诊断技术范文第1篇
《汽车故障诊断与检测技术》考点总结
【第一章】(小题)
1.汽车故障及其主要类型：按照故障存在时间可分为间断性故障和永久性故障;按照故障发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障;按照故障是否显示可分为功能故障和潜在故障。
2.汽车故障的形成：磨损(磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损);变形和断裂(变形、断裂);蚀损(腐蚀、气蚀、侵蚀);其他。
3.在正常使用情况下，零件磨损是导致汽车技术状况变坏、产生故障以至失去工作能力的主要因素。
4.诊断参数：(简答)
a.工作过程参数：工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量物理量、化学量，或指体现汽车或总成功能的参数，如发动机功率、油耗、汽车制动距离、制动减速度、滑行距离等;b.伴随过程参数：伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过伴随过程参数在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如振动、噪声、发热、异响等;c.几何尺寸参数：几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如总成或机构中的配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动。
【第二章】(小题)
1.检测站的类型：按服务功能分为安全检测站、维修检测站和综合检测站。
2.五工位全自动安全环保检测线：(简答)
a.汽车资料输入及安全装置检查工位(L工位);b.侧滑制动车速表工位(ABS工位);c.灯光尾气工位(HX工位);d.车底检查工位(P工位);e.综合判定及控制室工位。
【第三章】(考试重点)
1.发动机功率测试方法，之间的不同点和各自的优缺点：(问答)
a.稳态测功：指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳态状态下，在测功机上测定发动机功率的一种方法。
特点：稳态测功的结果比较准确、可靠，多为发动机设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用。但其缺点是测功时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装的测功器，因而，在一般的汽车运输企业、汽车维修企业和汽车检测站中采用不多。
b.动态测功：指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法。
特点：由于动态测功时无须向发动机施加负荷，因此也就不需要像测功器那样的大型设备，用小巧的无负荷测功仪就车检测即可。对于汽车使用单位，经常需要在汽车不解体的条件下进行就车试验测定发动机功率。该测功方法所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，但测功精度低。
2.气缸密封性检测：气缸压缩压力检测(气缸压力检测)、气缸漏气量(率)检测、进气管真空度检测、曲轴箱窜气量检测、
3.气缸压缩压力检测：诊断参数标准，发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%;各缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。
4.进气管真空度检测：是一项综合性很强的诊断参数。若进气管真空度符合要求，不仅表明气缸密封性符合要求，而且也表明点火正时、配气正时和空燃比等也符合要求。但是，进气管真空度的检测也有不足之处，它往往不能指出故障的确切部位。比如，利用真空度
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表能测出气门有故障，但是，我哪个气门有故障，它就无能为力了。这就需要结合气缸压力检测或气缸漏气量(率)检测，才能加以诊断。
5.空燃比的分析方法：如果排出的废气中CO、HC的含量很高，CO2和O2的含量很低时，表示空燃比太小，混合气过浓;如果HC、O2的含量高，而CO、CO2的含量均较低时，表明空燃比太大，混合气过稀。O2的含量是最有用的诊断分析依据之一。发动机技术状况正常时，装有催化转换器的发动机所排出的废气中氧的含量体积分数为1.0%-2.0%。小于1.0%时，说明空燃比太大，混合气过稀，易导致缺火。
6.MPI型电控喷射系统喷油压力：0.2-0.35Mpa;SPI型电控喷射系统喷油压力：0.1Mpa左右。
7.燃油喷射过程： 第Ⅰ阶段为喷油延迟阶段，对应于从喷油泵泵有压力上升到超过高压油管内的残余压力Pr,燃油进入油管使油压升高到针阀开启压力P0的一段时间，即喷油泵供油始点至喷油器喷油始点的一段时间。若针阀开启压力P0过高、高压油管渗漏，出油阀偶件或喷油器针阀偶件不密封而使残余压力Pr下降，以及增加油管长度或增加高压油系统的总容积，均会使喷油延迟阶段增加。第Ⅱ阶段为主喷油阶段，其长短取决于喷油泵柱塞的有效供油行程，并随发动机负荷大小而变化，负荷越大，则该阶段越长。第Ⅲ阶段为自由膨胀阶段，当柱塞有效行程结束、出油阀关闭后，尽管燃油不再进入油管，但由于油管中的压力仍高于针阀关闭压力Pb，燃油会继续从喷孔中喷出。若油管中最大压力Pmax不足，该阶段缩短，反之则该段延长。
8.点火系统的标准波形分析：(大题)
ab：在断电器触电打开的瞬间，初级电流迅速下降至零，磁通量也迅速减小，于是次级线圈产生的高压急剧上升。当次级电压还没有达到最大值时，就将火花塞间隙击穿。击穿火花塞间隙的电压成为点火电压(击穿电压)。
bc：在火花塞间隙被击穿的时，两极之间要出现火花放电。同时次级电压骤然下降。 cd：火花塞电极间隙被击穿后，通过电极间隙的电流迅速增加，致使两极之间的可燃气体离子发生电离，引起火花放电。cd称为火花线。
de:当保持火花塞持续放电的能量消耗完毕，电火花消失，点火线圈和电容器中的参与能量以低频振荡形式耗完。
fg：断电器触电闭合，点火线圈初级电路又有电流通过，次级电路感应产生一个负电压。 ga：次级电压由一定的负值逐渐变化到零。振荡表示触电不牢靠，当至a点时，触电又打开，次级电路又产生点火电压。
9.机油压力检测：技术状况正常的发动机在常用转速范围内，汽油机机油压力应为：196-392kPa，柴油机应为294-588kPa。若中等转速下的机油压力低于147kPa,怠速时低于49kPa，则发动机应停止运转并检查润滑系统。
10.曲轴主轴承间隙每增加0.01mm时，其机油压力大约下降0.01MPa。
11.汽车正常使用时，发动机机油油耗量并不大。磨损小、工作正常的发动机，机油消耗量约为0.1-0.5L/100km;发动机磨损严重时，可达1L/100km或更多。
