第一篇：广州南沙港范文
南沙港参观报告
货代091董超玲24
2011年12月14号，我们按照老师的安排，早早的就开始从学校坐校车出发南沙港，一路上我们都很兴奋，因为我们都很想一睹南沙港的风采，听说南沙港公司拥有一批世界上先进可靠的大型机械设备以及流动机械设备。同时配置了整套先进的计算机码头信息管理系统，其功能涵盖生产经营组织实施全过程，实现码头全方位实时监控管理，为广大客户营造一个安全高效优质的码头服务平台。因此我们都很想要去亲自了解一下这些高科技含量的东西，这也可是我们在课本上学不到看不到的。大概一个多钟后我们到达了我们的目的地，当我们看到堆积在一起的集装箱时都大大的感叹其的宏伟壮观，马上的大家都拿出手机相机拍照，可想我们是多开心看到这些平时只能听老师说而没亲眼目睹的东西。很快我们在南沙港务大厦的门前下了车，虽然不是很高，但是里面可是包括了证个南沙港的各个运作系统的工作岗位。
进南沙港务大厦的服务大厅，发现各个岗位的工作人员都已经开始工作了，我们都感叹他们工作的辛苦，后来到会议大厅看完视频我们才知道原来南沙港是连续一天二十四小时作业的，所以我们能在在那么早就看到港口的一些现场作业。接着我们被领到了会议大厅，我们在那里看了关于广州南沙港的发展的视频，了解到了南沙港区处于珠江三角洲经济区的几何中心，60公里以内包括广州、佛山、深圳、珠海、澳门、东莞、中山等14个大中城市。100公路内囊括整个珠
三角的城市网络。广州港南沙港务有限公司是广州港集团有限公司与广州市南沙资产经营公司联合经营的合资企业，于2003年3月17日正式成立。主要经营：集装箱装卸、货物装卸、装拆箱、代办仓储、制造、加工、维修等服务。南沙港区位于珠江西岸的广州市南沙区龙穴岛上,南向南海,东望深圳,西靠南(海)、番(禺) 、顺(德),地处珠江三角洲地理几何中心,是广州-佛山经济圈通向海洋的必由之路,方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群,是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。港区一期4个5万吨级深水泊位工程于2004年9月28日建成投产，码头岸线长度1400米，陆域纵深1300米，泊位年设计通过能力140万TEU。公司拥有一批世界上先进可靠的大型机械设备以及流动机械设备。同时配置了整套先进的计算机码头信息管理系统，其功能涵盖生产经营组织实施全过程，实现码头全方位实时监控管理，为广大客户营造一个安全高效优质的码头服务平台。广州，逐步由沿江城市向现代化的滨海城市转变，南沙，具有得天独厚的区域优势，在省、市等各级领导的大力支持下，将迎来类似90年代上海浦东的机遇：以发展现代化大港口为中心，突出发展临港大工业、高新技术产业和国际物流产业。可以预见，不久的将来，南沙将成为一个功能齐全、布局合理、面向世界的现代化港口新城区。看完视频我们下去坐车到码头观看现场作业，只可惜我们只能在车上走马观花地看，不能下车太过近距离看，因为考虑到我们的安全问题我们也就只能乖乖坐车看了。在短短的六分钟我们看得还是很兴奋的，我们一路看一路有吴薇老师给我们讲解，龙门吊，岸吊，门机，港内牵引车，这些设施都再
作业，看得我们大声叫好，当我们看到货船时更是兴奋，因为我们之前都没看到过这么大的货船。还有在中间我们发现他们的危险品有一个专门的摆放区，短短几分钟的参观很快结束了，我们都觉得没有看够，不过也收获不少，了解了一些基本的作业程序。
(一)、它的总体业务受理流程是：1.客户持有效单证办理业务 2.办单员受理业务，打印码头作业单证3.是否存在即结费用4.若是，则客户缴纳费用(若不是，则直接到第5)5.安排作业。
(二)、驳船报到业务受理流程是：1.发送装卸船电子舱单至驳船中转组 2.预报驳船到港，录入驳船装卸资料(若驳船到港后，则
3.递交驳船单证，报到驳船到港)4.核对装卸资料 5.确报驳船在港(电话报到)6.安排驳船作业。
(三)、集装箱进出场业务受理流程：1.持有效单证办理业务2.审单并录入系统 3.打印“收/发箱凭证”并加盖业务章 4.是否存在即结费用，(若是，则5.根据“收/发箱凭证”委托号进行计费 6.答应费用账单7.收取费用，并确认系统(若不是，则直接到第8)8.拖车进闸9.安排收/提箱10.拖车出闸。
