路桥设计论文范文第1篇
随着社会经济的不断发展, 路桥工程的建设数量也在不断增加, 以满足经济流通与人们日常出行的需求。现阶段, 人们对于路桥工程的要求不再仅仅局限于其使用功能, 还增加了对其安全稳定及使用年限的要求, 主要体现在路桥工程的抗震设计与其耐久性设计。我国国土面积广阔, 部分地区位于地震带上, 属于地震多发地区。众所周知的是地震灾害的危害极大, 能瞬间摧毁抗震能力弱的路桥工程。因此, 一旦路桥工程结构的稳定不足, 抗震性能不强, 就极易在地震中对通行车辆与人们的生命财产安全造成威胁。比较著名的是唐山大地震和汶川地震, 都是发生于我国境内的级别较高的地震, 都对我国人民造成了巨大伤害, 对经济发展也造成了极大损害。而由于目前我国有关地震活动的监测水平有限, 不能准确预测地震的发生, 也就无法对于地震灾害进行预防。面对这种情况, 我们目前唯一能做的就是, 加强房路桥结构的抗震设计, 提高路桥工程的抗震性能, 最大限度的减少因路桥而造成的人员伤亡及财产损失。与此同时, 我国路桥工程在建设完成并投入使用后, 大多会服役很多年, 这就要求路桥工程设计应具备一定的耐久性, 以确保其在长期的使用过程中, 不会因外界自然环境的侵蚀与日复一日的较大的承载压力等而使得稳定性与安全性有所降低。
2 提高路桥设计安全性和耐久性的相关措施
2.1 完善施工环保检查制度
工作人员应重视对施工环保检查制度的建立与完善, 这就要求工作人员应在实际工作中严格遵照“三检制”来进行。首先, 应由作业班组兼职的环保负责人员对本班组进行检查, 即自检。其次, 在检查合格后向分部的环保负责人员进行报告, 并进行互检。最后, 还应由指挥部的专职环保工程师来进行最终的复检, 在确认施工现场环境能够全面达到环保要求后再开始施工。因此, 工作人员应在实际工作中认真落实检查制度与评比奖罚制度等, 以便能够明确检查工作的目的是为了达到环保要求, 并通过每月一次的环保工作检查来对制度的落实效果进行检查。而通过科学合理的评比奖罚制度能够实现对工作人员环保工作积极性的充分调动, 有助于环保工作的彻底贯彻与落实。应注意以下几点:其一, 禁止在路基施工中将有毒废弃物作土方回填。其二, 施工现场搅拌站产生的废水, 基础、桥涵桩基、墩台施工时的泥浆水和各种机械油污须经沉淀池沉淀并符合国家规定标准后方可排放到自然环境。其三, 工作人员应充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。其四, 现场存放油料桶的地面进行防渗处理, 即采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。
2.2 优化抗震结构设计
工作人员还应重视对路桥结构设计进行优化, 特别是一些大型与特大型的路桥工程, 以实现对路桥工程安全性能的提高。这就需要工作人员能够做到以下几点:其一, 建立有限元模型。工作人员应利用SAP2000有限元分析软件来建立模型。工作人员在进行有限元模型的建立时, 应严格遵照主梁结构与墩柱结构的实际尺寸来进行建模, 对于支座、桥面铺装与横隔板等附属结构设施则可以转换为质量, 以确保有限元模型能够贴合实际。并对有限元结构进行抗震设计进行分析, 并对梁、墩与其他关键位置的正截面强度验算软件进行计算, 以达到抗震要求的强度。其二, 合理使用隔震设计。工作人员应在路桥设计环节, 加强对隔震设计的应用, 以降低地震对桥墩地基等的不利影响。工作人员可以通过在桩顶出设置隔震支座, 或者在梁端、桥塔等位置安装粘滞流体阻尼器, 来达到增加桥梁结构纵向与横向的抗震能力, 避免在发生地震灾害时, 桥梁工程会出现共振现象。其三, 合理选择抗震结构类型。工作人员还应在设计路桥工程时, 合理的选择抗震结构类型, 以便提高桥梁工程结构的抗震能力, 并提供路桥工程的整体稳定性。
2.3 强化耐久性设计
