第一篇：马航飞机失踪真相
失踪的马航作文
今天，我来给大家讲讲我在失踪的马航上的经历吧!但你们一定要记得为我保密哦!
说来话长呀!还记得3月28日的那个早上。我正在机场上瞎溜达。突然，一个通讯员慌慌张张地跑过来对我说：“JERRY，可算是找到你了，负责马来西亚航班的飞行员得了急性肠胃炎，老板叫你今天来顶替他开飞机。”
我一听，来了精神，还有这种好事。我自从第一天当上飞行员后，还没正式地单独开过一班飞机，今天我终于可以大显身手了!
随着“轰”地一声巨响，我的飞机以最优美地姿势离开了地面，稳稳地飞上了蓝天。虽然我已经经过了很多次地训练、实习。但今天是我第一次单独驾驶，不免还是有一点紧张，不敢有半分的马虎大意。
当我驾驶的飞机稳稳地飞在太平洋的上空，眼看着就要到马来西亚了，我不由得松了一口大气。突然，警报系统铃声大作，不知道从哪儿飞来了一枚导弹，紧紧地跟着我追。什么呀! 真是大白天见鬼了!国际法规定，任何情况下都不能向民航飞机开火!这种不合常理的事怎么让我遇上了。
可是，遇都遇上了，我还能有什么办法呢!还是“三十六计，走为上策”吧!想要摆脱导弹地纠缠可不容易啊!准确地说是难如登天。可我是谁啊!我是飞行员啊!我已经在天上了啊!
导弹采用的是红外线追踪，哪儿热就往哪儿飞，如影随形，甩都甩不掉。而高空中，发动机最热。除非发动机熄火，它才肯罢休!
“对呀!可以让发动机熄火嘛!”这个危险地想法立刻充满了我的大脑。因为如果发动机熄火的话，很有可能会机毁人亡。而且只有这一个方法能摆脱导弹的纠缠，不管了，拼了。看看脚下的太平洋，海面着陆这是唯一可以让大家生还的方法。于是我决定试一试!
发动机一熄火飞机就直线加速往下坠。果然，那枚导弹迷失了方向，飞向了太阳。眼看就要撞上海面，突然，我眼前一亮就不省人事了。
我醒过来以后，只看见一大堆奇丑无比的.、浑身湿漉漉的、鱼头人腿的东东地围着我，用好奇的目光看着我。我害怕极了大喊“别过来，别过来!我的飞机呢?我的乘客呢?”他们听了以后，觉得很有趣，他们觉得我是他们见过的最帅最厉害的飞行员，便拥我为王，还要我教他们开飞机……
好了，今天我的故事讲完了，我也该回去了，想知道我后面的奇遇，明天再来吧!再见了蓝鲸!再见了海豚!再见了章鱼!再见了所有的鱼儿们!
