路桥施工创新范文

路桥施工创新范文（精选12篇）

路桥施工创新 第1篇

我国经济的稳步发展提高了对路桥基础建设的要求, 促进了我国路桥施工企业的发展, 在改革开放以来, 针对我国公路建设需求, 我国路桥施工行业得到了快速的发展。随着现代路桥建设要求的不断提高、随着路桥市场竞争的日益加剧, 现代路桥施工企业对施工管理工作提出了新的要求。目前, 在市场经济刺激和经济体制改革的推动下, 市场竞争日益激烈, 路桥施工竞争也变得更加激烈。因此, 为了满足日益复杂的路桥施工的要求, 必须进行创新管理的探索与研究。我们要以公路行业发展为导向、工程项目为依托、科研院校为支撑、应用型技术研究为基础, 采用“产学研用”一体化模式, 围绕工程施工需求, 重点解决在施工中遇到的技术难题和施工难点, 通过科技研发带动企业的转型升级, 为提高企业核心竞争力提供强有力的技术支撑, 取得相当数量的有影响、高水平、拥有自主知识产权的科技成果。

2 路桥施工的技术创新

在技术创新方面, 甘肃路桥三公司高度重视技术创新和现有技术的改造工作, 开创了科技创新工作新局面。公司各项目部针对项目建设过程中遇到的实际难题, 积极开展研究。成武路面二标开展了《陇南山区高速公路桥面铺装与复合路面修筑关键技术研究》和《陇南山区高速公路长大连续坡道桥面与隧道复合式路面修筑关键技术研究》科研项目, 完成了高模量改性沥青混凝土AC-20C型桥面铺装结构、水泥混凝土CAC-20新型路面铺装结构试验路的铺筑, 这两种铺装结构具有良好的抗车辙、抗水损、抗老化及耐久性等特点, 是路面结构的两种创新, 也是新材料、新工艺与新技术的探索与应用, 具有极大的推广价值。成武路面二标还创新了桥梁伸缩缝施工技术, 在桥面伸缩缝安装开缝、清缝工作完毕后, 用半剖直径1厘米的PVC管内包裹麻棉, 将层间横向水集中吸出, 再通过纵向导管将自由水排出, 保持铺装层无积水, 对防治桥面水损害、提升工程质量起到了积极作用, 受到长安大学教授的好评。瓜敦路面三标购置了3套反渗透技术净水设备用于水泥混凝土施工, 减小了不良水质对公路建设的影响, 控制了公路盐胀病害;在硬路肩施工中创新水泥混凝土硬路肩滑模施工技术, 引进了1台1000型水泥混凝土搅拌站和1台滑模摊铺机, 确保了硬路肩内实外美。

为了建设质量效益型施工企业, 2014年, 甘肃路桥建设集团将以“三个坚持”为思路开展各项工作。即坚持继承与创新并存, 提升经营管理水平, 不断增强企业发展活力;坚持主导产业与相关产业并举, 优化产业结构, 切实促进企业可持续发展;坚持企业发展与职工发展并重, 加强人才队伍建设, 聚集企业改革发展正能量。重点抓好八项工作:一是积极开拓现有市场, 创新经营思路, 推行领导班子分片包干制度, 鼓励全员经营。二是深化管理体制改革, 进一步明晰各层级职能, 实现“责权利”相统一、“收放管”相协调的管理体制。三是从结果管理向源头管理、过程控制转变。从阶段性排查治理向规范化、常态化、制度化排查治理转变;从注重解决具体问题向注重解决机制性、长效性问题转变;从事后查处向超前管理转变。四是严格施工作业标准, 体现专、优、特、精企业特色, 不断提升施工能力和水平, 打造优质精品工程, 提升品牌形象。五是以公路施工为主业, 以集团化战略为平台, 整合内部资源, 全力谋划多元化发展, 培育新的利润增长点。六是创新人才培养机制和用人模式, 加强人才的引领作用。七是积极改善职工工作条件, 让职工共享发展成果, 增强职工的归属感、向心力。八是深入开展企业文化建设, 聚集正能量, 在企业内部形成快速执行、变革创新、平等和谐、共创价值的氛围。

3 水泥混凝土路面施工安全生产保证措施

①严格遵守安全生产法规和相应的安全生产纪律措施。②认真贯彻“安全第一, 预防为主, 综合治理”的方针, 严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和本工程项目的安全管理制度, 保证职工在施工生产过程中的安全与健康。③建立各级各类人员的安全生产责任制, 形成完善的安全保证体系, 建立健全各项安全管理制度, 并经常对员工进行安全教育和班前交底。④严格执行安全操作规程, 按照作业要求发放劳保用品防暑降温, 进入施工现场必须戴好安全帽, 严禁违章指挥冒险违章作业。⑤加强施工现场的安全防护设施, 保持良好、安全、文明的施工条件。⑥单项工程的施工组织设计或施工方案附有安全技术措施, 对特殊和危险性较大的工程单独编制安全技术措施, 并且有依据、说明、审批。⑦严格逐级安全技术交底制度, 开工前技术负责人或现场安全负责人将工程概况、施工方法、方案技术措施等情况向班组长、工长详细交底, 进行书面安全技术交底各级书面交底有交接人签字, 并存档备查。如下所示:安全生产制度→安全教育→安全技术→安全检查→安全业务工作→作业前检查→作业中检查→作业后检查。⑧施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械设备等做到定期检查, 建立严格的检查制度。如脚手架、安全网、工地使用的中小型机械、起重设备的安全装置限位装置等, 对临时电气工程做到符合国家用电规定, 装设漏电保护装置。⑨对特种作业人员加强培训考核, 持证上岗制, 严禁无证人员从事特种作业。⑩加强安全生产检查, 并和生产安排结合起来, 加强日常的安全检查活动, 发现安全隐患立即下达隐患通知书, 限期改正, 如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患立即停止其作业。輥輯訛设备和物资保证:项目经理部和各班组配备适当的抢救设施和药品, 施工工地配备足够的安全网、安全绳, 以及施工工人的保护用品, 驻地配备消防和卫生设备, 消除各环节的安全隐患。

4 工程建设管理模式的创新

在工程的规范管理、技术保障和标准化施工等方面, 需要获得省级专家的强大智力、技术资源的支持和保障。施工前要找出建设中施工、管理和安全等方面存在的问题, 并提出整改意见:尤其是, 注重工程管理的总体策划, 明确建设目标, 分层、分级成立专家组, 建立专项施工方案审查制、首件两会制;加强施工标准化建设, 规范现场施工, 明确建设、设计、施工和监理单位责任;加强施工安全管理, 注重特种设备、高空吊装、临边防护和现场用电等安全风险;高度重视人员培训。创新之举, 注入跃升动力, 带来连锁变化。只有这样才能获得良好的经济效益, 推动了公路施工的“专业化、班组化、机械化”进程, 使企业的施工组织管理水平上了一个新台阶, 树立了良好的企业形象和施工品牌。打造成融技术密集型和管理密集型于一体的现代施工企业。

摘要：路桥施工的管理是一个庞大而复杂的管理过程, 不仅包括施工计划的管理, 而且包括施工进度、施工材料等各个方面的管理, 贯穿于整个路桥施工的全过程。目前加强路桥施工管理的创新成为路桥建设发展的重要内容。本文就路桥施工管理过程的创新管理进行了深入的研究。

关键词：路桥施工,管理,创新,过程,工程,措施,研究

参考文献

[1]张卫斌.浅议路桥施工管理过程的创新管理[J].价值工程, 2010 (30) .

[2]王建珍.工程施工管理存在的问题和创新[J].能源与节能, 2011 (09) .

[3]仵晓煜.探究路桥施工管理过程的创新管理[J].科技与企业, 2013 (02) .

[4]邓伟强.探讨路桥施工管理存在的问题以及处理措施[J].企业技术开发, 2012 (20) .

路桥施工创新管理措施论文 第2篇

在平平淡淡的日常中，大家一定都接触过论文吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。你知道论文怎样写才规范吗？以下是小编为大家整理的路桥施工创新管理措施论文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

路桥施工创新管理措施论文1

摘要:随着经济和科技的迅猛发展，道路桥梁的建设也走上了现代化的步伐。路桥工程的质量，对人民生命和财产安全有着极其重大的影响。所以，仔细分析路桥工程施工中的施工技术，并致力于提高技术，让路桥工程的质量更上一层楼，是路桥工程如今发展中的重中之重。

关键词:路桥工程；施工技术

交通事业的质量，对国家经济发展有着不可忽视的影响作用。重视交通事业的发展，让其成为推动社会发展的重要力量，是社会主义现代化国家的重要建设内容。改革开放以来，我国的路桥工程建设有了很大的进步，建造了很多举世闻名的路桥工程，显示着我国的路桥施工技术已达到世界先进水平。路桥工程，指的是道路和桥梁建设和养护过程的方方面面，包括勘察、设计、施工、养护、管理等等。路桥工程是一项极其复杂的工程，需要投入大量的人力、物力和财力，最重要的就是要有相应的技术支持，让路桥工程施工中遇到的问题可以迎刃而解。本文主要针对路桥工程施工中的几种常见的路桥施工技术，浅谈几点认识，希望可以起到抛砖引玉的效果。

1混凝土的施工工艺

混凝土是当今建筑中广泛使用的材料，因其和易性大、耐久性、环保价值高等等诸多优点，在建筑行业得到了广泛的使用。在路桥工程的施工过程中也大量采用了混凝土，不仅节约了成本，还能更好地保证了质量，一举两得。经过多年的实践总结，我国的混凝土施工工艺逐步完善，可以满足多种施工要求。对于不同地形的路桥工程，必须选择恰当的混凝土材料，而且，相应的施工工艺也应该有所区别。正确选择了混凝土，并施以正确的技术，可以在节约成本的基础上让路桥工程的质量进一步提高，还可延长道路和桥梁的使用寿命，达到经济和生态的双重效益。

1.1正确选择适合的混凝土材料

混凝土的选择过程中要注意水泥、掺合料、外加剂的选择。水泥的选择要根据施工的要求，避免选择一些过细、过高强度的水泥，确保水泥的可塑性。掺合料的选择方面，要结合地形的特点，选择对应的掺合料加入，让掺合料的加入可以改变混凝土的性能，有效提高耐久性。此外，选择外加剂的时候要考虑外加剂的水溶性，确保配置的外加剂具有合适的水溶性。混凝土材料选择得恰当，在调配混凝土的时候才能更有操作性，而且混凝土的质量也能得到有效保证。

1.2不同地形采用不同的浇灌技术

不同的地形必须选择不同的混凝土浇灌技术，这样不仅施工难度大大减少，而且可以有效提高保证混凝土浇灌的质量，确保路桥工程的施工质量。仅以两个典型浇灌技术为代表，浅谈路桥工程中的混凝土浇灌技术。当然，浇灌技术要随着科技的发展不断创新，改良旧方法，尝试新方法，让混凝土的浇灌可以更快更好完成。

(1)水下混凝土的浇灌技术。

在水下进行混凝土的浇灌，要考虑水压、浮力等因素，施工技术与平地的技术自然有所差距。首先在材料的选择上，内壁要尽可能选择顺滑的材料，且导管的内径要选择在20－30cm，这样可以有效减少碰撞过程中管道的损坏。其次在浇灌中，中间管的长度要比漏斗短，这样才能让混凝土克服水压的阻碍顺利进入漏斗中。而且，导管的数量和位置要根据浇灌范围和导管的作用半径来确定。由于在水下进行浇灌，设备都得承受一定程度的水压，所以在施工之前，所有的设备都必须进行检测，避免出现事故威胁生命财产安全。

(2)桩基的混凝土浇灌技术。

桩基是路桥工程的基础工程，它的质量决定了路桥工程的质量，所以，桩基建设的方方面面都应该引起足够的重视。尤其是桩基的混凝土浇灌技术，更需要技术人员在全面了解地形后采取合适的技术来保证质量。首先，技术人员要全面了解路面的渗水情况，对渗水地区进行预处理，并根据渗水的等级来决定桩基的厚度。其次，桩基的混凝土材料必须进行充分的搅拌，以此保证混凝土的一致性，从而保证桩基的质量可以得到一个有效的保障。对于不同地形的桩基，要采取不同的浇灌技术，例如水下桩基就必须采取钻孔桩的方式，才确保混凝土可以真正到达树下预设的桩基位置，完成浇灌任务的同时保证桩基的工程质量。

2预应力施工技术

预应力技术，指的是在施工过程中对建筑事先施加应变力，改变建筑的内部结构，从而使得建筑的稳定性更好。路桥工程一般需要长久使用，所以稳定性必须得到有效保证，在路桥工程中实施预应力施工技术是必须的。路桥工程中的预应力施工技术，也必须根据地形特点适当改变，从而更好适应路桥工程的要求。我国的预应力施工技术多种多样，很好得保障了大型路桥工程的耐久性，带领我国的路桥工程走上世界先进水平。

2.1在受弯构件中的预应力技术

预应力技术在路桥工程的主要应用是指在受弯构件上的应用。受弯构件容易弯曲，稳定性就会遭到破坏，采用了预应力技术，就能有效延长受弯构件的寿命，进而保证了路桥工程的质量。目前路桥工程中在受弯构件中主要采用的预应力技术是粘贴碳素纤维材料，达到对受弯构件的固定，使得稳定性进一步提高。受弯构件的稳定性的保持，不仅依赖于预应力技术，还受预应力技术前面步骤的影响。做好前方步骤，这样才能保证受弯构件受到破坏时，碳素纤维材料能发挥其最大的运用，受弯构件的稳定性才能得到很好保证。多个桥梁属于受弯材料的特殊一种，其的稳定性可以通过碳纤维材料进行有效维护，从而保证了多个桥梁的稳定性。

