未来新能源范文第1篇
新能源汽车通常是指除汽油、柴油作为动力来源以外的其他能源汽车。新能源汽车拥有新型车载动力装置, 采用新技术, 形成新结构, 具有技术先进的动力控制系统和驱动系统。从广义上来讲新能源汽车包含的范围比较广, 目前主要是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源 (如高效储能器、二甲醚) 汽车等。
二、新能源汽车的发展现状
在混合动力汽车的理论研究和实际生产中都做了大量的工作的国家主要有美国、日本、欧洲等发达国家和地区。生物燃料和燃料电池汽车技术是美国中近期和远期的技术线路。美国政府通过抵税的方式, 对购买新能源汽车的消费者提供给以税收优惠政策。日本重点走混合动力电动汽车的技术路线, 日本混合动力电动汽车以丰田普锐斯作为代表, 在全球新能源汽车开发销售领域排在第一位。欧洲对混合动力技术的研究重点在商用车领域, 例如:瑞典、法国等国家计划在9个欧洲城市开通混合动力公交车线路。
目前我国混合动力汽车研发成果是形成了拥有自主知识产权的动力系统技术平台, 掌握了关键零部件核心技术和电动汽车整车开发关键技术, 拥有各类电动汽车的研发实力。
三、混合动力电动汽车的认识
混合动力汽车是将电力驱动和辅助动力单元合用到一辆汽车上。根据实际的车辆行驶状态决定车辆的行驶功率由单个驱动系单独提供或者两个驱动系统一同提供。
按照混合动力驱动系统的联结方式, 混合动力系统可分为串联、并联、混联联三种结构形式。
(一) 串联式混合动力系统
串联式系统主要包括发动机、发电机、电池和电动机等动力装置。系统中, 由发动机带动发电机产生电能与蓄电池输出的电能一起供给电动机, 用来驱动汽车。因为该系统只有电动机一种驱动模式, 所以说串联式系统与纯电动汽车相近。在车辆减速制动时, 电动机则以发电机的状态工作把驱动轮的动能转化为电能, 并通过功率变速器给蓄电池充电。
该系统适合市内常见的经常起步、加速和低速运行工况, 可以使发动机稳定工作在高能效区域或低排放区域附近。但是该系统汽车动力传动系的综合效率较低, 中途经过二次能量转换, 必然会损失部分能量。
(二) 并联式混合动力系统
并联式混合动力系统由发动机、耦合器、变速器、电动机、功率变速器以及蓄电池等组成。并联系统的发动机和电动机是并排安装在驱动桥上的, 汽车行驶时, 发动机与电动机可以根据汽车的实际行驶工况可以向汽车驱动轮分别或者共同供给动力。因为并联式混合动力汽车以发动机作为主要输出动力, 因此并联式系统与传统燃油汽车相近。并联式系统动力性较好, 能量传递损失小, 但其驱动系统控制较复杂, 燃油经济性和排放性能都比串联式差。
(三) 混联式混合动力系统
混联式混合动力系统由发动机, 发电机、离合器、蓄电池和电动机等组成, 由于混联式是串联和并联的组合, 因此结合了串联和并联结构的优缺点。该系统有两条能量传递路线:一是发动机输出的功率通过传动装置直接驱动车轮;二是发动机输出的功率一部分驱动发电机转变成电能, 输送给电动机驱动车辆或者给蓄电池充电。
该系统电池的体积较小、重量较轻、成本较低;发动机常常在最高效率下工作, 具有良好的燃油经济性和较低的排放, 加速性和平稳性也很好。虽然混联式动力系统需要采用复杂的控制系统, 开发和制造成本较高, 但是随着科学技术的进步, 越来越混合动力汽车倾向于选择混联式动力系统。
四、纯电动汽车的认识
(一) 纯电动汽车的定义和特点
纯电动汽车是指完全由可充电电池提供动力源的汽车。纯电动汽车具有能量利用率高, 结构简单, 工作噪声小等优点。但是市场占有率并不高, 那是因为纯电动汽车续驶里程短;蓄电池使用寿命短, 充电时间长;没有充足电力基础设施。
(二) 纯电动汽车组成与原理
纯电动汽车主要由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。