第二篇：马航真相震惊国人：乘客没死 北京表态惊人
这两天又得到几个重要信息，一是美国独立调查机制，二马来西亚索要各国的雷达数据，三CTBTO声明没有坠毁爆炸等迹象,飞机还在。
综合各种疑问，可以得出这是一起超出人们想象力的失踪事件，那就是双重劫机!某恐怖组织的5个成员登上飞机同机师(可能有地勤配合)理应外合，按照周密的计划把飞机劫持到了索马里或者阿拉伯半岛一个偏僻的地方!随后美国出动特种部队成功打击恐怖分子，把飞机和人质劫持到了自己手里(对外叫解救)，待价而沽!至今没有公布。
马航失联事件是历史上所有“航空事故”中最不可思议的一次事件。
现在各方仍然使用“失联”一词，说明各方仍处于博弈过程，不想把棋给走死了、走实了。
越南说发现了油污带与飞机碎片，但是马来西亚否定了。发现者率先发布这一消息自然有其发布的道理，而否定者之所以否定也有其否定的道理。
越南打出“发现牌”以后立即被马来西亚所否定，其实一切已经“原形毕露”了，事件已经变得逐渐清晰起来。
联想到三年前发生在菲律宾马尼拉的“人质事件”与奥巴马即将在四月展开的“访问活动”，此次“失联事件”与“人质事件”颇有一些“异曲同工”之妙。
矛盾的信息恰好折射马来西亚在这件事上矛盾的心态，其内心的“焦躁不安”与“摇摆不定”已经昭然于天下了。
混杂的信息恰好折射出已经被动卷入这一事件而无法置身事外或者主动“趟进这潭浑水”的各方的复杂矛盾的心态。
马国内有人在焦急的等待两个大佬发出的信号。
中国的已经用三个信号明确无误地表白了自己的态度：一个“措辞”——失联(活要见人，死要见尸);四艘军舰;一个电话
图为3月11日上午9时20分，经过连续50多个小时1000余海里的全速航行，中国海军井冈山舰抵达于泰国湾的马航飞机失联疑似海区，与之前抵达的绵阳舰一起，立即展开搜救行动。
所以现在马国其实真正需要等待的就是幕后推手的态度，当然表态的方式可以是明的，也可以是暗的。
马国内某些人内心所受煎熬的程度绝不亚于“失联飞机”的家属。
有人想学菲律宾阿基诺三世，拿中国人的生命作为“投名状”或者“见面礼”去进行交换，谋取一己私利，对这种人的态度最好不但让他的计划彻底破灭，而且需要让他付出更高的代价。
菲律宾既是典型的正面教材，但同时也是典型的反面教材(至今未进行道歉)。所以这次事件绝不能让那些试图步阿基诺三世后尘之人的图谋轻易得逞。
习主席“应约”与奥巴马通电话，电话涉及的话题基本囊括了当今世界最热点的问题。
看来有人已经熬不住了，开始“试探口气”，或者开除要价“清单”了。
事件的真相其实已经在中国官媒播发的“通话新闻通稿”中了。
习主席的“担忧失联客机人员的安危”就是一种“暗示”;习主席的“坚持大方向”表明了中国的原则立场，但“期待再次会晤”却又满足了奥巴马的愿望;奥巴马的“期待尽快”与“期盼即将”也充分流露了其“焦急”的心态。
这一切说明了，穿着“皇帝的新装”裸奔的那个“世界皇帝”的裸奔行为已经难以为继了。
两个大佬的态度已经明确了，或许“失联飞机”会“柳暗花明”，让人“喜从悲来”，或许真的就此“折戟”于南海的烟波浩渺之中。
一切取决于马国接下来的两天就是决定“失联飞机”最终命运的时刻。
马国能否最终“迷途知返”决定了“失联飞机”能否“迷途而返”;某方是否愿意“重新做人”也决定了“失联飞机”上两百多人最终能否“起死回生”。
当然，如果某些人愿意放弃“迷途知返”与“重新做人”的机会，选择“一条道走到黑”的话，那么不妨成全他们。
在中国决定派出军舰赴“出事海域”救助，美英澳紧接着决定派出军舰前往“壮胆打气”之后，中国接着增派军舰加强“救援力量”。
而美国则决定美军驻日基地增派P-3反潜机前往该地区(其实是预防中国潜艇)。
在这一来一往的较量中，中国的态度已经鲜明的摆在有关方面的面前了。
南海地区已经从此前的“暗流涌动”发展到如今接近“刀光剑影”了。
马航事件幕后真正的黑手已经初露端倪