12.机油品质检测与分析：(简答) 方法：不透光度分析法、介电常数分析法、滤纸油斑试验法
工作原理：(介电常数分析法)电容的的电容值除了与两极板间的面积和极板间的距离有关外，还与极板间的填充物质有关。对于一个已经确定了极板面积和距离的电容，极板间的填充物质对于电容值的影响可用一个系数表示。
每种物质都有其自身的介电常数，润滑油也不例外。清洁机油不含有杂质，有其较为稳定的介电常数;而使用中的机油，由于污染程度不同，机油中所含杂质成分和数量也就不
同，其介电常数势必会发生变化。因此，介电常数值便可反映润滑油的污染程度。不难理解，如果被测机油的介电常数与清洁机油介电常数的差别越大，机油的污染程度也就越大。 13：机油压力过高原因：(简答、选择)
限压阀调整不当;气缸体润滑油道有堵塞处;机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难;机油压力表或机油压力传感器不良;机油黏度过大;主轴承或连杆轴承间隙过小。
14.冷却系统：正常情况下，冷却水温度应保持在80-90℃。
15.发动机常见的异响主要有：机械异响、燃烧异响(主要异响)、空气动力异响和电磁导向异响，转速、温度、负荷和润滑条件等都会影响发动机异响。
【第四章】
1.支承汽车两边驱动车轮的滚筒各为单个的试验台，称为单滚筒试验台。单滚筒试验台的滚筒直径一般较大，多在1500-2500mm之间。
2.支承汽车两边驱动车轮的滚筒各为两个的试验台，称为双滚筒试验台，双滚筒试验台的滚筒直径要比单滚筒小得多，一般在185-400mm之间。滚筒直径往往随试验台的最大试验车速而定，当最大试验车速高时，滚筒直径应该大一些。最大试验车速达160km/h时，滚筒直径不应小于300mm;试验车速达200km/h时，滚筒直径不小于350mm。滚筒直径相对比较小时，滚筒表面曲率大。
3.离合器打滑测定仪的基本工作原理：频闪原理。即：如果在精确的确定时刻，相对转动的零件的转角照射一束短暂的频率与转动零件的旋转频率相同的光脉冲时，由于人们的视觉暂留现象，似乎觉着零件静止不动。
4.离合器打滑故障原因：(选择)
a.离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板自由行程太小;b.从动盘摩擦片磨损逾限或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致分离轴承压在分离杠杆上，使离合器踏板无自由行程;c.从动盘摩擦片油污、烧损、表面硬化或铆钉外露，使离合器摩擦副的摩擦系数减小;d.压紧弹簧受热退火疲劳、损坏，膜片弹簧疲劳或开裂，弹力不足;e.压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩的能力下降;f.离合器盖与飞轮之间的调整片太厚或固定螺钉松动;g.分离轴承运动发卡不能回位。
5.侧滑量检测的意义：侧滑量反映转向轮外倾与前束相互配合的综合结果。二者匹配情况理想时，侧滑量为零，汽车行驶时转向轮处于纯滚动状态，轮胎磨损轻，行驶阻力小，转向轻便，操作稳定性好。通常，侧滑量不应大于5m/km。应当说明的是：转向轮外倾和前束均合格时，侧滑量合格;反之，当侧滑量合格时，只能说明转向轮的外倾和前束配合的恰到好处，不一定保证外倾和前束都合格。
6.四轮定位检测项目：(填空) 转向轮前束值/角及前张角、转向轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值/角及前张角、后轮外倾角、轴距、轮距、转向20°时的前张角、推力角和左右轴距等。
7.转向盘自由转动量过大故障原因：(选择)
a.转向器内主、从动啮合部分松旷或主、从动部分的轴承松旷;b.转向盘与转向轴连接部位松旷;c.转向器垂臂轴与垂臂连接部位松旷;d.转向轴万向节或伸缩花键磨损过甚;e.各拉杆球头连接处松旷;f.转向节与主销配合间隙过大。
8.转向沉重故障原因：(选择)
a.轮胎气压不足;b.前轴或车架变形造成前轮定位失准;c.前稳定杆变形;d.转向节主销后倾角或内倾角过大;e.转向器主、从动部分与其轴承配合过紧或主、从动部分的啮合间隙过小;f.转向器缺油或无油;g.转向器的转向轴弯曲或其支承轴承损坏;h.转向纵、横拉杆球头连接处调整过紧或缺油;i.转向节止推轴承缺油或损坏;j.转向节主销与转向
节衬套配合过紧或缺油。
9.车轮静不平衡：当左、右前轮的不平衡质量相互处于180°位置时，前轮摆振最为严重。
10.车轮动不平衡：动不平衡的前轮绕主销摆振。
【第五章】
1.汽车排气污染物的主要成分：主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、铅化合物、二氧化硫(SO2)、炭烟及其他一些有害物质。
2.汽车排气污染物主要的三个来源：发动机排气管排出的废气(也称尾气);曲轴箱窜气;汽油蒸汽。
3.怠速工况法：(背)
怠速工况是指发动机在无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位)，采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置，油门踏板处于完全松开位置。
采用怠速工况法，主要是测量一氧化碳和碳氢化合物的排放量。怠速工况法操作简便，但有一定的局限性。
4.高怠速工况法：(背)
高怠速工况是指满足上述(除油门规定)条件，用油门踏板将发动机转速稳定在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
高怠速工况法，是为了监控因化油器量孔磨损或因催化转化效率降低，所造成的汽车排放恶化而采取的测量方法，其中高怠速工况排放值应低于低怠速工况测量值。
5.汽车排放污染物的多工况检测(ASM)：ASM5025工况;ASM2540工况。
6.不分光红外线分析法的基本原理：汽车废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和二氧化碳都分别具有能吸收一定波长范围红外线的性质，而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间有着一定的关系。即根据废气吸收一定波长的红外线能量的变化，来测量废气中各种污染物的浓度。
7.柴油机自由加速度烟度检测：
自由加速工况定义：在发动机怠速下，迅速但不猛烈地踩下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。
自由加速滤纸式烟度定义：在自由加速工况下，从发动机排气管抽取规定长度的排气柱所含的炭烟，使规定面积的清洁滤纸染黑的程度。
8.噪声的一般概念：
噪声的声压和声压级：人耳可以听到的声压范围是2×10^-5Pa—20Pa，相差100万倍。声压级的单位为分贝(dB)。
噪声的频谱：人耳可闻声音的频率范围是20-20000Hz。
