高速公路施工范文第1篇
一、高速公路路基路面施工中存在的问题
(一) 路面不平整
路面不平整在高速公路中时十分常见的问题, 由于高速公路不平整使得当车辆驾驶在该路段时不能达到较高的速度, 因此极大的造成相关驾驶人员的时间的浪费, 并且由于道路的不平整, 使得车辆的性能受到挑战, 使得其实际的性能有着一定的下降, 特别是对于汽车轮胎的摩擦将会有着较大的提升, 汽车轮胎的磨损对于汽车的行车安全有着十分大的影响, 将大大提升车祸的发生概率, 因此高速公路路面不平整在高速公路质量方面是十分不利的相关施工人员在进行实际的施工过程中需要加强对于其平整度的观察, 道路不平整的原因主要就是由于施工人员的素质不够而造成的。在进行实际的道路施工过程中没有严格按照相关的施工规范进行一步步的实施, 使得其施工的路段不能完全符合施工规范的要求, 当然, 造成道路不平整的原因不仅仅是施工人员的原因, 也可能存在某些施工单位为了一味的加快施工的进度, 而减小了某些处理工作的进行, 使得高速公路路面的平整度不能满足实际的需求。
(二) 高速公路软土路基路面出现破损
在进行一段时间的使用运行之后, 高速公路工程都会应为承受外荷载而造成冉程度的破损, 例如软土路基路面由于承受超过其实际承载能力的荷载时就会发生破坏的情况, 这种情况会使得高速公路工程的使用不能进行, 当车辆经过时很有可能造成事故的发生, 当这些破损的情况出现时, 需要及时的对其进行一定的修复。使得其能够继续进行道路运输的服务。若没有及时的进行修复, 则有可能造成该立即路面工程的使用寿命得到较大程度的降低, 因此相关管理管理人员在进行高速公路管理维修时需要加强对于该情况的预防以及修复, 并且根据其破坏出现的位置以及其实际情况研究其出现的原理, 为后面的施工进行一定的分析, 而造成高速公路的破损情况主要可能是其施工技术以及材料和管理方面存在一定的问题而造成的, 以材料为例, 当实际施工的施工材料不能满足实际的需求时, 可能适当路面施工过程中出现问题, 影响道路施工的质量, 并且材料的质量对于路面质量的影响十分巨大, 只有材料的强度足够, 才可能进一步使得混凝土的强度满足要求, 其他造成路面破损的出现的原因还可能包含在进行高速公路施工过程中的夯实, 当路面的夯实程度不够时, 这个情况在软土地基的情况更加的主要, 就会造成其承受一定的荷载时会发生一定的变形, 由于混凝土材料的变形量较小, 因此使得当混凝土的变形不能及时的跟上底层地基的变形时就会造成其发生破损的情况的发生, 其次在进行施工过程中需要注意对安全措施的建设, 如果当施工过程中出现下雨等意外情况时, 由于高速公路软土基层出现渗水情况的发生使得其承载力下降, 进一步减小道路工程的实际承载力, 在一定程度上使得其公路发生破损。
(三) 软土路基坍塌、桥头跳车
在进行公路工程的施工过程中需要加强对于其高速公路软土地基的质量的勘测, 当地基出现沉降时, 就会使得立即发生坍塌, 以及桥头出现跳车的情况的发生, 这不仅对高速公路的施工质量造成极大的危险, 同时还会极大的影响人们的行车安全。而造成道路的破损情况主要可能是其施工技术以及材料和管理方面存在一定的问题而造成的, 以材料为例, 当实际施工的施工材料不能满足实际的需求时, 可能适当路面施工过程中出现问题, 影响高速公路施工的质量, 并且材料的质量对于地基质量的影响十分巨大, 只有材料的强度足够, 才可能进一步使得混凝土的强度满足要求, 其他造成路面破损的出现的原因还可能包含在进行道路施工过程中的夯实, 当路面的夯实程度不够时, 就会造成其承受一定的荷载时会发生一定的变形, 由于软土地基材料的变形量较大而路面材料变形较小, 因此使得当混凝土的变形不能及时的跟上底层地基的变形时就会造成其发生破损的情况的发生, 因此相关管理管理人员在进行高速公路管理施工时需要加强对于该情况的预防以及修复, 并且根据其破坏出现的位置以及其实际情况研究其出现的原理, 为后面的施工进行一定的分析, 而造成道路的破损情况主要可能是其施工技术以及材料和管理方面存在一定的问题而造成的, 以材料为例, 当实际施工的施工材料不能满足实际的需求时, 可能适当路面施工过程中出现问题, 影响道路施工的质量, 并且材料的质量对于路面质量的影响十分巨大, 只有材料的强度足够, 才可能进一步使得混凝土的强度满足要求, 其他造成路面破损的出现的原因还可能包含在进行道路施工过程中的夯实。
二、高速公路软土路基路面施工技术
(一) 软土路基路面的填充和压实技术
在进行软土路基路面的施工过程中, 其主要的软土路基路面的开发方式主要分为纵向以及横向掘进的方式在进行, 实际的软土路基路面的开发过程之前需要对其软土路段的基地进行一定的清理, 并且对该路段进行一定的实验性的工作, 使得在进行道路施工规划时能过有一定的依据, 在进行软土路基路面施工时, 有意向主要进行的工作就是路面填实的工作, 在进行填充的工作的过程中, 相关施工人员需要对其实际的沙的理论情况进行一定的了解, 使得在进行后期得填充的工作中能够有一定的依据, 在进行填砂的过程中需要使得沙子与路面有着更加充分得到接触, 一次保证路面的平整性, 在进行碾压的过程中, 需要加强对于碾压速度的控制, 使得能够将沙子与路面更加完整的进行贴合。
