广州地铁景点查询范文第1篇
首先，我们需要了解的是淘宝平台交易的整个主干流程：货源保证→注册店铺→宝贝上架→店铺装修→店铺推广→客户服务→准时发货→售后服务。其中每个环节环环相扣，同等重要，我们需要有侧重的做好每一个环节。
货源保证;巧妇难为无米之炊，做生意不但要保证货源不断还要保证货源质量。注册店铺;这需要在淘宝平台通过实名认证、身份信息认证即可免费开店。
宝贝上架;这个环节就是把我们要出售的宝贝以图片的形式展示给顾客，值得注意的一点是图片的处理很重要，因为图片的的效果直接影响顾客的购买欲，所以这个环节不但要给宝贝拍好相片更需要处理好图片，增强效果以增加顾客的购买欲。其次，还需要给每个图片加上合理的文字说明，在图片出现之前就可以看到相关内容，尤其是导航按钮和大图片更应如此。细节上的注意，会让来客感觉到店主的细心周到、殷殷待客之意，自然多了份亲切。最后，要讲究文字安排，及时更新宝贝图片，把握宝贝上架时间以赢得更多顾客的浏览和亲睐。
店铺装修;这个环节也十分重要，首先要选择好出发点办出自己的特色，根据不同的消费对象、不同的时装风格、不同的时令而运用不同模版更新店铺的整体形象，网店装修其实和实体店的门面一样，第一眼给顾客的感觉舒服他就会走进店里，即便是不买东西也给店铺增加了人气。其次，要注意的就是把关店铺内容，要有侧重点的突出一些主打宝贝，以这些畅销宝贝拉动其他宝贝的销售，这个方法也是提升店铺人气的好办法。再次，要注重店铺的信誉度，这也是很多顾客所重视的地方，零信誉的店铺顾客会不信任，太高信誉的店铺顾客会想到店大欺客，适当的投入控制店铺的信誉度以获得更大的销量。 店铺推广;这一环节应该算是最重要也是最难的环节了，需要花费大部分的时间、精力、资金去做好这一环节。店铺推广，其实说白了就是为店铺打广告。在这个信息化时代，广告遍地都是、多如牛毛，那么怎么样才能在众多广告中脱颖而出吸引顾客的眼球呢?首先，广告要有好的出发点，比如：时尚健康，绿色环保，爱心奉献等等。其次，就是要讲求技巧，生拉硬拽、强行灌输的广告只会让人生厌。虽然店铺推广难做但也有很多技巧可循，我在这里列举三个自认为实用有效的方法：①控制好宝贝上架时间，合理组织宝贝名称，利用好评价管理，以增加宝贝的曝光率和顾客的信任度无形中就为店铺做了推广。②建立会员折扣制度，把超级买家秀做起来，以稳固回头客，让顾客帮我们做宣传，顾客的宣传比我们自己的宣传更有说服力，当然这要做到宝贝让顾客百分百满意。③投入一定的资金加入推广平台比如阿里巴巴、雅虎直通车、消费者保障协会、赞助社区活动等，这些
都是比较专业的专门负责推广的平台，适当的投资使用专业的推广平台还是会带来不错的经济效益。当然还有更多的推广小技巧，这里不便多写。再就是要坚持不懈，循序渐进，有的时候我们做了一些推广工作却没有立竿见影的效果，这个时候我们不能着急更不能轻易放弃，因为我们应该时刻做好准备等待顾客的光临。
客户服务;做完这些前期的准备工作，接下来就要做好客户服务这一环节了。积极热情、及时准确地回答客户的疑问，适当合理地为顾客提一些建议，迎合顾客心理满足顾客购买需求促成成功交易。 准时发货;这一点也很重要，人无信则不立，做商人就更需要守信用，承诺了的事情就一定办到，只有这样才能使客户满意，长期的信誉将带来跟多的大客户。
售后服务。这个环节是笼络回头客户的重要环节，也是减少因误会而引起顾客对店铺的中差评价的主要方法，做好售后可以通过给顾客打电话，或者旺旺联系询问顾客对于产品的意见和建议，虚心接受并改进，为店铺的长远发展而打下敦实的基础。
