运输市场范文第1篇
我国公路运输市场的形成和发展是经济体制改革不断深化的结果, 基本上完成了从卖方市场向买方市场的转变。公路运输的发展现状, 呈现出以下特点。
(1) 经过多年的发展, 公路运输市场的结构和服务能力有了很大的提高:农村线路的运力明显增加, 农民出行变得更加容易;城市内大力发展出租车运输, 给广大城市居民的出行提供了较大的便利;高速公路建设成就喜人, 根据客货运输需求变化的特点, 发展了省内短途与省际长途客运班线, 近些年来公路集装箱货运量也在不断增长, 增强了公路运输的服务功能。
(2) 国家部署并出台了一系列政策, 极大地调动了民营资本进入公路运输领域的积极性。具体而言, 高速公路的特许经营制度, 除了还贷型收费公路外, 就是BOT方式筹建的, 即政府授权具有一定资格的企业投资者或外商投资者, 允许其在一定期限内对某一条高速公路进行独立的投资、建设、经营、管理, 特许期届满后, 将公路归还国家。通过这种模式, 将民营企业充满活力的经营机制引入到基础设施的建设运营中, 有效地提高了公共基础设施项目的建设和经营效率。再如, 国家出台了相关优惠政策吸引民营企业和个人投资县乡公路的建设, 有效缓解了县乡公路融资难的尴尬局面, 方便了广大农民朋友的出行。
(3) 采用专业货运和普通货运发展相结合的方式, 提高了公路运输业和货运车辆工作的经济指标, 实现了规模化运输。常见的专业货运运输工具有自卸汽车、零担运输车、集装箱车、水泥散装车、保温车和冷冻车等专用汽车。目前, 公路运输市场专业货运的领域已经涉及到日用品运输、大件机械设备运输、石油产品运输、农产品运输和易燃易爆危险品运输等等。
2 公路运输市场存在的问题
公路运输相对于其他四种运输方式而言, 经济技术条件较为宽松, 从事公路运输行业的企业较多。因此, 规范公路运输市场经营主体存在一定得难度, 公路运输市场在市场化的进程中, 也暴露出以下问题。
2.1 公路运输管理层次与目前公路运输结构不匹配
随着我国近些年来高速公路建设里程与汽车专用线里程的不断延伸, 公路运输已明显呈现出三个结构层次:高速公路运输、干线公路运输和一般公路运输。之所以对公路运输作出三个层次打的划分, 是由于高速公路、干线公路、一般公路的经济运距、车流量、营运速度, 运费构成等基本的技术经济特征是不同的, 对我们制定不同的管理制度有指导意义。而目前, 公路运输管理部门没有为三个层次制定量身的管理制度, 因此, 在实际管理中, 有些条件对高速公路运输要求偏低, 而对干线公路运输又显得没有必要。
2.2 运输节点不断地扩建、新建, 造成资源的浪费
运输节点是指以连接不同运输方式为主要职能, 处于运输线路上的, 承担货物的集散、运输业务的办理, 运输工具的保养和维修的场所。公路运输节点包括汽车站、加油站、车辆维修站等等。为了适应客货车辆不断提高的车辆维修需求, 全国各地建成了一批规模大、设备先进的大型维修企业;同时, 随着私家车数量的不断攀升, 为了保证车辆的技术性能稳定, 也新建了一些现代化的检测中心;还有, 随处可见的汽车站, 都有相当大规模的候车厅和行李寄存处。公路运输市场刚刚起步的时候, 运输需求明显大于运输供给, 所以汽车站人满为患的情景常常出现, 也就需要设计足够大的候车室, 而现在, 随着公路运输与短途航空、高铁的竞争日益加剧, 人们的出行方式面临更多的选择, 加上商品流通的迅猛发展, 旅客随身携带的行李数量和体积也在不断减少, 这样一来, 运输节点只管扩建、新建, 而忽视了使用效率, 造成了资源的浪费。
2.3 没有协调好公路运输与环境保护的关系
公路运输在给人类带来便捷、安全的同时, 也给人类社会带来一系列负面影响:首先, 公路运输排放的尾气、噪声、车辆运行产生的震动污染了环境;其次, 公路运输业消耗了大量的资源。因此, 我们在进行交通运输规划的时候, 很有必要考虑到运输与环境的协调, 考虑到运输的可持续发展。目前, 机动车保有量与日俱增, 从公安部获悉的资料, 截止2010年底, 全国机动车数量已经超过2.5亿辆, 机动车的显著增加除了造成拥堵之外, 对环境构成的压力可想而知。如果交通运输部门能够优先发展城市公共交通, 那么小汽车的数量是可以控制在理想范围内的。
3 解决办法
3.1 建立与公路运输结构相符合的公路运输管理层次
针对公路运输的三个结构层次, 制定相关的管理制度, 实行统一领导与分级管理相结合, 综合采用行政手段、经济手段和法律手段对各层次公路运输进行治理, 推动公路运输市场的健康发展。
3.2 调整陈旧的运输节点建设规范
建议交通主管部门根据现阶段乘客出行的特点, 重新修订有关车站的建设规范, 避免“面子工程”, 避免造成土地的浪费, 科学合理地规划车站主要服务功能和修建面积。
3.3 统筹公路运输与环境保护的关系, 使公路运输可持续发展
可以采用具体的措施来保障公路运输与环境的和谐发展:优先发展公交事业, 方便人们的出行, 从而减少私家车购买数量;改进汽车结构、使用无铅汽油, 开发新能源车 (如太阳能) , 减少对环境的危害;效仿美国、英国等先进的作法, 出台有效地法律法规, 从而限制汽车排除适量的污染物;改善运输线路的质量, 节约能耗。
摘要：公路运输市场作为运输市场的重要组成部分, 在保证旅客和货物运输, 促进运输业健康、持续、快速发展上起到了至关重要的作用。但是在市场化进程中, 出现了一些问题。本文针对公路运输市场存在的问题, 提出具体的解决办法。
关键词：公路运输,市场,可持续发展
参考文献
[1] 燕子刚.物流运输管理实务[M].高等教育出版社, 2010, 73.
