量安排预制30m箱梁台座12个。 共做4套箱梁模板。预制厂相应配备两套龙门吊及张拉、压浆设备，为保证施工进度，预制梁在存梁场地分别存放。混凝土拌和站和钢筋加工场设在预制场东侧，供应全线混凝土的拌和及运输工作，也包括全线的钢筋加工及运输工作。
2、箱梁预制底座：在对预制厂整平碾压
后开挖基槽。按台座构造图进行地基处理。预制厂基础浇筑一层10cm厚C30小石子混凝土，箱梁预制底座基础浇一层W=2.9m ，H=0.3m的标号为C25的混凝土，台座两端头地基采用C25混凝土处理，并加大范围(3m×4m×0.6m)处理。预制底座采用H=0.3m，W=0.9m的C30混凝土，中间铺主筋为ф12的钢筋笼，底座端部(即梁板支座处)设承力增强支墩，用钢筋网片及C25号混凝土浇筑而成(混凝土尺寸为1.0m×1.0m×0.5m)。顶面四周用L50*50槽钢包边，表面浇筑一层H=0.05m的C30混凝土，在混凝土顶面铺设4mm厚钢板，并与台座预埋钢筋和包边槽钢焊接。为防止集中荷载作用下支点下沉控制桥面混凝土厚度，依据30m箱梁结构及预应力配筋特点，按二次抛物线设置反拱度，跨中位置台座向下的反拱值时1.7cm。浇注台座基础混凝土时每隔0.8m预埋ф50PVC管一道便于支模板时穿拉杆，距梁端1.8m处，设30cm宽吊装预留槽。底座内部横向设有预埋PVC管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。
根据模板结构的结构特点，底座采用宽度为100cm，底座长度为31m，并在设计吊装位置，在底座和端部之间，用高强度钢板隔开，便于捆绑吊装箱梁。
三、施工依据
1、《公路桥涵施工技术规范》(J041-2000)
2、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ 204-83)
3、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)
4、《预应力筋用锚具、夹片和连接器》(GB/T14370-2000)
5、《公路工程技术标准》(GB01-2003)
6、郑卢高速洛宁至卢氏段LSTJ—4合同段合同文件和《总体施工组织设计》。
四、工艺流程及操作要点
1、施工准备
(1)施工用电，由附近高压线接引，现场备置200KW发电机组，有线通讯和无线通讯条件均良好，能满足工地通讯需要。
(2)、预制场建一座40m3的储水池，接通自来水，保证施工用水。
(3)、项目成立工地试验室，便于原材、半成品、成品的检验，可以进行水泥的安定性、砂的含泥量、石子筛分、钢筋原材及焊接等试验和混凝土配合比配制。
(4)、外模采用钢板型钢整体模板，不设中拉杆，只设置顶面体外拉杆。内模采用易拆半活动性钢模，共计4套侧模(包括边模)，3套芯模。 (5)、根据箱梁预应力设置的特点，拟采用2台YDC3500型和2台QYC2700型千斤顶及其配套油泵4台。灰浆拌和和压浆设备1套。压力表和千斤顶及其配套油泵均通过了国家授权的权威机构认可。
(6)、起重设备：采用2套跨径为32m主龙门吊机，2台跨径为30m副龙门吊机，专门用于混凝土浇筑，模板安装、拆除等。
2、施工工艺
在箱梁的预制施工中，我们的要求是要做到钢筋加工及安装严格按照设计和规范要求施工，波纹管定位准确，模板安装牢固，
混凝土振捣密实，不出现露浆和空洞现象，混凝土的浇注应达到“内实、外光、均质”的质量目标，波纹管安装要求位置准确，钢绞线张拉压浆严格控制。 a、钢筋
(1)原材料：原材料必须符合规范和设计要求。对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收，试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样，经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放，不得混杂，且必须设立识别标志，现场不得存放不合格材料，更不得在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格的材料。水泥、非预应力钢筋和预应力材料等，必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。
(2)加工及安装：钢筋表面应清洁，使用前应将表面油渍、铁锈清除干净，避免在运输中受到污染。加工时钢筋应平直，无局部弯折，盘圆钢筋应采用冷拉方法调直，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求，钢筋的焊
接、绑扎长度应符合规范要求。钢筋配料根据图纸设计，下料加工。钢筋的弯曲成型。二级钢筋末端做90°或135°弯曲时，弯曲直径D不宜小于钢筋直径d的4倍;弯起钢筋中部位弯折外弯曲直径D不宜小于钢筋直径d的5倍。
①根据箱梁钢筋设计特点，拟采用“底座定型、底座上整拼”的钢筋加工形式。即：预先在底座上将每根钢筋的位置按设计图纸划线固定，然后按照划线绑扎定型，在成型合格的定型骨架上。每片预制箱梁底板设置4个φ100mm的通气孔，如果通气孔的位置与普通钢筋发生干扰，可适当挪动普通钢筋的位置。骨架绑扎完成检验合格后，开始吊装，然后进行波纹管安装，完成后开始内模和侧模安装。