响度和响度级：响度的单位为宋，1宋的声压级为40分贝、频率为1000Hz纯音所产生的响度;响度的单位为方，1方的数值等于根据听力正常的听者判断为等响的1000Hz纯音的声压级分贝值。
噪声级：A计权声级由于气特性曲线接近于人耳的听感特性，因此目前应用最广泛。
9.噪声检测标准：客车车内噪声不应大于79dB(A)。
【第六章】
1.极板活性物质大量脱落(正极板上二氧化铅脱落)：(简答、选择)
故障现象：充电时，电解液里有褐色物质自水底部上升至表面。
故障原因：电解液密度过高、温度过低、充放电电流过大等都会使脱落速度加快;蓄电池制造质量地、汽车行驶中的震动、电解液结冰等也是影响活性物质脱落的重要因素。
2.极板硫化：(简答、选择)
故障现象：晶粒硫酸铅导电性能差，正常充电时很难还原为二氧化铅和海绵状铅。充电时电解液密度上升很慢，温度却上升很快，会过早出现“沸腾”现象;同时，由于粗晶粒堵塞活性物质空隙，因而阻碍电解液渗透和扩散，使内阻增大。由于内阻大，因此放电时电压急剧下降，不能维持供给起动电流;充电时单格电池的充电电压高达2.8V以上。极板硫化主要发生在负极板上。
故障原因：电池长期充电或放电后充电不及时;蓄电池电解液液面高度过低;电解液密度过高或电解液不纯。
3.电解液密度检查：起动用铅酸蓄电池要求质量小，又要求瞬时放电能力强，故采用浓电解液，选用的电解液密度范围为1.26-1.29g/cm^3(全充电状态)。一般为浓硫酸。
4.我国南方气温高，应选用密度较低的电解液;北方全年气温变化大，夏季与冬季应选用密度不同的电解液。
5.不充电故障原因：(了解、不要求背)
a.发电机皮带轮打滑或连接线路短路;b.电流表极性接反、损坏或充电指示灯损坏;c.发电机不发电;d.整流二极管被击穿短路而或断路;e.发电机滑环脏污或电刷架变形使电刷卡住，引起磁场电路不通;f.发电机激磁绕组短路或断路;g.发电机定子三相绕组之间短路或搭铁。
6.空载试验：当蓄电池电压高于11.5V时，消耗电流应不超过90A，普通型起动机的空载转速应不低于5000r/min，减速型起动机则不应低于3000r/min。
7.起动机不运转故障原因：(看一下)
诊断技术范文第2篇
2、进气提前角：汽车发动机在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启，从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角
3、故障树分析法：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系图，它用事件符号、逻辑门符号和转移符号描述系统中各种事件之间的因果关系;
4、发动机的稳态测功：指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法;
5、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角;
6、车轮静不平衡：车轮重心与车轮旋转中心不重合，若使其转动，车轮会停止在某一固定的方位;
7、配光特性：用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性;
8、车轮动不平衡：即使静平衡的车轮，因车轮的质量分布相对于车轮纵向中心平面不对称，旋转时会产生方向不断变化的力偶，车轮处于车轮动不平衡状态。
二、填空题
1、根据《机动车维修治理规定》，发动机大修以后质量保证期为2万公里 。
2、确定气缸修理尺寸时应根据公式气缸最大磨损直径+加工余量 。
3、气缸压缩压力下降的原因有活塞环间歇大漏气 、缸垫漏气、气门漏气。
4、四轮定位的内容就是调整主销内倾、主销后倾、 前轮后倾 和前轮前束。
5、发动机异响主要有 机械噪音 、 燃烧噪音 、 空气动力噪音 、 电磁噪音 等。
6、在进行车轮的平衡时，应同时检查轮胎磨损情况，常见的轮胎磨损状态有： 胎冠两肩磨损胎壁擦伤、 胎冠中部磨损、胎侧呈锯齿状磨损 。
7、OBD—II的第二代自诊断系统，它的主要特征是其接口有 16 脚。
8、在齿轮式机油泵的齿轮检修中，要检测“三隙”是否符合技术要求，其中 边 隙 对机油泵供油压力影响最大。
9、发动机大修以后磨合里程一般不少于 1000 公里。
10、发动机润滑系常见故障有：机油消耗过多 、机油压力过高 、机油压力过低 。
11、发动冷却系常见故障有： 水温过高、 水温过低 、 漏水。 三.论述题
1、论述怠速不良的原因及诊断方法。
原因：①怠速调整不当 ②浮子室油面过高或过低，③ 怠速油量孔，怠速空气孔，怠速油道堵塞或量孔松动。④分电器真空或调节器膜片破裂或真空管接头漏气。⑤真空加油阀活塞磨损严重漏气。⑥曲轴箱通风单向阀不密封。 诊断方法：首先用断火实验法检查是否是个别缸不工作，检查附子室油面是否符合要求;检查化油器，进气管，真空调节器，真空管接头等易漏气部位是否漏气;重新调整怠速，若怠速情况好转，说明怠速调整不当;检查燃油供给系统中是否有水;拆检化油器，检查其内部是否存在松动，堵塞，加侬阀是否关闭不严。
2、论述制动跑偏的原因及诊断方法。
原因：答：制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致
① 两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。② 一侧制动工作不良、一侧管路漏油或存在空气。③ 一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。④ 两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。⑤ 压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。⑥ 两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。⑦ 前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。 诊断方法：先检查轮胎压力是否正常，检查制动力是否正常，检查左右制动力是否相等，对其进行调整，检查悬架车桥系统等
3、故障现象：有一辆捷达都市先锋轿车，动力不足，最高车速不能超过80公里/小时，进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障，故判定为发动机本身动力不足，试分析这种故障现象(注意：该车采用电子节气门控制机构)。
1、混合气的浓度不合适：1)混合气过浓：汽油供给系统的压力过高;/喷油器的孔径过大，例如磨损、型号不对;/喷油器的脉冲宽度过大。2)混合气过稀：汽油供给系统的压力不足;喷油器堵塞;喷油器的脉冲宽度过小。3)混合气的浓度不均匀：喷油器雾化不良;发动机本身设计的缺陷。
2、混合气的总量不足：1)空气滤清器堵塞;2)进气道表面的粗糙度过大;3)节气门开度不足4)汽缸的密封性不良。
