机场调查报告范文第1篇
。但是我却很荣幸，由于我碰到了这么多高素质、高品德的好领导和好同事，是他们的包容、理解和传授让我在这短短四个月里学到了很多东西，我现将这四个月的工作学习情况跟大家汇报一下：
刚来机场，跟李佳学习起降费的收进，他让我从基础学习，一点儿一点儿接触、熟习机场收进的整个程序，同时培养我的创新求变意识，寻觅没有最好只有更好的统计方法，力求工作上的创新与突破!在此感谢李佳布满慈爱的关怀和宽容，让我从一个对机场陌生的人变成了现在对机场逐渐熟习的人!固然，还需要更多的了解学习与进步!希看李佳老师永久一如既往，不吝赐教!领导与同事对我这样一个刚踏进社会的年轻人，都给予了不同程度的关怀和帮助，比如各位领导对我生活上的嘘冷问热，没有电视给我们要的电视，各位同事对我工作进程中碰到题目的专心解答，还有刘科长，王科长无私的帮助，大伟都很感动，我更希看自己快快成长起来，力争做一个对机场对大家有用的人!回报社会、回报机场、回报大家! 在前面工作中，完成了对民航下发旧文件和新文件的学习与理解，可以胜任新规定下机场收进改革的新要求新局面，在接下来的工作中，我将一如既往、奋发向上，以大家的利益为动身点，保持年轻人的冲劲，将起降收进做好!工作思路以下：
1.加强与特车队、安检的联系，保持机号表更新一致。
2.深进学习了解机场财会的整个程序，整个思路，培养有整体感和大局面的头脑!争取早日找到领导所提到的改进之法! 3.机场收进方面，加强与各个航空公司的联系，建立机场与航空公司之间的交情!及时催帐、进帐!收进是基础之一，必须用更多的心力在这方面。
机场调查报告范文第2篇
一、廉洁自律，严修为政之德
07年，我很好地遵守了党的四大纪律和八项要求，廉洁自律，严于律已，很好地把握自己。无论财经纪律还是其他经济方面，个人都能坚持原则，没有利用职务之便为自己谋私利，对吃喝送请坚决进行回绝。主要作法是：
1、 坚持学习，用尚方宝剑来警示自己。本时始终坚持看书读报，对党的方针政策作到心中有数。充分利用党委中心组学习和讨论的机会，增强对政策的熟悉和理解。认真学习集团下发的各项文件和规定，作到心中有数。
2、 涉及重大经济合同方面的事项严格按公司规定办。07年公司新增固定资产投资2000多万元，涉及我分管的部门资金就占了一半，对于这些项目的采购，我以宏观把握为主，具体采购则是由公司采购小组来完成。这样就避免了领导一言堂，使采购走过场的可能，从而有效地发挥了采购小组货比三家的原则，达到了按优采购的目的。
3、 坚持民主集中制原则。对于重大问题多请示，常汇报，把自己分管的工作进行通报，做到在位不越位，分工不分家;使工作大家一起作，困难一起帮。
二、砺志勤勉，紧紧围绕三条主线开展工作
1、围绕党委分工协助总经理抓好落实。07年党委分工中明确，我主管经营管理工作，协助总经理抓好财务工作，兼管地勤保障部、安全检查站，联系公安、口岸工作。