电力驱动模块主要由中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传动装置组成。汽车行驶时, 由蓄电池输出电能通过控制器驱动电动机运转从而带动车轮前进或后退。汽车减速制动时, 电动机进行再生制动给蓄电池充电。
电源系统主要由蓄电池电源、能量管理系统和充电机控制器三部分组成。蓄电池是纯电动汽车的唯一能源, 提供汽车驱动行驶所需的电能和给汽车上各种辅助装置提供工作电源。能源管理系统的主要功能是在汽车行驶中进行能源分配, 并实时监测电池的使用情况。充电控制器的作用是按要求控制蓄电池充电电流。辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、刮水器、收音机以及照明和除霜装置等则属于辅助系统。
结语
新能源汽车作为一个新兴产业, 对促进经济发展, 提高我国汽车产业整体竞争力具有重要意义。政府应该推出有力的措施, 促进新能源汽车产业化发展。在全球提倡节能环保的大环境下, 新能源汽车在我国驶入快速发展轨道, 促进我国绿色产业的高速发展。
摘要：汽车经历了一百多年的发展, 成为人们社会生活中不可或缺的工具。汽车作为交通工具, 每天都会排出大量的空气污染物, 对人体健康和生态环境带来重大的伤害。而且随着技术和经济的发展以及人口的增加, 人们对能源的需求越来越大, 能源问题也越来越严峻。但另一方面, 汽车作为主导产业, 也是基础的交通工具, 开发节能环保的新能源汽车势在必行。
关键词：新能源汽车,混合动力,纯电动
参考文献
[1] 赵胜全.《新能源汽车运用技术》.天津:天津科学技术出版社, 2014年.
[2] 邹政耀, 王若平.新能源汽车技术.北京:国防工业出版社, 2012.
未来新能源范文第2篇
关键词：新能源汽车技术;汽车装配与调试技术专业;改革
一、教学改革的背景
汽车装配与调试专業以培养具有汽车制造领域的基础理论知识与实际应用能力，富有责任心、主动性和创造力，在生产一线从事汽车摩托车整车及零部件总成的制造调试、产品检测、生产管理、质量管理、工艺设计、机电设备运行管理以及在科研院所从事试验研究及管理等工作为主的高素质劳动者和技术技能人才。
我国的新能源汽车行业已经处于了高速发展的阶段，政府为车企提供政策支持，并为消费者提供税费减免，进而优化汽车产业结构。车企在研发与生产层面获得国家政策支持，进而协助国家实现战略。服务技术和产业技术上对新能源汽车人才需求量巨大。以重庆长安新能源汽车为例，其CS15EV、逸动PHEV、新逸动EV、以及即将上市的第二代逸动EV等车型，已成为该车企发展战略的主要规划项目。
面对新能源汽车技术的发展趋势，汽车装配与调试技术专业人才的培养也面临着新的挑战：汽车装配与调试技术专业人才如何才能适应当今市场的新形势?学生毕业后如何才能有效地与就业服务领域进行衔接?汽车装配与调试技术专业如何更新传统的课程体系，与新的人才培养方向一致?这些问题都对我们提出了改革的新挑战。
2018年，重庆电子工程职业学院与长安汽车股份有限公司建立校企合作项目——“长安汽车学院”。在校企合作平台的帮助下，汽车装配与调试技术专业开展了混合动力汽车和纯电动汽车技能人才的“订单式”合作培养，为该专业的毕业生在新能源汽车的生产和售后服务提供了相应的人才。
结合2018年重庆市高等教育教学改革研究(重大)项目——“重庆市第二批专业能力提升项目”，结合国家级示范性重点专业——汽车装配与调试技术专业改革成果，在整合优势资源的基础上，从人才培养定位、课程体系重构、实训方案修订等方面对汽车装配与调试专业进行教学改革研究。
二、传统专业人才培养模式存在的问题
(一)新能源汽车专业技术人才培训模式尚未健全