工作人员还应加强对路桥工程的耐久性设计。主要包括以下几点:其一, 合理配置水灰比, 实现对混凝土结构强度的提升。通常情况下, 混凝土的水灰比配置越小, 混凝土的抗压强度就越大, 而混凝土内部结构的密实度也就越强。而混凝土发生碳化的原因在于外界的二氧化碳与二氧化硫等气体由结构裂缝进入到混凝土结构内部, 进而发生化学反应而产生的。因此, 一旦提高混凝土结构内部的密实度, 就能够有效的阻止外界气体对其结构造成侵蚀, 继而对路桥工程的耐久性造成不利影响。其二, 合理选择水泥品种。工作人员还应通过合理选择水泥品种来延缓混凝土发生碳化反映的速度。较为典型的就是矿渣水泥配制的混凝土的碳化速度明显要比其他种类的混凝土更快。还需注意的是, 混凝土结构中的碱含量也会对其碳化反映速度造成一定影响。因此, 工作人员应选择合适的水泥品种来进行路桥设计施工, 以延缓混凝土的碳化反映, 进而实现对混凝土结构耐久性的提高。
结语
综上所述, 随着我国经济社会的不断进步, 经济流通与人们日常出行等对路桥工程的需求都在不断提高。在这种情况下, 相关工作人员应加强对路桥结构设计的优化, 以确保路桥工程结构设计能够达到安全性与耐久性的要求。
摘要：路桥工作作为我国城市交通的主要枢纽, 对社会经济的发展与人们的正常通行等有着重要影响。但是当前我国路桥结构设计中存在着一些问题, 使得路桥工程的承载能力较低, 耐久性不够, 且不能满足车辆及人们通行的安全性需求。因此, 相关工作人员应重视对路桥设计的优化与完善, 以满足当前城市发展的需求。
关键词：路桥设计,安全性,耐久性
参考文献
[1] 穆俊伟.关于路桥设计中的安全性和耐久性研究[J].山西建筑, 2014, 07:174~175.
[2] 言禁.路桥设计中的安全性和耐久性研究[J].低碳世界, 2016, 24:194~195.
路桥设计论文范文第2篇
在铜陵市政建设公司工作数年以来，本人在公司一直担任着工程施工技术员的工作。从2006年7月1日至今，在公司、各部门以及各级领导的关心下和同事们的帮助下，个人在思想认识上、技术水平上都有了很大的提高。
在从进公司的第一天起，我就告诫自己：“要严格要求自己，只有自己比别人更加勤奋，才会比别人学到的更多。”事实证明，在这段时间中，我收获很多，感悟也很深。我对自己能在这样一个充满生机与活力的企业里工作而自豪。我在公司工作如同生活在一个大家庭里一样，同事们都很亲切很有耐心。公司的企业文化让我感受到了家以外的亲情。很多时候，要干好一份工作一个人是很难完成的，只有同事间的团结协作才能把工作干好。因为同事间的团队精神和大家的相互关心，让我觉得我在工作中不是很孤单，也不觉得怎么累。
在工作期间内，让我认识到参加工作面对的不再是抽象的理论，而是实实在在的物体，不再是书本仲具体的一门课程，而是一个系统的专业。我注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验经验证所学理论的正确性。工作这段期间，在老员工在耐心教导下，CAD画图技巧以及Office办公软件技巧更进一步，学到了不少路桥工程知识和规范，更加熟悉了工程的流程与制作，还有在对待每一个工程时，一定要严密谨慎，考虑周全。
在政治思想方面，我坚决拥护党的各项方针政策，在政治上、思想上、行动上同党中央保持一致，认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表以及胡锦涛主席关于建设和谐小康社会的文件精神。并且把这些思想贯彻到实际工作中去，为社会主义现代化建设事业添砖加瓦。同时在思想上严格要求自己、努力向党组织靠拢。坚决同一切反对党，反对人民的势力做斗争。工作中，扎扎实实，任劳任怨，积极肯干。关心政治关心国家大事认真读书看报，在学习与实践中，不断地提高自身思想政治素质。为更好的对社会作出贡献打下坚实的思想基础。
在工作业绩方面，把个人事业与党的事业紧密地结合起来，做到精神文明与物质文明共同发展。在加强思想学习的同时，作为一名工程设计人员，业务水平的提高至关重要。当今的设计市场，质量是施工单位生存的保障。我做到细致、