有些事情的真相需要具备相应的历史条件真相才会被揭示出来，比如韩国的天安舰事件。
而有些事情的真相永远也不会浮出水面。
对于这样的事情，我们也许永远不知道谁是真正的幕后黑手。
于是，我们不得不依据这样一条通用的原则来猜测或者判断谁才是制造这一事件的幕后黑手：谁是最大受益者，谁就可能是真正的幕后黑手。
下面我们不妨依据这一通用原则来分析马航事件，也许我们能从中发现某些端倪：
一、这一事件发生国际背景：
1、乌克兰局势日益紧张，俄罗斯的强硬应对使得西方的“色厉内荏”的本质日渐暴露于世人;
2、日本极右翼政府在原有立场上开始出现“软化迹象”;
3、朝鲜半岛局势开始出现某些微妙的变化;
4、面对乌克兰局势的恶化，西方内部态度开始“差异化”表现，西方阵营开始出现裂痕，乌克兰乱局的始作俑者日益陷入尴尬处境;
5、泰国国内局势始终未能按照某方预期发展。
二、国内背景
1、中方对乌克兰局势的表态让某些人非常失望;的“掂量”与决心。
2、两会前中国国内的改革进展及有关人士的表态让某些人深感失望;
3、两会前某方发起的针对中国的“金融攻击”(汇率波动)未能达到某方预期目的;
4、两会前某方或者某些方在昆明火车站制造“暴力恐怖事件”，然后利用传播工具散播“恐慌”，但是未达目的;
5、两会前以及两会期间，包括河南隧道爆炸事件、餐厅爆炸事件等系列不正常事件，试图引爆恐慌情绪，但是国内局势始终处于可控状态。
三、马航事件的影响
1、给中国与东盟的人员往来与经济交流在一段时间内投下阴影;
2、给有关当局施加无形的压力;
3、将某方的注意力转移至泰国湾，达到“围魏救赵”的效果;
4、利用马航事件大量消耗某方大量的政治与外交资源;
5、迫使某方在乌克兰问题上(甚至国内某些问题上)态度软化，增加中俄战略协作的难度;
3月10日，在马航客机失联海域，中国海军绵阳舰官兵在舰艏打捞可疑漂浮物。图为绵阳舰工作人员用小船接近漂浮物。
6、利用“马航事件”，破坏南海周边地区及马六甲海峡东段出海口的和平与稳定，达到“中心开花”的效果;
7、为有关方面利用此事件涉足南海问题制造合理的理由与借口，比如美、英、澳借所谓的“救助”之际乘机介入将军事力量投射到该地区，为该地区长期“复杂化”做准备。
8、制造各种混乱信息，为周边有关国家利用对这一事件的“定性”问题要挟某方，不断向某方要价;
9、刻意将有关“恐怖矛头”指向欧洲，威胁与逼迫欧洲在乌克兰问题上与之继续保持协调一致的立场。
10、利用这一事件在中国制造“民族矛盾”甚至“民族对立情绪”，直至达到“对立不断升级”的效果。
综上所述，“谁是这一事件的最大受益者”这个问题是不是已经初露端倪了?
马航事件有七大不可世上本有巧合，但巧合一旦多了或者不该巧合的事情被巧合到一起了的时候，也许就成了一种刻意的安排了。
当持续了几个月的泰国乱局至今仍不能发挥他们所期待的“中心开花”的作用，而中国却自始至终置身事外的时候，有人已经坐不住了。于是，他们需要在暹罗湾的上空掀起一场更大的“血风腥雨”，用中国人的血肉来祭他们手里那把邪恶的“达摩克里斯剑”，让全世界感受到这把剑所释放出来的“寒气”并慑于其淫威。
马来西亚航空公司飞北京的MH370突然失去联系的事件发生后，各种信息铺天盖地而来，非常混乱。
而“混乱”自然有其原因与不同的目的。
有媒体称这一事件的发生“不可思议”，也许“不可思议”四个字最恰当的概括了这一事件背后的复杂性。
“失联”这两个字可能更加符合涉入这一事件的各方的当前需要。
“失联”只是描述目前失事客机的“目前状态”：去向不明。
既然“去向不明”，那么查证去向就成了涉事各方的当务之急，这样有利于避免草率地得出某种结论。
其实，“马航事件”的复杂性在于各种看似偶然的“巧合”生成了一种必然的结果。
下面我们不妨梳理一下这一事件中的有关要素，或许能从中发现一些蛛丝马迹，从而得出“偶然之中”蕴含的“必然”：