3、点火系统的工作性能不好：1)点火能量不足;2)点火正时不准，包括正时过早、正时过晚、点火错缸。(4)汽缸压力不足：1)进气阻力过大;2)汽缸的密封性不好。(5)发动机机件装配过紧(6)排气系统排气不畅。
4、论述柴油机动力不足的原因及诊断方法。
原因：个别缸或少数缸不工作，喷油器针阀开启压力过高或针阀关闭不严造成供油量过少，高压油路有泄漏。诊断方法：1)检查油路中有否空气或漏油处;2)检查燃抽品质;3)检查空气滤清器是否严重堵塞;4)检查低压油路是否供油充足;5)用逐缸断油法诊断; 6)检查喷油压力波形以判断喷油泵和喷油器故障。
5、论述进气管真空度的检测原理及检测方法。 原理：发动机进气管真空度是指进气支管内的进气压力与外界大气压力之差值。进气支管内的进气压力与外界大气压力之差值。进气支管的空度可以评价发动机的气缸密封性，主要是针对汽油机而言。检测进气真空度，一般在怠速条件下进行，因为技术状况良好的汽油机怠速时，进气管真空度有一较为稳定的值，同怠速时进气管真空度较高，对因进气管、气缸密封性不良引起的真空度下降较为敏感。进气管真空度可以反映气缸一活塞组、进气管(包括与燃料供给系的连接处)的密性若进气管垫、真空点火提前机构等处密封不良，气缸一活塞组·配气机构因磨损或故障使间隙增大都会影响发动机进气管的真空度。通过对进气管真空度的粉测可发现这些部位的故障。 方法：1)发动机预热至正常工作温度;2) 把真空表软管与进气支管上的检测孔连接;3) 变速器置于空挡，发动机怠速稳定运转;4) 在真空表上读取真空度读数。
3、油发动机不能启动的原因。
6、分析汽油发动机不能启动的原因?
低压、高压电路短路、断路或接触不良;混合气过稀或过浓等。油箱中无油;电动燃油泵不工作。燃油压力过低，喷油器不工作。发动机ECU故障，点火系统故障。气缸压力过低。
2、分析燃油压力过低的诊断思路。
油箱内无油或存油不足，开关管路或汽油滤清器堵塞。汽油箱上油管至汽油泵油路有渗漏，在汽油泵工作时形成气阻，影响泵油。汽油泵工作不良，燃油压力调节器膜片弹簧松弛。喷油器密封不严发生渗漏。
1、分析轿车液压制动时跑偏的主要原因有哪些?
答：制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致 ① 两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。② 一侧制动轮缸工作不良、一侧管路漏油或存在空气。③ 一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。④ 两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。⑤ 压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。⑥ 两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。⑦ 前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。
3、分析离合器打滑的主要原因有哪些?。
答：离合器打滑的主要原因有：(1) 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。(2) 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。(3) 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。(4) 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。(5) 离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。(6) 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。一容：车容整齐(4) 喷油器的检修：1)用示波器检查喷油器信号波形 2)检查喷油器电阻：脱开喷油器连接器。正常电阻：20℃时 13.4Ω~14.2Ω。
4、分析机油压力过低的诊断思路。
(1)机油压力表或报警电路不良：机油压力开关或传感器、压力表、报警模块以及线路不良(2)机油液面太低3)机油级别低或质量因素导致粘度低(4)机油中混入了燃油导致粘度低5)机油集滤器滤网堵塞，导致供油不足。(6)机油泵磨损过大导致泄漏或机油泵传动装置损坏、油泵损坏(7)机油泵上的限压阀调整不当或损伤导致压力低(8)管路上存在泄漏(9)各个转动副配合间隙太大，如曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等
四、选择题
1、发动机工作忽然加速时，有连续明显的轻而短促的当当响;温度变化时响声不变;负荷变化时响声变化;有上缸现象。这种现象是 ( D )。 A.气门敲击声; B.连杆轴承敲击声; C.曲轴主轴承敲击声; D.活塞敲击声。
2、发动机冷却剂应该( C )换一次。
A.每年;B.每两年;C.每三年;D.每五年。
3、甲说：气缸的最大磨损通常发生在活塞销轴线方向;乙说：气缸的锥度可以用活塞环和塞尺测量得到。试问谁正确?( D ) A.甲正确;B.乙正确;C.两人均正确;D.两人均不正确。
4、气缸盖裂纹多发生在( D )。
A.进气门四周 B.排气门附近 C. 相邻两缸燃烧室之间 D.进、排气门座之间
5、连杆有裂纹时，应( A )。 A .粘结 B. 焊修 C.报废
6、喷油泵改变供油量大小是通过油量调节主力来改变( A )。 A .减压带行程 B .柱塞无效行程 C. 柱塞总行程
7、发动机在正常运行中，润滑系的机油压力一般为( B )。 A. 100～200KPa B.196～408 KPa C .305～592 KPa D. 250～300 Kpa
8、离合器从动盘磨薄，会造成离合器踏板自由行程( A )。 A.变大; B.变小; C.先变大后变小 D.先变小后变大
9、液压制动系统内有空气，会造成( B )。
A.制动跑偏; B.制动不灵; C.制动拖滞 D.制动异响
10、对于液压制动，能够同时引起制动跑偏、制动迟缓、制动拖滞三种故障最可能的原因是( D )
A.前轮制动卡滞 B.管路堵塞 C、管路气阻 D、以上原因都有可能
11、在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是(B)
A、汽车检测 B、汽车诊断 C、汽车维护
12、配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的( C )类。
A、工作过程参数 B、伴随过程参数 C、几何尺寸参数
13、以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是( B )。 A、气门间隙 B、气缸压力 C、点火提前角
