网络蜘蛛设计研究论文范文第1篇
【摘 要】卷烟物流设备是行业商业企业的重要资产，是保障企业生产经营的基础条件。做好物流设备管理，延长设备使用寿命，改善设备运行质量，无疑对提高卷烟物流配送中心运营效率和保障能力、降低物流运行成本具有重要意义。
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【关键词】卷烟物流;设施设备;保障能力
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1 引言
卷烟物流配送设施设备的保障能力建设是现代化烟草经济体系实现高质量发展的重要基础，纵观近20年来行业内各工商企业对卷烟物流配送设施设备的保障能力建设的探索和研究，已经积累了大量的、符合实情的、卓有成效的行业相关标准和实务操作细则，全行业卷烟物流配送设施设备的保障能力得到不断的提升和增强。
2 综合保障
通过对行业内各工商企业关于卷烟物流配送设施设备的保障性论述的分析梳理，可以将保障性定义为“卷烟物流配送设施设备的设计特性和规划的保障资源满足平时完好性和高峰使用要求的能力”，其中“卷烟物流配送设施设备的设计特性”这一表述，明确体现出在设施设备设计阶段即开始保障的准备及实施工作，其中包含对设施设备的可靠性、维修性、测试性及安全性的要求;“规划的保障资源”涵盖保证平时或高峰时期设施设备正常使用所需的人力、技术资料、保障设备及备品备件等。
通常可以认为，综合保障是指在卷烟物流配送设施设备的使用周期寿命内，为满足整个卷烟物流系统的完好性要求，降低全寿命周期费用，綜合考虑各种设施设备的保障问题，进而明晰保障性需求、进行保障性设计、规划并匹配保障资源，及时提供相关设施设备所需的一系列技术和管理活动，在合理的寿命期费用下实现卷烟物流配送设施设备的运转完好性。
3 卷烟物流配送设施设备保障系统
卷烟物流配送设施设备是烟草行业特别是烟草商业系统的主要运转重心所在，已由过去传统的单一结构演变为多学科、多技术融合，由多种设施设备相互配合与协作的复杂系统。现代卷烟物流配送设施设备的功能较为全面，多体现为集数据传输、解析、卷烟入库、出库、分拣、包装为一体的复杂结构形式，因此，现代卷烟物流配送设施设备的功能大小由各相关方面综合决定，对相关保障系统统一组织调度才能最大限度发挥卷烟物流配送设施设备的功能效用。
卷烟物流配送设施设备的保障周期较长，普遍要求全寿命周期，从行业工商企业现实情况看，卷烟物流配送设施设备的使用寿命一般在20～30年，期间会经历维修、保养和改造升级等保障环节。为保障工作效率，要求卷烟物流配送设施设备在设计之初便考虑到使用寿命期内的保障方法，统筹相关工作进行系统性保障设计。
卷烟物流配送设施设备相较于社会上一般快递公司，如顺丰、圆通、中通、韵达等的物流配送设施设备有很大的差异性，由于任务要求和配送产品的特殊性，对卷烟物流配送设施设备的性能要求更高，结构也更复杂。对江西烟草工商业而言，在保障设计阶段需充分考虑江西的亚热带季风气候，卷烟物流配送设施设备经常处于高温、高湿的工作环境，这对日常现场保障提出了一定要求。卷烟物流配送设施设备的保障面临复杂且苛刻的环境，因此，在设计阶段及保障阶段需对保障数据进行收集分析，同时开展保障能力评估。
由于卷烟物流配送设施设备的结构复杂和江西高温、高湿环境的特殊，在设计阶段需要综合考虑各类因素，从江西烟草商业的实际情况看，现阶段卷烟物流配送设施设备的保障能力可概括为卷烟物流配送设施设备本身维修保障能力、行业内维修保障能力及工业或软件供应厂商维修保障能力。如果将卷烟物流配送设施设备系统分解成多个子系统或部件，一般将其视为多个独立的单部件决策问题还是整体的多部件决策问题，取决于部件之间的维修相关性。当这种维修相关性弱时，就应分别应用单部件维修模型对各部件进行决策。但从系统论角度看，当维修相关性较强时，仍应认为系统中的部件相互独立，对应的决策可能就不是最佳的。部件之间的维修相关性可以归纳为3类：经济相关性、故障相关性、结构相关性。所谓经济相关性是指当多个相关部件一起维修时比分开维修的费用更低;所谓故障相关性是指一个部件的故障会增加系统中相关其他部件的故障风险;所谓结构相关性是指由于结构的约束，对某一部件进行维修时，就必须对相关的部件同时进行维修。这些相关性的存在要求对系统中的某一部件作维修决策时，需考虑它与其他部件之间的相互影响。为达到系统更好的维修优化，符合系统维修的实际情况，考虑部件之间的维修相关性是必不可少的一环，尤其当系统的每次固定维修成本较高时，多个维修工作一起做的话，这些固定成本就被分摊了。因此，为努力降低卷烟物流配送设施设备的综合维修保障成本，无论哪一级维修保障都应努力采取机会维修策略，即当系统中的某部件发生故障时，将达到机会更换域役龄值的部件的预防维修提前，和故障部件的修复维修有机结合起来一起做，从而节约系统的维修成本，达到系统平均维修成本率的最小化。
工业或软件供应厂商仅在大修或全面改造升级时参与，并且为方便现场操作和管理人员在短时间内了解各设施设备的实时运转状态，在设计阶段已加入快速检测系统，若出现故障可快速定位故障点。
现场操作和管理人员在接手卷烟物流配送设施设备前需要经过系统的设备理论学习及实际操作培训，并对设备简单故障的识别、判定和维修方法及故障状态进行学习，使其具备设施设备检测简单故障定位和排除的能力。经过一段时间的实际操作后，在保证人员长时间稳定工作的前提下，现场操作和管理人员可逐步了解卷烟物流配送设施设备的特性，再历经深层次的维修培训后，具备排除较复杂故障的能力。
更进一步，可以建设基于虚拟现实技术的远程维修保障诊断能力。虚拟现实技术是在综合了计算机图形技术、计算机仿真技术、传感器技术、网络技术等多种科学技术的基础上发展起来的，具有沉浸、交互和构想3个特征。基于虚拟现实技术的远程维修保障诊断利用Pro/E等三维制图软件对卷烟物流配送设施设备各环节、各部件进行三维建模，根据各环节、各部件的工作原理进行动画制作和程序编译，并与计算机进行结合，工业或软件供应厂商的技术人员可以通过友好的图形界面来模拟故障现象、故障部位拆装等故障诊断及维修过程。虚拟样机组成包括各环节、各部件三维模型数据库、专家知识库、交互系统等。在虚拟样机建立过程中，可以依托工業或软件供应厂商优势，将各环节、各部件的详细运转参数纳入整个三维模型数据库。可以利用20余年来的海量数据，存储各环节、各部件、各型装备的故障种类、各类故障现象所对应的故障排除方法等信息，建立专家知识库，并具备自学习功能，能对新的故障案例进行学习并存储在专家知识库。交互系统即工业或软件供应厂商技术人员可以对虚拟的三维数字装备模型进行控制，实现放大、缩小、移动、翻转等功能，从而帮助现场操作和管理人员更好地理解和把握维修操作过程，实现快速维修。
