第一篇：机场领导致辞讲话稿
机场管理集团公司领导讲话
同志们：
2006年，是*集团公司快速发展的一年，全年完成旅客吞吐量*万人次，同比增长，为以后更快更好地发展奠定了良好的基础。在过去的一年里，省委、省政府对我省民航事业的发展给予了高度重视和热切关注，省直和民航上级各部门在政策与资金方面给予了很大支持与帮助，机场集团公司主动出面引进运力，千
方百计增加航线航班，不断提升服务保障能力，各项工作都取得了可喜的成绩。在此，我代表省政府国资委向机场管理集团公司全体干部职工表示热烈的祝贺和衷心的感谢。
刚才，*同志代表机场管理集团公司做了工作报告，总结回顾了2005年工作，明确了今年的工作目标和具体措施。一会儿双建副省长还要做重要讲话，希望大家认真领会，认真贯彻落实。下面，我代表省国资委向机场管理集团提几点希望。
一、统一思想，树立科学的发展观
2006年，机场航线航班及市场开发工作取得了显著成绩，在包机运营方面积累了一定经验，引起了省委、省政府领导的高度关注，也大大提高了*机场的知名度。在新的一年里运力紧缺与机场客运快速增长的矛盾仍将十分突出，与周边省市的市场竞争日趋激烈，机场的发展还存在着不少矛盾与困难，说到底还是发展不够。要把科学的发展观贯穿于我省民用机场事业发展的全过程是，推动机场发展转入以人为本、全面协调可持续发展的轨道。要始终把发展作为第一要务，切实增强机遇意识和忧患意识，抢抓机遇，乘势而上，加快发展，2006年各项工作取得更大成绩。
二、严格管理，确保机场运行安全
机场企业是高风险行业，承担着繁重的飞行安全、空防安全和航空地面安全保障任务，没有安全就没有一切。近期，省政府召开了全省安全生产工作紧急会议，对安全生产工作提出了非常明确和具体的要求，希望集团公司各级领导班子都要以高度的政治责任感对待安全问题，逐项、逐条地对照省政府要求抓落实。特别要针对民航机场的特点，抓住关键部位、关键环节，全力排查和消除事故隐患，坚决杜绝出现重大事故，确保机场运行安全。
三、统筹安排，认真抓好重点项目建设
省政府与民航总局已明确共同投资改扩建*机场，机场集团将承担起改扩建的大量繁重工作，时间紧，任务重，要提早下手，尽早谋划，妥善安排，切实做好工程施工管理和安全管理工作，保证工程按时、高质量完成。
四、切实加强领导班子思想政治建设
一是要进一步大兴学习之风，切实加强政治理论和时事政策学习。当前，要深入学习和领会党的十六届五中全会、省委六届
八、九次全会和中央、全省经济工作会议精神，牢固树立和落实科学发展观，增强坚持科学发展、走自主创新之路的自觉性和坚定性，从而真正把握大局、掌握企业发展的主动权，为坚定不移地贯彻执行党的路线方针政策和省委、省政府的决策部署提供坚强的思想基础。二是要进一步重视团结、增进团结。团结是衡量领导干部素质高低、党性强弱的一个重要标志。搞好班子团结，最重要的是认真坚持民主集中制。公司领导班子要进一步完善科学、民主的决策程序，健全靠制度管人、按程序办事的领导工作机制。三是要进一步加强党风廉政建设。公司领导班子要健全党风廉政建设责任制，每一位班子成员都要不断加强党性修养，从思想上筑牢拒腐防变的堤防，在廉洁自律上率先垂范。
今年，是“十一五”开局之年、关键之年，做好今年的工作至关重要。省国资委相信，在新的一年里，机场集团公司领导班子和广大职工一定能够以新的思路、新的面貌、新的机制和新的举措，努力开创出各项工作的新局面，为建设经济强省做出新的更大的贡献。
第二篇：在机场评审会上的讲话稿
XXX在机场规划评审会的讲话
各位领导，各位专家，
女士们，先生们：
大家上午好!
