洛阳与开封洛阳

第一篇：16洛阳与开封洛阳

开封洛阳考察报告

考察报告

学号：1003611030

姓名：李倩

班级：环艺一班辅导老师：秦吉安

开封古称东京(亦有汴梁、汴京之称)，简称汴，位于河南省东部，在中国版图上处于豫东大平原的中心位置。开封是我国七大古都之一，是中国优秀旅游城市、全国双拥模范城、全国创建文明城市工作先进城市，也是河南省中原城市群和沿黄“三点一线”黄金旅游线路三大中心城市之一。其中耕地面积363.4千公顷，市区面积359平方公里，市区人口80万，辖尉氏县、杞县、通许县、兰考县、开封县五县和鼓楼区、龙亭区、禹王台区、顺河回族区、金明区五区。

开封市位于河南省东部，总面积6444平方公里，总人口451万，辖尉氏、杞县、通许、兰考、开封五县和鼓楼、龙亭、南关、顺河、郊区五区，是黄淮海地区和连接陇海兰新经济带的主要商品集散地。 开封是中国七大古都和著名的历史文化名城之一，距今已有2700多年的历史。战国时期的魏，五代时期的后梁、后晋、后汉、后周以及北宋和金均建都于此，故有“七朝古都”之称。开封历史悠久，传统民族文化光辉灿烂，文物古迹驰名中外。开封有着与国外友好交往的历史，特别是北宋时期的东京，城郭宏伟，“人口逾百万，货物集南北”，经济繁荣，风光旖旎，物华天宝，不但是全国政治、经济、文化中心，也是世界上最繁华的都市之一，有“汴京富丽天下无”的“国际都会”之称。

龙亭，其实，这不是亭，而是建筑在一座高达13米的巨大青砖台基之上的殿堂。南接宋都御街，目前，以它为中心已经形成了开封最大的风景区。

进入龙亭大门，展现在我们面前的是一条宽阔的大道，大道两旁是浩瀚的湖泊，令人心旷神怡，豁然开朗。路的前端那做拱起的石桥叫玉带桥。玉带桥是用汉白玉和青石雕砌而成，长40米，宽18米，高17米。下有五个涵洞，把潘、杨两湖连成一体，湖水相通，可使游船穿行。占地面积83.13公顷。

站在龙亭大殿平台上往南望，两湖碧水犹如二面镜子，优美娴静，一条御道把你引入七朝古都开封的悠悠历史之中。今日的开封尽收眼底。西南方是著名主题公园——清明上河园，中国开封翰园碑林和天波杨府。往北，古城墙仿佛如一条绿色的长龙，中国历代更迭的历史仿佛就在眼前，远方开封铁塔，雄伟挺拔，仿佛在告诉您开封过去和今天的说不完的故事。再往远方望去，那便是我们母亲河——黄河了。大殿下左右两组建筑，从前是朝拜皇帝牌位时官员们等候的朝房。

整个景区建在宋、金皇宫和明代周王府遗址上。全园包括午门、玉带桥、嵩呼、朝门、照壁、朝房、龙亭、北宋皇宫宸拱门遗址、碑亭、北门及东门等清朝万寿宫建筑群体，还有潘杨二湖水色、明媚的四季同春园、典雅的盆景园、中原

一绝的植物造型园及长廊水榭等园林景观。清雍正十二年(1734年)，河南总督王世俊在此修万寿宫，为节日大典遥拜朝贺皇帝之地，现存龙亭大殿即万寿宫的正殿。

龙亭大殿

坐北朝南，东西两侧各有八间朝房，与大殿组成完整的宫殿院落，其内建有中国首座大型宋代蜡像馆，63个人物蜡像形神兼备，栩栩如生。御道两侧为著名的杨家湖和潘家湖。整个园区碧波荡漾，垂柳依依，芳草如茵。即有北方宫殿浑厚之气魄，又兼南国园林秀丽之娇美。

洛阳，因为地处洛水之阳而得名，是华夏文明的主要发祥地之一。自公元前770年周平王迁都洛邑起，历史上先后有13个朝代在此建都，时间长达1500多年。自古以来，这里墨客骚人云集，因此有“诗都”之称，牡丹香气四溢，又有“花都”的美誉。

洛阳有丰富的人文景观，其中龙门石窟是中国三大石窟之一，白马寺是中国第一座官办佛教寺院，洛阳古墓博物馆是世界上最大的古墓群，此外还有二程墓、白园、关林等一大批历史遗迹。

洛阳的自然风光同样引人入胜，“天津晓月”、“龙门山色”、“洛浦秋风”、“马寺钟声”等洛阳八景风格不同，景色秀丽，畅游其间，定会使您乐而忘返。 离开开封，经过近三小时的车程，我们到达了此次旅游的最后一站——洛阳。到达洛阳站时已是下午5点多，出站后，我们直接找到的士候客区，打算找辆的士直接去网上定好的洛阳雅居公寓(小周老板告诉我们，起步价5元即到)。不料，在火车站候客的的哥听说我们只到家乐福，不是说要交班，就是让我到前面一点的的士。看来司机们想等去远点地方的乘客，在火车站等了许久，想跑远些多赚点也是可以理解的。所以我们打算乘68路公交(到解放路唐宫西路站)，也没看到。最终，我们选择了一辆三轮跑跑车，司机大哥都没开价，三元钱就把我们送到了目的地。找到雅居所在的鑫源小区后，我们径直乘坐电梯到B座14层，找到接待室。小周把我们带到了我们预定的向左走+向右走两间公寓，并告知我们空调已经在20分钟前帮我们开好先凉着了，很贴心的服务。并且，小周说，因为是淘宝网客户，所以我们没有办理任何手续，就直接入住了。照片说明：洛阳雅居公寓——向左走情侣豪华单间因为这间就是席梦司直接铺在塔塔米上(反正14层，不用担心会回潮)，所以小周老板说小孩子睡这间，掉下床不会受伤，所以婆婆带小女睡这间房间(向左走)的布艺沙发照片说明：洛阳雅居公寓——向右走情侣豪华单间布艺沙发旁边的磨沙玻璃房子是浴室，是不是也觉得有家的感觉哦?卸下身上的背包后，我们外出吃晚饭。小区对面就是繁华的购物商业区——新都汇。照片说明：夜幕下的新都汇我们在二层找到一家中西餐厅就餐，总

