绿色物流范文第1篇
[关键词]绿色奥运;绿色物流;重要启发
中国政府和北京奥组委在全国人民支持下，经过不懈努力，终于兑现了将第29届奥林匹克运动会办成绿色奥运的承诺。北京奥运会坚持用保护环境、保护资源、保护生态平衡的可持续发展思想，指导各项工程、物流及所有活动，尽可能减少对环境和生态系统的负面影响，为中国和世界留下了有形(物质)和无形(精神)的环境保护遗产，并从解放思想、勇于创新、强化管理等方面，对我们发展绿色物流予以重要启发。
1解放思想讲求实效
解放思想是北京绿色奥运的成功秘诀，也是我们推动绿色物流更快发展的基础条件。
解放思想的主要任务不外乎：一要把当代先进的环保理论从书本中解放出来，成为全民族自觉接受的环保意识;二要把发展经济的环保忧虑从追求眼前利益与长远利益的矛盾中解放出来，成为全民族竞相迸发的环保智慧;三要把普及大众的环保知识从单纯说教中解放出来，成为中华民族造福全人类的环保行动。
1.1努力形成全民环保意识
北京奥运会从申办、筹办到举办，始终将绿色奥运同科技奥运、人文奥运联系在一起向全国人民做深入持久的宣传引导，让绿色奥运成为全民意识和共同责任。由此我们联想到，在13亿人口的大国，只有将绿色物流像绿色奥运一样逐步化作全民意识，现代物流才有环保根基与美好前程。虽说绿色物流意识的全民化绝非易事，但绝不会可望而不可即，毕竟全民环保意识已有一定基础，尤其通过绿色奥运的实施已形成一股强大的助推东风。今后，宣扬绿色物流不仅是科学家和企业家的责任，更是各级政府、事业单位、社会团体直至每位中国公民的义务。北京实施绿色奥运的经验告诉我们，轰轰烈烈的舆论宣传，可用最快速度传播先进的环保理念;扎扎实实的思想引导，可以最大限度唤起全民环保意识。加快绿色物流发展的步伐是否坚实，首先就看全民思想解放和意识形成的宣传引导工作做得是否扎实。
1.2不断会聚全民环保智慧
北京奥运会闭幕之后，给我们留下的不仅是金牌榜排名第一的比赛成绩和现代化体育设施，更重要的是借绿色奥运之风催生的中国人民的环保智慧。2001年7月19日，北京申办奥运会取得成功仅6天后，《中国环境报》就有了“环保志愿者为绿色奥运网上支招”的长篇报道。此后，民间智慧通过多渠道、多媒体不断会聚并升华。其中，清华大学博士为绿色奥运支招的征文中，有不少高质量的论文，分别围绕北京的空气污染治理、北京的垃圾处理、饮水问题、交通问题、市政建设等问题旁征博引、见解精辟。我们从中得到的启发是，如能发动全国的环保志愿者都来为绿色物流支招，在互联网络、多种媒体上出主意、提建议，不断兴起支持绿色物流的热潮，就同样能激发全国人民在家里、在路上、在大自然的怀抱中为现代物流奉献无穷的环保智慧。蕴藏民间的环保智慧正是消除人们因经济快速发展而产生的环保忧虑，实现当前经济效益与长远经济利益最佳结合的利器。当然，巨大而深邃的智慧火花，往往要借助政府力量和行政手段进行全方位启发、不间断会聚。
1.3积极开展全民环保行动
我们所说的全民行动是现代特征的行动，除有互联网上闪耀智慧火花的“虚拟行动”，还有现实生活中化作亲身体验的实际行动。例如，为了绿色奥运，小学生“留住一桶水”的节水活动，共青团员绿化环境的植树活动，社区居民防污防病的健康活动，以及企业的节能减排、农村的循环经济等活动，这些都是将环保知识与环保行动统一起来的社会活动。这些活动必将长期开展下去，进而为绿色物流和其他环保事业作贡献。只要我们在发展绿色物流的过程中善于借鉴举办绿色奥运的经验，并结合新情况、新问题拿出新办法，就一定能够获取新成果、创造新经验。虽然绿色物流暂时不会像绿色奥运那样声势浩大，但绿色奥运为全民族形成环保意识、养成环保习惯奠定了基础，有利于人们将绿色物流的自觉行动悄然融入日常行为之中。
2勇于创新务求先进
勇于创新是北京绿色奥运的制胜法宝，也是我们推动绿色物流更好发展的基本原则。
勇于创新不仅要有引领世界新潮的理论，还要有运转顺畅的体制机制、运用广泛的先进技术。北京绿色奥运顺利展开有科学发展观的指导，有举国动员全民响应的领导体制和责任落实协调有方的工作机制，还有体现在北京奥运工程、物流、通信、比赛与生活设施等方面的环保科技。我们从中得到的启发是，发展绿色物流就应像举办绿色奥运那样，大胆创新理论、机制和技术。
2.1理论创新寻求突破
北京绿色奥运在理论上有许多方面的突破，同样，物流业界也在进行着类似的探索，包括按照建设生态文明的时代要求而倡导的节能环保理论、循环利用和治理污染理论、能源再生与绿色消费理论等。关键是绿色物流的理论研究尚未出现有自身特色且影响各行各业的重大理论突破。我们不能指望在所有的物流研究领域同时取得重大突破，但我们可以在重点研究领域加强攻关，寻求重大突破，如：学习实践科学发展观的绿色物流可持续发展理论;具有物流资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点的物流生态经济学理论;能抑制物流活动对环境的污染，同时净化周围的环境，与环境共生的物流生态伦理学理论;以及外部成本内部化的物流绩效评价理论等。创新绿色物流理论，是我国生态文明建设的需要，是人们创造新的物质与文化财富的需求。
2.2机制创新确保顺畅
