涵洞施工测量毕业论文范文第1篇
《涵洞施工总结》《应用范文》
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(一)、施工方案
涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
钢筋由加工厂制作。现场绑扎。混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。
(二)、基础施工
1、测量：
基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
2、立模：
基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。
基础模板宽7.44m，厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
3、沉降缝：
涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑：
基础采用c25混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。
混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到2.5mpa时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
(三)、墙身施工：
涵身c15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。
涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
施工墙体片石混凝土时，模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木，间距50cm。在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每70cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。自检合格报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑。
本涵洞墙身采用片石混凝土，片石应采用厚度不小于15cm的石块，且应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的石块，片石砼施工时，用装载机装运到砼浇筑地点，或直接用车辆运送到浇筑地点，然后人工搬运至混凝土当中。严禁装载机直接倾倒片石，以防片石砸坏模板。
在施工墙身砼时，按工程施工进度要求，配备相应的人力下到墙身内对砼进行振捣和栽种片石。砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不大于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，并且不能形成明显的施工冷缝。
浇筑片石砼时，先在基础顶面浇筑30cm的混凝土，用插入式振捣器振捣密实，密实后按梅花状形式栽种片石，石块净距4～6cm。栽种片石时，片石大面朝下，小面朝上(即：大头朝下，小头朝上)的方式栽种。石块在使用前应清洗干净，分布均匀，距模板内面的净距不小于15cm。片石栽种完成后，进行第二层砼的浇筑，砼浇筑好后，进行第二层片石的栽种，以此类推。但在混凝土浇筑到盖板底部往下40cm处，禁止再往墙体内放送片石，该部分墙体为c15素混凝土结构。施工到该部分时，要注意预留孔，预留孔直径为42mm，深为25cm。横向位置位于墙体内侧往外20cm，纵向位于每延米盖板从外往内20cm处，每延米预留两个孔位。孔位预留要准确。以确保与盖板的连接。
(四)、盖板施工
盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检(包括见证)，自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。
钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。
钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。
钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
3、采用冷拉方法调直钢筋时，i级钢筋的冷拉率不宜大于2%;hrb3
35、hrb400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。
受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。
钢筋绑扎时，现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合规范要求。
1、钢筋制作安装工艺
1)、钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。
2)、加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。
3)、焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交
叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。详见表二
4)、钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序的施工。
2、模板制作安装工艺
1)、盖板模板采用1.2㎝厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为50cm，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性，外面支撑可根据施工现场具体情况支撑。
2)、模板接缝采用泡沫条塞填密实，并用腻子刮平，在模板安装前要把模板表面的附着物清理干净，并涂刷脱模剂。
3)、调整好模板后，重新进行中线和尺寸复核。自检和报验通过后方可浇筑砼。
3、混凝土浇筑工艺
1)、混凝土施工前认真检查拌合设备并将模板内积水及杂物清理干净。
2)、砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
3)、每次砼浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。
4)、砼初凝后，用土工布覆盖，并将其洒水湿润，保持养生，养护时间不少于7天。
盖板浇筑时要注意预留孔，预留孔直径为42mm，深为69cm。横向位置位于盖板外侧往内20cm，纵向位于每延米盖板从外往内20cm处，每块盖板预留四个孔位。孔位预留要准确。以确保与涵身的连接。
(五)、八字墙施工
八字墙墙身采用m7.5砂浆浆砌片石，墙身外露部分采用m10砂浆勾缝;
底部铺砌材料为m7.5水泥砂浆砌片石，底部素土压实系数≥95% 。
翼墙两侧回填土压实系数按道路要求且不小于90%。
片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑八字墙基础的第一层砌块时，由于基底为黄粘土，必须碾压达到95%的压实度，形成比较好的整体性时，直接坐浆砌筑。砌体分层砌筑，各砌层的片石应安放稳固，片石间应砂浆饱满，粘结牢固，不得干砌、堆砌或架空。砌筑时，底浆应铺满。竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于片石放好后填满捣实。
砌筑上层时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断而恢复砌筑时，要将已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