②采用高强塑料垫块确保钢筋与模板间保护层厚度。保护垫块与模板成为线接触，有利于保持梁体外观。
③对于泄水孔、支座钢板及上部桥面钢筋和护栏及伸缩缝钢筋等预埋件，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。
加工钢筋允许偏差
项
目 允 许 偏 差(mm)
受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5
钢筋位置允许偏差
检
查
项
目 允许偏差(mm) 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 同排 梁、板、拱、肋 ±10
基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度 柱、梁、拱肋 ±5 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ±3
b、钢绞线、锚具
20
(1)材料和设备检验
低松弛高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003)的规定，单根钢绞线直径φs15.24mm，钢绞线面积A=140mm2，钢绞线标准强度fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95×105MPa;正弯矩钢束采用M15-
4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，负弯矩钢束采用BM15-
4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件。
钢绞线和锚具须经过有资质的质检单位作技术鉴定，出厂前应由厂方按规定进行检验并提供质量证明书。张拉机具(千斤顶、油泵)与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校核。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的对应关系。其校验频率一般超过6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，必须重新校验。
(2)预应力筋下料、绑扎
所使用的预应力锚具应符合《预应力筋用锚具、夹片和连接器》中规定的I类锚具要求和设计文件的各项要求。按每批及规范要求
做抽样试验，合格才能使用在工程中。 (3)穿束
在混凝土浇筑过程中在箱梁的N
1、N
2、N
3、N4束采用硬塑管穿入，负弯矩的采用穿入钢绞线，在施工过程中每间隔20min拉动塑管和钢绞线，防止波纹管破裂堵塞波纹管管道，在混凝土凝固后拉出硬塑管和负弯矩部分钢绞线。穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。孔口锚下垫板垂直度大于1度时，应用垫板垫平。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀。严格按设计长度下料，并根据张拉千斤顶的种类进行修正，确保有足够的工作长度，以便张拉作业的正常进行;为防止钢绞线互相扭结，钢绞线束用18#铁丝捆扎，捆绑间距为1.5m一道。穿束用人工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。 c、波纹管
预应力管道的位置必须严格按照坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和下垂，如果管道与
钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。采用“定位网法”使波纹管位置按设计图纸的横、纵坐标控制在规范偏差以内;必须有足够的定位筋确保浇筑混凝土过程中，波纹管位置的准确性。 箱梁预应力孔道用波纹管成孔。安装时波纹方向与穿束方向一致。波纹管按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，孔道定位误差小于8mm。
为了保证孔道畅通，采取的措施是： (1)波纹管采用通长管道，防止接头封闭不严而造成进浆。
(2)波纹管附近焊接钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。
(3)浇筑混凝土时，波纹管内穿塑料管和钢绞线，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管接触，以免孔壁受伤，造成漏浆。
(4)加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。 d、模板
(1)模板制作
在箱梁的预制施工中，为了保证混凝土外观质量，模板采用大块钢模拼装，面板采用6mm厚冷轧普通钢板，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。侧模加工的节段长度为3.5m，面板的钢板采用4mx6mm，背面肋骨采用槽钢及角钢焊接加固;芯模每片长度为1.5m，面板采用6mm钢板，内模板用活动扣牢便于拆模。预制梁体范围以外上下位置各用拉杆固定，侧模用方木支撑，确保支撑的牢固、不变形。 (2)模板安装