(四)、货物进场及装箱业务受理流程：分为三部分，一是货物进场，二是业务受理，三是装箱作业。具体流程是1.填写“港口卸货申请单”并盖章 2.审单并办理入库委托3.打印“港口卸货凭单”并
盖章 4.货物进闸 5.安排卸货入库或直接装箱 6.填写“港口卸货凭单”并做系统确认 7.开具“出港证明”8.拖车出闸(1到8是属于第一部分货物进场的流程)9.持有效单证办理业务 10.审单并录入系统 11.提供装箱委托号 12.是否存在即结费用 若是，则13.根据装箱委托号进行计费 14.打印费用账单 15.收取费用并确认系统(9到15此部分是属于第二部分业务受理的流程)若否，则16.发送装箱移箱计划17.发送移箱指令现场进行移箱操作 18.安排装箱 19.装箱完成，核销“港口卸货凭单”填写“收发货理货单” 20.复核并做系统确认(16到20是第三部分装箱作业的流程)。
(五)、拆箱及货物出场业务受理流程：此流程也是分为三部分，一是业务受理，二是拆箱作业，三是货物出场。具体流程是:1.持有效单证 2.填写“港口拆箱作业申请单” 3.审单并录入系统 4.打印“港口发货凭证单”并盖业务章5.是否存在即结费用 若是，则6.根据“港口发货凭证单”委托号计费 7.打印计费账单 8.收取费用，并做系统确认，若不是，则直接到第9(1到8部分为第一部分业务受理的流程)9.发送重箱移箱计划10.发送移箱指令并安排移箱 11.安排拆箱 12.填写“收发货理货单” 13.复核并确认拆箱完成(9到13部分为第二部分拆箱作业的流程)14.安排拖车 15.拖车进闸
16.安排装货 17.出具“出港证明”18.拖车出闸(14到18部分是最后货物出场的流程)。
(六)、移箱业务受理流程：分为两部分，一是业务受理，二是移箱作业。具体流程是：1.提交移箱作业申请 2.审单并录入系统 3.开具作业凭证4.是否存在即结费用若是，则5.按委托号进行计费
6.打印费用账单 7.收取费用，并做系统确认，若否，则直接到8(1到7是第一部分业务受理的流程)8.生成移箱计划，通知中控进行移箱 9.发送移箱指令，安排移箱 10.完毕后，确认移箱完成(8到10为第二部分移箱作业的流程)。
第二篇：南沙港实习报告
本科( 南沙港 )实习报告
院(系)专业班级学生姓名成绩指导老师提交日期
一、实习目的
本次实习的目的在于通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便提高自己的实践能力和综合素质，希望能帮助自己以后更加顺利地融入社会，投入到自己的工作中。
一般来说，学校的生活环境和社会的工作环境存在很大的差距，学校主要专注于培养学生的学习能力和专业技能，社会主要专注于员工的专业知识和业务能力。要适应社会的生存要求，除了要加强课堂上的理论知识外，还必须要亲自接触社会参加工作实践，通过对社会工作的了解指导课堂学习。实际体会一般公司职员的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
通过这次实习，可以锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。一切都是为了让实践者对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。
二、实习单位概况
广州港南沙港务有限公司是广州港集团有限公司与广州市南沙资产经营公司联合经营的合资企业，于2003年3月17货物装卸、装拆箱、代办仓储、制造、加工、维修等服务。南沙港区位于珠江西岸的广州市南沙区龙穴岛上,南向南海,东望深圳,西靠南(海)、番(禺) 、顺(德),地处珠江三角洲地理几何中心,是广州-佛山经济圈通向海洋的必由之路,方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群,是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。港区一期4个5万吨级深水泊位工程于2004年9月28日建成投产，码头岸线长度1400陆域纵深1300米，泊位年设计通过能力140万TEU。
