第一篇：机务段管理标准运用
铁路工务段轨道车运用管理考核评比办法
铁路工务段轨道车运用管理考核评比办法 轨道车是我段完成线桥设备检、修、养的主要工具，为确保轨道车运用安全，切实提高司乘人员、运搬工安全意识和业务素质，更好地服务安全生产。决定在轨道车的乘务班、运搬班开展月度争先创优评比竞赛活动。
一、组织领导
段成立轨道车评比考核领导小组。
组长： 安全副段长
副组长： 两办主任、各科科长
组员： 各科室相关管理人员
考核办公室设在材料科联系电话：537045206
4二、组织考核方式
每月21日—次月20日为一个考核期，由材料科、安调科、职教科组织，考评小组结合日常检查情况对12个轨道车乘务组和3个运搬班按安全生产、劳动纪律、业务技能、日常管理进行综合评定考核。
三、考核评比内容
1.安全生产(50分)
否决条件：发生事故或事故危机
(1)路局下发“两违”通知单1件扣20分;
(2)段下发“两违”通知单1件扣10分;
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(3)班前班中饮酒1件扣10分;
(4)车上有人打牌、走棋1件扣10分;
(5)在外停留车上无人值守1件扣10分
(6)长时间停留或过夜未采取防溜措施1件扣10分;
(7)未按规定使用运记、录音笔、GPS1次扣10分;
(8)运行揭示漏传、误传、错传1次扣10分;
(9)学习司机违反规定操纵轨道车1次扣10分;
(10)运行时发生“机故”未及时上报或处理不力1次扣30分;
(11)封闭网区段发生路外伤每件/次扣5分，无封闭网区段发生路外伤每件/次扣10分;
(12)电气化线路上违反轨道车使用规定1次扣5分;
(13)车辆连挂未按规定进行全列制动试验1次扣5分;
(14)值乘中漏认信号或未“手比眼看、呼唤应答”，或车机联控1次扣2.5分;
(15)遇道口、桥梁、隧道、曲线、路堑、施工未按规定减速或鸣笛1次扣5分;
(16)无人看守道口未一度停车1次扣5分;
(17)备品缺失1件扣1分;
(18)运送施工人员平车上无带班职工1次扣5分;
(19)装载货物不牢固或偏载、超载1次扣5分;
(20)装运弃碴、弃土未按规定清扫1次扣2.5分; — 2—
(21)卸车未按规定进行清道和限界检查1次扣5分;
(22)因设备保养不到位影响施工任务1次扣5分。
2.劳动纪律(10分)
(1)迟到早退1次扣1分;
(2)值乘中漏岗1次扣5分;
(3)未经批准擅自缺岗1次扣5分;
(4)未及时汇报任务完成情况1次扣2.5分;
(5)擅自关闭通信工具影响工作1次扣2.5分;
(6)值班值守缺岗1次扣2.5分;
(7)打架斗殴1次扣2.5分。
3.业务技能(10分)
(1)上级文件传达学习。未传扣10分，缺1人扣1分/人;
(2)业务学习缺1次扣5分，，缺1人扣1分/人;
(3)业务考试低于80分1次扣1分，缺1人扣2分/人;
(4)轨道车、平车检查、故障排除考试最后一名扣5分;
(5)救援起复演练最后一名扣5分。
4.日常管理(20分)
(1)工作日志填写不规范、漏项、乱画每项扣1分;
(2)轨道车、平车保养维修记录簿未及时填写一次扣1分;
(3)文件柜资料不全、有杂物1次扣1分;
(4)车内有与学习无关的书刊报、酒瓶1次扣5分;
(5)车内电线路乱拉，摆放悬挂与生产无关物品1次扣
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分;
(6)驾驶台、床上、水箱上、桌面上有杂物1次扣2分;
(7)工作时间着装不整1次扣2分;
(8)重要信息未报扣5分，晚报扣3分;
(9)安全分析会缺1次扣5分;
(10)问题库未及时登记、上报或消记1次扣2分;
(11)修程未兑现每台次扣2分;
(12)班组管理台帐、调度命令传递台帐登记不及时1次扣2分。
5.段科室考核
(1)上报资料晚报1次扣2分;
(2)交办工作未完成1次扣2分。
四、奖惩
1.乘务组
第一名奖励2000元，第二名奖励1500元，第三名奖励1000元。
乘务组评比最后一组扣800元。
2.运搬班组
第一名奖励1500元。
运搬班组评比最后一名，第一次批评教育，连续两次评比最后一名扣800元。
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第二篇：铁路工务段职工防暑降温管理标准
铁路工务段职工防暑降温管理标准 为进一步抓好职工人身安全工作，强化高温期间职工人身安全，防止发生中暑现象，依据《武汉铁路局防暑降温标准和防暑降温物品发放办法》(武铁安„2005‟358号)文件精神，特制定本《标准》。
一、组织领导
组 长： 段长、党委书记
副组长：安全副段长、工会主席、后勤副段长
组 员：安调科、计财科、材料科、办公室、党群工作办公室负责人
桥工段成立防暑降温办公室，安调科长任办公室主任，负责督促防暑降温各项工作落实。
各车间成立防暑管理小组，具体负责检查督促各工区防暑降温各项措施落实。
二、管理职责
1.加强防暑降温工作的统一领导，协调好全段防暑降温的具体工作和信息反馈，检查、落实防暑降温措施执行情况。
2.认真贯彻上级有关防暑降温工作的指示精神，深入现场解决实际问题，严格掌握防暑、防护用品的正确使用，关心职民工的暑期身体健康。
3.注意信息反馈，由安调科向局指定的劳保用品供应站提报
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计划后统一采购，办公室和材料科负责发放工作，保证防暑降温工作用品及时到位。
三、管理标准
(一)防暑降温时间：
7、
8、9三个月。
(二)费用标准：以局当年下达的标准执行。
1.一类工种：指线路工、桥梁工、探伤工、巡道工、巡网工、修配车间锻工和焊复职工、轨道车司机和搬运工、汽车司机，段机关领导、线路科、安调科、桥梁科、质检科、“两办”主任、车间干部和炊事员。
2.二类工种：指机关其它管理人员及工作人员、业务指导、巡守工、道口工、材料工、修配车间等其它工种人员。
3.三类工种：桥工段长学人员。
(三)使用安排
1. 防暑降温费用必须严格掌控，各类人员防暑降温费用统购不得少于三分之二。并按照专款专用的原则，由段在局劳保用品供应站集中采购防暑降温物资(清凉饮料、茶叶、解暑用品等)发放到位，严禁购买非降温物资或以现金形式发给职工个人。
