路桥施工工作总结范文第1篇
公路纵断面测量是沿路线中线用水准测量的方法，测量其中桩的地面高程，叫做纵断面测量。把所测的中桩、地面高程点画在图纸上，作为设计路线纵坡的依据，在测量中桩、地面高程的同时，还需要测量公路两侧附近水渠、河流的水位和原有老桥墩台的高程，作为设计路线纵坡、确定桥涵的标高以及其他构造物高程的参考数据。
公路纵断面测量包括内容：
1.基平测量。即设置水准点，并测量其高程。
2.中平测量。即根据水准点的高程，测量中桩地面高程。 浅谈高速公路建设中的测量监理工作
测量工作在公路建设中是一项非常关键的基础性工作，它贯穿整个公路建设的全过程，这项工作若有闪失，给整个工程造成的负面影响是显著的，重则工程报废，少则部分返工。认真、踏实的工作作风，过硬的测量理论知识，丰富的测量实践工作经验对于-一个测量工程师来说是必须具备的。然而，对于测量监理工程师来说，仅有这些是不够的，他必须同时具备监理工作的相关理论知识和实践工作经验。测量是监理工程师进行监理的主要之一，它为监理工程师提供一系列可靠的各项工程检测数据，用以判断工程质量好坏，从而对工方法程施工进行有效的监控。本人在长常高速公路第三监理处担任测量专业工程师，负责监理处所辖33Km主线和三个互通立交的测量监理工作。下面分三个阶段谈一谈高速公路建设中的测量监理工作。
第一阶段 施工准备阶段
在施工准备阶段，测量监理工程师的任务之一是接受业主和设计单位导线和水准点的现场交班桩。设计单位提供的这些导线和水准点是今后整个工程施工放样和检测的依据，因此测量监理工程师接桩后应按交通部相应规范要求对其进行复测，若发现问题应及时向业主和设计单位反映，符合相应规范要求则提交成果报告。
任务之二是向施工单位现场交桩，对加密导线和水准提出具体要求，对施工单位提交的加密导线和水准点成果报告进行内业审查和外业检测。内业审查的主要内容有：
1、施工单位的测量仪器是否送检标定，标定证书是否在有效使用期内，人员、仪器精度和数量是否符合合同要求;
2、对外业观测手簿和内业计算过程进行仔细审阅，各项精度指标是否符合相应规范要求。内业审查合格后，对其进行外业检测，也就是测量监理工程师自己亲自动手观测，将所测结果和施工单位的成果进行比较，若二者较差小于相应规范的允许值，则认为是合格的，否则应查找原因。
任务之三，是将相邻两合同段(或相邻两施工单位)的导线和水准进行联测，用各自成果，对交界桩进行现场放样。联测的精度和交界桩的放样误差均应符合相应规范的要求。若联测精度和交界桩的放样误差均超限，则应积极地查找原因，提出解决问题的办法。这一工作对测量监理工程师来说是必不可少的，它对于整条线路的贯通极为重要。
经过上述各项检测，各项指标均合格的话，测量监理工程师就可以对施工单位的成果报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。
任务之四，对可能出现的工程量异议和施工红线用地异议进行实地测量，对异议进行界定。
第二阶段 路基和结构物施工阶段
进入路基和结构物施工阶段后，测量监理工程师的主要工作如下：
一、对桥梁、通涵等结构物的检测。首先应对开工报告中的放样坐标进行认真仔细的审核计算，把错误杜绝在放样之前;然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测。以确定放样是否正确。特别要指出的是，桥梁放样坐标计算复杂，施工工序多，须要控制的点和线多，必须认真对待，经常检测。
二、对路线中桩，坡口、坡脚桩进行检测。高填深堑地段是检测的重点，每施工到一定标高后，应检测其线路中边桩，和路基宽度是否符合设计的要求，这一工作应督促施工单位测量人员经常性地进行。
三、对隐蔽工程量和变更工程量进行复核。复核时，测量监理工程师应本着实事求是，认真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法，如实地向监理工程师提高可靠的工程量数据。
第三阶段 中间交工验收阶段