2.2体外预应力加固技术

体外预应力加固是指将建筑的受力分担给一些辅助建筑，让主体结构的稳定性进一步提高。目前体外预应力技术主要运用于大型桥梁的建设中，采用大量集中钢索分散主体桥梁的受力，这样不仅可以增加桥梁的设计美感，还对桥梁的稳定性进行了很好的维护。预应索的设置位置可以有所不同，要结合桥梁的受力情况具体决定。这种体外预应力加固技术是桥梁建筑的重要技术支撑，必须在实践过程中不断加入新的内容，让其的发展可以更快更好。

3过渡段施工技术

过渡段的质量，对路桥工程的整体质量也有很大的影响。完善过渡段的施工技术，让其有足够实力支撑各连接部分，是当今路桥工程过渡段施工技术发展的主要内容。我国在很早就致力于完善过渡段的施工技术，多年的不断探索后，对于不同地形的过渡段，我国都有相应的较为成熟的施工技术来保证施工质量。仅以两个典型地形为代表，浅谈我国目前的过渡段施工技术。

3.1设置桥头搭板

桥头是连接桥梁和道路的连接部分，如果建设得不好，易出现跳车现象。现今路桥工程在这方面的技术就是设置桥头搭板。在桥头部位设置了搭板，可以保证桥头连接的稳定性，也能减少坡度，给行车带来更好的舒适体验。搭板的材料要根据桥头所在位置和道路、桥梁的建筑材料两方面综合敲定，尽量做到无缝连接。长期的实践表明，桥台搭板长度为保持其坡度的千分之三到千分之六之间时，搭板的负荷效果可以达到最佳。

3.2台后填筑技术

桥台的台后建筑也是重要的过渡段部分，为了稳定性的要求，必须要对台后建筑进行必要的加固。目前的技术一般是采用土木合金材料建筑台后部分，有效加强各部分的咬合程度。对于一些软土地基，本身稳定性就不高，台后建筑的稳定性要想得到进一步保证，不仅需要加强台后建筑技术，还得加强自身的稳定性处理，换言之，就是在建筑之前进行预固定，让台后建筑的性能进一步加强。

4小结

目前的路桥施工技术在实践中得到了很好的完善，能够满足很多施工要求，并成为我国建造大型可靠路桥工程的重要保障。但是，路桥施工技术仍有许多值得完善补充的地方，需要技术人员长久的努力。在实际的施工过程中及时发现问题，并对现今的技术进行改良，解决问题的同时又能提高路桥工程的施工技术。技术人员同时要总结路桥工程的施工技术，让其成为一个完整的体系，便于大家的学习，进而可以培养更多优秀的路桥施工人员和技术人员。

参考文献

［1］陈建明.路桥工程施工中几种常见的路桥施工技术研究［J］.科学与财富，2014(05).［2］曲忠义.路桥工程施工中几种常见的路桥施工技术研究［J］.建筑工程技术与设计，2015(12).

路桥施工创新管理措施论文2

摘要：近年来随着科学技术的发展，为道路桥梁建设发展提供了良好的机遇。随着交通也的快速发展，道路桥梁的作用在交通运输行业中发挥的作用越来越重要，在交通运输行业发挥着越来越重要的作用。在实际的道路和桥梁施工过程中，过度追求数量的现象，使道路和桥梁建设质量下降，导致道路和桥梁的使用寿命缩短，对人民生命财产构成了比较严重的威胁。本文分析了目前施工管理过程中存在的问题，为中国道路桥梁建设提出了有效的解决方案。

关键词：道路桥梁；施工管理；问题及措施

在新形势下，加强道路桥梁工程质量管理，确保工程质量，是各有关建设单位的需要重点加强的部分。加强施工的质量管理工作不仅避免事故发生的危害，同时对于道路桥梁的使用寿命方面也是重要的保障，促进了道路桥梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人员的质量控制意识相对不够，施工单位的质量管理体系措施没有严格执行，从而导致质量管理仍存在相当多的问题。会影响道路和桥梁施工的质量，而且对改善施工项目的`综合效益有着不利影响，需要采取改进措施。

1、道路桥梁施工管理的重要性

作为中国经济社会发展的重要基础设施，道路桥梁工程在经济发展方面和社会进步中发挥着举足轻重的作用。为此，施工单位要注意道路桥梁工程的施工质量，采取合理措施加强施工过程的管理和控制。具体来说，主要表现在以下几个方面：首先是施工单位需要在施工过程中对每个环节进行细化管理，使得施工质量有所保障，同时尽可能缩短施工周期，其次，在道路和桥梁施工质量管理过程中，还需要加强创新的管理方法和管理思路，同时，还应该不断提高自身的专业技能和综合素质，不断总结实践经验，以确保道路和桥梁建设的质量，提供强有力的管理支持。

2、道路桥梁施工管理中的问题

2.1施工管理制度不完善

施工单位将重点关注如何扩大市场，从而忽视建立健全的项目管理系统，导致道路桥梁缺陷的建设和管理不足，难以保证道路和桥梁建设的有效性，甚至部分建立了管理制度，但责任区分不明确，人员没有严格履行职责，未能有效实施这些措施，影响道路和桥梁项目管理水平，甚至可能导致发生质量缺陷，对整个项目建设产生不良影响。

2.2施工人员素质不高

施工人员的质量与道路桥梁建设的质量直接相关，对道路桥梁建设起着决定性的作用。然而，我国目前的道路和桥梁建设项目中的大部分施工人员，大部分是农民工，没有经过准也得技术训练，总体素质相对较差，专业素量存在很大的问题，许多建筑工人因为工作时间长，经过多年的工作导致容易采取经验主义的措施，一些细节的工作不太重视。就比较容易发生质量问题。

2.3施工材料质量问题

建筑材料的质量与道路桥梁的质量的好换有着最为直接的关系，我们必须把相关施工材料管理作为施工管理当中的重点去对待，提前考虑。目前企业使用的大部分管理模式都比较传统，不能很好地管理建筑材料，对于材料的质量保障措施不完善。有些公司总是把利益放在首位，在材料采购中，只考虑经济效益，不重视质量的好坏，这样就会增加风险，最终导致项目的质量没有满足施工标准要求。

3、优化道路桥梁施工管理的措施分析

3.1完善道路桥梁施工管理制度

结合道路和桥梁的质量管理的相关要求，完善施工管理制度，明确项目管理目标，方法，和操作细节等，使各部门的施工管理规范化。责任到人，明确每位员工的职责，并认真履行，做好自己的每一项工作。同时建立完善的奖惩机制，对表现较好的管理人员到位实施奖励，反之亦然，采取惩罚措施来推动员工作热情，严格执行管理制度，有效规范工作，推进道路桥梁施工体系和标准化，对施工现场的各项工作施加更好的约束，从而有效提高道路的质量。

3.2提高道路桥梁施工管理人员素质

在项目建设中，施工单位应重视施工人员高水平的技术，丰富的经验，强烈的责任感，高层次的施工人员引进和加强施工队伍的建设。同时在工作中注重采取有效的管理培训措施，加强施工人员的管理和培训，通过现场学习，课堂教学，调查走访等各种形式，提高施工人员的.技术水平和质量管理意识，丰富他们的工作经验。更好地满足施工的需要，以提高道路和桥梁的建设质量备用人员的实力。有效规范施工人员的工作，掌握关键点的建设和管理，提高工程质量。

3.3施工材料管理

在管理施工材料时，需要加大力度，促进材料配置的优化。现在，无论是道路和桥梁工业还是其他行业，实施绿色循环经济这个概念。由于道路桥梁建设的特殊性，对建筑材料等管理材料的管理有很大差异，特别是从以下几个方面加大材料管理力度，促进高度优化的材料配置。首先，在预算允许建筑方采用新材料，节能，环保，绿色材料等，提高材料质量;其次，道路桥施工过程所需材料，需要准确预算应注意使用不同阶段的废物;最后，施工材料的运输，储存等方面的管理，需要加大力度，避免材料运输过程丢失，破坏，促进施工材料的优化。

综上所述，道路桥梁施工在城市的建设发展中相对比较复杂，技术要求高，但是随着我国国民经济的快速发展，道路桥梁的要求也随之增多。道路桥梁不仅关系着人们日常生活的出行问题和安全问题，还关系着社会的经济发展。道路桥梁的施工质量随着人们的需求程度受到了日益的关注。将道路桥梁的施工工作做好，才能保证使用期的质量，减少在使用期有可能出现的各种问题。

路桥施工创新管理措施论文3

一、当前路桥施工管理中存在的问题

（一）管理体系不完善

在当前的路桥施工管理过程中，并未形成完善的管理体系，导致了管理人员在管理的过程中时，不能有效的参照专业的规章制度开展工作，而按照自己的目标与计划去实施管理工作。导致了管理工作的主观性较强，容易产生人为失误，影响路桥施工的进展，造成企业的损失。

（二）管理人员的素质参差不齐

在当前的路桥施工管理过程中，管理人员的工作能力以及职业素质，都在路桥施工管理过程中，起到了决定性的作用。但在实践工作中发现，目前在路桥施工管理工作人员的素质还有待提高。造成路桥施工管理人员素质参差不齐的原因主要是：路桥施工管理人员的构成较为复杂，部分转行而来的管理人员，缺乏对路桥施工的认知；另外，有部分是从有经验的路桥施工人员中提拔而来，缺乏专业的管理知识。整体管理人员的结构不平衡，严重的影响了路桥施工管理的结果。

（三）缺乏沟通的平台

在路桥施工的管理中，需要结合路桥施工各方的单位及人员，建立起统一的安管理网络。并将管理目标层层分解，落实到路桥施工的各个环节。并且对公司、项目部、班组的权限与责任进行明确的划分，才能有效地提升路桥施工管理工作的效率。但是，在当前的路桥施工管理过程中，各方的路桥施工单位及人员缺乏沟通与合作，严重的阻碍了路桥施工管理工作的开展。

二、路桥施工管理的创新措施

（一）创新理念

1、引进更新颖、更科学的管理理念，并结合路桥施工管理的具体情况，创建出一套适合自身发展与管理的理念，并有效的实施与开展。

2、引进更专业的高素质人才。人才是企业发展的推动力，尤其是在决策性的管理岗位，更需要专业能力强大、职业质素较高的综合型人才。以提升管理工作的效率。

3、加大对当前管理人员的培训工作，培训内容包括：专业的管理知识，行业的特殊性，以及素质培养等。进而提升管理人员的专业性以及创新意识。

（二）创新技术

路桥施工属于户外露天作业，其工期较长、高空作业多。并且存在交叉施工的现象，受环境的影响较大，包括施工的地质因素，以及气候原因等。导致了路桥施工的变化因素较多，造成了路桥施工的条件差异大尤其是在风雨季时对路桥施工的影响最大。正是影响路桥施工的因素较多，导致了路桥施工对技术的要求也越来越高，只有保证先进技术顺利的落实到施工的各个层面和阶段，才能使路桥施工的质量和安全得到保障。

（三）创新设备

路桥施工的质量与设备的完善度也有着十分重要的关系，在路桥施工过程中，必须对设备进行日常的检修与维护，防止其发生故障，而今避免材料浪费和延长工期的现象发生。

1、设备的分配：结合路桥施工的具体工序与工期，最大化的将设备的性能发挥出来，能够有效的提升工作的效率，并降低成本。

2、设备的维护：设备的状态决定了路桥施工的质量，尤其是一些较大型的设备，在路桥施工的项目中，往往其数目较少。加强对设备的检修与维护工作，才能为路桥施工的顺利开展提供支持。

（四）创新材料

路桥施工属于建筑行业，对原材料的需求较大。并且原材料的质量直接决定了路桥施工的质量，在对建筑材料的创新中，包括以下几点：

1、供给：根据不同工程的具体情况，按照工程所需材料的顺序、用量等，可采取不同形式的存储或者定量供给。

2、存放：结合路桥施工场地的具体情况，对体积较大的材料（如：钢材、预制品等）需开辟特定的存放区，实行集中存放；而对于体积较小的材料（如：石子、水泥等）可采用分散式存放，以降低存放的成本。

3、发放：对于常用的路桥施工材料（如：水泥、石子、砂子等）实行定点发放，其他材料实行就近补充，并保证材料的充足性。

（五）创新监督

在以往路桥施工的监督模式中，往往只是简单的对施工人员的现场施工进行监督，而没有形成系统化的全面监督，忽略了其他影响施工质量与安全的材料、设备等。只有从根本上改变当前的监督模式，将监督延伸至路桥施工的各个环节，才能全面、有效的对施工质量与施工安全进行保障。以避免施工事故的发生，造成严重损失和不利影响。

（六）创新过程

施工单位对路桥施工管理的认识不足，把施工管理看做独立的工作存在，认为施工管理只是一次性的。但在实际的管理过程中，常常会有不确定性发生。只有提高施工管理的灵活性，并严格把控和评定施工的各个环节，才能保证施工的质量与安全。并且，管理人员还需对突发事件进行总结，避免问题的再次发生。

（七）创新资料

在对施工资料的保存上，应结合计算机技术，实现施工资料的电子化。进而使资料的保存更加规范，并且提升了查找资料的便捷性。

三、结语

随着我国城市化建设的不断加快，以及人们对交通运输也越来越大的需求量，使得路桥施工得到了全面的发展。为了进一步的调高路桥施工的效率，保障路桥施工的质量及安全。就必须推动路桥施工管理的改革与创新，进而实现成本控制，优化工作内容。创新措施应落实到路桥施工的各个方面，全方位的提升路桥施工的质量及效率。进而促进路桥施工的发展，并为我国的城市化建设提供支持。