在砌筑片石时不能有通缝出现，确保墙体的整体性。砌体勾缝可采用平缝或凹缝，m10水泥砂浆勾缝，勾凹缝时,砂浆应嵌入砌缝内20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。
浆砌砌体，应至砂浆初凝后，洒水养生7～14天。养护期间应避免碰撞、振动或承重。
(六)、养护：
涵洞墙身混凝土浇筑分节分段施工，在每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护。养护用水按就近取材为原则。可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的溪水。现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时，要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。
(七)、防水：
涵洞涵体在盖板吊装完毕以后，开始施工防水层。
1、在盖板吊装完成后，在盖板与盖板间缝隙、盖板与边墙间缝隙、穿钉与预留孔间缝隙，用m10水泥砂浆填塞紧密。
2、涵洞伸缩缝处防水处理：伸缩缝处在墙体的内侧，用m10的水泥砂浆填塞，墙体的外侧用沥青浸制的麻絮填塞，麻絮要嵌入墙体内2cm。麻絮填塞完成以后，外贴一层沥青浸制的麻布一层。麻絮填塞范围与麻布防水范围为涵洞单条伸缩缝的整长。
3、涵洞整体防水：涵洞整体防水自盖板顶面至盖板底面以下20cm，两侧边墙外面涂热石棉沥青两层。
(八)、台背回填：
墙身砼模板拆模后，先清除基坑内的碎木屑、垃圾及表面虚土。基底先洒水润湿，再用小型冲击式夯实机夯实。然后分层回填，压实机械用小型冲击式夯实机时，每层松铺厚度为15cm， 采用压路机碾压时，松铺厚度20cm。分层回填时，每层压实度须达到96%以上。分层回填至涵顶。
涵洞台背回填填料最大粒径不超过5cm，每侧宽度不小于2倍孔径长度。涵洞回填要两侧对称均匀进行。本部自检员层层自检，监理层层验收，并建立回填专项档案。根据《福建省高速公路试验检测办法》要求：小于150米的填方地段(含桥涵台背)检查频率不少于6处。大于150米少于200米检查频率为8个点，每点都必须合格。
4 长度(mm) +100，-50 尺量：检查中心线
5 孔径(mm) ±20 尺量：检查3～5处
6 净高(mm) 明涵 ±20 尺量：检查3～5处
暗涵 ±50
(四)、盖板制作：
1、基本要求：
1)、混凝土所用的水泥、砂、石子、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。
2)、分块施工时接缝应与沉降缝吻合。
3)、板体不得出现露筋和空洞现象。
2、实测项目：见表4：
表4：盖板制作实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
1 混凝土强度(mpa) 在合格标准内 按附录d检查
2 高度(mm) 明涵 +10，-0 尺量：抽查30%的板，每板检查3个断面
暗涵 不小于设计值
3 宽度(mm) 现浇 ±20
预制 ±10
5 长度(mm) +20，-10 尺量：抽查30%的板，每板检查两侧
3、外观鉴定：
1)、混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。
2)、蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%。
3)、混凝土表面不得出现非受力裂缝。
(五)、盖板安装：
1、基本要求：
1)、安装前，盖板、涵台、墩及支承面检验必须合格。
2)、盖板就位后，板与支承面须密合，否则应重新安装。
3)、板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。
2、实测项目：见表5：
表5：盖板安装实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
1 支承面中心偏差(mm) 10 尺量：每孔抽查4～6个
2 相邻板最大高差(mm) 10 尺量：抽查20%
涵洞施工测量毕业论文范文第2篇
利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。施工准备：
(1)涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。
(2)测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。基坑开挖：
(1)将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。
(2)基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。
(3)基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。
(4)基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。圆管涵施工方法：
(1)采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。
(2)砼基座：基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。
(3)敷设：待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。
(4)浇筑管壁处外侧砼，以固定涵管。
(5)接缝：涵管接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。
(6)洞口砌筑：砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆封面，然后才进行砌筑。砌筑完成后，应进行勾缝。
(7)回填土：回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，用振动夯夯实达到设计标准。
(8)管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置一处，以便于取用，防止弄错。
(9)管节的装卸及安装用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。圆管涵施工工艺框图 ：
法1
施工准备 → 施工测量放样 → 基坑开挖 → 夯铺砂砾垫层 → 浇筑基础 → 涵管安装 → 涵管接口 → 铺砌洞口浆砌片石 → 涵背回填 → 清理验收法2
清理场地→ 基坑开挖 → 测量放样 → 基底整平→ 测量基坑标高 →地基承载力检验 → 浇注基座砼 → 安装圆管 → 圆管运输 → 砼拌和 →砼运输→ 浇筑管壁外侧砼 → 监理检验 → 嵌缝 → 洞口铺砌 → 台背回填→ 验收分层压实 → 监理检验
台背、涵顶填土
涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯(压)实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。
严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1～0.2m.压实度全部要达到95%.
台背填筑施工工艺框图：
回填前清理 → 基底承载力检测 → 回填第一层料 → 备料 →含水量测定→机械碾压 → 压实度试验 → 回填上层料 → 返工 → 不合格
二、钢筋混凝土箱涵
2.1基础处理
采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。
基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。