厦门是中国东南沿海和海峡西岸经济区重要的中心城市，也是中国最早设立的4个经济特区之一，在福建社会经济发展中起着重要的辐射和带动作用。改革开放以来，厦门市的航空事业从无到有，并持续快速发展，高崎国际机场已成为重要的区域枢纽机场。07年客流量达到868.5万人次，全国第11位;货邮吞吐量达到19.36万吨，全国第9位。预计08年客流量将达到950万人次。
2004年福建省政府提出建设“海峡西岸经济区”的战略构想，这一构想促进了海西区域快速平稳发展，同时也给区域航空业的发展注入了强劲的活力。2008年海峡两岸关系进入新阶段，两岸直航和三通已经变成现实。
厦门机场迎来高速发展的新机遇，三期扩建即将全面铺开。但由于高崎机场位于厦门本岛，三期虽然可以拓展一定的发展空间，但机场的发展用地已经难以满足长远期城市的需要，且与城市的发展矛盾越发尖锐。
着眼于厦门航空事业和城市的长期可持续发展，市政府未雨绸缪，提出尽早开展厦门第二机场的选址工作，作为厦
门市机场长远发展的战略预留，现规划选址已迫切需要提上议程，主要基于以下几方面的考虑：
一是厦门市经济发展的客观需要 ;
厦门市“十一五”规划勾勒出未来发展的宏伟蓝图，在厦门公路、铁路、港口大发展的背景下，应及早对民航运输发展作出长远规划。民航作为对外交通非常重要的组成部分，如何打造高效率的综合交通体系，以机场发展来促进周边地区的经济发展和产业升级，强化厦门区域中心城市的枢纽功能，现在考虑正当其时。
二是区域经济及航空业发展的需要;
未来厦泉漳区域航空运输的支撑将日益稳固，民航将迎来新的发展战略机遇期，区域航空市场前景广阔。
三是实现提前发展，提升对台功能的需要;
当前海西航空运输发展面临良好的前景，厦门应实现提前发展，有效利用资源，制定适当的机场发展目标和战略布局，充分利用两岸直航和地缘优势带来的发展机遇，大力加强航空运输基础设施，拓展航线网络，才能在两岸直航的进程中占得先机，率先发挥对台的口岸功能，形成连接大陆与台湾间各城市的枢纽。
根据预测，2040年厦漳泉地区年客流量将达7000万人次，货邮吞吐量150万吨。机场终端目标须为4条跑道、80万平米候机楼，需要选址新建第二机场。未来厦门机场是东
南沿海区域性枢纽，东南亚地区进出海峡西岸地区的门户枢纽之一。在华东地区，厦门机场有望成为上海浦东机场之后的第二大机场，并承担华东地区对外交流的主要通道任务。
四是航空业与旅游业互动的需要;
厦泉漳区域旅游资源独具特色，旅游业的蓬勃发展给区域航空业的发展带来了新的机遇。机场是迎接侨民回乡，展现城市风貌的重要门户，但在旅游旺季，大量涌入的旅客也为机场设施的正常运行带来了巨大的压力。机场现有设施容量与航空运输快速增长的矛盾将日益凸显。
五是缓解机场发展与城市的矛盾
高崎机场交通便利，方便了城市居民的出行，但伴随着机场和城市的发展，环境问题已开始显现。不断增加的航班密度将带来不可避免的噪声问题，直接影响到湖里区的部分居民，同时，机场周边的电磁环境也将影响到航空飞行的安全，另外，未来机场还将面临用地不足的严峻形势。如何突破现有制约，未雨绸缪，是厦门机场发展的长远大计。因此，第二机场的规划建设，必将成为厦门新一轮跨越式发展的一座里程碑。
最后，我谨代表厦门市委、市政府，对莅临厦门指导第二机场规划评审工作的各位领导、专家和嘉宾表示衷心的感谢，祝各位身体健康，工作顺利。
谢谢大家。
第三篇：民航机场公司工作总结及下年工作部署讲话
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民航机场公司工作总结及下年工作部署讲话