路桥施工创新管理措施论文4

一、路桥工程和施工技术

路桥工程，首要的就是提高路桥施工的管理工作水平。与此同时路桥施工技术也是极为关键的，一般来讲施工工艺是非常复杂的，需要采用多种机械和设备完善施工的技术。需要注意的是在路桥施工的过程必须遵循合同中的条例执行工作，合理的分配技术人员的工作，并加大管理人员的监管力度。从而确保路桥施工工作能够正常运行，同时降低施工成本，提高施工质量。

二、路桥工程施工具备的特点

1、路桥施工产品复杂。路桥施工管理具有一定的复杂性，这是因为路桥工序和产品过多而造成。路桥中有很多不一样的产品，这些的类型不同产品的材料和作用也是不同的。路桥工序也比较复杂，需要按照一定的要求下才能完成。与此同时，工程项目施工种类和作用都相同的产品，分别在不一样的环境下进行施工，就会出现很多的误差或问题，所以就造成路桥工程存在繁琐、复杂性。

2、流动性较大。路桥工程的流动性也是很大的，这对于施工管理来说难度系数更大。路桥和企业施工时有很大差异的，因为路桥施工的流动性较大，路桥施工管理人员可以在几年内对很多地方同时进行管理。这就会造成对施工人员工作的影响。与此同时，路桥工程中有很多地点都设在偏远地区，施工者不能有效的投入到工作，从而影响了路桥工程的整体效益和效率。

3、施工计划管理。像一般的路桥建设需用地域面积都很多，多会采用露天作业的方式进行施工。这种建设也经常会收到自然环境的影响，出现中断施工的状况。所以路桥施工工作，技术人员和设计人员必须提高对其的重视，能够全面客观的考虑到所有的方面，从而确保施工的质量和进度。

三、路桥施工过程技术存在的问题

1、路桥施工工序较为繁琐。路桥施工工序比较复杂，点多线长也使施工难度系数提高，所以就需要投入很多的设备和人力去保证施工的效率，同时这种方式也加大了路桥施工的成本，一定程度上造成了人力、物力、财力多方面的浪费。

2、不能合理使用路桥施工设备。路桥施工的环境导致其项目施工的条件较差，这时就需要合理的运用相关的设备进行辅助施工，如挖掘机、压路机，还有打桩机和钻机等设备，但实际施工过程中施工技术人员并没有有效的利用这些机械，也没有做好施工设备的保养和管理工作。

3、路桥施工材料欠缺。路桥施工工程的材料选择是非常关键的，因为合理的选择适合的材料可以保证桥梁的整体质量和后续的施工工作。但是路桥施工的材料较多，而施工人员对其的需求又非常大。如路桥中会用到的钢筋水泥材料，采购人员一般会以降低工程成本为目的，重视材料的价格而忽略了施工材料的质量问题。

4、路桥施工人员分配不均。施工技术人员在路桥施工过程中作为整个工程的主体，其技术水平的高低会直接影响到路桥工程的施工质量。每个项目的建设都需要管理者的有效组织和管理工作，而合理的分配施工人员的工作也是对路桥建设的保障。部分管理者会出现人员工作分配不均的现象，造成工作比例失调的现象。

5、路桥施工的安全意识不强。路桥施工的过程是比较长的，因为交叉性作业繁多，从而就要采用大量的设备，露天作业对于施工人员的安全也是有很大的威胁，而施工人员的安全问题也是路桥工程施工的重要保障。项目工程的相关安全的培训也较少，同时施工人员和管理人员自身对安全的问题没有重视起来，抱有侥幸的心里认为事故永远不会发生在自己的身上，而忽略要做好相关的安全措施。

6、路桥施工对周边环境的影响。路桥工程大多都是在露天作业，这很多程度上影响了周围居住的居民。施工过程中没有有效的降低噪音，对于施工排放到空气中的物质如一氧化碳、悬浮颗粒也没有按照环境质量的标准合理的控制。

四、路桥施工管理过程的创新管理

1、成本创新管理。成本创新管理需要做的是通过施工材料的采购，在保证施工材料的前提下，通过市场的对比，找到价格合理、质量过关的施工材料。从而降低材料购买的成本，利用现代化网络模式实时关注施工材料价格变化的动态，每次领取材料为避免浪费需要按照实际的施工工作和施工单位材料领取的要求综合多方面因素去领取，从而确保从根本上降低成本，达到成本创新管理的目的和意义。

2、设备创新管理。控制成本的基础上，保证了设备和材料的质量，而设备的创新管理需要做的是加强设备的日常维护工作，从而控制了施工设备的事故发生频率，同时也减少了设备的维修成本，保证了施工的正常进度，降低了路桥施工设备问题资金的损失。

3、人员合理分配创新管理。路桥施工的过程中管理人员要做好人员的分配工作，从而提高施工人员的工作效率，降低人工成本。施工过程注意每个施工组工作的衔接，确保路桥施工能够正常有效进行。

4、管理机制的创新管理。路桥施工必须确保工程建设的质量问题，其次要保证工程的施工进度和成本控制的问题。管理单位可以奖惩的方式给予施工人员以鼓励或惩戒，将上述内容与每个工作人员的切身利益联系到一起，如加强相关的培训，以此提高施工人员的整体职业素质、积极的工作态度和责任心。

路桥施工管理过程中的创新机制研究 第3篇

关键词：基础设施；高效率；二次审核；先进理念

近年来，我国逐渐对路桥施工管理的重视程度增加，在相关方面取得了明显的成绩。但是由于技术水平的限制，我国在路桥施工过程中的创新机制还需进一步研究并加强，以促进我国路桥建设的发展。

1 加强路桥施工管理的必要性

路桥施工的管理人员是工程的参与者、监督者和指挥者，是施工期間重要的组成部分。随着社会的进步，在各方的要求下，加强施工管理很有必要。

（1）高质量的要求。随着生活水平的普遍提高，人们对路桥的要求已从数量上逐步向质量上转变，因此只有加强路桥的施工管理，才能对施工过程进行严格监督和审核，及时发现问题，解决问题。

（2）高效率的要求。经济的发展扩大了人们对路桥的需求，特别是我国北方地区，由于施工期比较短，因此对效率有着更高的要求。所以只有加强路桥施工管理，才能合理分配人员、调动施工者的积极性，使工程高质、高效的竣工。

（3）低成本的要求。在原材料价格及人力逐年上涨的情况下，应努力以最低的成本换取最高的速度和质量。因此只有在路桥施工期间加强管理才能高效运用人力、无力，避免过度浪费。

2 路桥施工管理的现状及原因分析

自改革开放以来，我国在路桥施工管理上有了明显的进步，但是不可否认，依然存在着一些问题。

2.1 路桥施工管理存在的问题

（1）“隐蔽工程”质量的重视力度不够。在路桥施工中，一些工程项目并不是特别直观，所以现场管理人员常常疏忽，因此极易出现问题。例如桥、涵的建造。在搭板作业中，中部脱空使得车辆在过桥时发生震动，甚至引起脱空处的断裂，导致积累雨水等，侵蚀了桥的内部，对桥的结构造成严重破坏。[1]

（2）各方协调欠缺，控制工作不到位。管理人员的控制工作包括成本控制、施工秩序控制、安全控制及环境控制等一切关于不利影响的控制。其中最重要的是安全问题，最易疏忽点是现场秩序的管理。[2]在个别路桥工程施工中，物品材料和设备随意摆放，不仅影响了美观，而且导致了施工速度减慢，并会造成不必要的浪费。

2.2 对管理中存在问题的原因解析

（1）相关施工单位的不重视。由于路桥施工现场管理在岗位设置上增加了人员成本，加之相关部门的“后进”意识，因此施工单位对此岗位“兴趣泛泛”，在施工中，没有将监理作用完全发挥出来，使得监理人员的工作职责变成了单纯的对施工人员的监督。

（2）管理人员的专业性有待加强。管理人员在工作中，由于专业性较弱，造成了对材料、人员、设备的安排合理性欠缺。如在对施工人员安排时，管理人员为了简化现场管理，常常采用依次施工，或者为了加快施工进度，采用了平行施工，这些都是管理人员的非专业性体现。

（3）缺少相应的法规。当前我国大多数路桥施工管理体系都不完整，制度存在严重的漏洞。由于各种原因的限制，许多路桥工程的管理工作都以一己之力完成，因此难以保证工程质量。因此不仅工程内部要建立合理的法规，政府也要给予一定的支持，使得管理工作人员有法可循。

3 路桥施工管理过程中的创新机制研究

3.1 施工质量的创新管理

（1）完善法规和相关体制，建立复核部门。根据当前工程的特点，工程内部要建立一个较为合理的执行条例，降低管理人员的工作难度。更重要的是，要设立复核部门，在结束一段工程后，复核部分应对其进行二次审核，以便发现问题，保证工程的质量。值得注意的是，复核部门应单独设立，不可与现场管理人员是同一人。

（2）对工程施工难点和易忽视点重点把关——二次或多次监查

在路桥施工管理中，工作人员要对难点和重点要进行二次甚至多次的监督和审查，特别是以下施工环节：

①路基的建设。路基作为工程最基础的部分，也是最容易忽视的部分。管理人员要加强对打桩、沉降的监督，保证施工准确、合理。

②钢筋混凝土的建设。钢筋混凝土特别是钢筋混凝土预制桩的施工既是难点也是重点。管理人员要把握起吊时间，保证运输过程，清理堆桩现场。[3]

3.2 施工成本的创新管理

在施工成本管理中，管理者要以1+1>2为理念，积极进行成本控制。

（1）施工人员的管理。由于路桥工程的自身特点，在施工期间，在保证工程质量的前提下，使工期最短的方法是有效安排施工人员的施工顺序。不同于普通的建筑施工，路桥施工应根据当前状况，采用依次施工和流水施工并进的方法，以免窝工现象的产生。[4]

（2）施工材料的管理。施工材料和设备是影响施工进程的重要原因。为了保证施工中材料和设备的合理利用，管理人员可运用较为先进的技术，如通过软件对其做出妥善安排，并监督施工人员的正常使用。

3.3 施工现场的创新管理

（1）施工现场秩序管理。管理人员要随时处理施工秩序混乱现象，并积极解决矛盾纠纷。设立材料专门堆放区域、人员休息区域等，保证施工井然有序。

（2）施工现场安全管理。施工安全是近年来的焦点之一，管理人员既要保护施工人员的安全，也要保证行人的安全。因此管理人员要督促设立明显的警示牌，也要和相关部门商议，对正在进行的工程进行宣传，让城市居民周知。

4 路桥施工创新管理的必然性和意义

4.1 路桥施工创新管理的必然性

（1）任何事物都是不断发展的。因此，路桥施工的管理工作会不断完善和创新是必然趋势，我国相关人员要积极面对，不断完善自我，早日与世界接轨。

（2）人们的普遍要求。在经济水平迅速发展下，人们对路桥建筑的要求也随之提高，因此管理工作必须与人们的要求相适应。

（3）科技的驱动。在科学技术水平日益提高的今天，与之相关产业也在悄然改变。在路桥施工管理中，应运用先进理念，积极引进高科技，自动化管理与人工管理相结合。

（4）社会竞争日趋激烈的推动。在当今竞争激烈的情况下，施工人员和管理人员为了自我提高下，在竞争中获胜，不断完善自己，也是促进路桥施工创新管理的重要原因。

4.2 路桥施工创新管理的意义

（1）路桥建设是城市的基础设施，施工管理的创新必将促进质量的提高。优质的路桥建设有利于促进其它相关点的发展，如交通的改善，和增加人员的流入等等，将进一步促进所在地的经济发展，拉动国民内需。

（2）管理的创新能够节约投入成本。优秀的现场管理必将有效节约投资成本，也就是为我国节省了开支，国家可利用剩余资金进行再投入、再生产，从而促进了我国国民经济的发展。

5 结束语

新世纪以来，我国的路桥建设取得了卓越的成绩，但是部分问题依然存在并亟待解决。路桥施工管理创新机制的研究是缓解当前问题与高要求矛盾的重要条件，是节约投资成本的有力支撑，也是保证路桥施工质量、促进国民经济发展的必要执行环节。

参考文献

[1]王占成.对路桥施工过程中产生的问题的探讨及解决方法[J].上海：城市建设理论研究，2012.

[2]李晶晶.路桥施工管理过程中的创新管理初探[J].上海：城市建设理论研究，2013.

[3]吴建飞.提高路桥施工项目质量管理的途径分析[J].石家庄：价值工程，2012.

