汽车工程学院工作总结范文第1篇
一、学校上周主要工作
1、 各系在教管中心的带领下及全校老师的配合下完成了市教育局专业评估检查资料。(建议：各种迎检资料建议存电子档，平时注意收集)
2、 在各系领导的带领下，在全校老师的配合下各系完成了第二课堂的开课。
3、 在各系领导及班主任的大力配合下，我们完成了对全校清洁卫生的再一次彻底打扫及禁烟活动的继续推行。(在卫生大扫除过程中计算机在系领导的带领下计算机系的班主任老师亲自参与到各班的扫除当中去帮助指导大扫除值得我们其他系学习)
4、 各系老师配合艺术团完成了“诵读经典”的初赛。
5、 通过对早中晚的严格执勤，学生上课迟到现象得到很大改善。(建议继续加强)
二、本周值周过程中存在的问题和不足
1、 学生早操及课间操行动迟缓(特别是课间操有时影响到第三节课上课时间)。
2、 在周四晚上我系再次组织对违纪物品的清查，部分宿舍依然存在大功率电器，刀等违纪物品。(建议各系在一次对违禁物品进行清收，对所没收的违禁物品处理需进一步跟进，并对本系学生做好思想引导)
3、 个别学生随处丢垃圾，看见垃圾视而不见。希望各位老师能起好带头作用，随手捡垃圾，从而对学生形象一种爱清洁讲卫生的良好影响
4、 周末学生违规违纪现象不断升级，其中就有学生酗酒，打架甚至群体性斗殴等现象望各系各班加强对学生管控。
5、学生物品被盗现象较为严重。班主任需重点加强对学生物品保管意识的培训。各系做抽查。
三、对下周值周工作的建议
1、 跟咨询大厅沟通在课间操及上课期间不准学生去充饭卡或水卡。
2、 对班主任老师花名册进行更新(因为助班的加入)
3、 建议下周值周系任然采用晚寝分系负责管理。
4、 各系周末值班可以按照分点分系来做安排。
四、对下周值周系工作的配合
汽修系下周将从周一至周日采用轮流执勤：周
一、罗钦中、周
二、杨建、周
三、赵虎、周
四、钟双林、周
五、周
六、周日赵虎、王思琪、
1、下周系常规管理工作重点：课堂学生违纪处理、违禁物品清收、学生出勤、 汽车工程系
2014 、
汽车工程学院工作总结范文第2篇
一、“十一五”时期学院事业发展回顾
“十一五”时期(2006—2010)是学院发展的起步阶段，在此期间我院完成了新校区建设和学院整体搬迁，办学条件得到极大改善。确立了“人文技能相融，理论实践并重”的办学理念，师资力量得到进一步加强，专业和课程建设初具成效。坚持校企合作、产教结合的办学之路，在人才培养、招生、就业等方面取得了显著成效。2010年10月，我院顺利通过山东省高校德育工作和校园文明建设检查评估，取得优秀成绩。
1、办学条件极大改善，基础设施日益完善。我院从2008年开始建设新校区，2009年投入使用，新校区占地1000亩，建筑面积28.6万平方米，设施配套，功能齐全，布局合理，环境优雅，教学楼、实训中心、图书馆、运动场等各项硬件设施完备，办学条件得到极大改善，为全院师生提供了良好的工作、学习和生活条件，为提高教育教学质量提供了有力的保障。
2、专业设置日趋合理。学院确立了以企业需求为导向，以技术技能型人才为培养目标，致力于特色、质量、就业并举的办学实践。学院在充分进行市场调研的基础上，围绕半岛汽车制造及零部件生产企业的发展和客观需要，开设了汽车制造与装配技术、汽车检 1 测与维修、汽车技术服务与营销等16个专业，进一步突出了应用型办学特色。
3、注重实践教学，课程建设有了突破。学院大力推进教学改革，在专业教学中推广项目教学法，培养学生的实践能力和创新能力。大力加强实训基地建设，完善了办学条件，建成27000平米的实训中心和3000平米的标准厂房，实训设备总值达到了5800万元，实训教学能力得到极大提升，为学生专业技能培养创造了良好的物力条件。加强课程建设，目前学院共有4门省级精品课程、4门院级精品课程。
4、校企合作、产教结合的办学模式日臻完善。学院是烟台汽车工业职教集团和山东省汽车工业职教集团的牵头学校。学院充分发挥职教集团的优势，整合教育资源，形成整体优势，突出专业特色，拓展招生和就业渠道，通过加强产教结合、校企合作、城乡结合、校校联合，提高了职业学院适应市场的核心竞争力。学院和三十多家企业建立了长期合作关系，并实行订单培养，培养了大批适销对路的技能型人才，就业率一直保持在98%以上。
5、师资队伍初步形成。五年的大专办学实践，锻炼了现有的教学和管理队伍。建院以来，共引进硕士研究生学历教师77人，充实了专业教师队伍。学院现有教职工510人，其中专任教师321人，具有副教授以上职称的教师89人，双师型教师有145人。学院加大对教师的培养力度，鼓励教师到企业生产一线实习锻炼，提高了专业教师的实践教学水平，为教育教学提供了师资保障。
6、初步建设了独具特色的校园文化环境。学院先后完成了中心广场主雕塑的设计安装、学院道路命名、汽车文化长廊和学院展室的布置，突出了汽车学院的办学特色，形成了学院独有的
2 文化环境，在潜移默化中起到了育人的作用，培养了学生的职业自豪感，拓宽了学生的知识和兴趣。
7、以学生为本，为学生成长创造良好的环境。立足学生实际，创造性地开展德育工作。学院成立了义工站、爱心社，经常性地组织志愿者服务活动，培养学生的社会责任感。学院目前共成立了12个学生社团，1个学生乐队，丰富了学生的课外文化生活，拓展了学生多方面的素质和能力。不断完善学生管理的各项制度，成立了大学生宿舍管理委员会和大学生自律委员会，初步建立了大学生自律机制，提高了学生自我教育、自我管理的能力。完善了学生资助的相关制度，建立了贫困学生档案库，形成了较完整的资助机制，使资助工作更加规范科学。
学院在建设发展过程中还存在许多困难和问题。主要表现在：学院由中专改建而来，近几年又将主要力量用在基本建设上，因此，现有的办学理念、专业建设、机构设置、人员素质、教学水平等方面，都还停留在中专层次上;大部分专业缺少资深的有权威性的学科带头人;由于建院时间短，我院的社会知名度不高，加之目前生源的减少，对我院招生工作带来极为不利的影响，使得我院几年内达不到效益规模。
二、“十二五”期间学院发展的总体目标和分类目标
(一)总体目标
大力实施“特色立校、质量兴校、人才强校”发展战略，努力探索职业院校办学规律，努力探索与企业市场紧密结合的办学路子，积极推进专业课程建设、教师干部队伍建设、办学条件建设进程，解放思想、锐意改革、加强管理、厉行节约，切实把学院建成特色鲜明、管理科学、质量优秀、充满活力、具有一定知名度和影响力的高等职业教育院校。
(二)分类目标
1、加快新校区建设。积极筹措资金，完成行政办公楼、图书馆、接待中心工程建设，协调区政府完成学院体育馆建设，并完成基础条件配备配套设施。
2、适度扩大办学规模，到2015年，全日制在校生达到9000人;成人继续教育和岗位技能培训、再就业培训等人员达到5000人次左右。