民航机场公司工作总结及下年工作部署讲话
各位员工、同志们：200*年即将过去，在这不平凡的一年里，机场公司领导班子带领广大干部员工，紧紧围绕集团公司总体工作部署，在机场公司全体干部员工的共同努力下，机场的经营品质和运行保障水平有了明显的提升，我们的工作有成绩、有亮点，但也存在一定的不足。今天我们召开200*年度工
作总结表彰大会，就是要认真客观的回顾一年来我们走过的历程，总结经验、吸取教训，安排部署200*年的工作。通过总结表彰先进集体、先进个人，鼓舞大家的干劲，树立新标准、追求高水平、实现新跨越，开创**机场工作新局面。下面就机场2007年度工作开展情况及明年的工作思路向大家作简要汇报。
截止目前，**机场安全运行态势平稳，未发生责任原因造成的航空地面事故及事故征候。共保证各类飞行**架次。旅客吞吐量为**人，同比去年增长**%;发运货物**吨，货、邮、行吞吐量**吨，同比去年增长**%;换算旅客吞吐量**人，同比增长**%。可以说，保质保量地完成**不停航施工、圆满完成**大庆专机保障，确保全年运行态势平稳，这是我们今年工作亮点之一;运力引不进来，旅客吞吐量上不去，这是我们工作中存在的不足之处。
一、200*年重点工作完成情况
1、做好包机航班运营及航班补贴到位工作。从200*年*月*日到200*年
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*月*日，政府包机航班共计执行**班，政府航班补贴资金**万元已全部到位。
2、较好地完成了**不停航施工的安全保障工作。该工程于今年*月*日初动工，*月末完成主体施工，并投入试运行，为顺利完成**大庆期间的服务保障工作奠定了基础。受到**市大庆工作总结表彰，获得“**市庆祝**活动‘**奖’”。
3、完成**中心及员工餐厅的维修工作。在集团支持下，完成洪灾后的围栏修筑及房屋防水维修工作。
4、民航安全专项整治**类工程设备购置合同签署完毕。专项整治**类项目**机场**工程计划投资**万元，目前该工程规划手续已批复;向**市电业局上报的“报装”手续全部完成;工程设计施工图正在编制当中。
二、航空市场开拓及运力协调(来源：文秘114 )情况
1、在集团公司总体战略指导下，我们积极开展航空市场开发及运力协调工作。先后与地方政府领导到**局、**机场，协调增加**—**航线运力事宜;并与地方领导到集团公司洽谈增加**—**及**—**政府包机事宜。单就**—**航线引进运力的实际效果看，陪同地方领导赴各地协调运力也好，我们自己出去跑航线也好，成效不大。总结分析2007年**—**航线没能够引进运力的原因，我认为，我们在“天时、地利、人和”三个因素上都处于劣势。我们梦寐以求要在**—**航线增加运力，**局从确保**机场安全运行考虑，下发文件严格控制并调减进京航班，“天时”不利;由于地区经济发展相对滞后，各航空公司不看好**地区航空市场，普遍对政府补贴存在较强的依赖性，同时对地方政府的补贴能力存在疑虑，“地利”
不优;今年我们先后陪同地方主要领导赴**、**、**等地协调引进运力，地方领导对航线引进运力，从地方发展考虑各有侧重，协调未能形成合力，“人和”不足。
2、加大市场营销力度，努力发展货运业务。积极按照“客货并重”的经营思路，加大货运业务量。今年*月份与国货航签定了货运代理协议，获得低折扣货物运价的优惠政策;随后与**市邮政局和民航结算中心签定了特快邮件运输协议，进港邮件年初开始承运，出港邮件于八月份开始承运。