路桥施工的创新管理研究 第4篇

伴随着社会主义市场经济的快速发展, 路桥建设出现蓬勃发展的态势, 路桥施工企业也获得了更多的经济效益。为了满足当前不断增多的路桥工程, 施工企业必须对施工管理不断创新, 进一步促进我国当前路桥建设的发展, 同时这也是路桥企业在激烈的市场竞争中获得一席之地的主要途径。所谓的创新管理是企业在过去管理方式的基础上结合当前外部环境的需要做出了一系列的改变。路桥施工企业应该在确定自身发展目标的前提下, 与相关科研院校合作, 寻求适合当前工程项目的施工技术, 实现“产学研”一体化的管理模式, 针对施工过程中遇到的困难和问题, 积极地寻求科学的解决办法, 企业内部科研人员也应该根据以往的工程经验总结出适合企业发展的管理模式和施工技术, 不断提高企业自身的核心竞争力, 使企业在技术支持的基础上能够适应当前激烈的市场竞争环境, 并获得更多的自主研发的科学成果, 促进整个路桥市场的快速发展。

2路桥施工的技术创新

为了满足社会发展的需要, 路桥工程需要实现技术创新。所谓技术创新主要包括两个方面, 一个是对原有施工技术的改造, 另一个是创造出新型的路桥施工技术。路桥施工企业应该对各项施工工程建设中出现的问题进行分析, 并在此基础上提出解决问题的创新技术措施。例如, 高模量改性沥青混凝土铺装结构相比传统的铺装结构具有抗老化、耐久性高、抗水损的作用, 在路桥建设中被广泛使用, 得到业内人士的一致好评。该项施工技术就属于路面结构的创新, 所使用的也是新型施工材料和工艺, 具有很大推广空间和价值。 此外, 当前所使用的桥梁伸缩缝施工技术也是路桥工程中技术创新的一个实例, 该项技术能够把桥面中的水分排出, 增强了桥面的承载能力, 进一步减少了桥面出现水害的现象, 提高了桥梁的施工质量。

施工企业对技术的管理能力直接关系到整个企业的发展, 所以作为施工企业应该做好如下工作。第一, 施工企业在创新管理的过程中应该对原有优秀的管理方式加以继承, 增强企业的创新能力, 提高企业的发展活力。第二, 施工企业在发展自身主导产业的同时应该兼顾其他产业, 不断优化自身的管理结构, 促进企业实现可持续发展。第三, 在企业发展的同时还应该关注员工的发展, 不断扩大企业人才队伍, 在创新管理的同时能够发展企业正能量。第四, 根据当前企业发展现状不断创新企业发展思路, 推行领导责任制, 提高全体员工的工作积极性。第五, 深化体制改革, 创新企业文化, 动员全体成员为企业的发展献计献策。第六, 对施工过程中的各个部分进行规范化管理, 特别是重点施工部分应该全面进行排查, 在解决施工问题时应该考虑措施的长效性。第七, 结合施工企业发展特色, 不断提高企业的施工能力, 提高企业的品牌形象。第八, 作为施工企业应该积极地改善员工的工作和生活条件, 让员工产生强烈的归属感和责任感, 以公司的利益为重, 为企业的发展提供更多的可能性。 只有做好上述工作才能为路桥施工的技术创新提供更好地环境, 技术创新是推动路桥企业发展的动力之一, 是企业实现更高层次目标的基础, 所以必须引起相关人员的重视。

3路桥施工安全生产保证措施的创新

严格遵守安全生产法规和相应的安全生产纪律措施。认真贯彻 “安全第一, 预防为主, 综合治理”的方针, 严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和本工程项目的安全管理制度, 保证职工在施工生产过程中的安全与健康。建立各级各类人员的安全生产责任制, 形成完善的安全保证体系, 建立健全各项安全管理制度, 并经常对员工进行安全教育和班前交底。严格执行安全操作规程, 按照作业要求发放劳保用品防暑降温, 进入施工现场必须戴好安全帽, 严禁违章指挥冒险违章作业。加强施工现场的安全防护设施, 保持良好、安全、文明的施工条件。单项工程的施工组织设计或施工方案附有安全技术措施, 对特殊和危险性较大的工程单独编制安全技术措施, 并且有依据、说明、审批。严格逐级安全技术交底制度, 开工前技术负责人或现场安全负责人将工程概况、施工方法、方案技术措施等情况向班组长、工长详细交底, 进行书面安全技术交底各级书面交底有交接人签字, 并存档备查。具体如下:安全生产制度、安全教育、安全技术、安全检查、安全业务工作、作业前检查、作业中检查、作业后检查。在施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械设备等做到定期检查, 建立严格的检查制度。如脚手架、安全网、工地使用的中小型机械、起重设备的安全装置限位装置等, 对临时电气工程做到符合国家用电规定, 装设漏电保护装置。 对特种作业人员加强培训考核, 持证上岗制, 严禁无证人员从事特种作业。逾加强安全生产检查, 并和生产安排结合起来, 加强日常的安全检查活动, 发现安全隐患立即下达隐患通知书, 限期改正, 如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患立即停止其作业。施工设备和物资保证:项目经理部和各班组配备适当的抢救设施和药品, 施工工地配备足够的安全网、安全绳, 以及施工工人的保护用品, 驻地配备消防和卫生设备, 消除各环节的安全隐患。

4工程建设管理模式的创新

工程建设管理模式主要包括工程的技术保障、标准化施工、规范管理等方面, 为了能够保证工程顺利进行, 这些方面都需要通过省级专家进行审核并提供一定的技术支持。在进行路桥施工之前要先对工程施工的管理方面以及安全措施进行查看, 一旦发现存在问题需要提出科学的整改意见。特别是应该从大方向上把握工程管理的总体规划, 设立专门的专家组, 由专家组对施工方案以及施工过程进行全程把关。保证施工建设的标准化, 规范施工人员的操作过程, 明确监理单位的职责。安全管理是路桥工程建设的重中之重, 在施工之前对施工设备以及施工现场的防护设备和用电情况进行检查, 确保安全无误再进行施工。根据工程建设的需要和未来企业发展的目标, 对施工管理人员进行培训, 提高管理人员的工作积极性, 建立一支专业化非常强的路桥工程管理队伍, 使企业的整体管理水平得到了提升, 提高企业在市场经济中的企业形象, 打造属于自己的品牌, 建立现代的路桥施工企业。

5结束语

综上所述, 文章主要针对当前路桥施工的创新管理进行了系统的分析。通过创新管理能够加快路桥工程建设的步伐, 同时也能够提高路桥企业的经济效益。路桥企业在未来发展的过程中应该不断地进行创新管理, 适应整个社会的发展速度。

参考文献

[1]张卫斌.浅议路桥施工管理过程的创新管理[J].价值工程, 2010 (30) .

[2]王建珍.工程施工管理存在的问题和创新[J].能源与节能, 2011 (9) .

[3]仵晓煜.探究路桥施工管理过程的创新管理[J].科技与企业, 2013 (2) .

[4]邓伟强.探讨路桥施工管理存在的问题以及处理措施[J].企业技术开发, 2012 (20) .

路桥施工日记 第5篇

今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：

公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。

2011年5月10日

今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；

b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；

c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意

清扫干净；

d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。

2011年5月11日

在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊铺，基层准备和放样：

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

2011年5月12日

今天去工地参观路面摊铺施工：

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

碾压：石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍

2011年5月13日

今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

其类型有：1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。

3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。

本工程采用钢伸缩缝 2011年5月14日

今天听李总工程师介绍桥面铺装，其指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。

又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的

2011年5月15日

今天我们自由活动，我们去天津规划局参观了天津市的地铁交通规划：天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于中国当时实行的停缓建政策，再加上资金限制被-迫停建。1981年重新启动，于1984年12月28日建成通车（最初一段在于1976年开通），2001年10月9日停止运营进行既有线改造，改造工程于2002年11月 21日正

式开工，并于2015年12月 28日建成通车。截至2011年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线（部分）两条线路。

中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线；五号线、六号线为轨道交通填充线；七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线；九号线为津滨轻轨西段延长线。

中心城区连接滨海新区规划有Z1,Z2,Z3,Z4市域线，其中Z2,Z4计划2011年内开工。建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海新区轨道交通网络进一步完善。

滨海新区区内规划B1,B2,B3,B4,B5共五条线路，并计划建设导轨2号线，和导轨3号线，配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的 津滨轻轨 共同形成滨海新区轨道交通网络。但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到2020年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。

道桥实习日记 [篇2]

时间：7月11日

实习内容：在施工现场，看到李工将拾荒者赶出施工现场，因他们在挖机作业半径内捡钢筋，十分危险，有很大的安全隐患。作为一名施工人员必须牢记安全！在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计，遇到问题向同事们请教。

时间：7月12日

实习内容：今天下起啦小雨，但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路，因为听师傅说那里要排雨、污水管线。一路上，依然看到工人师傅在工作，是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。

下午，帮二部的资料员裁图纸、叠图纸，这是实习生活中的份工作，我们都很认真对待。在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也学习到啦做资料的一些常识。

时间：7月13日

实习内容：由于雨天停工，我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画CAD图纸。我们开始慢慢适应办公室生活，大家与同事之间的交流多啦起来。师傅也常在百忙之中抽出时间来关心我们的学习和生活。

http:// 时间：7月14号

实习内容：在金山路基坑处，仔细观看啦混凝土的浇筑：在浇筑之前要先浇水湿润模板，振捣要密实，出现漏浆要及时封堵。并认识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。从现场回来后继续整理图纸资料。

时间：7月15号

实习内容：今天师傅特意抽出时间亲自带我们去工地，一路上他为我们讲啦许多他从事工程的经历同时教育我们要善于观察。我们还学习到啦关于排水管材的知识，次见到啦刚玻璃管材。

时间：7月16号

实习内容：做防水，我们仔细观察啦防水层的做法：首先将基坑内的积水全部清除干净，接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚，注意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡，注意接缝处搭接好。吴师傅告诉我们不同的工程有不同的防水要求，我们搞施工的要按设计施工。

时间：7月17日

实习内容：现在大多数管线已经搬迁完毕，临时道路能施工的也已完毕，天然气公司员工在两根管之间在安装阀门，具体什么不太清楚，大家感慨知识面不够啊。回到办公室继续帮二部整理图纸。

道桥实习日记 [篇3]

2011年6月11日

今天来了联系好的实习单位，正好有个新工程要开工，经理让我先做好去工地的准备，同时熟悉下图纸。

工程概况：南中环街位于太原市小店区，西起太榆路，东至太行路，为一条新建道路。全长1.1KM及四条匝道，红线宽：度50--65米，绿线宽度：110米（两侧），建设规模及横断面：双向八车道、人非共板（8+15+4+15+8）米；道路性质为近期主干道，远期快速路。工程内容主要包括排水工程、道路工程。

路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱和状态时设计年限为20年。

2011年6月12日

今天一大早和项目部管理人员去了解工地，熟悉施工范围，确定了办公场所和工人宿舍、料场的位置，下午打扫出来进驻工地。

2011年6月13日

今天和测量人员放线，了解了测量放线的程序，熟悉了全站仪和水准仪的使用。先对已有的水准点做了闭合检查，自己在别人的帮助下也动手测量，虽然慢，但对自己的动手能力还挺满意。下午放道路中线桩，对全站仪的操作有了进一步的了解，理顺了图纸坐标数据。晚上我把他们白天的测量数据进行了独立的复

算，经过我细心、反复研究下，终于弄清楚并算出了测量数据，使得和项目部测工的数据一样。

3挖工作坑：在管道安装前，在接口处挖好工作坑，保证操作阶段管子承口悬空。

4对口：管道必须直线铺设；将承插口内的所有杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂；承插式密封圈连接宜在环境温度较高时进行，橡胶圈安装在插入管端的第一个凹槽内，插口端不得插至承口底部，应留出不小于1㎝的伸缩空隙。密封圈应平顺无扭曲，安管时应均匀滚到位。

5顶装接口：顶装接口时，采用龙门架，对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和倒链连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口拉入承口中。注意随时校正胶圈位置和状况。

安装时，顶拉速度应缓慢，并应有专人，检查胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，均匀后再继续顶、拉，使胶圈达到承插口的预定位置；胶圈不得出现“麻花”、“外露”等现象。

6.锁管：铺管后为防止前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。

7检查：校对管子轴线位置与高程，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。

8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安装就位后，应及时对管体两侧进行回填，以稳定管身，防止接口回弹采用人工方式夯打密实。9管道隐蔽工程验收合格后，应及时逐根回填至管顶以上1倍以上管径高度处；沟槽回填应从管道两侧对称均匀回填，确保管道不产生位移，必要时可采取限位措施。防止沟槽内进水后造成管道漂浮现象的发生。

2011年6月16日

今天管道沟槽积蓄开挖，对已经下了的管进行了回填保护。管道周围使用中粗砂回填至管顶50公分并夯实，尤其注意管两侧的密实度，避免夯填不密实压扁管道。同时检查井也在砌筑，砌筑材料为混凝土砌块，砌块相互咬合，砂浆饱满，最后用1:2防水砂浆抹内侧面。

2011年6月17日

现场监理抽查了回填密实度的情况，工地质检员用灌砂桶进行检测，上午熟悉了仪器的使用方法和数据的整理计算。下午在质检员的帮助下我动手操作该仪器并计算数据。这是一项要求严格的操作程序，操作是一定要细心认真，避免出现误差，数据的读取和记录要按照标准要求来。

2011年6月18日

本文来源于百分网（http:///），转载请保留此标记，谢谢！今天管道安装完成了320米，道路作业人员对已完成的段落进行土基整理。采用挖掘机挖除，挖方的同时人工配合修整路床，并利用道路的纵、横坡处理好路床排水。在挖土接近路床标高时，要严格控制挖土高程，严禁超挖。同时，要预留一定的碾压沉降量，挖好的路床使用平地机整平，测量好高程，使用重型压路机进行碾压成型。

2011年6月23日

今天对整理好的土路基进行水泥稳定碎石试验段铺装，选择100m做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压速度及辗压遍数，用于指导后期施工。

摊铺混合料必须缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。在熨平板厚度固定后，不得随意调整。

3)碾压：混合料压实按初压、复压、终压(包括成型)三阶段进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1／3-1／2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将

驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压用双钢轮压路机，复压用YZD20压路机进行碾压，终压用18—21T三轮压路进行碾压。水泥稳定碎石成型后，开始测定平整度、复核高程。

2011年6月25日

今天是实习的最后一天了，虽然没有对工程从始至终实习下来。我把这些日子实习所学到的东西整理了一遍，对模糊的东西及时向老师傅请教，通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力；让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野；使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础；在项目部人员带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。

道桥实习日记 [篇4]

2015年9月2日 星期一 天气：晴

今天是正式开学第一天，也是我们即将开始的为期三周的见习第一天。今天早上我们道桥专业全体集合在学院201教室由王金星老师为我们召开了见习动员大会。老师向我们介绍了此次见习的目的及意义，以及见习的内容和安排，另外还重点强调了间隙过程中需要注意的事项及纪律。我们对此次见习也有了一个初步的认识。动员大会激发了我们的好奇心，是我们更加期待外出见习的到来。