合理、节省，不出差错。不迟到早退。自参加工作以来，没有休过病、事假，并且双休日经常不休息或只休息一天，业余时间经常加班加点，不计报酬。本人在工作中，兢兢业业，认真要完成好设计任务，从没有因个人原因延误过工期，影响出图时间。在完成自己任务的同时，还进行了施工图的校核工作，为我公司的发展作了积极贡献。我在提高施工水平的同时，也注重了施工任务完成后的现场服务问题。积极参加图纸的交底，会审工作，;积极认真参加施工现场服务;积极配合甲乙双方，使现场问题得到尽快合理的解决。对现场发现的重大结构安全隐患一经发现当即指正，并责令当事方予以纠正，确保了工程安全适用。同时，对现场发现的有关设计方面的不足和欠缺都认真记录，作为以后工作的借鉴，努力做到设计更合理，更经济，想甲方所想，在保证结构合理的前提下，减小工程造价，缩短施工周期，完善立面造型，积极使用新工艺新技术，为社会做出应有的贡献。
通过这些年的工作，收获了很多，使我对工程施工工作有了深层次的感性和理性的认识。在以后的工作中，我会一点一点的累积经验，更加努力的学习，更好的为公司服务。
总结人：龚俊
路桥设计论文范文第3篇
所谓的BIM技术实际上就是利用数字化信息技术, 在城市路桥设计中集成建筑工程相关数据信息的建筑信息模型。这一技术的应用不仅为城市路桥设计的顺利进行奠定了良好的基础, 同时也促进了城市路桥设计质量与效率的全面提升。城市路桥设计过程中BIM技术的广泛应用, 对于建筑工程项目功能特点以数字化方式的表达具有极为重要的意义。将BIM技术在建筑工程项目应用过程中的向数据存储在BIM载体上, 不仅实现了不同信息数据的有效整合, 同时也为智能化数据信息模型的建立奠定了良好的基础。另外, 建筑工程项目应用BIM技术所建立的数据信息模型, 也实现了建筑工程项目数据信息的共享与传递。正是因为BIM技术自身具有的3D参数化、信息化、开放交互性等各方面特点, 因此其已经被广泛的应用于建筑工程项目的设计中。而BIM技术具有的3D参数化特点, 主要是以建筑工程项目相关数据参数为基础建立的3D数字模型, 对于建筑工程项目的分析和模拟具有极为重要的意义。信息化特点则主要是是BIM技术在建筑工程项目中的应用, 实现了详细描述各个建筑单元的目的, 为建筑工程项目信息化模型的建立奠定了良好的基础。开放交互性热点则主要是指BIM技术具有支持IFC工程基础分类标准的功能, 实现了建筑工程项目信息数据在通过不同平台传输与共享的目的。
2、BIM技术在市政路桥设计中的具体应用
2.1 地形图处理
一般情况下, 市政路桥工程设计在应用BIM技术时, 其主要有以下几方面的特点: (1) 中心线穿插环节。根据市政路桥工程中心线结构与功能进行全面的分析与研究, 并以此为基础将市政路桥中心线穿插进3D地形图中, 以确保市政路桥工程设计效率的稳步提升; (2) 中心线的转换。这方面主要指的是将3D图形内的市长路桥中心线进行目标转换, 并以此为基础完成市政路桥中心线向多节线路转换的目标; (3) 线路结构的构建环节。在多节段线路相互穿行的基础上, 落实整体线路目标, 因确保市政路桥中心线规划目标的顺利实现。
2.2 路桥中心绘制
根据市政路桥工程设计的相关要求和标准, 道路中心线在设计的过程中, 对于其曲线长度与直径、平缓曲线程度等相关关键要求的实施也进行了全面的优化和改进, 从而确保市政路桥工程设计质量与效率的有效提升, 为后期市政路桥工程项目的建设奠定良好的基础。
2.3 路桥横向断面
根据市政桥梁工程项目的特点, 合理的选择相应的构件, 并以此为基础完成相关部件的拼接与组件。从而为BIM技术在市政路桥工程项目中的应用奠定良好的基础。随着BIM技术在市政路桥工程项目中的广泛应用, 部件实现了市政路桥工程量的统计, 相关节点参数的设置, 同时也有效的增加了市政路桥工程桥梁宽度的增加。
2.4 路桥纵向断面
市政路桥工程设计过程中利用相关设计软件进行路桥纵向断面的设计, 主要有以下几方面的目的:首先, 根据市政路桥工程施工的地理雕件, 进行现存路面线路文书的编制工作, 同时借助相关设计软件设计出完整的原地面线, 为后续市政路桥工程设计工作的进行奠定良好的基础;其次, 在确保市政路桥纵向断面设计质量符合相关标准要求的基础上, 对市政路桥纵向断面设计的拉坡线进行相应的保存。