算吃上了一餐米饭啊。现在才发现饭还是好吃些，呵呵!酒足饭饱出来时，已经是灯火通明了，小女看到了一楼广场上有毛绒电动车，就选了个粉色米妮(比湘潭菊花塘公园便宜，那是10元/次，这里只要5元;并且都感觉时间要长很多)。女儿玩电动毛绒车等女儿玩够了，我们就去了附一楼的家乐福超市，买些洛阳特产带回家送亲戚朋友。第二天一早，我敲开接待室门退房时，小周老板甚至都没有来检查房间设备，让我们走的时候，直接关好门就行。正是因为彼此的信任，我们走之前居然还把两间房间的床铺好，整理好了(明知道公寓等我们走后就会要换下整套床品，迎接下一位顾客)。出来后，我们到新都汇二楼的“永和豆浆”吃完早饭,就直接打的到火车站。到寄存处把背包存好后，乘坐81路公交前往龙门石窟。我们在洛阳的这天是不晴没雨的阴天，窗外凉风袭人，适合游玩的绝佳天气。因为81路起点站就是火车站，我们上车就找到了三个座位，经过50分钟的车程，我们顺利到达终点站——龙门石窟。龙门石窟是中国四大石窟之一，另外三大石窟为：山西云冈石窟、甘肃敦煌莫高窟和甘肃麦积山石窟。龙门石窟早在1961年既被国务院公布为全国第一批重点文物保护单位，1982年被国务院公布为全国第一批国家级风景名胜区，2000年11月30日，联合国教科文组织将龙门石窟列入《世界文化遗产名录》。2006年1月被中央文明办、建设部、国家旅游局联合授予“全国文明风景旅游区”。2007年4月，被国家旅游局评定为全国首批“5A级旅游景区”。2009年，龙门石窟被中国世界纪录协会收录为中国现存窟龛最多的石窟，创造了现存窟龛数量中国之最。石窟售票处离公交车站还有一段距离，要经过一条购物(旅游纪念品)步行街。龙门石窟的门票120元，括西山石窟、东山石窟、香山寺和白园四个景点。这条河就是伊河,龙门石窟就位于伊河两岸，由此分成西山石窟和东山石窟，河对岸山上的就是香山寺照片说明：宾阳三洞照片说明：摩崖三佛龛照片说明：万佛洞内的小佛万佛洞因洞内南北两侧雕有整齐排列的一万五千尊小佛而得名(每尊只有4厘米高)。其一万五千尊小佛并非数出来的哦，窟顶有一朵精美的莲花，环绕莲花周围的为一则碑刻题记：“大唐永隆元年十一月三十日成，大监姚神表，内道场运禅师，一万五千尊像一龛”。照片说明：万佛洞内左侧墙的一部分照片说明：奉先寺的主尊卢舍那大佛卢舍那大佛为龙门石窟最大佛像，身高17.14米，头高4米，耳朵长1.9米，造型丰满，仪表堂皇，衣纹流畅，具有高度的艺术感染力，实在是一件精美绝伦的艺术杰作。据佛经说，卢舍那意即光明遍照。这尊佛像，丰颐秀目，嘴角微翘，呈微笑状，头部稍低，略作俯视态，宛若一位睿智而慈祥的中年妇女，令人敬而不惧莲花童子，一旁的俄罗斯友人都被小女的搞笑表情逗笑了前几天的伊河洪水冲跨了河堤，致使龙门石窟关闭两天冲垮的河堤有两段，这段地势较高，所以没有堆沙包洛阳以牡丹花著称，这是牡丹石(旅游购物店都能买到的)虽说现在不是洛阳的旅游旺季(呵呵，全国各地的游客都涌向了上海)，但龙门石窟的人还是挺多，所以只有在这名不见经传的地方照张没游客当背景的照片了(可惜远处楼梯上还是有小伙子)从西山去东山的路上，给西山一张远景(龙门石窟经历东魏、西魏、北齐、北周、隋、唐和北宋等朝，雕凿断断续续达400年之久，

其中北魏和唐代大规模营建有140多年，因而在龙门的所有洞窟中，北魏洞窟约占30%，唐代占60%，其他朝代仅占10%左右。据统计，东西两山现存窟龛2345个、佛塔70余座)东山的一个照相点，在这里可以拍到奉先寺的全景照片说明：白园唐代诗人白居易的墓园，占地面积3万平方米，1961年被国务院公布为国家重点文物保护单位。

第二篇：李白与洛阳

李白，字太白，号青莲居士。祖籍陇西成纪(今甘肃秦安东)。701年生于碎叶(今巴尔喀什湖南面的楚河流域，当时属安西都护府)五岁时随父迁居绵州昌隆(今四川江油县)青莲乡，因自号青莲居士。762年病死于族人当涂县令李阳冰之处。