北京奥运会从申办开始就在体制创新、机制创新上不断取得新突破，使得接下来的筹办和举办工作相当顺畅。我们发展绿色物流，也应在符合国家法律法规的前提下，集中全球智慧，消化吸收先进成果，创新管理机制，为绿色物流开一路绿灯、保一路顺畅。检验绿色物流的管理机制是否适应经济社会发展需要，关键要看是否优化了物流资源配置，是否形成了鼓励物流技术创新和科技成果转化的法制保障，是否建立了相应的激励机制和公平有序的市场竞争环境。富有生机、不断创新的管理机制，能够增强物流基础设施的现代化、配套性、兼容性，也有能力真正解决物流过程对环境产生不利影响的问题，最终将一个比较稚嫩的我国物流行业，塑造成受人欢迎的绿色环保形象，进而在全球经济大舞台上显露身手。
2.3技术创新全面开花
北京奥运会不单是绿色奥运，它还是令人振奋的科技奥运和人文奥运。可以说，技术创新是绿色奥运的有力支撑与实证。在2008年7月31日举行的“北京奥运工程中的自主创新”新闻发布会上，发言人向世界宣布：奥运工程的综合建设水平达到国际领先，创新成果至少有200余项;奥运工程建设自主创新突出表现为：技术新、方法新、标准新、材料新。除了工程建设，北京奥运会在交通运输中大量采用先进环保的新能源汽车技术、在奥运村采用太阳能热水供给技术、在奥运场馆采用节水和水资源综合利用技术、在奥运主办城市采用生态恢复与环境综合治理技术等，技术创新无处不在。发展绿色物流也要有技术创新的全面支撑，从商品生产、运输、消费直至废弃物处理，每种商品、每个环节都需要有经常升级的技术创新，这样才能不断降低对环境的污染，减少资源消耗，实现全新的绿色物流形态。
3强化管理追求完美
强化管理是北京绿色奥运的实现手段，也是我们推动绿色物流可持续发展的基本要求。
强化管理有着强化规划管理、过程管理、危机管理的三大任务，每一任务如能圆满完成，管理就一定出成果、出效益。北京奥运会之所以环保成果显著、经济与社会效益丰收，正因为它从宏观到微观都有严格的管理。现代物流要真正成为绿色环保的物流，就必须像举办奥运会那样强化物流发展的规划、过程和危机三大管理，以实现经济效益和社会效益最大化。
3.1强化规划管理的前提是论证科学
我国申奥时响亮地提出了绿色奥运主题理念，说明中国人对自身生存的自然环境的认识有了质的飞跃，是可持续发展理念的生动体现。为了实现既定目标，中国政府和北京奥组委依据“环保、节俭、实用”原则，对环境改善、城市建设和场馆工程整体规划，科学论证。规划不科学的，例如通过国际招标确定的“鸟巢”原方案，经科学论证提出了“取消盖子”的建议照样被采纳。我们发展绿色物流同样需要这种尊重科学、保护环境的决心与魄力。在绿色物流的发展规划中，人们受不同视角、利益划分、认识层次的影响，往往会有局限性，稍不留意就忽视了不同城市的人口规模、地理环境、气候条件和经济实力等客观因素，竞相规划同类型“超前发展”、“超大面积”的物流中心。这就需要物流管理部门把各方面的观点和意见统合起来，厘清天下大势与自身实际，邀请专家从不同角度对规划进行细化论证和综合研究，提出规划绿色物流的主导意见，使之不断向一个尽可能完美的合理的方向靠 近。
3.2强化过程管理的保证是工作严谨
任何成功的管理，都是通过无数有效的管理细节实现的，所以有人大声疾呼“细节决定成败”。北京奥组委对那些通过专家论证、得到相关部门认可、媒体喝彩的热门方案，进行修改甚至是全盘推翻，需要勇气，而勇气来自于具体管理细节中科学严谨的工作。越是重大工程、顶尖科技越要重视细节。绿色物流也不例外，它是必须保护百姓生存环境的经济活动，范围广泛，时间持久，越发需要在具体物流过程中抓好管理细节，让百姓从绿色物流中得到实惠。为此，应投入必要的人力、财力、物力和科技力。物流企业要像海尔集团为奥运场馆服务那样细致入微，他们为每台空调建立了24小时的“个人档案”，技术专家及时对数据进行分析预测，确保空调运转的万无一失。
3.3强化危机管理的基础是预案完备
无数事实证明，危机管理的最佳时机不在危机发生之后，而在之前。为了北京奥运会的成功举办，仅北京市公安局(不包括属下公安分局)的奥运期间应急处置预案就有近千个。全国各地、各行各业专为北京奥运会制定的各种预案更是不计其数，而且几乎每一个都经过反复演练，随时随地都能启动、执行。有了如此完备的危机处置预案，才能切实防患于未然。绿色物流的危机管理也必须未雨绸缪且预案完备，如果这一点真正做到并做好了，2008年年初南方出现大面积冰冻灾害、5月12日四川发生强烈地震时，我们完全可以降低一些损失。借鉴北京绿色奥运的经验，从中央到地方的物流管理部门和企业，都应尽早从一切涉及绿色物流的方方面面，制定各种形式的危机处置预案，千方百计在千奇百怪的自然灾害或社会冲突到来之前，防范风险，化解危机;一旦发生危机又能以最快速度、最佳方法处置危机，确保绿色物流的信息、资金、物资、设备通过不易断裂的供应链有序流动。
参考文献：
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[2]赵君田,王磊,邵兵.循环经济背景下的绿色物流发展策略研究[J].物流与采购研究,2007(11):36-38.