14、汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成( B )故障。 A、转向盘自由转动量过大 B、自动跑偏 C、转向沉重
15、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是( B )。
A、专用型解码器 B、通用型解码器 C、车用数字式万用表
16、离合器打滑的原因之一是( A )。
A、自由行程过小 B、自由行程过大 C、从动摩擦片过厚
17、进气管负压用( B )检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。
A、气缸压力表 B、真空表 C、万用表
18、以下( A )是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。 A、怠速控制阀有故障 B、车速传感器有故障 C、喷油器线圈断路
19、用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可 能在( C )。
A、点火器 B、点火线圈 C、火花塞
20、《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用制动距离、( B )和
制动力检测制动性能。
A、制动时间 B、制动减速度 C、制动踏板力
五、判断题
1、突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。( V )
2、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。( V )
3、多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。( V )
4、自动变速器漏油使液面太低。会造成挂档后发动机熄火现象。( V )
5、脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压，应为蓄电池电压。( V )
6、因热膜式空气流量计的信号是频率型的，所以用万用表检测输出信号时，应选择电阻档(Ω)。( X )
7、电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。( X )
8、油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。( V )
《汽车综合故障诊断》综合作业
1、检测站按服务功能分类，可分为 安全监测站 、 维修检测站 、 综合检测站 三种。
2、发动机的有效功率是指曲轴对外输出的功率，是用于评价发动机综合性能的指标，其检测方法可分为 稳态测功法 和 动态测功法 。
3、汽缸密封性的诊断参数主要有 气缸压力 、真空度、 曲轴箱串气量 及 各缸漏气量 等。
4、利用示波器可显示发动机点火过程的四类波： 多缸平列波 、多缸并列波、 多缸重叠波 、 单杠标准波形 。
5、发动机异响主要有 机械噪声、 燃烧噪声、 空气动力噪声 、电磁噪声 等。
6、发动机点火正时的检测方法有 频闪法 、 缸压法 、经验法
三种。
7、底盘测功的目的，一是 测得发动机输出的有效功率 ;二是 判断底盘的传动效率 。
1、汽车检测诊断的基本方法主要分为 人工经验诊断法 、 现代仪器设备诊断法 。
2、诊断参数标准一般由 初始值、 许用值 和
极限值 三部分组成。
3、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率 愈小 ，当下降值等于零时，单缸功率也 等于零 ，即该缸 不工作 。
4、点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形： 直列波、 重叠波和 高压波 ，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
5、汽车转向系常见的故障有:转向盘自由转动量过大、转向沉重、 自动跑偏 、前轮摆振 等。
6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用 起动机 转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于
两 次。
7、发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为 提前 。
8、检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈 阻值 与交流信号电压。
9、车轮平衡机按测量方式可分为 离车 式车轮平衡机和 就车 式车轮平衡机两类。
10、汽车排气的污染物，主要是 CO 、 HC 、 NOX 、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。
11、发动机润滑系常见故障有 机油压力过低 、 机油压力过高 、 机油质量变差 。
12、发动机冷却系常见故障有 水温过高、 水温过低 、 漏水 。
二、判断题
1、全自动安全环保线上车速表试验台的主要功用是检测车速表的指示误差。( √ )
2、无负荷测功，无须对发动机施加外部载荷，故节气门开度和转速均保持一定参数不变。( × )
3、在点火波形检测中，采用多缸平列波形主要是为了比较各缸点火高压，采用多缸并列波形主要时为了比较各缸点火时间。( √ )
4、一般情况下，发动机的机械异响随着发动机转速升高而加剧。( √ )
5、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。( × )
三、简答题
1， 简述利用汽缸压力表检测汽缸压缩压力的检测方法及检测结果分析。
检测方法：先将气缸体上的火花塞卸下，然后将气缸压力表装入。将点火钥匙打入起动位置使曲轴转3～5转，观察压力表稳定的数值。 检测结果分析：压力过高，大多数是因为积炭的原因，但也有可能是气缸垫过薄，燃烧室不规则等。压力过低，活塞环与气缸壁的磨损过大，气门磨损烧蚀，气门弹簧压力不足。
2、 一辆汽车采用液压式离合器，发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声;如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。请分析故障产生原因，并说明此故障诊断方法步骤。
3、发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些?
动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。
4、分析轿车液压制动时跑偏的主要原因有哪些?