2015年9月3日 星期二 天气：晴

今天算是我们见习真正开始的第一天，大家的情绪都比较高比较积极，对这次见习充满了好奇与向往。焦作市是南水北调中线工程唯一穿越中心城区的城市，中心城区段总干渠与4条河流、10条道路交叉。南水北调总干渠建成后，丰收路、人民路、南通路、民-主路、政二街、焦东路、山阳路将设置桥梁跨越总干渠。我们的第一站是山阳路与南水北调中线工程交汇处建立的一座桥梁，我在这里第一次看到柱子与桥面接触面的地方有一种减震的东西存在，并且接触面比较小，内侧还有突出的一块混凝土块不知道起着什么作用。由于桥梁长度的限制为了方便非机动车辆通过还特意在桥的四角分别建立了圆形道路以减小坡度。下一站仍是建立在南水北调线路之上的桥梁，只是一种拱桥，拱形结构和拉杆为主要受力部件。第三站是民-主路与南水北调线路交汇处。第四站位于和诚外滩。全程有三位老师带队，一位我校06级研究生为我们讲解桥梁特点。中午11：30准时返校。

2015年9月4日 星期三 天气：晴

今天我们没有外出见习内容，早上时间我们自由支配。下午三点我们在学院103教师听桥梁与桥式的报告。早报告上我了解到桥梁由石桥、木桥、混凝土桥三个发展过程。明白第一站所见到的减震内部由盆庄槽，用来放置橡胶，作用是方便桥面转动。第二站的拱桥是一种下成功桥。另外还有上成和中成拱桥。在PPT上看到了许多各式桥梁，简单了解了桥梁建造过程。懂得了拱桥的受力传输过程以及预应力混凝土对于大型大跨度桥梁建设的意义。

2015年9月5日 星期四 天气：多云

昨天我们接到通知今天的实习地点是沁阳市。早上跑完早操上完早读我们便开始准备出发，7：40在学校南门集合。下斥候我们每人拿一个安全帽到工地参观。带队老师和现场施工管理人员给我们讲解了正在施工桥梁的许多细节之处我们学到了许多东西。大型混凝土桥梁的受力状态要比小型桥梁要大很多，而用普通钢筋混凝土做桥梁，由于材料的强度特性限制，不能承受大的受力。采用预应力来弥补这个不足。因为预应力材料是采用高强度金属材料制成，而且还可以提前预张拉一个与桥梁受力状态相反的力，这样当桥梁受力达到最大值前，首先要去抵消原来预先张拉的预应力产生的反作用力。中午11点左右我们从这里离开到一处正在铺设沥青的路段参观。11：30回到学校。

2015年9月6日 星期五 天气：阴

今天我们听报告这次报告老师主要介绍了立交。我们感性的了解

到立交的复杂性，我们看到许多立交线路图，初步了解立交桥的意义用途及最简单的原则。立交桥全称“立体交叉桥”，跨越式在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。互通式立交桥主要有以下三大类：1．三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。

接下来我们观看了一段沥青混凝土路面路面铺设过程的视频，深深感受到了这种路面铺设过程的复杂性，也体会到了高性能材料对道路铺设的重要性。我国高速公路建设仍存在许多问题，我们只有努力学习才可以掌握更多的知识，才能为道路建设做出自己的贡献。

2015年9月9日 星期 周一 天气：阴

这是实习的第二周了，经历了一周大家已经对见习有了一个大概的认识。体育馆呈双曲面橄榄球形状长轴尺寸为142米，短轴尺寸为72米，顶标高为25.983米，钢结构屋面采用管行架及曲钢梁形式，支撑在下部混凝土基础上。结构安全等级为2级，抗震等级为七度，防火等级为二级，设计使用年限为50年。所有的钢结构部件自燃裸露在外，不加幕墙或其他外墙的粉饰，形成建筑物的独特风格。具有如下特点：其截面形状及大小多达8种以上，而且根据截面受力不同，上弦和下弦管有多种不同规格，节点设计复杂，拼装难度大，焊接难度大，焊接检测困难。

体育馆确实还算是比较宏伟，里面空间很大，带队老师详细的给

我们介绍了建筑的过程及里面的一些特殊构造，丰富了我们的知识，增长了为我们的见识。

2015年9月10日 星期二 天气：阴

今天我们的见习任务是到学校南门的建筑工地和东南角的三维广场进行参观学习。早上集合好后我们戴好安全帽便在老师的带领下有序的进入建筑工地。建筑内部房顶很容易向下掉落东西并且由于天气不是很好里面光线不是很充足，我们特别注意安全问题。老师介绍过之后我们就步行前往正在修建的三维广场，这里正在处理地基，看到实地施工现场后我明白了理论联系实际的重要性，我们需要将课本上学到的东西灵活的运用到实际中才算是真正的学会了。在老师的介绍中我学到了许多记忆深刻的东西。

2015年9月11日 星期三 天气：多云

昨天就收到通知，今天的见习任务是白天自主实习晚上听报告。由于白天时间充足且非常自由我计划早上骑自行车在学校周边看看，增长一些见识。早上上完早读吃了一点早饭后我一个人骑着自行车沿着丰收路一直走。由于南水北调工程经过市区所以焦作市区好多重要路段都在进行施工，交通相对比较拥挤。每次经过施工路段我都会停下来好好看一看，虽然也看不出什么深层次的东西，但还是会有一些感性的认识。快到中午的时候骑车返校。晚上准时到学院听报告。

2015年9月12日 星期四 天气：晴

今天天气比较好，我们今天依旧没有外出实习任务，早上自主实习，只有下午在圆形报告厅的报告。早上我在图书馆翻阅了一些道桥

相关书籍，学到了不少东西。第一阶段是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。第二阶段古代桥梁的创建发展时期这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。预应力混凝土的出现对现代大型桥梁具有重要意义。

2015年9月13日 星期五 天气：晴

今天要到景区旅游，昨天听到这个消息后大家都非常兴奋。青龙峡风景名胜区是云台山风景名胜区主要游览区之一，有“中原第一大峡谷”之美誉。景区距焦作市区33公里，面积约108平方公里，由7大游览区共计100多个景点组成，景区内峡长谷幽，山青水碧，群峰竞秀，层峦叠嶂，峰回路转，曲径通幽，植被繁茂，气候独特，峰、崖、岭、台、石各有千秋，泉、潭、瀑、溪、洞各具特色，秀色天成，堪称山水画廊此次外出集体游玩大家玩的都非常开心，给我们留下了深刻的印象，同时也给我们为期三周的见习画上了完美的句号。

2015年9月14日 星期六 天气：晴

今天是自主实习，早上吃完早饭后我骑着自行车沿迎宾路在焦作市区附近观看路面施工。由于南水北调中线通过焦作市区，所以有一些交通要到都在整修道路。在许多路段都有一些因为道路路面毁坏而需要重新整修。一路上我看到了许多，了解了一些路面施工方法及技

术。增长了自己的见识，也对本专业有了更深的了解。2015年9月15日 星期日 天气:晴

今天我在图书馆借了一本桥梁施工，在书中我了解了吊篮施工。悬臂施工，在施工过程中必须保证墩与梁固结，尤其在连续梁桥和悬臂梁桥施工中要采取临时墩梁固结措施。另外采用悬臂施工法，很有可能出现施工期的体系转换问题。如对于三跨预应力混凝土连续梁桥，采用悬臂施工时，结构的受力状态呈Ｔ型刚构，边跨合拢就位、更换支座后呈单悬臂梁，跨中合拢后呈连续梁的受力状态。结构上的预应力配置必须与施工受力相一致。

路桥施工裂缝处理技术分析 第6篇

分析。

关键词：道路与桥梁；裂缝处理；技术分析

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）32-0066-02

在对路桥进行施工时，混凝土裂缝问题一直是较为重要的问题，对工程质量造成一定的影响。在对路桥进行施工时，要对混凝土裂缝问题进行控制，提高施工技术水平，保证工程质量，为路桥工程的健康发展奠定基础。本文将对路桥裂缝原因以及裂缝的处理技术进行分析。

1 路桥产生裂缝的类型及成因

首先，塑性收缩裂缝。塑性裂缝产生的主要原因在于混凝土浇筑后，使得混凝土表面在塑性状态下进行过快的蒸发，从而使裂缝产生。这类裂缝多出现路桥表面，且缝隙分布不均匀、不规则，宽窄不一、长度不一，深度大多数在50毫米以内。

其次，塑性沉降裂缝。沉降裂缝产生主要是因为混凝土骨料出现不均匀沉降，沉降时受到阻碍而造成的，此裂缝多数出现在浇筑混凝土后的0.5～3小时之间，裂缝沿着面板钢筋以及梁进行。另外，对模板进行捆扎时没有做好，使得模板出现沉陷以及位移的现象，影响了混凝土的浇筑质量，从而使得裂缝产生。

再次，由于温度应力所产生的裂缝。混凝土浇筑后，凝结的过程中，水泥出现水化热现象，使得混凝土内部的温度迅速升高，与外界温度具有较大的温差，使得混凝土表面出现拉应力，且强度超过混凝土的抗拉强度，从而使得表面出现裂缝。此裂缝一旦产生，属于不规则分布，较浅，是一种表面形式。

最后，施工环节造成的裂缝。混凝土浇筑振捣时，振捣不均匀，出现漏振或者是过振的现象；浇筑时过快，使得混凝土流动性降低；搅拌以及运输时间过长；泵送时加入大量的水泥和水；浇筑后，养护不到位等。

2 建筑裂缝处理技术

首先，对塑性收缩裂缝进行处理。处理技术如下：施工人员对混凝土进行浇筑施工结束后，便要对混凝土进行及时的覆盖，确保混凝土的湿度；混凝土制造厂在对混凝土进行制作时，在能够满足混凝土应该有的可能性以及和易性时，应该对混凝土的坍落度与砂率进行适当的减小，对骨料的含泥量进行控制。

其次，对塑性沉降产生的裂缝进行处理。处理技术如下：在满足施工以及泵送的基础上，对混凝土的坍落度进行适当的减少；对卸料进行搅拌与运输时，要将其高速运转，时间在20～30秒之间，再对其进行反转卸料，以确保其均质性；在对混凝土进行施工时，要对模板进行经常性的观察，确保模板位置正确，对混凝土的振捣施工进行观察，看其密实性是否满足设计要求，不要出现分层、漏振现象；监督工程避免随意加水。

再次，对施工原因产生的裂缝进行处理。处理方式如下：对模板施工进行管理，确保模板支架以及模板都具有较强的承载能力、较强的刚度以及稳定性。在对混凝土进行振捣过程中，要有专人进行监督与控制，防止模板出现松动或者是沉降的现象。进行拆模时，只有试块的强度符合要求，才可以进行；对混凝土浇筑竣工后，要确保其强度在1.2N/mm2时，才可以在混凝土上踩踏，坚决避免路桥面强度没达到要求时上人；对钢筋进行绑扎时，要重视对负弯矩的管理，使得支撑设施的间距减小、加密，使得混凝土板面出现负弯矩筋时，保护厚度保证；对混凝土进行振捣时，采取设计要求的振捣方式，要快进慢出。避免振捣时间过短或者是过长，否则都会对混凝土的振捣质量造成影响，从而出现裂缝现象。

最后，对温度应力产生的裂缝进行处理。处理技术如下：对混凝土热量进行降低；在混凝土浇筑过程中，对其温度进行降低。在高温天气中进行浇筑施工时，则要选择早晚进行施工，以降低浇筑温度。浇筑时，避免混凝土受到外部环境的影响而温度增加，如运输机械、泵送设施都要放在背阴处。对冷却水管进行埋设，在管中注入冷水，以达到降温的目的；混凝土的浇筑方式采用分层分块浇筑；对浇筑后的混凝土表面进行保湿与保温工作。对混凝土表面进行长时间的保温与保湿处理，使得混凝土表面的冷却与干燥的速度放慢，提高其抗拉裂能力。主要采取覆盖以及洒水的养护形式，时间要在14天以上。

3 混凝土裂缝处理技术

首先，采取灌浆法进行处理。此裂缝处理方法适用范围广泛，大裂缝以及细小裂缝都可以使用。分为水泥灌浆和化学灌浆两种。水泥灌浆：对需要修补的裂缝进行查看，确定施工范围以及修补的数量，以确保钻孔的数量；在裂缝处进行钻孔时，要逆着裂缝进行钻孔，孔深要在裂缝以下0.5厘米处，确保孔眼良好，便于清孔与吹干；在对水泥浆进行灌入前，将裂缝与孔隙进行塞实，进行堵漏和止浆处理。化学灌浆：对裂缝进行清理与检查；钻孔埋嘴；进行嵌缝止浆。

其次，表面处理法。此裂缝处理方法是将玻璃布等物质通过粘胶剂塞入到缝隙中，将裂缝进行封闭处理，以提高混凝土结构的强度与刚度。采用此处理技术时，要先将混凝土表面进行凿毛处理，并将表面的污垢、油渍等进行清理，保持混凝土表面的平整度，可以采用环氧砂浆对其进行抹平；进行粘贴施工时，要在粘贴面进行环氧基液的涂抹，且涂抹要均匀，不能有气泡产生，将玻璃材料进行铺平，将其与混凝土表面进行充分的贴合，在玻璃材料上使用刷子进行涂刷，使得环氧基液渗透玻璃布，然后将环氧基液刷在玻璃布上；再进行第二次玻璃布的粘贴，方法同上，但是上层玻璃要宽于下层玻璃1～2厘米，便于

压边。

最后，填充处理技术。在混凝土裂缝中之间进行修补材料的填充，此方法适用于裂缝较大的工程中，施工简单且具有较强的经济性。对于宽度在0.3毫米且深度较浅的裂缝，对其进行处理时，可以先进行V槽的开挖，再进行填充处理。

4 结语

综上所述，在对路桥施工的过程中，造成路桥出现裂缝的原因很多，所以在进行施工的过程中，一定要对施工质量进行全面控制，避免裂缝现象产生。对于产生裂缝的工程，则要对其进行积极的处理，以提高工程质量。

参考文献

[1] 吴文佑.混凝土梁桥裂缝成因分析与应对措施研究[J].建筑科技与管理，2011，（3）.