公司的财务工作一直走在集团的前列，这是有目共睹的，多年来，形成了一整套行之有效的规章制度，特别是07，企划财务部的工作除了作好了日常工作，如财务指标的下达、年中的财务检查与考核、以及年未财务兑现工作、集团财务规定的各项工作，充分为了公司的两大审计工作和文明机场的准备工作积极筹措资金，快速上报各项固定资产投资计划。此外，还圆满地完成了湖南审计厅对包括对我分公司在内的机场集团的经济责任审计工作，这既是一场硬仗，又是一场大胜仗。
地勤保障部和安全检查站都是一线生产单位，直接面对旅客和机组人员，每一个人的工作都代表了机场的形象，两个部门在公司的员工总数中占到了二分之一，但相对于目前公司的生产量和场地来说，其工作岗位还欠缺人手。我是从05年开始分管地勤保障部的，从一开始，我不是特别熟悉其工作，因此买了一些服务礼仪方面的书籍来充实自己，平时注意到基层多问、多看，渐渐地熟悉了这个部门的工作性质，岗位流程，以及员工欢快的笑声与委屈的泪水。地保部的工作是安全与服务两大主题，但更多地是服务工作。采取了不少形式来提高服务质量。我是从去年开始分管安检站的工作的，由于国际形势日益复杂，空防安全凸现压力。只有从技术手段不断提升才能有效降低安全风险，同时也必须注重服务质量，才能取得旅客的配合与满意。
地保部和安检站还在公司的文艺和体育方面充当着积极的主力军,他们克服工作压力,挤出时间,积极参与,涌现出了不少明星或中坚骨干.2、围绕公司重点工作搞好督促工作;
应该说，机场分公司07年有三件大事：即文明机场的创建，安保审计和安全审计。如果说我的分管工作更多地是从块块出发的话，那07年我在督促公司的重点工作方面更多地是从条条出发，兼顾块块的。07年公司的这三件大事，集团都给予了高度的重视，集团领导多次来公司指导工作。公司党委也是下定决心，集中精力办大事，出台了一系列的举措来确保这三件大事的顺利完成。我也正是基于公司的统一部署不折不扣的抓落实的。
在文明机场创建时，我主要负责环境卫生的督察工作。我机场在创建前，基础工作相对薄弱，环境秩序档次较低，集团公司秦书记几次亲临公司指导工作时，对我公司的创建工作从很高的角度出发，除了给候机楼更换了座椅，同意安排专门的改造费用，新增了人手，此外，对工作区的环境卫生的整改也提出了很高的标准。正是由于上级领导的支持与关心，文明机场的创建工作进展比较顺利。各部门把各自责任区的环境卫生按照高标准完成了，对于机关下达的整改通知也都能按时完成。
安保审计工作的意义在于严把空防安全关口，规范进入隔离区的人、车和物品的程序，消除进入隔离区的人、车和物品可能存在的不安全性因素，完善机场应急救援程序。在审计前，我主要针对机场坪秩序和进入隔离区的证件办理进行了督促，重点加强了对公安和安检的检查工作。在陪同审计组检查时，不失时机地把公司上下齐心协力地作准备工作的感人经历介绍给审计人员，让审计组能更动态地了解我公司的安保审计工作的认真对待的态度和争取达标的迫切心理。此外，由于安检员人数和执证上岗率都难以达到标准，安检站也充分利用同学关系，积极作工作，争取审计员理解我们的工作，使其相信我们今后会作得更好!