[3]畅享网.绿色物流：世界运输业新的增长点[EB/OL].http://www.amteam.org/print.aspx?id=512297.2005-11-5/2008-09-15.
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2007-11-21/2008-09-15.
绿色物流范文第2篇
摘 要：随着经济的发展，人们对绿色农产品的需求不断增加，农产品绿色物流行业得到了迅速地发展。对于河南省农产品绿色物流发展过程中的一系列问题，本文用AHP-SWOT法分析其影响发展因素，提出了通过加强农产品绿色物流相关人才的培养，相关物流技术的开发，加大政府扶持力度，优化相关政策法规等措施，实现中原经济的迅速发展。
关键词：AHP-SWOT；河南省；农产品；绿色物流；发展对策
一、引言
农产品绿色物流是将绿色物流理念融入农产品物流活动中，从而更加有效地利用物流资源，加强农产品的正向物流和逆向物流，减少物流过程当中产生的废弃物和污染物，保证废物处置可以实现资源合理使用具有一定的安全保障，从而提高农产品的增值空间。其目标是减少污染、减少能源消耗。河南省虽是农业大省，但生产具有季节性和区域性，而消费具有长期性和广泛性。为加强企业和相关部门对农产品绿色物流的深入研究，积极推动其迅速健康的发展，满足更多消费者的需要，提高河南省农产品在国内外市场的竞争力和影响力，促进河南经济的健康可持续发展，具有重要的战略意义。
我国对农产品绿色物流的研究大多采用定性分析如（SWOT分析方法），针对河南农业特色领域的研究多运用SWOT分析法对河南省农产品绿色物流影响因素进行评价，使用层次分析法来计算影响因素的权重，提出能够促进其迅速发展的相应措施。
二、方法描述
SWOT即态势分析，就是把与研究对象紧密相关的各类重要影响因素，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用整体系统的分析思想，把各种因素相互结合并加以计算分析，从中得出相关结论，而这些结论往往带有一定的目的性和计划性。本文采用AHP-SWOT组合的分析方法，就是将定性分析和定量分析相结合，加强事物间的整体性和联系性。研究思路：（1）根据影响河南省农产品绿色物流发展情况，分析其主要影响因素；（2）根据SWOT组要素建立AHP层次构架；（3）使用层次分析方法，确定影响因素的重要性，并进行总排序；（4）结合计算结果，选择合适的发展策略。
三、基于AHP模型的河南省农产品绿色物流SWOT分析
1.设计层次数据评价模型
本文运用AHP-SWOT评价法将河南省农产品绿色物流发展的优势、劣势、机遇、威胁，作为准则层，把相对应的影响因素作为决策层，构建河南省农产品绿色物流的数据层次评价结构模型，如下表所示。
2.构造判断矩阵
3.一致性检验及排序
用最大特征根法对各个组进行层次单排序，接着进行层次总排序，计算最终结果，如下表所示。
从上表中可以看出，区位交通优势（S1）和农产品绿色物流技术比较落后（W2）分别是河南省农产品绿色物流的内部优势和劣势，处于优势地位组的频率是0.3151，处于劣势地位组的频率是0.0391；国家及地区政策的扶持（O2）和农产品自身特质的绿色威胁（T1）分别是发展农产品绿色物流所需面对的机遇和威胁，他们的频率分别是0.1533和0.0315，根据以上分析结果来设计河南省农产品绿色物流的S1W2O2T1策略四边形，具体见下图。
根据上图策略四边形S1W2O2T1，能求出其在每个象限中的三角形面积。S△S1AO2=0.0241，S△S1AW2=0.0062，S△T1AW2=0.0006，S△T1AO2=0.0024由此得出，S△S1AO2>S△S1AW2>S△T1AO2>S△T1AW2，根据SWOT评价结果能确定出增长型经营策略（SO）、多元化经营策略（ST）、扭转型经营策略（WO）及防御型经营策略（WT）的四种不同的经营组合策略，S△S1AO2最大，因此河南省农产品绿色物流存在着明显的机遇和优势，应选择增长型经营策略（SO）。
四、河南省农产品绿色物流发展对策
1.加强相关物流人才的培养，注重物流技术的开发
充分吸收采纳国内外先进的物流发展模式和系统的技术管理经验，形成适合发展需要的相关理论，在此基础上，培养更多的相关技术人才，及早缩小与发达国家及区域的差距。根据对相关专业技术和管理人才的需要，在物流企业以及设有物流相关专业的学府和科研机构，制定合理的物流人才与技术的培养计划，从而提高技术及人才的水準；充分调动企业、高校和国家科研机构之间的合作，促进实用型物流技术与人才的发展和应用。
2.加大宣传力度，提高全民对农产品绿色物流价值的认识
我国农产品绿色物流研究发展较晚，相关研究发展比较落后，大多企业和农户对其发展涵义理解不充分，物流技术落后、相关政策和制度法规与实际农产品绿色物流的发展要求有一定差距等一系列严峻形势。重视农产品绿色物流产业的发展，利于促进全省农业经济的迅速发展。首先应改变人们的传统物流观念，积极引导树立绿色物流观念；同时充分利用各种媒介、通信、网络等工具，大力向相关企业和农户宣传、普及绿色物流知识；为河南省农产品绿色物流提供健康有利的发展环境。
3.利用自身经济与产业优势
充分发挥河南省交通区位优势、经济发展优势以及中原经济区建设的政策优势，提倡绿色农产品的种植，增加绿色农产品的种类，提高种植机械化水平，改用省时省力的机械操作。在节约人力的同时，提高农作物的质量和产量，为河南省农产品绿色物流的发展提供良好的物质保障。
4.加大政府扶持力度，优化相关法规政策
国家及相关政府部门需要对农产品绿色物流相关政策做出进一步的完善和修改，规范行业标准，制定一系列与此相关的优惠政策。鼓励引导企业和农民开展农产品绿色物流活动，并将农产品的质量安全与农产品绿色物流有效地融入到物流经济发展中，做到环境与经济的共同发展。通过出台对绿色物流相关的补贴政策，鼓励和刺激绿色物流企业的发展，对绿色环保行为实行税收优惠政策，鼓励企业及农户的绿色经营行为，从而支撑河南省农产品绿色物流更好的发展。
参考文献：
[1]张金诺，郑玉卿.农产品绿色物流发展研究——以河南省为例[J]. 农村经济与科技，2018（4）.