[2] 张建中.预应力混凝土连续箱梁桥裂缝的分析与防治[J].山西建筑，2013，（19）.

路桥施工管理过程中的管理创新 第7篇

路桥施工管理涉及工程施工的全过程,现阶段传统的管理措施已经无法满足需求,所以需要对路桥施工管理过程的创新管理深入探索。本文为对我国桥梁管理产生更加全面深刻的认识,对路桥施工管理过程的创新管理展开研究。

一、路桥施工管理过程管理创新的内容

1.路桥施工人员的管理创新

施工人员是路桥施工的直接操作者,其安全意识的形成情况、对专业技术的应用情况,对施工制度的执行情况等都直接关系到路桥施工能否顺利实现,所以在路桥施工管理过程创新管理要认识到对施工人员有效管理的重要性,尊重施工人员的个性化差异,建立并不断完善施工人员关注的福利制度和针对不同施工岗位的分层次培训制度。在施工人员管理创新的过程中应认识到路桥施工自身性质决定其施工人员的流动性较大,为尽可能稳定施工队伍,要有意识地丰富施工队伍文化活动,为施工人员建立科学合理的岗位规划,以此提升施工人员对路桥施工工程项目的认同感和归属感,使其自觉服从项目管理,有意识地挖掘自身潜力。可见创新人才管理不再完全依赖硬性的管理制度,而是有意识地通过路桥施工项目整体文化渗透,强化管理效果。

2.路桥施工责任的管理创新

施工过程中施工人员的具体操作和施工环境的自然条件等都会对路桥施工的质量和进度产生影响,例如施工区域的地势、温度等会对施工难度产生直接的影响,所以在施工创新管理的过程中不仅要认识到对施工人员创新管理的重要性,而且要建立并落实全面且分层的路桥施工责任管理制度,结合不同施工岗位进行明确的责任划分,以此保证施工过程中任何环节出现问题都可以得到及时的发现和解决,使路桥施工整体划分为不同的部分,强化管理。 这不仅对提升项目的质量具有重要作用,而且施工的效率也得到显著提升,施工成本得到全面节约,甚至对形成项目团结协作氛围也具有重要的作用。

3.路桥施工技术的管理创新

路桥工程的特点决定其在施工过程中主要类型为点多线长的复杂施工,施工工序和工艺对技术和设备的要求较高,特别是施工过程中涉及的交叉施工,其不仅要求施工人员准确掌握并灵活应用岗位职责范围内的相关技术, 而且要对交叉施工工艺具有一定的了解,所以在施工技术管理的过程中,首先要要求所有施工人员参加技术交底会议,对自身的职责和应掌握的技术明确,并对相关的工作任务安排全面掌握;其次,要针对存在较大难度或存在一定危险性的技术人员进行专项的培训和考核,以此缩减施工技术风险;除此之外,要对施工过程中新引进的高新设备的实用技术进行针对性的培训,以此保证施工过程中技术水平满足要求。例如在路桥施工护栏的创新管理过程中,首先要通过技术交底,保证护栏施工严格按照设计图纸进行,这是保证路桥护栏再投入使用后满足预期要求的重要保证,现阶段护栏施工主要应用钢模板毛病在模板拆除后进行诱导缝切割、混凝土浇筑、找平等,所以在施工的过程中要针对各施工操作环节进行管理,以此保证护栏的实际使用,提升路桥的整体质量。

二、路桥施工管理过程管理创新的途径

1.建立并不断完善质量管理体系

传统桥梁施工管理过程中通常可结合路桥工程项目特点,建立工程质量监理制度并全面落实,但现阶段为提升质量管理水平,在建立制度的基础上,进行了标准化管理,即结合桥梁施工的具体情况,在施工前针对施工各环节建立明确的技术、管理标准,以此保证各环节的施工质量,另外,在质量管理的过程中将责任划分制度与施工人员的薪酬福利制度相挂钩,当施工过程中出现与设计图纸或施工标准不符、违规违法现象、违背工程监理程序、应用不达标材料或交接片面等问题时,要结合相关制度对责任人进行相应的处罚,以此提升施工参与人员对质量管理的重视程度;除此之外,在质量管理体系建设的过程中要注重对施工人员思想教育的落实,使施工人员认识到保证施工质量的重要性,通过有效的思想教育体制,达到质量管理的预期目的。

2.建立并不断完善工期控制系统

施工工期对路桥施工具有重要的影响,所有参数施工人员都要树立工期意识,但考虑到桥梁施工的复杂性,施工过程中的不确定因素较多,完全凭借人工工期管理形式,很难保证工期管理的准确性和调整的有效性,所以可将工期管理与计算机模拟仿真技术相结合,利用计算机的信息处理能力和模拟仿真效果,施工准备阶段路桥施工项目经理结合实际技术、人员水平以及业主的要求等将相关的数据和信息向计算机信息处理系统输入,确定相应的施工计划,在施工过程中,如果涉及的因素发生变化,路桥施工项目经理将变化的数值重新输入,可以获得准确的适应新情况的工期进度管理依据,为保证工期提供支持。另外,在施工中结合工期网格图的关键项目,进行项目细化,并针对各项目进行计算机仿真施工模拟,可获取更加准确、可行的施工具体进度计划,这不仅有利于保证路桥施工的进度和质量,而且对避免施工过程中不必要的浪费也具有重要的意义,是路桥施工顺利完成的必要管理环节。

3.建立并不断完善工程信息化管理

随着信息科技的快速发展,现代路桥施工管理已经认识到现代信息科技在信息传输、数据处理、文件共享等方面的作用,并在实际管理的过程中有意识的进行涵盖施工设计、监督、管理、资料收集使用等各环节的网络管理系统,以此提升路桥施工管理的准确性、有效性和及时性。 在实践中发现,建立信息化工程管理系统,对平衡工程进度与质量、提高工程资料管理水平等方面具有重要的作用,例如传统人工资料管理方式中资料的查询难度较大, 而利用现代信息手段,资料的查询可在瞬间完成。考虑到路桥施工管理主要针对现场管理,所以信息化建设界面要强调简单快捷、可操作性强,而且对数据传输的准确性、 全面性等要具有一定的提示,以此保证信息化管理作用的充分发挥。

三、结语

路桥施工创新 第8篇

一、路桥企业人力资源存在的问题

1、人才缺少

从最近社会调查显示的资料看, 到2010年我国公路工程建设一级以上资质企业数量超过了750家。企业数量的增多带来的必然是人才需求量的增加, 企业之间争夺人才进入了激烈的竞争局势。但现实情况却是路桥行业人力资源市场状况面临着各方面挑战, 如:人才储备总量、培育周期、人才的市场流动等都存在着很大的缺陷, 随着人才竞争趋势的增强, 路桥行业的高速增长和人才缺乏之间的矛盾将难以彻底解决。显然, 人力资源缺失将会阻碍路桥行业建设的顺利开展。

2、生产的特殊性

路桥企业生产过程也存在着一定的特殊性, 这集中体现于施工操作都是在相对偏僻的地方。而工程开始到结束过程需要很长的周期, 有时生产过程多数是不间断的连续生产, 最小的项目工期都达到2年, 最长的工期则有4~5年。这种情况是很多路桥施工人才难以接受的, 不仅影响了他们职业生涯的规划, 也难以将自己参与工作的热情带动起来。节假日对于员工是很重要的, 也是自我调养的一个过程, 而路桥施工由于工期要求缺少假期, 这是人才跳槽的直接因素。

3、知识受限

面对知识经济时代, 不断积累丰富的知识能够让人才自身得到更高水平的发展。但在偏僻落后的信息环境中, 常造成员工在接受知识面的广度以及社会新信息的速度上受到限制, 这些和其它企业对比存在很大的差距。因难以接受社会信息, 路桥人才长期下去难免会变成“井底之蛙”, 对于个人发展会造成很大的局限性。

4、施工的危险性

路桥企业工作一般都是大型机械, 员工野外作业就是和这些大型机械打交道, 大型机械的危险性, 自然环境的不确定性, 施工过程中的质量隐患, 一个小小的事故都会对员工造成负面影响, 并且会对员工的安全造成一定的威胁。

二、创建路桥企业人力资源管理的策略

1、目标创新

对于人才培养工作应该建立创新的人才目标, 企业必须将之重点放在创建“学习型、和谐型、高效型”的队伍上, 实现教育培训的制度化。结合自身业务发展需要以及整个行业的技术发展, 制定先进的人才技术指导制度, 让路桥人才能吸收到更先进的技术, 这对于后面的施工效率有提高作用。不断更新培训体系, 为路桥企业各层次员工创造更大的发展空间。高度重视员工个体各个方面的要求, 尽量采取人性化管理模式, 让员工们感受到企业对自己的关心, 提高他们参与工作的积极性。

2、用人创新

企业招纳了人才之后, 还必须要在用人制度上实现创新。通过设计针对性的管理方式, 让人才能意识到自身工作的重要性。同时适当增强员工的危机意识, 增加路桥企业间员工的合理流动, 这样能让他们对自己的技能进行改进, 促进路桥施工效率的提升。在科学技术的促进下, 企业规模不断扩大发展, 工艺技术也随着时间的推移更新变化。企业领导要从职工自己的切身利益出发, 体会员工的岗位竞争、社会竞争环境, 通过各种培训方式来增强人才的专业技能, 以满足不同路桥工程的作业需要。

3、组织创新

路桥企业要将内部的人力和物力集中到一个点上, 让路桥企业的市场竞争力得以加强。领导者对于企业实施的各种管理制度, 应该力求机构扁平化、管理专业化, 不得仅在形式上进行管理调控, 必须要落实到具体作业过程。这就要求企业对机构合理规划安排, 这样才能让人才的作用得到最大发挥。面对不同的路桥工程需要, 企业需对各个项目深入分析, 以保证人力资源的优化配置, 将每个人才的作用充分发挥出来。

4、管理创新

重视个体是以人为本管理思想的关键, 因此, 作为管理者必须首先了解员工不同的需求。既要了解清楚在物质上的需求, 更重要的还要了解清楚他们在精神上的需求。比如, 除了要关心员工的伙食、交通、工作环境、劳保这些事情之外, 我们还要关心员工有些什么精神追求。比如他们有什么爱好, 近来心情如何, 业余生活如何度过, 个人发展的目标在那里, 他们的人生理想是什么等等。关心了解员工的精神需求, 员工会觉得领导和他们之间有心灵的沟通, 就会产生出强烈的归属感和认同感, 这样才能激发其个性优势的发挥。

5、激励创新

路桥企业应继续探索分层分类的薪酬体系, 建立以能力为基础的薪酬结构方式, 以充分体现员工的能力和业绩, 进而推动路桥企业各项业务的发展。努力探索可行的激励机制促进人的多方面发展, 比如可以是职位的晋升、岗位的转变、薪水的增加, 也可以是技能的提升、爱好的扩展、竞争力的增强, 或者是获得一定的精神鼓励和物质奖励, 通过这些员工发展的途径, 促进人的发展进而促进路桥企业的发展。

三、结语

总之, 人才是企业长期发展的动力, 路桥企业要想在市场竞争中占据优势, 则必须要借助于人力资源力量的发挥, 才能在激烈的市场竞争中有一席之地。

摘要：路桥工程在城市化建设中成为了不可缺少的部分, 且对我国经济发展有着很大的促进作用。而企业的人力资源是目前约束路桥行业发展的重要因素, 我们必须做好人力资源的更新调整, 才能保证在竞争环境里占据优势。针对这一点, 本文重点分析了路桥施工企业人力资源的创新管理方面的相关问题。

关键词：路桥企业,人力资源管理,创新管理

参考文献

[1]、谭福, 覃凤艳.浅析公路施工企业人力资源的管理与创新[J].现代企业文化, 2008, (24) .

[2]、岑丽君.论经济危机下施工企业有效的人力资源管理[J].财经界 (学术) , 2009, (7) .