经过较长时期的施工，原有加密导线和水准点难免被破坏或使用不方便。因此，中间交工验收之前，测量监理工程师应责令施工单位对各自的加密导线和水准进行一次全面的复测和补测，并提交相应的成果报告。和施工准备阶段一样，测量监理工程师应对其成果报告进行认真仔细的内外业审核和实地检测，两相邻施工单位之间必须进行联测，上述各项检测和联测精度符合相应规范要求后，对成果报告进行签认，作为今后路面施工放样和中间交工验收的依据。
各项工程的中间交工验收均有相应验收标准执行，对土方路基来说，中线偏位，路基横断面上各点标高(一般一个横断面设6个高程控制点)及左、右宽度是检测的重点，各点标高是否控制得好，误差是否符合规范要求，关系到路面各结构层层厚是否得到保证。标高的检测应认真仔细地进行，凡误差超过规范要求的，应采取措施予以整改。这里必须指出的是，验收前，施工单位必须自检合格，并提交相应自检资料。
进入路面施工后，测量监理工程师应加强对路面各结构层标高的检测力度，确保各结构层的设计厚度，同时应督促施工单位测量人员精心操作，严格控制好横断面上各点标高和左、右宽度。路面的验收方法和形式同路基，仅是标准不同而已。
公路横断面测量
公路横断面测量j就是测定与公路中线正交方向上地形的起伏情况，用于路基(包括排水、用地)、挡墙、防护工程设计和土石方工程量的计算等。横断面测量包括的内容：
1.标定公路横断面的方向;
2.测量公路横断面;
3.整理成一定的数据格式，以便众多不同公路设计软件的应用。横断面测量包括的方法：
1.高速、一级、二级公路横断面测量应采用水准仪-皮尺法、GPS RTK法、全站仪法、经纬仪视距法、架置式无棱镜激光测距仪法;
2.无构造物及防护工程路段可采用数字地面模型方法、手持式无棱镜激光测距仪法;
路桥施工工作总结范文第2篇
摘要：路桥建设作为我国的基础设施，除了能够保证人民的日常出行以外，还能够在一定程度上促进我国交通运输行业的发展，为国民经济的可持续发展提供重要的保障。我国在路桥修建上投入了大量的人力、物力和财力，路桥修建的好坏直接影响当地城市的交通发展，为了保证我们的投入能有所回报，我们必须要提高交通工程中路桥的施工质量管理工作。交通工程本身本身是一项十分庞大的工程，且修建所需要花费的时间较長，如果我们不能保证它的施工质量，那就不只是造成社会资源浪费的问题了。因此，下文我们将对交通工程中路桥施工质量管理进行主要论述，希望能对提高路桥的施工质量有所帮助。
关键词：交通工程;路桥施工;质量管理
引言
交通工程作为城市建设的一部分对于城市的发展有着积极的促进作用。而交通工程中的路桥修建则是城市发展的基础，所以从事该项目的工作人员一定要认真的对待该项工作，从而保证路桥施工过程中的质量问题。在我国经济发展的过程中，路桥在其中起着不可磨灭的作用，它不仅加快了我国经济的发展速度，还有效的推动了我国交通工程的进步。但是路桥作为我国交通安全的重要保证，在实际的使用过程中，还存在许多的问题，如果一旦出现问题，必然会危害人们的生命和财产安全，所以对待路桥的修建，我们一定要秉持着严谨的态度，在修建的过程中保证路桥的质量，为人们的出行提供安全的保障。
1、施工质量管控的重要性及其特点
目前，我国的交通工程建设的过程中，常常会因为管理的不当而使得路桥出现质量问题以及安全问题。路桥的质量关系到人们日常的出现安全，对于人们的安危十分的重要。路桥的安全问题和质量问题导致路桥现阶段的市场环境面临着巨大的考验，如果我们的路桥建设想要在市场中长久的生存下去，就必须在修建的时候对路桥的质量进行严格的把控，以免因为路桥的质量而影响整个交通工程的经济效益。路桥是我们出行的关键，除了要考虑到经济效益外，我们更应该考虑人们日常出现的安全，所以说目前的当务之急，就是对路桥的质量进行把控。
路桥工程建设与其他工程所不同，它的修建过程十分的复杂，且如果修建得当可以在很大程度上推动城市内部经济的发展，提高人们的生活水平。路桥施工的特点具体可以表现为以下的几个方面：
首先，就是路桥修建的时间较长，虽然建筑工程的时间也相对较长，但是远不能和路桥修建的时间相提并论。一般小型的路桥的修建工期大约为三到五年，而大型的路桥修建工期至少要五年以上。由于路桥的修建的工期较长，所以会给施工人员造成很大的心理压力，这不仅对于施工技术是一个考验，对于他们的心理承受能力和身体素质也是一个巨大的考验。所以一般我们在选择技术团队的时候，会选择经验丰富的施工团队，因为其他的施工团队根本无法负荷这个工作强度。