2.计财科根据全段在册人员，对各车间按人均30元预支周转金，确保生产一线防暑降温用品能够及时发放。
四、管理措施
(一)在高温季度，各车间、工区要在确保行车安全和生产任务的前提下，合理安排职工作息时间，露天作业应安排在早晚— 2—
气温较低的时段进行。
(二)高温期作业人员必须严格执行“四带”制度(带饮用水、草帽、毛巾和防暑药品)。
(三)各车间要建立费用支出台帐，帐目要进行厂务公开。
(四)各车间、工区要加强对职(民)工的暑期安全教育，切实抓好防止中暑工作，严禁职(民)工在工作时间擅自到江、河、湖、塘游泳，防止溺水事故发生。
(五)各车间、工区要关心职(民)工生活，切实加强食堂、澡堂的卫生管理，防止发生食物中毒事件，保证职工吃好和休息好。
(六)办公室在暑期应对各车间、工区的空调(电扇)进行一次全面清理，损坏的应及时修理，缺少的应及时补充到位。
(七)段将不定期对各车间、工区的防暑降温工作进行检查，对防暑降温工作落实不力的纳入月度考核，发生问题的将严肃处理，同时追究车间主管干部的责任。
(八)集经的防暑降温资金自筹，并按照本《标准》予以办理。
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第三篇：HSE标准化管理运用工作总结
尊敬的领导：你们好!首先，我谨代表路桥公司污水深度处理厂项目全体员工对各位领导的莅临表示热烈欢迎和衷心的感谢!下面我就污水深度处理厂项目开展基层HSE达标创优情况向各位领导做一简要汇报。
第一部分项目基本情况
(一)工程概况
大港油田集团公司污水深度处理厂工程位于大港油田炼油厂的东侧，工程占地面积为37184m2:其中共有建筑物22单项,占地4155m2.，构筑物项,占地5392m2。建设场地大部分地面为报废的养鱼池，水池深度0.5m～1.5m不等。场区平均自然高程约为黄海高程1.2m，设计室外地面标高为黄海高程3.00m。
本工程为跨年工程,工程于20××年10月30日开工,预定于20××年5月1日竣工，净施工时间工期为12个月。
(二)组织机构
施工项目经理部按直线职能式设置。共有管理人员23人。项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人和安全监督1人。下设经营管理部、施工技术管理部、安全设备管理部3个业务管理部，在分管副经理领导下管理所负责的工程施工管理工作。土建工程、工艺安装工程、仪表和自动控制工程、计划管理、成本管理、合同管理、物资管理、质量管理、安全管理、现场管理等专业责任工程师负责各项具体专业业务管理，下设两个分包商施工作业。
(三)施工特点及难点
工作面相对集中，各工种人员随然不多，但钢筋绑扎、砼浇注、管线安装工艺、电气仪表自控等各道工序却很繁杂，管理难度较大。
(四)目前工程状况
目前，构筑物及建筑物主体工程巳全部完工，现场正在进行的是：水池防腐、配套设施安装，膜车间电器设备安装电缆沟砼浇注、钢结构防火、彩钢板安装施工作业。关键工序的工期符合主体进度网络图的安排，满足业主对工期的要求。
第二部分基层HSE达标创优
在生产作业过程中，我们紧密围绕“安全环保基础年”活动为载体，立足标准化管理，突出标准化现场，强化标准化操作，不断夯实安全环保管理基础，全面提升施工现场HSE管理和表现水平，创建了HSE管理长效机制。在集团公司的关怀指导和公司支持帮助下，经过全体职工的通力协作，项目自开工至今，未发生一起工程质量、生产安全、环境污染及生态破坏事故，实现了“零伤亡、零事故、零损失、零污染”，顺利完成上级下达的各项安全生产工作指标，为HSE达标创优奠定了坚实的基础。
(一)建立完善安全生产保障体系
根据集团公司QHSE体系文件要求，结合项目生产实际，项目部建立完善起46项安全生产管理制度、6项交通安全管理制度、11项岗位安全操作规程、21项设备操作规程及维修保养规程，并在生产过程中逐步修订完善。同时，按照“一岗一责、一职一责”的原则，结合本单位岗位设置和职能分工，建立完善起18个岗位安全生产责任制，明确项目领导、职能管理部门、管理人员、岗位操作人员的岗位QHSE职责，确保安全管理体系持续有效运行。
年初，项目经理与路桥公司签订《HSE责任状》，明确本单位HSE控制指标。并根据上级要求，将工作目标继续分解，项目经理与2名分管领导、3个职能部门签订责任状;部门负责人与15名岗位员工签订责任状，确保HSE目标分解纵向到底、横向到边，将责任和压力层层传递，形成“全员参与，责任共担”的工作格局。
(二)加强安全环保培训教育
为不断提高各级管理人员安全管理水平、岗位员工安全操作技能和安全意识，进一步规范员工的安全操作行为，结合公司总体安排部署，项目部制定了HSE培训计划，并认真组织开展实施。项目开工以来，主要开展了以下几项培训教育：
一是组织项目全员进行了1次开工前安全培训教育，培训人数达22人次;二是组织项目负责人、专职安全员参加天津市“三类人员”安全生产培训取证;组织项目经理、主管领导、安全员等4人参加集团公司安全环保培训教育;三是组织作业队长、技术人员等7名基层骨干人员进行42队种培训教育;四是先后组织3个相关方进行入场前培训教育，培训教育257人;五是阶段性的向员工发放HSE学习材料，切实抓好HSE自学活动;六是充分利用宣传栏、板报等宣传媒介，开展日常HSE宣传教育活动。
(四)强化风险管理
一是开展全员危害辨识与风险评价工作。由于本项目是一个跨的施工项目，集土建、安装工艺、电气仪表自控等综合项目工序于一体，因此，每年项目开工前，项目部都将组织相关人员进行危害识别，项目经理亲自带队，分为项目领导、管理、操作三个层面，按照事故类别、设备设施、工艺流程进行危害因素识别。项目开工以来，组织全员性危害识别共3次。07年，主要是针对施工中出现的土建工艺安装进行危害识别，识别出危害因素312项、重要危害因素38项;我们在去年的基础上，结合今年的作业项目，共识别出危害因素504项、重要危害因素62项，进一步完善危害因素清单，强化过程监控。并制定实施消减和控制措施。二是开展危害辨识培训教育，不断提高员工识险避险能力，并在岗位员工中推行“危害识别与隐患登记卡”，共同参与危害辨识活动。三是落实作业许可制度。在进行起重吊装作业、安拆脚手架作业、高空作业等危险作业前，办理了作业许可审批手续，制定了安全防范技术措施和应急措施，并实施应急演练，同时对现场作业人员进行交底，确保作业安全。