(二) 高速公路软土路基排水技术要点
在进行高速公路施工时, 还需要尽量保证软土地基出不能出现积水的情况的发生, 对路基进行排水的方式主要可以分为集中排水以及分散排水的方式, 在进行排水设施的布置时, 需要相关的设计人员有着较高的技能, 由于不同的地区的水量时不同的, 因此在进行实际的排水设施的布置时, 需要对相关情况进行一定的理解, 并且需要加强对路基水以及地表水之间关系的理解, 避免地表水排入道路地基。在进行排水设施的选择时, 内部排水也是当前常用的方式, 主要是利用在道路两边设置的绿化措施进行排水的处理, 相比地表的排水, 内部排水更加方便, 但是其造价较高。
三、结束语
在未来的发展过程中, 高速公路建设单位应当充分认识到高速公路软土路基路面施工技术的重要性, 并积极采取有效施工技术措施进行强化控制, 提高路基路面的施工质量。
摘要：随着我国经济的发展以及我国建设水平的逐渐提升, 因此使得我国建筑部门对道路的质量有着一定的提升, 由于我国人口超过十三亿, 并且当前对我国基本出行方式的调查中了解到, 当前我国普通居民的日常出行方式还是以公路出行为主, 其中的高速公路在公路中的作用更加重要, 因此道路的质量不仅与出行人群的安全有着极大的关系, 并且还能在一定程度上提升人们在进行驾车的过程中的娱乐感, 并且为了满足我国人口的日常出行, 就需要对道路的质量进行更加严格的要求, 使得其能够满足我国基本的出行, 并且使得其满足我国的公路发展的情况。本文在进行高速公路施工中的软土路基施工技术的讲述中主要对地基的施工技术因素进行一定的分析, 使得我国的高速公路的软土地基的质量得到一定的提升。
关键词：公路工程软土路基,施工质量,技术分析
参考文献
[1] 王金山.提高高速公路路面路基施工质量的措施[J].中国高新技术企业, 2016 (25) :105-106.
[2] 罗凌云.公路路基路面施工中的工程质量控制探究[[J].四川建材, 2016 (2) :200-201.
高速公路施工范文第2篇
第一条 为加强对养护、施工作业的安全管理，保障人民生命财产安全和高速公路畅通，规范作业现场的施工秩序，维护作业现场的交通安全，保障养护、施工作业的顺利进行，保持高速公路的良好路容路貌，根据《中华人民共和国公路法》、《湖北省高等级公路管理条例》及《中华人民共和国公共安全行业标准道路(道路作业交通安全标志)》(GA182-1998)、《中华人民共和国国家标准(道路交通标志和标线)》(GB5768-1999)的有关规定，结合湖北京珠高速公路管理工作实际，制定本办法。
第二条 本规定适用于在高速公路上进行的养护、施工作业及其它工程作业。 第三条 高速公路养护维修施工安全管理应严格遵守国家现行的有关法律、法规和操作规程，坚持“安全第
一、预防为主” 和“安全为了生产、生产保证安全”的原则，坚持“严格管理，热情服务”，确保养护施工安全。
第二章 施工管理
第四条 施工单位工程技术人员和生产管理人员，必须遵 守本办法和相关规定，做到安全与生产工作同时计划、布置、检查和总结，并结合实际情况，制定相关规章制度。
第五条 高速公路行政执法机构负责高速公路养护维修施工的报批、审核及安全监督管理。 第六条 本办法中的行政执法机构指湖北京珠高速公路交通路政管理部门和公安交通管理部门。
第七条 本办法中的施工管理指涉及道路交通安全的挖掘占用公路、穿(跨)越公路管线(道)电缆的设置、道路养护、设施维修、绿化等活动的审批与管理。
第八条 养护施工单位在道路上进行养护、维修时，应当按规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施。养护施工作业车辆、机械应当安装示警灯，喷涂明显的标志图案，作业时应当开启警灯和危险报警闪光灯，养护施工人员应着安全标志服。 第九条 道路施工需要车辆绕行的，施工单位应当在绕行处设置标志;影响车辆进出收费站、服务区的，施工单位应完善标志标牌，告知司机行车路线;需要封闭道路中断交通的，应制定中断绕行方案，除紧急情况外，应当提前15天向社会公告。
第三章 工作规程 第一节 进场审批
第十条 按照《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《湖北省高速公路施工作业安全管理办法》等相关法律、法规的规定，施工作业单位在进入作业现场之前必须到执法机构办理下列审批手续：
(一)提交施工申请书、施工现场示意图、施工管理方案及标志标牌设置示意图、车辆明细及状况表、驾驶证、行驶证复印件和其它施工作业数据(投入施工作业机具和人员的数量、工期等)。大中修的施工申请方案需京珠管理处工程技术部负责人或分管领导签字认可后，才能到执法部门办理申请。
(二)路政、交警部门对申请单位提供的申请资料和安全设施数量和质量进行联合审核审批，签发联合审批表。
(三)与路政部门签订《湖北京珠高速公路施工作业安全管理协议书》，将复印件及其它申请资料送交警部门备案。
(四)执法机构与养护部门在组织作业单位进场施工前，应与施工单位一起根据作业现场的特点，制定出切实可行的安全作业方案，并现场指导作业现场交通安全标志设置。
(五)由路政部门按工程款的1%收取安全保证金，安全保证金最少交纳3000元，工程款的1%不足3000元的按3000元收取。各大队每月将扣除保证金的数目上报支队，支队对施工单位及时通报并限期补齐保证金。
