安全事故大反思材料范文第1篇
一、从思想认识到工作作风上
我对大检查工作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。存在这样的思想误区在抓安全上，缺乏长抓长新的工作思路，有时不能够正确处理安全与生产之间的关系，遇到时间紧、任务重时，强调进度和质量，往往忽视安全这一重要环节。对日常作业及施工中有可能会出现什么问题，有哪些不安全因素，没有很好地去分析预想。安全教育没少抓，方法单一，没有结合实际开展工作，没能让职工真正树立起"安全第一"的思想意识。近期段把近几年全路、全局及工务系统发生的交通安全事故案例重新编排成册，印发至各班组再度学习，对这一桩桩一件件事故重温后，自己对安全大检查、大反思有了重新的认识，工作中必须端正自己的态度，改变自己在工作中的不良做法，对标准化作业及规章制度作为工作的基准，保证作业的安全，才能有设备的安全，也才有长久的安全。
二、工作标准执行方面的不足
在设备质量上认为现运行的设备较正常，对潜在的设备质量隐患认识不足。日常作业中工作方面存在“单打一”的现象，作业不精细，对标准的理解和应用也不是很细致。近期我班组管内动态添乘病害数量增多，除了配合施工的因素外，另一个方面也是因为作业中标准执行不到位造成的。如目前对道岔及曲线作业要求进行单元化维修管理，我们在实际中未能切实执行到位，在曲线内水平递减合适，但一出曲线就有负水平值出现，这是工作标准执行不细的表现。日常天窗维修作业回检中对当日作业情况的回检也有打折扣的现象存在，而长此以往，病害处所整治不彻底会出现频繁晃车，这给班组的日常工作也造成了很大的负面影响，也增添了额外的工作量。因此，下步工作中，结合此次活动的开展，我们要在作业标准的学习和落实上狠下功夫，严格落实标准化作业，“学标、对标、达标”，在落实作业标准方面做得更好。
三、工作方式、方法方面的不足
班组生产任务本来就多，再加之日常管理中也有很多琐碎的事情，因此对班组长的班组管理水平也有一定的要求，各项任务及事务处理不好，会造成整个班组缺乏凝聚力和战斗力。虽然从事班组长工作多年，但自己或多或少也总是存在一些不足和问题，例如，在处理班组生产问题上缺乏灵活性，有时会是“一根筋”，在班组人员管理和用工安排方面也有不合理的现象，对自身存在的问题，我会认真进行分析，并加强学习，并不断地进行总结，在日后的工作中不断的改进工作方法，做到不因个人工作方法不当对班组的整体工作造成影响。
安全事故大反思材料范文第2篇
作为一名技术员，我应该深刻反思，要深刻汲取事故教训，认识到安全方面的薄弱环节和安全责任方面的不足之处。身边的事故告诫我们，坚决将安全隐患扼杀在萌芽状态，是一个值得深思的问题。
吸取事故教训，必须把强化安全意识杜绝违章指挥违章作业作为遏制事故的有效手段。职工安全意识淡薄、存在麻痹侥幸心理、违章指挥违章作业是造成这些事故的很重要的原因。事故警示着我们，安全工作高于一切，安全责任重于泰山，要举一反三，查找出工作中存在的问题和差距，进一步提高全员安全意识和对安全工作的认识，使“安全第一”的理念切实入脑入心，提高全员、全过程、全方位安全防范能力，增强职工自我防范意识和自主保安能力，推动安全生产工作思想认识重视到位、安全生产责任落实到位。
吸取事故教训，必须让人人都要深刻反思、让人人都受教育，人人都在行动见到实效。要从强化责任入手，确保责任落实不衰减、制度执行不走样，把安全生产责任落实到每个员工的自觉行动上。从强化管理入手，不断加强安全生产管理，让每个员工都能掌握规章制度，熟悉操作规程，确保安全生产规章制度和操作规程落到实处，把安全管理措施落实到每个员工的自觉行动上。从强化防范入手，把安全防范技能落实到每个员工的自觉行动上。
关键人物关键抓。哪些是关键人物，首先是我们的班组长，班组长作为 管理人员，一定要头脑清醒，什么可以做，什么不可以做，都要做到心里有数， 决不能违章指挥;再就是我们的新工人、老工人和骨干员工，新员工安全意识和 安全操作技能低， 存在冒险主义; 老工人凭着老经验、 老习惯违章作业根深蒂固; 而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境，所以，要 对特殊性的人群给予特殊性的指导、教育。
安全事故大反思材料范文第3篇
皮带区对两起煤矿安全事故大反思大讨.主要目的是通过我们身边的事故反思我区今年以来的煤矿安全工作，用事故教训推动安全生产工作，实现用事故案例教育人、用事故案例警示人、用事故案例提升人，进而进一步做好今后安全工作的目的。
按照党政的指示，皮带区立即组织开展事故大反思、大讨论活动，深刻汲取这两起事故的教训。通过对事故的分析，就是落实安全责任的过程。教训之深刻，让人痛心、发人警醒!