[2]邓永胜，段丽梅.基于AHP-SWOT法的云南智能物流发展分析[J].昆明冶金高等专科学校，2018.
[3]马正奇，王稼才，朱颖，丁晓杉，刘林.合肥市发展绿色物流的 AHP-SWOT分析[J].合肥工业大学，2016.
[4]张灵祥.基于AHP-SWOT分析法的农产品物流战略选择——以河南省为例[J].昆明理工大学，2017.
[5]邰晓红，李洪萱.基于层次分析法的辽宁省绿色物流SWOT分析[J].科技管理研究，2016（01）：252-256.
作者简介：谢佳佳，管理学学士，信阳农林学院物流管理专业学生
绿色物流范文第3篇
【关键词】物流;电子商务;物流模式
一、物流是电子商务的利润源泉
计算机与现代通信网络的出现，使得电子商务实现跨时空交易和爆炸性运作，也使得商务活动的模式发生了革命性的变化。电子商务使用计算机网络及物流电子化和自动化工具，实现了从企业生产、管理，到销售、服务，再到个人教育、娱乐和政府行为等所有现代意义的商务活动。
1.物流是实现电子商务的保证
在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流做后盾，任何的商流活动都会退化为一纸空文。在电子商务环境下，消费者通过上网点击购物，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。但产品电子商务的活动并未结束，只有通过物流，将商品真正转移到消费者手中，商务活动才告终结。可见，在整个电子商务的交易过程中，物流是直接服务于最终顾客的，物流服务水平的高低决定了顾客的满意程度，同时也就决定了电子商务能否成功实现。试想，当顾客通过轻松点击完成了网上购物之后，所购商品却迟迟不能送到或所送非所购，那么，他们必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式，网上购物也就失去了赖以存在的基础。因此，物流是电子商务实现“以客户为中心”理念的最终保证。
2.物流与电子商务应协同发展
首先，现代物流是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证。电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程，其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。通过互联网进行商业交易，毕竟是虚拟的经济过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。只有通过物流配送，将商品或服务真正转移到消费者手中，商务活动才能结束，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现，而物流配送效率也就成为客户评价电子商务满意程度的重要指标。
其次，现代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，只要坐在家里，在Intemet上搜索、查看、挑选，就
可以完成他们的购物过程。如果缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式。现代物流的功能应该是把准确数量的准确产品在准确时问内，以最低的费用送到客户手中，它直接影响到从事电子商务的企业在价格、交货期、服务、质量等各方面的竞争力。
第三，电子商务是现代物流和信息技术运作的产物。作为最先提出电子商务概念的美国，物流管理技术早已日臻完善，而作为一个发达国家.需求拉动技术创新，EDI的产生就是为了简化繁琐、耗时的订单等处理过程，加快物流的速度，提高物资的利用率。电子商务的提出最终是为了解决信息流和资金流处理上的繁琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速度。
第四，现代物流是电子商务的利润增长点。以现代电子网络为平台的信息流，极大地加快了现代物流信息的传递速度，为客户赢得最宝贵的时间，使货物运输环节、方式科学化和最佳化。以快节奏的商流和先进的信息为基础的现代物流，能够有效地减少流动资金的占压，加速资金周转，充分发挥资本的增值作用，被认为是企业节约原材料降低物耗、提高劳动生产率之后的又一经济利润增长点.是电子商务的利润源泉。
二、电子商务下的物流新特点
电子商务时代的新型物流配送能使商品流通实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化，使货畅其流，物尽其用，既减少生产企业库存、加速资金周转、提高物流效率、降低物流成本;又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观经济调控。电子商务时代我国物流配送体系与传统物流配送相比，具有以下新特点：
1.物流外包化趋势。电子商务运作的历史过程，实际上也是物流外包不断运作的过程。电子商务环境下，各个企业的物流量仍然存在，并且扩大化。但是由于市场竞争的日益激烈，企业不能个个都自办物流，而是要把非核心的物流业务外包。