(六)由路政部门对施工单位的资质进行审核后发放《湖北京珠高速公路施工作业审批许可证》，将复印件送交警部门备案。
第九条 为方便施工单位，简化办事手续，实行一表审批制，行政执法机构双方在联合执法室设置供对方人员办公的办公席共同办理相关手续。 第二节 安全管理
第十条 施工单位应建立以项目经理为第一责任人的安全管理体系，制定安全管理制度和措施，并严格检查落实。
第十一条 施工单位在进场之前，应在执法机构的统一安排下，组织安全管理人员学习有关高速公路工程养护、施工安全管理的有关法律、法规知识。
第十二条 施工单位的安全管理员经过安全教育培训合格，执法机构对其发放《安全员》证后方可持证上岗。
第十三条 每个作业现场应配备专职作业安全员，维护现场的交通秩序及安全;安全员数量：封闭施工路段2公里配备4名，封闭施工路段4公里配备6名;每段封闭施工路段不得超过5公里。
第十四条 施工单位专职作业安全员应加强日常巡查，特别是恶劣天气下应加大巡查密度，防止安全标志或设施倾倒、移位、损坏，对倾倒、移位、损坏的标志或设施应及时扶正还原或更换。
第三节 现场监督
第十五条 执法机构应加强对养护施工作业现场的安全管理，对作业现场的标志设置、人员、车辆安全管理进行指导、检查和监督。
第十六条 施工单位必须按《中华人民共和国国家标准(道路作业交通标志和标线)》(GB5768-1999)及《中华人民共和国公共安全行业标准(道路作业交通安全标志)》(GA182-1998)的要求设置安全标志标牌，在实际操作中，上述两种标准没有规定的，按执法机构与施工单位共同制定的安全作业方案实施。施工作业夜间设置照明灯和红黄频闪改道灯。
第十七条 施工人员应严格服从管理，严禁酒后上路施工(特别是驾驶员)，现场作业人员必须按要求着安全标志服，作业车辆配备明显的安全标志。
第十八条 用于作业的工具、材料必须放置在作业区域或其他不影响正常交通的场所。 第十九条 作业车辆严禁在中央分隔带调头和逆行，如遇特殊情况须在中央分隔带掉头应经执法机构批准，同时必须有专职作业安全员在现场执红绿旗指挥。作业车辆只能在开口两端的最小视距为1000米的中间隔离带调头。调头时，开口处的隔离栅应完全打开，在确认两端1000米的范围内无来往车辆的情况下方可进行。调头后应及时关闭活动隔离栅。无专职安全员指挥，或无安全设施，或视距不足1000米的开口处严禁调头。 第二十条 施工单位在作业现场要加强对车辆、机械、材料管理，禁止乱停乱靠、乱堆乱放，严禁在施工作业区外进行养护、施工作业。
第二十一条 施工单位无权在路上收取任何费用，通行车辆损坏作业单位工具、材料等情况的，必须报执法机构处理，有关费用由执法机构处理后拨付作业单位。
第二十二条 现场施工安全管理必须有专项安全日志，由安全管理人员详细记录安全管理情况，以及发现的安全隐患和采取的措施等。 第二十三条 施工单位因为特殊原因不能按期完工的，应在规定竣工期限前一周向京珠高速公路执法机构提出延期申请，经核实后，补办延期许可证。第三章 罚 则
第二十六条 对在作业过程中未按安全管理要求施工而发生的轻微违章、一般违章、重大违章行为，执法机构应开具《违章施工处理单》，并给予相应的处理。
第二十七条 有下列轻微违章情形之一的，第一次发现给予警告;第二次发现类似情况，扣除50元工程安全保证金：
(一)未穿标志服或穿拖鞋上路施工的; (二)随意横穿高速公路或拦截过往车辆的;
(三)施工标志、标牌歪倒、倾斜、损坏而未及时扶正的或更换的。
第二十八条 有下列一般违章情形之一的，第一次扣除500元工程安全保证金，第二次扣除1000元工程安全保证金，第三次扣除1500元工程安全保证金并责今停工整改： (一)车辆乱停乱放、随意调头的;
(二)不按规定摆放标志、标牌或标志、标牌数量距离不足的;
(三)经过执法机构批准需要打开中央分隔带作业，但打开后施工单位管理不严，无人看守、指挥的;
(四)施工现场乱堆乱扔废料的;
(五)施工时损坏路产不及时上报执法部门的; (六)施工工期结束后施工现场不及时恢复原状的; (七)不服从执法人员现场指挥和调度的。
第二十九条 有下列重大违章情形之一的，暂扣车辆(机具)一律强制停工并整改，直至消除隐患，经执法机构检查合格后方可开工： (一)未办理许可证上路施工的;
(二)未经批准擅自开启中央分隔带的;
(三)未获得延期许可证，超过施工期限仍在继续施工的(按未办许可证论处); (四)对违章施工行为拒不整改或不接受处理的; (五)作业车辆在高速公路逆向行驶的; (六)安全保证金已扣除没有补全的，《安全管理协议书》、《施工许可证》已失效的;
(七)对违反本办法规定擅自进行养护、施工作业或不按规定、不听指挥设置道路作业标志和设施等情况，视情节给予停工整改直至清退出场的处理，造成高速公路路产损坏或引发安全责任事故的，由施工单位承担所有责任和经济损失。
第四章 附则
高速公路施工范文第3篇
2.2本施工组织设计方案的主要内容包括：工程的重点、难点及对策、总体施工组织、关键工序施工方法、施工进度计划、工程质量保证措施、安全生产保证措施。针对本项目的特点，本方案对总体施工组织、施工进度计划、质量保证措施、关键技术的实施等内容作了重点阐述。
