电器维修范文第1篇
(1) 两个电源;即蓄电池与发电机。
(2) 低压直流;汽车电系的标称电压有3个等级:6V、12V和24V, 一般汽油发动机的标称电压为12V, 柴油发动机多为24V。
(3) 并联单线;汽车电系的用电设备很多, 为了使个电器相互独立、便于控制和提高线路的可靠性, 用电设备和电源均为并联连接。金属机体作为公共导体使用, 将电源与用电设备的另一电极用导线连接, 这就形成了单线制。
(4) 负极搭铁;为减少蓄电池电缆端子在车架连接处的电化学腐蚀, 提高搭铁的可靠性和统一标准, 统一负极搭铁。
1 现代汽车电器设备的故障特点
(1) 元件击穿:击穿包括过电压击穿或过电流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式, 有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。
(2) 元件老化或性能退化:这包括电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化等。像继电器这类元件, 往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路甚至无法调整初始动作电流的故障。
(3) 线路故障:这类故障包括接线松脱、接触不良、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。
2 常见电路故障产生的种类与原因
电路故障按发生时间的长短可分为渐发性故障和突发性故障。渐发性故障的周期较长, 故障程度有轻到强的过程。它们多有零件的摩擦和磨损引起。突发性故障多有电路的短路或断路所引起。按对机器功能的影响程度, 可分为破坏性故障与功能性故障。破坏性故障是因故障而完全丧失工作能力, 不更换或大修不能继续工作。功能性故障是指电器功能降低但未完全丧失工作能力, 属于非破坏性故障。
上述故障产生的原因主要有:电源是否有电;线路是否畅通 (有无短路、断路或接触不良的情况出现) ;用电器是否正常等。当然还要考虑环境因素的影响、机件自身设计不合理等原因。
3 电器故障在汽车维修时的注意事项
现代汽车电器系统与其他总成、部件一样处在复杂多变的条件下工作, 加之设计制造方面的原因, 在经过一定的里程后, 必然出现这样或那样的电路毛病, 因此在汽车电器设备修理工艺中应注意以下事项。
(1) 决定电器设备是否可以再次应用, 以及决定选择哪种故障排除方法。
(2) 应以电气设备损坏的性能和损坏程度的大小为基础。
(3) 按电气设备修理的工艺路线在工厂进行修复时, 对修理方法的选择及对修理工序的确定起重要影响。
4 现代汽车电器中常见的电器故障的诊断方法
4.1 直观诊断法
直观诊断法是检修汽车电器的第一步, 也是最简单的一步, 它不用任何仪器、仪表, 凭检修者的直接感觉来检查和排除故障。当汽车电系的某部分发生故障时, 会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官, 听、摸、闻、看, 对汽车电器进行外观检查, 进而判断出故障的所在部位。对于有一定经验的维修人员来说, 这不仅可以发现一些较为复杂的故障, 而且可大大地提高检修速度。
4.2 搭铁试火诊断法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分碰试, 根据所产生的火花来判断故障的方法。这种方法比较简单, 是广大汽车电工经常使用的简便方法。搭铁试火的诊断方法分为直接搭铁和间接搭铁两种。
4.3 断路诊断法
断路诊断法适合于电系发生搭铁短路时出现的故障。例如将照明总开关拉到Ⅰ、Ⅱ档时, 电流表均倒卡, 表示后灯接柱所接的某电路有搭铁故障, 这时可采用断路进行故障的珍断与排除。
4.4 比较诊断法
是指用规格相同、性能良好的电器去代替怀疑有故障的电器设备以进行比较判断故障的方法。例如:当按下喇叭按钮时, 喇叭不响, 若怀疑喇叭继电器有故障, 则可用一只性能良好的喇叭继电器进行代替。换装后若喇叭发出音响, 即表明原喇叭继电器发生故障。
4.5 试灯诊断法
即用一个汽车灯泡作试灯, 检查汽车电器或电路有无故障。这一方法特别适合不允许直接短路的带有电子元件的电器。例如, 测试交流发电机是否发电, 可用试灯诊断法进行测试。
4.6 短路诊断法
即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化, 以判断有无故障。例如, 当打开转向信号灯时, 发现左、右两边的转向信号灯人为地进行搭铁。若这时只有一只转向信号灯亮, 则证明此处搭铁不良;若仍然是两边的灯均亮, 则认为此处搭铁良好。