(五)强化应急管理
为了有效的保证职工生命和财产安全，把因突发事故造成损失降至最低，项目部针对生产作业过程中可能引发的突发事件，编制了总体应急处置预案，以及火灾、机械伤害、起重伤害、防暑降温、环境污染等专项救援预案，建立完善应急救援保障体系，保证应急救援设备设施、器材、物资的储备，并定期检查，确保处于良好的备用状态。同时，项目部不断强化员工应急教育，组织开展了消防、起重伤害等应急实战演练，促使员工了解本岗位的应急职责，掌握应急处置程序和救援措施，提升应对突发事件的处置能力。
(六)加大安全生产投入力度
项目伊始，为满足生产安全用电需求，先后投入28.43万元购置电缆、配电箱、变压器、水泥电杆等配电设施，按要求架设符合“tn-s接零保护、三级配电、二级保护”的临时配电系统。
施工过程中，不断加大安全投入，为施工作业人员提供安全舒适的工作环境。一是加强作业安全防护。先后投入近3万元，用于购置漏电保护器、消防器材、个人劳动防护用品等;二是加强现场文明建设。先后投入20万余元，用于购置围档板、各类安全警示牌、标识牌、彩旗、质量安全宣传标语等，大力营造安全文明施工现场。
(七)狠反“三违”行为
项目部一直将反“三违”工作作为一项重点工作来抓。一是加大安全监督检查力度。项目领导除每月对联系点进行检查外，每周还要亲自带队深入现场进行一次综合检查，专兼职安全管理人员进行日常安全巡查，岗位员工推行“‘三违’行为登记卡”，真正形成全员参与查违、纠违良好氛围。二是加大“三违”行为查处力度。项目部结合违章和HSE奖惩管理办法，制定实施项目部《个人违章处罚管理办法》，将违章和个人先进评比、技能鉴定、安全专项奖等挂钩。截至目前，共查处违章人员16人次，处罚金额8500元，“三违”行为得到了有效控制。三是强化违章管理。建立健全违章人员管理档案，实行违章计分和月度违章统计、分析管理，系统分析产生违章的原因，从根源上制定防范措施，并适时开展培训教育，不断规范员工操作行为，增强员工遵章守纪自觉性。
(八)加强相关方HSE管理
由于合作队伍对安全投入力度较小，人员素质参差不齐、流动性大，因此，一直是我们安全管理上重点和难点，为有效确保这一群体生产安全，我们严格执行落实相关方HSE管理办法，重点抓好以下几方面工作：
一是严格把好入场关。实行市场准入制度，对相关方的生产资质、安全生产许可证、设备设施及特种人员持证情况进行核查，审核通过后方可进场。
二是及时签订《安全生产协议书》，明确双方在安全生产方面的权利、责任和义务。
三是强化安全培训教育。相关方在进场作业前，项目部组织相关部门及人员对其进行入场教育，并组织培训考核，合格后方上岗作业。同时，在每一项工程施工前，项目部技术人员还要对其进行安全技术交底，指导和规范生产作业行为。
四是加强过程监控。在施工过程中，项目领导、安全员、监督员进行定期和不定期的安全监督检查，兼职安全监督员负责现场安全巡查，及时纠正和制止违章行为，排查和治理事故隐患，有效遏制各类生产安全事故的发生。
(九)全面加强交通、消防、环保、职业健康等专项安全管理
1、加强交通安全管理。为切实抓好交通安全管理工作，一是抓好驾驶员管理。与驾驶员签订《交通安全保证书》，同时，按照上级有关文件要求，开展了以查处“无证驾车、非职业司机驾驶公车、酒后驾车、行车不系安全带、超速行驶等违章违纪行为”的交通安全违章专项治理活动，有效的规范驾驶员交通安全行为。二是抓好车辆管理。严格执行《零散车辆管理办法》的规定，同时，强化车辆维护和保养，实行车辆“一日三检”制度，确保车辆始终完好，严禁车辆带“病”上路行驶。
2、加强消防安全管理。制定消防应急救援预案，组建义务消防队，并先后组织开展2次消防应急演练，并结合演练活动，向员工讲述灭火器的种类、灭火性能、使用方法和灭火注意事项，切实提高了员工的消防安全意识，以及火灾自救互救和应急处置能力。同时，为项目办公区域、机动车辆等配齐消防器材及设施。项目先后购置了8具消防灭火器，并加强消防设施及器材的日常维护保养，指定专人负责，按期进行检查、维护和更新，认真填写检查记录，确保消防设施及器材处于良好的备用状态。
3、加强环境保护工作。结合生产实际，制定并实施有效的环境保护工作措施。在施工生产过程中，加强环保宣传教育，自觉保护施工作业现场及周边环境，采取有效措施控制现场扬尘，及时回收处理固定废弃物和生活垃圾，杜绝了环境污染和生态破坏。同时，以2007年“6·5环境日”活动为契机，举办环境保护教育活动，宣传环保常识，营造环保氛围，增强了员工的环保意识。
4、加强职业健康管理。坚持“以人为本，预防为主”的思想，严格落实职业健康管理办法。一是改善职工生活环境，安装活动板房，设立水冲式厕所;为每个办公室安装了空调，既方便了职工又保护了环境。二是建立医疗保障体系，确保绿色通道畅通;购置了医疗急救箱，备有常用医疗急救药物。三是加强员工健康管理，项目开工前，组织全体职工进行健康体检，并建立个人健康档案;为从事有害作业场所的人员配备个人劳动防护用品，提高员工防护能力。
各位领导，以上是我单位在HSE达标创优过程中的主要做法，虽然取得了一些成绩，也曾得到过上级领导及相关方的表扬和奖励，但我们深知与集团公司的要求相比，还存在一定的不足，我们也深知安全管理工作是一个永恒的话题，它只有起点，没有终点。因此，我们有决心、也有信心在现有的基础上，继续抓好安全环保工作，将“三标”建设工作抓的更牢、更实、更细，促使HSE管理工作在基层现场得到更好的体现。
HSE重点工作和主要措施
(一)继续加强HSE专业骨干队伍建设。主要措施是：
1、稳定现有HSE人员，加强业务指导，使他们能力更强、业务更精，满足公司不断发展的需要。
2、每年招收以安全工程专业为主、一定数量的安全环保专业的毕业生，不断充实公司安全环保专业骨干队伍;加强对安全环保专业毕业生的管理和培养，对每位毕业生指定业务精、能力强的师傅，组成师徒对子，签订协议，使他们尽快成才。
3、加强对现场HSE监督的培训工作，要覆盖到合作队伍的HSE人员，提高其现场管理能力，适应公司HSE管理要求。
4、支持和鼓励参加国家注册安全工程师的取证考试和再教育培训。