2.3本工程分部工程多，工程量大、工期紧。所以要调配足够的人力、机械设备，进行完善的施工部署，对工程各施工区和施工段进行科学划分，对施工要素进行动态管理，使人力、机械、材料得以合理利用，只有这样，才能确保质保量、按期地完成本工程施工任务。
三、工程施工合理化管理
3.1实行项目经理负责制，对工程行使计划、组织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能，确保指令畅通、令行禁止、重信誉、守合同。
3.2为确保本工程按照招标文件的要求顺利完成，实现我公司对业主的承诺，我公司拟集中优势，抽调一批有施工经验、年富力强、责任心强的工程技术人员，作为本工程技术骨干，成立工程项目经理部，代表我公司直接对施工现场进行统一管理，统筹组织本工程的施工。与此同时，我司将在人力、机械、材料、资金等方面对本工程给予重点支持，确保施工的需要。
3.3为加强施工控制，我公司针对工程质量、施工进度、文明施工、安全生产等控制要素制订了管理目标。
四、工程管理办法
本工程对施工工艺效果要求高。在每一个功能空间整体地、完美地传达出不同功能性将是整个施工工程的关键，也是贯穿整个施工过程的指导思想。施工中，同时展开作业无疑会给施工现场管理增加难度，同时会影响施工质量的控制，因此，在综合考虑运输设备的调运能力、工作效率，工程成本、质量、进度、安全的控制等方面要求，合理划分施工区域，选择与布置垂直与水平运输方案，有机地进行早部署、严预控、细落实，是工程管理的重点。
(一)工程质量要求
本工程的质量要求为：合格，配合总包单位必须达到鲁班奖标准。
本公司将在工程实际开工前制定出可行的质量计划，并委派优秀管理人员组成工程项目管理班子，形成满足工程质量目标的组织机构。项目经理部在充分发挥自身整体优势的基础上，严格按照质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业的科学化管理体系，从而实现项目质量目标和对业主的承诺。 在本工程施工中，我公司将严格按照《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)及工程所在地有关政府部门文件的要求，对施工质量进行控制，使本工程的质量满足甲方要求。
(二)工程质量管理
1、工程使用的主要原材料、半成品材料、设备(下简称“原材料”)， 进场时必须由施工单位填写《材料报验单》，经工程部门验证及取样送检合格，方可使用。 1)施工单位必须提交原材料的《出厂合格证》及《检验证明书》，填报《材料报验单》等资料，经工程部门核验无误。 2)由工程部门材料见证人按规定取样送指定的有资质检测机构进行检测，检测合格后方可使用。 3)以下情况虽有试验报告，但其试验报告无效，原材料不能使用。 a、原材料未经材料见证人见证。 b、不在指定的有资质检测机构检测。
c、施工单位自行送检，检测过程无材料见证人见证。
4)检测不合格的原材料，不得在工程上使用，必须在限期内退出现场。
2、主要分部及单项工程开工前，必须先做施工样板，并填写《施工样板报验单》，经验收合格后，分项工程方可全面开工。
3、分项工程施工完成，施工单位自检合格，必须填报《工程质量报验单》。 1)由工程部门组织验收，验收合格后方可进行下一道工序施工。 2)分项工程经验收不合格，由工程部门发出《整改通知单》，施工单位必须在限期内整改完成。 3)分项工程未经验收或验收不合格，不得进入下一道工序施工。
4、分部工程完成后，由工程部门组织施工、总包单位进行验收。
5、工程部门必须制订《单位(单项)工程成品保护规定》，并责成施工单位成立成品保护小组，落实成品保护的岗位责任。
1)总包单位内部不同班组交叉作业，班组必须办理《中间交接验收》 手续。
2)不同施工单位交叉作业，施工单位必须办理《中间交接验收》手 续。
3)应对如下分部工程进行成品保护：基础、柱体、墙面、地面、门窗等分部工程。
6、工程施工过程中，出现质量缺陷，应按如下程序进行处理： 1)质量问题：项目工程部下达《整改通知单》，施工单位在限期内完成后报工程部门验收签证。
2)一般质量事故：施工单位应在4个小时内提出报告，工程部门根据事故性质，上报工程部门鉴定处理。
3)重大质量事故：施工单位应在1个小时内将事故概况报告项目工程部，并采取措施保护现场，由工程部门组织调查取证及处理。
7、出现下列情况之一者，工程部门必须发出停工指令，防止工程出现重大质量事故发生： 1)擅自使用未经认可的原材料; 2)擅自变更设计图纸施工的;
3)上一道工序未经验收擅自进行下一道工序施工的; 4)未经审核同意，不合格分包单位进场施工的; 5)出现质量、安全事故;
6)施工质量出现异常，施工单位不整改或未采取有效措施整改的。
8、工程停工及复工通知程序
1)局部停工的，由项目工程部经理签发停工、复工通知，送工程部门备案; 2)停工范围较大或影响较大的，必须由总工程师签发停工、复工通知。
(三)工程进度管理
1、施工单位要认真编制施工总进度计划表、劳动力计划表，并做到计划表上墙。
2、施工单位项目部要按照施工总进度计划需编制施工工程的周、月施工进度计划，包括各分项工程，重要工序的形象进度计划，以及完成计划所采取的措施。