在电子商务环境下.随着物流外包的运作，第三方物流企业茁壮成长。他们集成各种电子商务经营者的外包物流，进行规模化、集约化的运作，不断运作壮大，形成了一些很有实力的第三方物流企业。然后出现了第四方物流、第五方物流，物流外包进一步专业化。
2.物流资源趋于共享。传统的物流配送企业为了业务的正常开展，通常需要自己配置大面积的仓库，而电子商务系统的虚拟企业将散置在各地的、分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“虚拟仓库”，进行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间都放大了，实现了资源的共享，提高了企业运营的经济性。
3.物流业务一体化。电子商务环境下，物流业务将进一步集约化、一体化。为了提高竞争力，物流企业需要进一步整合，扩大相关业务的联合，增加物流业务的综合效益。
4.物流信息化。电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
5.物流自动化。自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。
6.物流网络化。这里指的网络化有两层含义;一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。二是组织的网络化，即所谓的企业内部网(Intranet)。
7.物流智能化。这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程中大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。
8.物流柔性化。柔性化的物流是适应生产、流通与消费的需求而运作起来的一种新型物流模式，它要求物流配送中心根据消费需求多品种、小批量、多批次、短周期的特色，灵活的组织和实施物流作业，从而实现以顾客为中心的电子商务理念。，
绿色物流范文第4篇
摘 要：随着我国物流企业的现代化转型，加大物流行业的可持续发展，推动绿色物流战略应用等，逐步成为其谋求发展的重要途径。本文以此趋向为背景，尝试分析国内物流企业的现代物流管理趋向及绿色物流发展要求下的管理优化手段。
关键词：绿色物流 现代物流 管理
自工业发展进入成熟时期后，过度的资源利用使资源稀缺与环境大面积污染成为当前各行业均需要面对的问题。以物流行业为例，从经济新常态发展的趋势对现代物流管理的影响来看，基于抑制物流对环境造成的危害的要求，现代物流需要在逐步净化发展环境的同时，谋求如何保障让物流资源最大化应用的方式。即，在探索物流高效运作的过程中，保障物流管理与物流作业全程不影响环境的自然生态化发展，且可借助环境保护技术与物流管理的现代化转型达到节约资源的目标。按照此种要求，绿色物流及物流的信息化建设势在必行。
1 绿色发展要求下企业物流的运作趋向
绿色物流以整体物流的绿色化发展作为实践应用趋向，在运作的过程中按照物流管理过程和作业环节两大重点部分的绿色化需求为前提，逐步实现物流管理全过程和物流作业全过程的绿色化。其中，物流作业的绿色化要求流通加工、仓储、运输、废弃物物流、包装等环节均按照绿色发展的要求进行优化和调整。物流管理方面则要求充分利用现代信息技术，着力改进物流体系，提升供应链效率，大力发展绿色供应链，有效管理供应链、物流活动、信息搜集及资源集约等各项工作，以便实现节约资源和绿化环境的目标。事实上，发展绿色物流不仅是实现社会可持续发展、推动绿色消费和绿色生产的基本需要，同样也是企业优化经营模式、提高自身竞争力、降低成本的必要举措。目前在欧美发达经济体中，依托先进科技水平和社会观念来构建绿色物流体系已经具有普遍性。发达国家在绿色物流体系构建方面做出的努力和深入探索，可作为我国现代物流管理和发展借鉴的对象，如将推進环保和有效利用物流放在首位，重视商品从生产到废弃全过程的物质流和信息流的循环化等。
2 我国企业发展绿色物流的必然性
首先，基于政府可持续发展要求。我国地大物博但是也因为人口基数大，大量存在资源浪费等情况，发展到目前为止部分资源已经难以再生或称为稀缺品。以可持续发展作为基本国策，按照绿色物流发展的要求来推进我国现代物流的发展，可作为当前我国应对资源浪费、推进物流现代化发展、维护环境的重要应对方式。尽管我国研究和引入绿色物流概念的时间较晚，但是我国在绿色物流发展方面投入的精力、资金，提供的机遇及优惠政策等，可作为我国企业发展绿色物流的客观条件。近些年在我国所倡导的绿色发展的要求下，国内很多企业已经初步形成了环保意识和环保社会责任意识，且将绿色成产视为企业竞争、管理优化的重要切入点，为国内绿色物流的有序发展提供了榜样力量。如海尔集团成立的环境管理系统等。其次，基于企业转型及国际化发展需求。
受到历史影响，运输公司尽管大力发展第三方物流，然其业务形式仍集中在传统运输服务方面，企业盈利模式仍依靠人力、资金、政策保护等，企业发展空间有限。在行业监督日渐严格及企业改革大潮的推动下，仍维持原有的发展模式显然已经不符合国情，因此，“互联网+”“企业+”等发展要求逐渐出现，围绕某供应链，尝试整合供应链上下游资源优势，以实现互惠双赢的集成发展发展模式也逐渐被应用在现代物流的发展中。然而，无论选择何种物流发展模式，归根结底都离不开绿色物流发展的各项要求。也正因为如此，包含物流企业在内的国内各企业，为谋求可持续发展，就更需要把控市场发展要求，主动上位配合转型，承担更多物流服务与管理职能，为服务对象提供更为丰富的服务方案。以中石油运输公司为例，在总部的大力支持下，运输公司旨完成竞争能力转型及生存能力提升的要求就需要整合企业内外，甚至所在产业链上下游的资源优势，利用自身所在市场的地位及现有的良好合作关系网，应对转型期间的各类风险。这不仅仅是中石油直属大型物流企业的当前发展路径，同样也是我国企业转型期间的基本思路。