3、加强教学科研工作。抓好专业和课程建设，切实建立起与经济发展紧密结合、特色鲜明的专业和课程体系。以做强汽车、电子、机械、信息、自动化控制等工科专业为主，以适度发展新增语言、管理、文科、艺术等门类专业作为补充，形成独具特色的、与市场紧密结合的、以工科为主兼顾其他学科的、有利于学院发展的专业体系。在“十二五”期间，规划增设18个专业，专业总数达到34个，并力争建成14个省级特色品牌专业和1—2个国家级特色品牌专业，建成14门省级精品课程，28门院级精品课程。
4、加强教师和管理队伍建设，按照出名师、出专家的要求，加大投入和措施，建立一支数量足够、结构合理、符合高校教育教学管理需要的教师和干部队伍。“十二五”末，学院的生师比达到16：1，专任教师达到600人左右，同时建设一支质量较高的兼职教师队伍。教师中教授职称人数达15左右，副教授90人左右，“双师型”教师300人。具有硕士以上学位者120人左右。选拔培养20名左右在省内有一定影响的学科专业带头人，100名左右学院学术骨干。建成5个省级教学团队，14个院级教学团队。
5、积极开展继续教育工作。充分利用学院师资优势做好成人高考、自考等学历培训工作，同时充分发挥培训基地的作用，
4 积极面向厂企在职员工、返乡农民工、下岗职工、待业青年开展职业教育培训工作，发挥职业教育服务社会的功能，扩大学校影响，增强办学效益。学历培训班专科突破700人，本科突破800人;岗前培训5000人次;在职提高培训500人。
6、加强教学设备设施与图书资料建设。建设和完善能够充分满足教育教学需要的实训(验)室，完成结构完整、功能齐全、便于集中管理和对外开放的现代化实训中心，强化学生创新精神和实践能力的培养、训练。到十二五末，使学院实训设备总值达4000万元以上。加强图书资料建设，为师生提供良好的科研、学习条件，到十二五末使馆藏图书达到200万册。
7、开源节流，为学院建设提供经费保障。逐步完善包干经费预算管理办法，提高经费使用的计划性。强化节约办学观念，建立健全节能降耗长效机制，确保学校经费使用科学合理，充分发挥资金使用效益。到十二五末，使学院建设的经费保障达到8000万元以上。
三、实现学院“十二五”发展目标的保障措施
(一)深化教学改革，提高人才培养质量
加强教学管理，不断提高规范化办学的水平与能力。坚持搞好系(部)级教学工作状态评价、教学质量评估、教学督导，充分发挥系(部)在教学管理、教学改革、教学运行过程中的作用。
加大教学改革力度，瞄准“就业、创业与可持续发展”三个热点，探索高职院校教育教学新模式新方法。力争取得省级以上教学成果2-3项。建立“为未来而学习”的教学质量评价制度。改进考试考核方法和手段，把培养学生的实践能力、创新能力、可持续发展能力及职业道德、职业能力和扩大就业率、提高就业质量作为考核教育教学工作的重要指标。
5 加强专业建设，优化专业结构。积极开展省级特色品牌专业、校级重点专业创建工作。各系要确定1—2个重点建设专业，将实践教学专项经费中30%用于重点专业建设，以保证每个重点专业都拥有良好的教学、科研、实验、实训条件。
抓好精品课程建设工作。积极借鉴国内外职业教育发展的经验，积极推进课程改革。统筹安排学生的知识、能力和素质结构，系统设计、整体优化课程结构和课程体系，保证每个重点专业建成2—3门省级精品课程，力争每个重点专业建成1门国家级精品课程。
积极开展新课程开发和教材建设。组织专业教师追踪先进生产技术的发展，开发适应行业、企业发展需要的新课程。围绕特色品牌专业建设，做好校本教材建设，每个重点专业要出版2—3门自编教材。
发挥学院网络资源优势，加强网络教学研究，强化现代教育技术在课堂教学中的应用，全面实施项目教学法，提高课堂教学质量。加强教学研究，充分发挥教研室的作用，定期开展教研活动，落实教研计划，在学院形成浓厚的教学研究氛围，不断提高教学研究的质量。鼓励教师争创国家、省级优秀教学成果。
(二)以提高人才培养质量为核心，加强教师队伍建设 转变教师队伍的观念。加强对省内先进高职院校的考察学习，在教职工中广泛开展高职教育办学思想大讨论，实现全院教师教育观、教学观、功能观、发展观等观念的转变，树立现代高职教育理念，建立一支适合高职人才培养需求的教师队伍，推动教师队伍由中专向高校的转型。
加快重点专业的专业带头人引进或培养工作。制定具体的专业带头人与专业骨干教师培养规划，启动院级优秀“教学团队”、
6 “教学名师”评审工作。每个重点专业要重点引进或培养1—2名学科专业带头人。
加强“双师型”教师队伍建设。完善以企业实践为重点的教师继续教育制度，全面落实教师到企业、到生产第一线实践的要求。执行“专业教师每两年必须有两个月到企业或生产服务一线实践”的规定，选择专业对口的企事业单位，安排教师顶岗实践，鼓励教师参加职业资格考试，提高专业基础课和专业课中“双师型”教师的比例。
加强师德建设。坚持以教师为本，调动各方面因素，通过理论指导、制度建设、道德实践活动、培育爱心等措施来推进师德建设工程。通过开展师德建设月活动、召开师德建设经验交流会、评选师德建设标兵、评选优秀教育工作者，帮助教师养成爱岗敬业、教书育人的良好职业道德。
(三)改善科研条件，促进科研工作
加大科研人才培养力度，做好学科带头人的培养工作，加强科研团队建设，鼓励优秀中青年教师、科研骨干脱颖而出。
完善科研项目管理机制，逐年增加科研经费的投入，提高科研经费的使用效率，创造良好的学术研究环境。办好院刊，不断提高学术性，使其成为开展科研、反映科研水平的重要平台。
经过五年的努力，力争实现国家自然基金项目或社科基金项目零的突破;校外科研合作项目逐步增加;学术论文发表数量力争以年均20%的速度增长，提高论文发表质量，突破国际三大索引并实现稳定增长;获3项以上省级科研成果奖，并力争获取省级以上科研成果奖励;在条件成熟时创办科技产业实体。
(四)加强教学设备设施与图书资料建设，提高资源利用率 建设和完善能够充分满足教育教学需要的实训(验)室，完
7 成结构完整、功能齐全、便于集中管理和对外开放的现代化实训中心，强化学生创新精神和实践能力的培养、训练。加强图书资料建设，不断优化校园网络，积极发挥网络信息技术在教学、办公、科研中的作用，建立健全网络中心的各项制度，加强队伍建设，为广大师生提供经济便利，功能强大的信息服务。
(五)加强和改进学生思想政治工作，引导学生健康成长 全面贯彻落实中央16号文件精神，牢固树立育人以学生为本的观念，不断加强和改进大学生思想政治教育。加强思想政治理论课教学和形势政策教育，引导学生树立正确的世界观、人生观和社会家庭责任感。
积极探索大学生成才的特点和规律，有效地开展大学生心理指导工作。培养学生的自律意识，充分发挥学生会和学生社团在人才培养和学院工作中的作用。做好发展学生党员的工作。通过大量开设选修课、加强学生社团建设，全面提升学生素质。
贯彻落实《普通高等学校学生管理规定》，规范管理，服务学生。健全和完善学生综合评价体系、优秀学生奖励体系、学生优秀创新成果奖励体系和学生技能训练体系，做好学生“奖、助、贷”工作，完善优秀困难学生奖励奖励制度。切实加强辅导员和班主任队伍建设，重视辅导员和班主任的选拔、培养、管理和使用。