公司拥有一批世界上先进可靠的大型机械设备以及流动机械设备。同时配置了整套先进的计算机码头信息管理系统，其功能涵盖生产经营组织实施全过程，实现码头全方位实时监控管理，为广大客户营造一个安全高效优质的码头服务平台。
广州，逐步由沿江城市向现代化的滨海城市转变，南沙，具有得天独厚的区域优势，在省、市等各级领导的大力支持下，将迎来类似90年代上海浦东的机遇：以发展现代化大港口为中心，突出发展临港大工业、高新技术产业和国际物流产业。可以预见，不久的将来，南沙将成为一个功能齐全、布局合理、面向世界的现代化港口新城区。
三、实习内容(包括岗位状况、岗位内容等)
1、进行公司介绍讲座
为广大师生详细地介绍了广州南沙港物流有限公司，并对此作出总结。面对面与师生交流，分享宝贵的经验。
2、现场提问环节
对一些不懂，不理解的实际操作问题，现场向管理人员提问解决。
3、参观国际船员通道
“国际船员通道”位于港区集中查验中心，里面集检验检疫、海关、边检联
4、参观集装箱的装卸
直接去口岸内部对集装箱的装卸运作参观，了解大型桥吊，龙门吊的工作方式。
四、实习心得体会(报告重点)
在这个学期，我到广州南沙港务有限公司的实习实践，使我增长了知识和见闻，也让我增长了很多实践知识，很有收获，也很有感触。在当天的活动中，我强化了一个观点——发展经济要有长远的目光，要有知识，也要有技术。这次的实习，我也增强了一个信念——要努力学习知识和技能，全面提高个人的综合素质，为将来发展中国经济贡献自己的力量。
在此，要感谢两位老师对我们的悉心照顾和帮助，这些单位的领导和技术人员对我们的支持和关爱，他们教给了我许多知识和课本以外的东西，没有他们的帮助，就没有我的暑期实践活动，没有他们的讲解，我也不会学到那么多的东西，有那么多的收获了。非常感谢他们!
是的，课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢?经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就比如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。
除此之外，还有我感触很深的就是认识到了高校和科研单位的差距，内陆和沿海的差距，认识到了资金和人才的重要性，认识到了企业文化对一个单位的重要性，认识到了科研环境对科研团队的重要性等等。
另一方面，我对我国的物流行业现状有了一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实还存在很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。虽然南沙港已经基本达到国际先进水平，但这并不代表中国整体物流水平的状态。因此，物流行业仍有很大的发展空间。通
过实习我也学会了许多书本上学不到的知识，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业正呈现着良好的发展势头，但总体上来说，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，物流行业的发展还存在着许多问题和制约因素。
总的来说，心得体会有以下几点。
在工作中首先我学会了做事要有主动性。当遇到不懂的难题时，要积极主动地向有经验的前辈请教。当别人做事遇到困难之时，此时要积极主动尽力帮助别人。我认为主动性在一定程度上也是团队协作精神的动力。因此保持一颗谦虚的请教之心对于我们来说显得尤为重要。
其次在工作态度上，我懂得要做一个有责任感的人。工作质量的好坏取决于做人的态度和责任心投入的程度。我相信自己以后还会做的更好。
另外在工作学习上，我学会多积累，多总结的方法。古人云：“思而不学则殆”。我们工作意识经验的质变就需要以知识积累的量变为基础。
最后在处理人际关系的能力上我也有了很大的提高。我们每天要与各种形形色色的人打交道，这就需要我们摆正位置，正确处理好人与人之间的关系。古人云：“爱人者人恒爱之，敬人者人恒敬之”。人与人之间都是相互的，都需要互相尊重和帮助。我对人际关系的认识就是——你诚心的态度是一副镜面，而别人对你的尊敬与帮助是反射光。你入射光越强，诚心越真挚，那么镜面将会越光滑，反射光也会越强，此时我们的世界将充满阳光!