基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。
2.2底板及侧墙钢筋绑扎
在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝(墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块)，底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%.
2.3内支撑及内模施工
内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接(内外模的横竖带均采用双根钢管)，起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。
2.4绑扎顶板钢筋、立外模
顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。
外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。
2.5混凝土浇注
混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。
2.6变形缝处理
箱涵涵身每隔10～18米设变形缝一圈(包括基础)，凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3㎝.变形缝橡胶止水带采用QZ5-400型橡胶止水带。
箱涵在变形缝设置处，外围砼应加厚一圈，加厚尺寸为25㎝.在变形缝设置处内侧镶嵌3㎝厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直
且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板(夹紧止水带)，并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。
2.7箱涵两侧台背、涵顶填土
回填与圆涵相同。
三 、 钢筋混凝土盖板涵
盖板涵基础开挖采用反铲式挖掘机施工，两侧设1：1边坡，预留施工空间，人工配合清理基底。盖板采用集中预制、吊车吊装、汽车运至工地的方式。混凝土采用拌和机现场拌和，吊机吊运铺设导管浇注，采用插入式振动棒振捣密实。盖板涵施工顺序为从起点方向的涵洞向终点方向的涵洞依次施工。
3.1基坑开挖
采用反铲式挖掘机分层开挖，宜于做路基填筑材料的开挖土可用于附近路基的填筑。对于不适宜做路基填料的开挖土，按监理工程师的指示弃除。
基坑开挖两侧成1：1坡度，并清除坡壁松土、浮土。若基坑过深，则根据实际情况适当加大坡度，确保边壁土坡稳定。
基底应预留50cm的施工空间，基坑过深时，可适当加宽，以利于基础施工。
3.2垫层施工
垫层施工前，先将基底平整、夯实，进行测量放线布点，然后用符合设计要求的砂砾进行人工铺筑，铺筑前用蛙式打夯机夯填密实。对于狭小地段不能使用机械压实时，用人工夯实。
3.3浆砌片石施工
涵洞基础、涵台身、八字墙身、洞内铺底及洞口铺底均采用7.5#水泥砂浆砌片石。
精确进行测量放线布点后，进行浆砌片石施工。
砂浆采用拌和机按实验室确定的配合比、经监理工程师确认后拌制。采用挤浆法砌筑，砌筑时分层、分段砌筑。先选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，再砌筑腹石。满足规范规定的尺寸要求，并且大面向下，砂浆要饱满，不得留有孔隙;面层相互错开，不得出现通缝、瞎缝。
基础每4~6m设沉降缝一道，并与涵身沉降缝位置相同。
沉降缝用沥青麻絮塞填密实。
3.4涵盖板预制
盖板集中预制。模板架设应平顺，不出现错开、扭曲现象。模板用木支撑和拉筋固定，不松动、不跑模。模板间用海绵条塞填，以防漏浆。
混凝土严格按设计配合比拌制，保证有良好的和易性及坍落度。
混凝土采用翻斗车运输，插入式振捣棒振捣密实。混凝土施工完毕后及时进行洒水养护。
小预制厂设在桥涵一队附近。
盖板预制按设计要求进行施工、养护。达到设计强度后，用吊车吊装，汽车运输至工地。
3.5盖板安装及铺装
台帽强度达设计强度的70%以后进行安装盖板。安装后，吊装位置用砂浆或监理工程师批准的材料填满，相邻板快之间用1：2水泥砂浆塞填密实。
3.6防水层
混凝土盖板或顶板、侧板外表面涂刷沥青胶结材料作防水层。沥青胶结材料应涂2层，每层1.5~2.0mm;或按监理工程师指示施工。
四、石拱涵施工
施工程序：测量放样 → 基坑开挖 → 清理基底 → 浆砌块片石基础 → 浆砌块石台身 → 铺砌涵底 → 块石拱圈砌筑 → 安装盖板
根据工程特点，施工时特别做到以下几点：
①、地基充分，均匀地碾压密实，防止因不均匀沉降造成涵台身断裂;②、特别做好分段分次施工的连接，其分段部位设沉降缝处理;
③、石拱涵台背填筑在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70%以上，且块石拱圈砌筑后方可进行，并在填筑时，两侧同时对称进行，并严格控制材料粒径及每层厚度、压实度，对于边角部位重型压路机无法碾压的地方，则采用蛙式打夯机进行反复夯打碾压，以确保台背填土密实。
质量及安全保证措施
1、质量保证措施
1.1涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理，达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。
1.2对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮;电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。
1.3钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋的保护层厚度。
1.4混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢|考试大|固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生;捣固设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。
1.5涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝。
1.6沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。
1.7涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。涵顶填土厚度大于1m时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。
2、安全保证措施
2.1施工现场必须设置配电箱，且进出电缆线要有套管，电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
2.2现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。
2.3开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备，防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。
2.4模板安装时，内外要支撑牢固，捣固人员应戴绝缘防电手套;拆除模板时，应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。
2.5高空作业，必须系安全带，周围设防护栏，人员走动要小心，严禁患有恐高症、心脏病，近视眼的人进行高空作业。
2.6加强现场治安防护工作，施工现场的|考试大|布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。