此外，在国家“走出去”战略目标促动下，很多企业拟完成国际化转型和海外投资目标，就必然要跟随国际新理念、新要求、新模式的发展步伐，与国际化接轨。而绿色物流正是得到各国推崇的物流行业国际化发展的新趋势，由此，在国家引导和企业转型需求的双向促动下，我国企业发展绿色物流势在必行。
3 我国企业绿色物流管理建议
3.1 明确发展定位，选择最优运作模式
运输公司在发展绿色物流的前期准备工作中，必须明确自身未来可持续发展的战略方向及市场定位，思考如何拓展国内物流市场或巩固自身竞争优势和在市场中的地位。以中石油运输公司为例，作为国内最大油气的运输保障和提供者，运输公司不仅需要考虑如何应对中石油内部上千亿元额度的物流市场动态发展要求，还需要考虑作为中石油全生产链中不可或缺一环，如何面对中石油内部市场之外的国内外市场要求。由此，以服务全国为己任，只能作为阶段性物流服务定位，为选择最优运作模式，建议其按照自身职能定位和实力定位，选择行业创新模式，并使之成为自身发展绿色物流的目标与路径。即，按照供应链所有环节的绿色和集成优化要求，整合众多第三方物流，阶段性梳理服务客户类别及需求，重视多个行业的客户开发及物流服务供应工作。此种操作模式更符合绿色物流的动态化、与时俱进、可持续发展的要求。
3.2 强化校企合作，健全绿色供应链
校企联合协作在国内已经有颇多的案例可被借鉴，校企合作的重要性与优势目前也已经得到社会各界的认可。在绿色物流可持续发展的战略要求下，建议我国物流企业依托高校科研技术及人才优势，结合自身需求，量身定做绿色物流发展方案。企业的实践尝试及信息反馈可成为高校研究的实施数据，反哺高校理论研究。当然在双方合作的过程中，高校为合作企业所定向培养的专业性物流技术人才，利于企业解决物流人才储备不足的问题。绿色物流各个环节的高效、环保运作，需要以现代物流中心及信息技术等作为辅助。因此我国企业在绿色物流模式选择和应用之前，必然需要构建现代物流中心，并针对现有物流体系统一调配、指导、收集和整合应用信息等，以确保可规划出最为便捷的运输路线及方式。按照此项要求，我国物流企业可在引入新技术的同时，强化供应链、现有管理模式的规范化、统一化、信息化运用。以中石油运输公司为例，现阶段中石油全产业链的各个环节已经在努力探索管理升级模式和发展转型模式，建立了企业独有的业务管理配套系统、企业资源计划系统、“六化六统一”管理规范，以及自主研发的、可接入交通运输部监控网络的企业GPS监控平台。作为行业排头兵，在绿色供应链构建的要求下，其完全可充分发挥自身现有的信息技术中心、现代物流中心的优势，在强大技术支撑的辅助下，整合供应链各环节的资源及绿色要求，整体调配各环节的运作模式，保障其密切配合，彻底突破技术壁垒。在充分考虑战略应用与环境的关联性后，中石油还可以尝试重组或改造企业原有流程，构建企业管理及业务新模式，降低因环保不达标带来的供应链延误、中断风险，以健全和完善绿色供应链的管理。
3.3 提高资源整合能力，构建绿色物流绩效评估体系
为保障强大的物流服务能力，我国物流企业就需要构建完善的供应商管理体系，如何评价和选择承运商，信息沟通机制的构建与完善，如何进行日常管理等。提升资源整合能力并建立学习型组织，利于客观评估现有的激励约束机制和目前已有的战略合作关系。因此，可尝试从强化市场调研能力，拓展现有视野角度入手，全面掌控与自身绿色物流发展相关的各类信息，建立信息资源库，实时更新，强化部门之间的信息沟通和应用力度，以保障最大化应用现有资源，辅助各环节绿色优化等。在发展绿色物流的过程中，我国物流企业还需要构建绿色物流绩效评估体系，以保障自身发展绿色物流成果的有效性。以中石油为例，在绿色物流绩效评估中，可将包含石油供货率、工作效率、企业利润率在内的营运能力，包含资源损耗率和利用率在内的资源利用，包含绿色环境投资和污染物处理水平在内的环境保护视为绩效评估对象，并借此改进工作模式，制定完整污染应急方案和治理方案，提升绿色物流的工作效率。
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绿色物流范文第5篇
摘 要：城市物流配送是城市经济贸易活动不可或缺的一环，为经济社会的发展提供助力。在为城市经济带来效益的同时，也产生了交通运输和环境质量等方面的问题。本文研究了优化城市绿色物流配送中心的布局，完善城市货运车辆的通行管理，改善城市绿色物流体系末端的停靠环境，落实城市绿色物流体系的功能和作用等措施和方法，为构建新时期城市绿色物流配送体系展开深层次研讨。
关键词：城市 绿色 物流配送 环境 管理 体系