通过文明机场和安保审计工作的顺利完成，公司的环境秩序明显变化了，各种规章和台账也建立健全了，迎审工作经验也丰富了。因此，对于安全审计工作也作到了心中有数。安全审计工作包含七大部分，我主要负责对各部门的进度情况进行掌握，重点是带领人事部对各部门的人员培训进行检查。由于大家的准备工作充分，加上审计过程中积极热情，把一个充满活力，富有朝气的荷花机场展现在审计组全体人员和观摩人员面前了，因此，审计工作相当顺利地通过了。
3、围绕公司对外关系作好协调工作;
一是联系公安工作。机场公安分局07年在维护机场公共安全和秩序方面发挥了积极的作用，保住了机场的平安，重点打击了黑车，整顿了停车场的秩序。我在联系公安方面作了一些点滴工作，一是贯彻落实民航和地方政府布置的专机或警卫任务，二是督促上级文件要求的专项行动，三是公司在力所能力的情况下，提供富康车作警用任务，提供停车用房以供公安查扣车辆停放等。
二是联系口岸工作。张家界机场口岸目前是二类口岸，申请改成一类口岸的计划已经xx同意列入十一五规划。这中间有大量的工作要作，主要由政府口岸办来牵头，但最大的受益者还是机场，因此，机场十分关心此项工作的进展。对于日常地区航班与国际包机航班，机场都能与联检单位紧密配合，共同保障好航班。对于边检存在的一些实际困难，公司也参照长沙黄花机场的作法予以了帮助解决。
三是联系旅游工作。机场的发展离不开张家界的旅游发展，公司作为市旅游工作委员会的成员单位，一直积极参予其组织的各种会议，及时报送相关资料。特别是全省旅游产业大会在张家界的成功举办，为张家界的旅游发展带来了腾飞的契机。我有幸参加了这次大会，深受鼓舞。在07年，结合省里和市里旅游工作的部署，多次和市旅游局进行沟通，并与市里大的旅行社和包机公司进行了航空旅游市场的研讨，真正把机场的发展融入到市里的发展中去。此外，我作为区人大代表，也从区里产业发展的角度，一方面提出永定区的产业发展要积极依托航空物流，盘活资源;另外一方面则希望区里关心支持机场的建设与发展，在政策上予以倾斜。
回首07年，沉淀在我心中的收获很多，首先是感动，这么多的工作任务，是我们的员工加班加点，毫无怨言地一件一件地完成，十分感动呀，这不亚于是一场士兵突击呀!二是骄傲，我作为这个团结的大家庭的一员，这里有辉煌的成绩，是我的荣耀。三是责任，虽然成绩可圈可点但毕竟过去，如何面对08年，我们必须负责任地去面对。
三、任重道远，紧扣中心战胜挑战
机场调查报告范文第3篇
一、长沙黄花机场营销环境分析
1. 优势分析 (S)
长沙黄花国际机场是中南地区重要的国内干线机场, 肯定具有一些比其他竞争对手更具有竞争力的相对可控的因素, 使其能力或拥有资源的高效组合, 有效地完成绩效目标, 下面从三个方面进行说明。
(1) 地理位置优越:拥有明显的区位优势, 以长沙黄花国际机场为中心, 全国绝大多数城市都能够在2小时以内到达。
(2) 基础设施完善:机场内基础设施完备, 采用先进的技术设备, 功能完善, 形成了“以航空地面客货过港服务为主, 以客货代理、航空配餐、场所出租、住宿餐饮、广告商贸等相关延伸服务为辅”的立体服务系统。
(3) 政府规划与企业文化一致:长沙黄花机场肩负着“让湖南飞向世界, 请世界飞到湖南”的历史使命, 始终立足于提供高品质的空港服务, 打造高品位的航空文化, 机场始终致力于湖南经济的腾飞, 致力于社会的繁荣进步。
2. 劣势分析 (w)
(1) 非航空业务经营情况差
非航空性收入的水平较低, 黄花机场商业经营水平的相对落后。因此通过特许经营, 提高机场的商业经营能力, 将有助于黄花机场在非主业收入方面的提高。
(2) 组织机构老化