(二)继续组织深入开展“安全环保基础年”活动。
继续深入开展以“强三基、反三违、严达标、除隐患”为主题的“安全环保基础年”活动，突出加强基层执行力建设，确保生产过程全面受控。各单位要把“安全环保基础年”活动作为今年HSE工作的核心和主线，精心策划，认真组织实施落实，确保活动落到实处、取得实效。
(三)进一步完善公司各级健康安全环境管理组织机构、认真落实HSE责任制。主要措施是：
1、完善各级HSE组织机构、落实人员和职责。
2、继续落实各级HSE责任制。
各级行政正职要层层签订HSE责任书或合同，落实管理监督责任，指标分解做到“纵向到底、横向到边”，把事故控制指标与领导业绩、承包兑现、职工收入挂钩;坚持领导承包要害部位制度;推行各级领导干部HSE工作述职制等。
(四)安全监督和安全管理分开，进一步加强安全监督工作。主要措施是：
1、进一步理顺公司各级安全管理与安全监督的关系与职责界面。
2、进一步完善公司安全监督站的编制、规章制度、工作机制。
3、在各主业分公司和公司直属项目部试行高级安全监督派驻和定期报告制度。
(五)继续落实安全环保隐患专项治理工作，逐步减少和解决HSE投入历史欠账问题。主要措施是：
1、积极申报争取集团公司和国际公司重大安全环保隐患治理资金投入，逐步解决HSE历史欠账问题。
2、充分用好上级下拨的安全环保隐患专项资金，建立专项资金台帐，保证专款专用，任何人无权挪作他用。
3、公司各单位要严格按照公司确定的HSE投入范围和投入标准，足额保证施工生产中的HSE投入，不得削减。
(六)加强吊装作业、高空作业、受限空间作业、射线作业、临时用电、节假日等的监督检查。主要措施是：
1、加强起重吊装作业安全监管，重点抓好方案的审定，起重设备的倒运、组装、使用和工况变换，现场实施等环节。
2、加强高处作业安全监管，落实脚手架、安全网、安全带/救生绳三级防护措施，把好高处作业防护设施的质量关、人员资格关、培训关和监督检查关。
3、加强受限空间作业安全监管，抓好作业许可、人员培训、通风、防护与监测、监护等工作。
4、加强施工作业现场的临时用电安全监管，组织好施工现场临时用电策划、实施、验收和使用的监督检查工作，规范公司各项目的临时用电。
5、加强放射作业的安全监管，抓好放射源的采购、运输、使用、储存等各环节的管理和射线机的使用，重点是使用、防护和存储。严防放射源丢失和放射性污染事故/事件的发生，加强放射性应急管理，认真开展检测、评估，落实监控防范措施;定期开展放射性防护和个人剂量的监测，严格执行作业许可制度，认真做好作业现场警戒和监护工作。
6、元旦、春节、五
一、十一等节假日前公司将继续组织节前安全生产大检查，对检查过程中发现的问题，要及时下发存在问题和整改通知，并严格跟踪关闭验证。
(七)加强职业病危害作业场所监测和食堂及生活营地的监督工作。主要措施是：
1、组织好今年的职工健康体检和职业病检测，确保职工的身体健康。
2、继续组织对各施工现场的粉尘、噪声、电焊(烟尘、锰)等危害因素的监测，及时掌握危害因素的状况，对不合格的采取有效的控制措施，确保员工作业环境的安全。
3、加强对职工食堂和生活营地的管理，做好清洁卫生工作，把好食堂工作人员健康关、食物卫生关、定期消毒关，严防病从口入，坚决杜绝食物中毒等各类卫生事件，为职工提供营养、卫生的食品和舒适的休息娱乐生活环境。对社会突发公共卫生事件要做好预防工作，发现异常情况要及时向公司应急办和主管部门报告。
(八)深化内部准驾证制度，加强交通安全管理。
?要严格按照集团公司“交通安全六条禁令”的要求，加强对驾驶员的监督，严格控制非专职驾驶员的审批和开车，严格内部准驾证制度、行车审批制度、节假日“三交一封”制度，做好车辆的使用、维修、保养的监督，做好出租、租赁车辆安全合同的签订工作。公司各单位要继续深化内部准驾证制度，加强交通安全管理，管好车、管住驾驶员、控制好车速。要按照集团公司的要求，生产指挥车、7座以上客运车、危险化学品运输车、高精尖仪器车、特种工程车等GPS或行车记录仪全部安装到位。
(九)抓好公司健康安全环境管理体系的有效实施、持续改进和公司安全生产许可证换证工作。主要措施是：
1、做好新版健康安全环境管理体系文件的宣贯、培训工作。
2、组织好两次内部审核工作。
3、做好管理评审工作。
4、做好认证中心监督审核的准备工作。
5、按照安全生产许可证条例的要求，公司将尽早策划启动和筹备安全生产许可证换证工作。
6、加强与政府主管部门的联系和沟通。
(十)培育企业HSE文化，加快企业HSE文化建设。
HSE文化是健康安全环保的思想保障，是企业文化的重要组成部分，是安全生产的根本，在推动安全生产、促进安全发展等方面发挥着重要作用。我们要按照集团公司《关于加强安全文化建设的指导意见》的要求，把企业HSE文化建设作为企业文化建设的重要内容，通过公司HSE文化的建设，使广大职工了解什么是正确的、合法的、安全的行为习惯。我们要继续深化HSE教育培训，使职工树立“安全就是效益、违章就是事故”、“安全光荣，违章可耻”等安全观;用HSE文化理念培育广大员工良好的HSE行为习惯，使安全第
一、环保优先、以人为本的理念转化为每个员工的自觉、自愿行为，以高度的社会责任感关爱环境、关注社会、创造和谐。形成人人重视安全的良好舆论环境，以文化力推动和促进公司的安全生产、安全发展，从源头上筑起有效防范事故的坚强防线，为公司建立安全生产长效机制奠定坚实的基础。
第四篇：机务检修作业人身安全标准
Q/JNT 40.4—2010
机务作业人身安全标准 第4部分：机车检修各工种
作业人身安全标准
1 范围
本标准规定了机车检修作业人身安全通用标准、机车检修、内燃机车检修、电力机车检修各工种作业人身安全标准。
本标准适用于 机务系统及有关联作业的各单位作业人员。
2 机车检修作业人身安全通用标准 2.1 检修人员在机车两侧和车底工作时，必须戴安全帽。
2.2 电动架车机抬车、落车时，应专人指挥，每镐分别设专人监护。禁止任何人处在所抬机车的上面或下面。 Q/JNT 40.4—2010
2.3 在天车吊装部件时，须停止该部件相关作业，专人指挥，禁止在被吊起的物体上及下面作业和走行、停留。
2.4 检修车钩时，必须安放渡板，禁止两腿跨在地沟两侧作业。