(六)建立科学高效的管理机制，激发广大教职工的积极性和创造力
深化人事分配制度改革，全面推行人员聘用制度。坚持公开、平等、竞争、择优的原则，按照科学合理、精简效能的原则，逐步实施因事设岗、按岗聘用、以岗定薪、合同管理，实行教职工聘任和专业技术职务评聘分开聘约管理。建立完善科学的分配激
8 励机制，坚持向教学科研第一线倾斜，向高层次人才倾斜，向重要岗位和有重大贡献者倾斜，充分调动全院教职工的工作积极性，促进教育质量和办学效益的提高。
坚持科学管理，提高管理水平。完善咨询、审议、决策、执行、监督、反馈的科学管理体系，建立教学、科研、党务、行政管理的激励和问责制度。进一步加强档案、统计和信息工作，加强细节、末端、过程管理，为学院各项工作提供全面、精确、及时的数据和信息服务，提高管理的水平和效能。
加强行政管理。以规范科学高效为目标，建立健全各项管理制度，并认真抓好落实，进一步提高全院管理系统的科学便捷规范高效。要健全完善全院岗位目标责任制和综合评价体系，进一步明确各部门职责，推行目标责任制，进行科学评价，奖优罚劣，体现公正公平。
(七)加强文化建设，构建和谐校园，确保安全稳定 大力开展文化活动。加强校风、学风和教风建设，用优良的校风对大学生进行潜移默化的影响和塑造。充分利用各种重大节庆日和纪念日，开展主题教育活动，唱响爱国主义、集体主义、社会主义主旋律，加强学生的爱国爱校、优良传统和民族精神教育。
重视文化设施建设，建设好大学生文艺、体育、科技活动场所，完善校园文化活动设施，加强校报、校刊、校内广播电视、学校宣传橱窗等的建设，发挥这些载体在校园文化建设中的作用。
建设平安和谐校园。加强师生安全教育，落实工作责任制和责任追究制，健全矛盾排查和预警机制，强化人防、物防、技防措施，做好网络和信息安全工作及学校食品卫生的监督与管理，
9 加强校园及其周边治安环境的综合治理。进一步树立安全稳定意识，保证师生的人身和财产安全，要积极关注师生关心的热点和焦点问题，及时化解矛盾，排忧解难，切实维护师生的根本利益。
(八)创新工作思路，做好招生安置工作
要加大招生宣传力度，充分利用广播、电视、报纸、网站等媒体，加大宣传力度，特别是要重视网站的作用，全面宣传，及时更新，开通学院与社会、与家长的联系和对话，使社会和家长了解学院，更要立足于办好学，服好务，使每一位走出学院的学生都热爱学院，宣传学院。要进一步落实责任制，对报到率和缴费率，实行全员参与、奖罚分明的招生制度，以保证全面完成招生任务，新生报到率确保85%，力争90%。
要拓宽就业渠道，做好就业指导工作。进一步密切与企业的联系和沟通，把握用人需求，对口培养，继续实行冠名班、招生招工相结合等形式;继续加强校内校外实训基地建设，双向参与，优势互补，资源共享，利益双赢。加强就业指导，抓好学生岗前教育，通过课堂教育、专家报告、优秀毕业生讲座、到企业参观等形式，对学生进行创业教育和职业规划，使学生了解社会和企业，了解自己，坚定信心。追求学生培养质量和就业质量，对企业负责，也对学生负责。争取就业率达到95%以上，优质就业率达到85%以上。
(九)加强后勤管理，完善后勤服务保障体系
切实加强食堂管理。全面落实膳食委员会的工作职责，实行民主管理，让师生参与管理。加大检查督导力度，引进竞争机制，逐步改善师生的就餐条件。落实食品卫生法，确保饮食安全，从根本上杜绝食物中毒事件的发生。
进一步加强物业管理。全面落实物业管理各项技术指标，定
10 期对物业公司进行量化考核，不断提高校园卫生保洁水平和服务质量。
加强校园绿化管理。全面提高校园绿化水平和文化品位，营造良好的育人环境和生活环境，加大学校生态校园建设和校园文化建设的力度，努力实现校园三季有花、四季常青，进一步营造“校在林中、路在树中、人在景中”的校园环境，充分展示我院深厚的内涵和风采。
加强资产管理。坚持管理规范、责任明确、配置合理、效益优先的原则，进一步建立健全各项规章制度，全力保障固定资产的安全和完善，推动固定资产的合理配置和节约有效使用。对经营性资产实行有偿使用，并监督其实现保值增值。加强学院固定资产的管理，防止资产流失，努力提高资产的使用效益。
加强后勤安全工作。把用水用电用气用设备安全放在突出的和专业水平入手，加强设备的管理，不断学习，规范操作，确保学院所有设施设备正常运转，不发生安全事故。
(十)坚持开源与节流相结合，为学院建设发展提供经费保障
逐步改进完善学生缴费的相关规章制度，使该收的费用能及时足额收上来，满足学院建设发展的需要。鼓励各教学培训单位主动创收，在充分保证在校学生教育教学资源需要的前提下，通过开展业余培训等形式，充分发挥学院各项人财物资源的优势，调动教职员工的积极性，提高校舍、设备等的利用效率，提高经济效益。根据经费投入情况，通过贷款和争取社会力量支持等多种融资方式积极筹措重要项目建设经费，保证学院发展关键项目的顺利进行。
11 位置常抓不懈，要从提高后勤技术人员的整体素质 不断总结包干经费预算管理办法实施过程中积累的经验，完善包干经费预算管理办法，逐步扩大包干经费预算管理办法的实施范围，提高经费使用的计划性。完善经费审批程序。逐步建立和完善奖惩制度和措施，强化节约办学观念。努力提高财务管理人员素质，加强会计核算，提高数据分析能力。加强财务监督，加强管理监督，形成全员监督氛围，建立健全节能降耗长效机制，切实杜绝各种浪费现象，确保学校经费使用科学合理，充分发挥资金使用效益。
(十一)加大对外宣传力度，塑造良好的社会形象 强化内强素质、外树形象的观念，通过不断提高人才培养质量，塑造良好的社会形象。建设专兼职人员结合、师生结合的宣传队伍，注重通过现代化的宣传渠道和手段展示学院的良好形象，形成领导重视，人人参与、多渠道、多层面的大宣传格局。近期目标着力于提高学院的知名度，长远目标致力于提高学院的美誉度。巩固和加强与企业的合作，扩大与国内外各学术团体的交流，在省内外知名的平面媒体和声像、网络等媒体中，宣传学院的光辉历史、发展成就、办学特色、学子风采等，扩大学院的社会影响，塑造良好的社会形象。
(十二)加强党的建设和思想政治工作，坚持正确的办学方向
以邓小平理论和“三个代表“重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观。坚持政治学习制度，推进学习型党组织建设。加强党的组织建设，切实发挥党组织和党员在学院发展中的堡垒作用和先锋带头作用，加大后备干部培养的力度，注意培养和选拔优秀年轻干部。加强党委领导班子建设，进一步提高党委班子的领导水平和执政能力，坚持和完善党委领导下的院长负责制，不
12 断提高领导班子的创造力、凝聚力和战斗力。加强党风廉政建设，牢固树立依法办学、依法治校的观念，坚持从严治校，严格规范办学行为。积极探索新形势下思想政治工作的新路子，增强广大党员干部和师生员工的主人翁意识，改革的紧迫感、生存的危机感和发展的使命感，使全院上下同心同德，为学院的改革发展提供强有力的政治保障。加强党委对工会、妇委会、共青团等群众团体的领导，充分发挥群众团体作为党支部联系师生员工的桥梁和纽带作用。