长沙黄花国际机场的组织机构以成本为中心进行设置, 存在政企不分的问题。设有八个机关职能部门, 保障性部门五个, 养老机构两个, 而其中经营性公司只有两个, 各部门专职支部书记多达三十人以上。成本保障部门的人员达到总人员的一半以上, 这样的组织机构设置使得整个机关都缺乏工作积极性, 管理机制亟待完善。
(3) 人力资源临时工比例大、员工平均创收率低
据统计, 长沙黄花国际机场现有正式合同工818人, 临时合同工750人, 而且短期合同工的人数还在逐年递增。正式工与临时工的比例相当, 使得“正式工看, 临时工干”的不良现象日益严重, 人力资源存在极大的浪费。与其他特许经营的管理型机场相比, 黄花机场的劳动生产率水平极低, 2010年, 黄花机场员工的创收水平只占黄花机场总体收入的56.9%。
3. 机遇分析 (o)
(1) 政局稳定, 经济发展迅速
“十二五”时期将成为我国深化改革开放, 转变经济发展方式, 调整产业结构的重要战略时期, 民航业也将迎来一个十分重要的历史机遇。有专家预测, 民航业在未来五年的总投资规模将突破1.5万亿元, 到“十二五”期末, 我国的年旅客运输量将达到4.5亿人次, 运输机场数量达到230个以上。这寓意着民航业在国民经济中的地位和作用将更加突出, 在服务业中的能力也会进一步加强。
(2) 航空资源广阔
随着支线航空、廉价航空等全新市场定位航空公司的出现, 各个机场又增加了一类新的服务营销对象, 而不必局限于一些大航空公司的战略发展。长沙黄花机场本身基地航空公司少, 航线市场广阔, 航空公司之间竞争较小, 因此吸引不少支线航空与廉价航空的加盟。
(3) 市场机会巨大、发展潜力无限
我国作为全球最大的发展中国家, 具有幅员辽阔、人口众多、经济规模大的特点, 且正处于工业化、城市化、市场化、国际化的重要发展阶段, 在民航业的发展潜力是非常大的。机场一方面吸引或汇集一系列高科技产业、信息产业、现代制造业和现代服务业, 通过与多种产业有机结合, 与区域经济相互影响、相互渗透、相互融合;另一方面, 我国民航业拥有人力、物力、财力等优势, 只要整合经济社会发展中的人流、物流、资金流、技术流、信息流等资源, 就能在区域经济范围内产生强大的收效。
4. 挑战分析 (T)
(1) 各大机场改扩建工程即将完成, 行业内竞争日趋激烈
近年来, 我国的各大机场纷纷开始改扩建工程, 预计在未来一年内有三家机场新建的候机楼和跑道将投入使用, 其机场主业及辅业将得到极大发展。另外, 长沙周边城市也开始投建新的机场, 如潮汕机场, 行业内竞争的日趋激烈将使得长沙黄花机场的未来发展面临极大挑战。
(2) 客户对机场要求越来越高
随着经济发展水平的不断提高, 航空公司的管理体制也逐渐向更先进更科学的模式发展, 因此对机场运营体系和服务质量方面的要求也越来越高。而旅客作为机场的直接客户, 也对机场的硬件设施、服务方式、客服态度等提出了更高的要求。
(3) 高速公路、铁路等替代行业快速发展, 民航运输优势不再
近十年以来, 我国的高速公路和铁路运输网络日益完善, 航空运输拥有的速度优势逐渐削弱, 特别是高铁运输网的快速覆盖使得民航运输面临严峻挑战。铁路及公路运输的低费用、高服务已经夺走了航空运输的一部分客源。
二、长沙黄花机场营销战略——打造中部枢纽机场
长沙黄花机场战略目标:以长沙机场为枢纽, 联合基地航空公司作为伙伴, 做大做强航空运输业、现代服务业、临空产业, 力争未来5年之内将长沙机场打造成为全国一流的中部枢纽机场。长沙黄花机场必须以“打造中部航空运输枢纽‘硬实力’, 发展并树立机场品牌形象‘软实力’”为目标的打造中部枢纽机场营销战略方向才能适应长沙黄花机场的高速长远发展。
1. 打造中部航空运输枢纽“硬实力”
(1) 完善枢纽设施建设, 提高综合保障能力