模板安装采用副门机安装。模板与底座接触面，箱梁模板采用定型钢模，两模板间加双面胶带并用螺栓压紧，防止混凝土浇注时漏浆现象发生。各块模板之间用螺栓联结，底部φ20拉杆每隔0.8m设一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根φ32mm的可调丝杆作为就位后的支撑。芯模的固定采用已预埋好的底座两侧钢筋用为拉点固定。芯模顶部开口，顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，内模安装完成后，安装限位槽钢，防止
浇筑混凝土时内模上浮。内模底模由两块拼装模板组成，中间用螺钉或角钢连接。在底模混凝土浇筑完成后，用它作反压，防止腹板混凝土回流到底板上，形成凸起，使箱室内部不平，增加箱梁自重。外侧模上每隔1.5m安装一台1.5KW高频附着式振动器，并成梅花状布设。模板顶部及底部每1m设对螺拉杆一处。
为了保证梁体混凝土的密实度，采用附着式振捣为主。根据混凝土拌和物粒径与振动频率的关系及侧振力的计算公式：
d<14×106/f2
P=4.9×(Q2+0.2Q3+Q4) 式中：d——碎石粒径;
f——振动器频率;
P——每平方米模板的振动力(N);
Q2——每米侧模和振动器重量之和(kg);
Q3——每米梁段混凝土重量(kg);
Q4——每米梁段的钢筋和波纹管重之和(kg); 通过计算，选用振频2850HZ、振动力570kg/
台的B—15型附着式振动器，中间单层布置，间距1.5m;端部(钢铰线弯起部位)两层梅花型布置，间距1.2m。
立模时用龙门吊逐块吊到待用处，再用32箱螺旋千斤顶将模板逐块顶升就位，再上紧可调丝杆作竖向支撑。
(3)模板拆除
依据箱梁的特点，因具备悬臂和内空结构，浇筑后的梁体混凝土强度达到5MPa时才能拆除(根据试验数据和设计级规范要求确定)。现场一般须根据通常日平均气温而定，经验估计一般为浇筑完成时间×日平均温度=100。根据现场施工经验，拆除模板时，先拆除上下拉杆和接缝螺栓，用千斤顶顶紧受力之后松掉可调丝杆，千斤顶同步下降并辅以倒链，逐步拆除;拆除内模时模板工人进入箱室内，用手锤打开连接点，模板在自重作用下会自动离开混凝土，人工送出箱室，在拆除过程中注意模板轻拿轻放，不能损坏梁身混凝土。浇筑同期制作混凝土试块，并考虑混凝土拆模强度评定，多制备两组试块。
拆模时应小心，不能造成箱梁内伤及棱角破损。拆模采用龙门吊车配合人工完成。拆除后的模板必须磨光整平 ，涂刷脱模剂。模板移运过程，严禁碰撞，以免产生模板变形。 e、混凝土施工 (1)材料
①水泥：每批量进厂的水泥必须具备质报单、强度报告，经抽样检查合格后方可投入生产。
②水：采用饮用水作为拌和用水，不符合规范要求的水不得使用。
③粗、细集料：一般以级配碎石、天然中粗砂为原料。通常由试验室根据混凝土配合比设计来选定。施工过程中，不得随意改变其级配和砂的细度模数等。
④外加剂：按照混凝土性能要求掺加适宜的外加剂。出厂的外加剂应附有产品合格证书和使用说明书。并经配制、检测合格的产品，掺用量必须通过试验确定。施工过程中，不得随意改变其种类和掺量，或选用不同厂家同种产品的替代等。
(2)混凝土浇筑：在钢筋、模板、预埋件、
预应力孔道、混凝土保护层厚度等检查、验收合格后浇筑混凝土，在浇筑前必须清除模板中杂物，清除方法采用空压机配合人工清理吹除。
混凝土拌合采用JS-1200搅拌机集中搅拌，混凝土输送车运输运到现场后采用龙门吊车配吊斗循环运输。混凝土浇筑采用“斜向分段、水平分层、连续浇筑、一次形成”的施工方法。其步骤是：
①浇筑顺序为先浇底板混凝土，从梁的一端开始，底板的振捣采用φ30振动棒插入式振捣，振捣时遵循“快插慢拔”的原则，混凝土振捣密实，为了使混凝土入模速度加快，并防止形成空洞，相应部位的振动器及上层振动器要全部开动，待混凝土充分进入腹板下部时，停止开动上部振动器，仅开动下部振动器，直到密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑底板混凝土同时, 混凝土工人进入芯模内压光抹面，抹面完成后，再开始浇注腹板和顶板混凝土，阶梯式连续施工。在振捣底板混凝土时，应注意避免触及底模。
腹板混凝土浇筑时按照底板混凝土的浇筑顺序分层下料，每层厚度不大于30cm，腹板的振捣采用φ30或φ50振捣棒配合附着式振捣器振捣，插入式振捣器应避免触及抽拔管，顶板的混凝土振捣采用插入式振捣棒，在振捣前所有波纹管内应插入硬塑料管，振捣后及时抽出，顶板混凝土振捣特别注意负弯矩波纹管下的混凝土振捣。这个区域钢筋较密，波纹管覆盖较大，不易振实。梁顶面混凝土以搓板收平搓毛。在浇注过程中防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位，安排专人负责检查。
②施工过程中，严禁插入式振捣棒碰撞波纹管，不得漏震或过震，保证混凝土的外观及内在质量。混凝土倾倒高度不得超过2m，防止混凝土产生离析，影响质量。