李白24岁时就走出四川，告别亲人出外远游。坐船东下，出三峡，过荆门，到达江陵，游洞庭湖，登庐山，到金陵后住在杨州。27岁时，他离开扬州，经汝海，到达安陆，结婚后在安陆定居。安陆北望，汝海茫茫，嵩岳耸峙，再望北就是东都洛阳。这样李白就以安陆为归宿，三游洛阳，园了他畅游帝乡的梦想了。

李白第一次游洛阳，是在开元十九年(731年)。那是他首次赴长安求仕，均无结果。十九年夏，他愤然离开长安，经过洛阳，但未在洛阳停留。秋天，李白从安陆路过嵩山，会见老友元丹丘后，来到洛阳龙门夜宿香山作诗《秋夜宿龙门香山寺》。

是年冬，李白再游龙门，在欣赏北国的雪景时，“举声梁父吟”。此时，李白在(梁父吟》诗中追求自己投谒的艰辛“我欲攀龙见明主，雷公砰訇震天谷，帝旁投壶多玉女。三时大笑开电光，倏乐晦冥起风雨。阊阖九门不可通，从额叩关阍者怒”。再一次表达为皇上起用的强烈愿望：“长啸梁父吟，何时见阳春”。

第二年，李白自春至秋，都在洛阳游历。他曾在天津桥观赏三月桃李。三月的洛阳，青风荡漾，“谁家玉笛暗飞声?散入春风满洛城，此夜曲中闻《折柳》，何人不起故园情?”。(《春夜洛城闻笛》)李白在洛阳游历将近二年，此时萌生思归安陆之意。在洛阳又结识元演、崔成甫等朋友，到了秋天李白告别诸友回到了安陆。

李白第二次游洛阳，是在开元二十四年(736年)。这年的春天，他在太原北游雁门关后。接到朋友元丹丘的来信，旋南返洛阳。“仆在雍门关，君为峨眉客，心悬万里外，形滞两乡隔。长剑复归来，相逢洛阳陌”。(《闻元丹丘于城北山营石门幽客》)在李白一生交往的朋友中，元丹丘是相知相交最深的。元丹丘是一位道士，早年在峨眉修行时，就与李白相识，后隐居嵩阳，李白又到嵩岳与他相会，尽游三十六峰，晚间二人同床而卧，抵足而眠。

李白第三次游洛阳，是在天宝三载(744年)。这年，李白受招入宫已经三年了。初入宫，玄宗对李白异礼有加，命为待诏翰林。李白此时认为青云有路，正可一展宏图了。然而事实却使李白大失所望。玄宗不过是将李白作为五名文学侍从，供其娱乐而己。久之，李白对御用文人的生活渐感厌倦，就浪迹酒肆。杜甫在《酒中八仙歌》中说：“李白斗酒诗百篇，长安市上酒家眠。天子呼来不上船，自称臣是酒中仙》。正是此时李白生活的真实写照。到天宝三载春，李白上书乞请还山，玄宗同意。这年春天，李白自长

安回到东都洛阳。此次洛阳之行，李白会见了当时住在洛阳的杜甫，双子星座，珠联璧合，成为中国文学史上的佳话。龙门、金谷、玄元庙、天津桥都曾留下二人的足迹。诗仙，诗圣结下了很深的友谊。

第三篇：洛阳十大厂矿的前世与今生

洛阳十大厂矿的前世与今生

1月17日，听河南科技大学杨晋毅教授讲《洛阳十大厂矿的前世与今生》

一、围绕洛阳十大厂矿的疑云

1、洛阳年轻人普遍不知道什么是十大厂矿？

2、中老年人普遍不知道十大厂矿是哪十个？

3、十大厂矿中到底有几个156项目，到底哪几个属于156项目，更是众说纷纭。

二、洛阳十大厂矿的诞生 洛阳十大厂矿中的六个156项目： 1.中国一拖；

2.洛阳轴承厂；

3.洛阳矿山机器厂；

4.洛阳热电厂；

5.洛阳铜加工厂； 6.洛阳407厂，河南柴油机厂。

1953年5月——1954年10月，中国政府与苏联政府陆续签订156项援建协议，其中的第一拖拉机厂、轴承厂、矿山机器制造厂等企业，国务院决定在中原地区建设，由此开始了洛阳市的建设高潮。

1953年5月，中共中南局和中共河南省委开始在河南省调配建厂班子。这时，一机部汽车局已经初步将一拖厂址选在洛阳市的西工区。因此，河南省调配的建厂干部迅速向洛阳集结。

1953年6月，中共河南省南阳地委书记杨立功带领等六十多名干部到洛阳，筹建第一拖拉机厂。1953年7月15日到9月15日，筹备处根据一机部汽车局的意见，主要在洛阳西郊的西工地区北部（原吴佩孚西工兵营北边的老飞机厂地区）选址。

《一拖厂志》记载：“这片地区自老城西关起，西至涧河，北至陇海铁路，南至西工，面积共7.7平方公里，铁路以北面积约2平方公里。筹备处在该地区做了1：1000地形图的测绘，200米孔距的地质钻探。这片地区地形开阔平坦，地下水位低，土质好，居民少，靠近城市，铁道接轨方便，经济上比较合理。”于是，筹备处杨立功副主任会同洛阳地委书记王惠治向河南省省长吴芝圃做了汇报，意见一致后，由筹备处北京工作组组长崔维亭负责到国务院各部办理审批手续。 1953年9月初，崔维亭带领几个精兵强将，按照有关规定，到一机部、民政部、财政部、民航局、铁道部等部门汇报，一路顺利过关，只在铁道部为陇海铁路接轨费了一点周折，最后也通过了。崔维亭回到住处，心里很高兴，心想只剩下一个文化部了，文化部与新建工厂关系不大，明天让下面同志去一下就行了。没有想到，文化部坚决不同意，说这里是周王城遗址（当时还没有明确发现这里还是更重要的隋唐东都城故址），不能建厂。