三、经营管理工作开展情况
1、建立健全机场主、辅业的经营管理制度，规范机场内部管控。通过对机场**对外承租及利用贵宾室现有资源对外出售**等方式进一步拓宽增收渠道。
完成机场在**市及**地区18个房产、土地证的补办工作;申报完成免征**年-**年房产和土地税工作，该房产土地免税文件目前已经下发到机场;完成机场辅业公司清算注销及机场实业公司及其在**地区分支机构的注册工作。在集团公司的总体部署下财务sap软件培训学习结束，目前已与用友软件并行使用。机场飞行区扩建及候机楼改造工程固定资产已根据
工程决算初审结果估价入帐，共计**万元。至此**机场资产近*亿*千万元。
2、人力资源管理工作有序进行。积极响应集团公司号召，组织人员参加中层管理人员竞聘考试，让机场员工了解并参与竞聘的组织形式。结合机场生产发展需要，调整了*个员工及工作岗位，
[1] [2] 使他们在新的岗位发挥作用，从而盘活人力资源;同时还在部
分岗位实行一人多岗机制，先后选派*人参加安检业务培训。根据集团公司关于人力资源管理的有关规定，为企业部分短期工调整了薪酬，并缴纳社会统筹等保险。
四、预算指标完成情况
1、亏损指标完成情况。截止到年末，预计累计实现利润**万元，与上年同期相比
减亏**万元，完成全年计划指标的**%。
2、主营收入累计完成情况。预计全年实现营业收入**万元，完成指标**万元的**%。其中：预计实现航空性收入**万元，非航空性收入实现**万元。
3、主营成本累计支出情况。预计主营成本累计支出**万元，比上年同期增加了**万元。预计全年营业成本和期间费用累计支出**万元。
五、考核指标完成情况
剔除集团补贴收入和清产核资清理入账的收支业务等不可比因素，截止年末，机场预计毛利增长率**%，收入增长率**%，市场增长率**%，净资产毛利率**%;按各项指标所占比重，考核得分分别为**、**、**、**，总计得分**分。
六、党建和企业文化建设情况
1、进一步深化机场“四好”班子创建工作，及时宣传贯彻党的“十七大”会议精神。按照集团党委要求，组织中心组成员开展利用职务之便谋取不正当利益自纠工作。
2、加强职工的思想政治工作，针对机场的实际从维护机场稳定、为发
展营造良好的内部环境入手，改善职工**环境、组织职工健康体检等方式，增强员工对企业的认同感和企业的凝聚力。关心离退休职工，使他们感受到集团带来的温暖。
七、200*年工作思路
在集团战略部署和领导下，200*年将重点做好以下几个方面工作。一是强化安全管理，提高机场安全运行水平。在集团公司领导下，扎实推进**机场安全管理体系(sms)和iso9001质量管理体系的建立和有效运行工作;以安全责任制为抓手，加大岗位安全培训力度，提高员工的安全意识;形成安全制度落实、监督、检查机制，加大隐患排查和落实整改工作，做到效益与安全的统一。
二是以缓解运力紧张为重点，做好支线航空市场开拓工作。总结分析200*年**—**未能增加运力的原因，在稳定**、**两条航线的基础上，借助地方政府发展支线航空市场的热切愿望，积极争取引进运力，缓解航线运力紧张局面。建议集团公司在现有**机型的基础上，能否引进**或**飞机投入到支线运营，开通**—**或**航线，从而缓解运力紧张的局面。三是规范企业经营管理，提升机场运营品质。进一步完善机场全面预算管理制度，强化内部管控。理顺资源和产权关系，重视主、辅业的资产管理。充分利用机场资源，继续挖掘收入增长点，提高资源实用价值和经营效益。在集团公司发展战略指导下，研究制定**机场可持续发展策略和经济目标。做好**制度改革和执行工作。