其次，就是路桥的施工环境较为复杂。大多数的路桥修建地点都在荒郊野岭，且周围的环境相对恶劣，在这里修建路桥对于施工团队来说是一个巨大的挑战。且周围恶劣的环境条件会对施工带来许多的困难，甚至会在一定程度上影响工程的工期，导致工期延后。恶劣的自然条件对于施工人员的挑战也是巨大的。
还有，就是进行路桥工程管理工作较为复杂。路桥的工程量十分的浩大，且施工过程中各个施工环节环环相扣，导致工程管理工作难以开展。另外，项目管理的难度也相对较大，因为各个施工环节不能集中到一起进行，施工的分散性较大，使得从事施工工作的人员无法有效的对工程进行管理，从而影响施工管理工作的进行。
最后，就是由于施工的重点存在较大的差异，外界的环境因素打扰大。举例来说，由于施工地点的不同导致气候的不同，而每个工程在建设过程中的要点不一，所以无法对其进行一个统一的管理，导致我们的施工的重点不一样。
以上的这些都是路桥工程施工的特点，路桥工程与其他工程不同，它本身的工期长、环境恶劣导致的施工难度加大，非常不容易进行施工，就算施工可以正常进行，在施工管理方面还存在问题，使得近几年路桥工程频频出现安全以及质量问题，但是这些都不是我们的借口，路桥工程建设是国家的基础工程，我们应该积极的克服其中存在的困难，为保证路桥的质量以及安全做出了，从而为国家经济的发展尽出自己的一份力。
2、路桥工程中存在的质量管控问题
2.1路桥路面出现的裂缝问题
路桥路面的裂缝问题可以说属于路桥工程中最常见的问题之一。其实产生裂纹的原因也不难得知，具体的原因可以分为以下的几个方面：
首先，造成裂缝的原因是因为在工程竣工以后，没有对路桥进行后期的维护和保养，使得路面出现了裂缝。我们在路桥竣工后，需要对路桥工程进行定期的养护，避免裂缝问题的出现。
其次，就是路桥的承载力不足，导致了裂缝的产生。我们在修建路桥的时候，会在路桥上标注出他的最大承载量，使得通过车辆可以根据承载量选择性进行通过，但是仍有一部分车辆不听劝阻，执意过桥，使得桥梁的承载力不足，导致了裂缝问题的产生。还可能是由于修建路桥的时候，没有保证他的承载量，导致他的承载量远远不够，这才导致了裂缝的产生。
最后，就是由于我们在建设路桥时多选择的材料不符合路桥的要求，使得我们在路桥投入使用后，导致裂缝的出现。
上述的种种原因都会导致的裂缝的出现。裂缝问题的出现首先是影响路桥的使用寿命和使用效果，给人们的出行带来巨大的安全隐患，另外裂缝的出现也会影响整个路桥的美观性。总之，我们要在修建的时候确保路桥的质量和美观，使路桥积极的发挥作用。
2.2质量管理意识的缺乏
质量管理意识的缺乏也是路桥修剪过程中所面临的的问题之一。我国政府已经出台了许多的关于路桥修建的政策和法律，但是很多的施工单位仍然不予以重视，使得路桥的质量面临着巨大的考验。路桥在施工的过程中，不严格按照规定的流程进行施工，使得施工的形式流于表面。除此之外，施工方过于看重经济收益，将工程的质量抛之脑后，使得大幅度的缩短工期，追赶施工的进度。更不要说竣工后的路桥保养工作了，完全没有体现这一项施工步骤。施工方管理意识的缺乏导致我们的路桥质量的得不到任何的保证，使得出现安全受到了极大的威胁。
2.3工程中的钢筋腐蚀问题
路桥的质量好坏也与其中使用的钢筋的性能有着重要的联系。路桥的使用寿命与很多方面有关系，但是起决定性的作用的还是钢筋的性能。对于一些南方地区的梅雨季节，会使路桥中的钢筋在雨水的作用下受潮，从而遭到腐蚀，甚至有的腐蚀严重的会导致钢筋外部的保护层出现脱落的现象，一旦与空气中的氧气接触产生反应，就会加剧腐蚀现象的产生。如果后期的工作人员在对路桥的维护与保养工作做不到位，也会导致钢筋出现腐蚀的现象。钢筋的腐蚀关乎着路桥的质量，所以它的质量不容忽视。
2.4施工现场管理工作混乱问题