3、项目部每月应向监理单位上报计划完成情况报表，每周应在工例会上汇报本周的进度，除不可抗拒的原因外，未按计划完成的应以文字说明原因及具体赶工措施。
4、工程款的计量、拨付施工单位于每月25日前根据本月实际完成量上报当月工程量计量表，项目监理机构在收到施工单位所报的计量后三日内完成审核并报建设单位确认。工程计量表所报内容包括当月实际完成工程量清单计价表及工程款支付审批表，由施工单位填报。
(四)工程投资管理
1、工程部选用的原材料，应以“设计效果满足要求、质量优良、检验合格”为原则。
2、“四新”试点或推广前，工程部门应进行经济技术分析并经总工程师批准后方可执行。
3、《施工方案》中的施工工艺、施工方法应以“安全、合理、经济” 为原则。
4、工程部门在进行施工变更时，应了解现场的材料进场及施工情况，并由施工单位填写《工程变更申请》，列明变更原因、损失情况及已采购材料如何处理等内容，施工变更按如下程序办理： 1)单项变更损失(含返工损失)在五万元以内，由工程部门确定是否变更;
2)单项变更损失(含返工损失)在十万元以内，由总工程师决定是否变更;送集团工程管理中心备案; 3)单项变更损失(含返工损失)在十万元以上，报集团工程管理中心批准后方可实施。
5、零星工程或图纸外工程施工：
1)工程造价在3000元以内的，由项目工程部填写《工程通知单》，经项目公司经理审批同意，送工程部门备案后施工。 2)单项工程造价在3000元以上的，由项目工程部填写《工程通知单》，经项目公司经理审核同意，工程部门批准后方可安排施工。
6、零星工程或图纸外工程施工完成后，应以《工程通知单》作为工程现场签证依据，由施工单位填写《现场工程量签证单》，并由该项目工程主管、项目工程部经理及审核部三人签证方有效，方可作为工程结算依据，现场签证应在以下规定时限办理。
1)隐蔽工程应在隐蔽前一天，由施工单位提出申请，在隐蔽前办理完成。
2)非隐蔽工程应在该工程完成后的二天内由施工单位申请，在工程完成后的十天内办理完成。 3)隐蔽工程应在申请后的一天内、非隐蔽工程应在申请后的八天内予以办理签证，逾期视同默认。 4)施工单位逾期申请，不予以办理补签手续。
7、工程备料款及定制设备、器材的定金、订金规定： 1)单位(单项)工程的委托施工，原则上不支付工程备料款 2)定制设备、器材的定金及订金，原则上不超过标的15%
8、单位(单项)工程进度款的支付，必须根据合同约定及其形象 进度支付，质量或工期违约金应在当期进度款中扣除。
(五)安全生产、文明施工管理
1、施工单位进驻现场后，按照建设单位所划分的区段进行封闭式施工，不得妨碍、影响相邻单位的施工。
2、施工单位在本施工区段内显著位置设置统一尺寸，统一规格的大门及项目公示牌。施工现场的布设严格按审批后的《施工组织设计》中的总平面布置图进行布置，禁止施工材料、施工机械乱堆乱放，施工用水、用电有序铺设，严禁私拉乱扯，确保施工现场整洁有序。
3、施工单位应制定符合国家规定，切实可行的安全《施工组织设计》，并报监理单位批准实施。工程开工后，施工单位应及时和市建设工程安全监督站联系，办理安全监督备案手续，接受其指导和监督。要加强对现场施工人员的安全教育，建立完善的安全文明制度。各项管理目标和警示标牌要悬挂到位。施工现场应按JGJ59-99的规定，安装必要的防护设施和消防器材。安全《施工组织设计》的编制，应体现“以人为本，安全第一，预防为主”的方针。
4、施工单位应服从建设单位的统一协调管理，在室外供水、供电、燃气、通讯等管网进入施工后，要积极予以配合支持，提供便利，以期达到同步施工，按期竣工的目标。
(六)工程竣工验收及保修管理
1、单位(单项)工程竣工验收文件：
1)已按批准的设计文件及承发包合同内容完成; 2)质量符合国家质量检验评定标准; 3)专业验收手续已完成;
4)竣工档案一式三份移交给工程部门审核后归案。
2、由工程部门组织设计部门、项目工程部及施工单位进行内部质量竣工验收，验收发现的质量问题，工程部门发出《整改通知单》限期整改，整改过程及结果必须专人监督落实。
3、质量符合要求后，由工程部门组织施工、设计、监理单位进行四方验收，并请质监站监督，验收结果形成《单位(子单位)工程验收纪录》书面文件，并取得质监站出具的《单位工程施工质量验收意见书》，按规定办理竣工备案及综合验收。
4、工程质量经验收合格后，由工程部门组织施工单位向总包 单位办理《单位(单项)工程竣工移交书》，并签证确认。
5、单位(单项)工程竣工验收合格后，必须在十五天内按合同约 定与施工单位办理工程结算。
6、工程保修期以《建设工程质量管理条例》为准，以竣工验收合格之日起算。
7、保修管理：
1)交验后二个月内由项目管理公司工程部负责管理。
2)交验后二个月以上由业主或业主指定的物业公司负责管理，保修期内因质量而引起的维修费由施工单位负责，在保修金中扣除。
3)维修责任有异议的，由工程部门指定专人负责鉴定，施工单位不服的，可以请当地质监站鉴定。 4)保修期满，由施工单位提出《保修终结申请书》，工程部门组织物业、施工单位共同对质量复检，确认保修责任已完成，在《保修终结书》中三方确认，并在十天内办理保修金的结算手续。
(七)奖罚制度
为保障上述各条款的贯彻落实，特制定本制度：