崔维亭得知，非常意外，说：“我去，我就不相信文化部有多少理由能否定在这里建厂。”第二天，他带领原班人马来到文化部，见到文化部社会文化事业管理局局长郑振铎。 听崔维亭等陈述了在西工区建厂的理由后，郑振铎局长不紧不慢的说：“你们要在洛阳涧河东边建工厂是不行的，郭（郭沫若）老也不会同意，因为在那里，地下有周王城的遗迹，是无价之宝。”

崔维亭不服气地问：“郑局长，几千年的事了，你怎么知道？”郑振铎搬出有关资料，做了详细的解释。

郑振铎局长的意见得到了国务院（当时称政务院）领导支持。1953年10月12日，中央人民政府政务院颁布郑振铎起草的《关于在基本建设工程中保护历史及革命文物的指示》，其中第二条规定：“中央、省（市）级工矿、交通、水利及其他基本建设的主管部门，在较大规模的基本建设工程确定施工路线、施工地区之前，应负责与同级文化主管部门联系，必要时应即商订工地保护文物工作的具体办法，认真执行。地方文化主管部门不能决定时，得报请中央文化部决定，商由基本建设主管部门在预定工地，先期进行勘查钻探，再行决定施工。各部门如在重要古遗址地区，如西安、咸阳、洛阳、龙门、安阳、云岗等地区进行基本建设，必须会同中央文化部与中国科学院研究保护、保存或清理的办法。中央文化部认为必须在这些地区的指定地点避免进行基本建设工程时，可会商有关部门呈报政务院批准。”

1953年11月，筹备处在郑州市的四个地区（贾鲁河以西等）、洛阳市的三个地区（洛河南、涧河西、白马寺）勘察，同时在偃师、新安、陕州等三个地区考察。由于偃师、新安、陕州三地的地面狭窄，加之城市条件差，决定放弃。筹备处经过反复比较，认为郑州地区最为理想，苏联专家也认为郑州的城市条件比洛阳好。因此，一拖筹备处决定在郑州建厂，筹备处大部分工作人员随即转到郑州。

在此关键时刻，毛泽东主席发了话：“古时候那么多帝王在洛阳建都，难道就放不下一个拖拉机厂么？”

这时，已经发现洛河南中心有大渠通过，地下水位高，而且铁路接轨需要建设洛河铁路桥，不仅要加大投资，而且非短期内能够解决，势必要推迟建厂。洛阳老城以东地区，在勘探中发现大量唐宋古墓，地基处理非常困难。这样，就只有将选厂重点转向涧河以西地区。

1954年2月20日，国家计委讨论通过，经毛泽东主席批准，确定在远离洛阳明清老城的涧河以西建设4个重工业厂（第一拖拉机厂、矿山机器厂、滚珠轴承厂、中型电力厂；随后又增建了铜加工厂、高速柴油机厂和国内设计的耐火材料厂）。

其它四个工厂： 7.洛阳耐火材料厂； 8.洛阳棉纺织厂； 9.洛阳玻璃厂；

10.洛阳水泥厂。洛阳棉纺织厂选址经过

1955年，国家计划委员会批准纺织工业部在洛阳建设一座大型棉纺织印染联合工厂（当时计划为2.5万人，比现在0.8万人的洛阳棉纺织厂大得多，1960年因经济困难压缩。）。 1955年11月，纺织工业部部长钱之光带领纺织建设公司经理牛迪义等人到洛阳第一次选址。1956年3月，纺织工业部、河南省纺织工业局联合组成选厂小组。1956年7月，厂址选定在西工工业保留区的西半部（在周王城遗址北部），并且获得了拖拉机厂1953年在这里的勘探资料。 1956年8月11日，纺织工业部（56）纺计字第730文，向河南省纺织工业局转发了国家计划委员会同意在河南省洛阳市建厂的电报，工厂破土动工。 洛阳玻璃厂选址经过

1956年初，国家决定在河南省兴建综合性大型玻璃企业（当时准备建设亚洲最大的玻璃厂，占地面积计划为4平方公里，比现在占地面积0.9平方公里的洛阳玻璃厂大3.4倍，1960年也因经济困难压缩。）。

1956年4月，大连玻璃厂副厂长刘茂有接受建筑工业部筹建洛阳玻璃厂的任务，5月份，带领首批人员来洛阳。先后勘察了新安县铁门镇、涧河北、涧西谷水、洛河南、白马寺等六个地区，最后选定在西工工业保留区的东半部（正好压在隋唐都城的精华宫城、皇城遗址上）。

1956年10月9日，建筑工业部（56）建基字0092号文批准洛阳玻璃厂基本建设计划草案。亚洲最大的玻璃厂建设拉开了序幕。

三、洛阳十大厂矿的辉煌 1.在中国工业发展史上的重要意义 最大的拖拉机制造厂（3.4万人） 最大的轴承厂（2.1万人）

最大的矿山机器制造厂（1.9万人） 最大的铜加工厂（1.2万人）

最大的高速船用柴油机厂（0.69万人） 最大的耐火材料厂（0.43万人） 最大的玻璃厂（0.98万人）

其中，第一拖拉机制造厂生产的拖拉机和推土机，长期占有中国拖拉机保有量（按标准台计算）的50%以上，承担着中国60%机耕地的耕种作业量。

矿山机器制造厂生产的矿山用大型提升机、洗煤厂用大型洗选设备和钢厂用冷轧管机，在国内市场占有率分别达90%和80%以上。

轴承厂生产的精密轴承和超大型轴承，装备了包括“神五”、“神六”在内的几乎所有国防尖端设备。

铜加工厂生产的特种材料，广泛用于航天、航空、兵器、舰船、通信等国防领域。

河南柴油机厂生产的轻型高速大功率船用柴油机，在1960-1980年代，曾经装备了中国海军大部分高速炮艇、鱼雷快艇和海岸巡逻艇。

2、在中国建筑史上的重要意义

许多156项目，建筑雄伟庄重，蕴含了社会主义工业文化的独特魅力。其中特别突出的，是一拖为中心的洛阳工业区、一重为中心的富拉尔基工业区、一汽为中心的长春工业区，以及武汉的重型机床厂。最典型、最具代表性的，是洛阳工业区。