运输市场范文第2篇
作者简介：马占明（1986-）男，汉族，青海西宁人。主要研究方向：农村公路运输经济。
摘要：社会主义市场经济的进步发展对我国道路交通运输提出了更高的要求，文章在阐述社会主义市场经济条件下交通运输经济管理必要性的基础上，分析市场经济条件下交通运输经济管理存在的问题，并针对问题提出对应的解决对策，旨在能够更好的促进交通运输经济发展。
关键词：市场经济;交通运输;经济管理;对策
公路交通运输是连接城市内部各个发展环节的重要力量，也是城市发展的基础，随着城市化进程的加快，公路交通运输呈现出便捷性、方便性、灵活性的特点。同时，社会经济的快速发展也促进了我国交通运输事业的进步，交通通达性提升。在交通运输畅通发展的背景下对公路运输经济管理提出了更高的要求，为此，文章结合社会主义市场经济对交通运输管理提出的要求，就如何在社会主义市场经济环境下强化交通运输经济管理进行策略分析。
一、公路运输和经济发展的关联分析
（一）公路运输是社会经济发展的重要基础
在综合分析该地区经济和发展和交通运输畅通度情况发现，经济落后地区的道路交通一般也不够发达，而靠近海边地区的交通运输则是处于一种便利的状态。交通运输在一个地区的经济发展中占据十分重要的地位，社会经济的快速发展对我国交通经济发展提出了更高的要求，公路运输的深化发展能够反过来促进我国社会经济发展。
（二）公路运输发展带动周围经济
国家想要实现富强发展需要加强对地区交通运输经济的重视，且一个国家交通运输发展水平和地方经济发展存在密切的关联。一个地区想要发展经济需要着重优化当地交通运输的发展。交通运输在地区经济发展中起着十分重要的作用，公路运输作为交通运输的重要一种，是人们日常生活的常见交通方法，具备实施灵活、方便的特点，在国家范围内交通运输网的日益完善下，公路运输在人们实际生活中的地位也在不断提升，通过公路交通运输的发展还能够在一定程度上带动周围地区的经济发展。
（三）公路运输和社会经济的协调发展能够推进和谐社会的构建
公路交通基础设施是现代化建设的重要力量，通过实现交通运输和社会经济的协调发展，能够为和谐社会的构建提供更多的支持，在彼此的协调作用下来在整个社会范围内营造出一个和谐的公路交通运输管理体系。
二、市场经济条件下交通运输经济管理发展的必要性分析
（一）推进交通运输事业的发展
交通运输是人们日常出行的重要选择，在社会经济发展和城市化进程的加快下，人们出行频率增多，对运输领域的发展也由此提出更高的要求。而在社会经济 快速发展下，交通运输事业的竞争变得更加激烈，在这样背景下交通运输行业想要实现长远的发展需要对现有的体系进行建设和优化，根据社会发展需要来优化工程布局，从而提升公路交通发展水平。
（二）加快推进社会主义市场经济体制改革发展
交通运输的经济管理在本质上是对现有运输管理方案的革新，并根据社会经济发展对交通运输的要求来制定出新的发展方案。通过发展道路交通经济建设能够更好的提升地区经济发展水平，实现交通运输和社会经济发展的共赢。
（三）优化交通运输产业结构
在新时期，通过强化交通运输经济管理水平能够更好的整合交通运输行业的发展资源，根据社会发展需要来合理优化配置交通运输资源，实现对交通运输产业结构的科学调整。
三、市场经济条件下交通运输经济管理存在的问题分析
（一）财务预算管理不到位
财务预算是各个行业发展的重要工作，在交通运输经济管理领域也不例外，财务预算管理水平直接影响了交通运输经济的管理效果。通过开展财务预算管理能够进一步提升交通运输经济管理效率，提高交通运输行业的社会效益和经济效益。
但是从当前发展实际情况来看，虽然各个交通运输行业管理部门领导加强对了交通运输经济财务管理的重视，并在交通运输经济管理领域制定出了一系列的交通运输经济管理制度，但是交通运输经济在实际管理中仍然存在比较多的局限，即传统意义上采取以报表为形式的预算管理模式无法满足我国当前道路交通经济的运输发展需要，在实际的财务预算管理工作中也出现了一系列预算和执行活动不适应的问题。
（二）财务预算管理人员素质有待提升
财务预算管理工作的开展深刻影响交通运输经济管理工作的发展，在交通运输经济发展建设的过程中，工作人员素质高低深刻影响交通运输经济管理水平。但是从当前发展实际情况来看，从事交通运输经济管理的人员素质较低，在处理交通运输管理问题的时候出现了知识储备不完善的问题。
四、市场经济条件下加强交通运输经济管理的措施
（一）积极推行全面预算管理