由于新能源汽车模块化水平较高，故人才对不同模块间的知识理解能力和共享能力提出了更高的要求。然而，学科设置不足以满足新能源汽车研发的需要。
(二)需要改进新能源汽车的生产、学习和研究的协助机制
由于长期相对封闭的办学环境，产、学、研之间的联系被长期割裂，各自成体系地服务各自利益部门;高校通过市场里相互连接的协助机制则需要长期市场利润的实现来被认同，这往往成为人才联合培养根本症结所在。目前，我们各个部门未形成互动机制，导致技术创新的研发、应用开发和产业化各个环节不通畅，大量技术成果未能应用。
(三)汽车技术人才专业方向发展亟需调整
作为汽、摩重工业基地，重庆是我国发展电动汽车最早的城市之一，是国家“十城千辆新能源汽车示范城市”的代表，重庆长安公司、力帆集团、渝安集团在新能源汽车技术方面都拥有较强的实力。在全国高职学院中，汽车技术人才专业也不多，并且所设课程内容相对滞后，没能紧跟时代的发展、市场的需求及技术的进步。
三、教学改革内容
(一)课程体系改革
1. 突出学生主体，注重技能培养
通过对新能源汽车装调及维修技能的教学，要求学生能识读汽车整车及车载电子设备电路文件;熟练掌握新能源汽车产品制造加工生产基本技能;具备新能源汽车产品辅助研发能力;能安全操作汽车电器安装、改装和调试;具备生产班组生产现场管理能力，为以后从事汽车及新能源汽车生产、检测、服务等方面工作打下良好的基础。教学内容、方法和手段坚持以学生为主体，以教师为主导的教学理念。在教学的各个方面，一边坚持教师的主导作用，一边充分发挥学生学习的主观地位，以调动学生的积极性，在教学过程中，教师不仅要让学生掌握专业知识，更要注重学生的技能培养。
2. 实施多元评价体系，促进学生发展
坚持开放教育、合作发展，不断汇聚优质教育资源。学校逐步与长安汽车、东风小康、力帆集团、上汽依维柯红岩等知名企业建立了合作关系，即“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展，人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的“四合四共”园校互动、校企合作体制机制，开展员工培训、顶岗实习、技术研发等合作内容，将企业行业的能力标准融合到课程模块的评价体系中，将工作过程纳入职场鉴定的评价范围内，提高学生分析问题与解决问题的能力。
3. 开放创新教学方式，拓展学习渠道
本专业课程在教学过程中，由教师引导，通过分析、判断，并自主归纳、总结，以增强学生对新能源汽车技术的了解;通过课堂讲解、分组讨论等教学方式的运用，促进学生对所学知识的理解和运用，提高新能源汽车技术理论知识。充分利用多媒体、互联网、音频和视频等教学资源，拓展学习渠道。
4. 实施学生主体，教师导学的教学方法
在专业课程教学过程中，强调教师的主导作用，充分体现学生学习的主体地位。通过实施案例教学法、项目教学法、讨论教学法、教师演示法、角色扮演法、小组学习法等教学方法，学生亲自动手，体验工作的艰辛与严谨，养成善于观察、发现问题，自觉运用所学知识分析、解决问题的良好习惯，具有较强的自学能力，为后续课程的学习打下良好的基础。
5. 工学结合、学做一体，实施现场导入式教学方式
专业课程的教学过程尽量采用理实一体化现场教学，所有学习内容全部安排在汽车实训中心进行，学生可以在校内进行实战型训练。将理论教学完全融入于实践教学之中，每一次课程的开始都是由现场的实际工作任务导入;每一次课程的结束都是以装配结束或解决实际问题而告终。
(二)专业课程改革的思路与特色
将新能源汽车技术与汽车装配与调试技术相结合，是以汽车装配与调试技术专业就业面向岗位为逻辑线索确定的汽车装调新技术工作过程系统化课程体系的组成部分，是以电动汽车基础知识与新能源特性为工作任务所需的相关专业知识与必要技能为依据设计的。该专业以各种新能源的性能为导向，以电动汽车性能分析为准则、电动汽车各部分工作原理为依据，符合基于新能源汽车技术工作过程的教学设计思路要求，按照各学习情境和各项目任务设计学习任务;學习情境的前后排序符合学生认知规律和新能源汽车技术工作过程，充分体现了“双证书”要求。