洛阳几个156项目的厂部大楼与厂前广场，雄伟开阔，气势磅礴；具有独特的社会主义计划经济时期宏大叙事风格，与北京国庆10周年十大建筑在政治文化背景、建筑设计的审美追求与内在精神、气韵等方面都有惊人的一致之处，不仅有重大历史价值，而且有高度的美学价值与观赏价值；是中国乃至世界社会主义计划经济时期工业遗产最优秀、最典型的工业区之一。

它们可以看做新中国工业的标志性建筑群，与北京十大建筑（新中国政治、文化的标志性建筑群）互相补充，互相辉映；构成了1950年代新中国建筑的一首宏伟雄壮的交响曲，在中国工业建筑遗产领域有极其重要的价值和非常特殊的地位。

3、在中国共产党历史上的特殊意义

以中国一拖为代表的洛阳十大厂矿，是在中国共产党领导下，中国农机、矿机、轴承、铜加工、高速柴油机、玻璃、耐火材料工业的辉煌奠基。洛阳十大厂矿工业遗产，作为新中国工业遗产的典范，应该视为红色遗产的组成部分，在中国现当代历史上有特殊意义，在中国共产党的历史上有特殊意义。在今天严峻的国际国内形势下，洛阳工业遗产更有着强烈的现实意义，是教育后代理解在中国共产党领导下，中国工人阶级艰苦卓绝的奋斗历程的具体见证。

4、在东西方文化交流史上的重要意义

洛阳十大厂矿中的六个156项目，苏联提供了全套图纸和成套设备，还派出了近百位专家，直接参与、指导项目的进行。从选址、勘探、规划、工厂设计、设备安装与调试等等方面，苏联专家都进行了全程协助与指导，对洛阳的社会主义建设做出了重要贡献，与洛阳干部、工人结下了深厚的友谊。 这些来自兄弟的社会主义友好国家的专家们，怀着满腔热情，投入到中国大规模社会主义工业建设中。苏联专家们认真负责、一丝不苟的工作精神，高超的专业知识水平和现代职业素质，给刚刚从其他各个领域（当时绝大部分干部、工人都是来自农村）转业到现代工业领域的干部和工人，留下了极其深刻的印象。

苏联专家对洛阳工业区干部、工人现代职业素质的培育，对洛阳工业区各大工厂企业精神、企业文化的形成，产生了无法估量的巨大作用。对这些苏联专家的敬仰和怀念，深深埋藏在洛阳工业区干部和工人的心中，从来没有因历史风云的变幻而消逝。

在人类东西方文化交流史上，像中国第一个五年计划时期那样，一个欧洲国家对一个东方国家大规模的、全面的经济、技术援助和文化交流，是极其罕见的。它是一段非常特殊的历史，有重要的历史意义和文化意义。对这一段历史，学术界一直没有给予应有的重视和评价。

洛阳156项目的工业建筑遗产，直接承继了苏联社会主义工业建筑遗产的内在精神与独特气韵、风格。其中，第一拖拉机厂厂门区建筑与苏联最大的哈尔科夫拖拉机厂厂门区，为同一套设计图纸，成为人类工业建筑史上的罕见现象。对这些建筑遗产的来龙去脉，发展与演变的情况，设计者究竟是谁，中国学术界都还缺乏研究。

研究洛阳工业区的发展与演变，调查洛阳工业区第一个五年计划时期工业遗产的保存情况及其历史与文化价值，对我们重新认识这一段历史，对研究中国工业发展史和东西方文化交流史，有非常重要的的意义。

与洛阳工业区各个企业配套的高校和研究所有：

洛阳农机学院（河南科技大学，中国农机、轴承教育中心）、洛阳拖拉机研究所（中国拖拉机研究中心）、洛阳耐火材料研究院（中国耐火材料研究中心）、725研究所（中国船舶材料研究中心）、机械工业部第四设计院（中国农机工厂设计中心）、有色金属设计院（中国有色金属工厂设计中心）、机械工业部第十设计院（中国轴承工厂设计中心）、轴承研究所（中国轴承研究中心）矿山机械研究院（中国矿山机械研究中心）等，均是国内同行业中最大、最重要的教育、研究、设计单位。

这些单位的主楼，大部分是1950、1960年代建设，带有那个时代的鲜明印记，明显地受到苏联社会主义文化的影响，讲究对称布局，突出中轴线，具有社会主义计划经济时期宏大叙事风格，雄伟壮观，个性鲜明，线条流畅丰满，善于铺叙细节，洋溢着崇高感和自豪感，有较高的艺术性和观赏性（与后来盛行的方盒子式建筑截然不同）。

新中国的绝大多数领导人，都曾经视察过洛阳工业区。作为新中国工业区的典范，从1960年代开始，中国外交部陆续安排了许多外国友人和与中国建交的绝大部分国家的驻华使节，来洛阳工业区参观访问。