涵洞施工测量毕业论文范文第3篇
一、工程概况
本合同为第LJ6标段，起讫桩号为： K62+900～K71+800，路线全长8.9km，公路等级为四车道高速公路，设计速度为80km/h，桥梁工程：1540m/5座(双幅);涵洞706.64m/9道;通道2道;分离式立交41m/1座;天桥253.6m/4座。
高空作业主要有桥梁的墩柱、系梁、盖梁及箱梁架设等工序作业。
二、编制依据
按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督办理办法(交通部2007年第1命令)》的要求和其它安全施工的规定进行。
三、 安全目标
工程施工完全按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督办理办法(交通部2007年第1命令)》的要求和其它安全施工的规定进行。
1、杜绝因工死亡。
2、不发生高空坠物伤人事故。
3、不发生施工人员高空坠落、脚手架攀爬失手事故
4、杜绝因施工造成的道路交通间断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。
四、现场组织机构设置及职责
(一)组织机构设置
针对我标段施工时间短、施工任务重的特点，我部成立了以项目经理为组长的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地节制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书。工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性的安保全证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和大家员安全生产查核制度，查核均用书面记录，定期进行评议。施工现场配备一名专职安全工程师，负责办理安全生产事情。项目部技术人员、检测人员、各施工队队长、工班长为兼职安全员，协助安全工程师做好安全生产事情。
(二)主要职责
1、项目经理
全权负责本标工程的生产、安全、质量、经营合同办理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。
项目经理是本合同工程安保全证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
2、项目副经理
协助项目经理负责安全等事情办理，对本合同工程生产安全承担责任。
主要负责现场安全生产办理，施工中，抓好施工生产计划落实，
2 处理施工中出现的具体问题;严把安全、质量生产关，抓好安全、质量事情，把安全质量生产责任制落实下去。
3、安全工程师
制定本合同工程的安全办理事情规划;负责安全综合办理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施;组织每一月安全大检查，发现事故隐患，及时督促整改;负责安检、督促，对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育;关键工序及有线附近施工提出安全施工防护的技术交底以及检查、督促落实。
负责工程施工过程所需安全材料的采购、保管、发放、调配及使用、回收和人员的培训、日常安全事务处理、对外联结及后勤办理、宣教事情，维护工地正常的运行循序。
4、安全员
负责现场的安全综合办理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施;发现事故隐患，及时督促整改;对危险源点提出预防措施，对员工进行不定期的安全教育。
负责工程施工过程当中领取所需安全材料及发放、调配、使用、回收和日常安全事务处理事情，维护工地正常的运行。
五、高空作业坠落形式及原因分析
(一)高空作业施工人员坠落
导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是因为物质不定而引起，而是伤者本人身板失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是因为物质变型、移位、打击使身板失稳而导致
3 坠落。
1、直接高空坠落形式：
(1)行走中被障碍物所绊而失足。
(2)在脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。
(3)在管道、小梁行走运脚步不稳(如打滑、踩空)身板失控坠落。
2、直接高空坠落原因有：
(1)高空作业思惟不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。
(2)酒后进行登高作业。
(3)因深度睡眠、休息不足而精神不振。
(4)现场孔洞及高处边缘缺乏栏杆或盖板。
(5)高空作业不戴安全带手抓物件而失足坠落。
(6)高空作业不扎安全带。
3、间接高空坠落表现方式：
(1)踩中易骨碌或不定物件而坠落。
(2)操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件。
(3)脚手架上的脚手板、架子管因变型、断裂而失稳导致人员坠落。
(4)爬行中梯子攀折导致人员坠落。
(5)触电、物件打击或其它方式导致人员坠落。
4、间接高空坠落原因：
(1)高空作业地点无栏杆。
(2)通道上摆放过多物品。
(3)操作人员操作不妥。
(4)脚手架不按规定搭设，梯子摆放不稳。
(二)高空落物伤人事故
高空落物原因分析
1、起重机械超重或误操作造成机械损坏、全部倒出、吊件坠落。
2、各种起重机具(钢丝绳、卸卡等)因承载力不够而被拉断或攀折导致落物。
3、用于承重的平台承载力不够而使物件坠落。
4、起吊过程吊物上零星物件没有绑扎或清理而坠落。
5、高空作业时拉电源线或皮管时将零星物件拖带坠落或行走运将物件碰落。
6、在高空持物行走或传递物品时失手将物件跌落。
7、在高处割切物件材料时无防坠落措施。
8、向下抛掷物件。
六、高空作业施工的安全要求
1、担任高处作业人员必须身体康健。患有精神病、癫痫病及患有高血压、心脏病等不宜从事高处作业病症的人员，不准参加高处作业。凡发现施工人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。
2、高处作业均须先搭建脚手架或采取防止坠落措施，方可进行。
3、在立柱、盖梁、箱梁以及其它危险的边沿进行施工，临空一壁应装设安全网或防护栏杆，且施工人员须使用安全带。
4、在没有脚手架或在没有栏杆的脚手架上施工，高度跨越1.5m时，必须使用安全带或采取其它靠得住的安全措施。
5、安全带的挂钩或绳子应挂在牢固的构件上，或专为挂安全带用的钢丝绳上。禁止挂在移动或不牢固的物件上。
6、高处作业应一律使用安全带，较大的工具应用绳拴在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。
7、在进行高空作业时，除有关人员外，不准他人在施工地点的底下通行或逗留，施工地点底下应有围栏或装设其它保护装置，防止高空作业车落物伤人。如在格栅式的平台上施工，为了防止工具和器材掉落，应铺设木板。
8、不准将工具及材料上下抛掷，要用绳系牢后往下或往上吊送，以避免打伤下方施工人员或击毁脚手架。
9、上下层同时进行施工时，中间必须搭设严密牢固的防护隔板、罩棚或其它隔离设施。施工人员必须戴安全帽。
10、在6级及以上的大风以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。
11、禁止登在不坚固的结构上进行施工。为了防止误登，须要时要在不坚固的结构物处挂上警告牌。
七、高空作业的安全防控措施
(一)防止高空作业人员坠落的安全防控措施
1、高空作业场所禁止非施工人员进入。
2、脚手架搭设符合规程要求并经常检查维修，作业前先检查稳
6 定性。
3、高空作业人员应衣着轻便，穿软底鞋。
4、患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业。