四是做好企业文化建设工作，凝聚人心，为企业发展营造良好的内外环境。在集团公司领导下，结合机场实际工作，以党的“十七大”会议精神
为指针，着力提高党员领导干部的党性修养和理论水平;注重改善和提高员工的生产生活条件，努力构建和谐企业;从机场实际出发，抓好企业文化的建设工作，为企业改革、发展提供强有力的精神支持。
同志们，新的一年即将到来，我们面临的形势更具有挑战性，面临的任务更加严峻，只要我们抓住机遇，迎难而上，开拓创新，就一定能够取得新的更大的成绩。
最后，在此预祝大家新年快乐，工作进步。
谢谢大家。
第四篇：机场营销、机场公共关系
机场营销
机场的产品由两部分构成-设施与服务
-包括为飞行器提供进近指挥，起降，停场，加油，配餐，各种地勤服务以及为旅客提供候机场所，货站等过站服务，同时还包括地面运输、餐饮、零售、酒店等其他配套服务。
营销的对象包括：
航空公司
-市场推荐 -机场推荐 -互动建议
货主、旅客、旅行社和货代公司
-客户航空公司所能提供的服务 -机场所能够提供的服务 -配套服务的能力 -旅游产品设计的参考方案
相关非竞争性机场 -机场战略交流
-提供开辟目标航线的资料 -建立沟通渠道及协调机制 -服务链延伸
非航空业务顾客的营销
-机场资源的推荐 -以合理的方式选择顾客 -与客户保持良好的互动 -为客户创造更大的价值
周边社区及机场工作人员
-即时并动态的介绍和宣传机场建设和发展情况 -敏感问题的通报和说明 -共享机场建设成果
政府机构的营销
-让政府全面了解机场所创造的社会效益 -主动介绍经常和通用航空产业的发展动态和趋势 -向邻近地区政府推荐机场
-向相关国家的外交和商务机构推荐机场
营销策略
通用航空私照培训
通用航空私照培训是公司所有业务中的中心点，公司为有志于通用航空，梦想蓝天的社会大众提供免费的私照培训业务。旨在实现私照全民化，推动整个通用航空产业的平民化。这是公司的创办宗旨也是公司发展的源动力。对于身体条件符合中国民航局体检标准，通过理论考试者我们将为其提供进一步的学习发展机会。对于条件不符者我们也将免费为其提供通用航空科普教育服务。力争将通用航空文化渗透到大众文化中去。实现通用航空的平民化，大众化。 飞机购机咨询及销售代理
公司对有购买私人飞机意愿的客户提供全方位的咨询服务，从飞机品牌，具体型号，飞机布局，以及内饰装修，飞行保险，购机贷款等。公司可以根据客户的需求，为客户提供全体套购机咨询及服务：包括机型，内饰，喷涂等方案设计，安排财务融资方案;并为客户向厂商订购飞机。在购机过程中提供购机谈判，购机批文，办理三证等业务代理服务。 飞机引进代理
对于客户订购的私人飞机，公司可以为其提供全套的引进服务。包括：便利引进飞机的报批手续;协调局方检查人员前往接机检查;提前安排相关飞行员机型培训;委派飞行员接机前试飞;委派接机小组查验飞机及配套资料;办理飞机出境报关手续;办理飞机调机回国的航路申请;申请办理相关机场的地面保障服务;办理飞机入境报关手续，直至将飞机顺利交付到客户手中。 飞机保养
为客户的飞机提供常规所需的定期养护服务，公司配备专业工程师，为客户提供机身，内饰的清洁和保养，令客户的飞机始终靓丽如新，在保持美观和舒适之外，也延长了飞机的使用寿命。 飞机维修