卷烟物流配送设施设备的保障资源包括使用方案、人力资源、供应保障、保障工具、技术资料、培训与培训保障、计算机软硬件资源等细分组成。使用方案是关于设施设备任务要求、使用方式及运转环境等信息的综合阐述;人力资源为平时和春供高峰期使用和维修设施设备所需人员的数量、专业及技术等级;供应保障为规划、确定并获得备件、消耗品的过程;保障工具指维修保障所需的测试工具、维修工具、试验工具、计量与校准工具、搬运工具、拆装工具等以及相应的永久性、半永久性建筑物场所;技术资料包含使用与维修设备所需的说明书、手册、规程、细则、清单、图样等;培训与培训保障包含培训设备使用与维修人员的活动与所需的程序、方法、技术、教材和器材等;计算机软硬件资源指单片机、工控机正常运转所需的服务器、存储器、路由、应用程序、系统程序、文档等。
4 综合保障评价体系
现阶段，卷烟物流配送设施设备的体系结构、控制方式高度集成，对保障工作的要求也较以往相应提高。因此，在保障过程中需对保障资源进行评价。对于卷烟物流配送设施设备而言，由于各地卷烟市场情况不一样，所需的人力和人员数量也不尽相同，在正常状况下，一方面，分拣量大、配送范围广的卷烟物流配送设施设备所需维修人员较分拣量小、配送区域小的卷烟物流配送设施设备所需维修人员肯定要多;另一方面，卷烟物流配送设施设备自动化程度越高，所需的操作人员相对较少，但对维修人员的专业素质要求则有所提高。综合来看，面向卷烟物流配送设施设备保障的评估过程需关注以下3个方面：分解卷烟物流配送设施设备的保障内容，从而分析人员需求，在可按要求完成保障任务的前提下安排保障人员;在保障任务过程中，对人员保障情况进行记录，验证人员保障情况能否匹配保障需求，并进行周期性调整;故障发生时，验证现场操作人员能否对故障状态进行完整描述，能否对故障进行隔离与初步定位，保障人员能否根据故障现象进行准确定位，并制定解决措施和及时向供应厂商寻求技术支持。
对技术的评估是为了保证现场操作和管理人员使用保障人员维修所需的技术材料可满足保障需求，在使用过程中需随时记录，在出现问题时做到有据可查。在评估过程中，需进行文件的审查，应涉及：文件所涉及的保障性资源、条件和内容是否可行，是否能正常使用;文件规定的保障措施是否为当前保障条件下的最优措施;文件规定的保障措施是否具备可检验性;文件是否对全寿命周期进行规划;文件中的保障资源是否具备可持续供给能力。
对培训保障的评价是为了保证卷烟物流配送设施设备使用和维修人员经过培训后具备使用和维修能力，在评估的过程中可提升培训所需资料的数量、满足率和利用率;计算机软硬件资源在评价过程中可调研出为满足计算机的使用和维修所需的配套设备及人员的适用性、正确性和完整性是否满足要求，也可找到优化的配置和方法;保障设备在评级过程中也是以费用、维修周期和维修成果为标准;对包装、装卸、储存和运输保障的评价是为了保证运输过程中不损毁卷烟物流配送设施设备，需综合考虑温度、湿度、清洁度、振动及冲击对设施设备的影响。
卷烟物流配送设施设备的保障阶段分为交付前保障和交付后保障。交付后保障涉及使用过程保障，这是保证卷烟物流配送设施设备在不同功能、不同任务及不同阶段均可完成任务而进行的保障措施，涉及卷烟仓储、分拣、配送任务保障和日常训练保障，其中也会涉及保障资源的使用与评估，使用过程保障流程的控制及优化是卷烟物流配送设施设备充分发挥效能的重要支撑要素之一。在评价保障性的过程中也要进行系统完好性评价，主要通过与之相关的统计参数进行综合计算，根据公式对卷烟物流配送设施设备的可靠性、维修性、保障系统能力及安全性等进行评价。可靠性和维修性评价的是卷烟物流配送设施设备的设计、安装、质量、环境、使用、维护等综合情况，在评价中会涉及不同时间段的市场卷烟销量需求背景。卷烟物流配送设施设备的可靠性和维修性基本可以代表现场操作和管理人员在应急情况下的维修能力，应通过统计现场操作和管理人员的维修时间来评估，是对现场操作和管理人员的考核方法之一。卷烟物流配送设施设备的保障能力体现了保障人员维修性、保障资源库存量、资源运输速度及管理流程的可行性。卷烟物流配送设施设备发生问题时，根据现场操作和管理人员描述的具体现象粗略估计故障点，进行备品备件申领、调拨及运输的相关流程手续，随后展开具体维修，达到效能最大化。
卷烟物流配送设施设备的安全性分析需综合考虑人员和设施设备的安全性。对人员安全性的评价涉及安装阶段和使用阶段，安装阶段包括运输、吊装和安装;使用阶段包括操作安全、噪声污染、电气安全及机械运转安全等多项因素。与安全性相关的因素包括卷烟物流配送设施设备的结构强度、制动、操控等。
5 结语
对保障资源的规划是锤炼卷烟物流配送设施设备的保障能力的基础，而保障系统评价方法的选择在保障能力持续强化上发挥着关键作用。纵观20余年来全国烟草行业在卷烟物流配送设施设备保障建设上的实践，可以明显看出，行业内主要工商企业愈发重视综合考量上述二者的设计方法和实际应用，使其有力支撑卷烟物流配送设施设备的综合保障，形成良性发展模式，使卷烟物流配送设施设备在使用中不断完善。
【参考文献】
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网络蜘蛛设计研究论文范文第2篇
摘要：网络协议是高校计算机网络及其相关课程的灵魂和主线，是教学的重点和难点。本文分析目前高校网络协议教学的现状及存在的不足，在此基础上，提出基于动画演示的网络协议教学新模式，并给出教学实例。
关键词：网络体系结构；网络协议；TCP/IP协议；动画演示；ARP协议
进入21世纪，Internet在我国迅速普及，截止2010年6月，我们的网民总数达到4.2亿，互联网普及率达到31.8%[1]。与此同时，互联网的应用发展也极为迅速，从提供最基本的E-mail、FTP、BBS，发展到支持网络视频、搜索引擎、博客、播客、即时通信、网络游戏、网络存储等各种层出不穷的应用[2]。