全面预算管理方法最早出现在上个世纪二十年代，全面预算管理方法在经过多年的发展形成了先进的管理理念。从实际操作角度来看，全面预算管理是在权责结合条件下所打造的责任单位预算体系，在整个体系打造之后可以借助监督、激励、分配等措施来处理整个企业管理所面临的问题。对于整个交通运输企业发展来说，通过开展全面预算管理工作能够帮助相关人员更为全面的了解市场信息变化情况，根据市场发展变动来提升整个企业的管理能力。交通运输企业的预算管理要着重关注以下问题。
第一，加强对成本和现金流问题的关注。全面预算管理在实施发展的过程中要将现金流的管理作为一项重要的内容，在交通运输经济发展的过程中要着重关注对成本的控制。在交通运输业发展的过程中通过严格把控资金能够保证项目资金及时回收，通过合理优化配置资金来更好的促进交通运输经济发展。通过强化对现金流的收支管理能够更好的发挥出企业内部财务结算的功能，提高各项资金的利用率。工程预算成本在很大程度上影响公路工程的建设发展，为了能够更好的促进公路工程建设发展，需要相关人员思考如何在保证工程顺利建设的同时降低工程成本。在公路工程预算管理工作开展的过程中需要全面考虑各个责任单位的职责关系，统筹规划，从而更好的发挥出每项资源的应用作用。第二，强化对目标成本的管理。全面预算管理工作的实施深刻影响交通运输企业利润的实现。因此，为了能够更好的促进交通运输企业发展建设，需要相关人员立足实际，积极分析影响交通运输事业发展的因素，根據影响因素来采取有针对的成本管理控制方法。第三，强化预算核算管理。在交通运输事业发展的过程中，为了能够更好的提升道路交通利润空间，需要相关人员立足实际情况强化预算核算管理。在实施道路交通预算管理工作的时候管理人员需要秉承强大的实践能力和严谨的工作态度来记录交通运输的各项开支，特别是在交通运输实际拨款之前要做出科学的预算，记录道路交通工程发展的各个细节。①树立科学的预算管理意识。意识是行动的重要指导力量，在实施交通运输核算管理的时候相关人员需要树立一种预算管理理念，根据社会经济发展对交通运输处的要求来强化对预算管理的重视。②打造完善的预算管理机制。通过打造完善的交通运输管理机制能够更好的促进交通运输企业管理发展。在良好运算管理体制的作用下能够为我国公路运输事业的发展提供重要保障支持。社会主义市场经济的快速发展对我国公路运输事业的发展提出了更好的要求。基于这样的要求，为了能够更好的实现社会主义市场经济和道路交通运输的适应力，需要在交通运输行业发展的过程中制定出比较综合、全面的交通运输管理政策，在政策的支持下来更好的促进公路工程和地区经济的协同发展。
（二）强化对道路交通工程运输收入的稽查管理力度
按照道路工程运输管理规定的基本要求，在交通运输工程发展建设的过程中，对应的管理机构可以根据社会发展需要强化对客运售票系统、行包制票希系统的稽查管理。在社会经济的快速发展下，交通运输行业的经营发生了深刻的变化，在这样的环境下，交通运输行业需要通过开展实际调查管理、内部审核、会计核算来实现对交通运输资金流通的全过程监督管理，通过发挥相关部门的职能作用来为道路交通建设提供足够的资金支持。稽查工作开展的重点是通过采取恰当的方式来纠正运输管理中所出现的问题，并在道路交通运输管理中对于一些违法行为加大查处力度。
（三）在交通运输经济管理中引入现代化技术
当前，人类社会进入到信息时代，越来越多的新型技术形式被引入到道路交通运输事业中，道路交通运输经济管理开始朝着信息化、现代化、合理化的方向发展。比如在交通运输业发展的过程中可以借助网络技术、计算机技术来监督把控整个市场发展的实际情况，在第一时间了解道路交通实际变化情况，通过对一系列交通运输信息的整合分析来为整个交通运输经济管理提供有力的支持。
（四）强化对道路交通车辆的综合管理力度
道路是促进道路交通运输行业发展的重要基础，如果道路发展建设处于落后的状态将无法顺利完成道路交通劳务商品交易，最终也就不会形成道路运输市场。为此，道路运输经济管理的长远发展需要做好过路车的综合管理。
在车辆运输管理过程中不同等级管理机构需要根据社会发展需要来采取有针对的管理措施，比如中央级别道路交通市场管理部门一般负责特级和一级市场的管理工作;省级道路交通运输市场管理部门则是需要做好管辖范围内的一级、二级市场规划建设和设施服务管理;市级道路交通运输管理部门需要对管辖范围内的二级、三级市场做出规划。 在推进道路交通运输管理的过程中各个交通管理部门也需要在内部积极推进管理机构的运输革新，在交通运输行业发展的过程中需要将养路费的稽查征收管理和交通运输管理机构合并在一起，由此打造出一个层级分明的交通运输市场管理机构，在交通运输管理的过程中充分发挥出各个机构部门的职责作用。