一、失事飞机类型：美国波音公司制造的波音777-200。于是乎，美国因此成为“涉事国”，波音公司也因此获得对此事件的“调查权”，并且可以根据“事件的进展”情况适时发布或者调整他们的“调查结果”。
“巧合因素”：有消息称，失联的这架马航波音777飞机，曾于2012年8月9日在浦东机场与东方航空MU583航班(机型A340-600)在道口发生剐蹭，左转时右机翼尖蹭断。思议之处 策划者手段令人震惊“巧合因素”的指引效果：
1、除了给普通民众进行了一次科普(从此知道什么叫“金属疲劳”这一专业术语)之外，也给了波音公司甚至涉事各方提供了最后调查结果的一种可能选项。同时也给了美国波音公司暂不介入调查与宣布调查结果提供了某种看似合理的理由。
2、给波音公司日后否认飞机的质量创造了条件。
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二、失事时间：起飞时间8日0点41分;雷达上消失的时间凌晨1:20;失去联系时间(8日8:44分马航发布的第一份声明)：该航班是在凌晨2点40分与管制中心失去联系的。值得注意的是在雷达上消失与最终失去联系时差达1小时?
结果：延误了采取紧急措施与救援的时机。
三、失事地点：在马来西亚和越南的重合海域，经纬度为北纬06°55′15″ 东经103°34′43″，但该地点未搜到飞机残骸，越南发现的油污带也不能说明什么。
结果：为与中国同时存在南海领海争议的两个国家介入调查事件提供了“机会”，同时也为两个国家各自根据“调查进展”(也就是不同的需要)择机发布不同的“调查结果”(甚至阶段性的需要发布前后矛盾的所谓阶段性调查结果)提供了“便利”。
第三篇：历时8个月：马航370失联真相终于被揭开
他在博客中表示，美国上演了一出好戏。先是把所有注意力和搜寻努力转移到了南海，而那时飞机在印度洋上飞行。之后又给互相矛盾的声明和证据，让全世界感到困惑，澳大利亚也一起演了这出戏。
皮克曾尼克指出，马航MH370客机失踪时，美国正从阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏击了他们的护卫，并抓住了指挥官和重约20吨的控制系统，打包在六个箱子中。
塔利班计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中国。但俄罗斯正忙于自身的危机，中国抓住机会就控制系统进行商谈。该系统可以让所有美国无人飞机失效，中国在付款之前派出8名科学家检查该系统。
今年3月份皮克曾尼克就宣称，这8名科学家和6个箱子到了马来西亚，并把货物放在大使馆。为了安全运送货物，他们透过民用飞机MH370运送，认为美国不会对民航怎么样。美国则要求以色列情报部门夺回货物，然后派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机。之前官方也曾公布，在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人。
皮克曾尼克表示，MH370即将飞离马来西亚航空时，向越南空管报告，美国AWAC阻截了信号，使驾驶员控制系统失灵，切换到远程控制模式。使这架飞机的海拔高度立刻下降。美国以色列特工这时关掉了应答器和其它通讯系统，然后改变航向，向西飞去。
飞机飞过苏门答腊南部、安南巴斯、印度南部，之后在马尔代夫降落。有一些当地居民看飞机降落，补充燃料后，继续飞往迪哥加西亚岛，这是美国在印度洋中部的空军基地，飞机上的货物和黑盒子被移除。MH370客机再次起航，在南印度洋坠毁，美国让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁，并将责任归给飞机的驾驶员。 主持词：
尊敬的黄厂长、各位领导、各位专家、同志们：
大家上午好!今天我们在这里召开一年一度的采油工艺技术座谈会，首先让我们以热烈的掌声对百忙之中前来会议各级领导和专家表示热烈地欢迎和衷心地感谢!