五、对实习单位改进的意见和建议
通过这段时间的实习，我觉得自己知识增长了不少，视野拓宽了很多。当然，我也意识到该公司存在着一些问题。现在提一些个人意见，当然未必正确或者可以在短时间，低耗费的前提下解决。
1、首先，南沙港公路交通确实在一定程度上发展的已经具有一定规模，相对较发达，但是，铁路却没有开通，如果想最大限度的实现港口的利润，增加通港效率，必须实现港铁联运。尽一切可能尽快修通通往南沙港的铁路。
2、加快发展港口物流业。加快推进南沙港三期工程和疏港铁路、公路和航道建设，拓展国际国内航线，推进江海联运码头、物流园区二期项目建设，加快保税港区建设和招商工作，着力吸引航运经纪、航运咨询、航运金融等航运高端要素在南沙集聚发展，全力打造亚洲枢纽型港口物流中心。积极引进龙头贸易公司在区内设立物流中心和贸易总部，加快建设油品、粮食、冷冻品、塑料、家电等大宗现货交易中心，争取成为广州期货交易所的重要组成部分。
3、正视自己盈利能力低下的现状，尽一切可能尽快扭这一现状。作为一个初期投资就过千亿的大型企业，每年目前只有几千万的赢利，很难让人信服。不
第三篇：广州南沙支行
中国银行广州南沙支行情况简介
广州南沙区位于广州市的东南部、珠江入海口西岸，位于珠江三角洲的地理几何中心，南沙地理位置优越，距香港38海里，距澳门41海里，周边70公里范围内有广州、深圳、珠海、香港、澳门五大国际机场，南沙战略位置突出，具有很强的市场潜力和辐射力，是一个优美的滨海新兴城市。
2008年12月，国务院批准实施的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》;2010年4月，广东省与香港特区签订的《粤港合作框架协议》将南沙列为“粤港合作的三大重点区域之一”;2010年6月，广东省政府正式批准设立广州南沙实施CEPA先行先试综合示范区，2011年以来，随着南沙的开发写入国家“十二五”发展纲要，南沙也将成为最新的国家级开发新区，正式成为广州市今后几十年加快发展的“一号“工程，伴随着这一系列重大的政策性优势，南沙的发展将迎来新的重要机遇。
中国银行广州南沙支行于2007年8月升格为广东省分行直属的一级支行，自升格以来，南沙支行各项业务发展迅猛，资产、负债、中间业务均居南沙地区市场前列，随着广州南沙的大力开发建设，南沙支行将随着地方经济的发展不断壮大成长。
自南沙支行升格以来，南沙支行员工队伍不断增长，从升格之初的86人增加到了如今的近200人，员工平均年龄不到30岁，是一支朝气蓬勃、具有较强创新能力的队伍。
南沙支行欢迎各位学子选择本行，本行将为各位学子提供具备一定市场竞争力的薪酬福利待遇和工作生活环境。
我们欢迎广大学子选择南沙支行，我们期待您的加盟!
第四篇：广州南沙：房地产抢先升温
2011-8-25 8:01:24 来源：第一财经日报
摘要:林小昭相比于政策和规划都已经明朗清晰的前海和横琴来说，广州南
沙仍然披着一层神秘的面纱。20日，中国社会...