我国目前对于路桥施工过程中的管理过于的散漫，导致施工现场过于的混乱，无法有效的保证施工过程的进行。虽然国家根据目前的现象出台了相应的法律法规，但是仍旧有很多的施工团队不按照规定办事，在制度上以及工作理念存在得混且混的念头，施工施工现场的工作人员过于的松散，施工的质量得不到保证，再加上路桥的施工周期长，路桥的施工质量就得不到保证了。国家除了要出台相应的政策外，还要加大橙汁的力度，一经发现严惩不贷，只有这样才能让施工方意识到靠着浑浑噩噩过日子是不行的。一定要保证路桥工程的质量，从而为人们的出行保驾护航。
3、相关问题的改进措施
3.1质量检验的严格性提升
质量检验是保证路桥施工质量的关键，我们一定要提高质量检验的严格性，从而满足我们对于项目质量的要求和标准。质量检验的好坏直接反映出路桥质量的实际情况，为了保证质量的提升，我们应该提高对路桥原材料以及施工过程的把控，在质量检验的监督下，将质量问题扼杀在摇篮里，从而最大程度的避免安全问题的发生。我们需要专业的技术人员进行质量检测，在检测的过程中可以采用自检和专检结合的方式进行，从根源上保证检测结果的准确性，从而方便后续工程的开展。
3.2完善管控体系的建成
我们在保证交通工程质量的前提下，需要对单位的管理能力作为制度建设的标准。并从企业的自身角度出发，对其进行仔细的分析，不断的完善企业自身管理制度和规范标准。有条件的企业，可以设置一个专门的监管部门，并在该部门中聘用专业技术过硬的人才，从而提升企业管理过程中的规范性和合理性，让公共工程可以有参照的标砖，从而将责任层层的落实下去，保证生产的可以有序的开展下去。
3.3加强工程所需材料的管控
原材料作为工程中最基本的物质，其质量对于整个工程而言具有非常重要的意义。混凝土材料可以有效的保证工程建设的质量，除此之外，我们还可以聘用专门的人才对其进行把控。在进行原材料采购的时候，我们要下对市场进行调查，选择性价比高的材料进行购买，并在购买时选择正规的、合法的途径，且不可因为贪图便宜选择一些非法的渠道进行购买。在材料入场前，还要对材料进行一一的检查，避免使得材料出现换水摸鱼的情况。在材料进场后，对材料进行编号，将材料存放好，避免外界环节对材料的影响，另外，还需要注意材料的时效性，从而有效的保证材料的质量不对整个工程的质量产生任何有害的影响。
3.4加强相关从业人员的质量培训
提高企业从业人员的质量意识，可以通过定期对他们进行培训来进行。企业的领导要提高对管理工作的重视程度，确保每一个员工都能树立良好的管理意识，从而提高质量管理意识，培训的过程中，员工可以通过提高自身的综合素养，使得各个工作人员都够明确自身的工作职责，认真的做好自己分内的工作。积极的调动企业员工的质量意识，提高他们对于工作的积极性，既可以保证施工的质量，还能够让工作人员按照标准进行施工，可谓是一举多得。
3.5加强员工的技术培养
处理质量培训以外，加强员工的技术培养也是我们应该进行的工作内容。工作人员的施工技术与我们整个建筑行业的质量息息相关，较强的施工技術和严格的质量管控可以为施工技术的人员选择最合适他们的技术管理水平。我们的工作人员应该将所学习的技术应用在施工的现场，从而不断电额提高自身的施工技术。另外，还可以定期组织学术交流会，在会上大家可以提出自己的问题，对问题进行深入的研究，之后在研究的过程中不断的创新施工的技术，从而不断的为企业创造新的生命力，确保工程的顺利进行。
4、总结
综上所述，上文主要论述了如何提高路桥的施工质量管理措施。施工单位应该明确施工过程中的安全管控制度，在工程施工的过程中，杜绝违规操作的事情发生，确保整个施工过程中的安全性，对于其中存在的安全隐患进行一一的排查，确保施工过程中不会发生任何的安全事故。同时不断的提高企业的技术，保证企业的长久发展。
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路桥施工工作总结范文第3篇
摘要：近年来，随着国民经济水平的进步，人们的生活质量大幅度提高，路桥工程的建设规模随之增加，社会对路桥工程质量的要求越来越高。因此，路桥工程施工技术的科学性尤为重要。基于此，本文主要介绍了路桥工程施工过程中的常见技术、路桥工程施工特点以及施工管理中质量管理的意义、路桥工程施工管理中的质量问题以及管理策略，希望为同行日后开展相关工作提供参考。