如今，我们已经接受并习惯了“双十一”的盛况，城市中物流配送公司的车辆来回穿行，而在大批量订单的背后，是无数的污染和浪费，尤其是一些大型货运的物流配送，如家具、家电等，这些货物因其体积大的特点，使它无法像快递一样采用小型车辆配送，只能采用一些中大型车辆运输，而如今行业内的大部分物流配送公司采用的均是燃油车，在提供物流配送服务的同时，伴随大量的尾气排放和环境污染。城市物流配送是城市经济贸易活动不可或缺的一环，为经济社会的发展提供助力。其为城市经济带来效益的同时，也产生了交通运输和环境质量等方面的问题。随着城市道路交通严重拥堵、空气污染恶劣和城市居民需求质量不断提高等一系列问题越来越严重，城市物流体系的改变已经势在必行。
在2018年，交通运输部联合商务部、公安部印发《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》，三部委于2020年初启动城市绿色货运配送示范工程，计划至2020年底，力争在示范城市建成“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系。示范工程将以城市为组织主体，坚持“客货并举、便民高效、综合施策”的原则，整合各方物流资源，完善干支衔接的公共货运枢纽设施，优化城市配送车辆便利通行政策，推广应用新能源城市配送车辆，实现城际干线运输和城市末端配送的有机衔接，形成集约高效的城市货运配送组织链条，提升流通效率，促进节能减排。
本文立足于城市绿色物流配送体系构建的视角，研究提供了优化城市绿色物流配送中心的布局，完善城市货运车辆的通行管理，改善城市绿色物流体系末端的停靠环境，落实城市绿色物流体系的功能和作用等措施和方法，为构建新时期城市绿色物流配送体系展开深层次研讨。
1 优化城市绿色物流配送中心的布局
物流配送中心是实现城市物流的重要节点和中心环节，物流配送中心布设水平的高低、彼此的联系、功能的分布决定着城市物流配送的质量和水平，在绿色可持续发展和新城市建设战略执行的今天，优化物流配送中心的布局、构成和体系，把握物流配送中心的关键和核心就成为提升城市物流配送体系功能性和系统性，体现城市绿色物流配送行业整体发展的重要支撑和保障。因此，要从系统布局和绿色发展两个战略高度来优化物流配送中心的敷设问题，要集中主要资源、立足市场化进程和城市发展战略构建起新时期城市绿色物流配送中心和相关体系。配送中心和物流布局是城市绿色物流体系的前提和基础，应该从城市建设、市民需要、未来发展的角度出发，建立起城市绿色物流的前提和基础，从人员交流、货运服务、配送调整的角度出发，改善传统城市物流体系中存在的“多、小、散、弱”的局面和问题，以新经济和新体系作为基础，科学分析城市绿色物流体系对城市发展、周边交通、产业经济的影响和促进功能，合理设置城市绿色物流的场站出入口和管理卡点，疏导和扩建城市绿色物流单位周边的物资流通、路面交通等关键要素，保证城市绿色物流体系范围内周边交通网络的疏解功能，在系统和功能的层面确保城市绿色物流体系的顺畅。要立足于市场化和体系化的城市绿色物流体系发展趋势，进一步完善物流基础设施和配套服务功能，采取不断创新和系统优化的方式提升城市绿色物流体系现代化水平，更准确、更直接、更专业地服务于城市绿色物流的过程和实际中，以科学规划、系统设计、持续优化的策略更好地规范城市绿色物流场站的综合布局，在行业和发展的层面体现城市绿色物流体系规划的前瞻性和科学性，进而为城市绿色物流体系的进一步发展提供系统性前提和组织性基础。
2 完善城市货运车辆的通行管理
城市绿色物流配送体系中车辆处于最为活跃、最为基础的地位，城市进行绿色物流配送体系建设，优化既有城市物流配送网络必须要强化货运配送车辆的通行管理工作。要将城市配送车辆看做是整个城市绿色物流配送体系中流动的根本环节和沟通的基本主体，立足于城市交通系统发展、产业战略实施、生产生活实际等核心内容和关键要素进行城市配送車辆的数量调控和通行管理，将城市配送车辆看做是支持城市发展的重要前提，真正结合城市经济与社会实际，构建起新一代绿色物流配送车辆的管理、监督、服务等相关策略、方法和要点，在实现城市配送车辆高质量、高安全、高效率运行的基础上为建立城市绿色物流配送体系提供制度性、基础性、综合性的支持和保障。在城市化和市场化进程的逐步加速和系统发展的前提下，实现城市绿色物流体系建设必须立足于关键的环节和基本的细节，而城市配送车辆是当前城市绿色物流体系的主要工具和基本载体，实现城市绿色物流体系的建设必须要立足于完善城市货运车辆的合理化、科学化和系统化管理。要立足于城市绿色物流体系建设的目标和规划，确定影响城市交通和物流运行的各种要素和条件，在确立城市绿色物流体系建设价值的基础上，通过扎实的工作和系统的协调确定城市绿色物流体系的相关标准和基本规范，将城市绿色物流体系作为城市交通通行管理的基本平台而进一步强化，使城市绿色物流体系更好地服务于城市交通运行质量的提升，在深远的层次和现实的角度将城市绿色物流体系转化为实现社会和经济发展的重要平台，在加强城市绿色物流体系功能性的同时实现城市绿色、健康、高效发展的目标。因此，在城市绿色物流体系的建设中要结合通行条件和基本因素展开调整和优化，通过设置城市中心物流区、物流节点、绿色经济控制关键点等举措和方法，在城市绿色物流体系中明确货运配送车辆标准和要求，在市政、管理、决策的层面上建立起完善调节城市绿色物流体系的管制系统，在提高城市绿色物流体系技术含量的前提下，更好地提升城市绿色物流体系的运输效率，形成对城市建设和绿色发展目标的有效支持，在节约道路资源、减少能源消耗、降低污染物排放的基础上建立起城市绿色物流体系新的管理措施和体系。