总结;以上所写都是我对于前期淘宝开店的一些见解，也只是简单的列举出了整个开店过程的基本框架。当然其中还有很多细节，而每一个细节都需要我们用心去消化、琢磨、充实、改进、完善。稳重、勤奋、认真以及力求上进是我的个人特点。天行健，君子以自强不息。相信自己能很快适应新的工作环境，并在实际工作中不断学习，不断完善自己。殷切希望能够在您的领导下，和团队的共同努力、精诚协作下，使公司发展的越来越强大。
策划人:何舍
广州地铁景点查询范文第2篇
广州市番禺区地处广东省中南部，位处珠江三角洲腹地，交通四通八达，区位优势得天独厚，是著名的“鱼米之乡”。番禺区是广州重要的工业强区，旅游业和房地产业发展迅速，国民生产总值居广州各区之首。近年来，番禺区相继建成了广州大学城、华南板块名盘集群、京广高铁总站——广州南站、广州亚运城、国际小商品城等一大批重点项目。随着广州“南拓战略”的实施，番禺区正日渐成为广州城市的新中心。
番禺支行是广东省分行在广州地区的直属支行之一，现内设8个部室(含营业部)，辖属经营性分支机构网点32个(其中分理处2个);现已建成总行级财富中心1家，理财中心27家;现有各类用工800多人，35岁以下青年员工占总人数63%。
广州地铁景点查询范文第3篇
单位常见问题
购买何种车型在本市登记需要申请中小客车指标?
单位购买且在本市登记的中型、小型、微型载客汽车时，需申请小客车配置指标。
如何申请中小客车配置指标、如何填报?
(一)申请。可登录指定网站(jtzl.gzjt.gov.cn)进行申请;也可通过96900客服专线预约后，携带相关申请材料到到各区(市)对外办公窗口提出申请。申请材料包括：组织机构代码证书、税务登记证书。
(二)填报。申请中小客车配置指标需填写《单位中小客车配置指标申请表》，参加摇号或竞价。填写内容包括：申请单位名称、单位性质、组织机构代码、代码证书的颁发单位、法定代表人信息和单位地址、联系方式等信息;企业单位还需填写营业执照注册号、国(地)税纳税人识别号，并根据上年度在本市实际已缴纳的增值税、营业税、消费税和企业所得税税款总额和自身需求来确定申请编码数量。 申请中小客车更新指标需填写《单位中小客车更新指标申请表》。填写内容包括：申请单位名称、组织机构代码、代码证书的颁发单位、车辆序号、原车辆号牌种类、原车辆号牌号码、过户、注销或转出时间、业务代码、联系方式、经办人证件类型和经办人证件号码等信息。 每期摇号或竞价的日期?
摇号在每月的26日进行，竞价在每月25日进行，当日为非工作日则相应顺延。因故发生变化的，指标调控管理机构提前向社会公布。 如果未摇中或竞得如何处理?
单位未摇中或竞得的，已获取的有效编码保留至当年12月31日，保留期内自动转入次月配置。保留期满后自动失效，单位需要重新申请。
什么时间可以查询摇号或竞价资格?
每月8日(含)前提出的申请，自当月23日起可以查询摇号或竞价资格。竞价机构每月25日组织增量指标竞价，指标管理机构每月26日组织摇号，摇号或竞价当日为非工作日则相应顺延。 什么时间可以查询摇号或竞价结果?
单位摇号或竞价每月一次，申请参加当期摇号或竞价的截止日为当月8日(含)，当月8日(不含)以后的申请纳入下一期。每月25日为竞价日，26日为摇号日，摇号或竞价当日为非工作日则相应顺延(因故变更的另行公布)。
如何获取摇中或竞得的中小客车配置指标确认通知书? 已摇中或竞得指标的单位，可以自行在指定网站(jtzl.gzjt.gov.cn)下载打印或通过96900客服专线预约后，到到各对外办公窗口凭有效证件领取《中小客车增量指标确认通知书》。 指标的有效期是多长?到期了能否延期使用?
指标有效期6个月且不得转让。申请人应当在指标有效期内使用指标。逾期未使用的，视为自动放弃指标。指标无法延期使用。 如何申请中小客车更新指标?