关键词：路桥工程项目;施工管理;质量问题;管理策略
一、路桥工程施工特点以及施工管理中质量管理的意义
（一）特点
一方面，路桥工程施工过程中的交叉作业较多，受路桥工程自身特点的影响，致使其工程施工环境较为复杂，同时，其跨越性较大、覆盖面积较广，致使其工程施工建设过程中的交叉作业较多，进而对后续施工质量管理工作带来影响。
另一方面，影响路桥工程施工建设的因素较多，由于路桥工程整体施工工序较为繁琐。同时，不同的路桥工程的施工环境、地质条件以及工程规模不同，因此，在进行路桥工程施工建设时，往往出现很多影响正常施工建设的因素，知识在其施工过程中，往往会出现一系列的质量安全问题，进而影响施工质量和效率[1]。
（二）意义
根据相关调查得知，目前我国路桥工程中的大部分质量问题源于工程施工质量管理力度不足。因此，施工质量管理工作能够保障路桥工程整体施工建设的质量[2]。路桥工程施工质量管理能够提高路桥的安全性和使用性，延长其使用寿命。初次之外，还能够避免由于质量问题而引发的交通事故，保障人们的出行安全。对于相关建筑企业而言，一方面，高效的路桥工程施工质量既能够保证工程质量，还能够降低建设成本，全面提高建筑企业的经济效益，进而全面提高建筑企业的综合竞争力。另一方面，高质量的路桥工程建设能够促进建筑企业的发展和进步。
二、路桥工程施工管理中常见的质量问题
（一）缺乏完善的施工管理制度
现阶段，我国部分施工队伍比较懒散，缺乏完善的施工管理制度，知识施工人员的管理匮乏，使其在施工现场往往不遵守管理制度，施工现场频频出现脏、乱、差的现象。相关机械设备随意停放，施工人员的工作积极性不够。虽然国家目前制定了一些施工管理制度以及奖惩制度，但是，仍然有少部分施工单位存在“阳奉阴违”的情况，没有对相关制度予以足够的重视，知识相关制度无法落实。施工单位的不重视，施工人员消极的工作态度，将会降低施工质量和效率，进而使施工安全质量管理工作存在一定的隐患[3]。
（二）施工成本控制意识薄弱
在进行路桥工程施工管理工作时，时长会出现施工单位成本控制意识薄弱的现象，施工单位忽视了经济效益最大化的考虑，致使工程资源过于消耗、浪费。少数施工单位缺乏对实际施工情况的考虑，盲目选用一些“高能源“高科技”技术，加剧了施工成本的消耗。与此同时，在完成路桥工程施工建设后，没有对剩余的施工材料进行回收及二次使用，致使部分材料过了保质期，导致资源的浪费现象明显加剧。
（三）采购环节的监管力度不足
采购管理作为整个路桥工程施工建设过程中最为重要的环节之一，其监管力度能够直接对施工材料的质量带来影响，进而影响整个工程施工建设的安全质量。由于施工材料的偷工减料现象频频出现，致使施工过程中“豆腐渣工程”的数量明显增多，进而导致安全事故频频出现[4]。因此，必须对相关采购人员予以警告，加大材料采购的监管力度，避免以次充好、以假乱真的情况出现，进而危害整个路桥工程施工建设的质量安全。
三、路桥施工技术及质量控制策略
（一）改变传统的管理理念
传统模式的管理理念已经无法满足时代的发展需求，因此，必须构建一套完善的新型管理方案。只有做到与时俱进，不断创新，转变传统的管理理念，才能够促进建筑企业的发展和进步。在路桥工程施工建设过程中个，相关管理人员必须严格管控工程质量，转变以往的工作态度以及工作作风，正确引导施工人员以积极向上的工作态度进行施工建设[5]。不断培养施工人员的责任感。同时，必须加强对相关施工管理人员的培训工作，建立完善的奖惩制度，鼓励员工创新、改革、拓宽视野。除此之外，应该结合投资方的利益需求，制定和鳄梨的管理方案以及施工方案，达到双方利益最大化。
（二）加強对控制结构的管理力度
科学、合理、规范的质量控制结构能够影响路桥施工建设的整体架构。因此，必须加强质量控制结构的科学性、合理性以及规范性，进而促进路桥工程施工效果，提高施工质量和效率。结合实际情况加强施工队伍的内部建设，提高施工队伍内部人员面对紧急突发性事件的应对能力。从源头出发，全面提升施工人员自身业务能力以及相关管理人员的业务水平，为投资方提供多种参考意见，帮助投资方更好地了解施工方的整体能力。必须加强路桥工程施工质量管控制度，有效进行施工成本的管控工作，进入使投资方能够安心、放心将工程项目交付在施工企业手中[6]。只有做到投资方放心，才能建设出老百姓满意的工程项目。按部就班、科学合理有规划地进行工程项目的规划工作，加大质量监管力度，能够保障路桥工程项目利益最大化。