随着长沙机场旅客吞吐量、货邮吞吐量的高速增长, 长沙机场不仅在跑道、停机坪、航站楼的扩建跟上航空飞行器的起降和旅客配套设施的需要, 同时, 长沙机场应该重视机场调控系统的技术跟进和设备更新, 才能保障繁忙复杂的航班网络井然有序、满足不同消费者的出行、休闲、商务、购物等多样需求。
(2) 与航空公司结成战略伙伴关系
本着互惠互利, 合作双赢的原则, 长沙机场应首先加强和巩固与南航、东航、厦航三家基地航空公司的关系, 维持已经确立的战略联盟;其次, 深入研究机场业务的构成份额, 针对各航空公司客户采取不同的营销措施, 在维持已有客户的基础上发展更多的航空公司客户, 扩大机场的业务范围;第三, 加大对低成本航空公司的政策优惠, 鼓励其投入和开放更多的航线产品, 完善机场的航线网络;第四, 妥善处理各入驻航空公司之间的关系, 尤其要防止大小航空公司之间的矛盾冲突。
(3) 积极开拓市场, 完善航线网络布局
充分发展湖南的地理位置优势, 积极开拓海外市场, 引进开发国际航线。长沙机场可通过举办新闻推荐会、对起降费给予优惠等一系列措施加大对未入驻航空公司的吸引力, 引导其在机场开拓新的航线;在国内干线, 继续巩固已有市场, 并加密北京、上海航班, 完善航线网络。
2. 提高机场安全管理水平, 发展现代航空服务业, 树立机场品牌形象“软实力”
毫无疑问, 品牌是企业最大的无形资产, 而对于机场来说, “安全、服务”是其树立品牌的关键。但当前全国各机场提供的服务单一, 缺乏独创性, 并未形成品牌, 如果长沙黄花机场能够结合自身优势, 提供特色化服务, 形成品牌优势, 以品牌推动营销, 无疑将能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。
航空是一个高科技、高风险、高投入的行业, 安全是行业发展的重中之重。长沙机场在发展过程中, 应时刻以安全为第一要务, 认真排查和整治事故隐患, 健全安全监控机制和应急救援机制, 逐步完善基础设备设施, 提高持续安全发展的综合保障能力, 确保湖南机场空防安全、地面安全、人身安全, 为创建“平安湖南”做出应有的贡献。
提升服务水平。以科学管理为理念, 通过产品创新、规范服务流程和标准、打造机场品牌等措施, 提高服务质量, 为入驻航空公司和来往旅客提供一个舒适、便捷的高质量服务平台, 为我省对外开放、招商引资、政治经济交流、重要接待任务等工作提供优质保障, 打造湖南形象的新名片, 展现我省发展的新风貌。
摘要：新建的T2航站楼, 配套设施等的建成使用, 长沙黄花机场的运输生产规模的发展近年来取得了非常可观的成绩。本文应用SWOT矩阵法分析长沙黄花机场营销环境, 结合湖南机场集团关于“打造中部枢纽机场”的战略目标, 提出了提高“硬实力”和“软实力”具体营销策略。
参考文献
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[5] 刘先春.杭州机场航线网络发展战略研究[D].上海:复旦大学学位论文
机场调查报告范文第4篇
关键词：机场土石方工程;溶洞处理;地势设计
随着经济的发展，为解决我国交通问题，近年来开展了大力加强机场建设的活动，但我国地势复杂，许多地区存在着不利于工程建设的地形，其中岩溶地区的发育对机场土石方工程的建设影响最为突出，地下溶洞给予建设机场地基建设造成了很大的隐患，建设工程队伍应根据当地建设实际情况，根据机场地势分布，溶洞的构造等因素来判断并采取相关措施，有条件时还可以将多种处理方式并举，以此来得到更为优异的效果。
一、机场土石方工程溶洞分布特点与危害