申请人在指定网站(jtzl.gzjt.gov.cn)或到窗口提出更新指标申请，指标管理机构将根据公安交管部门提供的相关数据信息实时完成审核，出具更新指标证明文件。申请人可以自行在指定网站(jtzl.gzjt.gov.cn)下载打印或通过96900客服专线预约后，到到各对外办公窗口凭有效证件领取《中小客车更新指标确认通知书》。 如何凭指标办理中小客车登记手续?
申请人凭指标证明文件和其他材料缴纳中小客车车辆购置税。完税后，可以持购置税完税证明和其他材料，到本市公安机关交通管理部门办理车辆注册登记;申请人持指标证明文件和其他应当查验的材料，到本市公安机关交通管理部门办理车辆转移、共同所有人变更、外地转入本市的变更以及迁出本市后的回迁登记。 如何办理复核申请?
指标调控管理机构为单位提供网上复核和窗口复核两种方式，单位可通过指定网站(jtzl.gzjt.gov.cn)或对外办公窗口提交复核申请。
如何咨询?
问题咨询可以登陆指定网站(jtzl.gzjt.gov.cn)通过点击“政策咨询”栏目进行留言;也可以拨打96900客服专线或各对外办公窗口电话进行咨询。
哪些情况下需要申请中小客车指标?
单位在办理缴纳中小客车车辆购置税、车辆转移、共同所有人变更、外地转入本市的变更以及迁出本市后的回迁(回迁后即改迁的情形除外)登记前，应取得中小客车指标。 单位的中小客车指标如何配置? 增量指标以12个月为一个配置周期。每个周期配置额度为12万个，按月度平均分配，并不得跨周期配置。个人中小客车增量指标占配额的88%，单位中小客车增量指标占配额的12%。 如何获得中小客车指标?
单位提出申请，经审核合格后，通过摇号或竞价，获得中小客车增量指标。单位转移、报废、变更迁出名下中小客车后，不需要参加摇号或竞价，直接申请取得中小客车更新指标。单位符合申请其他指标申请条件的，可以直接申领中小客车其他指标。 单位申请中小客车指标需要具备何种条件?
两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的增量指标的行为，并且符合以下条件之一的单位，可以申请增量指标：
(1)企业具有有效的税务登记证书和登记地址在本市行政区域范围内的有效组织机构代码证书，上一年度向本市税务部门实际缴纳税款总额共计1万元以上。(2)新注册的企业具有有效的税务登记证书和登记地址在本市行政区域范围内的有效组织机构代码证书，注册当年向本市税务部门实际缴纳税款总额共计1万元以上。(3)社会团体及其他组织具有登记地址在本市行政区域范围内的有效组织机构代码证书。(4)向本市税务部门实际缴纳税款总额不符合第
(一)项、第
(二)项规定的企业，其《固定资产投资统计基层标准表》中上一年度在本市工商业领域累计完成投资额超过5亿元，并取得本市经贸部门的核实凭证。(5)向本市税务部门实际缴纳税款总额不符合第
(一)项、第
(二)项规定的已在本市工商部门注册登记企业，当年新开工5亿元以上工商业投资项目已完成投资合同签订、项目手续完备，并已取得本市经贸部门的核实凭证。
个体工商户申请增量指标，按照企业申请增量指标的规定执行。 单位一个配置周期内申请指标有数量限制吗?数量是如何确定的?
单位一个配置周期内增量指标的申请编码总数应当按照以下规则之一确定：
(一)企业上一年度向本市税务部门实际缴纳税款总额共计1万元以上的可以申请1个编码，税款总额每增加50万元可以增加1个编码;
(二)新注册的企业在注册当年向本市税务部门实际缴纳税款总额共计1万元以上的可以申请1个编码，税款总额每增加50万元可以增加1个编码;
(三)事业单位、社会团体和其他组织可以申请1个编码;
(四)符合本办法第九条第
(四)项规定的企业，其上一年度在本市工商业领域累计完成投资5亿元的可以申请1个编码，累计完成投资额每增加5亿元可以增加1个编码，累计不超过4个编码。
(五)符合本办法第九条第
(五)项规定的企业，其当年新开工商业投资项目投资额5亿元以上的可以申请1个编码，投资额10亿元以上的可以申请2个编码。
第(一)项、第
(二)项对应企业申请编码数累计达到8个后，税款总额每增加200万元可以再增加1个编码;累计达到12个后，税款总额每增加1000万元可以再增加1个编码。 如何提出申请?