汽车工程学院工作总结范文第3篇
关键词：汽车服务工程;人才培养方案;对比;建议
21世纪的社会是知识与技术并进的时代，这个时代对教育提出了与以往截然不同的要求。为了培养出适应社会、科技和经济飞速发展要求的学生，应用型本科高校必须制定高质量的应用型人才培养方案，因为人才培养方案制定的质量和水平[1]直接关系到培养目标的实现。本文研究主要比较了江苏理工大学、淮阴工学院、盐城工学院和我院汽车服务工程人才培养方案，对人才培养目标和课程结构进行对比分析，为本专业培养计划的进一步修订提供一点依据。
1 各校汽车服务工程人才培养目标对比[3-6]
1.1 盐城工学院
培养能适应社会主义现代化建设和地方经济发展需要、德智体美全面发展，具有专业技能、实践能力、创新精神、创业能力和社会责任感，能在汽车及相关行业内从事汽车生产管理、营销服务、检测维修、保险理赔等方面的工作的高素质应用型高级专门人才。
1.2 淮阴工学院
培养社会主义现代化建设需要的德、智、体、美全面发展，具有较扎实理论基础、懂技术、善经营、会服务，毕业后可以从事汽车性能参数检测、故障诊断、维修现场处理等工作，以及从事汽车营销、汽车保险、汽车鉴定与评估、汽车金融等汽车服务工作的高级应用型人才。
1.3 江苏理工大学
培养适应社会发展需要，德、智、体、美全面发展，基础牢固、专业面向宽，具有扎实的自然科学基础和一定的人文社会科学基础，工程实践能力强、“懂技术、擅经营、会服务”，能从事汽车技术服务，营销服务、车辆评估以及金融保险等有创新精神的获得工程师基本训练的应用型高级专门人才。
1.4 南通理工学院
培养掌握汽车技术服务与营销、汽车商务与管理等领域的基本理论知识，具备现代汽车检测、维修、营销等工作技能，适合从事汽车维修、检测、销售、汽车运输管理、二手车评估与车辆保险等行业工作的高素质应用型人才。
2 课程比较
2.1 理论教学比较
四所大学中理论教学总学时数以南通理工学院最高，其次是淮阴工学院和盐城工学院，江苏理工大学最少 (见表1)。
从理论学时中必修课的学时比例来看，江苏理工大学和南通理工学院占90%左右，其他两校在80%左右;选修课比例淮阴工学院最高，为22%，江苏理工大学最低，只有9%。
从理论教学中公共基础课部分占理论学时的比例来看，除江苏理工大学最低为27%之外(江苏理工大学将部分公共基础课纳入专业基础课)，其余三个学校都在45%左右。专业基础课所占比例江苏理工大学最高，为46%;淮阴工学院占36%，位于第二;盐城工学院占24%，位于第三;南通理工学院最低，为18%。专业课占比(公共基础课与专业基础课所占比例之和)数据显示，淮阴工学院和盐城工学院为82%和69%，江苏理工大学和南通理工学院为73%和63%。由此我们发现：一般应用型高校比较注重学科基础教育，同时采用跨专业、复合型人才培养模式。而我院在人才培养中过多地沿袭了过去高职的人才培养模式—轻基础，重专业(南通理工学院专业课占比最大)。
(1)通识基础课程结构比较
四所高校的公共基础课中，思想政治及军事理论类课程所占学时比例为23% -33%，其中南通理工学院占比最高，盐城工学院最低;英语课程为13% -24%，淮阴工学院最高，南通理工學院最低;数学类课程占比江苏理工大学最高，为26%，南通理工学院最低，为14%;物理类占比淮阴工学院最高，为13%，南通理工学院最低，为6%。素质教育类课程南通理工学院占比达到10%，盐城工学院占5%，江苏理工大学是占1%，淮阴工学院没有开设。
(2)课内实验课程分析
从表3可以看出，南通理工学院在理论课程中穿插开设的实验实训课时占比最高达26%，其次是江苏理工大学和淮阴工学院，为19%和12%，第四是盐城工学院，为10%。
2.2 集中实训、实践环节比较
实训、实践环节一般是人才培养方案中重要的组成部分，由于各高校所开设的实践有很大差异，本文将集中实践课程分成五大类来进行比较，分别是：素质教育课程实践、基础课程实践、专业课程实践、校外实践和毕业设计(如表4)。从该表中可以看出毕业设计环节，在各高校集中实践环节中都占比最大，由此可以看出各高校都比较重视毕业论文环节。差别较大的是基础课程实践和专业课程实践，在这两类别上各高校存在较大差异。基础课程实践学分占比最大的盐城工学院是江苏理工大学的3倍;同样专业课程实践南通理工学院学分占比最大是盐城工学院的2倍。因此可以判定各校是重视“本科基础”，还是提高学生“职业能力”方面有不同的见解。
3 优化人才培养方案建议
(1)目前世界进入了信息时代，科学技术飞速发展、瞬息万变，学生要在有限的时间内掌握自己所学专业的全部知识和技能是不可能的，也没有必要，我们必须有所取舍。学科是科学知识的分类，基础知识在全部知识中最稳定、最持久，因此掌握基础科学知识，能够提高学生对科技发展的适应能力。
(2)适当减少课内学时数，将学生从课堂中解放出来，多给学生学习的自主权，促进学生的个性发展，通过技能比赛、承担企业项目等方式来培养学生的创新能力。理论课时的减少也不能盲目进行，必须从整体优化的培养全局出发统筹规划。课程选择要具有先进性，明确各门课程在整个人才培养方案中的地位、作用以及各门课程之间的关系，安排好先后顺序，使课程结构更具有科学性、合理性。对部分专业课程的教学应该准确定位，保持原有专科职业教育特色。
(3)增设综合性课程
应用型本科专业培养目标主要是培养面向生产服务性岗位的工程师。目前专业课程体系综合程度不高，导致学生解决实际问题的能力不足。随着工业化社会的不断发展，要解决实际问题往往需要不同学科的专业人员密切合作。为了使大学生能够参与这种“社会合作”，就需要培养学生综合分析问题的能力和创造能力。综合性课程要以项目教学为主，教学要力争在真实环境中实施，依托产学研合作，让学生能够快速适应工作状态。
(4)多元化课程选择
学生在选择专业的初期，他们并不了解所选择的专业，也并不清楚他们未来从事的行业。因此在第一、二学年重点应该开设通识基础、专业基础、专业技术课程，在最后一年可以供学生自由选择的方向课程，这样的设置可使学生在初期打好坚实基础，后期又可选择一个方向进行强化，可为他们找工作打好基础。
4 结束语
汽车服务工程人才培养是一个复杂的系统工程，该专业涉及了多个学科、多个行业。高校可以在国家对该专业总体培养目标的同时，根据当地经济社会发展的需求设定自己学校的培养目标。虽然各高校的培养目标有所区别，但总体思路和方法却有共同之处，我们只有不断研究和完善汽车服务工程专业的人才培养方案，才能培养出的具有创新精神和实践能力的高素质应用型人才。
2016年度江苏省高校哲学社会科学研究基金项目 项目编号2016SJD880103。
参考文献：
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[5] 汽车工程学院.南通理工学院汽车服务工程人才培养方案[Z].南通：南通理工学院，2014.