即使在“十年**”中，洛阳工业区也是中国少数几个对外开放的窗口城市之一。洛阳工业区在国际上，已经有相当的知名度

四、洛阳十大厂矿的艰难转型及今天与未来

90年代中期，随着国家对基础建设投资的大幅度削减，十大厂矿慢慢陷入困境，并且由此越陷越深，效益大幅下滑。面对市场经济的到来，十大厂矿经历了艰难的转型，逐渐步入新世纪。

1、洛阳拖拉机厂

1997年5月8日“第一拖拉机股份有限公司”成立大会召开。5月24日，“中国第一拖拉机工程机械集团公司”更名为“中国一拖集团有限公司”。6月23日，第一拖拉机股份有限公司H股在香港联交所挂牌交易。2004年10月11日，东方红大马力轮式拖拉机年产销量首次突破万台。2008年2月20日，一拖归入国机集团。

一拖集团虽然这些年取得了长足的发展，但在机制上、效率上、管理手段上与先进企业都有一些差距。尤其管理手段落后，企业内部矛盾重重，总体上只有几个分厂效益不错，其他分厂大都步履艰难，但愿划给国机集团后能够尽快重生。

2、洛阳铜加工厂

经过过技改后的洛铜挟中铝重组后的优势，在国内声誉颇响，产品出口到美国、加拿大、德国、韩国等20多个国家和地区，是全国自营出口500强企业，已成为我国最大的综合性铜铝材加工企业和出口基地。

3、洛阳轴承厂

到了20世纪90年代，由于管理落后以及工厂领导腐败，导致洛轴几乎陷入破产境界，由于轴承涉及国家基本技术行业和军工国防领域，属于有限开放领域，相对保护了洛轴。2004年12月，河南永煤集团重组洛轴，暂时缓解了危机，但依然困难重重。其在国内地位已经风光不再。

4、洛阳矿山机械厂

中信重机可以说是洛阳现存几个大厂较好的一个，其技术、市场在国内均处于上游，有自己的核心技术和加工能力，铸造厂能熔炼各种牌号的有色合金，浇注单重达30T的铸铁件和单重1.2T的有色合金件。企业效益较好，很有前途。

5、洛阳柴油机厂（407）

在洛阳的几大厂矿里，河柴效益一直属于中等偏下。不过随着国家对大型机械制造的采购，应该有反弹的迹象，经引进德国道依茨公司的先进技术，进一步提高了该公司高速柴油机设计和制造水平。

6、洛阳玻璃厂

上世纪洛玻曾经极度辉煌，随着市场竞争的日益残酷，原材料价格的飞涨，再加上洛玻扩张无度，造成资金紧张，经营困难，连年亏损，但是由于洛玻在玻璃行业的老大地位，拥有多条浮法玻璃生产线，在超薄和超厚玻璃技术上的优势，加强管理和成本控制，再度雄起不是没有希望的。

7、其他企业，在激烈的市场竞争环境下，不断地探索生存发展的路径，有的艰难地存活，有的甚至破产。

第四篇：洛阳市县域经济发展现状与趋势分析

现状与趋势分析

姓名：学号：班级： 洛阳市县域经济发展

洛阳市县域经济发展现状与趋势分析 近年来，洛阳市委、市政府始终坚持“工业强市、旅游强市、科教强市”和项目引资双带动“3+1”发展战略，以构建和谐洛阳为目标，不断加快和推进全面建设小康社会进程和社会主义新农村建设，不断加大县域经济发展的引导和扶持力度，有效增强了县域经济的发展活力，对全市经济社会的持续快速健康发展起到了重要的推动作用。

一、洛阳县域经济历史和发展现状

洛阳市现辖8个县和1个县级市，2010年末县域户籍总人口499.3万人，占全市总人口的76.3%，县域平均人口55.5万人。近年来全市县域经济快速发展，各项主要经济指标跃上新台阶，呈现出良好的发展态势，发展现状呈现以下特点：

(一)县域经济实力显著增强

2011年全市县域经济总量1406.5亿元，占全市的67.8%，较上年提高2.4个百分点，比2010年提升6.8个百分点。其中偃师经济总量突破300亿元，伊川、新安也超过200亿元。县域全社会固定资产投资完成额达到1098.4亿元，占全市的75.9%;一般预算收入为59.05亿元，占全市49.1%;规模以上工业增加值557.2亿元，占全市的67.1%;社会消费品零售总额374.2亿元，占全市的54.4%。县域经济己成为我市经济的重要支柱。

(二) 产业结构日趋合理

2011年，全市县域经济产业结构优化为11.7：63.7：24.6，第

二、三产业占GDP比重比2010年提升0.7个百分点，比2005年提升3.4个百分点。各次产业内部产品结构进一步优化。

(三)产业集聚度日益提高

产业集群是经济效率的源泉，是推动区域经济快速发展的支柱和内生动力。近年来，围绕“工业强市、旅游强市、科教强市”三大战略和先进制造业、石化、火电、电解铝、钼钨钛、硅材料六大产业基地建设，一批特色产业集群正在不断形成和发展壮大。伊川、新安、宜阳在煤电铝基础上产业链进一步完善，深加工初具规模，已经成为全国重要的铝工业基地;栾川的钼矿采选和加工业在全世界市场都有一定影响;偃师市和高新区的光伏产业已初具规模。产业集聚的加强促进了县域工业的快速发展，工业增加值占GDP比重达到57.6%，比2010年提升3.