③混凝土质量检查试件应在初期、中期、后期分别取样检测，试件组数和要求按规范操作;随梁养护试件的试块，应按照规定的方式进行养护。并具体编号，以此将提供预应力张拉、移梁的依据。
④做好每张梁的施工记录、梁的台帐、梁的
编号、浇筑日期、检查情况、评定标准、采用已刻好的板面用油漆喷在梁的端头。 (3)混凝土养护：混凝土浇筑拉毛后，上部采用土工布覆盖腹板部位采用塑料薄膜粘贴覆盖，洒水养护;梁体内部加水，两端用编织袋装土堵塞，水质均为饮用水。严禁采用污水进行养护，养护时间按照规范规定。在养护达到要求，并且梁端头施工前清理完梁体内部的积水和杂物。 f、张拉
装配式预应力箱梁分两次施加预应力，负弯矩预应力的施加是在浇筑湿接缝混凝土后施加，预制时仅对正弯矩预应力进行张拉。箱梁安装过后，湿接缝施工完毕并达到要求后，开始负弯矩张拉压浆。
(1)张拉施工作业时梁体混凝土强度达到设计强度的85%，且混凝土龄期不小于7d时方可两端对称张拉正弯矩钢束。
(2)梁端锚垫板上无灰渣;两端对称张拉，张拉顺序为N1-N3-N2-N4钢束。锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。张拉
参数报监理工程师核准后方可张拉。 (3)钢绞线的张拉程序如下：0→10%бk(初张拉) → 20%бk→ 100%бk →(持荷2分钟)锚固。张拉时采用控制应力与伸长值双控原则，满足设计和规范要求。最后测量计算钢绞线伸长值(扣除回缩量)。对超出设计提供的理论伸长量±6%的束，全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝，断、滑丝数量超过设计和规范控制范围的束，必须报知项目部技术部门，找出原因，进行处理。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理。
(4)四人配备一套张拉千斤顶，一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人观测并记录读数，张拉按设计要求的顺序进行，并保证对称张拉。
(5)安装锚具，将锚具套在钢丝束上，使之分布均匀。将清洗过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围。夹片嵌入后，人工用钢套管锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢丝，夹
片外露长度要整齐一致。安装千斤顶，将千斤顶套入钢丝束，进行初张拉，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，初张拉后调整千斤顶位置，使其对准孔道轴线，并记下千斤顶伸长读数。应注意使千斤顶支脚表面完全接触锚板，使钢束内的每根钢绞线受力均匀。继续张拉，到达10%初应力时，记下千斤顶伸长读数，继续张拉，到达20%应力时，记下千斤顶伸长读数，继续张拉，到达100%初应力时，记下千斤顶伸长读数，应力到达20%时的伸长量与应力到达10%时的伸长量差值和应力到达20%时伸长量与应力到达100%时的伸长量的差值之和，即为钢绞线初张拉时的实际伸长量。继续张拉到钢丝束的控制应力时，持荷2min然后记下此时千斤顶读数。计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较，如果超过 ±6%应停止张拉分析原因。使张拉油缸缓慢回油，夹片将自动锚固钢铰线，如果发生断丝滑丝，则应割断整束钢绞线，穿束重新张拉。张拉完后慢慢回油，关闭油泵，拆除千斤顶。 (6)张拉计算
30m中跨箱梁
N
1、N
2、N
3、N4钢束张拉采用双控，锚下控制应力为： 0.75fpk=0.75×1860=1395MPa
①预应力筋的张拉力计算如下： Ny=N×δk×Ag×1/1000
Ny——预应力筋的张拉力;
N——同时张拉的预应力筋的根数 δk——预应力筋的张拉控制应力 Ag——单根钢绞线的截面积
本施工段预应力张拉需用最大张拉力为： N
1、
2、
3、4 =4×1395×140×1/1000=781.2(KN)
②平均应力计算公式
PP=P×(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ) Pp---预应力钢绞线张拉力(N); P---预应力张拉端的张拉力(N); x---从张拉端至计算截面的孔道长度;
θ---从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad);
k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.0015;
μ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取0.25。
PP=P×(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ)
N1
第一段
Pp1 = 781.2×(1-e-(0.0015×9.968))/(0.0015×9.968)
= 781.2×(1-e-0.014952)/0.014952=775.389KN