5、高空作业地点必须有安全通道，通道不得堆放过多物件，垃圾和废料及时清理运走。
6、距地面1.5米及1.5米以上高处作业必须系好安全带，将安全带挂在上方牢固靠得住处，高度不低于腰部。
7、遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。
8、严禁人随吊物一起上落，吊物未放稳时不得攀爬。
9、高空行走、攀爬时严禁手持物件。
10、垂直作业时，必须使用差速保护器和垂直自锁保险绳。
11、及时清理脚手架上的工件和零散物品。
(二)防止高空落物伤人安全措施
1、对于重要、大件吊装必须制定安全措施，并有专人负责，统一指挥，配置专职安全人员监护。
2、非专业起重工不得从事起吊作业。
3、各个承重临时平台要进行专门预设并核算其承载力，焊接时由专业焊工施焊并经检查合格后才允许使用。
4、起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎。
5、从事高空作业时必须佩安全带，大件工具要绑上保险绳。
6、加强高空作业场所及脚手架上小件物品清理、存放办理，做
7 好物件防坠措施。
7、上下传递物件时要用绳传递，不得上下抛掷，传递小规模工件、工具时使用安全绳。
8、尽量制止交叉作业，拆架或起重作业时，作业区域设警戒区，严禁无关人员进入。
9、割切物件材料时应有防坠落措施。
10、起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊。
八、高空作业安保全障措施
(一)基本要求
1、高处作业中所用的物料，均要堆放平稳。
2、高处作业必须按规程搭设安全网;作业人员佩带安全帽、安全带等防护用具。
3、高处作业人员必须精力集中，不得嬉闹，酒后严禁高处作业。
4、工具要随手放入工具袋;作业中的走道、通道板和登高用具，要随时清扫干净;拆卸下的物件及余料和废料均要及时清理运走，不得肆意乱置或向下丢弃。高处作业所有料具应放置稳妥，传递物件禁止抛掷。
5、严禁人员跟随起重物上下及使用吊车上下吊人。
6、高处作业接纳统一规程的旌旗灯号等与地面接洽。
7、高处作业时应与输电线路连结安全距离，遇有恶劣天气停止作业。
8、上、下交叉作业必须采取隔离高空作业措施。
9、防护用品穿着整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要佩戴有足够强度的安全带。
10、夜间不宜进行高处作业。
11、遇有六及风力时，禁止露天高处作业。
(二)高处作业安全防护
1、攀登作业安全防护：
(1)攀登用具，结构构造上必须牢固靠得住，移动式梯子，均按现行的国家标准验收其质量。
(2)梯脚底部应坚实，不得垫高使用，梯子的上端有固定措施。
(3)立梯事情角度以75°±5°为宜，踏板上下间距以30cm为宜，并不得出缺档。折梯使用时上部夹角以35°～45°为宜，较链必须牢固，并有靠得住的拉撑措施。
(4)使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为界宜，凌驾2m，加设护笼，跨越8m，设置梯间平台。
(5)作业人员从规定的通道上下，上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。
(6)攀登的用具，结构构造上必须牢固靠得住。当梯面上有特殊作业，重量跨越上述荷载时，应按实况加以验算。
2、悬空作业安全防护：
(1)悬空作业处有牢靠的安身处，并视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其它安全设施。
(2)悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备。
9 均需经过技术科证验后方可使用。
(3)吊装中的大模板、预制构件以等面板上，严禁站人和行走。
(4)支模板应按规定的工艺进行，严禁在连件和支撑件上攀登上下，并严禁在同一垂直面上装、拆模板。支设高度在3m以上的柱模板周围应设斜撑，并设立操作平台。
(5)绑扎钢筋和安装钢筋骨架时，搭设脚手架和马登。绑扎立柱和盖梁钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，绑扎3m以上的柱钢筋，必须搭设操作平台。
(6)浇注离地2m以上结构时，设操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。
(7)特殊情况下如无靠得住的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩。
(8)预应力张拉区域应标示明显的安全标志，禁止非操作人员进入。张拉的两端必须设置挡板。挡板距所张拉钢筋的端部1.5m～2m，且应高出最上一组张拉筋0.5m，其宽度应距张拉钢筋两外侧各1m。
(9)进行预应力张拉时，要搭设站立操作人员和设置张拉设备用的牢固靠得住的脚手架或操作平台。雨天张拉时，还要架设防雨篷。孔道灌浆要按预应力张拉安全设施的有关规定进行。
(10)进行高空焊接，气割时事先清理火星飞溅范围内的易燃，易燃物或采取靠得住的隔离措施才能施工。
九、文明施工
1、凡是从事特种作业人员，必须经过培训，考试合格持证上岗。
2、凡是进入施现场的人员，必须佩戴安全防护用品。
3、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。
4、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班以及上班时嘻笑打闹。
5、施工工地周围连续设置彩色的旗帜围挡，施工现场悬挂安全生产宣传和警示牌，特别是主要施工部位设置醒目的安全警示牌。
十、安全事故应急救援预案
安全管理制度上的方案
神河高速公路LJ6合同段项目部
涵洞施工测量毕业论文范文第4篇
本标段内有中桥一座，通道桥13座，小涵洞、通道20道，桥梁和涵洞工程为高空作业主要项目。施工内部实质意义包括：墩台(墙)身、梁(顶部)部施工等。
二、编制依据
按照《公路工程施工安全技术规程》的要求和其它安全施工的规定进行。
三、 安全目标
1、杜绝因工死亡。
2、不发生高空坠物伤人事故。
3、不发生施工人员高空坠落、脚手架攀爬失手事故
4、杜绝因施工造成的道路交通间断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。
四、现场组织机构设置及职责
(一)组织机构设置(安全办理组织框见附图1)
针对我标段施工时间短、施工任务重的特点，我部成立了以项目经理为组长的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地节制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书。工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性的安保全证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和大家员安全生产查核制度，查核均用书面记录，定期进行评议。施工现场配备一名专职安全工程师，负责办理安全生产事情。项目部配备3名专职安全员协助安全工程师做好安全生产事情。
(二)主要职责
1、项目经理
全权负责本标工程的生产、安全、质量和经营合同办理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。
项目经理是本合同工程安保全证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
2、项目副经理
协助项目经理负责安全事情办理，对本合同工程生产安全承担肯定是义务。
主要负责现场安全生产办理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题;严把安全、质量生产关，抓好安全、质量事情，把安全质量生产责任制落实下去。
3、安全工程师