单位可自行登录网站(jtzl.gzjt.gov.cn)，在网站登记，按要求填写各项信息，获取申请编码。需要到场签认或者提供书面资料的，以及不具备上网条件或者上网能力的，申请人应当通过96900客服专线预约后，到到各区(市)对外办公窗口提出申请。 如何查询审核结果?
每月8日(含)前提出申请的,自当月23日起，申请人可在指定网站(jtzl.gzjt.gov.cn)查询审核结果。审核通过后，等待摇号或竞价;对于未通过审核的申请，网站将同时说明未通过原因。申请人也可拨打96900客服专线或到各对外办公窗口查询审核结果。 如果对审核结果存有异议，怎么办?
申请人可以在指定网站查询(jtzl.gzjt.gov.cn)查询审核不通过的原因，申请人对审核结果有异议的，应当自公布之日起5个工作日内按指标管理机构规定流程提出复核申请。逾期不申请的，视为无异议。申请人可于下月23日在指定网站查询(jtzl.gzjt.gov.cn)查询复核结果，经复核异议成立的增量指标申请，可参加下一次指标配置;经复核异议成立的其他指标申请，可按规定领取指标证明文件;异议不成立的，可在复核意见中查询复核不通过的理由。 如何查询摇号或竞价结果?
摇号或竞价结束后，申请人可以在网站(jtzl.gzjt.gov.cn)查询摇号或竞价结果，也可拨打96900客服专线或到对外办公窗口查询摇号或竞价结果。
提交申请时，填错了信息怎么办?
广州地铁景点查询范文第4篇
中新社南京11月4日电 (朱晓颖)今年11月12日是孙中山先生诞辰144周年纪念日。从这天起，南京中山陵将对陵寝景区恢复免费开放。
在大陆民众心中，南京中山陵的意义已远不止是“5A级旅游景点”这么简单。每一年，中山陵都要迎来600多万海内外游客，是外来游客来宁“必访地”。
从1996年开始，中山陵开始收取门票，经历过21世纪初的几次涨价，如今的价格是80元/人，包含中山陵陵寝、音乐台、灵谷寺景区。
南京市民对中山陵景区收费一直有疑问。“自从收取门票以后，我们觉得太贵，就很少再去了”，一位年过五旬的南京市民告诉记者，早在上世纪80年代，中山陵还没有任何围挡，市民可以随便进出，也没有什么门票。她说：“那时，中山陵还是市民经常去的地方”。在南京“两会”上，中山陵景区应“免费”曾多次被代表们的提案呼吁过。
去年，《南京市中山陵园风景区管理条例修正案》终于提出：“在孙中山先生的一些重要纪念日，比如11月12日诞辰日、3月12日忌日，中山陵将向公众免费开放。”这被视为中山陵在“免费”问题上的首次“松动”。
记者了解到，从今年11月12日起，中山陵陵寝景区将免费开放。南京市民对这一消息普遍给予好评，预计在12日和紧接的周末，将会出现参观和瞻仰中山陵陵寝的人流高峰。
广州地铁景点查询范文第5篇
广州对工程项目实行招投标管理制度, 标书分为经济标和技术标。其中, 经济标往往是决定是否中标的最关键因素, 报价低的施工单位中标的可能性最大。市场业已形成了为了达到中标目的, 各施工单位竟相降低工程报价和采取差异报价的现状, 一旦中标后, 施工单位为了追求利润, 便想方设法的增加报价高的项目的工作量, 和减少报价低的项目数量, 其结果往往是设计需要的数据少, 而一些无关紧要的数据一大堆, 这样就造成了勘察的不合理性和投资的浪费。勘察总体在整个勘察的实施过程中, 针对施工单位的不同的特点, 进行有针对性的管理工作。本文以地铁A号线B停车场为例, 论述广州地铁工程勘察总体的投资控制管理。
1 区域地理地质概况
B停车场位于一山谷内。停车场面积约13公顷, 最长处约900m, 最宽处约280m。停车场内主要建筑有:综合楼、综合库、易燃品库、材料棚、警犬房、污水处理站、洗牵引降压所、洗车机棚及控制室等。