（五）强化对道路交通运输的合同管理
在新时期，道路交通运输经济管理工作的有效发展需要遵照对应的法律法规规范，特别是各项管理政策的实施和约束都需要严格遵循《合同法》的要求，在道路交通运输双方积极推进合同建设管理。
在合规合法交通合同的约束和规范下来强化运输管理人员的工作责任意识，保障货主需要的货物能够在指定的时间内被运输到指定的地点。比如某地区的交通运输经济管理工作中积极推进了交通运输合同管理办法，在交通运输经济经营管理的过程中加大了法律惩处的力度。在法律规范下实施一段时间的管理之后改善了交通运输行业的管理水平，使得交通运输行业的发展没有出现一系列合同纠纷和商务质量管理问题。比如某县城交通运输队伍在发展的过程中严格遵守合同信誉规定，和合作的公司签订了关乎交通运输的运输管理合同。在合同的约束和规范下更好的提升了道路交通的运输管理成效。有一次，公司有三千吨的煤炭资源需要运输到火车站，在合同的约束和规范下整个团队不顾外界环境的干扰，提前完成了货物的运输， 保障了煤炭资源的及时性供应。
（六）强化交通运输企业的内部管理
在激烈的市场竞争环境下，交通运输企业想要实现更长远的发展，需要在行业内部积极推进革新，通过革新来进一步强化交通运输企业的管理。第一，采取积极的措施强化对交通运输企业的管理，在企业道路交通运输管理工作中形成集合办公室、企业科、经营科等共同组合的经营决策管理中心。交通运输企业的经营管理发展需要充分考虑社会主义市场经济的发展需要，根据社会主义市场经济发展需要来调整经营管理方案，明确各部门人员的工作职责。第二，交通运输企业的发展要注重强化领导支持。根据交通运输业的发展需要来加快培养高素质的经营管理人员， 在先进管理人员的支持下来更好的约束和规范交通运输企业的经营发展，第三，通过强化内部管理来克服发展局限。交通运输业在发展的过程中容易出现以包代替管理的现象。为了能够杜绝这类现象的发生，交通运输业在发展的过程中需要结合实际情况制定出具备指导意义的岗位工作标准，在交通运输企业的内部打造出权责明确、自负盈亏的管理体系，在管理体系的作用下更好的规范交通运输行业的发展。第四，根据交通运输企业发展实际情况来制定出科学合理的经济管理制度体系，在交通运输经济发展的过程中需要强化对关键管理人员的培训，提升管理人员的管理水平和综合素质，从而为我国交通运输事业的长远、稳定发展提供重要支持。第五，强化交通运输管理系统之间的连接。在经过长时间的发展，我国交通运输业已经形成了融合水路、陆路和航空等多个形式交通为一体的交通运输管理体系。这些不同的交通方式共同构成了我国交通运输管理体系。为了能够更好的促进交通运输管理发展需要相关人员思考如何加强各个不同交通运输方式的连接，也就是说在交通运输管理规划制定的过程中需要在方便人们出行的基础上来打造出专门的交通运输衔接平台，在这个平台的作用下强化不同交通运输部门职能的相互转换，由此来更好的促进我国交通运输事业发展。
结束语
综上所述，社会经济的快速发展推动了我国交通运输事业的发展，在新时期，强化交通运输经济的发展能够更好的推进社会经济发展。文章在阐述社会经济发展对道路交通建设提出要求的基础上，立足当前社会主义市场经济环境下交通运输经济管理存在的问题，有针对的提出对应的优化对策， 旨在能够更好的促进我国道路交通运输经济的发展。
【參考文献】
[1]李娟. 浅析市场经济条件下加强交通运输经济管理的措施[J]. 现代商业， 2010（23）：194-194.
[2] 黄诚. 论新时代市场经济条件下的交通运输经济管理[J]. 科技，经济，市场， 2015， 000（005）：68-68，70.
[3] 王平. 浅析市场经济条件下的交通运输经济管理[J]. 城市建设理论研究（电子版）， 2019， No.313（31）：54-54.
[5] 赵俊霞. 浅析市场经济条件下的交通运输经济管理[J]. 技术与市场， 2019， 26（05）：193-194.
[7] 姚彬. 浅析市场经济条件下的交通运输经济管理[J]. 精品， 2018， 000（012）：P.1-1.
[8]吕英.市场经济条件下的交通运输经济管理作用分析[J].科技经济市场，2016，{4}（02）：77-78.