1)某一侧车轮的制动管路突然失灵，如受硬物碰伤而泄露，使某一侧车轮无制动力或制动力很小。2)行驶系统钢板弹簧U形螺栓突然松动而发生位移，使前、后轴距不等。3)某一车轮制动器内产生突然性的故障。
5、分析机油压力过低的诊断思路。
故障原因：1)机油量过少2)机油粘度过小3)机油压力表、传感器失效，或线路断路、短路。4)燃油或冷却液进入油底壳导致机油变质5)机油滤清器或集滤器堵塞6)机油泵工作不良7)机油限压阀弹簧弹力下降或弹簧折断8)油管破裂或接头泄露9)曲轴主轴侧、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大。
6、分析离合器打滑的主要原因有哪些?。
诊断技术范文第3篇
2015/10/18 CAIVD 分享：
导读 体外诊断试剂也是分为三类九等按照医疗器械风险程度，医疗器械经营实施分类管理。同医疗器械一眼，经营一类的体外诊断试剂不需许可和备案，经营二类体外诊断试剂实行备案管理，经营三类体外诊断试剂实行行政许可管理。
体外诊断试剂等级划分
体外诊断试剂也是分为三类九等按照医疗器械风险程度，医疗器械经营实施分类管理。同医疗器械一眼，经营一类的体外诊断试剂不需许可和备案，经营二类体外诊断试剂实行备案管理，经营三类体外诊断试剂实行行政许可管理。
第一类产品：微生物培养基(不用于微生物鉴别和药敏试验);样本处理用产品，如溶血剂、稀释液、染色液等。 第二类产品：除已明确为第三类、第一类的产品，其他为第二类产品，主要包括：用于蛋白质检测的试剂;用于糖类检测的试剂;用于激素检测的试剂;用于酶类检测的试剂;用于酯类检测的试剂;用于维生素检测的试剂;用于无机离子检测的试剂;用于药物及药物代谢物检测的试剂;用于自身抗体检测的试剂;用于微生物鉴别或药敏试验的试剂;用于其他生理、生化或免疫功能指标检测的试剂。
第三类产品：与致病性病原体抗原、抗体以及核酸等检测相关的试剂;与血型、组织配型相关的试剂;与人类基因检测相关的试剂;与遗传性疾病相关的试剂;与麻醉品、精神药品、医疗用毒性药品检测相关的试剂;与治疗药物作用靶点检测相关的试剂;与肿瘤标志物检测相关的试剂;与变态反应(过敏原)相关的试剂。
体外诊断试剂经营需求
(一)经营人员的要求：
1、企业负责人应具有大专以上学历，熟悉国家有关体外诊断试剂管理的法律、法规、规章和所经营体外诊断试剂的知识。
2、应有与经营规模相适应的质量管理人员，质量管理人员应行使质量管理职能，对诊断试剂质量具有裁决权。其中1人为主管检验师，或具有检验学相关专业大学以上学历并从事检验相关工作3年以上工作经历。质量管理人员应在职在岗，不得兼职。
3、验收、售后服务人员应具有检验学中专以上学历;企业保管、销售等工作人员，应具有高中或中专以上文化程度。
4、质量管理、验收、保管、销售等工作岗位的人员，应接受上岗培训，考试合格，方可上岗。
(二)制度与管理的要求
1、应根据医疗器械管理的法律法规和相关文件制定符合企业实际的质量管理文件，包括质量管理制度、职责、工作程序。
2、质量管理制度应包括：质量管理文件的管理，内部评审的规定，质量否决的规定，诊断试剂购进、验收、储存、销售、出库、运输、售后服务的管理，诊断试剂有效期的管理，不合格诊断试剂的管理，退货诊断试剂的管理，设施设备的管理，人员培训的管理，人员健康状况的管理，计算机信息化管理。
3、质量管理职责应包括：质量管理、购进、验收、储存、销售、运输、售后服务、信息技术等岗位的职责。
4、工作程序应包括：质量管理文件管理的程序，诊断试剂购进、验收、储存、销售、出库、运输、售后服务等程序，诊断试剂销后退回的程序，不合格诊断试剂的确认及处理程序。
5、应建立购进、验收、销售、出库、运输等内容的质量管理记录。
(三)设施与设备要求
1、应有明亮整洁的办公、营业场所，其面积应与经营规模相适应，但不得少于100平方米。
2、应设置符合诊断试剂储存要求的仓库，其面积应与经营规模相适应，但不得少于60平方米，且库区环境整洁，无污染源;诊断试剂储存作业区应与经营、办公等其他区域有效隔离;库房内墙、顶和地面应光洁、平整，门窗结构严密。住宅用房不得用作仓库。
3、应设置储存诊断试剂的冷库，其容积应与经营规模相适应，但不得小于20立方米。冷库应配有自动监测、调控、显示、记录温度状况和自动报警的设备，备用发电机组或安装双路电路，备用制冷机组。
4、条应有与经营规模和经营品种相适应，符合诊断试剂储存温度等特性要求的运输设施设备。
5、应有计算机管理信息系统，能满足诊断试剂经营管理全过程及质量控制的有关要求，并有可以实现接受当地食品药品监督管理部门监管的条件。
诊断技术范文第4篇
1 利于确诊动物疾病
兽医病理诊断技术, 即是指利用病理学原理与技术, 对细胞进行的病理学检查, 经过专业人员的观察与分析, 从而得出疾病诊断的技术。如常见的牛口蹄疫, 经口蹄疫病毒感染的牛, 一般在2~4 d就会发病, 最长的潜伏期不超过7 d。发病时, 牛最显著的症状是体温上升, 可达40~41℃, 进食量变少, 精神也萎靡不振。在发病的初期会不知觉地发出吸吮声, 在口腔黏膜上会出现水疱, 口腔内的温度极高, 在这个阶段中, 牛流出来的涎水多呈白色泡沫状, 且比平时流得多, 一直挂在嘴边, 基本不摄食, 反刍行为基本停止。对于牛口蹄疫的病理进行分析对于病情的诊断有着重要的意义。诸如此类的案例还有很多, 动物的大多疾病都有此类典型的特征病变行为, 通过对这些疾病体征变化的观察与研究, 可大致确定动物疾病的类型。