在这种背景下，高校的“计算机网络”课程作为计算机科学与技术、网络工程、通信工程和软件工程等专业的主干课程，是学生学习网络的开始，也是网络工程、网络安全、网络编程等后续课程的基础[3]。学习计算机网络，最重要的是掌握其基本的工作原理及体系结构，为将来的应用和研究打下基础。但是计算机网络的理论抽象、复杂，概念繁多，特别是网络协议对于初学者是非常难以理解的，作者所在的课程组在教学实践和调查中发现，学好计算机网络，关键是要真正理解计算机网络体系结构(OSI/RM参考模型和TCP/IP协议簇)以及每层的网络协议。但是从以往的教学实际情况来看，网络协议部分的教学效果非常差，主要原因是网络协议本身非常抽象难懂，而教学手段相对落后，学生不易理解。针对这样的教学现状，我们在实践中把动画演示引进网络协议的教学，取得了比较好的效果。
1国内高校计算机网络协议教学现状
1.1网络协议的定义和三要素
1) 网络协议是指为网络同层实体之间数据交换而制定的规则、约定与标准，亦称同层协议或通信协议。
2) 网络协议的三要素。
(1) 语义：用于解释比特流的每一部分的意义；
(2) 语法：语法是用户数据与控制信息的结构与格式，以及数据出现的顺序的意义；
(3) 时序：事件实现顺序的详细说明[2]。
1.2国内高校计算机网络协议教学现状
每个高校，甚至每个老师都有自己的网络协议教学方法，通过调查，我们发现目前国内高校网络协议教学主要有4种常用方法。
1) 传统的课堂书本的教学模式。这种教学模式以文字叙述的方法来讲解网络协议，理论与实际脱离的现象非常严重，理论内容太抽象，学生不易理解，学习兴趣不高，掌握网络协议知识的深度和广度有欠缺，很难把网络协议的相关原理和网络实践有机结合起来。
2) 举例法。这种模式是指在讲授网络协议时，教师用生活实例说明网络协议，把抽象的理论知识与日常生活相联系。但是网络协议众多，很多协议很难在生活中找到相对应的例子，因此，这种方法只适合少部分协议的教学。
3) 幻灯片辅助教学。随着多媒体教学的广泛应用，大部分老师开始制作PPT来进行辅助教学，这样做能比较直观地表达网络协议的语法和语义，但是PPT很难表现网络协议中的状态变迁和交互。
4) 协议抓包。随着一些开源协议分析软件的出现，一些老师在网络协议教学中开始应用这些抓包工具来进行网络协议的教学。抓包的含义是运用这些协议分析软件捕获所有通过计算机网卡的网络数据包，并通过分析数据包里的内容来获得协议的工作原理。但是这里有个悖论，分析数据包的内容需要对协议有很深入的理解，刚接触计算机网络的学生理解起来比较困难。
综上所述，由于网络协议本身比较抽象，现有的教学方法和手段很难直观、形象地展现一个协议语法、语义和时序这三个要素。在网络协议教学实践中，我们利用动画演示的方式来展示一个协议，使网络协议的教学显得生动，学生的学习积极性很高，学习效果明显提高。
2基于动画演示的网络协议教学实例——以ARP协议为例
2.1网络协议教学实例的实验环境
网络协议的教学一定要结合实际的应用场合，在讲授ARP协议时，设计的实验环境如图1所示。4台主机通过一台交换机互联，其IP地址和MAC地址如表1所示。
主机D通过FTP协议访问主机A上的文件，但是主机D只知道主机A的IP地址，不知道主机A的
MAC地址，ARP协议通过已知的主机A的IP的地址，来找到主机A的MAC地址。
2.2ARP协议的工作原理
ARP协议是“Address Resolution Protocol”(地址解析协议)的缩写[4]。在局域网中，网络中实际传输的是“帧”，帧里面有目标主机的MAC地址。在以太网中，一个主机要和另一个主机进行直接通信，必须要知道目标主机的MAC地址。但这个目标MAC地址是如何获得的呢？它就是通过地址解析协议获得的。所谓“地址解析”就是主机在发送帧前将目标IP地址转换成目标MAC地址的过程。ARP协议的基本功能就是通过目标设备的IP地址，查询目标设备的MAC地址，以保证通信的顺利进行。
2.3ARP协议的工作过程
1)ARP协议的报文格式。
ARP协议的报文格式如图2所示[5]。
图2ARP报文格式
2)ARP请求报文的处理过程。
ARP请求报文是广播报文，当主机D发送含有主机A的IP地址的ARP请求报文时，网络中的其他主机A、B、C都会收到ARP请求，每台主机都会检查ARP请求报文中的目标IP地址是否为本机，如果是，则读取源MAC地址和IP地址加到本机的ARP缓存表中。在这个实例中，主机A把主机D的MAC地址和IP地址对添加到本机的ARP缓存中。
每个节点也会检查源IP地址，如果源IP地址在本机的ARP缓存表中，则会更新源MAC地址。如果源IP地址不在本机的缓存表中，则丢弃ARP请求报文。在这个实例中，主机B和主机C的ARP缓存表中都没有主机D的IP地址，则丢弃这个ARP请求报文，如图3所示。
3)ARP应答报文的处理过程。
主机A处理完ARP请求后，则发送ARP应答报文，这是单播报文，其目标MAC地址就是发送ARP请求的主机的MAC地址(即主机D的MAC地址)。在ARP应答报文中，包含源IP地址和MAC地址(即主机A的IP地址和MAC地址)以及目标IP地
址(即主机D的IP地址)。如图5所示。
当主机D收到主机A的ARP应答报文后，就把主机A的MAC地址和IP地址加到本机的ARP缓存表中，如图4所示。
4)ARP协议完成。
至此，ARP请求完成，主机D可以执行原始的FTP命令。另外需要说明的是，在利用动画演示过程中，可以根据需要设置PLAY键和PAUSE键进行播放和暂停。
图3ARP请求报文示意图
图4ARP应答报文示意图
3网络协议动画资源的积累
3.1网络协议的动画制作
采用Macromedia Flash 8.0网络协议的制作。由于网络协议众多，一般需要一个团队分工合作，目前课程组已完成的动画有32个，如表2所示。在教学
实践中，也可以把一些协议当做课程设计和作业让学生来完成，这样既锻炼学生的动画制作能力，也增强了学生学习的动力和兴趣。
3.2同一协议的扩展
由于许多协议的应用场合不同，其处理过程也不同。以ARP协议为例，在同一局域网中的处理过程在第2节作了详细介绍，但如果应用到如图5的网络拓扑结构中去，其处理过程又会发生变化，这样就需要制作不同的动画来配合教学。
图5网络拓扑结构
4结语
网络协议的教学是计算机网络及其相关课程教学中的重点和难点，基于动画演示的网络协议教学和资源建设在我校还在持续进行中。就实际的教学情况来看，学生的学习兴趣明显提高，效果显著。
参考文献：
[1] 中国互联网络信息中心. 中国互联网络发展状况统计报告[EB/OL]. [2010-07-15].http://www.cnnic.cn/research/bgxz/ tjbg/201007/t20100715_18393.html.