3、探究BIM技术在市政路桥设计中优势
3.1 充分表达设计意图
市政路桥工程在设计的过程中应用BIM技术不仅实现了建立三维数据信息模型的目的, 同时也避免了二维设计方式在设计效果上存在的不足, 促进了市政路桥工程设计质量与效率的全面提升。运用BIM技术进行市政路桥工程项目的设计, 同时实现了将市政路桥工程设计效果图直观的展现出来, 使人们可以更加直观的感受到市政路桥工程设计的意图。
3.2 模拟分析能力显著
市政路桥工程设计中BIM技术的应用不仅使人们可以直观的了解市政路桥工程设计的效果, 同时这一技术的应用也有助于设计人员及时的发现设计方案中存在的不足, 以便于进行设计方案的调整和优化, 为市政路桥工程项目施工的顺利进行奠定良好的基础。
3.3 具有较高精确协调性
传统二维设计方式在市政路桥工程设计中的应用, 虽然可以充分发挥出市政路桥工程在相关区域内的作用, 但是由于这一设计模式的适应性相对较差, 如果路桥施工现场条件相对较差的话, 那么就会导致市政路桥工程量估算准确性的下降, 而这种工程量估算出现的误差, 对于市政路桥工程的建设施工具有极为不利的影响。而BIM技术的应用, 则通过数据模型不仅可以准确的计算出市政路桥工程的工程量, 同时也为市政路桥工程建设的顺利进行奠定了良好的基础。
3.4 多领域协作便捷
随着市政路桥工程设计规模的不断扩大, 市政路桥工程设计的难度也呈现出日趋增大的趋势, 而这对市政路桥工程设计的协同性也提出了新的要求。由于传统二维设计模式主要采取的分图层复制、粘贴、应用相结合的设计方式, 因此其在进行市政路桥设计的过程中往往受到很多的局限, 最终导致市政路桥工程设计效率和质量的下降。而BIM技术在市政路桥设计中的应用, 不仅实现了不同数据模型的相互结合, 同时也促进了市政路桥工程设计效率和质量的全面提升。
结束语
总之, 我国社会经济的全面发展以及人们生活水平的日益提高, 为市政路桥工程的建设和发展奠定了良好的基础。而BIM技术在市政路桥设计中的应用, 不仅促进了市政路桥工程设计质量和效率的全面提升, 同时通过BIM技术的应用, 我国工程设计也进入了高速发展的阶段。
摘要：随着城市化进程的不断加快, 市政路桥工程建设的数量和规模也呈现出日趋增大的发展趋势。而BIM技术在市政路桥设计中的应用, 必须有助于市政路桥设计质量与效率的稳步提升, 同时也满足了市政路桥建设发展的需要。本文主要是就是在路桥设计中BIM技术的应用进行了分析和探讨。
关键词：BIM技术,市政路桥设计,绘制
参考文献
[1] 左贵强.市政路桥设计中BIM技术的应用研究[J].四川建材, 2017, v.43;No.20307:154-155.
[2] 陆文超.浅谈路桥设计中新技术的应用[J].中华民居 (下旬刊) , 2014, No.13110:307.
路桥设计论文范文第4篇
因此, 笔者应用GIS技术、数据库技术和多媒体技术, 选用ArcGIS Engine作为GIS开发组件, 构建路桥设施信息管理系统。根据路桥设施信息管理的实际需求, 以各级道路、各类桥梁等基础地理数据为主要信息源, 结合各种图片文字资料, 实现了路桥数据的图形可视表达、图文一体化查询、照片等多媒体信息展示、专题图设计与表达、路桥采集数据回放、空间分析等功能, 实现了对道路、桥梁等各类市政资源进行有效、精细化的管理, 为路桥管理从单纯属性信息管理走向综合全面的管理提供一个崭新的方式和平台。
1 系统体系架构
根据市政道路桥梁信息管理的实际需求, 本文以海珠区市政道路、桥梁等基础地理数据为主要信息源, 结合各种图片文字资料, 实现道路、桥梁数据的图形可视表达, 图文一体化查询, 照片等多媒体信息展示, 专题图设计与表达, 报表输出, 空间分析等功能。
由于系统要实现大量的数据建库工作, 并且要高效完成各种数据的可视化实时表达以及各种高级的分析以及专题图的制作功能, 有效地传输大数据量的地图数据, 所以采用ArcGIS提供的ArcEngine作为开发平台, 实现此部分的GIS应用。