运输市场范文第3篇
摘 要：公路运输是城市当中比较常见的一种运输方式，公路运输工作的稳定运行能够对我国经济发展进步起到积极的促进作用。因此，在城市化发展进程不断加快的当下，相关管理人员越来越重视公路运输的经济管理工作。基于市场经济体制的发展背景下，相关部门对公路运输经济管理工作不断提出新的要求。而该文就结合公路运输与经济发展之间的联系性，研究有效实施公路运输经济管理工作的方法。
关键词：市场经济体制 公路运输 经济管理 可行方法
1 市场经济体制与公路运输的基本内容
1.1 二者的基本内容
市场经济体制是我国政府部门对市场经济运作情况进行合理调节和控制的一种方式，是新时期市场环境平稳健康发展，促进社会公平的重要体制。目前，我国正在全面推行市场经济体制的建设工作。而公路运输则是我国目前一种常见的陆地交通运输方式，依靠一些专业的货车通过公路来完成货物运送工作。公路运输规模的不断扩大，对我国经济的稳步发展也有积极的促进作用。
1.2 二者之间的关系
公路运输的经济发展需要以市场经济体制为基础，只有具备一个良好的经济体制，公路运输才能发挥自身的价值，促进整个城市经济效益的提升。同时，公路运输需要有一定的制度条例进行约束，保证运输过程规范合理，从而为公路交通安全提供基础保障。公路运输是以各个城市市场的需求动向为基础而进行的运输活动，因此，基于信息技术的发展进步，市场经济体制主要就是对公路运输进行信息化的管理和调节，并利用相应的制度来优化资源配置，重点关注于市场动向信息，从而保证公路运输经济效益的稳步提升。
2 分析公路运输和我国经济发展的联系性
2.1 公路运输促进区域经济发展
公路交通运输方式能对我国的经济发展起到积极的促进作用，尤其体现在区域经济发展方面。各个城市利用公路交通便捷性的优势，大力发展特色经济产业，吸引人们的注意力。并且通过公路交通来为各个城市之间建立沟通渠道，从而有效地促进文化的交流和传播，极大地带动了第三产业的发展进步。同时，与其他运输方式相比，公路运输的运行条件相对比较宽泛，即使在经济发展落后的偏远地区，也可以通过公路运输与其他地区建立联系，从而促进自身经济发展。而要想获得长远的进步，就需要不断扩大公路运输路线，完善公路基础设施建设。因此，区域经济的发展也对公路运输的稳步进行起到一定的促进作用。
2.2 共同促进社会的发展进步
经济发展是社会平稳健康发展的基础，而公路运输又是有效优化产业结构，带动经济发展的一种运输方式，因此，公路运输和经济发展能够共同促进社会的发展进步，为人们营造一个和谐平等的社会，提升人们对城市的满意度和归属感。公路交通作为一种最基本的交通运输方式，能够为人们的日常出行提供极大的便利。公路运输体系的建立，其宗旨就是满足人民群众对公路交通日益增长的服务需求，以建立一个和谐的公路交通体系。基于公路运输与经济发展之间的协调性，必须要在市场经济体制之下，对公路运输的经济发展研究可行的管理方法，才能真正起到促进我国经济发展进步的作用。
3 在市场经济体制下优化公路运输经济管理的方法
3.1 对运输的经济成本进行管控
在市场经济体制下，要想能够对公路运输的经济管理工作进行优化和改革，首先就需要对公路运输的经济成本进行全面的管理和控制，这就要求相关工作人员在进行公路运输工作之前，应当利用网络信息技术，对运送目的地的市场需求情况进行整理和分析，包括当地人们的喜好、当地经济发展特点以及物价水平等，结合分析报告来有针对性地选择运输物品。同时，还需要考虑是否能够选择公路方式进行运输，对过程中所消耗的燃油费用、车辆磨损费用以及到达目的地所需要的时间也要考虑进去，综合考虑运送物品的价值能否为运输带来经济效益。成本的预算工作是保证公路运输经济效益的必要方式，先进的经济管理理念要求相关工作人员不能只关注于公路运输完成之后的经济核算工作，还需要在运输之前对经济成本进行预算，通过科学的预算方式实现对经济成本的合理调控，以达到对公路运输工作进行经济管理的目的。
而在这个过程中，必须成立监督管理小组，对经济成本的支出情况进行全面的监督管理，保证资金的使用价值，避免出现经济浪费和遗失的问题。此外，公路运输不仅要对运输过程的各个环节进行成本管理，为了能保证公路运输工作的顺利进行，还需要对公路基础设施进行建设工作。这也属于前期的成本投入工作，为了避免公路道路出现问题而影响交通运输工作，必须要对基础设施的质量进行检查和控制。在进行公路建设工作时，也需要对采购材料的成本费用进行监督，选取性价比高的材料进行施工，制定科学的施工方案，并在施工完成之后，定期对基础设施进行日常的维修和保养工作，从而为公路运输经济平稳健康发展奠定坚实的基础。
3.2 利用信息技术手段进行经济管理