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[6] 潘文婵,章韵. Wireshark在TCP/IP网络协议教学中的应用[J]. 计算机教育,2010,3(6):158-160.
Teaching Practice of Network Protocol Based on Animation
GUO Wenping1, ZHOU Yan2,3, CHEN Ying1, ZHAO Xiaoming1
(1.School of Mathematics and Information Engineering, Taizhou University, Linhai 317000, China; 2.Computer Center, East China Normal University, Shanghai 200062, China; 3.Engineering College, Tibet University, Lhasa 850000, China)
Key words: network architecture; network protocol; TCP/IP; animation; ARP
(编辑：郭小明)
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网络蜘蛛设计研究论文范文第3篇
互联网的迅猛发展为网络广告设计带来了前所未有的机遇，而消费文化作为一种消费体系潜移默化的影响着人们的消费习惯。这体现出广告与消费文化之间密切相关。基于消费文化背景，文章首先对消费文化定义、网络广告定义进行了简单的表述，然后从视觉和创意两方面提出了一些网络广告设计的有效策略。
前言
伴随经济、文化等全球化的不断推进，消费者的需求变得越来越个性化与多样化，使得当今社会快速进入多样化、个性化的消费时期。这一巨大改变无疑给网络广告设计创造了更为广阔的发展空间，并提出了新的挑战和要求。在这种发展形势下，在消费文化背景下，如何设计网络广告，吸引广大网络用户点击浏览已成为网络广告设计者的首要任务。
消费文化的定义
消费文化形成于人们长期的经济活动之中，是人们对消费一种相对稳定的信念。今天，消费不仅是一种行为，更是一种文化传承。即消费文化是指，在消费领域内一切消费行为所呈现出的文化表象与表征。消费文化在一定程度上反映了一个国家、一个地区的社会文化和一个时代的消费水平。
网络广告的定义
与传统广告不同，网络广告是一种以网络为依托的新型、复合型广告形式，其定义有广义和狭义之分。广义上的网络广告指的是各种机构在互联网上发布的所有消息，包括商品信息、决策信息、公益性信息、政策信息、机构自身的网站、网页、域名等。而狭义上的网络广告指的是广告主通过付费方式在互联网上发布的声音、文字、图像、视频、动画等各类多媒体元素信息，这些信息可供广大网络用户观看，并能进行商业信息的交互式传播。
基于消费文化背景下网络广告设计的有效策略
1.视觉设计策略
图形设计。图形作为网络广告构成要素之一，对网络广告设计效果具有直接巨大的影响，它是形象、生动、直观体现网络广告创意与设计主题的关键。图形信息存储量超过文字数百倍，且就信息传播而言，图形具有诸多优势，很多时候图形表达胜过千言万语，所以运用视觉语言中的图形来设计网络广告，能够使广告内容更为直观化、形象化和具体化的展现出来。在现代网络广告设计中，消费文化要求网络广告设计运用视觉语言——图形将丰富多样的信息内容容纳进去，并能够将其快速准确的传播。考虑到人们对信息的接受方式是浅尝试的，如果将广告图形设计过于复杂，反而会取得相反效果，导致广告图形缺乏强烈的视觉冲击力，因而在设计网络广告图形时，应遵循简洁清晰、生动形象的设计理念，以便网络用户易于认知和理解。例如，对于以古代文化风韵为主的服装类广告可以运用彩色的具象图形来设计，使广告页面真实形象生动，富有吸引力和感染力，从而带给网络用户强烈的视觉冲击。这种广告形式容易从视觉上激发用户的消费欲望，从而达到良好的促销效果。
色彩设计。色彩在设计当中所发挥的作用是其他材料所无可替代的，它与用户的心理和生理反应有着极为紧密的联系。广告中的色彩是其带给人们的第一印象，优秀的色彩设计不仅可以给人们带来强烈的视觉冲击，还能够给人带来浓厚的艺术感染力，从而引导人们从艺术和审美角度对商品进行认知与评述。要想色彩在网络广告设计中最大化发挥效用，就要充分考虑用户第一色彩感觉和广告所要表达的主题与创意，选择适合的色彩表现手法对色彩进行合理搭配。同时，还要保证色彩的个性鲜明，并符合广大用户审美标准与喜好。例如，宝洁公司发布的中草药配方系列润妍洗发水广告，该广告在色彩设计上仅采用了黑、白、灰、绿几色，其中以黑白为主，通过一个颇具东方风韵的黑发少女来演绎黑发的魅力，进而突出润妍洗发水的效果，整个画面以飘落的树叶、少女飘扬的黑发将崇尚自然的东方美表现的淋漓尽致，使色彩的运用与广告主题十分契合。
2.创意策略
创意对于广告设计而言十分重要，它是广告主题表现方式实现不断更新、新颖独特、富有创造力的必要条件，对广告宣传效果具有极大的影响。基于消费文化背景，网络广告在创意方面应以多媒体技术、网络技术为依托，借助Flash、photoshop等图形图像处理软件，采用适合的色彩、图形、文字等表现手法，根据用户心理特点和消费习惯，本着关联性、亲和性、美感性、互动性和震撼性原则进行设计，只有按照这种策略进行设计才能够确保创意与广告主题紧密结合，并达到理想的宣传效果。
总结
广告是我们非常熟悉的一种文化、一种艺术、一种商业，尤其是在今天信息技术高度发达的时代背景下，广告更是无处不在。通过本文对基于消费文化下网络广告设计的研究可知，消费文化与网络广告设计密不可分，在利用先进网络技术、计算机技术等设计广告时，还应该充分了解广告中蕴含的消费文化，只有这样才能设计出一个成功的广告作品。
（作者单位：浙江理工大学）
网络蜘蛛设计研究论文范文第4篇
【关键词】 军事通信网络 测试与评估系统 仿真模型 测评指标体系
一、引言