停车场场地进行挖填、平整后, 隧道处地面标高20.63m, 综合楼等地地面标高16.00m。地貌单元主要属山间盆地, 隧道所处地貌属低山丘陵, 场地地形起伏较大。
在B停车场东北端设地铁单线隧道2座, 其中试车线隧道长约350m、牵出线隧道长约2 2 7 m。
勘察范围的上覆土层为第四系 (Q) , 下卧基岩主要为泥盆系上统帽子峰组 (D3m) , 并在场地东侧分布有石炭系下统岩关阶孟公坳组 (C1ym) 地层。
从区域地质角度出发, 现由新至老简述如下。
第四系包括全新统 (Q4) 和上更新统 (Q3) , 由人工填土 (Q4ml) 、冲积~洪积砂层 (Q3al+pl) 、冲积~洪积土层 (Q3al+pl) 、河湖相沉积淤泥质土层 (Q3al) 及残积土层 (Qel) 组成。
基岩上部为浅灰色中—细粒长石石英岩夹砂质泥岩或炭质泥岩、过渡到下部为细粒砂岩、含砾中粗粒长石石英砂岩夹粉砂岩和黄色泥质粉砂岩、浅黄~浅红色粉砂质页岩、细砂岩互层, 局部夹有页岩、灰岩、泥灰岩。
2 投资控制工作程序
投资控制是对施工单位现场管理、施工质量控制的关键手段, 其的工作阶段分为事前、事中、事后三种控制。
2.1 事前控制
审查勘察单位上报的勘察方案。重点检查方案是否满足技术要求、有关规范与合同的要求, 根据搜集到的场地的地质情况, 对施工单位上报的试验项目和数量进行审核。
勘察总体通过对施工单位上报的勘察方案就行审核, 针对基岩和风化层性质试验、取样试验、三轴试验及抽水试验等提出符合实际要求的批复, 本案例的批复如下:每一种岩类和每一风化层的比重、密度、吸水率、风干抗压强度等项试验数不超过12个, 岩石弹模、泊松比、抗剪切强度等项试验仅在隧道钻孔中取样试验;三轴试验仅安排在综合楼、牵引降压所等有地下室的软土中进行;抽水试验布置在综合楼, 牵引降压所, 隧道部位。
业主则针对施工单位及总体的工作方案是否符合工程的要求做出批复, 本工程案例的批复如下:同意总体意见, 另外建议上述涉及力学指标试验项目在桩基主要持力层也应取样试验。
2.2 事中控制
对勘察工作而言, 费用主要取决于钻孔的个数、深度、取样的数量、试验项目等。由于部分地质问题事先难以准确判断, 所以, 现场工作中可视具体情况对单项工作数量稍做调整, 但不可过大, 更不应取消或新增项目, 且不可突破勘察总费用。
勘察总体派驻现场的管理人员主要采用以下控制手段:按技术要求及钻孔平面布置图完成要求的钻孔孔数;对不能施钻的钻孔要逐一落实, 查明原因, 要形成文字报告;完成技术要求规定的孔深, 不能随意改变和因钻进困难而迁就;控制取样数量, 要抑制施工单位过多, 过密取样的倾向;在取样时需注意的问题有:砂层不取原状样, 只取扰动样;含大量风化岩块、岩屑的全风化、强风化土层不取样;只有淤泥、流塑状软土才用软土取土器;按规范取样间距是可以大于2米的, 但如果工点钻孔集中, 同一土层已经有一定数量的样品, 就可以适当加大间距, 并把样品分布在土层上、中、下不同部位。
2.3 事后控制
事后控制主要反映在资料审查和项目结算上面。
勘察总体要协助业主对总体设计单位和工点设计单位提交的岩土工程勘察总体技术要求和工点勘察技术要求进行会审, 确保不同勘察阶段的技术要求满足相关规范、规程的要求及设计需要并具有可操作性和真实的符合工程的实际情况。并按照勘察大纲的要求, 进行了工作量核实, 对超出部分予以指出。
对于施工单位不按照勘察大纲进行操作的超出部分, 要坚决不能算到工作量当中, 在报告审查中, 针对超出的不符合勘察大纲规定的工作量部分, 予以指明。表1为本工程勘察单位的主要投资控制明细表。