N1
第二段
Pp2 = 775.389×(1-e-(0.0015×3.927+0.25×5л÷180))(/0.0015×3.927+0.25×5л÷180)
= 775.389×(1-e-0.027707)/0.027707=764.746KN
N1
第三段
Pp3 =764.746×(1-e-(0.0015×0.785))/(0.0015×0.785)
= 764.746×(1-e-0.0011775)/0.0011775=764.296KN
N1
平均张拉力
Pp= 771.913 KN N2
第一段
Pp1= 781.2×(1-e-(0.0015×8.362))/(0.0015×8.362) = 781.2×(1-e-0.012543)/0.012543=776.321KN
N2
第二段
Pp2= 776.321×(1-e-
(0.0015×3.927+0.25×5л÷180))(/0.0015×3.927+0.25×5л÷180)
= 776.321×(1-e-0.027707)/0.027707=765.665KN
N2
第三段
Pp3= 765.665×(1-e-(0.0015×2.407))/(0.0015×2.407) = 765.665×(1-e-0.0036105)/0.0036105=764.284KN
N2
平均张拉力
Pp = 771.545 KN N3
第一段
Pp1= 781.2×(1-e-(0.0015×6.756))/(0.0015×6.756﹚ = 781.2×(1-e-0.010134)/0.010134=777.255KN N3
第二段
Pp2=777.255×(1-e-(0.0015×3.927+0.25×5л÷180))(/0.0015×3.927+0.25×5л÷180)
= 777.255×(1-e-0.027707)/0.027707=766.586KN N3
第三段
Pp3=766.586×(1-e-(0.0015×4.029))/(0.0015×4.029) = 766.586×(1-e-0.0060435)/0.0060435=764.274KN
N3
平均张拉力
Pp= 770.928 KN N4
第一段
Pp1= 781.2×(1-e-(0.0015×1.066)/(0.0015×1.066﹚ = 781.2×(1-e-0.001599)/0.001599=780.576KN N4
第二段
Pp2=780.576×(1-e-(0.0015×0.733+0.25×1.4л÷180))/(0.0015×0.733+0.25×1.4л÷180)
= 780.576×(1-e-0.0072082)/0.0072082=777.769KN N4
第三段
Pp3=777.769×(1-e-(0.0015×12.783))/(0.0015×12.783) = 777.769×(1-e-0.0191745)/0.0191745=770.36KN N4
平均张拉力
Pp= 771.484 KN ③张拉控制力
0→10%初应力→20%应力→δcon(持荷2min锚固) Ⅰ、控制应力 0.75fpk=0.75×1860=1395MPa Ⅱ、初应力
根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ
041-2000)的要求初应力宜为张拉控制应力的10%-15%，取10%。
δ初=0.1×976.5=98KN
δ初=0.1×781.2=78KN ④钢绞线理论伸长值
由公式：ΔL=PpL/ApEp可以计算出 Pp——预应力筋的平均张拉力(N)，直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，计算方法见上。
L——预应力筋的长度(mm)。
Ap——预应力筋的截面面积(mm2) Ep——预应力筋的弹性模量(N/mm2)。 N1
第一段单端张拉长度
ΔL=(775.389×9.968)/(140×4×1.95×105)=7.078cm
N1
第二段单端张拉长度
ΔL=(764.746×3.927)/(140×4×1.95×105)=2.750cm
N1
第三段单端张拉长度
ΔL=(764.296×0.785)/(140×4×1.95×105)=0.549cm
双端共张拉长度
(7.078+2.750+0.549)
×2=20.754 N2
第一段单端张拉长度
ΔL=(776.321×8.362)/(140×4×1.95×105)=5.945cm
N2
第二段单端张拉长度
ΔL=(765.665×3.927)/(140×4×1.95×105)=2.753cm
N2
第三段单端张拉长度
ΔL=(764.284×2.407)/(140×4×1.95×105)=1.685cm
双端共张拉长度
(5.945+2.753+1.685)×2=20.766cm N3
第一段单端张拉长度
ΔL=(777.255×6.756)/(140×4×1.95×105)=4.809cm
N3
第二段单端张拉长度
ΔL=(766.586×3.927)/(140×4×1.95×105)=2.757cm
N3
第三段单端张拉长度