(三)实训室建设及实训课程改革
1. 依托汽车工程试验中心，与长安汽车股份有限公司采用校企合作模式，建立一条新能源汽车的装配工艺模拟生产线，涉及新能源汽车的生产、检验，包含班组管理、生产现场管理的模拟场景。
2. 设备采购。采购新能源汽车电路与电气系统、传动系统、底盘机电系统、电控系统等检测设备和仪器，能够实现车载电子设备的安装、改装及调试，并为新能源汽车配件、车载电子及汽车检测诊断提供售后技术服务支持。
3. 面向职业岗位设置实训课程
实训课程的设置面向重庆及西部地区汽车制造产业，依托重庆汽车工程学会、重庆汽车摩托车行业协会、重庆市人力资源和社会保障局等部门，转变培养方式，实施第三方评价体系，使政府相关职能部门、行业企业全程参与构建实训课程，实现政府协调、行业指导、企业参与、学校推进四方联动，对11个典型工作任务进行分析归纳后，根据本专业学生的培养层次和规格，结合任务本身的教学实施性，设置了8个专业实训领域，如图1所示。
4. 实践活动的实施
新能源汽车技术技能竞赛-通过两级新能源汽车技术技能比赛(校级和省级或国家级)将新能源汽车制造、维修、销售职业素质、创业能力与工作任务有机结合，通过比赛促进专业能力和创新创业能力培养和提升。
(四)人才培养定位
1. 校企联合，深化工学结合人才培养模式改革
通过与重庆长安汽车股份有限公司的友好合作，建立了“1+1+n”模式的校企联盟，引入经济学“全价值链”理论，探索形成了全价值链校企联盟下的“3·3·3”人才培养模式，即三对接、三课程、三证书。“三对接”即目标对接、过程对接和文化对接;“三课程”即新能源汽车专业课程，企业定制课程和岗位需求课程;“三证书”及学历证书、新能源汽车高压电、低压电操作工资格证书和岗位等级证书。改模式解决了当前职业教育中存在的三个“脱节”问题，一是完善了新能源汽车技术人才的培养模式;二是产、学、研的有机结合;三是所设课程能够满足企业用工需求。
2.加强专兼结合师资队伍建设
首先，把专职教师送到企业行业进行培养。其次，在企业行业中，选定导师，对学生进行一对一“师徒”模式的指导，并签订协议。到目前为止，已经培养专业带头人1名，骨干教师8名，企业实践导师5名，专兼结合的师资队伍已经初步形成。
四、工作成效
汽车装配与调试技术专业教学改革，不仅在理论上进行了研究与探索，还付诸于教学实践，取得了阶段性的多方共赢效果。
1. 创新了招生定岗一体化培养方案
我校与企业联合制定招生方案，由新能源汽车企业对学生进行职业技能测试，对符合要求的学生定岗培养，如新能源汽车动力电池管理技术、新能源汽车充电设备、新能源汽车电动化辅助系统、新能源汽车电机技术等等模块，在广泛了解的基础之上提高了学生的专业精度。
2. 创新了学生培养模式
安排学生轮岗实习，分别熟悉不同工种，不同阶段的生产模式，提高学生的综合能力。
参考文献：
[1]杨柳青，等.面向新能源汽车和校企合作项目的高职汽车电子技术专业教学改革[J].合肥工业大学学报(社会科学版)，2014，04：109-115.
[2]刘国辉.以职业技能竞赛促进高职汽车维修与检测专业教学改革[J].职业，2018(34)：42-43.
[3]盛茜.新能源汽车工程方向实践教学体系改革浅谈[J].内燃机与配件，2018(22)：243-244.
[4]朱立东.高职汽车制造专业实践能力培养改革探析[J].南方农机，2018，49(22)：196.
[5]王利鹤，赵永来，高伟，等.《汽车新技术》课程教学改革实践[J].职业技术，2018，17(12)：71-74.