林小昭
相比于政策和规划都已经明朗清晰的前海和横琴来说，广州南沙仍然披着一
层神秘的面纱。
20日，中国社会科学院与广州市在北京联合举行“广州南沙新区定位与发展战略研究”课题成果发布及研讨会,课题组执行组长、中国社科院财贸所所长高培勇在发布会上指出，从战略定位上看，宜将南沙新区定位为粤港澳全面合作
的国家级新区。
高培勇表示，南沙要放在上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区和最近批复的西咸新区等国家级新区同等重要的地位，并应在战略、目标定位和体制
机制创新等方面向这些先进地区看齐。
《第一财经日报》记者了解到，这个报告主要是为南沙新区开发建设提供理论支撑和决策参考。但该报告也仅是专家的研究，至于究竟有多少建议会被采纳，
以及最后能争取到国家给予多少政策支持，还在推进之中。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋在今年全国“两会”明确指出，广州南沙新区开发、深圳前海开发、珠海横琴岛的开发都写进“十二五”规划，相当于摆下了三个棋子，这也将是广东转型升级的三个重要的平台。广东省体制改革研究会副会长兼秘书长周林生则告诉本报记者，南沙目前的经济社会发展还处在起步阶段，要实现既定目标，除了在经济上加快发展步伐以外，在行政资源配置方面也应该适度倾斜。如果仅靠南沙自身的发展和积累，不
足以支撑这样的战略定位。
“我们可能要走浦东+滨海新区的道路，它不完全像浦东新区那样做CBD，又不像滨海新区一样主要发展(工业)产业，而可能要两者相加。”广东综合改
革发展研究院副院长彭澎说。
8月23日，广东省省长黄华华在香港参加粤港合作联席会议后向媒体公布
了南沙开发的最新进展。
黄华华表示，目前南沙建设总体规划、控制性详细规划正在抓紧编制中，初步确定南沙CEPA先行先试综合示范区启动区规划面积约128平方公里，重点在科技创新与研发设计、专业服务、教育培训、休闲旅游与健康服务、文化创意与
影视制作等领域深化与港澳合作。
黄华华说，下一步，广东省将充分发挥穗港专责小组作用，推进政策对接和项目落实。支持和鼓励港商到南沙投资、创业，促进港资企业转型升级，并为港
人创业发展提供新平台。
尽管具体定位和规划未出，但春江水暖鸭先知，受各种潜在“利好”的影响，南沙的房地产已经明显升温。8月8日下午，广州迎来今年下半年卖地的首个小“高潮”，在广州的规划战略中被提升至更高层级定位的南沙区一口气推出5
幅宅地。
虽然目前的土地市场趋冷，但这场土地出让还是吸引了超过10家房地产商到场，两大房企碧桂园集团和保利地产(600048,股吧)更是针锋相对，争夺土地面积最大的5号地和商住两用的4号靓地，最终碧桂园以总价13.7亿元揽下南
沙这两块优质地块，而其余三幅地块也无一流拍。
第五篇：广州南沙保税港区航运物流产业
发展专项资金管理办法
(征求意见稿)
第一章 总则
第一条 为落实《广州南沙新区发展规划》建设具有世界先进水平的综合服务枢纽，强化高端航运服务和建设国际物流枢纽的要求，进一步推动广州南沙保税港区(以下简称保税港区)航运物流产业的集聚，扶持区内企业扩大业务规模，加快的地区经济的发展，根据国家、省、市的有关规定，结合南沙区实际情况，制定本办法。
第二条 本办法所指的扶持航运物流产业发展专项资金(以下简称“专项资金”)，是为了贯彻落实国家、省、市和本区促进航运物流产业发展的有关要求，由区财政在本级预算中安排用于支持航运物流企业进行业务发展、市场开拓、人才队伍建设、信息系统建设的专项资金。
第三条
享受本办法的企业，须是在广州南沙保税港区范围内依法设立，税收关系、统计关系均在我区的独立法人经营单位。
第四条
广州南沙开发区保税业务管理局(以下简称“保税局”)、广州南沙开发区财政局(以下简称“财政局”)负责专项资金的管理并组织实施本办法。
第五条 专项资金的管理和使用遵循突出重点、公平公开、科学安排、规范管理、注重绩效、强化监督的原则。实行公开征集、层级申报、中介机构评审、结果公示。
第二章 资金的安排和使用
第六条 专项资金重点用于扶持符合保税港区发展方向的航运物流相关产业，主要采用产业奖励和产业扶持的方式。