市场经济体制不断完善的大环境背景下，公路运输的经济管理工作要想能够符合体制的要求，使经营活动规范、合理，就需要利用先进的信息技术手段，来建立一个网络管理平台。通过互联网来将公路运输的路线整合起来，建立一个健全的网络体系，并利用网络平台来为运输人员之间建立起沟通联系的渠道，及时在网络上交流路况信息，避免在进行运输时由于路线出现问题而影响运输工作的效率。利用网络信息技术，还可以将公路运输的相关数据整理起来，智能规划出最优的路线方案。同时，公路运输的前期需要投入一定的资金，相关的资金项目都可以利用网络平台进行公示，保证资金使用的透明性和公开性，为公路运输的经济管理工作营造良好的运行环境。此外，公路运输工作还需要对运输车辆进行管理，在网络上录入车辆以及运输人员的相关基础信息。
3.3 利用行政方式来辅助管理工作
公路运输经济管理工作需要遵循市场经济体制的相关规定，而由于公路运输工作过程具有一定的危险性，比如，车辆超高、超载，驾驶人员疲劳驾驶等问题都会给运输过程带来严重的安全隐患，使得人们的人身安全受到威胁。而为了解决这个问题，保证运输工作的规范性，促进经济的良性健康发展，需要相关政府部门利用行政的方式来辅助市场经济体制进行经济管理工作，制定相应的管理条例，对违法违规行为进行严厉的惩罚。还可以建立责任机制，一旦公路运输出现事故问题，则可以直接追究相关负责人的责任。同时，还应当为人们树立安全意识，利用行政的方式辅助管理工作，引导工作人员自觉规范自身的运输行为。
4 结语
在市场经济体制的背景下，城市现代化发展进程脚步不断加快，使公路运输的重要性逐渐凸现出來。相关工作人员必须重视起公路运输经济管理工作的地位和作用，积极研究运输的经济成本问题，对成本进行科学的预算和全面的管理。同时，结合信息技术手段，利用互联网的优势对经济进行管理。此外，相关政府部门还应当发挥自身的积极作用，制定管理条例，利用行政手段辅助市场经济体制对公路运输经济进行管理，从而有效地促进公路运输行业的可持续健康发展。
参考文献
[1] 袁浩.公路物流运输在市场经济理念下的经济管理问题探讨[J].中国商论，2018（4）：23-24.
[2] 王玉琴.市场经济条件下的公路运输经济管理问题研究[J].数码设计，2018，7（1）：107-108.
[3] 崔雪艳.市场经济条件下公路运营经济管理思考[J].中国市场，2018（6）：131-132.
运输市场范文第4篇
值得注意的是，由于中国集装箱枢纽港基础设施发展迅速，大型和超大型集装箱船舶直接挂靠中国上海、宁波、青岛和大连等 港口 ，迄今进出釜山等韩国枢纽港的集装箱支航线船舶的数量每年都在减少。为此，韩国政府正在积极发展距离中国大陆更近的仁川集装箱枢纽港，希望提高这一地区增长势头不减的转口集装箱运量。
目前韩国和中国地区集装箱运输的主要经营人几乎都是中国和韩国的承运人，其中实力比较突出的是由14家中国国籍和14家韩国国籍的远洋承运人联合组成的黄海班轮委员会，主要成员公司有中韩商船、韩国海运、泛洋、中外运、中远集运和中海集装箱运输公司。每年韩国和中国政府有关部门领导人在黄海班轮委员会负责人的陪同下会见和商谈，具体决定各家承运人可以调配集装箱运输船舶的数量，预测贸易的集装箱运量和延伸经营许可证经营期限等等。
目前的操作办法是，由黄海班轮委员会决定各家远洋承运人提供运输服务的集装箱船舶的艘数，每一艘准入集装箱船舶分别持有其各自获得批准的有效经营许可证一份，但是黄海班轮委员会(YSLC)并没有强制规定集装箱船舶的单船运力，仅仅规定在100标准箱—1000标准箱之间，参与经营韩国-中国运输的远洋承运人可以自行决定其航线、航班和挂靠 港口 ，目前较多的是每周一班或者两班的航线。由于外国远洋承运人和缺少经营许可证的其它远洋承运人均无权参与和经营韩国-中国集装箱贸易运输，因此韩国-中国集装箱贸易运输几乎全部被黄海班轮委员会(YSLC)所控制。至于新加入韩国-中国集装箱贸易航线的新集装箱船舶必须由韩国和中国两国政府部门以及黄海班轮委员会(YSLC)具体商讨决定。例如2004年就有67艘集装箱船获得批准，取得参与韩国-中国集装箱贸易航线的经营权。
从理论上讲，增加集装箱船舶可以大量吸收贸易航线上不断增加的集装箱运量，其实则不然，因为随着新船不断投入贸易航线，运力不断提高，航线上市场出现集装箱船舶运力过剩，目前韩国-中国集装箱运输航线上的集装箱船舶数量太多，造成原来稳定、管理有方的韩国-中国集装箱贸易航线似乎是在一夜之间变到“粥少僧多”的地步。
与亚洲地区内部的其它集装箱运输航线所不同的是，韩国-中国集装箱贸易航线的各家远洋承运人所经营的几乎都是清一色的快速穿梭服务集装箱班轮航线，所挂 港口 大多是两个或者三个港口。
有一位韩国集装箱经营人前不久对笔者透露，如果他的集装箱船舶在中国华南港口挂靠超过3个以上，他的集装箱船舶的服务质量难以稳定，经营成本直线上升，亏本难以避免。他最重视的是抓紧船期，赶上集装箱转运期，这是每一艘集装箱班轮必须达到的基本要求，因此他经营的集装箱班轮不追求在中国华南港口扩大集装箱运输的覆盖面，仅仅一艘或者少量集装箱船舶是难以覆盖中国华南港口-韩国港口的整条集装箱航线服务需求量。