1、施工单位项目经理及技术负责人每周在施工现场不少于5个工日，无故不到者，每人处以500元/日的罚款，情节严重的，将根据合同约定进行处理。
2、对施工单位隐瞒不报，漏报少报或私自处理施工中出现的质量、安全问题的，经查实后处1000元-10000元/次罚款，并追究有关人员的责任。
3、施工单位未按程序报验，擅自施工的除无条件返工外，并处以1000 元/次罚款，造成质量事故的处5000元/次以上罚款。
4、施工单位未经报验或使用不合格原材料、成品、半成品、构配件，除无条件返工外，并处以1000元/次罚款，情节严重的处以10000 元以上罚款。
5、施工单位未按设计要求和规范施工的，除无条件返工外，每次处以500-1000元罚款。
6、施工单位对监理通知单拒绝签字或未按监理通知要求整改的，每次处以500元罚款。拒不整改或拒绝项目监理机构管理每次处以 1000元罚款。
7、施工单位未按时上报月进度工程计量报表，当月工程款拨付中不予考虑安排。
8、施工单位未按要求编制总进度计划、主体、月度及周进度计划或未按要求上报月度、周计划完成情况报告，对施工单位处以200元/次罚款。施工单位无故未完成月、周进度计划分别罚款2000元/次和300元/次。
9、施工现场所用材料、机械、周转材的堆放及施工用水、临时用电的敷设应按照施工总平面布置图进行布设，对施工现场材料堆放混乱的单位，监理单位第一次进行书面通知要求整改，对接到通知在规定时间内没有按时整改的单位处以500元/次罚款，对拒不整改的施工单位处以2000元/次罚款。
10、未按现场有关规定设置施工标语标牌、警示标志、安全防护装置及现场布置的，除责令施工单位停工整改外，处以500-1000元/次罚款。
高速公路施工范文第4篇
1、加强对单位职工安全教育检查
主要是通过查看各道班学习安全文件、法律法规、安全例会、安全记录、安全资料、确保职工安全教育开展有序。
2、加强道路和桥梁安全检查
查看桥梁和道路全线安全警示标志标识设置是否完好。
三是冬季防滑材料准备是否充分，防滑机械是否时刻处于完好状态。
四、加强部门合作
要和路政部门保持沟通和协作，恶劣天气在确保安全的条件下坚持上路巡查，发现道路拥堵情况及时疏通，保证车辆通行
五、水毁修复检查
查看水毁修复工程安全责任人是否落实，安全防范措施是否到位，安全生产合同是否签订。
六、电路检查
围绕段机关、公司、处两级老化电路，超负荷用电、冬季取暖、出租房安全管理、防盗、防中毒等为内容开展安全专项检查。
七、加强24小时值班制度管理
落实值班人员安全责任，保证值班电话24小时畅通。
**市公路管理段
高速公路施工范文第5篇
1 土方挖方路基施工
开挖前根据路基横断面测量数据, 准确放开挖线, 对不同路段采取不同的施工方法.对较短的路堑采用横挖方法, 路堑深度不大时, 一次挖到施工所需标高;路堑深度较大时分台阶进行开挖, 对较长的路堑采用纵挖法, 其路堑宽、深度不大时按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑采用水平分层、纵向分段法开挖。
路基土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车施工, 路基开挖前应考虑排水系统的布设, 防止在施工中路线外的水流向线内, 并将线路内的水迅速排出路基, 保证施工顺利进行;对设计中拟定的纵横向排水系统, 要随着路基的开挖, 适时组织施工, 保证雨季不积水并及时安排截水沟、边坡的修整和防护, 确保边坡稳定;土方地段的路床顶面标高, 应考虑因压实而产生的下沉量, 其值由试验确定。
黄土地区路堑施工应注意以下几点。
道床, 路堑施工, 当挖到接近设计标高时, 应对基床部分的土基整体强度和压实度进行检测.如路堑道床土质不符合要求, 则应将其全部挖除, 另取合格填料, 分层摊铺、碾压至规定的压实度.如道床土质符合要求仅密实度不足, 则视其含水量, 采用翻松、晾晒、碾压等处理措施使其达到设计要求。
2 特殊路基处理
2.1 陡坡路堤或填挖交界处处理
横向填挖交界处地面坡度陡于1∶3, 路基横向加铺土工格栅.纵向填挖交界处地面坡度陡于1∶3, 路基纵向加铺土工格栅。
纵、横向填挖交界处均应将原地面开挖成台阶状, 台阶不小于2m, 向内倾斜2%;纵向填挖交界路基应向挖方侧超挖不小于10m长后再回填;当路槽底距填方土路肩外侧边缘距离≤B/2时按断面A处理;当路槽底距填方土路肩外侧边缘距离>B/2时按断面B处理;共铺设两层土工格栅, 第一层铺设于路床顶面以下30cm处, 第二层铺设于路床顶面以下15cm处。
2.2 路床处理
一般路段路床处理:填方路床顶面填筑30cm砂砾, 土质挖方路段超挖80cm, 回填50cm素土, 换填30cm砂砾;低填路段对原地面超挖80cm, 回填50cm素土, 换填30cm砂砾;湿陷性黄土路段除外。湿陷性黄土路床处理:填方路床顶面填筑3cm二八灰土;Ⅱ级自重湿陷性以上挖方路段超挖80cm, 冲击碾压后回填50cm素土, 换填30cm二八灰土;低填路段对原地面超挖80cm, 回填50cm素土, 换填30cm二八灰土。
2.3 高填路基处理
路基填高>10m的处理措施:对原地面进行强夯, 单点夯击能为1000k N·m, 每填高3m进行重锤夯实, 单点夯击能为600k N·m, 当遇离村庄较近而无法采用重锤夯实、强夯路段时改用静碾压实。