2.5 禁止抛掷工具和其他物品。 2.6 禁止在机车的顶板、走板等边缘处所放置工具和零件，以免坠落。 2.7 禁止带电进行检修作业。
2.8 检查、维修机车时，严格执行先联系后检查的原则，并在主手柄处挂好“禁动”牌。
2.9 电力机车辅助回路接入高压电源时，必须把辅助电路和主变压器隔离，在规定的外插电源位接入。单独试验辅助电机时必须二人以上，一人在机车上通知其他在车内高压系统内作业人员停止作业，确认到达安全地点后，通知地面监护人挂好警Q/JNT 40.4—2010
示牌，方可合闸送电。严禁把电源接在接触器上，地面监护人员不得擅离职守和做与其无关的事，发现有人呼唤和异状时，要立即切断电源，作业结束后将电源线整理好放在规定的位置。
2.10 检修各辅助电机，应使用绝缘导线先行放电后再行作业，禁止盲目施修。 2.11 电力机车进行不落轮镟修或需换轮位动车时，除设专人牵车外，要有一人负责监护，并做好呼唤应答。
2.12 凡许可触及的电器仪表、器具外罩必须可靠接地。
2.13 库内进行各种电气部件试验或使用电动工具工作完毕后，应及时切断电源，并拆除临时线。
2.14 各类试验时必须按操作规程进行，两人及以上讲行试验时，必须执行呼唤应答。 Q/JNT 40.4—2010
2.15 在机车上作业人员不得手扶门框，开关车门时必须注意安全。
2.16 机车内因部件拆除而出现的孔洞，必须安放盖板或采取可靠的安全措施。 2.17 严禁使用汽油擦拭机车内部部件，不得在机械间、动力间、冷却间内吸烟。 2.18 使用汽油清洗配件的工作场地应保持空气流通，严禁吸烟。废汽油应倒入指定的容器内，并严格管理。
2.19 在机车上作业需接交流电时，必须在接电源处悬挂“禁动”牌或设专人防护，并认真检查线路，不准有破损和接头外露。
2.20 发热部件有较高温度时，切勿手触，以防烫伤。
2.21 在对充电元件或含有充电部件的各类装置进行检查、检修前，应确认其切实进行残留电荷放电后，方可进行相关作Q/JNT 40.4—2010
业。
3 机车检修各工种作业人身安全标准 3.1 机车检修交车作业人身安全标准 3.1.1 检修交车作业应由交车工长统一指挥，各工种登车作业前，须经交车工长同意后，方可进行。
3.1.2 处理电机、电器、仪表类故障须在机车断开主断路器，降下受电弓并断开蓄电池开关后进行。
3.1.3 多项作业同时进行时，必须严格执行呼唤应答制度。
3.1.4 试验牵引电机时，必须确认换向手柄位置，机车制动系统作用良好，地沟、机车两侧无人作业，并对机车前后防护后，方可进行。
3.1.5 动车检查牵引电机整流子、轮对踏面时，车下作业人员、牵车人员和监护人Q/JNT 40.4—2010
员要严格执行呼唤应答制度，并预先落实好随时停车的安全措施。 3.2 牵车机作业人身安全标准 3.2.1 内燃机车牵车作业人身安全标准
a) 使用牵车机必须专人指挥、专人操作、专人防护。
b) 牵车前应认真检查机车周围、上下是否有人或障碍物，并确认机车无制动，鸣笛呼唤后，方准牵车。
c) 牵车时，严禁其他人员在机车周围作业和靠近。
d) 牵车结束后，必须将牵车机各部恢复定位、电闸箱加锁。
3.2.2 电力机车牵车作业人身安全标准
a) 利用外供电源牵行机车，必须有专人指挥、专人操作、专人防护。
b) 牵行机车所用外供电源电缆应有绝缘手柄，并定期由供电部门进行检Q/JNT 40.4—2010
测。
c) 牵行机车作业时，当送电后机车不移动或发生其他危及人身、设备安全情况时，必须立即停电。
d) 严禁降弓滑行入库和无风压牵车。
e) 闭合牵车电源后，应立即挂上正在试验、有电“禁动”牌。
3.3 支重机(千斤顶)架车作业人身安全标准
3.3.1 支重机不得超负荷使用。架车时，禁止以管钳或扳手代替压机柄，并不准手握压机柄端部，前后车钩应挂“禁动”牌。 3.3.2 支重机应安放在坚固的地基上，顶面须垫入防滑垫板，严禁以铁垫代替木垫。
3.3.3 支重机应保持垂直，其支柱扬起高度不得超过最大行程的3/4。禁止支重机Q/JNT 40.4—2010
上面叠置支重机起高作业。
3.3.4 同时使用两个以上支重机架车时，须有专人指挥，起升时要缓慢、平稳一致;在一端架车时，须在架起的反方向打好止轮器。
3.3.5 架车过程中禁止人员攀登上下。 3.4 架车机作业人身安全标准
3.4.1 机车的架落车作业，必须在架车机上进行，在架落机车时，承修组工长必须在场组织指挥，车间安全员现场监督。 3.4.2 架落车前，工长必须先试车，确认架车机性能状态良好。督促检查车上作业人员下车，待与架落车作业无关的人员离开机车，架车机托架和车体支承架铺垫胶皮或木板后，方可开始架落车作业。 3.4.3 架落车作业时，应在每台架车机和机车前后派员进行监护，密切注视。当监护人员全部到达监护位置后，方准进行作Q/JNT 40.4—2010
业。
3.4.4 架落车作业过程中，发现问题及时呼唤停止作业，待查明原因处理正常后，方可再行作业。严禁架车机不同步作业，车体倾斜不得相差100毫米。
3.4.5 禁止将架起的车体停放在架车机的托架上进行任何作业(含起落过程中)，需要作业时应将车体放到专用的车体支承架上。
3.5 压力机作业人身安全标准
3.5.1 使用动力压力机必须专人负责指挥。不准超压使用。
3.5.2 压各种工件时，必须垫平，禁止使用管子或歪斜的及带油垢的物品作垫，防止崩出。
3.5.3 压带弹性的工件时，应设移动式防护网，作垫用的物品应稳固。开动压力机应缓慢进行，防止崩出。 Q/JNT 40.4—2010
3.6 传动各部检修作业人身安全标准 3.6.1 拆装散热器固定螺丝时要站稳，防止脚下打滑摔倒。
3.6.2 拆装预热锅炉，必须在天车吊好放稳后，方准拆装预热锅炉底部螺丝。 3.6.3 拆装弹性联轴节时，须使用专用工具。
3.6.4 组装柴油机传动轴时，必须二人同时作业，一人转动变速箱，一人对法兰孔穿螺丝。
3.6.5 在机车上拆装更换静液压泵和变速箱开盖检查时，工作场地必须清理干净。多人作业必须加强联系呼唤。 3.6.6 拆装后变速箱通风机轴，使用铜棒敲击时，必须先将棒头和轴头擦拭干净，站稳抓牢，握紧铜棒，防止脱手。
3.6.7 压出变速箱锥度轴时，必须垫平锥度法兰，防止垫物崩出。 Q/JNT 40.4—2010