1个百分点。

(四)转变发展方式趋势日趋明显

随着各级政府科学发展意识的不断增强，全市县域经济发展方式、发展理念明显提升。更加注重第三产业发展，2011年县域第三产业对经济增长贡献率达到24%，比2010年提升4个百分点。大力淘汰落后产能，在引进企业时更加注重与资源、环境的和谐发展，2011年工业能耗下降幅度超过5%。

这些成绩的取得主要得益于以下因素：

一是科学发展观意识的明显增强。近年来我省开展的县域经济社会发展评价，紧扣时代脉搏和县域经济社会发展实际，为各县(市)提供一个动态的参照座标，充分体现了科学发展观精神，导向作用进一步增强，有力促进了县域经济的发展。

二是产业集聚区实力显著增强，骨干项目拉动作用明显。全市17家省级产业集聚区2011年完成固定资产投资437亿元，建成标准化厂房190万平方米，新入驻企业258家;实现总收入2258亿元、利润198亿元。洛阳是全省产业集聚区最多的省辖市，通过产业集聚区这个载体，有效促进了生产要素聚集，带动了县域经济的持续较快发展。

三是国家一系列保增长政策措施成效显著。2011年，洛阳市积极贯彻落实国家汽车家电下乡、农机补贴等一系列“保增长、扩内需”政策，有力促进了农民增收和农村消费品市场的繁荣，其中销售家电下乡产品按销售量占农户的比例自7月起连续排全省第1位。

二、洛阳县域经济发展趋势

1、县域经济规模继续扩大，综合经济实力显著增强，逐渐成为全市经济发展的主要支撑力量。

2011年，全市县域GDP超过1500亿元，占全市GDP的72.3%，比上年提高6.9个百分点，偃师、伊川、新安GDP突破200亿。县域GDP平均规模为150亿元，比上年增加10亿元;县域地方财政一般预算收入59亿元，占全市的比重为49%，比上年下降5个百分点。有4个县(市)财政一般预算收入超过9亿元，县级财政困难状况有了较大缓解。

2、工业发展持续向好，成为拉动县域经济增长的重要力量。

“无农不稳，无工不富”。近年来，各地不断加大工业投入，狠抓工业项目建设，将工业作为县域经济发展的重点，一批县(市)强力推进工业兴县，在加大结构调整力度的同时，加速工业化进程，依靠发展工业，培育支柱产业，带动整体经济快速发展，提升县域经济的整体实力。2011年全市县域规模以上工业增加值达到557.2亿元，占全市工业增加值的比重为67.1%，比上年提高3.7个百分点;增速达到18.6%，比全市平均增速高2.7个百分点。

3、各县(市)充分利用自身优势，加大招商引资力度，大力引进县外资金，以项目建设促进县域经济快速发展。

2011年全市县域固定资产投资达到939.1亿元，占全市投资的73.3%。其中投资额100亿元以上的5个县(市)，分别为：偃师市、伊川县、新安县、嵩县、宜阳县。县域社会消费品零售总额374.2亿元，比上年增长19.1%，占全市比重为54.4%。

4、从城市化和工业化发展趋势看，实体形式的工业将向能源、矿产、水利、土地、劳动力等生产要素更加丰富、便宜的县区转移。

从资源禀赋等条件来看，9县土地面积占全市的96.4%，矿产资源、能源水利也绝大多数都分布在9县境内。新安、伊川、孟津等县更同时拥有了交通、资源、区位等几大优势，极具增长潜力。

市委、市政府也审时度势，敏锐地看到了县域经济发展的巨大潜力和对全市经济的重要作用。近年来在招商引资、项目布局等方面都有意识地向县域倾斜，一批大的电厂、铝加工企业、制造业项目纷纷落户县区，对县域经济产生了巨大的推动作用。各县也乘势而上，各显其能，在发展县域经济方面做出了巨大成绩。未来一个时期，如能充分发挥这几个优势县的潜力，促其先行快速发展，并带动其他县努力跟进，将对全市国民经济产生巨大的推动作用。

第五篇：洛阳市客运出租车运价成本与收益调查报告

一、调查目的

本调查立足于洛阳市出租车行业具体情况，以期通过对洛阳市出租车的各项支出情况进行调查，来获得出租车运价的成本支出和相关收益的研究统计。具体来说就是出租车成本和收益的调查，并且通过取得的数据合理进行测算。

二、调查背景

截至调查日为止，洛阳全市共有出租车汽车公司22家，出租车企业以金牡丹出租车公司为行业龙头，中小型企业居多。从业人员8000余人，出租车以捷达、富康等为主共有9种，共计4226辆。其中，出租车燃料为天然气的1200辆，燃料为汽油的3026辆。

洛阳市现行运价为起步价5元/2公里;超出2公里起跳表，每公里跳表1次，每次1.5元;空驶计费标准为单程超过10千米后每公里加收50%运费;实行时距并计计费：当车速低于10公里/小时，按照1.5元/5分钟的标准，叠加里程计时收费，前5分钟不计费;每晚22时至次日凌晨6时，夜间行驶每车次加收1.5元;每车次加收1元的燃油附加费。

三、调查方法

主要调查方法有两种：一是学习出租车运价相关的文件政策，到相关的管理部门(洛阳市交通局，洛阳市公路运输管理处，洛阳市物价局)或其市政网站进行咨询，获得相关政府部门的统计信息;二是和洛阳市出租车司机进行实地的交流，从谈话中了解出租车各项支出和收益情况。

四、调查内容

本调查主要是对洛阳市出租车的成本和收益情况进行调查，成本调查分为固定成本和变动成本两方面进行调查。具体包括公司管理服务费，各项审计费、保险费(含交强险、三责险、承运人责任险)，计价器费及鉴定费，GPS安装使用费，税费，车辆折旧费，燃气改装费等固定成本和司机工资、燃油燃气费、车辆维修费等变动成本。收益情况包括从洛阳市成本价格监督所获取的洛阳市2010年出租车平均月运营里程、单位运营收入等资料。和出租车司机的实地交流主要集中在运价的构成、运价的变化历程以及其对现行工作、运价体系的评价上。