[6] 交通工程学院.淮阴工学院汽车服务工程人才培养方案[Z].淮阴：淮阴工学院，2014.
表1 四所大学理论学时对比
汽车工程学院工作总结范文第4篇
1、汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权
2、没有自身的品牌形象
3、完全靠汽车品牌吃饭
4、经营成本过高，利润低
5、专业的人才队伍素质不高，团队不稳定。
经营对策及思路
针对上述分析，相关的经营思路及对策如下：
1、保持服务团队的稳定性，一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾客带走，这对公司是一个莫大的损失，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工，汽车4S店要树立“只有公司服务好自身的员工，员工才会服务好本公司的顾客”的理念来打造服务团队的稳定性。
2、加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理系统和相关的管理制度及执行力，做好顾客由销售客户及时转化为售后客户，对客户做到及时有效的“一对一”服务，对客户做到有效的沟通和管理。
3、成本和费用的严格控制
要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，同时建立相应的激励政策，将成本与费用的控制与员工的奖金建立必然的联系。
4、服务顾问团队的建设
服务顾问团队的水平直接关系到店的维修业务量，要从服务态度、专业水平、产值、接车台次等方面制定相关的激励政策，提高服务顾问的积极性和业务水平。
5、打造维修明星工程师
一直以来汽车业界将重心关注于汽车销售，业内新闻媒介针对汽车销售人员的各种评比活动层出不穷，而汽车维修方面这些年来一直处于冷落的地位，近几年针对汽车维修方面的投拆日趋增长，因此首先打造4S店的维修明星工程师，向顾户展示优质的维修技术和服务水平，有助企业的美誉度的提升，打消客户的顾虑，促进店内维修量的稳步增长。
6、加强维修站相关管理制度的执行力
维修站的管理制度，厂家都有详尽的规定，但制度的执行力则不尽相同，特别是维修站，要向顾客展现本店的服务、技术水平，维修站必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样顾客才能感受到维修站井井有条、工作有节奏，心中自然放心。
7、打造自身的服务品牌
当前单个4S店要想突破厂家的限制，打造自已的品牌形象确实很困难。必须在汽车后市场方面作文章，从公司的发展的战略角度考虑可筹建快修保养美容加装的连锁经营体系，以连锁加盟方式在广州市内建立连锁店，在整个汽车产业链中就市场竞争趋势而言，汽车售后服务维修保养是最重要的环节。企业要炼就和拥有强大的竞争能力就必须要建立自有品牌的快修保养美容加装连锁经营体系。这是汽车服务型企业做大做强的基础，是塑造企业自身形象参与竞争永立于不败之地的关键点。
建立快修保养美容加装连锁经营体系可分为二个层次，第一层次是加盟连锁店，为客户提供就近服务，主要负责保养和常见小问题的处理及简单的汽车美容。第二层次是美容加装维修中心店，主要是大件加装及“疑难杂症”的维修专家会诊。只有在快修保养美容加装的连锁经营体系基础上，才有可能确保企业的整车销售、零部件销售等等业务的稳定发展。
在奥克斯等家电企业宣布退出汽车“整车”制造业之后，投入风险相对较小的汽车电子产品成为家电企业进军汽车产业的风向标。据悉，康佳已经把汽车电子定位为集团的战略性业务。紧接着创维也建立了两条生产线，能自行开发30余种车载多媒体产品。
有一点不可忽视，尽管目前康佳、TCL、创维等家电企业以及中兴、华为、京华、三诺、国微等大批知名企业都在积极进驻汽车电子市场，但国产汽车电子产品难以进入汽车整车制造领域却也是一个事实。
政府也在左右着这些家电企业的动作。今年1月初，国家发改委、商务部对外公布了《外商投资产业指导目录2004年修订》，汽车电子装置制造被列入了新增加的鼓励类外商投资目录。
此后，北京、天津、深圳、长春、上海等地政府均对汽车电子行业虎视眈眈，汽车电子行业基地的争夺正在上述几大城市间展开，而深圳市发改局编制的《深圳市汽车电子产业发展规划》已通过专家评审，并提出2010年汽车电子类产品产值突破300亿元，重点培育2到3家企业的目标。
国内企业的技术瓶颈新市场的利益蛋糕的确够大，但是进入的门槛也着实不低，目前我国的汽车电子产品技术含量总体不高，处于下游低端阶段。“什么也不缺，缺的就是技术，我们目前最大的瓶颈就是技术。”国内某企业负责汽车电子事务的领导如是说。
中国汽车业普遍存在的问题是核心技术能力缺乏。由于在汽车电子技术上积累的不足，以及本身汽车产业的落后，设计能力低下，技术水平低，使得目前国产汽车电子产品几乎难以进入汽车整车制造领域。
成本优势仍将成为中国家电厂商在汽车电子业内立足的关键，随着汽车价格的不断下降，寻找新的电子产品，以便有效降低成本，也正成为整车厂的一大愿望，目前这正是我们一个绝佳的机会。
汽车工程学院工作总结范文第5篇
《汽车运用工程学》测试试题
一、判断题
1.润滑材料可分为机油、黄油、润滑脂。( )
答案：√
2.汽油的牌号是以汽油的抗爆性表示的。( )
答案：√
3.零号柴油可以在零度以上气温中使用。( )
答案：√
4.SAE粘度分类法把夏用机油分为20、30、40、50、60。( ) 答案：√
5.汽车发动机冷却系常用的冷却介质有自来水，防冻液。( ) 答案：√
6.发动机低温起动时磨损严重。( )
答案：√
7.发动机高温下使用，供油系易发生气阻。( )
答案：√
8.发动机在高原地区使用，燃油消耗量将增大。( ) 答案：√
9.发动机燃烧温度高，NOx含量将增加。()
答案：√
10.从加速角度分析，1档起步一定比2档起步快。( ) 答案：√
11.子午胎比普通斜线胎的行驶稳定性好。( )
答案：√
12.汽车低温起动时，混合气通常是浓混合气。( )
答案：√
13.汽油机排气污染的排放浓度主要取决于空燃比。( ) 答案：√
14.地面制动力的大小取决于制动器具有足够的制动力。( ) 答案：×
15.同步附着系数与地面附着特性有关。( )
答案：√
16.汽车最高车速是指在水平良好路面上用最高档所能达到最高稳定行驶车速。( ) 答案：√
17.汽车以最高车速行驶油耗最低( )。
答案：×
18.表示汽车弯道通过性指标是最小转弯半径和内轮差( )。
答案：√
19.制动时，驾驶员踩制动踏板的力越大，制动距离就越短。( )
答案：×
20.我国东北地区冬天汽车使用的发动机冷却系要大循环( )。
答案：×
21.评价汽车制动性能的指标是制动距离( )。
答案：×