制定本合同工程的安全办理事情规划;负责安全综合办理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施;组织每一周、每一月安全大检查，发现事故隐患，及时督促整改;负责安检、督促，对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育;关键工序及有线附近施工提出安全施工防护的技术交底。以及检查、督促落实。
负责工程施工过程所需安全材料的采购、保管、发放、调配及使用、回收和人员的培训、日常安全事务处理、对外联结及后勤办理、宣教事情。
4、安全员
负责现场的安全综合办理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施;发现事故隐患，及时督促整改;对危险高空维修高空维修高空维修源点提出预防措施，对员工进行不定期的安全教育。
负责工程施工过程当中领取所需安全材料及发放、调配、使用、回收和日常安全事务处理事情。
五、高空作业危险源的阐发
(一)高空作业施工人员坠落
导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是因为物质不定而引起，而是伤者本人身板失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是因为物质变型、移位、打击使身板失稳而导致坠落。
1、直接高空坠落形式：
(1)行走中被障碍物所绊而失足。
(2)在脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。
(3)在管道、小梁行走运脚步不稳(如打滑、踩空)身板失控坠落。
2、直接高空坠落原因有：
(1)高空作业思惟不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。
(2)酒后进行登高作业。
(3)因深度睡眠、苏息不足而精神不振。
(4)现场孔洞及高处边缘缺乏栏杆或盖板。
(5)高空作业不戴工具袋手抓物件而失足坠落。
(6)高空作业不扎安全带。
3、间接高空坠落表现方式：
(1)踩中易骨碌或不定物件而坠落。
(2)操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件。
(3)脚手架上的脚手板、架子管因变型、断裂而失稳导致人员坠落。
(4)事情中梯子攀折或全部倒出下导致人员坠落。
(5)触电、物件打击或其它方式导致人员坠落。
4、间接高空坠落原因：
(1)高空作业地点无栏杆。
(2)通道上摆放过多物品。
(3)操作人员操作不妥。
(4)脚手架不按规定搭设，梯子摆放不稳。
(二)高空落物伤人事故
高空落物原因阐发
1、起重机械超重或误操作造成机械损坏、全部倒出、吊件坠落。
2、各种起重机具(钢丝绳、卸卡等)因承载力不够而被拉断或攀折导致落物。
3、用于承重的平台承载力不够而使物件坠落。
4、起吊过程吊物上零星物件没有绑扎或清理而坠落。
5、高空作业时拉电源线或皮管时将零星物件拖带坠落或行走运将物 件碰落。
6、在高空持物行走或传递物品时失手将物件跌落。
7、在高处割切物件材料时无防坠落措施。
8、向下抛掷物件。
六、高空作业施工的安全要求
1、担任高处作业人员必须身板康健。患有精神病、癫痫病及患有高血压、心脏病等不宜从事高处作业病症的人员，不准参加高处作业。凡发现事恋人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。
2、高处作业均须先搭建脚手架或采取防止坠落措施，方可进行。
3、在立柱、盖梁、箱梁以及其它危险的边沿进行事情，临空一壁应装设安全网或防护栏杆，否则，事恋人员须使用安全带。
4、在没有脚手架或在没有栏杆的脚手架上事情，高度跨越1.5m时，必须使用安全带或采取其它靠得住的安全措施。
5、安全带的挂钩或绳子应挂在健壮牢固的构件上，或专为挂安全带用的钢丝绳上。禁止挂在移动或不牢固的物件上。
6、高处作业应一律使用工具袋，较大的工具应用绳拴在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。
7、在进行高空作业时，除有关人员外，不准他人在事情地点的底下通行或逗留，为了防止工具和器材掉落，应铺设木板。
8、不准将工具及材料上下抛掷，要用绳系牢后往下或往上吊送，以避免打伤下方事恋人员或击毁脚手架。
9、施工人员必须戴安全帽。
10、在6级及以上的大风以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。
11、禁止登在不坚固的结构上进行施工。为了防止误登，须要时要在不坚固的结构物处挂上警告牌。
七、高空作业的安全防控措施
(一)防止高空作业人员坠落的安全防控措施
1、高空作业场所禁止非施工人员进入。
2、脚手架搭设符合规程要求并经常检查维修，作业前先检查稳定性。
3、高空作业人员应衣着轻便，穿软底鞋。
4、患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高
空作业。
5、高空作业地点必须有安全通道，通道不得堆放过多物件，废料及
时清理运走。
6、距地面1.5米及1.5米以上高处作业必须系好安全带，将安全带挂在上
方牢固靠得住处，高度不低于腰部。
7、遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。
8、严禁人随吊物一起上落，吊物未放稳时不得攀爬。
9、高空行走、攀爬时严禁手持物件。
10、垂直作业时，必须使用差速保护器和垂直自锁保险绳。
11、及时清理脚手架上的工件和零散物品。
(二)防止高空落物伤人安全措施
1、对于重要、大件吊装必须制定详细吊装施工技术措施与安全措施，并有专人负责，统一批示，配置专职安全人员监护。
2、非专业起重工不得从事起吊作业。
3、各个承重临时平台要进行专门预设并核算其承载力，焊接时由专业焊工施焊并经检查合格后才允许使用。
4、起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎。
5、从事高空作业时必须佩工具袋，大件工具要绑上保险绳。
6、加强高空作业场所及脚手架上小件物品清理、存放办理，做好物件防坠措施。
7、上下传递物件时要用绳传递，不得上下抛掷，传递小规模工件、工具时使用工具袋。
8、尽量制止交叉作业，拆架或起重作业时，作业区域设警戒区，严禁无关人员进入。
9、割切物件材料时应有防坠落措施。
10、起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊。
八、高空作业安保全障措施
(一)基本要求
1、高处作业中所用的物料，均要堆放平稳，没瓜葛碍通行和装卸。
2、高处作业必须按规程搭设安全网;作业人员佩带安全帽、安全带等防护用具。
3、高处作业人员必须精力集中，不得嬉闹，酒后严禁高处作业。
4、工具要随手放入工具袋;拆卸下的物件及余料和废料均要及时清理运走，不得肆意乱置或向下丢弃。高处作业所有料具应放置稳妥，传递物件禁止抛掷。
5、严禁人员跟随起重物上下。
6、高处作业接纳统一规程的旌旗灯号等与地面接洽。
7、高处作业时应与输电线路连结安全距离，遇有恶劣天气停止作业。
8、上、下交叉作业必须采取隔离措施。
9、防护用品穿着整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要佩戴有足够强度的安全带。
10、夜间不宜进行高处作业。
11、遇有六及风力时，禁止露天高处作业。
(二)高处作业安全防护
1、攀登作业安全防护：
(1)攀登用具，结构构造上必须牢固靠得住，移动式梯子，均按现行的国家标准验收其质量。
(2)梯脚底部应坚实，不得垫高使用，梯子的上端有固定措施。
(3)立梯事情角度以75°±5°为宜，踏板上下间距以30cm为宜，并不得出缺档。折梯使用时上部夹角以35°～45°为宜，较链必须牢固，并有靠得住的拉撑措施。
(4)使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为界宜，凌驾2m，加设护笼，跨越8m，设置梯间平台。