与中国华南-韩国港口贸易航线不太稳定相比，目前中国华北港口-韩国的集装箱航线相对比较正常。例如在韩国-中国集装箱贸易运输航线所占市场份额达到17%的规模最大的中韩商船(SMM)总共投入5艘集装箱船舶，单船运力分别在272标准箱—1125标准箱，总共有4条班轮线，其中包括韩国-天津、韩国-青岛、釜山-青岛、釜山-天津等等。由于受制于经营许可证管理规则，航线内各家远洋承运人常常需要签订舱位租赁协议。例如中韩商船通过与韩国海运 、泛洋、中外运、中远集运和中海集装箱运输公司签订各种规模的舱位租赁协议，可以把集装箱运输和转运业务扩大到釜山、仁川、广阳、上海、宁波和大连等等。其它远洋承运人的竞争手段也基本如此。
不要忘记在韩国-中国集装箱航线经营人中，除了专业集装箱承运人外，还有一定数量的客货轮渡公司也竞相活跃在集装箱运输航线上，其中比较著名的有中韩合资经营的伟东(译音)轮渡公司，从其1990年正式开业以来，迄今已经载运48万标准箱，每航次可以载运大约200标准箱。轮渡公司在韩国-中国集装箱贸易航线上所占的市场份额一向在10%左右，轮渡公司所提供的集装箱运输服务一直被托运人等客户看好。但是随着投入这条集装箱贸易航线的集装箱船舶数量的增多，轮渡公司的市场份额在逐年减少，此外两个原因是轮渡公司所载运的集装箱托运人和其它客户必须另外交纳一笔保险费，还有运价高，例如伟东轮渡公司所载运的韩国至中国集装箱运价是每只20英尺集装箱650美元，40英尺集装箱1100美元，均高于专业集装箱班轮公司的同类集装箱的运价。
目前中国与韩国的集装箱贸易运输经营人之间的业务量相对比较平衡，但是相比之下，韩国方面的集装箱贸易运输经营人在抱怨说，他们最近一年很难赚到利润，关键是来自中国集装箱承运人的激烈竞争。一位不愿意透露姓名的韩国集装箱承运人说，即使在相关承运人之间大家商定每只标准箱运价提高20美元，或者30美元，但是中国承运人却仍然不愿意执行涨价，仍然以相对低廉的运价揽取集装箱。
运输市场范文第5篇
摘 要：在市场经济条件下，对如何搞好社会主义市场经济体制下的运输经济管理管理，不少专家已从国家立法、税费改革、管理体制理顺等宏观方面提出了有益的见解，对指导全国加强运输市场宏观调控具有十分重要的意义。笔者就市场经济条件下如何强化交通运输经济管理，结合一些地区管理现状提几点建议。
关键词：市场经济；交通运输；经济管理
交通运输是国民经济具有先导性和基础性产业之一，近几年，国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等，为运政管理部门开展工作提供了有力武器。市场经济是以市场为中心来组织经济运行的一种生产形式，主要依靠市场机制来配置社会资源，在建立和完善社会主义市场经济件制下运输市场发生了一系列变化，运输市场经济管理摸式也发生变化。本文为此具体探讨市场经济条件下交通运输经济管理的一些变化与改革。
1 交通运输经济管理实行市场化改革的必要性
在目前市场经济体制下，交通运输管理部门如何适应市场的需求，建立适应社会生产力发展的运输市场，使交通运输管理部门真正适应市场经济的需要，并逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道，这是当前及今后一项较为突出的任务，那么市场化改革是其最重要的一条出路。
1.1 是社会生产力发展的客观需要。市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物，只要是社会化大生产基础上的商品经济，无论其实行生产资料公有制还是私有制，都必然要求实行市场经济体制，而交通运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分。因此，交通运输市场经济体制的建立是现代生产力高度社会化发展的客观要求和必然趋势。
1.2 是交通运输企业转换经营机制的客观要求。交通运输市场是进行道路运输商品交换的场所以及交换双方经济关系的总和。而运输企业则是运输要素市场的一部分，要落实企业的经营自主权，转换企业的经营机制，必须要有健全的运输市场做后盾，只要有了健康的运输市场机制，才有可能搞活国有大中型企业，促进经营机制的转换，从而推动整个运输行业的发展。同时随着市场体制的逐渐完善、市场机制作用的逐步发挥，必将导致一些国有企业、特别是大中型企业经营机制的转换，从而增强国有企业的活力，提高经济效益；同时市场经济可以通过价格杠杆和公平自由竞争，促进交通运输行业经营管理整体水平的提高；同时还有有利于运用经济、法律、行政手段，特别是通过税率、费率、价格等经济参数的调节来调控运输市场，从而促进交通运输事业的均衡发展。
2 市场条件下加强交通运输经济管理的措施