未来新能源范文第3篇
汽车运用与维修专业(汽车类专业)
世界石油资源的不断减少，传统汽车产生的尾气，对环境的影响逐步加剧，发展新能源汽车被提高到国家战略高度。新能源汽车的新技术，将会替代燃油机汽车。纯电动汽车、燃料电池汽车、燃气汽车将会主导汽车产业，新能源汽车将会重新定义世界汽车的发展格局。东风新能源汽车将会引领中国汽车技术革新的发展方向。
东风汽车公司为了适应新能源汽车发展的需要，与湖北泽优职业教育公司进行深度合作，制定了新能源汽车技术人才培养计划，组建了湖北泽优职教公司东风汽车公司高级技工学校新能源汽车教学基地，指定该基地为东风公司唯一定点培养新能源汽车人才的基地，为全国东风新能源汽车4S店、全国公交集团、出租公司、东风实业部技术骨干培养合格的新技术、新技能人才。
湖北泽优职业教育公司、东风汽车公司、东风汽车公司高级技工学校的强强联合，从自主教材研发到教学支持，从教师培训到实操训练，从理论学习到见习提高，从实训考证到最终就业，制定了东风新能源汽车人才定向培养方案,形成了一套完整的教育教学体系，为学生的稳定就业和职业发展打下了坚实的基础。
一、专业名称：汽车运用与维修(汽车类专业)
(新能源汽车人才定向培养)
二、联合办学模式：
中职：2+0.5+0.5、2.5+0.5;2+
1、2+2;高职：2+1 即:前期在本校学习传统汽车四大系统，后期在湖北泽优职业教育东风汽车公司高级技工学校教学基地学习新能源汽车专业知识、实训实操、见习、考证、对口就业。
三、企业师徒制实训
报读汽车运用与维修(新能源汽车技术定向培养)专业学生，有半年时间在东风汽车公司、比亚迪股份公司或者其他车企从事带薪师徒制顶岗实习。
四、就业方向：新能源汽车公交集团、新能源汽车出租车公司、新能源汽车4S店、东风汽车公司和比亚迪股份公司实业部基层管理干部、技术骨干、及其他新能源车企。
未来新能源范文第4篇
尊敬的XX物业管理公司各位领导：
为响应国家倡导的绿色出行理念，根据国家相关政策，本人购买了北汽新能源电动汽车一辆，需要安装充电桩一台。因为车库现有电源不足以承载充电桩使用需求，经申请由国家电网相关部门负责进行现有电路改造。改造需要于XX小区10号楼、11号楼之间地面施工(已向物业公司确认施工范围内无水、电、煤等管网设施)，并将电表箱悬挂于10号楼3单元入户门东侧公共区域。现申请开工批准，并承诺于施工后将损毁路面、绿化恢复原貌。
恳请物业公司领导支持。
业主：XX
未来新能源范文第5篇
尊敬的XX物业管理公司各位领导：
为响应国家倡导的绿色出行理念，根据国家相关政策，本人购买了北汽新能源电动汽车一辆，需要安装充电桩一台。因为车库现有电源不足以承载充电桩使用需求，经申请由国家电网相关部门负责进行现有电路改造。改造需要于XX小区10号楼、11号楼之间地面施工(已向物业公司确认施工范围内无水、电、煤等管网设施)，并将电表箱悬挂于10号楼3单元入户门东侧公共区域。现申请开工批准，并承诺于施工后将损毁路面、绿化恢复原貌。
恳请物业公司领导支持。
业主：XX
未来新能源范文第6篇
汽车运用与维修专业(汽车类专业)
世界石油资源的不断减少，传统汽车产生的尾气，对环境的影响逐步加剧，发展新能源汽车被提高到国家战略高度。新能源汽车的新技术，将会替代燃油机汽车。纯电动汽车、燃料电池汽车、燃气汽车将会主导汽车产业，新能源汽车将会重新定义世界汽车的发展格局。东风新能源汽车将会引领中国汽车技术革新的发展方向。
东风汽车公司为了适应新能源汽车发展的需要，与湖北泽优职业教育公司进行深度合作，制定了新能源汽车技术人才培养计划，组建了湖北泽优职教公司东风汽车公司高级技工学校新能源汽车教学基地，指定该基地为东风公司唯一定点培养新能源汽车人才的基地，为全国东风新能源汽车4S店、全国公交集团、出租公司、东风实业部技术骨干培养合格的新技术、新技能人才。
湖北泽优职业教育公司、东风汽车公司、东风汽车公司高级技工学校的强强联合，从自主教材研发到教学支持，从教师培训到实操训练，从理论学习到见习提高，从实训考证到最终就业，制定了东风新能源汽车人才定向培养方案,形成了一套完整的教育教学体系，为学生的稳定就业和职业发展打下了坚实的基础。
一、专业名称：汽车运用与维修(汽车类专业)
(新能源汽车人才定向培养)
二、联合办学模式：
中职：2+0.5+0.5、2.5+0.5;2+
1、2+2;高职：2+1 即:前期在本校学习传统汽车四大系统，后期在湖北泽优职业教育东风汽车公司高级技工学校教学基地学习新能源汽车专业知识、实训实操、见习、考证、对口就业。
三、企业师徒制实训
报读汽车运用与维修(新能源汽车技术定向培养)专业学生，有半年时间在东风汽车公司、比亚迪股份公司或者其他车企从事带薪师徒制顶岗实习。
四、就业方向：新能源汽车公交集团、新能源汽车出租车公司、新能源汽车4S店、东风汽车公司和比亚迪股份公司实业部基层管理干部、技术骨干、及其他新能源车企。