飞机维修是公司托管业务，包机业务和代理业务的有机组成。为客户的飞机做航前和航后的维护检查，以及各类满足适航要求所做的定期检查;及时排除各类故障;为客户的飞机建立飞机维修的档案手册。利用公司专业，负责任的服务来确保客户的飞机安全出行。 托管服务
公司为拥有私人飞机的客户提供全方位运营管理服务，包括：维持飞机的适航维护;飞机运行在空中和地面等一条龙服务。对于每个客户公司都配备相对固定的客服人员，与客户建立一对一的沟通联系;客户也可自行选择机组人员及乘务员。建立个性化的服务体系，让客户拥有更多不同的，多样化的服务套餐选择。 二手飞机销售代理
对于业内信息充分掌握，公司将为二手飞机的买卖双方提供一个良好的交易平台。公司将整合各方面信息资源，为买卖双方提供交易手续上的代理服务。让买卖交易过程更快捷，便利。
私人飞机零部件销售
对于客户所拥有的各类机型产品，公司将提供其所对应的零部件销售代理让客户在飞机的维修和维护上更加的快捷和便利。
第五篇：162、广西机场集团北海机场管制室经验材料
一支敢打硬仗的文明号班组
——广西机场管理集团北海机场管制室
广西机场管理集团北海机场航务管理中心管制室(以下简称北海机场管制室)，是一个由11人组成的平均年龄不到30岁的年轻集体。这个集体充满活力、敬业奉献、规范管理、和谐融洽，继承发扬管制室敢打硬仗传统，把广西自治区2001年授予的“青年文明号”连续保持至今，把保障空中交通管制安全无严重差错(含)以上问题连续保持到开航至今25年。
近几年，因为北海机场航班的大幅增长，特别是南方航空每年约20000个架次的本场训练飞行任务转场到北海机场，北海机场的经营状况发生了巨大的变化。北海机场管制室依靠自身的力量，安全保障了每年两万多架次的飞行指挥任务，为北海机场的增收和发展做出了突出的贡献，受到广西机场集团和北海机场领导的高度赞扬。
一、凝聚人心，提升队伍战斗力
搞好班组建设，最重要的是凝聚人心。只有心往一处想，劲心往一处使，队伍才有战斗力。北海机场航管中心因归属地方机场管理，管制员薪酬待遇相比空管系统的低了不少，稳定北海机场管制员思想和队伍是摆在管制室面前的一个突出问题。管制室的三位带班主任，非常重视与其他成员的
1 交流和沟通，不管多忙都要抽出时间，经常跟班组成员谈心聊天，了解每个成员的思想动态，想方设法解决管制员遇到的各种实际问题，帮助他们解决工作上和生活中存在的实际困难。管制员加班加点较多，很多时候照顾不了家庭，管制室的三位带班主任就主动多值一些班，遇到值班管制员家里临时有急事需他人替换值班时，三位带班主任主动替班。管制员家里有事需要帮忙时，管制室主任也会组织人员去帮忙。管制员长时间在塔台值守，容易疲劳，室主任就尽力改善塔台的工作环境，给塔台配臵了冷暖空调、沙发、高背靠椅，电热水壶和咖啡、茶叶等，为塔台值班管制员营造一个舒适良好的工作环境。
机场领导对管制员也非常重视和关心，管制员出身的机场总经理李铁柱，在一位值班管制员晚上值班因父亲突然去世急需他人接替工作时，主动从家里赶到机场接替其值班。领导的重视和关心，带班主任工作的细致和周到，点点滴滴温暖着每个管制员的心，把管制室所有成员凝聚在一起，使之成为一个和谐向上、坚强有力的集体。这几年，除了一名管制员因夫妻两地分居问题调离北海管制室外，其余所有管制员都安心北海管制室并积极工作。
二、落实规章制度，加强规范化建设
一个好的班组离不开严谨的制度和规范的管理。管制室围绕空管飞行保障这一核心，不断完善各类规章制度和应急