2.1 实行全面预算管理。全面预算管理是发达国家多年积累的先进管理经验，它是建立在责、权、利相结合基础上的各责任单位的预算体系，通过其监督、激励及分配功能，解决企业的内部管理问题，完善企业法人治理结构。企业管理者只有广泛采用现代管理观念，充分认识全面预算管理的重要意义，不但懂得如何科学地编制全面预算，而且善于运用全面预算管理，才能使企业真正成长为现代企业，才能不断提高企业的经济效益。交通运输企业要推行全面预算管理应着力解决的以下两个问题：第一，要与实行现金收支两条线管理相结合预算控制以成本控制为基础，现金流控制为核心。通过控制现金流量才能确保收入项目资金的及时回笼及各项费用的合理支出；只有严格实行现金收支两条线管理，充分发挥企业内部财务结算中心的功能，才能确保资金运用权力的高度集中，形成资金合力。降低财务风险，保证企业生产、建设、投资等资金的合理需求，提高资金使用效率。第二，要同深化目标成本管理相结合。全面预算管理直接涉及到企业的中心目标-利润，因此，必须进一步深化目标成本管理，从实际情况出发，找准影响企业经济效益的关键问题，瞄准国内外先进水平，制定降低成本、扭亏增效的规划、目标和措施，积极依靠全员降成本和科技降成本，加强成本、费用指标的控制，以确保企业利润目标的完成。
2.2 实行合同运输。交通运输实行经济管理，依法尤为重要。认真贯彻执行《合同法》，在运输业户、货主中推行合同运输，就是依法管理运输市场的有效途径。实行合同运输能增强运输业户的责任心，保证货主单位物资及时安全运输，有利于加强运输市场管理，维护运输市场秩序，是深受车主、货主及管理部门欢迎的管理措施。近年来，徐州地区积极推行合同运输，加大依法治运力度，成效显著。在实施过程中，没有发生一次合同纠纷及商务质量事件，有力地改善了搬运装卸业的管理。
2.3 强化运输收入的稽查。新颁布的《运输进款及运输收入管理规定》新增了各级收入管理部门有权对客运售票系统、行包制票系统、货运制票系统生成的原始信息进行稽核、检查，并对客票信息、行包信息、货票信息网络传输的安全性、准确性进行检查与监督的条款。随着交通运输企业经营环境的变化，企业必须采取内部审核、会计核算、实地稽查的方法，对运输进款的资金运动及运输收入实现的全过程进行检查与监督，对发挥稽查的职能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和纠正运输收入核算中发生的差错，查处运输收入领域违法犯纪和贪污舞弊行为，维护运输收入的正确与完整。新形势的工作要求我们的收入稽查人员既要帮促基层收入部门提高运输进款的核收业务，防止多少收款或漏收款，减少收费上的差错，又要具备较高的政治素质、良好的工作作风与职业道德，强化稽查力度，准确分辨违纪行为的隐蔽化、多样化，严肃运输收入纪律，尽可能挽回国家运输收入经济损失。
2.4 加强路车综合管理。因为交通运输市场的主要场所是路。交通运输市场经济体制确立之后，没有路便没有交通运输劳务商品的交易，也就没有道路运输市场。因此，离开路来进行运输管理，路子会越来越窄：而路车综合管理，才能保证运输市场管理的生命力。可以设想各级交通主管部门将养路费稽征机构与运输管理机构台并，设置道路运输市场管理机构，实行分级管理。中央级道路运输市场管理机构管理特级和一级市场。负责这些市场的规划建设、基础设施的管理和服务等；省级道路运输市场管理机构负责所辖范围内一级和二级市场的规划、建设、基础设施的管理和服务等；市级（地级）道路运输市场管理机构负责所辖范围内二级三级市场的规划，建设、基础设施的管理和服务等；县及县以下重要乡镇可以设立市（地）级道路运输市场管理机构的派出机构，担负市（地）级管理机构所赋予的职责等。
2.5 强化企业内部管理。在现代化市场的大潮中，交通运输企业要生存、要发展，改革是出路，管理是关键。一是加强对企业的管理，成立经理办公室、企业科、经营科，组成经营决策中心。职能是进行市场调研，市场预测，制定企业经营目标，内部管理的制度，岗位工作标准和进行市场信息管理，克服人浮于事，办事托沓互相内耗、效益低、适应市场慢的弊病。二是管理人员要最佳化加强企业管理主要的因素是企业领导，管理人员要专业化，培训最优秀的专业人才是加强企业管理的当务之急。三是企业管理制度化。市场具有规范性平等性、条理性的特点，运输事业要克服“以包代管理”的弊病，制定科学的可操作性岗位工作标准，工效挂钩奖罚分明，责权分明，完善企业自负盈亏，自我约束的内容，控制运行机舸，以规范企业的内部管理行为和经营行为，作到依法经营依法管理。
2.6 积极应用现代技术。近年来，随着科学技术的进步，交通运输经济管理也逐步向科学化、制度化、现代化发展，许多新的现代經济管理方法都会相继问世。企业要尽快的掌握市场动态、对经济信息进行快速模拟分析，就必须重视广泛不断运用先进的通讯技术和电子计算机，采用现代化市场的一些数字模式和理论以提高管理工作的效率和准确性。
总之，随着市场经济的不断发展和完善，运输市场将不断探入发展，运管部门当致力于探索研究，同时运输企业在经营中面临着严峻挑战，如何在实际工作中提高经济管理水平是各级收入部门都要积极面对并探索。我们既要培育、完善和发展运输市场，又要采用科学的切实可行的管理模式建立一个统一、开放、竞争、有序的运输市场。