同时, 考虑当前流行的各类开发工具的成熟性和优越性, 确定开发环境为Microsoft visual 2005 VB.net。
由于系统主要是对海珠区路桥设施的资源信息进行集中的管理、快速查询和专题图制作等, 为此, 系统将选用C/S结构, 并采用三层体系结构:数据服务层、业务逻辑层和用户界面层, 以此实现系统的体系架构。
2 系统功能设计与实现
系统实现的功能模块主要包括:地图基本操作模块、信息查询模块、专题图表达、报表输出、道路桥梁信息展示等。
(1) 地图基本操作模块:包括地图放大及缩小、漫游、鹰眼控制、图层管理等功能。主要通过IMap接口来完成。
(2) 信息查询模块:主要对道路、桥梁相关信息进行查询, 在地图上高亮度展现查询对象, 同时展现查询对象的属性。由图到文的查询采用IIdentify2接口实现;由文到图的查询采用IFeatureSelection.SelectFeatures来完成。
(3) 专题图表达:主要包括道路专题图和桥梁专题图, 如路面平均构造深度状况分布等, 这些专题可直观地再现道路桥梁的分布、变化发展情况, 其实现主要是通过生成专题图层所对应的LayerRender来完成, 通过对ArcGIS提供的接口进行封装, 可动态支持质底图、饼状图、柱状图、堆积柱状图和分级专题图等几种专题图模式。
(4) 道路桥梁信息展示:对道路、桥梁的资料卡、照片、检测图等进行全方位展示。主要采用.net提供的PictureBox和WebBrowser控件来实现。
(5) 实时监控:依据业务需求, 显示前端摄像头实时监控的视频信号, 以便对道路、桥梁进行实时动态监控。实现时主要采用第三方提供的SDK开发包, 动态调用相应的函数, 并在PictureBox中予以展现。
(6) 井盖报警:通过在井盖上安装角度等传感器, 在发生井盖被盗事件后, 可自动向监控中心报警, 系统能侦测该异常报警信息, 并自动居中显示相应的井盖, 以辅助决策。
系统实现的主界面如图1所示。
3 结语
本文以.net作为开发平台, Arc GIS Engine作为GIS开发控件, 构建了路桥设施信息管理系统, 实现了对路桥设施进行有效、精细化的管理, 促进了路桥设施管理的信息化发展。
摘要：本文应用计算机软件技术、多媒体技术和地理信息系统 (GIS) 技术, 构建路桥设施信息管理系统, 实现了路桥数据的图形可视表达、图文一体化查询、照片等多媒体信息展示、专题图设计与表达、路桥采集数据回放、空间分析等功能, 实现了对道路、桥梁等各类市政资源进行有效、精细化的管理。
关键词：地理信息系统,专题图表达
参考文献
[1] 蒋波涛.ArcObject开发基础与技巧[M].武汉大学出版社, 2006.
[2] 刘健, 贾丽君, 朱俊毅, 等.城市桥梁信息管理系统研究与开发[J].交通与计算机, 2001, 19 (5) :32～34.
路桥设计论文范文第5篇
【摘要】路桥工程质量的高低不仅关系到路桥单位经济利益的实现，更重要的是其对社会和国民经济的稳定运行也有着至关重要的作用。如何保证路桥工程项目的质量是路桥单位应该考虑的關键领域，但由于工程项目本身的复杂性，如何合理地加强质量管理一直是路桥业面临的重大难题。本文着重剖析了路桥工程质量问题的特征以及形成阶段，并在此基础上对如何提高工程质量提出了相关建议，为质量管理问题的解决作出自己的一点贡献。
【关键词】路桥工程；质量管理；监管
随着我国社会生产力的不断发展和市场经济体制的不断完善，路桥业作为我国的基础产业之一，也得到了快速的壮大，对国民经济的健康稳定起着至关重要的作用。然而，路桥业在发展的过程中，也暴露出很多问题，突出表现为路桥工程的质量不过关，给国民经济造成了很多不必要的损失，引起了社会的极大关注。工程质量是路桥单位的生命力所在，是决定整个项目成败与否的关键因素，基于路桥工程质量的这种重要性，全面加强工程质量管理，成为摆在整个路桥业面前的挑战性任务。
一、路桥工程质量问题特征分析
（一）工程质量问题的特征