路桥施工创新 第9篇

1 市政路桥施工中预应力技术的概述

在路桥施工过程中, 预应力技术的创新应用主要是针对于提高混凝土的施工技术。预应力技术的目的是将预应力混凝土构件进行最终的构建, 并且对减小或抵消外荷载作用力有显著的作用。混凝土本身具有较强的抗压强度, 预应力技术的应用利用这一特点进一步加强了其抗拉强度, 从而有效避免了混凝土在拉力作用下出现开裂的现象。路桥工程在施工过程中, 高强度的混凝土以及钢材是预应力混凝土结构的常选材料, 它能够在施工过程中产生强度大、刚度强的预应力, 此外, 还能够降低混凝土自身的重量, 节约所用钢材的尺寸, 防止开裂现象的产生等。在对于延长路桥工程使用寿命, 提高其经济型, 使得外观更加美观等方面, 预应力技术有着非常重要的使用价值。

2 市政路桥施工中预应力技术的创新应用

2.1 路桥施工中预应力技术的应用准备

为了保证预应力技术在市政路桥施工过程中达到更好的使用效果, 就必须重视施工之前的施工工艺和施工材料的选择。钢绞线作为预应力技术的主要施工材料, 锚具作为其主要的使用工具, 在对其进行选择时, 要参照具体的施工条件与施工环境, 还要充分考虑到技术本身的特点, 在对其配置进行优化时, 主要从两个方面入手:

(1) 在进行钢绞线选择时, 要综合考虑到其经济效益、实际应用率、设计参数及类型等条件。钢绞线的常用类型主要分为预应力钢筋类型、普通型、较低松弛型等, 每种类型都有各自不同的优势与不足, 在进行选择时要结合工程施工的实际情况。其中, 较低松弛型的钢绞线是经常使用到的类型, 和其它类型相比而言, 这种钢绞线的质量更高, 应用范围更广。此外, 它在施工过程中较为轻便, 且在同等重量的钢材使用中, 它的用量更小, 从而在一定程度上降低了施工工程的成本消耗。此外, 为了使路桥施工的质量得到有效的保证, 在对其进行选择时要考虑多方面的因素, 如生产厂家本身的信誉和钢绞线的最大荷载力值、伸长率参数值等。

(2) 针对不同的施工工艺类型, 要合理的选择预应力的锚具, 比较常见的施工工艺类型主要分为后张法和先张法。后张法施工工艺在预应力施工中的应用必须要选择相应的锚具。锚具的选择主要分为两种类型, 一种是机械锚固类型, 另一种是摩擦锚固类型。锚具的选择要考虑到实际施工工程的特点及锚具本身的特点。通常来说, 摩擦类型的锚具品种较多, 应用范围较广, 而且这种锚具的吨位情况和锚固力有较大的伸缩空间, 广泛应用于高速度作业的工程中。然而它的使用也有一定的缺点, 在作业过程中会有部分应力损失掉。对于机械类型的锚具, 应用范围较小, 在高强度的集束型钢丝中较为常见, 或者是用来锚固单根、多根的钢绞线, 同时也可以对高强度的钢筋进行锚固。但是机械类型的锚具也具有一定的优点, 在作业过程中其损失的应力相对较小。

2.2 市政路桥施工中预应力技术的应用

(1) 加固作业方面。为了使市政路桥的施工质量得到有效的保障, 提高路桥的承载能力, 就必须对市政路桥工程做进一步的加固处理。市政路桥工程的加固流程主要包括对若干构件进行补强、改善构建的结构等。改变路桥整体的受力体系是传统加固方式的一贯做法, 但采用预应力技术来达到加固的效果可以较好的实现整体的加固目的, 其最终的效果要好于传统的加固方式。其具体的做法就是对部分构件施加不同程度的预压力, 从而会产生相应范围内的拉应力, 从而使路桥部分工件的承载能力得到了有效的提高, 在多部位构件中反复进行, 就会使路桥工程的加固效果进一步提高。

(2) 箱梁钢绞线的施工过程。箱梁钢绞线施工是预应力施工过程中的重要环节, 其需要注意的事项很多, 箱梁钢绞线施工过程中的程序较为复杂, 特别在预应力张拉的过程中, 对于钢绞线施工的张拉顺序要求比较严格, 如果一旦出错, 将会引非常严重的后果。张拉顺序的确定要视情况而定, 横向的钢绞线在进行张拉时要采用从上到下的方式进行, 腹板则与之相反。总结构要采取从首批钢束到纵梁钢束再到横梁剩余钢束的张拉顺序。在张拉过程中, 施工效果也容易受天气的影响, 特别是在雨水天气的时候, 雨水会使得钢绞线发生锈蚀, 因此要充分做好防雨工作。如果碰巧在雨季进行施工, 那么就要注意灌浆的施工要在雨前提前进行。

(3) 受弯构件技术的应用。碳纤维具备施工简单、强度高等优点, 正是因为碳纤维有众多的优点及其良好的使用效果, 故在路桥工程的施工建设中被广泛的推广和应用。砼应变增量是决定碳纤维应力大小的关键, 当砼应变增量过大时, 将会使的碳纤维构件中较小的成分遭到损坏, 且碳纤维高强度的性能因被受到遏制而无法体现出来。针对上述问题, 要想得到有效的解决, 就必须采取预应力施加和碳纤维片材粘贴同时进行的办法, 这不但使得碳纤维片材恢复了初始的拉应力, 增加了其应力, 而且碳纤维应力较小的构件也不会因为砼应变增量过大而受到破坏, 最主要的是碳纤维的高强度性能的得到了充分的发挥。

(4) 混凝土的施工。在市政路桥施工过程中, 混凝土施工是相对较难的环节, 其中的原因就是混凝土的施工程序是不间断的进行, 因此施工过程之前, 要做好对应急方案的准备工作, 制定完善的施工方案, 合理的安排运输设施, 正确的布置搅拌设备等。混凝土施工过程中切忌不能有任何中断的情况发生, 混凝土施工技术中, 其振捣工艺也非常关键, 振捣过程中, 要确保振捣棒始终处于垂直的状态, 其振捣的时间和速度要符合施工技术的要求, 在振捣过程中, 必要时要进行二次振捣, 其原理就是阻止混凝土中产生气泡, 提高混凝土的浇筑质量, 使得路桥构件再混凝土施工后所承受的应力大大减小。

3 结语

预应力技术在路桥工程施工过程中应用非常复杂, 具有较高的技术性, 施工过程中各个环节的施工工艺及其施工重点各不相同, 需要全方位的对其进行有效的动态管理。在施工之前, 管理部门应组织技术人员对施工人员做预应力技术的相关培训, 从而使施工人员具备扎实的专业基础知识。同时在路桥施工过程中, 还需要对预应力技术不断的创新, 进一步提高路桥施工的技术水平, 在确保路桥施工质量的同时, 也提高了企业的市场竞争力, 预应力技术虽然在我国得到了广泛的应用, 但其内容仍需要不断的完善和创新, 从而提高路桥工程的经济效益和社会效益。

摘要：预应力混凝土技术有非常多的应用优势, 它凭借着较高的抗渗能力、较强的抗裂能力、较高的强度以及刚度都等优点, 使得它在路桥施工中得到了普遍的应用。近些年来, 由于我国经济的快速发展, 使得我国现代公路中的交通建设工程越来越多, 正是在这种大环境下, 预应力技术越来越受到人们的关注, 本文针对市政路桥的施工过程, 探讨了预应力技术的创新应用。

关键词：市政路桥施工,预应力技术,创新应用

参考文献

[1]罗永忠.浅析市政路桥施工中预应力技术的应用[J].科技创新与应用, 2014 (05) .

[2]刘晶.路桥施工中预应力技术的应用分析[J].山西建筑, 2013 (04) .

路桥施工创新 第10篇

1 路桥工程施工管理特点

1.1 复杂性

路桥工程的种类复杂性决定了工程施工管理的复杂性。路桥产品有着各种不同的类型, 在使用功能上也就有所不同。即使路桥工程的类型是相同的, 但在不同的施工环境中或者在不同的地理条件中, 也会造成施工的具体情况有所差异。因此, 可以说路桥施工有着明显的复杂性。

1.2 流动性

路桥工程施工有着较强的流动性, 因此在管理上也存在着比较大的难度。路桥施工企业与其他的建筑企业有所不同, 路桥施工相关的管理人员通常都会在一年或者几年的时间内到多个不同的地区去工作。正是因为施工项目的流动性强, 所以也给项目的施工管理造成了明显的影响[1]。此外, 随着城市化的不断完善, 当前很多的路桥工程都在比较偏远的地区, 施工人员生活枯燥, 缺乏乐趣, 导致在工作中很容易丧失热情, 这也严重的影响着工程的进度和企业的经济效益提升。

1.3 计划管理性

路桥工程施工通常项目都比较大, 而且处于露天作业的环境中, 施工环境不佳, 导致在建设的过程中十分容易受到自然环境的影响, 甚至常常会出现由于天气环境不佳而无法施工的情况, 如果遇到梅雨天气, 可能会使工程的进度难以按照预先的计划完成。因此, 在进行路桥施工之前, 一定要做好施工计划, 并充分考虑到各种能够影响到施工的因素, 保证工程能在预定时间内完成。

2 路桥工程管理中存在的问题

2.1 质量管理问题

首先是在施工材料管理方面存在的问题。在材料的选购上, 由于很多的企业管理宽松, 或者为了获得更高的经济收益, 常常会在材料上节省, 导致很多的劣质材料进入到施工现场。这些质量不佳的材料一旦投入施工使用就会给工程的未来埋下安全隐患, 导致工程的质量受到影响[2]。同时, 很多企业在施工中并不注意对原材料的分类和归放, 一些容易受潮的材料也没有采取相应的措施来进行防护, 导致在施工中材料经常会受到影响, 影响使用的性能。

此外, 在施工中质量控制工作不到位也是影响工程质量的重要原因。当前在施工中, 通常都会等施工问题出现后在采取措施来进行处理, 这样的方式导致很多的质量问题无法及时被发现, 即使采取了措施来进行弥补也可能会造成无法挽回的损失。

2.2 成本管理问题

路桥工程成本控制是了施工项目管理工作中的一项重要内容。但当前在路桥施工管理过程中仍然存在着很多的问题, 首先是在施工原材料的成本控制上, 存在着明显的问题。很多管理人员对材料的价格并没有高度的重视, 价格的变动和走向也没有及时的关注。在选购材料中不是只选择便宜的材料, 就是在选择价格较高的材料, 这两种做法都给施工成本的控制造成了不良影响[3]。其次是在设备方面的控制工作。在施工过程中, 企业通常会比较看重设备的使用效果, 但并不会对设备的维修和保养提高重视。部分企业为了提升设备的使用率, 即使在设备出现故障以后也仍然拿来继续运行, 使得设备的性能有所降低, 同时问题设备也十分容易安全事故, 最终给工程建设带来巨大的影响。此外, 在施工中由于施工人员的安排与工程量之间的差异, 导致工程的施工连贯性和整体性受到影响、这不仅会使企业的成本有所上升, 同时也会影响到工程的正常施工进度, 给工程造成不良影响。

2.3 管理机制问题

首先在路桥施工中, 很多时候为了赶进度, 就会出现质量和进度之间的矛盾, 导致工程的质量出现不合格的情况, 甚至有时会造成返工等情况, 这无疑会给企业带来更大的影响, 造成成本上的增加。其次在施工过程中, 很多的企业并不会制定出合理的管理制度。对员工的奖惩制度也不够完善, 导致员工的工作热情难以提升。虽然有部分企业已经认识到了奖惩制度的重要性, 并在施工中制定出了奖惩制度, 但往往在过程中会因为各种原因而导致制度得不到执行, 丧失了原本的意义。这些问题的存在都说明了路桥施工管理过程中管理机制上存在的问题, 这也问题也严重的影响着工程的质量, 阻碍着企业的健康发展。

3 路桥施工管理创新分析

3.1 质量控制创新管理

首先应做好材料的质量管理工作。在进行原材料的选购过程中, 应通过质量和价钱的综合性比较来衡量, 在保证质量合格的前提下, 可以选择价格更为便宜的材料。同时要做好对材料的检查工作, 保证材料在入场之前全部都接受过质量测验, 如果在检查过程中发现了存在质量不合格的材料, 应坚决的杜绝进场, 以此来保证工程质量不受到影响。其次, 要做好施工现场的管理工作, 除了对施工现场的材料要做好防护工作以外, 还可以根据施工需要来分批的将施工材料运送到现场, 以此来避免环境或者其他问题对材料所造成的质量影响。在施工质量方面的创新管理, 可以充分的应用现代化信息技术, 或者电子监控等设备, 对工程施工进行全程监控, 保证及时发现问题并解决问题, 将质量问题扼杀在摇篮里[4]。

3.2 成本方面创新管理

成本方面的创新管理主要应从材料和设备方面来进行控制, 在保证材料质量的前提下, 通过多家的对比来找到质量合格同时价格低廉的材料, 保证成本上的下降。同时可以利用网络管理来实现对材料价格变动的观察, 保证在一定的时间内能够拿到最优惠的材料[5]。此外, 在设备方面的管理, 应及时进行维修检查工作, 保证设备的良好, 只有设备的性能良好才能为企业创造更高的价值。

3.3 管理机制创新管理

在进行施工的过程中, 要想保证路桥工程的质量良好, 就一定不断地完善管理机制。管理部门可以建立起完善的奖惩制度, 并说明在什么样的情况下能够得到奖励, 而在什么样的情况下则会受到惩罚。通过这样的方式, 员工将会感受到鼓励, 同时由于畏惧惩罚而更加努力的工作。这对提升施工人员的热情有着一定的激励效果。此外, 施工企业应安排时间让员工加入到专业培训中去, 提升每一位工作人员的职业素养和专业能力, 以此来提升路桥工程的施工质量。

4 结语

路桥工程施工管理对工程的建设来说有着重要的意义。不仅影响着工程的整体质量, 同时也关系着企业的未来发展方向。为了有效的提升施工管理质量和效率, 保证工程的顺利施工, 一定要不断地创新管理模式, 通过各种新的管理思路和管理方式来强化管理的效果, 最终达到提升路桥工程施工质量的目的, 保证企业能够健康长远的发展。

参考文献

[1]唐喜林, 赵曙蔚.公路施工管理过程中的优化问题探讨[J].科技进步与对策, 2012, 02 (05) :20—26.

[2]郑建波, 纪翔.路桥施工管理过程中的优化问题浅析[J].科技信息, 2012, 04 (07) :50—54.

[3]房兴华.路桥施工管理过程的创新管理分析[J].中国建筑金属结构, 2013, 04 (18) :36—38.

[4]张亮.浅谈路桥施工管理过程的创新管理[J].电子制作, 2013, 07 (22) :20—24.