（三）加强施工管理的监管力度
在进行路桥工程项目施工管理过程中，应该制定突发性事件的紧急预案，当遇到突发性事件后，能够按照相关规定，有条不紊地进行上报、处理，尽量做好应急防控工作，将损失降到最低。除此之外，应该极大对施工管理的监管力度，使用投资方提供的监督人员或者其他第三方的监督人员进行施工管理，确保路桥工程项目施工建设工作能够全面落实。与此同时，必须建立完善的施工建设监管制度，明确划分岗位职责，将责任具体落实到专人负责。
（四）强化施工成本的管理工作
在进行路桥工程项目施工建设过程中，应该尽量将投资方的利益放在首位，确保工程项目施工建设质量的同时，还应该实现投资方经济效益最大化。施工企业应该仔细做好成本预算工作，保证每一笔资金能做到经济实用。进而提高投资方的信任度，为日后合作提供支持。因此，施工成本管理工作是施工管理中的重要组成部门，相关企业部门必须对其予以足够的重视。
结束语：
综上所述，路桥施工质量管理是否具有规范性，能够直接影响路桥工程建设的整体质量。因此，在进行路桥工程项目施工建设过程中，做好相关技术与质量控制管理工作，能够促进路桥工程事业长期、稳定地发展。在进行路桥工程项目施工建设过程中，通常存在缺乏完善的施工管理制度、施工成本控制意识薄弱以及采购环节的监管力度不足等问题，因此，必须结合路桥企业实际情况，建立完善的质量监管制度，全面保障施工技术水平以及质量监管力度，科学、规范地解决路桥工程项目施工管理过程中的质量管理问题，进而对路桥工程施工质量及效率提供保障。
参考文献：
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路桥施工工作总结范文第4篇
摘要：随着城市化进程不断加快，城市基础设施建设水平不断提高，但对建设质量的要求也越来越高。在道路桥梁建设过程中，有必要准确把握市政路桥工程的具体建设特点，并在社会发展和工程建设的前提下，提出具体的项目建设综合管理策略，有效解决建设过程中出现的问题，促进建筑经济产业的更好发展。
关键词：市政路桥工程;施工综合管理;策略
1.引言
市政路桥工程是城市建设的重点工程。路桥项目的有效性影响城市的风格，并直接影响人们的日常出行，这对城市的发展具有重要意义。但是，鉴于目前的情况，市政路桥工程建设必须结合当前的城市建设特点，因为市政路桥工程在城市建设中涉及的项目过多，因此需要不断改进路桥工程管理模式，以确保当地路桥工程的顺利进行。
2.市政路桥工程施工综合管理问题
2.1施工成本管理问题
为了确保市政路桥工程的总体经济效益，有关部门必须在市政路桥施工过程中进行成本控制，避免城市各建设环节的资本过多消耗和预算超支，提高路桥的建设成本管理的有效性。但是，大多数管理人员对市政路桥工程的经济影响没有给予足够的重视，没有按照规定的程序对市政路桥工程进行成本控制，造成了预算超支的问题，严重影响市政路桥工程施工的有效性和相关单位的经济效益。另外，在进行市政路桥工程建设成本管理时，有关部门没有考虑各种数据信息的真实性和完整性，导致市政路桥工程工程建设管理中经常遇到问题，难以满足工程项目综合管理的要求。
2.2缺乏一定的重视程度
现阶段，在市政路桥工程的综合施工管理工作中，许多建筑单位对综合施工管理工作缺乏一定程度的关注，并且总体认可度仍然较低。这些认知水平主要表示如下有两个方面：首先，许多管理人员或承包商认为完全没有必要对建筑单位中的市政路桥工程进行全面管理，而这纯粹是浪费资源和金钱。其次一些施工单位的施工人员和内部管理人员对市政路桥工程的综合管理给予了一定的关注，但是这种关注仅在工作表面上，而施工单位的内部尚未建立起全面的管理机制，在具体的工作实践中尚未对市政路桥工程建设进行全面管理。
2.3施工质量控制问题