第一、两起事故的共同点一是领导没有高度重视。一把手心中无数，安全意识欠缺;二是安全责任落实不到位;三是隐患排查组织不力、排查不彻底;四是对安全生产变化过程的掌控能力不强;五是管理人员素质差。除此之外，还有多方面的原因，但最重要的是落实问题。就隐患排查治理来讲，要按照“想长远，看当前，干眼下”的工作方法，组织进行全面隐患排查，对隐患可能引发事故的敏感度要感知到位，做到预想、预知、预控。要切实把各项安全技术标准、管理制度落实到现场。
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第二、吸取事故教训，必须把强化安全意识杜绝违章指挥违章作业作为遏制事故的有效手段。职工安全意识淡薄、存在麻痹侥幸心理、违章指挥违章作业是造成这些事故的很重要的原因。事故警示着我们，安全工作高于一切，安全责任重于泰山，要举一反三，查找出工作中存在的问题和差距，进一步提高全员安全意识和对安全工作的认识，使“安全第一”的理念切实入脑入心，提高全员、全过程、全方位安全防范能力，增强职工自我防范意识和自主保安能力，推动安全生产工作思想认识重视到位、安全生产责任落实到位。
第三、吸取事故教训，必须让人人都要深刻反思、让人人都受教育，人人都在行动见到实效。要从强化责任入手，确保责任落实不衰减、制度执行不走样，把安全生产责任落实到每个员工的自觉行动上。从强化管理入手，不断加强安全生产管理，让每个员工都能掌握规章制度，熟悉操作规程，确保安全生产规章制度和操作规程落到实处，把安全管理措施落实到每个员工的自觉行动上。从强化防范入手，把安全防范技能落实到每个员工的自觉行动上。
我区领导对安全工作作了比较细致、全面、具体的安排。各岗位要结合各自实际，认真进行分析总结，深刻吸取事故教训，举一反三。
首先，我们要从思想上高度重视安全工作。牢固树立“安全第一” 的思想，始终把安全工作放在各项工作的首
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位。作为每一个职工，应 当树立起“安全为了自己”的主动安全观，从个人的幸福、家庭幸福这 个角度，主动地想着安全，从小处着眼，从小事抓起，把安全工作做 细做实。
第二、要坚决杜绝违章行为。事故的发生，绝大多数都是人为造成 的，说到底就是违章造成的。违章是安全的大敌，是事故的源泉，只 要我们什么时候、什么地点都遵章作业，规范操作，事故就会远离我们。
第三、要学习掌握好安全知识和安全技能。 光有安全意识还是不够 的，要做到自我保安，我们还要有必要的安全知识和安全技能。这就需要我们主动地去学习安全知识，在实践中多掌握安全技能，并把这 些知识和技能运用到 实际工作中，才能真正做到“三不伤害”。
第四、要把安全工作落实在现场、落实在行动中。安全有规程，操作有 标准。要将《煤矿安全规程》 、质量标准化标准、现场安全措施、 《岗 位行为规范》等各项规章制度和措施，落实到本职岗位中、落实在现 场。切忌讲起来重要，干起来次要，忙起来不要。工作再忙，任务再 紧，都要对照标准，不得遵章作业. 第
五、要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我 们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎 一辈子，时刻如履薄冰、时刻如临深渊，要将我们的安全文化理念渗透到每一名 员
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工的思想、意识、操控、行为，做到本质安全，不能麻痹大意心存侥幸。
第六、做好各种隐患的排查工作，防患于未然，严把现场质量关。排查隐患很 重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，不采取细致全面的方法、 手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要 建立全面细致排查隐患的长效机制，不能让机器带病运转。
第七、关键人物关键抓。哪些是关键人物，首先是我们的班组长，班组长作为 管理人员，一定要头脑清醒，什么可以做，什么不可以做，都要做到心里有数， 决不能违章指挥;再就是我们的新工人、老工人和骨干员工，新员工安全意识和 安全操作技能低， 存在冒险主义; 老工人凭着老经验、 老习惯违章作业根深蒂固; 而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境，所以，要 对特殊性的人群给予特殊性的指导、教育。
第八、加强跟班、带班质量，加大隐患自查自纠力度。每班组织当班职工开好 班前会，安排好生产任务，安全注意事项，班后认真总结分析当班工作中存在的 不足和差距，加以改进和完善。
第九、坚持开好每班班前会，了解井下现场生产情况，
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做好现场交接班工作， 确认工作周围危险源、对设备巡查到位，及时发现安全隐患并组织当班队干或副 队长，把隐患消除在萌芽状态，做到不安全不生产。
第十、经常学习、反思相关事故案例，增强全矿职工的事故防范意识，提高安 全隐患防范素质和自我保护意识，注意各类危险源的识别，早发现，早排除，做 到预防为主。
第十
一、正把这两次事故教训触及每个干部职工的思想深处，把安全文化理念 真正树立起来，使职工从行为动态上做到规范达标，不违章操作，才能使职工的 安全生产得到保证。