随着军队信息化进程的不断深入，军事通信网络产生了重大的变革，军事通信网络逐步趋向一体化、综合化、智能化，系统复杂度日益增加，在带来高效的通信保障能力的同时，也给系统的可靠性和安全性带来了巨大的挑战，为积极谋求基于信息系统体系作战能力的提升，亟需开展军事通信网络测试与评估工作，为军事通信网络的持续优化提供决策支持； 基于军事通信网络测试与评估，实现对通信业务服务质量的测评，为通信业务服务质量的优化提供基础数据，同时实现对网络运行指标的测评，为通信网络运维管理提供基础数据，基于常态化、自动化的测试与评估，达到确保可靠运维、预知网络故障、感知安全威胁的目的。
二、关键技术
2.1 通信网络计算机仿真技术
应用网络仿真软件对所研究的对象和所依附的网络系统进行分析，选择一个己有的网络仿真工具，设计一个实际的或理论的网络系统仿真模型，并在计算机上运行这个模型，并分析运行的输出结果。仿真法很灵活，可以依据需要设计的网络模型，以用相对很少的实际花费了解网络在不同条件下的各种特性，获取网络研究的有效数据，从而选出最佳方案，而不必去构造实际的系统。由于军事通信网络是一个异构地、复杂大型网络，为评价军事通信网络的性能，仅通过实验是无法实现的（节点数多导致难以管理与实现）；从国内外的经验来看，对于大型网络的建设，利用通信网络计算机仿真技术进行可行性验证，并利用网络仿真结果作为网络性能的参考标准是直观可行的，有利于有目的、有针对性的进行网络优化，减少网络建设的投入，提高网络建设的成功率。
2.2 通信网络测量技术
通过一定的测量设备或一定的测量程序可以直接从通信网络中测得与各项性能指标密切相关的参数，通过对它们进行一些运算处理求出相应的性能指标。这是最直接也是最基本的方法，其他方法在一定程度上也要依赖于它。在这种方法中测量手段是关键，其优点是准确性高，因为网络的实际性能指标都是从现场得到或根据现场参数计算得到的，其缺点是只能适用于正在运行的系统，无法对将来性能预测分析提供依据，需要人工经验来判断。测量方法主要分为主动测量与被动测量。
主动测量是针对特定的测试目标主动实施的一种测试行为。它在选定的测量点上利用测量工具通过主动产生测量流量注入网络，并根据测量数据流的传送情况来测量网络的性能参数。主动测量的优点在于可以主动发送测量数据，对测量过程的可控制性比较高，比较灵活机动，并易于对端到端的性能进行直观的统计；其缺点是注入测量流量本身就改变了网络的运行情况，即改变了被测对象本身，使得测量的结果与实际情况存在一定的偏差，而且注入网络的测量流量还可能会增加网络的负担。
被动测量是指在链路或设备上对网络进行监测，而不需要产生流量的测量方法。被动测量一般仅仅驻留在某个节点被动采集或监听网络信息，因此不对网络产生任何影响。被动测量的优点在于理论上它不产生流量，不会增加网络的负担；其缺点在于被动测量基本上是基于对单个设备的监测，很难对网络端到端的性能进行分析，并且可能实时采集的数据量过大，且存在用户数据泄漏等安全性问题。
军事通信网络测试与评估系统将采用主、被动相结合的测量技术，从服务需求的角度提出适用于军事通信网络的测量技术，深入研究相应的测试方法、测试手段，以建立标准、完备的军事通信网络测评机制，为军事通信网络的建设和优化提供理论依据。
三、实现方案
3.1 系统组成
如图1所示，军事通信网络测试与评估系统由军事通信网络仿真模型、军事通信网络测评指标体系、军事通信网络测评系统等三部分组成。
其中，军事通信网络仿真模型根据军事通信网络的系统架构进行构建，用于根据军事通信网络测评指标体系提供网络的理论性能指标，并为军事通信网络测评机制的形成提供支撑和依据；军事通信网络测评指标体系利用系统工程的系统性能评估方法进行构建，并基于军事通信网络仿真模型进行完善，同时为军事通信网络测评机制的形成提供支撑；军事通信网络测评系统以军事通信网络仿真模型和军事通信网络测评指标体系为基础，利用网络测量技术进行构建，形成一整套完整的军事通信网络评价机制与测试方法，实现军事通信网络的综合测试评估能力。
3.2 分层架构
如图2所示，系统按照体系分层的原则，自底向上分为数据采集、数据分析、质量评估和服务提供四层；数据采集层由网络管理数据采集、安全管理数据采集和主动测量数据采集三个模块构成，实现数据信息的采集功能；数据分析层由网络实时性能分析、网络历史性能分析、网络故障分析和主动性能分析四个模块组成，按照军事通信网络测评方法对网络性能数据进行初步分析；质量评估层由网络分层评估、业务服务评估、资源评估、管理能力评估、网络综合质量评估、网络平均质量评估、网络平衡性评估、网络稳定性评估和网络安全性评估等模块组成，按照军事通信网络测评指标体系对网络质量进行进一步评估；服务提供层由网络性能综合呈现、网络告警综合呈现和网络运维辅助决策三个模块组成，采用图、表等形式向系统维护者提供网络性能和告警信息，并针对网络告警提出相应的网络运维辅助决策。
3.3 系统功能
按照系统功能划分，军事通信网络测试与评估系统的功能结构如图3所示。军事通信网络测试与评估系统由通信网络仿真、通信网络性能测评方法和通信网络在线测评三个基本功能构成：
①通信网络仿真功能通过军事通信网络仿真模型实现，提供网络理论指标获取、关键技术验证、网络优化分析和网络故障分析的能力。②通信网络性能测评方法通过所建立的军事通信网络测评指标体系和测评机制实现，提供网络性能评估方法、业务质量评估方法和网络性能测试用例。③通信网络在线测评功能通过所构建的军事通信网络测评硬件系统实现，提供军事通信网络网络性能、业务性能、资源、管理能力的在线评估功能，并具备相应的评估控制功能。
四、总结
军事通信网络测试与评估系统通过构建军事通信网络仿真平台和测评平台，依托综合网管的网络状态采集能力，形成对军事通信网络性能的掌控能力，为运维系统提供网络总体性能的综合分析信息，为军事通信网络的建设提供参考建议。通过军事通信网测试与评估系统，可以在军事通信网相关项目的建设之初为项目设计人员提供旧系统的性能数据作为建设依据，为项目论证人员提供验证平台；在网络建成后，为系统验收人员提供参考指标和测评手段；在网络运行过程中，为网络维护人员提供网络总体性能的分析能力，了解系统的瓶颈，为网络故障排除和网络优化提供参考。
参 考 文 献
[1] 刘明.一种网络测试方法[J].现代电子技术，2012，35（5）：83-85.