由表1可以看出, 按照勘察大纲的要求, 通过对施工工程的事前、事中和事后的进行投资控制, 将能够有效的控制工程投资, 总体来说, 能控制施工单位的试验项目, 在满足设计要求的前提下, 做到节约投资, 满足投资控制的需要。
3 结语
勘察总体管理工作应做到公平、公正、合理。所有的工程量计算及取费都应以标书为准, 既不偏向业主, 又不使承包商蒙受不必要的损失。以事实为依据, 在满足设计需要的前提下, 做好投资控制。
投资控制中应该有文字依据, 在控制的过程中多留下书面的记录, 做到有理有据。
勘察总体管理者应做到不受各种利益团体的影响, 确保公正。
摘要：勘察总体及派驻现场的工程师采用一定的方法和手段对整个勘察工作进行投资控制, 通过对施工工程的事前、事中和事后进行投资控制, 在满足质量、满足设计要求的前提下, 控制勘察的投资, 使费用控制在合理的范围之内。
关键词：勘察总体,管理,投资控制
参考文献
[1] 国家标准.地下铁道、轻轨道交通岩土工程勘察规范 (GB50307-1999) [S].
[2] 国家标准.岩土工程勘察规范 (GB50021-2001) [S].
[3] 国家标准.土工试验方法标准 (GB/T50123-1999) [S].
[4] 国家标准.土的分类标准 (GBJ145-90) [S].
[5] 国家标准.建筑地基基础设计规范 (GB50007-2002) [S].
[6] 广东省标准.建筑地基基础设计规范 (DBJ15-31-2003) [S].
广州地铁景点查询范文第6篇
1台风对地铁运营的影响
台风天气地铁运营造成较大的影响, 主要影响如下:
(1) 外部异物侵入或地铁车辆被强风吹袭危及行车安全, 导致车辆脱轨、倾覆等损坏, 并造成人员伤亡;或因雨水影响轮轨关系, 导致列车空转滑行。
(2) 车站悬挂设备设施被强风破坏, 车站飞顶、幕墙被强风破坏;顶盖铝板松脱、掉落或钢化玻璃掉落破碎。
(3) 线路路基下沉, 边坡坍塌或挡土墙倒塌, 线路旁的建筑物、树木或其他物品受强风吹袭倒塌, 侵入轨行区限界影响行车安全。
(4) 排水不畅造成水淹道床、轨道;接触轨防护罩或电缆架受台风吹袭变形损坏而影响接触轨送电;车站排水不畅造成水浸出入口, 大量乘客长时间滞留车站, 影响车站运作。
(5) 户外作业人员遭受台风吹袭, 导致人员被吹倒摔伤或刮走, 危及作业人员的人身安全。
(6) 在高架线路上的机车、车辆、列车、设备设施遭受雷击, 导致机车车辆、设备设施损坏, 人员伤亡。
2抗风等级相关技术参数
2.1车辆抗风等级
2.2《城市轨道交通工程项目建设标准》相关规定
根据《城市轨道交通工程项目建设标准》 (建标104-2008) 第五章运营组织与管理、第四十二条列车运行组织与安全应符合以下规定:
在地面或高架线地段, 应设置有关风速监测设施, 遇暴风8级 (风速17.2-20.7m/s) 时, 列车应缓行;遇暴风9级 (风速20.8-24.4m/s) 及以上或大雾、大雪、沙尘暴等恶劣气象条件下应及时停运。
3广州地铁台风天气应急预案现状
3.1停运时机
(1) 集团公司《广州地铁集团有限公司防台风防汛应急预案》有关规定如下:根据市三防办的要求, 下达地铁高架/地面线路的停运要求。
(2) 运营总部《运营事业总部特殊气象及自然灾害专项应急预案》有关规定如下:高架和地面路段某区风力达到平均风力8-9级时, 组织高架和地面线路列车司机人工驾驶, 列车限速60km/h运行。当风力达到9级时, 高架相关区段立即扣停列车, 原则上应将列车扣停在车站, 同时启动高架、地面线路停运申请程序。根据集团及总部应急指挥部指令或气象情况, 落实线路停运措施, 并提前发布停运信息, 组织具备运行条件的其他区段维持运营。