ΔL=(764.274×4.029)/(140×4×1.95×105)=2.820cm
双端共张拉长度
(4.809+2.757+2.82)
×2=20.772cm N4
第一段单端张拉长度
ΔL=(780.576×1.066)/(140×4×1.95×105)=0.762cm
N4
第二段单端张拉长度
ΔL=(777.769×0.733)/(140×4×1.95×105)=0.522cm
N4
第三段单端张拉长度
ΔL=(770.36×12.783)/(140×4×1.95×105)=9.018cm
双端共张拉长度
(0.762+0.522+9.018)×2=20.604cm 30m边跨箱梁
N1 N2 N3 N4 钢束张拉采用双控，锚下控制应力为： 0.75fpk=0.75×1860=1395MPa
①预应力筋的张拉力计算如下： Ny=N×δk×Ag×1/1000
本施工段预应力张拉需用最大张拉力为： N1=5×1395×140×1/1000=976.5(KN) N2=5×1395×140×1/1000=976.5(KN) N3=4×1395×140×1/1000=781.2(KN)
N4=4×1395×140×1/1000=781.2(KN) ②平均应力计算公式
PP=P×(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ) N1
第一段
Pp1= 976.5×(1-e-(0.0015×8.184))/(0.0015×8.184)
= 976.5×(1-e-0.012276)/0.012276=970.531KN
N1
第二段
Pp2= 970.531×(1-e-(0.0015×3.927+0.25×5л÷180))(/0.0015×3.927+0.25×5л÷180)
= 970.531×(1-e-0.027707)/0.027707=957.209KN
N1
第三段
Pp3= 957.209×(1-e-(0.0015×2.632))/(0.0015×2.632)
= 957.209×(1-e-0.003948)/0.003948=955.322KN
N1
平均张拉力
Pp= 964.319 KN
N2
第一段
Pp1= 976.5×(1-e-(0.0015×6.589))/(0.0015×6.589) = 976.5×(1-e-0.0098835)/0.0098835=971.690KN
N2
第二段
Pp2= 971.69×(1-e-(0.0015
×3.927+0.25×5л÷180))/(0.0015×3.927+0.25×5л÷180) = 971.69×(1-e-0.027707)/0.027707=958.352KN
N2
第三段
Pp3=958.352×(1-e-(0.0015×4.232))/(0.0015×4.232)
= 958.352×(1-e-0.006348)/0.006348=955.317KN
N2
平均张拉力
Pp =963.437KN
N3
第一段
Pp1= 781.2×(1-e-(0.0015×4.994))/(0.0015×4.994) = 781.2×(1-e-0.007491)/0.007491=778.281KN
N3
第二段
Pp2= 778.281×(1-e-(0.0015×3.927+0.25×5л÷180))/(0.0015×3.927+0.25×5л÷180) = 778.281×(1-e-0.027707)/0.027707=767.598KN N3
第三段
Pp3= 767.598×(1-e-(0.0015×5.832))/(0.0015×5.832) = 767.598×(1-e-0.008748)/0.008748=764.25KN
N3
平均张拉力
Pp=769.896KN
N4
第一段
Pp1= 781.2×(1-e-(0.0015×0.972))/(0.0015×0.972) = 781.2×(1-e-0.001458)/0.001458=780.631KN
N4
第二段
Pp2= 780.631×(1-e-(0.0015×0.733+0.25×1.4л÷180))/(0.0015×0.733+0.25×1.4л÷180) = 780.631×(1-e-0.0028448)/0.0028448=777.824KN N4
第三段
Pp3= 777.824×(1-e-(0.0015×12.97))/(0.0015×12.97) = 777.824×(1-e-0.019455)/0.019455=770.307KN N4
平均张拉力
Pp=771.331KN ③张拉控制力
0→10%初应力→20%应力→δcon(持荷2min锚固) Ⅰ、控制应力 0.75fpk=0.75×1860=1395MPa Ⅱ、初应力
根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ
041-2000)的要求初应力宜为张拉控制应力的10%-15%，取10%。
δ初=0.1×976.5=98KN
δ初=0.1×781.2=78KN ④钢绞线理论伸长值
由公式：ΔL=PpL/ApEp可以计算出
N1
第一段单端张拉长度