（1）质量问题的严重性。路桥工程的质量问题一旦发生，一般情况下都会产生较广泛的影响。小则影响工程的施工进度，延长工期，增加工程建设实际支出。大则会给整个工程埋下安全隐患，缩短工程使用寿命或者无法使用。最严重的是造成正在使用的路桥物的坍塌，这样则会给社会带来巨大的生命财产损失。
（2）工程质量问题的多发性。首先，工程项目是一个系统性工程，其接触的因素范围极广，各种因素的都可能对工程质量产生影响。如工人技术水平不过关，责任感不强；材料选用不科学，质量水平低；机械设备故障、磨损，测量不准确；施工方法和技术的合理性和科学性不足；环境恶劣等因素都会对工程质量产生影响。另外，路桥工程的“渗漏、墙裂、生锈”等问题随着工程使用年限的增加一般都会逐步出现，可以说几乎无法避免。而这类小问题一旦出现，如无有效措施应对，便会重复出现，使某些本来影响较小的问题演变为令使用者头疼的大事。
（3）工程质量问题的可变性。路桥工程的质量问题是随着工程所处的地点、环境、使用时间等因素不断变化的。如由于地址不稳造成的地面下陷，可能随着时间的延长，下降幅度过大，导致路桥物变形甚至倒塌。承重墙、混凝土上面的微小裂缝可能会随着路桥物载荷的不断增大而愈演愈烈，甚至发展成断裂，造成工程倒塌。
（4）工程质量问题的复杂性。影响建工工程质量的因素很多，从而增加了问题原因的查找、分析、处理的复杂性。如路桥物渗漏，可能是由于墙体内部有裂缝，导致雨水等进入；也可能是由于管道设计不合理，发生了破裂，形成漏水；也可能是多种因素综合作用的结果，判断起来难度很大。
（二）路桥工程质量问题的形成阶段
路桥工程的整个路桥周期包含了较多的工作环节，从项目论证阶段的可行性研究，到做出决策开工建设，再到建设方案的设计、审查和施工，最后还有竣工之后的验收等阶段，每个阶段都可能成为质量问题的温床。
（1）前期可行性研究阶段。可行性研究属于项目开始前的准备阶段，是一个综合性极强的环节。其职能是以项目为出发点，对项目建设的技术方案合理性进行研究，同时还要从系统总体出发，对项目的市场、经济、社会、环境等问题进行论证，研究项目的综合效益，为建设与否提供决策依据。可以说，可行性研究阶段的研究成果，直接影响后续的一系列阶段。
（2）项目决策阶段。决策是在项目可行性研究的基础之上，以可行性研究的结果为基础，综合衡量建设项目与环境的适应程度，以及项目所能创造的收益等情况，做出开工与否的决断。决策结果应能充分反映建设者的意愿，使收益、质量和进度协调统一，确定项目应达到的质量水平和目标。
（3）勘查设计阶段。勘查主要是对项目建设地点的地质条件、环境等进行分析和论证的环节，为工程的设计和施工提供相关资料。而设计则主要针对项目建设所采用的技术、结构、设备安装等环节制定工作计划和工作方针。勘查的结果准确与否，直接影响设计工作的完成情况，而设计作为整个工程建设阶段的开端，一旦出现问题，将是全局性的，对项目的预期规划产生毁灭性影响。据有关调查分析，实际生活中约有42%的工程质量问题源于设计阶段，可见勘察设计对于工程建设的重要性。
（4）施工阶段。工程施工是按照前期已设计好的图纸和工作计划，通过路桥人员的实际作业，将设计方案实现为具体路桥物的过程。由于施工时实体质量的直接建造阶段，工人的技术水平，现场的监督管理力度等因素都会对工程质量产生决定性的影响。
（5）竣工验收阶段。工程验收阶段是在项目竣工后，由相关领域专门从事项目审计、具有一定从业经验的单位进行检验的过程。虽然该阶段不直接影响实体路桥的质量，但检验作为控制路桥物进入使用阶段的最后一道关口，可以排除不合格路桥产品对人民群众可能造成的危害。如果任由各种质量水平的路桥物进入流通环节，共人民群众使用，那后果将是不堪设想的。
二、加强路桥工程质量管理的对策
（一）规范建设单位行为
施工单位作为工程项目的承建者，对工程项目的质量起着直接且至关重要的影响。而由于经济主体的自利性，我国路桥行业出现了很多可能会影响路桥质量的现象，如层层分包造成的责任、义务不明确，项目招投标环节不科学，无法寻找到最合适的施工单位等。最为严重的是某些建设单位为了个人的利益最大化，不惜以牺牲工程质量为代价，选用质劣价低的工程材料，无故增加工人劳动时间缩短工期，也没有相应的质量监督标准。这些现象的存在都大大增加了工程项目的潜在风险，因此必须对建设单位加强规范，使他们明确自己在质量保证工作中的责任和义务，树立施工单位是第一责任人的观点，否则，一切问题都无从谈起。