3.6.8 变速箱试验组装皮带时，禁止二人作业。作业人员应用手掌推送皮带，禁止手握皮带组装。
3.6.9 吊变速箱、油水热交换器、通风机时，必须由专人指挥。吊前变速箱不能直上直下吊装，并注意防止箱体摆动。 3.6.10 吊装燃油泵电机和泵时，作业者应站在走行板上，不准站在废油壳底部。 3.6.11 连接励磁机、启动电机法兰时，禁止他人转动变速箱。
3.6.12 启机后，不得紧固法兰螺丝和接口螺丝。
3.7 机车车顶检修作业人身安全标准 3.7.1 在接触网下作业时，必须按规定办理停电手续，验电并接地可靠后，方准登顶作业。
3.7.2 上下车顶作业时，必须在规定位置上下，做到站稳抓牢。 Q/JNT 40.4—2010
3.7.3 禁止手持重物上、下机车或从手把杆处滑下，以防跌倒、受伤。
3.7.4 车顶作业时，要站稳抓牢，系好安全带，拆装车顶及配件螺丝时，要身在里侧，面向外作业。
3.7.5 车顶大盖吊下后，严禁在车顶走板上站立或行走，严禁在车顶走板上指挥天车拆装配件。
3.7.6 车顶拆装配件应严格执行起重吊运安全措施和天车指挥信号，如发生异状应立即停止起吊，原因查明处理后再进行作业。
3.7.7 冬季、夏季车顶作业时，如有雨雪必须先清除后再进行作业，以防滑倒、坠落。
3.8 电机检修作业人身安全标准
3.8.1 拆装电机和大线及通风罩卡子要站稳抓牢。 Q/JNT 40.4—2010
3.8.2 检修电机时，严禁带电作业。电机未停稳不得倒线。
3.8.3 清扫电机或刷绝缘漆时，作业人员必须带口罩。
3.8.4 电机运转中使用砂布打磨整流子时，严禁手拿砂布打磨。
3.8.5 组装牵引电机齿轮时，手拿齿轮要加好垫物。
3.8.6 严禁在吊悬的电机下面作业，装电机转子时，定子必须放置平稳，衬垫要牢固，防止歪倒。
3.8.7 进行耐压试验时，必须由持安全操作合格证的人员操作，其他人不准靠近。操作者应严格执行安全操作规程，认真观察电机动态，不得擅离岗位。
3.9 电器检修作业人身安全作业标准 3.9.1 检修、拆装电器部件时，应停机、断电，并派人防护或挂“禁动”牌。 Q/JNT 40.4—2010
3.9.2 拆装电器间大顶时，作业人员应站稳抓牢，挂好安全带，鞋底不能有油垢。 3.9.3 拆装高压室内的配件二人作业时，上部人员应将工具、配件放牢，防止落下伤人。
3.9.4 拆下的主整流柜大线向一边甩动时，应先确认无人。组装防护板要站稳。 3.9.5 组装接触器复原弹簧时，必须用力均匀，防止弹簧崩出。
3.9.6 带电作业应做好安全防护，正确使用万用表和试灯。
3.9.7 做电器动作试验时，严禁在高压室内作业。做电空接触试验时，严禁将手指放在触头开距处。
3.9.8 电空接触器做耐压试验时，必须放置牢固，绝缘良好。作业过程中严禁用手或其他非绝缘物接触配件。
3.10 走行部检修作业(包括抬车)人身Q/JNT 40.4—2010
安全作业标准
3.10.1 使用大锤拆装牵引装置销子作业时，大锤和销子不得有油垢。销孔不正，不准用手指校正，锤击时用力适当，以防销子飞出。使用垫物时，要有专用物体，不可乱用。
3.10.2 组装牵引电机和轮对时，要打好止轮器，使用垫物要垫牢。
3.10.3 刮抱轴瓦时，必须把抱轴瓦放平稳，刮下的金属屑不准用嘴吹或手擦，应使用专用工具清扫。
3.10.4 架车后牵引转向架时，其他人员应停止作业并离开作业现场。牵引时做好防护，速度应控制在2km/h以下，停妥后打好止轮器。
3.11 轮对检修作业人身安全作业标准 3.11.1 轮箍加热前应认真清除各种毛刺，加电时应先检查电气线路状态必须良Q/JNT 40.4—2010
好。
3.11.2 用汽车运送轮对时，应使用专用吊具吊装，并打好止轮器，车箱内不准乘人。
3.11.3 使用气焊切割轮箍时，要垫好放牢，并确认周围无易燃物，方准作业。 3.12 制动部分检修作业人身安全作业标准
3.12.1 拆装弹簧联轴节时，要注意周围作业人员的动态。使用手锤时不准戴手套或垫布。
3.12.2 拆装雨刷、风笛时要系好安全带，搭渡板作业必须做到移动前先停止作业，看好后才能移步。
3.12.3 用软管吹配件上的脏物时，必须抓好软管再开阀，禁止未抓先开。
3.12.4 制动试验时，要用安全链拴好胶管，防止胶管摆动，试验前应先鸣笛。 Q/JNT 40.4—2010
3.12.5 在运用机车上作业时，应与有关人员加强联系，并在主手柄上挂好“禁动”牌。
3.13 仪表部分检修作业人身安全作业标准
3.13.1 上车拆装仪表时，应先断开电源开关。
3.13.2 仪表通电校验时，要先检查开关、线路是否良好，严禁用手或其他导电物体接触带电部位。
3.13.3 在运用机车上作业时，应先与有关人员联系，并在主手柄上挂好“禁动”牌。
3.14 行修人员检修作业人身安全作业标准
3.14.1 行修组人员应认真执行各工种检修作业人身安全标准。
3.14.2 作业时必须采取措施，做好防护。 Q/JNT 40.4—2010
3.15 油线工作业人身安全标准
工作时，室内必须按规定配备消防器材，通风良好，禁止烟火。
4 内燃机车检修各工种作业人身安全标准
4.1 柴油机检修作业人身安全标准 4.1.1 拆装机械间大顶和空气滤清器时，两脚要站在稳固的地方。
4.1.2 汽缸内有异物和更换、调整缸头垫、橡胶垫时，必须吊下缸头或垫牢缸头方能作业。
4.1.3 组装法兰时，不准用手摸孔检查校对，必须使用撬棍。
4.1.4 拆吊柴油机时，必须拆掉四个橡胶支撑后施吊。
4.1.5 吊起柴油机进行拆装作业时，两脚要避开机体下方，禁止在机体下面作业。 Q/JNT 40.4—2010
4.1.6 使用天车进行吊装作业时，必须专人指挥，正确显示信号，与天车司机密切配合。
4.1.7 吊装水总管时，钢丝绳要栓在均衡位置，防止吊起后摆动。
4.1.8 甩车时，应先确认无人作业，全员离开柴油机后方准进行。严禁在柴油机未停止转动前处理故障。
4.1.9 盘车作业时，应首先检查电气线路及传动部位无故障，并采取必要的防护措施后，方准进行。
4.1.10 启机后，严禁处理油、水管路和传动部位及其周围的故障。
4.2 调速器检修作业人身安全标准
4.2.1 使用专用小车拆装配件时，必须把小车固定好。
4.2.2 拆装调速器上体时，必须轻拿轻放。 Q/JNT 40.4—2010