目前, 兽医病理诊断技术在动物疾病控制和研究工作中属于较为普遍的一种技术。器官是保证动物新陈代谢和其自身机能改变的重要的物质基础, 而代谢机能的改变又同样能够促进细胞的形态结构的变化。不同的致病因素会损害不同的组织或器官, 从而产生了, 不同种的病变。而兽医诊断学属于形态科学, 通过肉眼和镜下等方法, 便能够了解到患病机体内的组织以及细胞的生理变化, 以微观的组织、细胞形态和结构变化为基础, 来反映机体, 从宏观角度可看到的疾病变化, 从而对其病变特征进行有理有据地分析, 最后得出疾病的性质, 因而, 病理诊断技术又时常被称为最终诊断[1]。另外, 在实验室检查中, 可以通过利用病理组织切片做多种组织化学和免疫组织化学染色的方式, 进行组织识别、病原体定位或定量, 也可以将其他基因工程技术、分子生物学和免疫学技术与病理学诊断技术有机结合。显而易见, 病理学诊断技术为疾病诊断提供了举足轻重的条件。
2 为诊断及研究指明方向
兽医可以通过调查流行病学、观察临床症状、分析病理的变化来摸清疾病诊断的基本方向。但同时, 由于一些不可控因素的影响, 会导致流行病学调查及临床症状的观察结果有一定的偏失, 使疾病无法得到快速具体的诊断, 对疫病的防疫和控制也就无从谈起了。病理技术能初步诊断病情, 观察病变, 对比确认典型的病理变化, 从而最终确诊。甚至于, 在病变还未非常明显时就能够结合病理知识按图索骥地找出引起病变的原因可能因素, 缩小疾病的可能性范围, 从而进一步促进疾病确诊。相对于传统的方法, 更加高效且具有指导意义。因此我们说, 兽医病理诊断技术为动物疾病的诊断及研究都指明了方向。而对于动物疾病的成因及其未来的发展状况, 想要得到最终的、科学的、较为准确的确诊结果, 就需要将疾病的临床特征、动物感染疾病时的生理体征分析和病理学诊断等有效地结合联系在一起。
3 提高医疗水平和质量
随着现代人的生活水平逐渐提高, 对精神生活的重视程度大大加强, 越来越多的人选择喂养宠物, 兽医院的普及程度也日渐趋于广泛。但由于受到了兽医专业知识和诊断技术的限制, 诊疗技术还尚不能适应时代的发展, 动物疾病医疗事故也时有发生, 引发了很大医疗纠纷。临床上只有患病的畜禽, 但在兽医的实际工作中, 很难找到与教科书上描述完全相同或十分相似的典型病例, 每一个病例的病理发展状况都不相同, 要从实际工作的角度出发, 掌握每一种病的不同个体病例的病理情况, 才能准确认识疾病[2]。而兽医病理学为基础兽医学到临床兽医学提供了桥梁。通过病理学解剖和其他相关的辅助检验的结果相结合, 再综合临床治疗的过程, 能够分析出动物的死亡原因, 从而判断出动物的死亡是否可以归结为医疗事故, 为医学技术鉴定和司法裁决提供准确有力的证据, 以便其公平公正地处理医疗纠纷。同时, 也能进一步验证医务人员临床诊治的效果, 以提高医疗的水平和质量, 提高诊断的准确性。
4 为动物药物研发提供重要保障
现如今, 专业的病理诊断服务机构已经在全球范围内广泛设立, 这样有利于出具规范的病理研究报告, 有利于组织在研发过程中所需的开展病理分级评估等专业性较强的业务, 使全世界的医药研发事业得到了很大程度的提高。尤其是在临床试验中, 兽医病理学是临床药物研发不可或缺的环节, 其在很大程度上提升了研发新药物的可能性, 重要性不可忽视[3]。兽医病理学的重要性正得到全世界的认可。病理诊断技术在新药研究的实验动物长期毒性试验中具有很大作用, 为药物临床研究的开展提供了质量保证。在全球一体化的大环境下, 众多国外医药企业早已抢先进入了我国市场, 但在运行程序本土化的具体操作过程中, 却仍然面临着缺乏专业人才的尴尬境地, 足见兽医病理诊断技术其重要性。在兽医病理诊断学的重要性被世界所重视的当代, 中国兽医病理诊断学的发展和完善更成为了兽用药和中国人用药发展的不可或缺的中坚力量。
5 结语
病理学诊断技术随着现代多学科的发展而不断进步。自从20世纪50年代起, 病理学的工作者们就早已成功地规范了动物尸体剖检的相关操作程序, 并为后世的工作者们留下了珍贵的理论和难得的实践经验;到了60年代, 组织超薄切片的制作和染色技术开始趋于标准化, 使病理诊断和基础研究从结构上顺利地深入到了亚细胞水平;70年代至今, 随着计算机、单克隆抗体、流式细胞术、基因工程、免疫学和分子生物学等科学技术的发展, 病理学工作者同样可以从蛋白质、多肽、核酸等分子和基因水平的变化来认识疾病和诊断疾病, 逐渐使病理学基础研究和诊断从单纯形态学描述、亚细胞观察和半定量, 飞跃到了微观和微量的定量和定位水平。现如今, 虽然科学发展的早已日新月异, 各学科的分枝也越来越细且不断交叉, 出现了许多边缘学科, 但兽医病理学在动物疾病诊断及专业人才培养中的作用和价值依然举足轻重。
摘要：介绍兽医病理诊断技术及其在临床诊治、药物研究等方面的作用。兽医病理诊断技术是现代动物疾病研究、治疗与控制的常用技术, 该技术不仅在动物疾病诊治及动物医疗纠纷起着至关重要的作用, 而且运用病理学诊断技术检验得到的结果, 也对动物疾病的研究具有很强的指导意义, 提供了明确的方向。病理诊断技术十分可观, 有关部门应加强对兽医病理诊断技术的重视, 积极促进病理诊断技术的稳定、持续发展。希望经过努力, 我国的兽医病理学将在诊断学的某些领域处于领先地位。
关键词：兽医,病理诊断技术,临床诊治
参考文献
[1] 徐文科.兽医诊疗的问题和对策分析[J].农民致富之友, 2016 (2) :283, 152.
[2] 杨保栓.禽病理及诊治精要[M].郑州:河南科学技术出版社, 2012.