总之，我们要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每 名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓 好自己的安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，形 成大家的广泛认同，做到全员共知共享。我们要通过培育、引领、渗透使大家切 实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，知道为什么要这么做，怎 么做才是安全的，促使员工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，也 要把兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材，做到警钟常鸣，警 示高悬，围绕本质安全的管理做到认知高、工作细、落实严，不断推进矿井的安全发展。
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当前，安全生产的要求、任务任重道远，我区产任务毅然繁重，我们不能有丝毫的懈怠和满足。
安全事故大反思材料范文第4篇
安全第一 警钟长鸣
国家主席习近平8月15日就切实做好安全生产工作再次作出重要指示，要求各级党委和政府牢固树立安全发展理念，坚决遏制重大安全生产事故发生。
身处社会中的人，我们周围有各种各样的安全生产制度、规范、监管以及应对突发事件的预案，但是一旦事故发生，这些都形同虚设。
其实，这些都是外围的东西，最根本的还是在人心。首先心里要重视，生命如履薄冰，安全责任必须落实到人。德国有个谚语，“如果你的儿子在战争中，你才明白战争是怎么回事。”显然如果事情关系到自己，结果会不一样。 如果处于社会生产中的我们每个人都把“安全第一”的意识时刻清醒并深刻的印刻在脑海里，做事情的时候一切以安全为前提。或许，很多事故灾难就不会发生。
不要以为灾难事故是偶然、小概率事件，不要等到灾难事故发生到自己的头上才会反思，不要等到生命难以承受的痛楚猝然来临，......面对已经发生的灾难事故，我们要认真反思，安全是一切的前提。事故不是等发生之后，才去检查。
安全也是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇。而办公室作为一个重要枢纽部门，是单位内外工作沟通、协调、处理的综合部门，这就决定了办公室工作繁杂性。作为办公室工作人员，我清醒地认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，确保运输安全。现就安全生产工作自我反思如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然有强烈的责任意识，但不能时刻保持清醒头脑，不善于从他人的事故中吸取教训，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会出现麻痹思想，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能随时反省，检讨自身工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力，导致一些文件没有及时下发和上传，工作效率有所影响。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。有时虽然作了布置安排，但工作一多就转移了视线。车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。安全管理紧一阵、松一阵，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性。还有一些教育、学习、管理流于形式，工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有狠抓不落实的事，盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有查究深层次原因，追究不落实者的责任，从而出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系。
2、全员反思，深入查整。结合这次事故，在内部范围开展安全大检查、大反思活动，认真贯彻落实安全生产精神，努力扭转安全生产的被动局面。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实各项管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理。
6、加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。
总的来说，办公室工作存在诸多不足，需要改进事项颇多，我要用科学发展的眼光看待一切，才能适应未来的发展。我要通过网络、书籍及各类文件资料的学习，不断提高了自己的政治理论水平。工作中，我要从大局出发，为整体利益着想，同事之间互帮互助，并保持融洽的工作气氛。今后，我将继续围绕做好服务为中心，加强沟通，加大管理督办力度，不断总结经验对照差距，在学习和改进中促提升工作效率。