（二）施工企业全面加强质量管理
从前文的研究我们可以看出，可能造成质量问题的因素有很多，且质量问题的爆发阶段也囊括了从最开始的可行性分析到最后的竣工验收，几乎伴随着项目的整个生命周期。因此，单就质量问题抓质量，显然不能适应新时代对建设单位的要求，必须要从工程项目的涉及对象、从工程项目的生命周期入手，设计完整的质量管理系统和体制机制。只有拥有设计完整的制度性措施，才能将质量保证工作作为一项长效机制加以实施贯彻，也才能保证质量至上的思想深入人心。
（三）加强监管部门的监管
国家作为市场经济的监管力量，理应在路桥工程的质量保证方面发挥作用，而且其作用发挥的空间和舞台十分广泛。如国家可以提出路桥材料的生产、使用标准，严把材料关口；设计合理的招投标过程规范，保证各种建设单位参加并投标的公平性，以市场来检验建设单位的资质，淘汰能力低下的市场参与者；加强对工程项目竣工验收环节的规范力度，设计更加切实可行的评估标准，培养相关领域的技术人才，使验收环节真正发挥质量监督的作用；最后，国家还可以颁布相关领域的法律法规，对某些不按规章制度办事的违法违规行为进行处罚，引导市场主体的行为，提高其行为的合规性。
参考文献
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路桥设计论文范文第6篇
【关键词】路桥施工;病害;处理
一、前言
在进行路桥施工中，往往由于设计不当或者是施工过程中施工的工艺出现了问题，導致了路桥施工中常常会有非常多的病害，当然这些病害在路桥的施工后，进行使用后逐渐的显示出来，路面不平整或者是路桥的安全性较差，都会对路面的使用产生非常大的不利影响，为了避免路桥的病害出现，对常见技术进行分析，无疑非常关键。
二、路桥施工中的常见问题
1、设计不够科学
在路基的初步设计中，没有经过专业的勘测，对地质不够了解的情况就进行了施工，仅靠观察地表外形结构判断路基的构造类型，因此会产生非常大的误差。在某条公路的施工建设中，由于没有经过严格的勘测，因此在岩石路基上没有进行半刚性路基的设计，由于碰上阴雨天，雨水不断的渗入，最终导致了路基出现了风化的现象，进而出现了大面积的混凝土裂缝。
2、路面厚度不达标
对于一般的路桥，在施工的过程中，路面由于都是按照一定的标准进行了，除非有特殊的需要，这些特殊的需要还要达到国家强制性的标准，但是在实际的施工中，由于施工单位为了节约施工过程中的成本，对施工的进度控制过于严格，因此对于路面的厚度往往会忽视，最终导致了路面使用寿命大大的降低。
3、混凝土自身的特性
混凝土的裂缝主要有3种：表面裂缝、贯穿裂缝深层裂缝。由于混凝土暴露在空气中，本身会存在自身的体积收缩的情况，因此在外力的影响下，本身会发生变形，而混凝土在凝固的过程中会产生拉应力，混凝土在这种情况下会产生裂缝。因此混凝土出现裂缝的原因非常多，混凝土所处的周围环境和混凝土的强度有很大的关系，例如混凝土周边环境的湿度以及温度都会对混凝土产生非常大的影响。
三、路桥施工中技术控制重点
1、盖梁砼施工控制要点
为确保砼浇筑及外观质量控制，盖梁砼施工要求如下：
(1)砼拌和质量控制要点：要求砼有效拌和时间不小于90秒，砼坍落度宜控制在90～120mm之间(砼坍落度太小易出现孔洞、露筋等外观质量事故;坍落度太大易出现气泡、麻面、水文等外观缺陷)，坍落度具体大小根据当时气温、运距、部位及砼浇筑速度等因素具体确定，以保证砼的拌和质量。
(2)砼外加剂的控制：为确保砼强度满足设计要求，砼拌和时外加剂应严格按配合比要求进行计量添加，外加剂的添加应按每盘砼拌和用量严格称量加入，高标号砼要严格控制好外加剂使用，要求使用袋装计量法添加外加剂。