[2] 臧 垒，蒋晓原等.军事通信网的启发式元模型研究[J].系统仿真学报，2009，21（17）：5562-5567.
[3] 于广洲， 武欣嵘， 左鹏. 通信网络效能评估研究 [J]. 军事通信学术，2011，32（1）：101-104.
网络蜘蛛设计研究论文范文第5篇
摘要： 随着汽车产业不断进步，汽车防盗问题显得尤为重要。本设计采用单片机构建了汽车防盗系统。系统核心由检测模块、主控模块、报警模块和GSM短信模块构成，可以对汽车进行实时监控。当检测模块检测到发生盗窃的情况时，在进行声光报警，并发送GSM短信到用户的手机。本设计具有无线数据收发，远程报警的优点。
關键词： 防盗系统;单片机;GSM通信系统
Key words： anti-theft system;single chip microcomputer;GSM communication system
0 引言
随着经济的发展，人们的生活水平也日益提高，汽车的应用迅速发展，给人们的生活带来了极大的便利，随之我国家庭汽车的拥有量也不断提高。但是通过调查，在失窃的汽车中，一半以上都是装有汽车防盗系统的。在北京，被盗的机动车辆中装有防盗装置的占总数的68.6%。这些数据足以说明现有汽车防盗装置的防盗手段并不可靠[1]。现有的汽车防盗系统尚不能满足汽车防盗的需求，同时还存在着功耗高、作用距离短、误报率高等诸多缺欠。因此，设计一款的更为可靠汽车防盗系统，对于保障人们的财产安全具有一定的社会价值。
1 汽车防盗系统研究现状
目前国际上常见的汽车防盗方式有：机械式防盗、电子式防盗、芯片式数码防盗、GPS网络式防盗等[2]。
机械式防盗器主要起到限制车辆操作的作用。现有的主要是方向盘锁和排挡锁。这种方式成本低，安装简单，但在防盗方面作用有限，这种防盗器很难抵挡住利用钢锯等工具的盗窃方式。
电子式防盗是目前应用最广的防盗方式之一，分为单向和双向两种类型。单向防盗系统的主要功能是：无论是发动机盖、行李舱或车门的非法开启或车辆异常振动时，防盗系统会发出警报。双向防盗系统能让车主知道汽车的实时情况，当汽车有异动警报时，遥控器上的显示器会显示汽车的状况。电子防盗系统的缺陷：在于盗车贼可以用接收器或扫描器盗取遥控器发出的无线信号，经过解码，就可以破解汽车的防盗系统。同时，这种防盗器经常会有误报警的情形发生。
芯片式数码防盗是现代汽车防盗器发展的重点，大多数轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器。这种方式必须首先用密码钥匙接触车上的密码锁解锁，汽车的发动机、电路和油路才工作。这种方式的缺陷是控制距离有限，而且随着盗窃手段的更新，这种防盗方式也无法阻止被盗。
GPS网络式防盗是目前最先进，这种方式是在车上安装一个小型的GPS系统，通过无线通信网络和GPS监控中心连成一个整体，这种装置的优点是被盗车辆寻回率高，便于跟踪、控制车辆。缺点是此装置需要一套庞大完善的跟踪系统，成本较高。
以上几种方式，各有利弊，研究一款新的成本低，安全性高的汽车防盗系统，具有一定地社会应用价值。
2 汽车防盗系统设计
本设计是基于单片机实现汽车远程报警系统，通过对于采集到陌生人靠近车辆超过一定时间的信号，系统进入预报警，向车辆所有人发送预警提示信息，同时车辆振动模块采样到异常振动信号，实现对非法入侵做出判断，此时汽车报警电路报警，并发送报警短信到用户的手机[3]。本设计增加按键电路，用于启动防盗系统的布防和撤防等功能。
2.1 硬件电路设计
首先需要的利用采集模块对接近汽车的对象，进行监控，将采集到的信息，送到单片机中，判断是否非法入侵做出，如果有非法入侵，则通过报警系统进行报警，并发送短信到用户的手机。系统核心电路主要包括采集模块、主控模块和报警模块。系统框图如图1所示。
2.1.1 采集电路
本设计采用HC-SR501采集信息，感知范围大概有七米左右。在有人接近该系统的感知范围时该系统会一直保持高电平，直到感知到的人体离开该系统的感应范围才会变为低电平，进而停止一切报警操作。HC-SR501的电源接口可以与单片机电源连接，而RSD接口与单片机端口连接，再通过系统判断是否有人入侵，并将检测到的信号反馈到单片机中交由单片机进行处理。采集电路如图2
所示。本设计采用压电式传感器采集振动信息，当车辆被盗时，车门的振动信号具有连续性，通过一定时间间隔采集两次振动信号，来确认车辆是否受到非法外力的作用。
2.1.2 报警电路
防盗系统的报警模块由两部分组成，一部分是声光报警模块，一部分是GSM短信报警模块[4]，声光报警模块由蜂鸣器与黄色LED灯组成，与单片机相连，当传感器检测到车辆被盗窃时，由单片机控制其进行报警，系统的控制终端将首先通过蜂鸣器和LED闪光灯来完成本地报警。报警电路如图3所示。
對SIM900A通信模块的控制可与通过编程实现，使用编程实现控制具有灵活性等优点，同时可以避免硬件信号的干扰。SIM900A模块的电源管脚并在一起，SIM900A是一个功能完整的模块，所以不需要做信号处理与射频处理。其次SIM900A模块需要与SIM卡座相连，这样才能完整实现一个独立的GSM模块。
2.1.3 按键电路
按键分为四个按键，1号键：系统的复位按键，按下单片机重新开机。2号键：布防按键，系统正常开机后，按下此按键，板子上的绿灯闪烁，绿灯闪烁的时间段用户可以撤离布防区，热释电的检测范围可以达到7m，当绿灯熄灭，系统就进入布防模式，热释电此时会检测周围是否有人。3号键：撤防按键，按下布防按键后绿灯闪烁时、进入布防状态时、系统正在报警时，都可以按下撤防按键撤防，撤防后，热释电不会检测，蜂鸣器不会报警。4号键：紧急报警按键，按下此按键就会发送一条报警短信到指定手机上。紧急报警可用于用户在驾驶车辆中，如果遇到紧急情况，可以和指定用户进行联系，以便进行下一步的紧急情况处理。结构如图4所示。
2.2 防盗系统软件设计
防盗系统软件设计主要包括短信报警子程序，键盘扫描子程序，计时子程序和主程序等，主程序需要进行识别人体入侵并完成报警，计时程序保证用户在按下布防键后，可以及时撤出，报警程序完成给用户的手机进行短信报警的任务。