22.滚动阻力可以在车辆受力图上标出( )
答案：×
23.ABS可以使车辆较好的利用车轮与地面附着性( )
答案：√
24.汽车尾气中的氮氧化物的含量跟发动机燃烧室最高温度密切相关( )
答案：√
25.汽车走合期的实质是零件之间的磨合。( )
答案：√
二、单选题
1.汽车行驶的驱动附着条件是( )。
A、
C、
2.滚动阻力产生的原因是( )。
A、地面与轮胎之间存在摩擦B、轮胎太软
C、弹性轮胎存在迟滞损失D、地面不平
FFtFfFWFiFtFfFWFiB、FFtD、FtFfFW答案：A
3.汽车在高原条件下使用时，动力性与燃油经济性下降的主要原因是( )。
A、高原地区灰尘多B、充气效率下降
C、高原地区坡多D 、高原地区路面质量差
答案：B
4.汽车的驱动力是指( )。
A、发动机的输出扭矩B、发动机的输出功率
C、驱动轮受到的地面切向作用力D、作用在驱动轮上的扭矩
答案：C
5.汽车空气阻力中，占主要成分的是( )。
A、形状阻力B、摩擦阻力C、内循环阻力D、诱导阻力
答案：A
6.增加发动机转矩可使驱动力()。
A、增大B、减小C、不确定D、不变
答案：A
7.最高档和最低档的速度不变,增加汽车档位数,汽车燃油经济性(),动力性()。
A、变好;变差B、变差;变好C、变好;变好D、变差;变差
答案：C
8.汽车制动时，( )最危险。
A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、前、后轮均抱死D、前、轮均不抱死
答案：B
9.主减速器传动比选择到汽车的最高车速相当于发动机()功率的车速时,最高车速是最大的。
A.最小B、中等C、最大
答案：C
10. 我国评价汽车燃油经济性的常用指标是( )。
A、英里/加仑B、升/每百公里C、升/每公里
答案：B
三、多选题
1.发动机润滑油的作用是( )。
A、润滑B、清洁C、冷却D、密封
答案：ABCD
2. 汽车在纵向加坡路匀速行驶时,遇到的行驶阻力有( )。
A、FfB、FWC、FiD、Fj
3.汽车公害是指( )：
A、排放公害 B、噪声公害C、电波公害D、交通事故
答案：ABC
4. 汽车年审时，排气污染的检测项目是( )。
A、COB、HCC、NOxD、CO2 答案：ABC
5. 影响汽车燃油经济性的使用因素有( )。
汽车工程学院工作总结范文第6篇
摘 要：如何建立适合高等职业院校的校企一体化办学平台，实现多方共赢，是当前职业教育面临的难点之一。以鹤壁汽车工程职业学院构建的“一体三合四双”特色人才培养模式为例，介绍了该模式在人才培养的目标定位、师资培养、管理机制、教育教学实践等方面的一些做法和经验，为同类高等院校人才培养模式的制订和实施提供有益的借鉴。
关键词：一体三合四双;人才培养模式;校企一体化;高职院校
作者简介：侯守明（1972-），男，河南博爱人，河南理工大学教授，硕士生导师，研究方向为教育教学改革与实践;孙现国（1978-），男，河南浚县人，鹤壁汽车工程职业学院讲师，研究方向为教育教学管理、学科建设;李敏（1963-），男，河南濮阳人，鹤壁汽车工程职业学院院长，教授，研究方向为高等职业教育。
基金项目：河南省高等教育教学改革项目“高职院校汽车类专业‘一体三合四双’人才培养模式研究与实践”（编号：2012SJGLX332），主持人：侯守明;河南省高校青年骨干教师资助计划项目“校企一体平台下汽车类专业人才培养模式研究与实践”（编号：2012GGJS-298），主持人：侯守明。
从国内职业教育的发展趋势来看，校企一体化是高职教育，乃至整个职业教育共同关注、探索和研究的热点问题。校企一体化办学，是在职业院校依托产业办学的基础上发展而来的一种职业教育办学机制的高级形态[1-2]。在职业学校深入实行“教产合作、校企一体”人才培养模式，探讨职业教育为产业经济发展提供人力资源，是当前社会经济发展对教育改革发展提出的新课题、新要求。
在校企一体专业建设、人才培养、教育教学改革方面，国内浙江工贸职业技术学院的贺星岳等，提出了“三力”、“五共”、“四化”、“四度”的高职校企一体化教育流程及其基本范式[3]。平顶山工业职业技术学院、杭州职业技术学院、娄底职业技术学院等在“校企一体化”机制创新的基础上进行校企共同体建设，优化了人才培养模式，取得了一些实际成效[4]。
但在校企一体的具体实施过程中尤其是以企业为主体的校企一体化教学生产实践过程中，仍有很多问题需要解决，比如校企一体办学实践过程中学生实行半工半读，带来的教学计划安排和衔接问题？校企一体化中企业文化和教育文化的融合问题？校企一体办学中企业和学校的主体地位以及权利和利益分担分配问题？等等。所有这些问题都需要在校企一体的实践中进行研究和解决。
鹤壁汽车工程职业学院是中国汽车工程学会主办，天海集团投资，政府公助的一所以服务汽车行业为主的高职院校。近年来，基于天海集团和鹤壁汽车学院搭建的校企一体化办学平台，构建了以服务企业、行业为目标，能力培养为导向的汽车类专业的“一体三合四双”特色的人才培养模式，并进行分专业实践，实现了校、企、政府、行业、学生、教师等的多方共赢。
一、“一体三合四双”的内涵
“一体”即校企一体化，天海集团和汽车工程职业学院共建校企一体化平台，成立校企一体化委员会，实现设备共享、师资共享、协同发展，并在人才培养、招工就业、职工培训、科技创新与服务等方面进行一体化运作。
“三合”即资源整合、工学结合和产教融合。资源整合，即企业把微缩的生产车间建在学院，把生产设备引进学院，把新员工的培训放在学院，把有经验的师傅放在学院;学院把专业的认识实习、技能实训、顶岗实习等实践环节放在企业，实现信息资源、人力资源和设施设备资源的优化配置和综合利用。工学结合，即学生学生的实践内容来源于企业又不同于企业，课程的内容注重实用性，由企业教师和学校教师共同制定专业人才培养方案、课程教学大纲，编制校本教材，采用项目式教学、理实一体化教学等完成课程学习;学生生产性实习与企业新近员工的培训相一致，学生既是学校的学生又是企业的员工。产教融合，即教师在生产岗位上实施专业教学，学生在师傅指导下进行技能训练和生产性实训。企业在生产实际中解决问题的原理方法就是学生在专业实践中要学习掌握的内容。
“四双”即学生双身份（学生既是学校学生，也是企业学徒工）;教师双师型（教师既是学校教师，也是企业技术人员，反之亦然）;教学双任务（既完成教学任务，又完成生产任务）;基地双功能（企业部分车间和学校实习基地都具有教学和生产功能）。
“一体三合四双”的人才培养模式，是在政府主导下，企业自发的一种校企一体化人才培养模式。由于学校和企业的投资主体为同一单位，学校和企业的总体利益诉求一致，企业主动向学校投资，学校是企业人才培养的“蓄水池”，企业是学生实习就业的“练兵场”和“大舞台”。学校办学资源与企业生产经营资源优势互补，从而实现学校与企业、教育与产业的无缝对接。在人才培养的目标定位、人才培养模式、教学管理、实习就业等方面能够做到统筹协同，极大地提高办学效益。