(5)作业人员从规定的通道上下，上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。
(6)攀登的用具，结构构造上必须牢固靠得住。当梯面上有特殊作业，重量跨越上述荷载时，应按实况加以验算。
2、悬空作业安全防护：
(1)悬空作业处有牢靠的安身处，并视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其它安全设施。
(2)悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备。均需经过技术科证验后方可使用。
(3)吊装中的大模板、预制构件以等面板上，严禁站人和行走。
(4)支模板应按规定的工艺进行，严禁在毗连件和支撑件上攀登上下，并严禁在同一垂直面上装、拆模板。支设高度在3m以上的柱模板周围应设斜撑，并设立操作平台。
(5)绑扎钢筋和安装钢筋骨架时，搭设脚手架和马登。绑扎立柱和盖梁钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，绑扎3m以上的柱钢筋，必须搭设操作平台。
(6)浇注离地2m以上结构时，设操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。
(7)特殊情况下如无靠得住的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩。
(8)进行高空焊接，气割时事先清理火星飞溅范围内的易燃，易燃物或采取靠得住的隔离措施才能施工。
九、文明施工
1、凡是从事特种作业人员，必须经过培训，考试合格持证上岗。
2、凡是进入施现场的人员，必须佩戴安全防护用品。
3、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违
章行为。
4、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上
班时嘻笑打闹。
5、施工工地周围连续设置彩色的旗帜围挡，施工现场悬挂安全生产宣传和警示牌，特别是主要施工部位设置醒目的安全警示牌。
张石高速公路康保连接线LA标
高 空 作 业 施 工 安 全 专 项 方 案
涵洞施工测量毕业论文范文第5篇
一、涵洞施工技术概述
公路桥梁中钢筋混凝土涵洞施工本身就是一项十分复杂的工程, 虽然它的工程量并不是十分大, 但是与桥梁施工一样, 需要做好准备工作, 除了要对施工处的地形条件进行勘察之外, 还要对工程经过的道路情况进行全面的调研, 如道路宽度、路面状况以及是否适合重型机械作业等。同时, 对于涵洞施工要用到的材料, 如水泥、碎石、片石以及钢筋等, 要使用的设备, 如模板、搅拌机以及发电机等, 都要合理的放置。因此首要的是对地形的调查, 材料的放置地要保证其方便浇筑, 方便配料车进行运输, 还要降低配料车的运输难度。此外, 还要合理科学的布置施工平台和工棚, 考虑到各方面的影响因素, 如机械的大小, 土方的量等。除了做好地上的工作之外, 还要做好地下的勘察工作, 如地下钢筋栓结构、个猴子那个管道以及电缆的分布情况, 如果地下线路对施工有影响, 要先进行刨验工作。
二、公路桥梁中钢筋混凝土涵洞施工存在的问题
1、施工质量问题
涵洞施工的质量问题一般最主要的体现在原材料的质量问题上, 对于工程施工而言, 材料是十分重要的环节, 如果原材料存在比较严重的质量问题, 就会引起严重的工程质量问题。对于涵洞施工而言, 混凝土就是其原材料, 混凝土的质量就决定了涵洞的的质量。但是在实际的桥梁涵洞施工中, 混凝土质量不达标的现象十分普遍, 或者说混凝土材料中有很多不达标的现象, 这些都直接影响到涵洞施工的质量。此外, 还有一些施工方谋私的现象发生, 如偷工减料、以次充好等, 这就导致了整个桥梁涵洞施工存在严重的质量问题。
2、设计问题
公路桥梁涵洞施工中的一个重要环节就是设计, 设计部分直接决定着整个工程的施工方法、施工工序以及施工技术的选择和应用, 只有合理科学的设计方案, 才能保障施工进程顺利进行, 进而保证施工质量。通常情况下, 桥梁涵洞设计的主要的问题就是缺乏对其连接构造进行分析, 这样就会导致涵洞出现不均匀的沉降现象, 使得涵节分处分离或者错口, 导致水从缝隙中渗漏出来。一般来说, 涵节之间的连接方式都是平口对接, 中间的缝隙部分要用沥青进行填塞。同时, 在设计的时候, 还会出现漏算涵洞顶部的附加应力与出现地基承载力设计偏小的问题。这是因为在进行软土地基处理的时候, 对于引起地基沉降的因素没有进行深入全面的考虑, 从而极大的破坏了涵洞的结构。
3、外观问题
桥梁涵洞施工除了要讲究数量之外, 还要讲究其外观的美化, 因此就目前桥梁涵洞施工来看, 其外观的精美化程度越来越高, 但是由于过于追求外观精美, 对于其施工质量的重视越来越淡薄。这就导致涵洞施工技术存在很多大的问题, 严重影响了其美感, 如表面不平整、色泽不均匀、边角不分明以裂缝等现象。此外, 还有一些细节问题, 如钢筋显隐、麻面、空洞以及夹渣等现象。这些都在很大程度上影响了施工的整体质量。究其原因, 主要是因为混凝土拌合不够标准, 浇筑作业不够精细、外观的修整存在问题等, 因此外观质量的控制直接关系到整个桥梁涵洞施工的质量。
三、公路桥梁中钢筋混凝土涵洞施工技术
1、构造钢筋混凝土管
钢筋混凝土作为桥梁涵洞施工的原材料, 对工程质量有着十分严重的影响。因此可以采用多种技术进行钢筋混凝土管的构造。首先, 利用振动构造管节, 用任意组装的外模大约为5毫米厚的半圆筒钢板组合成为刚外模, 然后将两个半圆筒勾连起来, 再将模具取下来, 一个管节就构造成功了。其次, 利用脱心技术, 先将电动机调速, 将刚模放在离心制管机的机轮上, 然后用皮带的转速, 慢慢进行加工。第二步, 网离心制管机旁边的钢轨上注料, 调节好标准位置, 利用皮带传送的方法, 进行混凝土搅拌, 形成壁管。最后, 将速度降下来, 在电机停下来的时候将模具脱下来, 注意水和灰的比例, 保持操作地面整洁。
2、拼接管节
管节的拼接要自上而下, 根据规定的标准进行操作, 每节管必须紧密的与垫层或者基座接触, 使管节的受力必须均匀。同时, 管节的铺设必须要按照设计的铺设标准进行, 要保证管节内壁平整光滑, 并且要根据实际的地面的需求状况, , 灵活的运用滚动装设的方法进行安装。在操作的时候, 必须要保证管座与混凝土以及管身充分的接触, 而且管座两头要平行对接, 尽可能的将缝隙之间的距离缩小, 然后用沥青将缝隙进行填充。
3、混凝土管节的使用
混凝土管节的使用要从各个环节做好准备, 保证最初的运输安全、在使用的时候要进行检查, 要选择合适的拼接方式进行安装, 操作完成之后要进行验收检查, 要确保这些环节都不能出现失误, 一旦管节存在损坏, 要及时进行更换, 严格验收检查环节, 保证管节的质量, 从而有效保证桥梁涵洞施工的整体质量。
结束语
公路桥梁中的钢筋混凝土涵洞施工技术要不断的进行完善和改进, 对于施工过程中的各个环节要进行严格的把关, 针对管节质量不合格出现的问题, 要运用新的技术和工艺, 从整体上把控管节制作的原材料的质量, 从而有效保证管节的质量, 为桥梁涵洞的施工质量打下坚实的基础。
摘要：随着社会经济的发展, 公路桥梁交通运输的发展水平不断提高, 其建设过程中的技术含量在不断提高, 为了适应不断增加的运输量, 增强公路桥梁的承载能力, 在进行公路桥梁建设的时候必须要引入新的施工技术和施工工艺, 如钢筋混凝土涵洞的施工技术, 只有不断提高其施工技术, 才能有效避免一些质量问题出现, 保障公路桥梁的安全性和可靠性, 保证人民生命财产安全。因此, 本文就公路桥梁中钢筋混凝土涵洞的施工技术进行有关的探讨。
关键词：公路桥梁,钢筋混凝土,涵洞,施工技术
参考文献
[1] 姚玲.公路桥梁中钢筋混凝土涵洞的施工技术[J].交通世界, 2018 (Z2) :138-139.
[2] 刘术竞, 常文涛.浅析公路桥梁中钢筋混凝土涵洞的施工技术[J].黑龙江科技信息, 2015 (19) :201.