2.2.1 报警子程序
防盗系统最重要的部分就是远程防盗部分，通过GSM短信模块实现远程防盗系统，发送短信函数包括定义发短信的内容，发送至哪一个用户。
核心程序如下：
布防状态且热释电有信号时：if（rsd==0&&flag_BF==1）
报警变量置1：flag_alam=1;
布防状态且热释电有信号时且不在一分钟等待时间内或者手动按下紧急按键：if（（rsd==0&&flag_BF==1&&again==1）||SOS==1）
打开发送短信指示灯：LED_S=0;
关闭蜂鸣器：BUZZ=1;
设置文本模式：SendString（\"AT+CMGF=1＼r＼n\"）;
延时，让GSM模块有一个反应时间：delay（1000）;
设置短信格式，发送汉字模式：SendString（\"AT+CSCS=＼\"UCS2＼\"＼r＼n\"）;
短信文本模式设置：SendString（\"AT+CSMP=17，0，2，25＼r＼n\"）;
发送信息命令：“AT+CMGS=”：SendString（\"AT+CMGS=\"）;
接收手机号码：SendASC（PhoneNO[send_number]）;
发送短信内容：SendString（somebody）;
确定发送短信：SendASC（0x1a）;
不是紧急按键发送短信：if（SOS==0）
进入一分钟等待，当计时到一分钟后，该变量重新置一：again=0;
开始计时：flag_time_start=1;
报警：flag_alam=1;
紧急按键发送短信后：else if（SOS==1&&flag_time_
start==1）
点亮布防指示灯：LED_B=0;
2.2.2 键盘扫描子程序
键盘扫描子程序用来判断防盗系统的四个按键的状态，布防键，撤防键，以及手动报警按键和复位按键是否按下，如果按下，则执行相应地布放、撤防、报警等操作。
核心程序如下：
确认布防键是否按下：if（key1==0&&flag_BF==0）
二次次确定布防键是否按下if（key1==0）
点亮布防LED灯：LED_B=0;
开始计时：if（flag_time_start==1）
调用计时函数：TIME（）;
撤防键按下：if（key2==0）
二次确认按键是否按下：if（key2==0）
关闭蜂鸣器：BUZZ=1;
报警变量清零：flag_alam=0;
布防变量清零：flag_BF=0;
开始计时变量清零：flag_time_start=0;
关闭发送短信指示灯：LED_S=1;
关闭布防指示灯：LED_B=1;
按键释放：while（key2==0）;
紧急按键按下：if（key3==0）
再次判断按键是否按下：if（key3==0）
手动发送短信变量置1，准备发送短信：SOS=1;
报警变量置1：flag_alam=1;
按键释放：hile（key3==0）;
2.2.3 计时子程序
计时子程序的功能是，当按下布防键后，用户需要撤出，防盗系统设置20秒时间供用户撤出，用户撤出后正式进入布防状态，此时盗车贼靠近车辆，就会触发热释电传感器，根据采样得到的数据，随之进行相应的处理。
核心程序如下：
布防计时模式：if（flag==0）
50ms计时：delay（50）;
50ms变量加1：TIME_50ms++;
每500ms（50ms*10）：if（TIME_50ms%10==0）
布防指示灯取反一次：LED_B=！LED_B;
加到400次，也就是50ms*400=20000ms=20s：if（TIME_50ms>=400）
计时变量清零：TIME_50ms=0;
进入布防状态：flag_BF=1;
布防指示灯长亮：LED_B=0;
停止计时：flag_time_start=0;
关闭一分钟等待：again=1;
布防指示灯闪烁：LED_B=！LED_B;
报警：if（flag_alam==1）
进入报警时：if（flag_continue==0）
此标志位置一，防止报警时进入：flag_continue=1;
将进入报警时的计时数据暂存：time_continue=TIME_50ms;
蜂鸣器取反，也就是闪烁响：BUZZ=！BUZZ;
当报警时间达到5s时：if（TIME_50ms>=time_continue+100）
关闭蜂鸣器：BUZZ=1;
2.2.4 防盗系统主程序
主程序设计中需要对于定时计数器进行设置，根据采集的数据进行判断是否有人盗窃车辆，如果有人盗窃车辆，调用报警子程序向用户发送报警短信，同时启动报警器，进行声光报警。主程序流程如图5所示。
3 結果分析
当接入电源时，按下布防键后，绿灯开始闪烁，当绿灯停止闪烁时，热释电红外传感器预热完毕进入工作状态，短信报警模块此时也进入工作状态，如图6所示。
当车辆被盗窃时，系统进入报警工作状态，首先触发短信报警模块，黄色LED灯亮起，并发送短信至用户手机，同时蜂鸣器响起、红色LED灯闪烁。进行声光报警，如图7所示。
经仿真及硬件测试，当汽车防盗系统采集到有人恶意侵入时，系统启动报警电路实现了向用户发送报警短信，同时启动声光报警电路进行报警。
本设计相比于现有汽车防盗系统，首先，成本低，利于产品的推广。本设计由于采用现有的GSM网络，有效地降低了成本。其次，有效地降低了误触发报警。由于本设计采用热释电传感和压电式传感采集信号，只有当热释电传感和压电式传感同时采样到异常信号时，系统才进行报警，以避免误触发报警。
4 结论
安全问题与人们的生活息息相关，如何有效地保障人们的财产安全问题十分重要的，汽车是家庭财产很重要的一项。因此，设计一款汽车防盗系统有一定地社会价值。
本设计采用单片机，通过HC-SR501传感器感应信号，研究了GSM移动通信网络下远程防盗报警系统的应用。结合系统和用户需求对现有的汽车防盗报警系统进行仔细分析，设计了一款汽车防盗报警系统，通过GSM模块与用户建立通信，实现了远程监控和远程防盗的功能。经实验证明，系统测试良好，可以及时有效地实现车主对汽车的实时监控和控制，且硬件简单、成本低。
参考文献：
[1]肖建，孙长勇，宋佳，徐长钊.汽车防盗技术的发展与分析[J].汽车实用技术，2021，7.