(一) 对完成申请，业务经营达到一定规模和对地方社会经济贡献较大的企业给予1000万元(含1000万元)以下的产业奖励资金。
(二) 对于自本办法实施之日后新注册的企业，经评定后，自其注册之日起两年内(按)给予1000万元(含1000万元)以下的产业扶持资金。
第七条 涉及占用南沙开发区土地资源的企业不在本专项资金的奖励范围内。
第八条 奖励对象已经享受南沙本级同类扶持政策优惠的，不再重复享受扶持政策。
第九条
本专项资金所涉的中介机构审计，专项检查及专
2 项调研等费用在专项资金中列支。
第三章 职责分工
第十条
保税局负责专项资金的业务管理，包括确定每年专项资金的使用范围及支持重点，受理申报，组织中介机构评审，会同区财政局研究确定资金使用安排，参与对资金使用的监督、管理和绩效评价。
第十一条
财政局负责专项资金的财政管理工作，包括编制专项资金预算，协同保税局研究确定专项资金使用安排，按财政国库集中支付的规定拨付资金，会同保税局对专项资金使用进行监督检查和绩效评价。
第十二条
享受专项资金单位的法定代表人负责对项目申报资料的准确性和真实性、财政资金使用及效果负总责。
第四章 资金的申报、审核和拨付
第十三条
保税局原则上在每年6月集中受理当年专项资金企业的申请。
第十四条
申报条件。申报专项资金项目的单位须在我区依法登记注册，具有独立法人资格，守法经营，财务管理制度健全，会计信用和纳税信用良好，并主要开展以下业务：
(一)货物运输(陆路运输、水路运输、快递、城市配送);
(二)货运代理、船务代理、报关、报检;
(三)第三方物流、第四方物流;
(四)保税仓储、保税加工、保税维修;
(五)国际中转、拼箱;
(六)国际贸易、离岸贸易;
(七)港口装卸;
(八)与航运物流相关的技术支持、数据服务、培训教育;
(九)交易中心、专业市场。
第十五条 符合条件的申报单位应提交一式2份申报材料，具体如下：
(一)申请专项资金的说明;
(二)《广州南沙开发区保税港区航运物流产业发展资金申请表》;
(三)《工商营业执照》、《税务登记证》和法定代表人身份证复印件;
(四)其他要求提供证明本单位企业规模和经济贡献相关的材料。
第十六条 有下列情形之一，主管部门应不受理申报：
(一)在享受各级政府财政资助中有严重违约行为的;
(二)未按规定进行工商年检的;
(三)其主要财产因债务纠纷已被人民法院采取保全措施
4 的;
(四)正在被人民法院强制执行重大债务裁判的;
(五)违反有关法律法规规定的。
第十七条 保税局委托中介机构对申报企业的资质及奖励、扶持额度进行集中评审，并根据中介机构评审意见确定资金使用安排。
第十八条
实行公示制度。对享受扶持和奖励的企业在“南沙政务公开网”公示5个工作日。公示有异议并经调查属实的，专项资金使用安排相应予以调整。
第十九条
公示后的专项资金使用安排按区专项资金管理程序报批审定后，由保税局和财政局下达专项资金使用安排，并办理资金拨付手续，将专项资金划拨至企业。
第五章 监督和管理
第二十条 申请财政扶持的航运物流企业应根据要求如实提供材料并承担相应的法律责任。
第二十一条 保税局和财政局有权核查企业提供材料的真实性，如发现弄虚作假行为，经查证属实将取消该企业三年内申请本专项资金的资格。被取消资格的企业，其享受的有关优惠政策相应终止。管委会可视情节轻重，采取停止拨付扶持资金、追偿资金及依法追究法律责任等措施。
5 第二十二条 保税局、财政局负责对航运物流企业的跟踪管理，对不再具备申请条件的企业，终止其享受的相关措施和政策。
第二十三条 保税局会财政局委托中介机构对专项资金使用的绩效进行评定，根据评定情况对专项资金的使用进行相应调整。
第二十四条 政府业务主管部门在资金管理工作中应严格遵守财经纪律和廉政建设的有关规定，认真履行职责，自觉接受社会公众和监察、审计等部门的监督检查。
第六章 附 则
第二十五条
本办法由保税局负责解释。
第二十六条 本办法自发布之日起施行，有效期至2017年12月31日。有关法律依据变化或者有效期届满，根据实施情况和实际工作需要对本办法依法评估修订。
附件：广州南沙开发区保税港区航运物流产业发展专项
资金申请表