4.2.3 搬运调速器要先擦拭干净，手要拿牢，防止脱落。
4.3 高压油泵检修作业人身安全标准 4.3.1 分解和组装高压油泵、喷嘴时，必须先固定后作业。
4.3.2 试验时要紧固好各接口，并严格按实验台的安全操作规程操作。 4.4 增压器检修作业人身安全标准
4.4.1 拆装增压器进气壳需用锤击时，要扶好放牢，防止歪倒。 4.4.2 不准以手锤当垫铁使用。 4.4.3 锤头松动时，禁止临时顿紧勉强使用。
4.4.4 姿式要正确，脚要站稳，地面不得有油垢，以防滑跌;锤把不准有油，手上有汗时应时擦干。
4.5 三泵检修作业人身安全标准 4.5.1 拆装机油粗滤器芯时，必须轻拿轻Q/JNT 40.4—2010
放，防止挤手。
4.5.2 分解组装主机油泵的主动齿轮和从动齿轮，使用铜棒敲击轴头时，要先将铜棒和轴头擦拭干净。
4.5.3 水泵、油泵上试验台试验时，必须安装牢固。联接法兰孔不正时，必须使用撬棍拔正，不准用手摸法兰孔校对。 4.6 柴油机部件检修作业人身安全标准 4.6.1 拆装连杆活塞销时，要放在专用架上，用铜棒砸销应先将活塞销平面擦干净。
4.6.2 调整连杆螺栓拉伸量时，地面不得有油垢，脚要站稳，用力要适度。 4.6.3 拆装气门时，须放在专用架上，压弹簧时，要放正再压。
4.6.4 压装缸套、水套须放在专用架上，放置要稳固。
4.6.5 使用缸头翻转架作业时，要认真检Q/JNT 40.4—2010
查确认紧固螺栓安装牢固，方准进行翻转作业。
4.6.6 活塞、缸头煮洗时，要拴好挂牢，轻放轻吊，勿使高温碱水或清洗液溅出。 4.6.7 使用摇臂吊吊装总管，必须把钢丝绳拴在均衡位置。往专用架上放置时，必须扶好，固定牢固后方准翻转作业。 4.6.8 分解组装油压减震器，必须使用专用工具，防止压盖弹簧飞出。
4.6.9 冷却单节、热风机散热器焊接时，要放置平稳，确认管路和工具良好后方准作业。
4.6.10 压装高压油泵，必须把高压油泵和专用架固定好方准作业。 4.7 冲洗作业人身安全标准
4.7.1 冲洗前要认真确认设备及电路、管路良好，严格按规定程序作业。 4.7.2 往专用架上吊装配件时，必须堆放Q/JNT 40.4—2010
整齐、牢固，配件不得超出专用架边缘。 4.8 段制品作业人身安全标准
4.8.1 使用的各种金属配件、模具，周边应光滑无毛刺。
4.8.2 制作石棉配件应戴好口罩，并开启通风设施。 4.9 上水(干)阻试验作业人身安全标准 4.9.1 使用前应检查确认操纵台的各种接线必须正确，绝缘应符合规定，方准闭合闸刀。
4.9.2 水(干)阻试验台应设专人负责操作，其他人员严禁乱动手轮及开关。 4.9.3 试验过程中，应密切观察各种仪表的情况，出现异常，应立即停止试验。 4.10 充电工作业人身安全标准 4.10.1 充电前必须切断机车电源。
4.10.2 拆装连接板时，头部应在侧面，工具要放牢，防止碰头或造成短路。 Q/JNT 40.4—2010
4.10.3 配制电解液时，应穿好耐酸服、耐酸胶靴、胶皮手套，往蒸馏水中倒酸液动作要慢，以防硫酸溅出。
4.10.4 充电时，要随时注意氢气量大小，防止过量爆炸。
4.10.5 硫酸应集中放于安全处所，废料要集中堆放在指定地点。
4.10.6 在机车上推拉电瓶时，要用力适度，不可过猛，以防掉出。
5 电力机车检修各工种作业人身安全标准
5.1 库内作业人身安全标准
5.1.1 不得擅自乱动库内各种电源插座、闸刀。
5.1.2 在库内进行牵车作业时，必须由专人负责，司机室有人了望和使用制动机。未经允许任何人不准进行牵车作业。 Q/JNT 40.4—2010
5.1.3 库内进行各种电气部件试验或使用电动工具，工作完毕后应及时切断电源，并拆除临时线。
5.1.4 试验时必须按规定的操作规程进行，两人及以上进行试验时，必须配合好。 5.2 受电弓检测、检查作业人身安全标准 5.2.1 必须严格按规定办理登顶手续后，方准作业。
5.2.2 严格执行机车车顶检修作业安全标准。
5.2.3 遇雷电暴风雨可不对受电弓进行检测，必须上车顶检查或修活时，应安排内燃机车将其调至无接触网的股道检查或修活。
5.3 测量绝缘和耐压试验作业人身安全标准
5.3.1 用摇表对机车电路、用电设备进行检验时，禁止接触电器部件，除机械和制Q/JNT 40.4—2010
动部分可以工作外，其它各项工作均应停止。 5.3.2 电机、电器部件进行高压、耐压试验，应在专用的试验区内进行，周围应设置专用的防护栏杆，并挂有醒目的“高压危险，禁止入内”的告示牌。
5.3.3 耐压试验区内禁止存放与试验无关的物品。
5.4 在带电的接触网下检修牵引电机、辅助电机和器械作业人身安全标准 5.4.1 必须断开主断路器，降下受电弓，切断外部高压电源。
5.4.2 取下司机台开关钥匙、换向手柄，并交给检修作业人员，防止其他人员动车。 5.4.3 单机停留进行检修作业时，必须做好防溜措施后，方准作业。
5.4.4 进入高压室工作时，不得关闭高压室门，并随身携带高压室门钥匙。
Q/JNT 40.4—2010
第五篇：机务处监控工程师工作标准
1.总则
1.1编制目的：为了确保每名干部清楚自己的职责，知道该做什么?按什么程序去做，达到什么工作标准，特编制此标准。
2.LKJ使用管理 2.1LKJ分析
2.1.1日分析。一是每日9时前收集各线列车运行信息，重点对区停、施工、救援、专特运、反方向运行、慢行地段控速、路用列车开行等非正常情况下的LKJ装置的使用问题，分析梳理典型问题;二是收集局安全风险问题信息系统中有关机务LKJ装置使用典型问题进行深度分析，查找问题发生原因及应急处置情况，督促相关机务段做好整改落实。
2.1.2月总结。每月28日前通过路局安全风险问题信息管理系统，结合日常问题分析情况，对机务系统LKJ装置的操作问题进行分析总结，找出典型问题、倾向性问题，提出整改措施和建议，报安全科长，并将相关内容纳入月度安全通报。
2.1.3关键问题控制。针对LKJ装置使用方面的典型问题和倾向性问题，认真找出问题发生原因，及时制定整改措施，紧盯问题落实，确保问题整改到位，实现问题闭环管理;日常做好重点检索和针对性地抽检查，必要时开展专项整治
活动。
2.2LKJ数据换装