在市政路桥工程建设之前，有关部门没有根据各种基本要求规划施工质量保证体系，导致缺乏对市政路桥工程建设的大力支持。另外，市政路桥工程施工中所使用的材料和设备还存在一些问题，直接影响到各种材料和设备在城市政路桥工程施工中的作用，导致市政路桥工程的施工管理水平不断下降，不能有效保证市政路桥工程的施工质量。
3.市政路桥工程施工技术特点
作为城市基础设施之一，市政路桥工程可以有效改善人们的日常生活质量。公路桥梁的质量安全问题引起了社会各界的关注。施工技术管理的质量控制能从根本上保证道路和桥梁的质量和安全，最终可以保证施工过程的质量和安全。在施工现场科学合理地实施施工技术管理和质量管理，可以最大程度地避免出现质量问题，从而提高路桥工程的质量，使路桥施工单位具有最大的经济效益和社会效益。此外，施工技术管理和质量控制可以从根本上提高整个路桥工程的质量和安全性，进一步保证路桥工程的使用寿命，有效降低后续维护成本。良好的路桥工程质量可以保障人们日常出行的安全，最終确保人们的人身安全和财产安全，做好道路桥梁工程施工技术管理工作，已成为道路桥梁施工企业面临的最重要问题。
4.提高市政路桥施工综合管理工作水平的措施
4.1城市道路桥梁建设成本管理
在市政路桥工程的整个项目活动中都会进行建设成本管理。这是一个持续不断的动态管理过程。从项目投标到初步准备，现场施工和竣工结算，每个环节都需要进行成本核算，并进行监控。成本控制通常采用基于收支计划和固定支出进行控制。首先，建筑公司必须为该项目的建设制定特定时期的成本计划。其次，根据成本目标，制定计划以减少每个建设项目和建筑工地的成本。然后可以通过及时统计已完成项目的成本消耗和工程量来跟踪施工进度。最后，分析了成本估算，预算和最终核算差异的原因，并首次采取了相应的措施对其进行纠正。偏差控制法是现阶段建筑行业中一种常见的成本管理方法，工作人员必须不断发现并计算成本偏差，并有效掌握施工过程中有关成本的动态信息并控制资金的流向。
4.2提高重视程度
为保障市政路桥工程建设的质量，建设单位要加强对市政路桥工程建设的综合管理的重视程度，同时，加强对路桥施工综合管理的认知水平。具体来说：首先，提高建设单位内部管理人员对市政路桥工程综合管理的意识，只有管理人员从根本上关注市政路桥工程的整体管理，其他施工人员才会更加重视他们的工作。其次是完善市政路桥工程建设综合管理机制，结合市政路桥工程的实际运行状况为项目建设的综合管理提供了参考，对市政路桥工程的综合管理起到良好的监督作用。
4.3施工质量管理策略
施工期间必须保证所有工程项目的质量，市政路桥工程的施工也是如此。为此，有关部门要加强对市政路桥工程的施工质量进行控制，以确保市政路桥工程的施工质量符合城市综合建设的具体要求。另外，有关部门在进行路桥工程施工质量控制之前，应根据市政路桥工程的实际情况建立一套完整可靠的质量保证体系，并督促有关部门对施工质量进行管理。按照城市路桥相关系统的具体要求，确保市政路桥工程施工质量控制的可靠性和特定作用，以避免市政路桥工程施工中的质量问题。此外，有关部门要加强市政路桥工程建筑材料和设备的管理，严格按照市政路桥工程的具体建设要求采购材料和设备，避免路桥工程施工中由于材料的原因出现质量问题，确保工程质量和安全性符合施工质量控制的特定要求。在市政路桥工程的建设中使用各种装置和设备的情况下，有必要加强各种建筑设备的维护和保养，以防止在特定的应用过程中出现设备故障。优化市政路桥工程的施工质量，以强调建筑质量控制在市政路桥工程中的作用。
5.结语
通常，在进行市政路桥工程的综合管理时，有必要加强对质量控制的重视。由于市政工程与城市的日常生活紧密相关，因此有必要在市政路桥工程中重视施工质量管理。市政路桥工程问题不仅仅是一个常规的问题，而且关乎于民生问题。有关人员必须妥善处理市政路桥工程的质量控制问题，并为其选择合理的方法，以提高我国的市政工程质量控制水平。
参考文献：
[1]韦春艳.市政路桥工程施工综合管理策略[J].企业科技与发展，2020（06）：206-207.
[2]任国勇.解析加强市政路桥工程现场施工管理策略[J].居舍，2020（05）：170.