1、 会议进行第一项议程，请党书记致开幕词，大家欢迎。
2、 会议进行第二项议程，进行专题发言，第一个发言的是*****，大家欢迎。
3、 会议进行第三项议程，与会领导、专家、来宾讲话。首先请****，大家欢迎。
4、 会议进行第四项议程，请秦所长做总结表态发言，大家欢迎。
主持人结束语：
尊敬的黄厂长、各位领导、各位专家、同志们：
今天技术座谈会所有议程已经进行完毕，没有发言的材料我们将在每周五下午4:30的工艺所青年技术论坛上进行交流，希望得到大家的关心、支持和帮助。再次感谢各级领导和专家地光临指导!
第四篇：特别关注的马航飞机失联的最新动向0429
特别关注·马航飞机失联
中方舰船将全力以赴积极参与水下搜索马航失联客机
中国海上搜救中心28日表示，将根据澳大利亚调整搜寻方案的情况，对中方现场搜寻力量进行相应调整，全力以赴、积极参与下阶段水下搜索和后续相关工作。目前，交通运输部所属“海巡01”轮和海军99
9、99
8、17
1、886仍在澳大利亚以西海域，海军863舰在印度洋东部海域，交通运输部所属“海巡31”、“南海救101”轮赴新加坡补给。中国海上搜救中心正在与马来西亚、澳大利亚海上搜救机构积极沟通、协调下一步水下搜索计划的具体方案。中国海上搜救中心表示，将根据下阶段水下搜索的需要，对中方现场舰船进行调整，安排、调遣适应新任务的船舶赶赴现场，与现场其他国家的搜寻力量一起，继续开展水下搜索。
澳总理宣布马航370航班搜寻进入新阶段
澳大利亚总理托尼·阿博特28日在堪培拉宣布，对马航370失联航班的搜寻行动进入新阶段。阿博特当天说，对失联客机的空中、海面和海底搜索迄今没有任何发现。由于航班失联日久，已不太可能在海面发现残骸，下一阶段参与的空中和海面力量会减少，但海底搜索将成为重点，其力度将加强。下一阶段海底搜寻的范围将扩大到核心区相邻的约6万平方公里的区域。除继续使用“蓝鳍金枪鱼”外，澳大利亚还在与专业从事海底搜索和打捞的私人公司进行合同谈判，将在新阶段充分利用其专业知识和经验。预计这部分费用约为6000万澳元(约合5580万美元)。
第五篇：女子称曾目击起火飞机经过印度洋 或为马航MH370
女子称曾目击起火飞机经过印度洋 或为马航MH370 澳大利亚方面当地时间4日称，搜寻马航MH370航班出现新线索。一名英国籍女子近日报告称，她今年3月份在印度洋驾船航行期间，曾目击一架起火的飞机飞过，该飞机或为马航MH370客机。
报道称，澳大利亚交通安全局一名发言人表示，他们收到报告，有人称曾在MH370客机失联当天晚上在印度洋上看到一架“起火”的飞机飞过。
据悉，报告目击信息的是一名英国籍女子。今年3月，该女子驾船在印度洋航行，在从印度科钦开往泰国普吉岛的途中，看到一架飞机飞过，飞机疑似起火，尾部拖着黑烟。
这名女子称，她当时还看到天空中有另外两架飞机。她在航海网站“巡洋论坛”(Cruisers Forum)上写道：“天空中更高处还有两架飞机同时飞往另一方向”。
该女子表示，由于当时她和自己的丈夫处于“冷战”，因此当时她并没有把自己看到的景象告诉正在船上丈夫。此外，更重要的是，她也不确定自己所看到的景象。但最近她通过GPS确定了自己的游艇当时的航行位置，才知道自己当时“时间和地点都对”，并向当局报告此事。
澳大利亚交通安全局发言人称，这名女子提供的相关信息已被递交澳大利亚交通安全局MH370搜寻工作组审查。
此外，澳大利亚交通安全局4日公布招标消息，寻求有公司能够利用装置下潜至水下6000米处，进一步搜寻MH370客机。