2.2.1明确换装目的。LKJ数据换装前20天参加路局技术交底会，了解数据换装的目的，了解施工方案及对行车的影响，掌握LKJ数据变化的基本情况。
2.2.2确认换装范围。换装前10天收到LKJ基础数据电报，分析行车影响范围，根据机车交路确认数据变化地点，确认影响的机务段及对应的设备变化情况;拟定换装过渡方案。
2.2.3审核上车数据。换装前7天对监控中心交付的LKJ上车数据进行审核把关，核实数据修改的依据是否正确有效，确认机务段收到数据变化说明和操作修改说明。
2.2.4确认换装准备情况。确认机务段、电务段数据试验结果，检查机务段换装准备情况和人员培训情况。
2.2.5发布确认电报。换装前5天联合电务部门向外局发布换装确认电报。
2.2.6会签换装电报。与局运输、电务处议定LKL换装电报涉及的换装方案及安全措施内容并会签。
2.2.7指导换转工作。指导机务段组织开展数据换装工作，指导机务段确认换装机车数量、车号，检查换装的程序、措施的落实。
2.2.8确认换装结束。检查机务段换装结束，分析换装过程中出现的问题，收集换转后LKJ装置的使用信息，追踪
处理新版数据存在的问题。
3.施工安全管理 3.1现场盯控
3.1.1收到施工电报、调度命令和施工计划后，确定施工地点、影响范围、设备变化、行车方式、涉及机务段等内容，确认施工是否对机务行车有影响及影响的情况。
3.1.2参加施工协调会，根据施工等级和内容，提出机务安全保障措施，对各机务段段施工准备情况进行确认。
3.1.3对于二级以上的施工，向科长汇报，要求指派人员现场盯控。
3.1.4 现场盯控人员必须参加施工点前准备会，再次确认施工方案，提出现场配合的相关要求。
3.1.5 进行施工现场盯控，了解施工过程中及点前点后列车运行计划，及时指导处理施工区段发生的机务行车问题。
3.1.6参加施工总结会，听取施工配合方面存在的意见，通报机务方面存在的问题，提出整改要求。
3.2日常检查
3.2.1收到施工电报、调度命令和施工计划后，对施工地点和行车影响情况进行分析，对各段施工准备情况进行检查。
3.2.2对改变行车闭塞和行车办法的施工进行重点掌握，要求各机务段做好施工安全和行车示意图，提前开展乘
务员教育，安排胜任人员进行添乘或施工现场盯控。
3.2.3定期对各机务段施工管理情况进行检查，督促各机务段整改存在问题，按照部局规定对各机务段施工管理情况进行对规检查。
4.车机联控管理 4.1细则制定
4.1.1制定实施细则。根据部、局《车机联控作业标准》制定机务系统《车机联控实施细则》，明确程序、用语、信息奖惩办法。做到制定及时、项目全面、用语严谨标准。
4.1.2修订联系用语。及时修订下发相关联系用语，明确车机联控适用范围、联控人员、联控时机、联系用语。做到修订及时，范围正确、用语标准。
4.2检查分析
4.2.1工作制度落实检查。对各单位机联控工作制度落实情况进行定期抽查。每月做到对各机务段乘务员电话录音抽查不少于3班，发现问题不少于2件，纳入考核不少于1件。
4.2.2存在问题汇总分析。日常及时查询路局安全风险问题信息管理系统，对存在的问题，月末进行汇总，分析原因，明确整改措施。
4.3信息管理
4.3.1查看站段信息。每月检查一次系统各单位车机联控台账，重要信息及时与车站进行核实。做到信息传递及时，
信息逐条核查。
4.3.2下发奖惩通报。每月28日18时前登陆路局车机联控信息系统，查询当月一般输入信息、一般输出信息、重要信息，分析系统各单位在车机联控方面存在的典型问题。
5.月度安全奖励工作 5.1分析落实
5.1.1每日登陆安全风险问题信息系统不少于4次，分别为9时、11时30分、15时、17时30分，对机务处下发问题信息进行审核，转发各机务段尽快落实销号。
5.1.2每周统计汇总机务系统问题发放情况，纳入机务处周总结通报内容。
5.2统计总结
5.2.1每月25日前对安全风险问题信息系统问题进行归档计算，及时督促各段落实问题，督促问题发放人对问题进行销号。
5.2.2每月30日前统计核算机务系统各单位的月度安全奖励，根据安监室提供资料对事故、机车故障及路外伤亡进行考核，制作统一报表予以上报。
5.2.3准备全局月度安全奖励会议资料，提出各机务段奖励方案的调整建议，根据会议结果调整奖励，制作报表上报劳卫处。
5.3系统维护
5.3.1每月1日前对机务处人员量化信息进行维护，根
据机务处“五定三率”管理办法调整个人量化。
5.3.2负责安全风险问题信息系统中机务处人员信息的维护和权限设置，根据人员变化情况调整人员。
6.列尾装置管理 6.1信息处置
6.1.1每日9时前通过各机务段安全信息表和局“铁路安全监督管理信息系统”收集前24小时列车尾部装置使用管理信息，分析列尾故障后乘务员应急处置和故障运行方面存在的问题，并指导落实整改;对于结合部问题积极联系相关部门协调解决。
6.2日常检查
6.2.1每月检查各机务段列尾装置的使用管理情况不少于1次，重点检查是否制定列尾装置的管、用、修实施细则;是否对有关作业人员进行了培训、考试;列尾系统出现故障时是否进行了分析，责任落实及整改情况。
6.2.2每月检查乘务列尾装置的使用情况不少于3班，重点是输、销号、列尾查询、调度命令申请、故障运行等内容。
6.3分析整改
6.3.1每月28日前梳理分析机务部门在列尾装置使用管理方面的典型问题，制定整改措施，报科内纳入月度安全通报。
6.3.2每半年参加一次由运输处组织的列尾装置工作会
议，研究解决列尾装置在使用中存在的问题，提出问题整改的意见或建议。
7.动车组EOAS管理
7.1日分析。每日9时前收集动车组分析中存在的典型问题，重点对区停、施工、救援、专特运、反方向运行等非正常情况下的ATP使用情况进行分析。
7.2月总结。每月28日前通过路局安全风险问题信息管理系统，结合日常问题分析情况，对动车组EOAS分析情况进行总结，找出典型问题、倾向性问题，提出整改措施和建议，并将相关内容纳入月度安全专题通报。
7.3关键问题控制。针对动车组EOAS分析方面存在的问题，认真找出问题发生原因，及时制定整改措施，紧盯问题落实，确保问题整改到位，实现问题闭环管理;日常做好重点检索和针对性地抽检查。
7.4使用终端审核。根据实际需要对局管内EOAS分析终端进行审批，满足生产分析使用需要。