ΔL=(970.531×8.184)/(140×5×1.95×105)=5.819cm
N1
第二段单端张拉长度
ΔL=(957.209×3.927)/(140×5×1.95×105)=2.754cm
N1
第三段单端张拉长度
ΔL=(955.322×2.632)/(140×5×1.95×105)=1.842cm
双端共张拉长度
(5.819+2.754+1.842)×2=20.83cm N2
第一段单端张拉长度
ΔL=(971.69×6.589)/(140×5×1.95×105)=4.69cm
N2
第二段单端张拉长度
ΔL=(958.352×3.927)/(140×5×1.95×105)
=2.757cm
N2
第三段单端张拉长度
ΔL=(955.317×4.232)/(140×5×1.95×105)=2.962cm
双端共张拉长度
(4.69+2.757+2.962)×2=20.818cm N3
第一段单端张拉长度
ΔL=(778.281×4.994)/(140×4×1.95×105)=3.559cm
N3
第二段单端张拉长度
ΔL=(767.598×3.927)/(140×4×1.95×105)=2.76cm
N3
第三段单端张拉长度
ΔL=(764.25×5.832)/(140×4×1.95×105)=4.082cm
双端共张拉长度
(3.559+2.76+4.082)×2=20.802cm N4
第一段单端张拉长度
ΔL=(780.631×0.972)/(140×4×1.95×105)=0.695cm
N4
第二段单端张拉长度
ΔL=(777.824×0.733)/(140×4×1.95×105)
=0.522cm
N4
第三段单端张拉长度
ΔL=(770.307×12.97)/(140×4×1.95×105)=9.149cm
双端共张拉长度
(0.695+0.522+9.149)×2=20.732cm h、压浆
孔道压浆是在预应力束全部张拉完毕后，检查人员检查张拉记录，经过批准后方可切割锚具外的钢绞线并进行压浆准备工作。通过采用压浆泵向预留孔道中压注带压力水泥浆液来实现的。
(1)压注前应采用高压空气或压力水冲洗管道。对怀疑油污的管道，可采用对预应力腱无腐蚀作用的中性洗涤剂掺配的压力水冲洗。冲洗完成后的孔道，应用压缩空气吹出积水。
(2)采用C50水泥浆，由试验室通过试验确定施工配合比。
①水泥浆中掺用的外加剂，其掺量应由试验确定，不得掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。压浆从下层孔道向上层孔道进行。水
泥浆的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的时间不超过30-45min。压浆设备采用活塞式压浆泵，压浆能力能以0.7MPa恒压作业。
②压浆采用活塞式灰浆泵压浆，压浆前先将压浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式压浆，压注过程应缓慢、均匀的进行。水泥浆从浆料拌和到压入孔道，持续时间一般在30～45min范围。断面压注顺序为自下后上，依次压注(比较集中或邻近的孔道，先连续压浆完成，以免窜到邻近孔后水泥浆凝固，堵塞孔道)。当梁的另一端排出空气、水、稀浆至浓浆时用木塞塞住孔道口，并提升压力至0.7 MPa，持压1分钟，从压浆孔拔出喷嘴，并立即用木塞塞住。压浆中途发生故障，不能一次压满时，要立即用高压水冲洗干净，故障处理完成后再压浆。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。 ③每次拌和浆液要检查稠度。压浆的进出口均应保护密封状态，待出口渗出浓浆后再封闭出浆口，封闭后继续进行压注，使压力保持在0.5～0.7MPa之间，稳压不小于2min
即“屏浆”过程后，才能进行封锚。封锚后的梁体，在压浆强度达到设计要求后方可移运梁，压浆强度依据试验数据。
④掺有外加剂具有泌水率小的浆液，通过试验证明能达到孔道饱和的，可采用一次性压浆;不掺外加剂的浆液，可采取二次压浆法。一般二次压浆的时间间隔在30～45min。 ⑤按规定制作水泥浆试块，以检查其强度。压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的试件，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
i、封端(锚)
孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端混凝土的污垢，并将梁端凿毛处理，梁端及支承垫板应除干净。用薄平砂轮机切割多余的钢绞线,结构连续处不封锚,用净浆包封,然后设置钢筋网片并装模，浇筑封端混凝土，封端混凝土标号与梁体相同。堵头预制安装时必须与梁体钢筋连接牢固，浇筑混凝土时应分层振捣密实。并
注意梁体长度的控制。对有伸缩缝的一端按设计要求立模施工，封端混凝土标号与梁体相同，封端前清理完梁体内积水和杂物。 g、梁体储存和堆放 存梁场必须用支垫(如枕木、混凝土枕梁等)按正确的支垫位置支撑堆放，且梁体堆放高度不得超过3层，堆放时间计及混凝土成型时间为止不得超过3个月。存梁不得增加中支垫，同时应注意存梁场支垫处地基沉陷等因素对梁体提供中支垫可能性的排除。