随着我国经济的不断发展，全国的机场建设也在紧锣密鼓的进行，为保证机场建设的经济性，较多机场建在地理环境较差的丘陵地带，因此在机场土石方工程建设中，岩溶地形的存在严重影响着我国机场建设的稳定性。常见的机场土石方溶洞主要分为裂隙状溶洞与宽敞型溶洞两种，前者往往高度大于其宽度，并伴随着地形的裂痕与岩石纹理溶蚀形成，形状不规范且难以处理。后者常常沿着岩石的纹路面倾斜或水平存在，形状规范且面积较大。一些岩溶地区含水量丰富，施工队伍稍有不慎就容易出现大规模的地基沉降现象，给施工队伍造成了阻碍和安全隐患。并且受这些恶劣地形的影响，在岩溶区域进行机场地基施工主要产生的工程危害有以下三种，其一是水资源的浪费和枯竭，部分地区的水资源联通较为紧密，部分水源经过岩溶机场地基地区，施工队伍如果没有及时的采取加固工作就会使得该地段的水资源大规模的浪费。其二是地表塌陷和地面沉降，在岩溶机场地基进行施工的过程中，机场地基没有进行加固工作很容易产生沉降现象，造成部分的土壤涌出，严重时会掩埋岩溶机场地面设施，大量的岩土移动还会使得该地区的地表发生沉降和塌陷，造成施工进度的阻碍。其三是引发工程灾害，在含水量丰富岩溶地区的机场地基建设需要时刻关注该地下溶洞的填充处理，一旦发现就要及时加固，防患于未然。不稳定的地基处理会给施工队伍带来生命财产威胁，严重影响机场土石方工程的正常施工。
二、机场土石方工程溶洞的处理方式
(一)溶洞注浆
在机场土石方建设工程中，存在着许多检测设备无法到达的群洞或是单独的洞体，影响深度常处于探测范围之外，受到机场建设的经济条件限制，此类地形一般不采用爆破处理方式。在岩溶地区的机场土石方建设中，由于地表岩溶和地下岩溶的存在，地下水侵蚀会对机场地基建设造成严重的侵蚀，可能造成机场建设的地基沉降和不均匀变形，溶洞塌陷等危害。对于地下溶洞的处理方式，传统的处理方式是采用注浆加固技术，以填充洞体与群洞之间的间隙为主。对一半的溶洞地形如没有固定填充物则采用填充石块进行填充，对部分有固定填充物的洞体，机场土石方工程建设队伍应采用溶洞注浆的方式，对该地区进行注浆加固处理，加强机场地基的稳定性，保证机场施工安全。注浆加固技术是考虑到岩溶地区工程外部自然环境、地质条件、岩体完整性等多种地理因素，结合涌水位置进行控制性的注浆加固，以此来控制相关岩溶地形的稳定性。在进行注浆加固工作之前，要先对该段机场地基的岩体渗透性，水压要有一个大致的认识，以便进行注浆工作。
机场土石方溶洞注浆工程的使用材料主要有以下两种，水泥注浆材料和化学注浆材料，两种材料各有其施工特点要求，水泥注浆材料在凝固后强度高，造价也相对低廉，来源广泛且操作难度低，但是一般的水泥注浆材料颗粒较大且不甚均匀，难以满足一些特殊的溶洞注浆加固工作。化学注浆材料是一种新型材料，具有可塑性好，颗粒小且分明的特点，可以轻松的注入到一些岩溶地区的细微裂缝中，满足各种工况下的加固需求，但是化学注浆材料发展还不成熟，应用和操作也相对困难，造价成本高，不适合大面积的注浆加固工程使用。为保证经济性和注浆效果，机场溶洞注浆通常采用纯水泥注浆加上膨胀土与水玻璃作为周边注浆材料进行加固，在溶洞需要注浆的四周形成一个稳定的止浆墙，确保目标溶洞的注浆效果并使用纯水泥浆作为中间溶洞孔的注浆材料。在施工开展前，要预先调查施工地段的岩土特征和地下水分布，根据地下岩溶地区的分布情况结合施工进度来设计一个合理的施工方案，并根据施工过程中可能遇见的突发状况作出好预留备案，选择好注浆方案后，在施工场地预先进行注浆液的检测和注浆试验，确保注浆液可以达到预期的加固效果。其次是要根据实施的施工状态来不断调整注浆工程的各种参数，并实时收集注浆工程中产生的各项数据，做好工程监察工作，一旦出现问题，及时同时施工队伍进行调整，以确保注浆施工质量。
(二)溶洞爆破处理