五、测算目的和方法

1、测算和费用分摊方法

成本核算和费用分摊的审核方法及标准，根据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格成本监审办法》、《政府制定价格成本监审实施细则》等政策法规规定，以满足客运出租汽车正常运转所需，对于国家明确不得进入成本支出的，成本核算时不予考虑。客运出租车运营过程中实际发生的成本和费用，主要包括固定成本和变动成本费用支出。

(一)核算方法

总成本(元/月)=固定成本费用支出+变动成本费用支出。 单位运营成本(元/公里)=总运营成本÷月运营里程。

(二)分摊方法

(1)电台、计价器、车辆、燃气改装费按8年计算折旧费。

(2)参考洛阳市成本检测所2010年所作《洛阳市出租车行业运价成本调查表》，运营燃料平均按油耗8升/百公里、月平均运营7536.67公里、汽油按现行7.45元/升计算(93#乙醇汽油)。

(3)车辆折旧按照市公路运输管理处提供的富康、捷达、桑塔纳、现代主流车型办证价格的加权平均值购置价76245.71元(含车辆购置附加税)计算。

2、数据测算情况

成本费用的定义有狭义和广义两周解释。狭义成本费用是指产品生产或提供劳务所消耗和转移的经济价值。广义的成本费用不仅包括生产产品或提供劳务所消耗和转移的经济价值，还包括为获得某一物质利益所放弃或牺牲的经济价值(如机会成本)和事故损失导致企业所有者收益的纯扣减。这里采用固定成本与变动成本两方面进行调查测算。

(一)固定成本费用支出

固定成本费用是指与产品产量增减没有直接关系的成本费用，这种成本费用在各期的支出水平比较稳定(如固定资产折旧费等)。就洛阳市而言，固定成本主要包括公司管理服务费，审车费(含审照、照相、体检)，保险费(含交强险、三责险、承运人责任险)，计价器费及鉴定费，GPS安装使用费，税费，车辆折旧费，燃气改装费等，按元/车.月计。见表附一。

表附一2011年洛阳市出租车行业固定成本调查表

固定成本 每年费用 每月费用 备注

1、公司管理服务费125 洛价办[2006]28号

2、税收20

13、审车费 98 4.17

交强险1800元，三责险3134元(20万元)，承运人责任险250元 按有关规定计价器按8年计算折旧

4、保险费 5184

4325、计价器安装鉴定

费

1590 19.1

26、GPS定位服务费 3200 77.08

按有关规定电台按8

年计算折旧 车辆购置价(捷达7.98万元、富康7.20万元、桑塔纳7.6万

元) 每月折旧57.30元

7、车辆折旧费794.

28、燃气改装费 5500

小 计1653.26

变动成本 车辆维修费 车辆燃料费

天然气

燃油

4491.46

每年费用

每月费用 300 2227.

5备注

根据调研测算

每灌装一次天然气14立方米，行驶180

公里，每立方米3.80元。

93号汽油价格每升7.45元、百公里耗

油8升 按洛阳市统计局2008年社会在岗年平均工资22883元，2011年参照三年平均工资增幅3253.50元，推算2011年工

资32643.5元，2名司机。

司机工资5440.58

小计

天然气 燃油

2,527.50 4791.46

我市出租车单位运营收入平均为1.25元∕公里，月平均行驶7536.67公里，加

上调整计费方式和增加夜间收费的月增收入约840元、财政补贴322元”，

因此对于燃油出租车：

每月运营收入为1.25×7536.67+840≒10260.84元; 每月运营成本为1653.26+4791.46=6444.72元; 财政补贴为322.87元;

燃油出租车自2011年4月2日起加收每车次一元的燃油附加费，取洛阳市出租车日均载客30车次，则每月所获得燃油附加费为900元;

综上，燃油出租车合理运营收益为10260.84-6444.72+322.87+900≒5038.99元∕月。

对于燃气出租车：

每月运营收入为1.25×7536.67+840≒10260.84元; 每月运营成本为1653.26+57.3+2527.5=4238.07元;

起步起步价含价里程(公(元) 里) 6 5 5 5 5 5 4 4

2 2 2 2 2 2 1.5 2

运价(元/

公里) 1.5 1.5 1.3 1 1 1 1.4 1.5

每次跳表的距离(米) 666 500 500 1000 100 1000 1000 1000

夜间加价 √ √√ √ √ √ √

序号 1 2 3 4 5 6 7 8

城市 郑州 洛阳 安阳 平顶山 商丘 鹤壁 三门峡 许昌

备注 没有意向

没有意向 没有意向 没有意向 没有意向 没有意向 没有意向

9 信阳 4 2 1.2 167

主管部门已提出申请，运价拟调至1.5元，目前正在成本

审核 从06年6月份开始每车次加收1元燃

10 驻马店 4 2 1 1000 √

11 12

济源 焦作

6 5

3 3

1.2 1.2

500 100

√ √

没有意向 主管部门正在向政府汇报调整意向 没有意向，从2010年1月1日临时加收

1元的附加 主管部门有意向，还未向政府汇报 已向政府请示，政府还未回复

没有意向 从09年4月份开始每车次加收1元燃

油附加 从07年12月份开始每车次加收1元燃

油附加

13 新乡 5 3 1.1 1000 √

14 开封 5 3 1 1000 √

15 16

南阳 濮阳

5 5

3 2

1 1

1000 1000

√ √

17 漯河 3 2 1.5 1000

18 周口 3 2 1 1000 √