涵洞施工测量毕业论文范文第6篇
摘 要：由于导线测量技术的不断发展和进步，对导线测量在特大型路桥工程施工中的应用也提出了更高的要求，但是在实际的施工中，一些技术已经满足不了日益增多的需求，这就要提醒管理者加强对导线测量技术方面的管理。该文重点对导线测量在特大型路桥工程施工的运用特点以及精准导线测量技术的发展进行了详细的分析，供相关的技术人员参考。
关键词：导线测量 路桥 施工 应用
随着经济的发展，路桥施工也出现了新的变化，目前我国要求建设“百年工程”，因此路桥在进行施工的过程中要保证在前期准备以及施工中和后期有一定的技术理论最为基础，而采用导线测量的方法能够很好地完成这一任务。
1 现代导线测量精度管理的发展趋势
导线测量在现代的桥梁施工的过程中非常重要。我国在桥梁建设过程的事故也不少，例如四川省达县境内的洲河桥（该桥梁的跨度为190m+70m），由于在测量的过程中出现了精度不准，导致了在桥梁的测量过程主体结构部位砼体遭到了严重的破坏，造成了非常严重的后果。可见，采用导线的精确测量不仅能够保证施工过程中的安全，而且对于提高施工的进度也有较大的作用。
导线测量地完善的技术运用是导线测量管理中的最为重要的技术，对于缩短导线测量过程中测量周期，以及降低整个导线测量过程中的成本，提高测量过程中的质量有非常重要的作用。目前在国际大型桥梁建设的过程中，主要存在以下的发展趋势，首先在大型桥梁工程的施工过程中，施工零件制作会朝着设备采用信息化和数控化的管理，随着我国自动化的程度的提高，在零件的制造方面精度也会越来越高，对于大型桥梁的精度控制管理无疑有利。其次对于大型路桥的施工过程中制造是从部分加放精度补偿量向全桥全部用精度补偿量取代余量的方向发展，如今伴随着数字化的发展，目前导线测量逐渐朝着从传统的导线测量到现代的余量导线测量进行转换，目前在大型桥梁的精度检测中，检测技术已经得到了长远的发展。因此随着全球导线测量企业目前都采用全站仪以及采用大型的数据处理软件进行路桥施工的健在，这种导线测量的方法也会随着精度控制的越来越严格而得到一定程度的改善，最后导线测量的精度和工具的开发无疑是现在以及未来在技术开发中的热点，这样能够有效地提高整个导线测量过程中的精度管理水平。
2 全导线测量与路桥施工平面控制网
（1）大型桥梁的建设过程中导线测量采用的机械较为简单，在测量的过程中有较大的便捷性，在建筑的建造过程中也逐渐地会使用到这项技术。目前导线的布设是整个路桥控制网中的第一选择，特别是附合导线现在是工程的主流技术。
（2）在大型桥梁施工的过程中，控制网的特点主要包括以下几个方面：首先是范围较为狭长，由于点位的目的较大，因此这样能够满足日常施工的精度和放样的需求。其次在控制点的选择上，可以频繁的使用，从施工的准备阶段到施工的竣工阶段可以反复地使用多次，使用较为方便，而且施工的稳定性较高。最后在布设的过程中通常分为两级，其一是能够满足全线的统一需求，其二是能够满足日常的放样需要。
（3）在进行施工的过程中，典型的是采用桥轴线布置从而形成的四边形的边角网。
为使桥轴线与控制网紧密联系，在进行布置的过程中一般会采用两个点，一个是河流两岸的轴线，另外一个为桥轴线，两点之间的连线可以为控制网的一边。两点连线作为控制网的一条边。
（4）导线点的布设。
如果在实际的施工过程中，业主提出了控制点目的或者是精度不足，那么施工单位需要对其测量进行加密，从而重新对施工控制网进行另外的布置。
布网前需踏勘选点中，首先要收集有关资料，如施工图及施工组织设计、施工场地布置图、测区地形图和已有控制点的资料等。然后实地踏勘、了解测区现状。为便于观测和保存，要预计施工对测量的干扰，尽量避开施工区、堆放材料区及交通干扰地方。对于控制点的位置也有一定的要求，控制点不该淹没地区或者是在土壤松软的地方，应该将控制点放在地势较高的位置。当然在进行控制点的放置中也不要一味地追求控制点使用的长期性，需要考虑的问题是在施工过程中的便捷性，施工后期重新加密控制点。
（5）标石埋设。
①对于公路的控制点的测量一般是在工程的某一个时刻进行完成，不需要永久性的完成，因此相对而言要求较低，而此时导线点一般可以作为高程点进行使用，桩中央的高度需要略高于桩的顶面。
②临时性标石可用长25～40cm，断面4～5cm见方的木桩，将其打入到地下，这样能够保证与地面保持平行，在桩顶钉一小钉作为标志点，对于城市混凝土的施工而言，可直接向路面打入钢钉。
③对于高速公路的路桥而言，一般采用的工艺是现浇混凝土桩，因此在进行坑打击的挖掘过程中，采用导线测中部插入直径10mm以上的螺纹钢，长度需要保持适中，顶部按照十字以确定精准的位置，上部磨圆并露出约5～10mm，从而保持一定的精度。
3 战略高度抓导线测量精度管理和质量控制要点
随着我国目前在大型桥梁建设中，企业建模工具进一步的深入，导线测量已经逐渐实现管理精细化，以及信息集成化，导线测量中，测量企业目前紧跟国外发展的动态，将导线测量的精度管理作为企业提升自身企业竞争力中最为核心的竞争手段。随着我国更多的企业对导线测量的总量和规模进一步的扩大，越来越多的企业将对施工导线测量精度管理作为现代导线管理测量的核心模式，实现导线测量中管理的突破。同时钢材的利用效率以及劳动生产效率也是其中非常重要的一个方面。
（1）在桥梁施工的过程中，进行勘测设计，已经在工程场地道路沿线布置有平面控制点和水准点，进行过程中的控制测量。当施工单位进行现场的过程中，设计单位和监理单位需要向施工单位提供这些控制点的数据，从而提供相关的书面数据。
（2）对于勘测过程中设计的控制点，有可能遭受到破坏，以及位置有可能发生改变，如果出现了这样的现象以后，就需要进行重复的测量。对于重复测量的结果需要进行及时的审核，然后决定这些点是否采用。在大型路桥的施工过程中，可以将施工分为几个阶段，相邻施工段需要相互的复测。施工中应使用相同的控制点和测量数据，这样才能保证施工标段之间的衔接能够精确测量。
4 结语
综上所述，该文重点对导线测量在特大路桥施工中的特点和优势进行了详细的分析，在此基础上提出了相应的质量控制措施，目的是提高相关测量单位在特大桥梁施工过程中的测量质量，从而保证测量的精准性。
参考文献
[1] 周武臣.淺谈路桥施工测量放样[J].黑龙江科技信息，2011（25）：322.