3 填土路基施工
3.1 测量放线及清表
根据导线、水准复测后的成果, 准确放出路基中线、路基两侧挡土墙边线, 实施清表.将路基用地范围内的附着物、垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮、农作物的根系和表土均应予以清除, 并对原地表进行压实, 并达到设计及规范要求。
3.2 填筑前准备
填前做好土场取样工作, 由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重、CBR等土壤特性。
3.3 试验路段填筑施工
在填方施工正式全面铺开之前, 应分别选择2段长度不小于100m的有代表性全幅路基, 进行土方路基和土石混填路基的试验段施工。基底经检验合格后, 根据自卸车容量计算堆土间距, 在施工路段打上网格, 均匀卸土, 用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平, 形成路拱, 经测定厚度后, 在最佳含水量时进行碾压。试验路段完成后, 应对试验路段施工进行总结, 以确定适宜的工作段长度、能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数、压实遍数及最佳机械组合, 绘制压实次数-压实度、含水量-压实度关系曲线, 上报监理工程师批准后, 以指导路基填筑大规模施工。
3.4 分层填筑
填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高, 填方作业应分层平行摊铺, 分层填筑的各层间应平整, 符合平纵坡要求, 不得出现积水, 以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土, 挂线施工, 平地机整平”。
每层填料铺设的宽度, 每侧应超出路基的设计宽度50cm, 以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。随着填方增加, 应每间隔20~25m用尼龙编织袋装土在两侧边坡做成临时急流槽, 结合两边临时挡水埝, 以利排水.不同土质应分层填筑, 且应尽量减少层数, 每种填料层总厚度不得小于50cm.土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。一般最大松铺厚度不应超过30cm, 最小压实厚度不应小于10cm。
零填挖路基上下路床0cm~80cm范围内的压实度, 不应小于96%。如不符合要求, 应翻松后再压实, 使压实度达到规定的要求。
当填方路堤分几个作业段施工时, 在两段交界处, 如不同时间填筑, 则先填段应按1∶1坡度分层填筑, 每层碾压都必须到边缘, 逐层收坡, 待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽的台阶, 分层填筑碾压;当两段同时施工时应交替搭接, 搭接长度不小于2 m。
3.5 碾压
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查, 符合要求后, 方可进行碾压。首先静压2遍然后进行振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过4km/h, 碾压达到无漏压、无死角, 确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后, 用灌砂法检验压实度, 经监理工程师检验合格后方可转入下道工序, 不合格处进行补压再做检验到合格为止。
3.6 填筑过程中质量控制
每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质, 并在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。试验人员应跟班作业, 严格控制土壤的含水量并测定压实度, 确保每层压实度符合设计及规范要求, 每填一层经过压实符合规定要求之后, 经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。
3.7 路基整修
路基工程完工后路面未施工前及公路工程初验后至终验前, 项目经理部将组织人员对路基进行维护整修, 并保证路基排水设施完好, 及时清除排水设施中淤积物、杂草等。
4 台背填筑
为克服桥头跳车, 对台背填筑施工要严格控制, 台背回填每层松铺厚度不大于15cm, 为防止每层填土厚度超厚和漏检, 在台背墙用油漆做上每层压实后的厚度记号并标明层次, 以便施工易于控制, 台背回填一般采用砂砾等透水性材料, 湿陷性黄土路段采用二八灰土回填, 从基底到顶面的压实度均不小于96%。
5 结语
通过对高速公路路基工程施工分析, 对广西地区高速公路施工提供一定的经验, 仅供施工人员参考。
摘要：结合工程实例, 对高速公路路基工程施工进行了分析, 包括土方挖方路基施工、特殊路基处理、填土路基施工、台背填筑等。
关键词：挖方路基,施工,台背填筑
参考文献
[1] 公路工程技术标准JTGB01—2003[S].