五、质量要求
1、我部贯彻“谁管生产，谁管质量，谁施工，谁负质量责任，谁操作，谁保证质量”原则，建立岗位责任制，努力作好工序、过程管理(“三检”)，强化质量意识。成立以项目经理为首的质量领导小组。
2、钢筋骨架的拼装时，钢筋的交叉点用铁丝绑扎，单面焊接有效长度≥10d，双面焊接的有效长度≥5d。
3、钢筋保护层厚度采用高强塑料垫块保证，垫块的绑扎要牢固。
4、模板间的拼缝连接要牢固，模板间缝隙采用原子灰处理。堵头模板要安装牢固。
5、浇筑混凝土的要求：混凝土应连续浇筑，中间不得停顿。必须控制好施工配合比，严格控制拌和站出料的混凝土的坍落度，不合格的料，不能出拌和站;控制好混凝土浇筑速度以确保混凝土的质量，随时检查现场混凝土的塌落度。
6、混凝土拌合站严格执行混凝土的拌制程序，按设计配合比搅拌，每盘搅拌时间不得小于1.5min。
7、每片梁应制作混凝土抗压强度试件6组，两组同梁体同期养护。
8、预应力施工时，所用钢绞线、锚具符合规范、设计要求，张拉千斤顶必须要求及时标定，张拉人员培训合格后持证上岗，由富有经验的技术人员指导预应力张拉作业，做好施工记录，并及时与理论计算量对比检查，如偏差较大及时反馈监理工程师，按照监理工程师指定进行处理。
9、张拉时的注意事项
(1)严格按照操作程序进行张拉，严禁违
章操作。
(2)张拉时千斤顶前后应严禁站人，防止发生安全事故。
(3)千斤顶后方安放张拉防护墙，防止钢铰线及夹片飞出伤人。
(4)千斤顶安装完毕，安全员检查合格后方可张拉。
10、各施工班组实行自检、互检，进行工序交接，由质控员检验合格后，报监理工程师验收，合格后方可进行下一道工序。
11、做好防风、防雨的施工措施准备工作。
六、安全措施
1、本项目安全目标为：“三无、一杜绝、一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故;无交通死亡事故;无火灾、洪灾事故;“一杜绝”即：杜绝重伤事故;“一创建”即：创建安全文明工地。成立以项目经理为组长安全领导小组。
2、建立健全安全生产保证体系，设立专职安全员，全面落实安全生产制度和规程。针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、
施工队长、班组长、从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员、张拉、压浆机具作业、桁吊操作手、焊割等工作人员等进行培训教育。
3、技术、安全、质检部门主管人员应按技术要求特点，施工要害和安全等进行逐级交底。进入工地必须戴安全帽、穿工作服、防滑鞋、戴防护手套。施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。
4、施工场地应平整、坚实;现场应划定作业区，非施工人员禁止入内。作业现场及其附近有电力架空线路时，应有足够的安全距离，施工中应设专人监护。
5、钢筋加工机械的用电遵守用电安全规定，用电设备应派专人看管，应有良好的接地、接零和漏电保护装置，严禁带电作业。
6、施工中严禁非施工人员进入施工作业面内。
7、使用起重机吊装钢筋骨架时采取固定措施。作业中应遵守施工中起重机使用的安全规定。
8、非电工不准随意拆卸或修理电器设备，对过路电缆应深埋或架空。
9、无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，采取必要的抢救措施，并将事故情况上报相关部门。
10、张拉、压浆机具作业时，两端作业区内严禁站人，并挂牌警示;吊运设备必须专人指挥，要慢吊缓放确保人身设备安全;加强用电管理，注意用电安全，工地工棚严禁乱拉线，工棚工地应设有清除和防止措施。
七、环境保护措施
1、成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设备和专业技术人员，认真学习贯彻环保法、严格执行国家及地方政府颁发的有关环境保护、水土保持的法规、方针、政策和法令;
2、居民区附近，夜间不安排噪音大的机械施工，若施工，则必须对施工机械和施工作业程序进行严格控制，使噪音降到最低限度。
3、对施工运输道路定期压实和洒水，减少
灰尘对周围环境的污染;装卸粉尘材料时，采取洒水湿润或遮盖措施，防止沿途撒漏或扬尘。
4、对各种施工机械、车辆加强维修、保养，并进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决停用。
5、将工地生活区内的生活垃圾集中运至当地环保部门指定的地点堆放，不准倒入河流、湖泊等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统。
6、项目部设专职人员负责地下管线及周围建(构)筑物的保护工作，和标段内有关单位建立对应联系制度，互通信息，协调配合。
八、经济效益分析
实践证明，预制箱梁施工采用以上工法，既缩短了工期，又降低了费用，经济效益和社会效益都比较显著。
(1)本工法对箱梁截面尺寸、砼浇筑过程、钢筋保护层等控制严格，拆模后梁体表面平整度等能达到较好的效果。 (2)采用本工法在施工周期上，能最大化的缩