(3)砼振捣：为确保砼内实、外美，表面光洁、无气泡，砼采用分层平行布置振捣点，振捣点间距不大于40厘米，砼分层厚度一般控制在30～50厘米，振捣时要避免出现过振、漏振，振捣棒严禁接触模板，振捣时间控制在30s～45s/点为宜，一般振捣到砼表面平坦、泛浆及无气泡为止。预应力砼振捣时，捣固棒不能接触到波纹管，以防止波纹管破裂进浆。砼严禁采用不间断连续式振捣方式，应采用间断式连续振捣方式。
(4)砼施工连续性控制：为避免盖梁出现施工缝或冷接缝，要求盖梁砼浇筑应从墩柱顶向两端连续进行，上下层砼浇筑间隔时间不宜超过90分钟。浇筑时必须配备2台砼运输罐车才能进行砼浇筑，盖梁浇筑前砼拌和站要求必须配置发电机，以确保因故停电砼能连续浇筑。
2、墩身施工
承台混凝土上的杂物需要进行及时的清理。当浇筑墩身时，要分层进行，振捣密实。完成浇筑后，进行灌注托盘和顶帽混凝土。柱顶一般使用人工打磨的方法。
路桥的施工离不开钢材，比如：钢材模板。模具的强度一定要得到保证，在安装时需要涂上脱模剂，再加贴防漏胶条。施工之前的模具取样试验不能忽视。
图1 市政工程路桥施工墩身图
四、常见路桥施工技术注意事项
1、首先当预应力钢筋拉伸完成以后，对刚劲或者是钢绞线剩余的部分进行切除，对于孔道进行清洗，清洗完毕以后使用高压风进行干燥，这样的目的是为了封锚做好准备，目前在施工现象封锚的工艺主要包括两点，第一是采用没收缩能力的水泥浆进行封锚，第二种方式采用封闭的橡胶圈进行封锚。
2、对空心梁中的真空端以及压浆端进行选择，选择好以后，选择合适的真空泵以及压浆的机械，分别对两端进行有效的连接。
3、按照设计中的额要求，对灌浆中的原料进行选择，控制好混凝土中水泥以及水分的配比，保证水泥浆的流动性。搅拌好的水泥浆要保持流动性。
4、当灌中的混凝土达到了实际需要的量时，将真空泵的阀门打开，将空心梁中的真空度达到了施工的要求，在启动灌浆泵，在灌浆的过程中，时刻观察水泥浆的流动性，需要注意的是灌浆中水泥浆始终要保证流动性。
5、在灌浆的过程中，按照要求操作真空泵，当灌浆到一定的程度以后，例如实际施工中对于压力的要去是在1.0兆帕，持续压2分钟，这个时候可以关闭灌浆的机械，对于孔道的灌浆完成了大部分的工作。
6、当灌浆完成以后，需要对外接的管道以及对灌浆的所有机械进行清洗，对于封闭的工具需要在2天以内拆除。
7、伸缩缝安装的具体事项
切割技术是在整个施工过程首先进行的技术。在进行伸缩缝施工之前，一定需要对伸缩缝路面的平整度做一次详细的检测，实际情况中，平整度如果不好，那么就可能或扩大切割面宽度。当然大部分的时候，由于道路桥梁路面施工过程中，对于平整度还是有一定的把握，那么这个时候就可以进行下一步开槽的准备，在开槽的准备过程中，路面要进行及时的保护，防止因为开槽导致了沥青路面受到了损坏。当在开槽准备过程结束之后，就应该对整个路面进行清理，这个时候一般是采用直接的水洗，防止路面受到了严重的污染。
在开槽的过程中，开槽的宽度应该按照之前设计好的进行准备，首先标上记号，然后使用切割机对切割缝进行切割。当然，在切割线以外的部分应该采取一定的保护措施，由于伸缩缝是最后进行施工的，因此一定要对整合桥面做好保护。
①在安装伸缩缝之前，一定需要做好的是对温度要有良好的控制，一般情况下，两端的伸缩装置应该宽度在误差范围内，而且误差的符号必须保证相同②在进行较大宽度的伸缩缝的安装过程中，对于保护箱的装置安装应该实际情况实际对待，预埋的钢筋可以切断③安装时需要注意的是伸缩装置的中心线应该和梁端中心线保持在一个垂直面上。④当调整好了伸缩装置以后那么需要做到的就是临时固定，防止出现了位移。⑤在模板的安装过程中，对于不同宽度的伸缩缝应该安装不同质量的模板，但是不管安装哪一种模板都应该保证的是模板的安装过程中要做到牢固，同时方式固定材料流入到两端的缝隙中，这样对于伸缩会产生非常大的影响。
五、结束语
总之，在路桥的施工中，技术要求相关复杂，技术特点也较为鲜明，施工单位要根据实际的情况进行综合的分析，不要盲目的借鉴其他施工的单位的经验，以上是本人在实际施工中总结出来的经验，但是关于病害的预防还有更多的知识，希望同行引起足够的重视。
参考文献
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