[2]王弈麟，张青青，杨沐，王又可，刘祎东，董守鸿.基于STM32F103的汽车防盗系统设计[J].山西电子技术，2021，8.
[3]甘令，唐岚.基于51单片机的某汽车防盗系统设计[J].汽车实用技术，2021，2.
[4]曹彦杰.一种GPS和GPRS技术的汽车防盗系统设计与实现[J].微型电脑应用，2021，3.
网络蜘蛛设计研究论文范文第6篇
摘要：物流网络是物流过程中相互联系的组织与设施的集合，可以分成物流基础设施网络、物流组织网络和物流信息网络。基于国内外物流网络研究的特征和分类的阐述，对国内外研究轨迹和内容进行综述，指出未来的研究趋势。
关键词：物理 物流网络 网络结构
1 概述
随着生产技术和管理水平的不断提高，企业间竞争的焦点从生产领域转向非生产领域，诸如储存、包装、运输、装卸等物流活动领域，人们开始研究如何在这些领域降低物流成本，提高服务质量，创造“第三个利益源泉”。而伴随着电子商务业的迅速发展和经济全球化的发展趋势，通过物流网络来提高物流效率成为一个极其重要的课题。
2 物流网络的概念及其内涵
我国国标《物流术语》中将“物流网络”定义为“物流过程中相互联系的组织与设施的集合（GB／T18354-2001）”，这是一个宽泛性的定义，但是没有对物流网络内涵进行更加透彻的分析。徐杰和鞠颂东则认为：物流网络是适应物流系统化和社会化的要求发展起来的，是由物流组织网络、物流基础设施网络和物流信息网络三者有机结合而形成的物流服务网络体系的总称。
3 正向物流网络的研究
如何提高正向物流网络的响应度，如何降低正向物流网络的成本，最大化其利润等问题，一直以来是学术界研究的热点。Thanh则考虑了一个多周期、多层次、多商品和多顾客的模型，通过新的启发式算法对建立的混合线性规划模型进行改进。Lin等以运输成本、存货成本、固定订货成本和开放设施成本总和最小为目标，构建了混合整数规划模型并进行了优化。秦绪伟等综合考虑决策因素，建立了整车物流网络集成优化模型，提出用于路径优化的流预测算法，并且嵌入到遗传算法中，解决了计算难点。何宝明等在考虑队列长度硬资源可服从整数分组的约束下，建立了传输定量资源的路径优化最短时间问题，用非线性模型解决了整数优化问题。
4 逆向物流网络的研究
“逆向物流”这个词最初由Stock提出，他1992年给美国物流管理协会的一份研究报告中指出：逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。Fleischmann等将逆向物流网络和传统的物流网络做了对比，把逆向物流网络分为再制造网络、再利用网络和回收网络，并且还指出逆向物流网络和传统网络比起来，最主要的区别就是产品来源地和目的地的数量。
逆向物流网络设施选址和各项资源的再分配也是学术界一直关注的热点。狄卫民针对含有连续分布随机参数的回收物流网络优化设计问题，建立了由样本数量决定求解效率的二阶段随机规划模型。Qin等将模糊仿真和遗传算法结合起来，根据三种不同的条件，给出了三类不同的模型，来探寻在逆向物流网络中自身存在的不确定性。
由于逆向物流不同于正向物流，再其回收的过程中，有着很多不确定的因素。而这些研究往往是考虑了其中一些或者是忽略了这些因素，这可以作为以后研究的一个方向。
5 正向/逆向物流网络的研究
不仅是单独的针对正向或者是逆向物流网络进行研究，把他们两者结合起来也是近年来研究的热点。马祖军和代颖综合考虑网络中正向物流和逆向物流的设施集成与运输整合，建立了一种制造/再制造集成物流网络优化设计模型，用于确定物料库网络中各种设施的数量、位置及物流量分配。狄卫民等为提高制造/再制造物流管理绩效，建立了单周期、单回收产品、有能力限制、同一物流设施备选地点对应多种可选物流设施类型的集成物流网络设计的模糊混合整数线性规划模型。
Wang等综合地考虑了与节点相关的选址和库存问题，通过双层的遗传算法，对所构建的选址-库存（Location-Inventor）模型进行求解。Ramezani等考虑了不确定条件下，多目标多级多产品的正向/逆向物流网络，以利润、响应速度和质量最大化为目标构建。Vahdani等以和总费用最小为目标，应用了排队论、模糊可能性和模糊多目标决策的方法，在环境和系统不确定的情况下，对一个双向设备物流网络进行了优化。
6 总结和研究展望
本文以正向物流网络、逆向物流网络以及正向/逆向物流网络为主线，对于现在已有的一些物流网络研究做了总结。总结起来，以后关于物流网络的研究可能出在以下这些方面：
①在正向物流和逆向物流研究中，研究的热点已经转向多周期、多层次、多商品的研究方向中来，但都是静态的，忽略了外界环境影响和内部之间的相互影响，而复杂网络理论恰好能够弥补这方面的不足，所以可以尝试将复杂网络理论应用到研究中去。
②随着研究的不断深入，网络越来越复杂，仿真计算的复杂也会不断地增加，这将会制约着研究的进展。如何探寻一些较简单有效地数值模拟仿真方法，如何在现有的基础上改进已存在的算法，以适应不断增加的计算需求量，这也可以作为一个研究热点。
参考文献：
[1]毛海军，王勇，杭文.基于模糊聚类算法的多配送中心选址优化方法[J].东南大学学报（自然科学版），2012(42).
[2]秦绪伟，范玉顺，尹朝万.整车物流网络规划问题的混合粒子群算法研究[J].系统工程理论与实践，2006(7).
[3]马祖军，代颖.基于稳健优化的制造/再制造集成物流网络设计[J].西南交通大学学报，2006(41).
[4]狄卫民，马祖军，代颖.制造/再制造集成物流网络模糊优化设计方法[J].计算机集成制造系统，2008(14).