二、“一体三合四双”人才培养模式的主要做法
为了保证“一体三合四双”人才培养模式的实施，学院和天海集团共同成立了校企一体委员会，负责审议校企一体人才培养过程中的重要事项。委员会下设办公室和专业委员会。办公室负责协调各专业人才培养方案实施过程中遇到的具体问题，办公室实行每周例会制度。专业委员会由学校专业教研室（系）骨干和企业对应生产部门和技术部门的骨干担任，负责组织研讨各专业人才培养方案的制定，并提出实施意见。
学院要求各专业根据行业、企业职业岗位对员工理论、技能的最高要求进行专业规划和建设，校企共同制定各专业人才培养方案，紧紧围绕主流技术，创新性地设置各专业课程，保证了培养方案的合理性。
确立校企一体人才培养方案的基本思路如下：符合专业技能人才培养规律，保证人才培养质量;满足行业、企业技能需求，给学生提供广阔的就业空间;将职业技能资格认证和课程设置紧密融合，强化学生实践动手能力;融入创新创业知识培训和实践，鼓励学生自主创业[5]。
由于天海集团是以汽车电子产业为主导的一家企业，根据其产业特点和用人需求，我们先期首先确定了“汽车电子技术”专业作为校企一体化人才培养的试点，进一步扩展到“汽车检测与维修”、“汽车技术服务与营销”两个专业。主要做法：
（一）专兼结合，校企共享，打造“双师型”师资队伍
高素质的双师型教师队伍是人才培养模式实施的重要保障，校企一体化人才培养的办学思想打破了企业、学校用人界限，采用专职+兼职，技师（工程师）+教师的方式聘用教学人员，积极引进和培养“双师型”教师，建立教师企业实践和学位进修、技能资格认证相结合的长效机制。主要措施有：
1.对实施人才培养模式改革的专业采用校企双教研室主任制，建立每周例会制度，互通信息，安排专业教学和实践工作，研讨人才培养过程中遇到的新问题。企业的教研室主任负责收集整理行业企业专业相关岗位的素质和技能要求，并负责安排指导学生在企业的实习、实训和顶岗;学校教研室主任负责专业建设、教学计划的实施、学生在校期间的实习实训等。
2.根据不同专业需求，面向社会和企业选拔兼职教师，兼职教师在企业人事部门备案，参与专业课程教学和实践，企业兼职教师享受外聘教师津贴，并可按教师系列评聘职称。
3.建立青年教师假期赴企业顶岗实习制度和校企双导师制度，提高青年教师的实践动手能力，促进青年教师尽快成长。青年教师假期赴企业顶岗实习制度要求入职不超过三年的教师或没有企业工作经历的教师每年寒暑假到企业顶岗实践，并将其纳入教师职务晋升的考核条件;同时学院为青年教师指定教学导师和企业实践导师，使青年教师通过两年左右时间站稳讲台，同时具有较高的技能水平。
4.建立专业带头人聘任制度，采用特殊政策引进和聘用教学经验丰富、专业技能熟练、具有较强组织管理能力的中青年骨干教师为专业带头人，负责专业发展规划和建设，指导课程教学改革与实践。
5.校企一体委员会牵头制定专兼职教师管理办法，明确教师待遇和工作量计算办法，充分调动专兼职教师、外聘教师的积极性。
从2011年实行校企一体化办学以来，学院共聘用专兼职教师68人，其中企业实践指导教师52人，引进和聘用重点建设专业带头人5人。汽车工程系目前有有高级技师2人，技师4人，中青年专业教师中有企业实践经验的占60%以上，已经基本形成了以中青年教师为主体，专兼结合、特色鲜明的双师型教师队伍。2013年，在校企专家老师的共同指导下，由汽车系选派的1名青年教师参加全国职业院校教师技能大赛入围总决赛总分排名第三，并荣获全国二等奖。
（二）立足行业企业，面向区域，打造校企一体特色专业
河南省目前有郑州宇通、奇瑞汽车、日产汽车、海马汽车等多家整机生产厂家。鹤壁市将汽车电子产业作为四大产业之一重点支持发展，目前建立了鹤淇一体汽车产业园区，引进了华晨汽车、航盛电子等知名企业;天海集团是国内生产整车线速、接插件等的龙头企业。因此，学院在成立之初，就确定了面向国内汽车产业链及后市场培养高技能人才的目标，设立了汽车、机电、管理类、信息类四大专业群，专业之间优势互补，同时节约办学资金。学院的汽车电子技术（含线束设计方向）、汽车检测与维修技术、模具设计与制造技术目前为学院的特色专业和校企一体化重点建设专业。
在校企一体化特色专业的建设上，采用教学大纲（学校）+培训大纲（企业）相结合的方式，将学院的教学计划与企业的培训计划紧密结合，校企一体共同制定专业培养方案和课程教学计划。采用模块化理论对专业核心课程进行分类整合，结合职业技能人才鉴定和认证需求，制定考核方案，满足行业、企业用人需求，保证人才培养质量。
对于专业实习实训所需的设备，通过以下四种途径解决：直接来源于企业的生产车间、汽车4S店，保证了学生接触的设备是目前行业企业的主流设备;改装尚有利用价值的企业闲置或废弃设备，制成教具或实训设备，同时建立陈列展示室，满足部分专业课程实践教学需求。如汽车检测与维修专业、模具专业等等;利用特色院校资金和企业自筹，采购专业的实习实训设备，满足实训专业和人才培训需求;基于鹤壁汽车工程职业教育集团平台，实现中职、高职、企业实习实训设备的共享，提高设备的利用率。
此外，通过建立“厂中校，校中厂”，方便学院内的理论教学与培训企业的实践教学的交替进行，使学院和企业的实训基地具有理论学习和实践培训的双功能。通过校企合作共同开发和建立虚拟实训室，满足了教学要求，也大大节约了设备采购资金。
学院实施专业特聘教授和讲座教授计划，聘请了十多名国内外知名专家、企业老总，指导对口专业建设，定期开展各类讲座，开阔师生视野;实施专业带头人计划，负责实施该平台下专业建设各项工作。
目前学院和企业共同制定了5个专业的“校企一体化”人才培养方案和教学计划，并逐年修订;校企共建校内外实训基地20多家，其中校企一体化专业实训基地8家，校内建有缩微的企业生产线两条，按生产模式组建实训中心两个。学院牵头成立的鹤壁汽车工程职教集团目前有本科院校4家，高职院校8家，中职院校8家，相关企业20多家。学院还根据企业需求，建立了中高职打通的人才培养方案，在实训设备、师资等方面实现了协同共享。
（三）更新理念，双纲并举，实施课程教育教学改革
根据制定的校企一体化人才培养方案，各专业分别制定了教学实施计划，并积极开展课程教学改革和人才培养模式的实践。学院启动实施了《关于编制各专业课程教学计划及课程大纲的实施方案》，明确要求要求每个专业的核心骨干课程同时制订“理论”与“实践”两个教学大纲，建立了以职业岗位要求为课程目标，以职业标准要求为课程内容，以学生职业能力培养为课程核心，以新知识、新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准为课程视野的优质核心课程，对生产性实习、企业实践、顶岗实习等各环节也作了明确的规定。