在机场土石方处理方式中，地下溶洞顶板埋深不超过五米的情况下可以使用溶洞爆破回填的方式进行处理，首先对目标区域溶洞进行爆破，然后对其产生碎屑物进行挖掘，处理完毕后对其进行回填，加强该溶洞地势的稳定性。填埋处理物的颗粒直径应由下至上分层分布，形成一个有大到下的颗粒物分布层，起到一个填充物反过滤的作用，加强该地区机场溶洞地基处理的稳定性。 在机场地基溶洞按照对应设计进行处理后，对其进行开挖，清除目标溶洞中的填充物，在对其进行回填石料处理，在处理过程中应先对目标溶洞进行分类编号，根据爆炸处理效果可能造成的影响决定处理顺序，避免在实行爆破和回填处理时出现纰漏，造成不必要的损失。
(三)溶洞的土工格室加筋处理
对于机场土石方工程探测完毕的区域，为加强目标区域的稳定性，可以在溶洞顶板上层配备碎石褥前设置一个大约10cm厚度的土工格室进行加固，防止因溶洞顶板承压过大所产生的沉降现象，在土工格室的铺设工程中，主要有以下几点注意事项。一是关于土工格室的技术要求，根据不同溶洞顶板高度，大小和群洞分布，对土工格室的拉抻强度、拉抻屈服度、高度、断裂伸长度以及连接处强度进行检测，并采用符合目标溶洞特点的土工格室的铺设，保证扩散上部载荷的作用，防止顶板沉陷。二是土工格室的张拉，在铺设土工格室过程中，每隔一米左右的间距就要对土工格室进行一次固定，通常使用钢管将土工格室的横向端部紧密的固定在机场土基中，鋼管规格应严格符合土工格室铺设标准，不小于30mm的直径且保证50cm的入土深度，上端应焊接有连接钩，在土工格室受到向上的拉力时向上滑出。土工格室的纵向处理应均匀的分布土工格室的占地面积，每隔一定的区域埋设木桩或土钉使得土工格室得以充分的展开，在土工格室加固施工过程中要通过拉伸器将格室端相连，在使用施工场地内的机械设备使其拉紧，保证土工格室的受力均匀，加强其抗压能力。
三、结语：
机场土石方工程中溶洞处理方式种类繁多，且存在着一定的地势局限性，各地施工队伍要根据本地区施工地形特色和施工条件合理进行选择，采用先进的溶洞处理方式，标准的技术指标来完善机场地基建设。
参考文献：
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机场调查报告范文第5篇
我的实习工作简述：
我们在经过为期3天时间的岗前业务培训和考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是安检员的协助和指导下学习岗位具体工作;队长出于岗位的急切需要把我们分成8组，我被分到了出发5号口，后期因为工作需要又被调至东交A道，从此我也开始走上了在安全门执勤的人身检查员岗位;并获得了领导的一致好评。
我们的主要工作是进行爆炸物品检测，和进行人身检测，以及开箱开包检查。其中也收获了很多的易燃易爆物品，如打火机和火柴等。“您好!请配合安全检查!”“谢谢您的配合!请慢走!”这是我们每天说的最多的几句话。有礼有节，这是中华民族的传统美德。
我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，受到了队长和领导的表扬。 也有很多的旅客来问一些关于机场航空公司的问题，我们也能很好的对旅客进行正确的引导和回答。给旅客带来了一些帮助，也受到了旅客们的赞扬。 我的欠缺与不足：
孔子曰：“人非圣贤孰能无过?过而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在这一个月的实习中犯下了一些小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。
对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。
所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!
总结人：曾宇杰
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