3 改善城市绿色物流体系末端的停靠环境
城市绿色物流配送体系既需要通常的交通网络作为支撑，同时也需要友好、安全、和谐的停靠环境作为基础。因此，在城市绿色物流配送体系构建的过程中必须突出末端停靠环境的治理、重构和建设等关键环节和过程。因为只有安全的末端停靠环境作为物流配送的最后节点，只有优化的末端停靠平台作为物流配送的体系末端，只有和谐的末端停靠机制作为物流配送的服务窗口，新时期的城市绿色物流配送体系才算完整，才能更好地体现出城市绿色物流配送体系的价值和功能。城市绿色物流体系的畅通必须要立足于末端环境的改造，要整合城市绿色物流体系的内外因素和关键条件进行环境的协调和优化，将更多的资源和平台释放与城市绿色物流体系之中，让更多的主体、单位和企业享受到城市绿色物流体系的价值、功能和作用。从实践的角度看，要鼓励有条件的区域进行城市绿色物流体系的建设，利用现有商超单位、停车设施、保养企业、闲置场地等有利因素进行城市绿色物流体系的建构，开设基于城市绿色物流体系平台上的社会化、公众化服务系统，扩大城市绿色物流体系对外服务的能力和范围，在城市化的建构过程中体现城市绿色物流体系的价值和功能，以持续激励和系统倾斜的方式打造城市绿色物流体系的存储、交换平台，构建城市绿色物流体系在新经济条件和社会环境中的新模式和新业态，在促进微循环、微经济的基础上，规范和设计出城市绿色物流体系中管理和调控的新功能和新载体。
4 落实城市绿色物流体系的功能和作用
体现城市绿色物流配送体系的功能，实现城市绿色物流配送体系的作用，既有利于城市绿色发展目标的达成，同时也有助于科学、完整、系统的物流配送体系建设。作为物流配送企业应该结合自身优势和行业特点确立城市绿色物流配送体系的战略发展目标，要将城市绿色物流配送体系建设的价值以更多的维度、更好的方式呈现在公众和社会面前，使整个城市能够在充分认知绿色发展理念的基础上建立起支持物流配送行业的共识，把支持城市绿色物流配送体系建设内化成城市市民、各单位、各群体的共同诉求，打造城市绿色物流配送体系的大平台和大环境。城市绿色物流体系的价值和作用体现在现实性的操作环节，只有落实和体现城市绿色物流体系的功能才能让行业和社会更好地认知其价值。因此，在建构城市绿色物流体系的过程中必须将长远发展的促进功能和系统提升的深层次作用加以明确，在体现城市绿色物流体系长远价值和效益的基础上，依据城市物流的发展趋势建立起城市绿色物流体系的真正功能。在现实的工作中，必须体现城市绿色物流体系的基本价值，采取差异性和针对性相结合的策略系统跟踪物流数量、切货方式、存储面积、车辆数量、流通总量的关键参数，让城市绿色物流体系更为有效地覆盖物资交换的实际，使城市绿色物流体系能够起到中心调节和系统控制的功能，發挥出城市绿色物流体系对现实发展和未来保障的功能，在长时间、大跨度的范围内体现出城市绿色物流体系的更多价值和功能。在城市绿色物流体系的建设和实施过程中，在行业视角下还具有分析和研判的作用，正是系统化、科学化的城市绿色物流体系建设，才能够主动调整城市物流的基本体系，实现城市绿色物流体系持续优化的目标，正是城市绿色物流体系建设的逐步深入，困难企业、亏损单位的改造就会成为一种必然，在城市绿色物流体系建设和完善的前提下促进整个城市、经济发展更具有功能上的可行性和价值上的可执行性。
5 引导城市绿色物流体系的资源优化配置
无论是城市绿色发展目标的达成，还是物流配送体系建设，都离不开城市各类资源的重新分配和科学控制，作为物流配送行业要发挥自身的优势，在资源配置上起到领头羊和示范者的作用，力图通过绿色物流配送体系的建设更好地展现资源优化配置对城市绿色发展的价值和功能，让物流配送体系真正成为服务城市建设和高效发展的支持与保障。从城市绿色物流体系的建设和运行实际来看，资源优化配置是高质量、高效率进行城市绿色物流体系建设的关键所在。要看到市场经济条件下城市配送是一项综合性、系统性、基础性的工作，不但涉及城市建设和发展体制中的具体问题，同时也在规划、实施、政策和方法层面上构成了城市物流发展的难题。要从现代城市管理理论和资源控制方法的基本认知与观点出发，总结传统城市物流体系设计中的成功经验，依靠城市建设和市场化进程把握城市绿色物流体系建设的趋势，引导城市更多的主体和资源才遇到配送环节的相关工作中，在推进城市共同配送、差异流通的基础上，实现城市绿色物流体系集约化、效率化的发展目标，进而更好地体现城市绿色物流体系的价值和功能。
正如广州市聚力供应链商会理事、凌科供应链董事长王勇在《构建城市绿色物流配送体系》一文中指出：“城市配送是一项系统工程，涉及体制、规划和政策等，结合国内外典型城市配送发展的成功经验和趋势，可以得出解决城市配送难题的综合对策包括：引导城市配送相关资源的优化配置，推进城市共同配送发展，提高城市配送的集约化水平，降低城市货运车辆对城市交通的压力，鼓励企业实施夜间运输配送等”。加快绿色发展方式已成主流趋势，这就迫使物流配送企业开始考虑如何实行绿色物流，因为只有有效地满足消费者的需求，才能使物流配送行业得到有效发展。
参考文献
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