另外，我还要从工作及现实生活中汲取营养，认真学习文秘写作、档案管理等相关业务知识。同时，虚心向领导、同事请教学习，取长补短，来增强服务意识和大局意识。对办公室工作，能够提前思考，做到计划性强、可操作性强、保证上传下达的快捷实效等。
安全事故大反思材料范文第5篇
通平项目“3·16”这起事故，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。
“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。
安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。
“安全”这个概念，自古有之。有人说，安全是一种确保人员和财产不受损害的状态;也有人讲，无危则安，无缺则全，安全就是没有危险且尽善尽美。事实上，这种绝对化的安全是不存在的。我们说的“安全”，是指客观事物的危险程度能够被人们普遍接受的状态，或者说是一种伴随着生产而来的状态，它与我们的日常工作和生活息息相关。因此，安全生产工作不出事则已，一出事就是大事。安全生活的重要性决定了我们对待安全生产，决不能轻言三句话，即在形势的判断上，不能轻易说明显好转;在工作评价上，不能轻易说成绩很大;在责任落实上，不能轻易说普遍到位。越是在形势好的情况下，越要保持清醒头脑;越是在取得成绩的情况下，越要做到谦虚谨慎。我们的安全生产还不能做到完全严谨、严密和严格，但是，社会和经济发展到今天，一切都是按规矩、规范、规程来办事，企业水平的提高应该随着社会的发展同步前进，不能还停留在之前的社会陋习中，这是我们广大企业家要深刻牢记和警醒的。为此，在目前内外交困、乱象丛生、危情四伏的安全形势下，我们首先要认清“三个念”：一是明确安全概念。解析安全两个字，“安”是没有危险即安，“全”是没有缺陷即全。只有认真理解了安全的概念，我们的安全生产工作才能真正落到实处。二是提升安全理念。安全无小事，全体员工要深刻牢记任何安全工作都是大事，安全是硬环境，只有把安全工作抓上去，才能为发展营造良好的软硬环境。三是树立安全观念。安全是有代价、有付出、有成本的形态。只有使安全工作做到防患于未然，我们的投入才能受到回报。总之，凡事都要讲安全、保安全，想安全。
通过开展“深刻反省、痛下决心、整风肃纪、治庸提效”活动，玉铁指挥部全方位、全过程地落实了“3.16”公司安全视频会议精神。我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责
安全事故大反思材料范文第6篇
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职务：
按照路局有关开展深刻吸取近期事故教训，认真贯彻盛部长在“1〃28”全路电视电话会议上的重要讲话精神，迅速落实唐局长、管书记在部《安全通报》的批示和“1〃28”全路电视电话会议会后贯彻落实会议精神提出的具体要求，现结合分管范围内的安全管理工作反思如下：
一、对近期事故教训和责任追究的认识
本人仔细阅读了“1.23”武汉局Z3次机车着火一般B类事故，“1.23”沈阳局83651次列车冲突造成机车乘务员死亡一般B类事故，“1.20”南昌局33001次刮坏行车设备一般C类事故，“1.22”武汉局G1047次刮坏行车设备一般C类事故，“1.25”上海局京沪线84463次列车冒进信号一般C类事故经过，发现近期全路事故频发，且性质严重，若再不加以防范，认真排查、整改存在的安全隐患，后果不堪设想。近期这些事故教训是深刻的、血淋淋的，充分的反映出“两违”问题突出、现场作业失控、及安全风险关键点控制不到位，也同时反映出广大干部职工中还存在对“三点共识”和“三个重中之重”的重要性认识出现偏移，不能结合岗位工作要求，扎实推进安全屏障工程建设。
二、结合自身岗位安全责任和分管工作进行反思
1、分管辖区或工作范围有哪些事情要承担安全责任。
我认为要对涉及岗位安全管理责任项下车间范围内分管工作的安全受控负有专业包保责任。对责任区包保班组行车、劳动、交通、消防、食品卫生安全，路风，反恐维稳、职工队伍稳定及危险源、重点场所安全负
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责任区安全包保责任。
2、发生什么样的安全事故要承担什么样的安全后果。
我认为应当严格依据《库尔勒工务段车间管理人员安全责任明细表》规定执行：即若发生特别重大事故、重大事故、较大事故，撤职处分；一般A类事故、一般B类事故,降级或撤职处分,主管安全业务范围内发生一般C类事故降职。 包保班组发生责任一般C类事故降职。一般D类事故（作业人员重伤B2以下），行政处分：记过。
3、当前分管辖区或工作范围存在的安全突出问题。 我认为工作范围存在的安全突出问题如下：
①片面重视超限病害处理情况，淡化了作业过程中的各项安全卡控。作为一名管理人员，对“管生产必须管安全”的理念掌握不牢，学习不深入，总认为天下太平，干好自己的活儿，盯控好班组病害及时处理，就一切没事。低估了、淡化了群体作业过程中把好“安全”工作的重要性。通过近期血淋淋的事故教训，我深刻体会到了“安全责任大于天”、“安全工作无小事”两句话的重要性。
4、需立即采取的整改补强措施。
①再次认真学习、吸取近期事故教训，提高安全防范意识。无论干什么活，思想上首先考虑安全卡控。卡控措施不到位坚决不施工，确保施工中的行车安全、劳动人身安全。
二O一二年二月五日