关于路桥工程施工常见施工技术探讨 第11篇

【关键词】路桥工程；施工常见技术问题；控制措施

近年来，随着我国改革开放的不断深入，我国经济和科技都得到快速发展，而交通事业的发展是我国经济进一步发展的大动脉，是我国经济发展的交通支撑。但是，由于路桥工程施工质量控制是一项十分重要，又是十分复杂和难以控制的工作，施工人员必须要认清问题存在的原因，并且针对问题尽快找出相应的解决政策。只有这样才能确保路桥施工工程质量，确保人们的生命财产安全，推进我国经济健康长久发展。

一、路桥工程施工中常见的施工技术问题

路桥工程施工总常见的施工技术问题有很多，一般比较常见得有混凝土施工技术问题，其主要表现在路桥工程在使用后期会出现渗透或者是断裂等现象。其次，还有路面平整度方面存在的问题，导致路面后期出现不均匀下沉，导致这种现象的主要原因是由于施工中填充工作没有做好，施工时使用的摊铺机以及施工技术队其平整度的影响。再者是施工中会出现锈蚀问题，这主要是路桥结构中钢筋经常会被破坏，进而影响路桥工程的使用寿命。这种问题出现的主要原因就是施工中混凝土施工的密实度不够，钢筋没有受到周围混凝土的养护，导致保护层受损，使得钢筋与空气接触而发生养护和锈蚀的情况。

二、混凝土施工技术中存在问题及质量控制

钢筋混凝土是目前我国路桥工程施工中最为常见的一种施工材料，但是钢筋混凝土施工质量一直是人们普遍关心的问题，我国专家一直在研究爱这方面的问题。在混凝土施工中最常见的问题就是裂缝和渗漏等方面，混凝土出现裂缝的原因有很多，出现裂缝不仅直接影响着路桥工程施工质量，还会影响路桥工程整体结构外观。并且随着路桥工程的使用，会发生变形，甚至造成工程事故。这种裂缝主要是由于施工前混凝土原材料存在质量问题，然后工作人员在施工混凝土配合材料时，又没有注意对材料之间的配合比例进行控制。或者是由于施工中，工作人员没有严格按照施工技术标准要求开展工作，根据自己的工作经验施工，导致最后混凝土施工密实度不够，出现裂缝现象。针对这些问题，工作人员一定要采取一定的举措，控制混凝土施工质量。

三、体外预应力加固施工技术与质量控制

（一）体外预应力加固施工技术中存在的一些问题

体外预应力加固施工技术主要是后张无粘结预应力体系的分支部分，预应力加固施工对稳定路桥工程，尤其是桥梁主体结构有着重要的作用和意义。目前在体外预应力加固施工技术中还存在一些施工技术问题，其主要表现在预应力钢筋安装时，由于工作人员没有按照正常安装步骤开展工作，没有选用合理的施工工具。其次，尤其是在粗钢筋的螺杆和螺母匹配时，工作人员在安装这些基础零部件时，没有逐一将螺母和螺杆拧紧，导致后期施工机械在用的时候，设备不能正常运行，这些问题的存在的主要原因是由于工作人员没有认真检查，在工作中没有坚持认真监督，尤其是质量监督管理部门没有履行自己的职责。不仅如此，施工人员技术水平不够高，在施工中没有按照正常的施工程序，在进行安装预应力筋时，工作人员在桥梁加固施工中，锚固与梁板衔接处没有处理好，这种问题会导致后期施工中桥梁或路面工程出现质量问题，尤其是在使用中很容易出现裂缝和预应力下降，进而导致路桥工程

使用周期缩短。针对这些问题，在施工中要有效控制预应力加固施工技术质量，就需要从施工技术人员以及施工技术设备等方面着手，针对问题找出合理的防护方法，发挥预应力加固施工在路桥工程施工中的作用。

（二）体外预应力加固施工技术质量控制

体外预应力加固施工技术质量控制首先要遵循一定的原则，预应力筋安装的重要作用就是要巩固路桥工程梁的主结构，在安装过程中只能通过两端能锚固以及梁中的轉向装置与梁体连接，这种连接方式能保护梁板结构，提升路桥工程的整体预应力，延长项目的使用寿命。其次在施工中，要注意预应力筋的张拉，预应力筋一般有水平筋和斜筋，施工中分别采用两根粗钢筋或者斜杆为型钢，按照一定的施工程序，先用临时支架将滑块定位在其垫板的位置上，然后在穿入水平筋。在穿筋时一定要注意水平筋两端均有相等的丝头长度，检查滑块位置并预留一点滑移量，这样才能确保在张拉的过程中不会出现问题。

四、路桥工程过程过渡段施工技术及质量管理

（一）路桥工程施工过程中施工技术问题

路桥填筑工作也是重要的施工环节，这个方面的施工质量直接关系着路桥工程后期使用问题。但是目前路桥过渡阶段施工技术中还存在一些问题，这些问题主要表现在路面不平、断裂或松动脱落等，这些都是由于路基强度不够而导致，而在路桥施工过渡段施工技术中，路基填筑工作的质量直接关系和影响着路桥基础施工质量，也是关键的影响部分，路桥工程施工中基础施工质量是前提和保障，只有确保路基施工质量，才能开展后期工作，才能确保工程后期承载能力以及路桥工程不会出现变形问题。在路桥过渡段施工技术中存在问题主要的原因是由于施工中对于中间衔接部分处理工作没有做到位，在施工中，工作人员在铺设和排水管施工时，由于回填压实工作没有做好，再加上施工中经常发生疏忽或监控不严，导致填筑施工技术中存在一些质量问题。

（二）路桥工程施工过渡段施工技术质量控制

这种问题的质量控制需要质量监管部门加强管理，在填筑过程中，工作人员要采用科学合理的填筑方式和方法。首先在施工中要确保搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，这样就不会出现沉降现象，进而就能避免出现断裂和脱落等问题。一般搭板的厚度要控制在2m左右，最好不能超过2m。其次，要加强路堤填筑材料的选择工作。实施台背路堤填筑之前，要有目的的选择施工路段的填料。一定要经过试验对比，最终确定施工需要的材料和比例。选材工作十分重要，工作人员一定要高度重视材料的选择，通过试验选择最适宜的土壤作为填料。路桥工程施工常见施工技术水平直接关系着整个路桥工程的质量和后期使用的寿命，在施工中，工作人员一定要严格按照相关施工技术标准要求，在熟悉施工图纸的前提下，顺利完成施工任务。

结束语

综上所述，路桥工程施工常见施工技术有很多，其中最为常见的施工技术有混凝土施工工艺、体外预应力加固技术以及路桥工程过渡段施工技术等，在这些施工环节中一般会存在一些施工技术问题，如路面不平整、路桥排水管道渗漏以及道路施工总衔接处理不当，这些都是一些常见的施工问题。因此，施工技术人员必须要针对这些问题，尽快研究出解决问题的方案，文中对常见施工技术的质量控制提出一些建议，希望能帮助相关单位施工技术人员提升施工质量。

参考文献

[1]刘佳.探析路桥工程施工中几种常见的路桥施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2013（11）

路桥施工创新 第12篇

1 路桥建设技术特点

相对复杂的施工条件将增加施工难度在建设的过程中会出现各种各样的问题我们不能改变建设环境, 所以我们应该加大研发和技术, 能够适应各种环境路桥建设资金占用比较大。因此施工量是比较大的, 所以在长时间施工过程中要求更严格的过程并且仅在控制的各个方面, 能够有效地完成目标。道路和桥梁施工过程的管理, 因为需要对施工设备和它的模型应该仔细甄别调查, 有很大的难度必须保证高品质的硬件设施, 以保证质量和施工进度道路和桥梁施工过程也比较长, 所以有很多的不稳定因素对建设有显著影响。施工气候条件复杂, 增加施工的难度, 对于建设进度会有一些障碍。在施工人员的综合素质显著差异、参差不齐因此施工质量也受到一定影响路桥施工成本的控制。

2 路桥施工成本的控制概念及目标

具体来讲, 路桥施工企业的成本控制指的是控制施工项目的工程成本费用, 也就是通过一系列的科学管理活动来有计划有组织的预测、控制和分析以及考核施工企业在施工经营活动中所发生的工程成本及费用。路桥施工企业进行成本控制主要是对企业员工进行组织和发动, 在保证工程质量和工期不受影响的基础上, 对企业经营管理进行持续改善, 从各个环节各个方面来降低成本费用, 从而在投标活动中提出合理较低的标价, 提高企业的经济效益, 促进企业更好更快的发展。简单来讲, 企业价值最大化就是路桥施工企业成本控制管理的目标, 在保证工程质量不受影响和工期不受影响的基础上, 最大限度的降低成本, 要对质量、工期以及成本三者之间的关系综合考虑, 但是我们需要注意的是, 这三个目标是对立的, 不可能得到三个最优目标, 那么在对某个目标进行确定时, 就需要对其他目标进行充分考虑, 从多个方面进行分析和比较, 从而确定最优化的目标首先要预测成本费用, 然后采取一系列的措施进行控制, 扩大企业利润。

3 道路和桥梁建设探究问题

3.1 施工工期和范围限制。路桥的施工, 有的时候会出现对于其他干道的压力, 以及周边的环境的影响。这样经常会出现缩减工期, 对于质量以及相关环节的时间要求造成了极大地影响。工程在使用的过程中非常容易出现一些方面质量问题的出现。

3.2 不健全的管理制度。由于路桥建筑法律法规还没有完善, 导致执法力度明显不足, 从而创造一个相对薄弱的建设管理工作环境。此外, 每家公司的管理良莠不齐, 管理人员的素质也有很大的差异, 缺乏系统科学的管理体系, 从而造成系统漏洞。

3.3 限制了建筑工人的水平。一般情况下, 进行承接的企业, 一旦接到了大的工程, 就会临时招聘一线的工人, 工人的专业水平一般都不是很高, 对于工程不够了解, 很多的设备不能够进行正确的使用。在施工的过程中自检往往形同虚设, 对于不合格的部分进行以次充好, 违章施工, 违章监督。

4 基于路桥施工成本的路桥施工质量管理措施

综上所述道路和桥梁建设过程中, 会遇到很多问题, 所以要加强道路和桥梁建设的质量控制, 主要从以下几个方面:

4.1 完善管理及施工人员的素质。道路和桥梁建设工程质量的保证来至于两个方面, 一个方面就是管理者, 另一个方面就是施工者。企业的管理者, 对于采用的技术, 用的设备, 施工方案等方面直接的进行决定, 一旦出现某一方面的错误, 那么就会影响整个的工程, 所以对于这一方面的管理者要进行培训, 多组织考察, 这样能够更好的提升这方面专业能力, 这样才能更好的带动整个的项目。一线工人是工程的直接的实施者, 这样就要求我们在工程的初期对于整体施工人员, 进行安全培训、一些简单的专业性知识的学习。这样能够更好的应对一些突发事件。员工的素质问题, 对于工程的影响是非常巨大的, 在员工的思想上加强教育, 避免一些违法犯罪的行为。

4.2 严格筛选相关材料。基础建设是基于良好的安全工程材料基础上的, 因此要以严格的质量要求控制工程材料, 这是保证项目安全顺利进行的一个必要先决条件。由于施工质量的好坏对于建筑项目而言是十分重要的, 因此要保证工程材料的质量。从整体来看, 考虑到工程造价材料特性和环境因素, 以及建筑工人等因素合理选择。材料是构成工程的最基本的单位, 材料一定要做相应的实验, 对于不同状态下的状况进行有效的评估, 对于不符合标准的材料坚决不允许使用。材料的使用不是一点半点的, 对于每一批材料的运输时间要进行充分的考虑, 这样避免材料的短缺现象。对于材料的入口一定要严格的把关, 有一些不良的社会风气坚决杜绝在这一区域。每次入货, 以及检验, 要进行严格的点检, 做到责任到人, 有利于之后的问题溯源, 从另一个角度也是很好的进行约束与监督, 能够更好的保证工程的质量。

4.3 按施工设计施工。在施工过程中, 需要向全社会招标。并对参与投标的单位必进行严格的资格审查, 以确保投标单位有足够的能力完成项目建设。其次对各种方案进行比较分析, 根据工程需要, 以满足基础的质量要求为前提下, 选择成本较低的投标人。在工程设计过程中, 必须使用高品质的人才, 从而保证建筑的整体水平。在实际设计中, 整合项目并对其进行更加详细的分析和评估, 并选择最佳的设计方案。在施工期间, 对施工技术规范以及细节中存在不合理的地方要进行及时调整。

结束语

总而言之, 伴随着社会经济的不断发展, 城市建设进程的逐步深入, 路桥项目施工的管理工作越来越重要, 相关工作人员应不断提高自身的专业技能及综合素养, 加大施工管理的力度, 从而保证项目施工质量, 为人们的生命财产安全提供保障。今后的路桥建设将变得更加的艰巨, 各个方面的要求都会不断的增大, 只有从各个角度进行不断的创新, 才能够满足如今的运输需求。我相信只要沿着当前的发展模式前行, 那么在不久的将来一定会取得更大的成绩。

摘要：道路桥梁的建设在今天的生活中发挥着非常重要的作用, 人们在衣、食、住、行的每一个角度都有非常明显的体现。经济不断地发展使得我们面临着很多方面的改变, 为了更好的符合当前的发展需求, 就要不断的进行改革。道路桥梁方面也有很多的地方需要不断的进行改进, 在以往人们关注的角度都是质量以及技术, 而今天, 人们在成本方面入手, 慢慢的使得成本与质量管理相结合, 从而受到最好的效果。这篇文章就是从这个角度进行问题的探讨, 希望能够带给大家更多的启示。

关键词：路桥施工,成本,质量管理

参考文献