高速公路施工范文第6篇
徽通卡(储值卡)章程
第一条 为提高安徽省高速公路通行能力和服务水平，方便公众出行，安徽省高速公路联网运营有限公司(简称：联网公司)发行了高速公路电子收费储值卡——徽通卡。为规范徽通卡发行、使用和管理，制定本章程。
第二条 联网公司是徽通卡的发行主体，负责徽通卡的制作、发售、充值、挂失、解挂、换卡、销卡、查询和资金结算等业务。
第三条 用户持徽通卡可在安徽省、江苏省、上海市等省市高速公路刷卡支付通行费。高速公路车辆通行费收费标准按各省市规定执行。
第四条 个人用户凭有效身份证件和机动车行驶证原件，单位用户凭单位介绍信、代办人身份证件和机动车行驶证原件到徽通卡客服网点、代理银行网点申购徽通卡，用户须在购卡后及时修改初始密码。徽通卡与登记车辆绑定使用，一车一卡。
第五条 徽通卡用户须预存通行费，最低预存(充值)金额为100元，轿车、客车充值上限为10000元，货车充值上限为30000元，卡内余额不计利息。徽通卡不可透支使用，当余额不足时，用户须使用现金全额缴纳通行费。
第六条用户可持卡到徽通卡客服网点、代理银行网点或自助圈存设备进行充值，由徽通卡客服网点或代理银行网点提供《安徽省高速公路联网电子收费专用发票》。用户刷徽通卡缴纳通行费时，收费站不另行提供通行费发票。
第七条 徽通卡与电子标签组合使用，有以下四种通行方式:⑴不停车收费车道(ETC专用车道)入——不停车收费车道(ETC专用车道)出车辆从ETC专用车道进入、ETC专用车道驶出，无需停车，系统自动收取通行费。
⑵不停车收费车道(ETC专用车道)入——人工收费车道出车辆从ETC专用车道进入，无需停车领卡。车辆从人工收费车道驶出，用户须将徽通卡从电子标签中取出，交给收费员刷卡收费。
⑶人工收费车道入——不停车收费车道(ETC专用车道)出车辆从人工收费车道进入，用户须将徽通卡交给收费员进行操作。车辆从ETC专用车道驶出，无需停车，系统自动收取通行费。
⑷人工收费车道入——人工收费车道出
车辆从人工收费车道进入，用户须将徽通卡交给收费员进行操作。车辆从人工收费车道驶出，用户须将徽通卡交给收费员刷卡收费。
第八条 未安装电子标签的徽通卡用户，按第七条第⑷种方式通
行高速公路。
第九条 用户可持卡到徽通卡客服网点、代理银行网点查询消费记录和通行费余额，也可通过客服网站或客服电话查询余额。
第十条 徽通卡遗失或被盗，用户凭有效证件和密码向徽通卡客服网点或代理银行网点申请挂失。挂失从受理之时起24小时后生效，挂失生效前发生的高速公路通行费损失由持卡人承担。受理挂失5日后，用户可到徽通卡客服网点或代理银行网点补办新卡。
第十一条 用户应妥善保管徽通卡，避免弯折和强磁破坏。徽通卡因质量原因不能正常使用的，用户可凭有效证件及徽通卡到徽通卡客服网点或代理银行网点办理换卡手续，受理换卡手续5日后，用户可免费领取新卡;徽通卡因人为原因不能正常使用的，领取新卡时需要支付新卡工本费。
第十二条 用户凭徽通卡和有效证件(单位用户须出具有效证明)到徽通卡客服网点办理销户手续。销户手续满15日后，用户到徽通卡客服网点按实际消费金额领取发票，并退还原充值发票，徽通卡客服网点将卡内余额转至用户指定账户。
第十三条 使用已挂失或伪造的卡，收费站有权予以收缴。情节严重的，按规定提交有关部门追究用卡者的法律责任。
第十四条 用户对徽通卡消费情况有异议的，应及时向联网公司提出并提供相关证明，联网公司应针对所提问题进行认真核对、处理和解释。如用户对徽通卡消费情况仍有异议，可向徽通卡申购合同履行地人民法院提起诉讼。
第十五条 因系统维护、升级改造或不可抗力等因素的影响，导致徽通卡不能正常使用时，用户应使用现金缴纳通行费。
第十六条 用户使用徽通卡，将视为认可本章程的各项规定，并同意接受所有条款。以上内容如发生变更，联网公司将在安徽省高速公路徽通卡客服网站()告知用户，或以其他方式发布，请用户注意查看。