路桥施工工作总结范文第5篇
公路纵断面测量是沿路线中线用水准测量的方法，测量其中桩的地面高程，叫做纵断面测量。把所测的中桩、地面高程点画在图纸上，作为设计路线纵坡的依据，在测量中桩、地面高程的同时，还需要测量公路两侧附近水渠、河流的水位和原有老桥墩台的高程，作为设计路线纵坡、确定桥涵的标高以及其他构造物高程的参考数据。
公路纵断面测量包括内容：
1.基平测量。即设置水准点，并测量其高程。
2.中平测量。即根据水准点的高程，测量中桩地面高程。 浅谈高速公路建设中的测量监理工作
测量工作在公路建设中是一项非常关键的基础性工作，它贯穿整个公路建设的全过程，这项工作若有闪失，给整个工程造成的负面影响是显著的，重则工程报废，少则部分返工。认真、踏实的工作作风，过硬的测量理论知识，丰富的测量实践工作经验对于-一个测量工程师来说是必须具备的。然而，对于测量监理工程师来说，仅有这些是不够的，他必须同时具备监理工作的相关理论知识和实践工作经验。测量是监理工程师进行监理的主要之一，它为监理工程师提供一系列可靠的各项工程检测数据，用以判断工程质量好坏，从而对工方法程施工进行有效的监控。本人在长常高速公路第三监理处担任测量专业工程师，负责监理处所辖33Km主线和三个互通立交的测量监理工作。下面分三个阶段谈一谈高速公路建设中的测量监理工作。
第一阶段 施工准备阶段
在施工准备阶段，测量监理工程师的任务之一是接受业主和设计单位导线和水准点的现场交班桩。设计单位提供的这些导线和水准点是今后整个工程施工放样和检测的依据，因此测量监理工程师接桩后应按交通部相应规范要求对其进行复测，若发现问题应及时向业主和设计单位反映，符合相应规范要求则提交成果报告。
任务之二是向施工单位现场交桩，对加密导线和水准提出具体要求，对施工单位提交的加密导线和水准点成果报告进行内业审查和外业检测。内业审查的主要内容有：
1、施工单位的测量仪器是否送检标定，标定证书是否在有效使用期内，人员、仪器精度和数量是否符合合同要求;
2、对外业观测手簿和内业计算过程进行仔细审阅，各项精度指标是否符合相应规范要求。内业审查合格后，对其进行外业检测，也就是测量监理工程师自己亲自动手观测，将所测结果和施工单位的成果进行比较，若二者较差小于相应规范的允许值，则认为是合格的，否则应查找原因。
任务之三，是将相邻两合同段(或相邻两施工单位)的导线和水准进行联测，用各自成果，对交界桩进行现场放样。联测的精度和交界桩的放样误差均应符合相应规范的要求。若联测精度和交界桩的放样误差均超限，则应积极地查找原因，提出解决问题的办法。这一工作对测量监理工程师来说是必不可少的，它对于整条线路的贯通极为重要。
经过上述各项检测，各项指标均合格的话，测量监理工程师就可以对施工单位的成果报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。
任务之四，对可能出现的工程量异议和施工红线用地异议进行实地测量，对异议进行界定。
第二阶段 路基和结构物施工阶段
进入路基和结构物施工阶段后，测量监理工程师的主要工作如下：
一、对桥梁、通涵等结构物的检测。首先应对开工报告中的放样坐标进行认真仔细的审核计算，把错误杜绝在放样之前;然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测。以确定放样是否正确。特别要指出的是，桥梁放样坐标计算复杂，施工工序多，须要控制的点和线多，必须认真对待，经常检测。
二、对路线中桩，坡口、坡脚桩进行检测。高填深堑地段是检测的重点，每施工到一定标高后，应检测其线路中边桩，和路基宽度是否符合设计的要求，这一工作应督促施工单位测量人员经常性地进行。
三、对隐蔽工程量和变更工程量进行复核。复核时，测量监理工程师应本着实事求是，认真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法，如实地向监理工程师提高可靠的工程量数据。
第三阶段 中间交工验收阶段
经过较长时期的施工，原有加密导线和水准点难免被破坏或使用不方便。因此，中间交工验收之前，测量监理工程师应责令施工单位对各自的加密导线和水准进行一次全面的复测和补测，并提交相应的成果报告。和施工准备阶段一样，测量监理工程师应对其成果报告进行认真仔细的内外业审核和实地检测，两相邻施工单位之间必须进行联测，上述各项检测和联测精度符合相应规范要求后，对成果报告进行签认，作为今后路面施工放样和中间交工验收的依据。
各项工程的中间交工验收均有相应验收标准执行，对土方路基来说，中线偏位，路基横断面上各点标高(一般一个横断面设6个高程控制点)及左、右宽度是检测的重点，各点标高是否控制得好，误差是否符合规范要求，关系到路面各结构层层厚是否得到保证。标高的检测应认真仔细地进行，凡误差超过规范要求的，应采取措施予以整改。这里必须指出的是，验收前，施工单位必须自检合格，并提交相应自检资料。
进入路面施工后，测量监理工程师应加强对路面各结构层标高的检测力度，确保各结构层的设计厚度，同时应督促施工单位测量人员精心操作，严格控制好横断面上各点标高和左、右宽度。路面的验收方法和形式同路基，仅是标准不同而已。
公路横断面测量
公路横断面测量j就是测定与公路中线正交方向上地形的起伏情况，用于路基(包括排水、用地)、挡墙、防护工程设计和土石方工程量的计算等。横断面测量包括的内容：
1.标定公路横断面的方向;
2.测量公路横断面;
3.整理成一定的数据格式，以便众多不同公路设计软件的应用。横断面测量包括的方法：
1.高速、一级、二级公路横断面测量应采用水准仪-皮尺法、GPS RTK法、全站仪法、经纬仪视距法、架置式无棱镜激光测距仪法;
2.无构造物及防护工程路段可采用数字地面模型方法、手持式无棱镜激光测距仪法;