通过上述规章可以看出目前广州地铁的对于台风停运的时机主要考虑风力等级及政府部门的要求两方面的因素。
3.2恢复时机
集团公司、运营总部有关预案没有明确说明停运线路的恢复条件。
4同行业台风停运相关规定
4.1铁路台风停运相关规定
(1) 建立台风会商会和部署会。研判台风路径、影响范围, 明确台风应对措施, 明确客运、运输调整方案、台风过后检查方案等, 明确应急响应启动时间、级别。
(2) 7级风圈到达前1小时影响区段普速铁路限速45km/h运行, 高速铁路当测风点录得最大风力达7级时应立即登记风圈影响区段限速80km/h运行。
(3) 普速铁路提前6小时、高速铁路提前12小时通知运输部门停运10级风圈影响区段, 当台风路径改变时, 要及时通知运输部门调整停运区段。
(4) 台风过境, 管内线路不再受7级及以上风圈影响, 设备管理单位组织检查人员登乘检查车对停运线路分段进行全面检查, 确认无影响行车安全的水害、线路具备开通条件后, 普速铁路首列按45km/h开行货车或单机后恢复常速, 高速铁路首列按80km/h开行确认车后恢复常速。
4.2深圳地铁台风停运相关规定
(1) 当地面线路风速≥9级时, 由总部应急指挥部研究决定采取地面线段停运的措施。停止地面线路行车后, 须及时乘客发布运营调整信息。
(2) 当台风红色预警信号生效时, 视台风影响情况, 由总部应急指挥部研究决定地面线段的停运方案。停止地面线路行车后, 须及时乘客发布运营调整信息。
从同行业的相关规定可以得知, 铁路通过建立会商制度研讨及根据风圈的影响范围来决定停运及恢复的时机, 深圳地铁主要考虑台风预警信号和风力等级两方面的因素。
5停运及恢复运行时机相关建议
5.1根据上级要求组织停运工作
如收到市政府“三停”通知或者市三防办停运要求的, 按上级要求组织线网地面、高架线路停运。
5.2停运方案及优缺点分析
结合广州地铁目前相关规定及同行业台风停运相关规定, 根据“风圈”、“预警信号”、“风速”制定应对台风的三个线路停运方案及优缺点分析, 见表2:
5.3具体实施建议
从提前预告, 从容准备, 符合国家规范, 保障地铁运营安全等多种因素考虑, 建议按照“提前预告、有计划停运、结合预警及风力情况逐步恢复运营”的原则, 结合“方案二”和“方案三”的内容, 组织台风天气下高架、地面线路的停运和恢复。具体时机及处置程序见表3:
6结束语
台风天气是对地铁高架及地面线路运营影响较大的特殊天气。当台风发生时, 地铁公司应根据制定的应急保障方案, 采取应急处置措施, 降低台风天气对地铁运营组织的不利影响, 在保证安全的前提下最大限度的满足乘客出行的需要。台风发生后, 要做好应对总结, 规章优化, 制定合理的应急处置方案;另一方面各岗位人员要加大培训力度, 增加桌面演练和实操演练的次数, 通过全方位的培训提高台风天气下的应急处置效率。
摘要：台风天气对地铁运营组织影响较大, 对于台风天气下地铁线路停运及恢复时机探讨具有积极意义。文章对广州地铁及同行业规章规定进行了总结, 提出了三种不同的停运及恢复时机方案, 并进行对比分析, 结合运营特点总结出一套适合广州地铁的停运及恢复时机方案, 以降低台风天气对地铁运营组织的不利影响, 在保证安全的前提下最大限度的满足乘客出行的需要。
关键词：地铁,台风,停运及恢复时机,探讨
参考文献
[1] 沈景炎等.《城市轨道交通工程项目建设标准》 (建标104-2008)
[2] 林建斌等.广州地铁集团有限公司防台风防汛应急预案[S].广州:广州地铁集团有限公司2017.
[3] 张剑等.广州地铁运营事业总部特殊气象及自然灾害专项应急预案[S].广州:广州地铁集团有限公司2017.