在课程改革方面，企业教研室主任和学校专业教师共同制订课程教学大纲和教学内容，共同制订实习实训方案，理论基础教学以必需、够用为度，专业课实践教学占50%，积极开展“教学做一体化“特色课程建设项目，促进校企一体专业特色课程的规范和实施。在课程结构上，建立了“文化基础平台+专业技能模块+职业资格证书”课程体系。在教学内容和学生的教育管理上都渗透了“企业元素”，推行“工学结合、校企合作”的学习制度。
专业实验室面向全院所有专业提供实践项目列表及实施方案，并在学期开始和期中教学过程中加强实习实训课程的督导和检查，对专业实践课程的教学进行规范。
学院是以工科为主的职业院校，各专业的专业基础课有很多相同之处，为了保证专业基础课的教学质量，学院打破系部界限，在全院成立“松散型”专业课程组，利用网络平台、多媒体技术手段，集体备课，定期研讨，提高了教师教学水平和工作效率，弥补了青年教师教学经验不足的问题，保证了教学质量。
采用项目式教学、模块化教学、理实一体化、网络教学等教学模式，增强学习目标性，提高学生实践能力;在第二学年分专业情况增加生产性实习环节;增加理实一体化课程比例，注重课程的前后衔接以及特色专业课程的选择。
同时，积极改变课程教学考核方式，加大课程技能实践部分考核所占比例，并进行规范化建设，目前，多门课程实践技能考核占比达到50%;学院还积极引入网络考试平台，用于软件应用类技能认证专业课程考核，保证了考核结果的真实性和客观性。
在学院董事会的支持下，学院面向全校学生实施了小老板创业计划，每年选拔3-5个项目，重点培养支持。通过开办创业讲堂，将创业指导、职业规划等融入专业人才培养方案，为创业学生联系企业老总作为指导老师等方式培养学生创业意识，鼓励学生主动创业。目前，由学生牵头，教师指导的创业项目计划已有3个项目进入孵育期，1个项目已经开始运营。
（四）创新机制，规范管理，确保教学质量稳步提高
严格规范的管理制度是良好教学质量的保证，围绕试点专业的校企一体化人才培养，学院先后制定了“学生生产性实习管理办法”、“专业实践教学教学管理办法”、“教师培训管理制度”、“教学质量监督及考评管理办法”、“学生顶岗实习及就业管理办法”、“学院年终考评与绩效管理办法”等一系列管理制度和奖促办法，为规范教学管理，稳步提高教学质量奠定了基础。
在教学管理上，充分考虑对口企业年度不同阶段用人需求，实行多学期制、分段式模块化教学、灵活学分制，引入更加注重实践技能的综合成绩评定制度以及职业技能资格认定等多种考核办法，最大限度减少学校教学计划和企业生产周期之间的矛盾。多学期制打破了传统的两学期制，根据汽车企业生产和用工特点，适当调整或增加学期数，最大限度地满足和学校和企业在学生实习实训环节时间上的一致性。如将每年6-9月份作为学生企业实践学期，部分专业11月至次年1月作为单独学期，相关专业学生由学校统一安排到对口企业进行生产性实习，学生既参加实践又为企业创造价值，企业则采用工资+奖金方式回报学生，实现共赢。分段式模块化教学是对专业人才培养方案进行分类整合，采用小集中授课和固定时间授课相结合的方式满足不同专业课程学习需求。灵活学分制是指可以用在企业实践、参加专业技能大赛、创业计划等经历经考核后替代相关课程学分，学生只要修满规定学分，就可按期毕业。综合成绩评定方法更加注重学生实践技能的评价，实践技能考核在单门课程中占比可达60%，同时在实训课程中借鉴大学生数学建模的组队方式，引入三人分组团队考核机制，培养了学生的团队意识，提高了学生的自信心，促进了学生的综合素质的提高。
三、“一体三合四双”人才培养模式的实施效果
“一体三合四双”人才培养模式是在校企一体专业委员会的具体指导下，由教务处学科专业建设办公室组织牵头，各系部及专业教研室负责组织实施。
2011年10月以来，围绕汽车电子专业（线束方向），汽车检测与维修专业，汽车技术服务与营销等专业校企一体化人才培养方案的实施，学院在教材建设、课程教学计划、实习实训方案等方面做了大量工作，修订了2011级和2012级各专业人才培养方案、课程教学大纲、实习实训计划。同时围绕学生实习和实训、双师型教师培养，制定了校企一体管理、培训、认证、考核方案。汽车类专业一年来已经在天海集团及其下属企业建立了7个教学岛，8个实训中心，在校内建立了一条教学型生产线和一条实训生产线，并先后组织6批近千名学生赴企业生产性实习实训，为校企一体化的人才培养模式的探索奠定了基础，并取得了丰硕成果。部分家庭困难的学生还通过这种方式缴纳了学费，实现了职业院校真正的“零学费”入学;校企一体化专业的“入学及就业”模式也得到了有力的保障。学院2011级毕业生先后赴长城汽车、宇通客车、航盛电子、天海集团等企业顶岗就业实习，学生知识技能水平得到了企业认可，受到了企业的好评，部分学生已经同上述公司签订了就业协议。汽车技术服务于营销专业的35名毕业生提前半年已经被当地的4S店订购一空。学院汽车电子技术专业、汽车检测与维修专业连续三年成为报考热门专业，招生规模每年达到350人以上，试点专业的学生除了直接在天海集团及下属公司实习就业之外，还分别被选送至奇瑞汽车、航盛电子、宇通客车等国内著名企业就业。两个专业也先后在2012年、2013年被确定为省级专业综合改革试点项目专业，汽车检车与维修实训基地被确定为省级示范实训基地，学院在2013年被确定为省级特色院校。
基于校企一体化的“一体三合四双”高职院校人才培养模式不仅能够最大限度地引入企业的投资，实现资源整合和共享，节约办学资金，还有利用培养企业真正需要的技术人才，减少就业压力，并产生直接的经济效益。同时，这种人才培养模式有利于“工学交替、顶岗实习等教学组织形式的实施，是对企业命名班，订单班等教学组织形式的一种新的尝试和提升，对解决新办民办院校招生就业难，企业招工用人难的双重难题有现实意义。实践证明，这种“一体三合四双”的人才培养模式，也是目前高职院校尤其是民办高职院校在激烈的市场竞争环境下，扩大招生规模，转变教育教学模式，提高人才培养质量的一种必然选择。
参考文献：
[1]费重阳，张巾帼，刘金録.校企一体化办学是职业教育发展的必由之路[J].教育与职业，2012（3）：26-27.
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[3]贺星岳，邱开金.基于校企合作“一体化”的高职教育流程研究[J].高等职业教育，2011（1）：61-64.
[4]禹华芳，等.高职“校企一体化合作”模式的实践探索——以娄底职业技术学院“佳和农牧主管班”为例[J].职业教育研究，2013（9）：160-161.
[5]张士.社会需求导向的高职人才培养模式研究[J].职教论坛，2013（19）：34-36.
责任编辑 王国光