2 处臵预案，并严格落实各项规章制度，进行规范化管理。通话用语、进程单使用、管制移交、交接班程序、设备操作都有规范的程序和标准。多年来，在人员少任务重的情况下，管制室坚持每月的例会和业务学习制度，定期组织管制室全体人员学习民航颁发的相关法律法规和北海机场运行管理手册，学习管制室制定的各种规章制度、操作程序和指挥预案，确保每一位成员都熟悉相关的规章制度。“在学习中工作，在学习中成长，在学习中进步”，这已经在全体管制员心中达成了共识。
为保证规章制度得到落实，管制室主任带头从自身做起，利用岗后讲评会和岗前准备会的时间，把前一天工作中发生的问题、处理的方法以及当天工作应该注意的主要问题与接班人员进行交流学习，把各项工作要求传达到每一位管制员，并经常不定期的进行现场检查或抽查。严格地要求，规范的操作，确保了飞行的安全。
三、提升安全意识，不以事小而不为
多年来，管制室围绕着“安全第一，优质服务”这一核心，经常组织管制员就全国范围内航空管制方面发现的典型问题和事例展开讨论和交流，分析其得失利弊，吸取其经验教训，及时学习各种安全通报，进行安全形势分析，查找安全漏洞，经常提醒管制员明了自身岗位所担负的重任，不断提高全员的安全意识。
3 除了不断完善各种规章制度和应急处臵预案，要把安全关口前移，还要注意日常工作中的许多细节问题，不以事小而不为。如整洁有序分门别类地摆放好各种备用资料，设臵塔台设备检查单，跑道灯光、障碍物、车辆活动提示牌，在塔台电梯里张贴上岗前检查单，安排交叉提醒等各种方法，把可能影响管制员正常发挥和容易忙中出错、乱中出错的细节问题提前处理好，避免因遗忘、忙乱而造成工作差错。
四、勇于挑战，敢打硬仗
由于北海管制室经常开展理想信念的教育，注重职业道德和人生价值观的培养，因此整个团队充满着敬业精神，是一支富有战斗力的队伍。2009年北海机场迎来了一轮发展的新高潮，全年旅客吞吐量从2008年的26.7万人次一跃直冲50万大关，同比增长89.50%; 2011年5月开始，南航转场到北海机场进行训练，管制室每天要为航班和训练飞机提供飞行服务近18个小时，工作量成倍增加，还要在短时间内提高管制员的多机指挥能力。只有7名执照管制员的管制室，在人员少任务重的情况下，克服重重困难，拿出打硬仗的精神，争分夺秒地抓紧时间学习和制定新的指挥方案。全体管制员放弃了所有的休假，全年坚守在岗位上，每天的训练飞行从早上九点到晚上九点，有时飞到深夜十二点，航班的飞行保障经常要到凌晨两、三点才结束，管制员一上塔台就是一整天，不愧为一支敢打硬仗的队伍。从2011年5月至今
4 年9月的一年多时间，北海机场因保障训练飞行增加收入2562万元，约占同期主营业务总收入的32%。
五、提高特情处置能力，努力打造安全空港
为了提高管制室人员的特情处臵能力，北海管制室认真分析了各机场特别是中小机场以往发生过的航空安全事故和不安全事件，针对北海机场可能出现的类似问题和特殊情况，制订了多种特情处臵预案，如复杂气象条件下的管制、地空通信联络失效、无线电罗盘失效、发动机失效、座舱失压、迷航的或不明的航空器、空中失火、空中劫持等。同时要求所有管制员熟悉所制定的各种特情处臵预案，以备应急所需。由于特情处臵预案准备到位，管制员思想准备充分、应急处臵能力得以提高，近两年管制员正确处臵了多起飞行中的不正常情况。2011年7月16日，塔台管制员成功地处臵了一起着陆过程中机组报告起落架无法放下的问题，按照特情处臵预案指挥问题飞机安全的降落在北海机场;2012年8月6日，一架正在进近的飞机发生襟翼操控失效，管制员处变不惊，按照特情处臵程序和应急处臵预案，又一次成功地指挥问题飞机安全的降落在北海机场的跑道上。