诊断技术范文第5篇
摘要：随着矿山企业不断深化改革，生产过程中机电设备的作用越来越明显，只有确保矿山机电设备时刻处于稳定的运行状态，才能够切实有效的提升矿山生产效率，这就需要加强对矿山机电设备维修中的故障诊断技术研究，从而开展有针对性的故障维修工作。基于此，分析故障诊断技术在矿山机电设备维修中应用的重要性与故障产生的成因，并提出几点故障诊断技术在矿山机电设备维修中的应用方法，希望能够为相关工作人员带来可参考性意见。
关键词：矿山;机电设备;故障;诊断技术
1引言
随着科学技术的进步，使得现代化的机电设备在矿山开采的过程中应用得越来越广泛，以确保采矿的高效性。矿山机电设备工作量大，且发生故障较随机，有时会在正常的情况下发生故障，需要及时判断发生故障的原因，并快速进行维修，以保证生产正常运行，这给操作人员带来了极大的工作压力。因此，应采用科学的诊断技术方法，灵活运用诊断技术，准确判断故障的形成原因，及时采用有针对性的策略来解决故障问题，减少或避免矿山因故障而造成的损失，实现采矿生产效益的最大化。
2矿山机电设备检测过程中出现的常见问题
2.1检测技术差，更新能力落后
矿山机电设备维修与检测的过程中，仍然存在检测技术水平不足、技术更新缓慢等问题，影响矿山机电设备维修的综合水平。此外，设备故障诊断中难以建立完善的检测体系，因此在很大程度上制约了煤矿资源的开采，导致了机电设备效率低下，始终无法提高煤矿的开采效率。
2.2企业忽视对矿山机电设备的检测问题
关于矿山机电采矿设备的日常检测工作，多数采矿企业认为只有设备出现故障问题时，才安排专门的技术人员进行维修和检测，没有出现问题时则不进行设备运行维护与故障检验检，如果煤矿企业没有严格遵照相关标准要求在使用矿山机电设备前进行严格的检测，则会给采矿工作带来极大的安全隐患，同时降低矿山机电设备的使用寿命。
2.3缺乏科学的检测流程以及合理的检测设备
矿山企业具备合适的检测设备及能够对矿山机电设备进行科学的检测，对于提高设备维修效率具有十分重要的意义，即使企业已将相关的采矿流程和计划制定好，但在实际采矿过程中，矿山机电设备仍然占据主导地位。因此企业一定要对矿山机电设备是否进行规范化的配置、选用是否科学及是否进行了严格的检测引起重视，同时注意定期检查和维护设备，使其能够正常运行。
3矿山机电设备故障诊断技术分析
3.1对矿山机电设备故障进行全面的监测
（1）檢查矿山机电设备一些关键部件的磨损情况。由于磨损程度很难通过故障诊断技术来予以合理的判断，只能通过人工方法进行检验，结合人的一些经验及使用时间，合理地确定磨损程度是否在规定范围以内。（2）检查矿山机电设备运行过程中一些关键参数的记录数据，查看其异常情况，对传感器所在部位的故障情况进行全面检查。（3）检查矿山机电设备输电线路的损坏情况。考虑到一些机电设备发生故障时可能会对输电线路造成一定的损坏，例如发生短路时会烧断输电线路，不利于整个机电设备的后续使用;矿山机电设备发生过载时，线缆的绝缘皮发生变形，线缆裸露。通过对矿山机电设备整体进行全面检查，可以确定机电设备发生故障的部位，然后根据故障发生的部位和故障类型制订合理的维修方案。
3.2利用仪器进行诊断的技术
仪器诊断技术是主观判断技术的升级，也是矿山机电设备故障诊断手段的一大飞跃。仪器诊断技术较主观判断诊断技术有了很大的提升，在诊断准确性、可靠性上表现良好。所谓仪器诊断技术，就是借助于矿山机电设备以及矿山机电仪器对运行设备进行参数检测、收集，并将运行参数与正常参数进行对比分析，进而对故障区域、故障原因、故障设备以及故障地点等进行精准判别，为下一步排除矿山机电设备故障与安全隐患提供数据支持。由于仪器诊断技术具有高效性以及便捷性，受到了广大矿山开采企业的青睐，得到了广泛的应用。
3.3利用数学模型诊断的技术
数学模型诊断技术，就是基于统计方法理论与统计概率理论，利用动态监测技术以及传感器技术，适时对矿山机电设备运行参数、运行状态进行对比、分析，进行故障诊断与故障排除。矿山开采工程是一个系统性工程，人工无法对其运行参数、运行数据、运行状态等实时信息进行有效记忆，但其参数状态是矿山机电设备运行状态的直接体现，因此引入数学模型对矿山机电设备的运行参数、运行状态、运行数据等实时信息进行整理、记录，能够在最大限度内保证数据的可靠性与准确性，以保证及时对设备故障段进行排除，进而确保矿山机电设备的正常运行。
4矿山机电设备维修中故障诊断技术的应用要点
4.1根据历史故障记录实现故障高效排查
矿山机电设备故障诊断技术应用过程中要注重于分析以往设备出现的故障问题，了解具体的故障点、故障现象以及故障解决对策。应针对易出现故障的元器件、应用系统展开重点监测与维护，详细检查重要部件、关键连接节点，通过故障现象的详细对比分析排查分析故障。可根据以往相似故障表现而快捷确定故障点，并参照以往故障解决方式高效完成故障解决方案的制订与实施，从而缩短矿山机电设备停机时间，减少矿山机电设备故障所带来的不利影响。
4.2重点排查关键点位的温度与压力
作为矿山机电设备正常运转的重要结构，轴承、传动装置应作为故障诊断技术应用的重点对象，需要在多元化故障诊断技术的应用下全面检测这些关键部位，实时动态地进行数据监测与分析，通过与历史数据的对比分析，快速判断出矿山机电设备存在的故障问题。通过针对重要结构件实施温度监测、压力检测等诊断措施，可更具主动性地实现故障的高效诊断，提升故障诊断技术应用与现代化机电设备故障维修需求的契合性，确保能于第一时间发现故障，并及时地处理故障。
4.3应用专家系统
矿山机电设备的内部结构复杂、零部件较为精密，因而故障诊断技术应用中对诊断人员的专业知识及技能要求较高。为保障故障诊断技术的有效应用，获得更为精准的故障诊断结果，可通过专家系统的应用，为故障排查提供丰富的经验参照，可根据矿山机电设备的综合应用状况于最短时间内排查出故障点，分析出产生故障的原因，也可利用专家思维对矿山机电设备故障展开分析与思考，从而合理制订故障预防与解决方案。
5结语：综上所述，随着我国矿山行业的快速发展和对先进设备需求的不断增加，市面上出现了许多新的设备和技术。新设备和技术与信息时代的结合提高了采矿业的安全性，也大大提高了各个矿山企业的经济效益。要想实现矿山开采工作的可持续发展，只有通过全面分析机械设备故障诊断技术，并有效掌握各项技术，进而从根本上使机电设备质量得到提高，保证我国矿山开采的生产质量以及生产效率。
参考文献
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