4.7 保险诊断法
汽车上通用的电路保护装置有两种, 一种是双金属片电路断电器;另一种是熔断器。
(1) 装有总电路断电器的汽车, 一旦负载出现过载或短路时, 总电路断电器会自动跳开, 造成全车保护性的停电。这时应将出故障的负载查出并排除, 方可按下双金属片电路断电器。
(2) 有的汽车不但装有双金属片总电路断电器, 而且还装有各种不同规格的熔断丝。当汽车在行驶中, 若某个电器突然停止工作, 同时该支路上的熔断丝熔断, 说明该支路有搭铁故障存在。
4.8 万用表测试诊断法
用万用表的电阻挡测量汽车电器所呈现的电阻值, 根据所测量的电阻值的大小, 即可判断出该电器是否存在故障。
4.9 仪表诊断法
根据汽车上的电流表、水温表、机油压力表及汽油量表等仪表指针走动的情况, 即可判断出故障的状况。一般地说, 水温表、机油压力表、汽油量表只进行单向指示, 所以也只能进行单向的故障判断。由于电流表接在整个电系的公共电路上, 利用它可以判断仪表电路、灯系电路、点火电路等故障。
4.1 0 高压诊断法
利用汽车高压电检查某些电器部件, 其中最常见的是检查分火头是否损坏。方法是:将分火头插孔与分火线约距5mm, 然后用螺丝刀拨动断电器触点, 若分火头内不跳火, 说明分火头完好无损。反之, 则说明分火头已损坏。
现代汽车电子设备的增多, 使可能出现的故障部位愈显复杂, 因此选择合适的诊断方法, 便成为能否顺利排除故障的关键。当然, 在实际的工作中我们还会遇到越来越多的维修方法, 只有熟练地掌握检修汽车电器的基本方法, 并能灵活运用, 才可大大提高检修速度, 少走弯路。
摘要：简述现代汽车中电器故障的特点, 分析常见故障产生的种类与原因, 明确电器故障在汽车维修时的注意事项, 最后针对现代汽车电器中常见的电器故障提出具体的诊断方法。
关键词：汽车电器,故障分析,诊断方法
参考文献
[1] 张茂国.汽车电气设备构造与维修[M].人民交通出版社.
电器维修范文第2篇
摘要：跨国公司战略联盟是跨国公司实行全球化战略的产物，是20世纪70年代末在西方国家出现的一种企业间的合作形式。上世纪90年代以来，随着全球竞争的日趋激烈，研究开发费用的不断提高，跨国兼并更加激烈，战略联盟在广度和深度上有较大的突破。我国改革开放以来，特别是进入90年代以后，世界著名跨国公司蜂拥而入。目前，战略联盟日益成为跨国公司在全球竞争中所推行的主流战略。如何在实践中正确地吸收和借鉴国外跨国公司的发展战略，特别是未来的竞争战略，不断探索出一条适合我国企业自身特点的跨国经营之路，就成为我国企业进一步发展的关键。
关键词：跨国公司 战略联盟战略全球战略
一、跨国公司战略联盟的发展新趋势
20世纪50～60年代，跨国公司普遍采取独家直接投资的方式进行海外扩张，其优势是企业对投资实体绝对控制，取得投资的全部收益。但在全球經济一体化的趋势下，企业之间的竞争越来越激烈，企业面临着全球市场化以及降低成本的压力，这种独资经营的方式越来越困难，最佳的方式是在海外寻求合作伙伴，通过合作伙伴的介入进入当地市场，并与当地伙伴共同解决经营中出现的问题。以世界客机生产为例，竞争改变了客机生产企业的传统经营模式。
随着经营环境的变迁，跨国公司战略联盟在组织形式和内容上也表现出一些新的特征和趋势。
第一，从战略联盟的目的看，跨国公司的战略联盟从产品联盟发展成为以技术创新合作为主要目的和内容的技术联盟。早期的跨国公司战略联盟主要围绕产品进行，随着科学技术的迅猛发展，现代技术的综合性、复杂性使得跨国公司研究与开发的难度越来越大，因此，跨国公司的战略联盟更多地表现为以新产品、新技术开发和研究成果共享为特征的技术联盟，从战略上保持技术创新的能力和技术领先的地位成为联盟各方所追求的首要目标。如APPLE公司与IBM公司于1991年10月2日宣布缔结五项协议共同开发软硬件，以推动个人机产业走向新纪元。
第二，从线性的联盟链发展为立体的联盟网络。传统的跨国公司战略联盟是跨国公司根据自己的价值链活动需要而建立的纵向或横向的线性联盟。随着全球竞争的加剧，跨国公司的战略联盟已形成了错综复杂的联盟网络。这方面，日本的法那库公司与美国通用汽车公司的联盟是一个很好的实例。法那库公司是制造和销售机器人的大型跨国公司，占有日本市场的75％、世界市场的50％，该公司认为在开拓美国市场的时候，应避免向众多零散的用户出口，而应与美国有实力的大用户建立直接联系。结果与美国通用联合，两家公司相依为命，结成一体。
第三，从战略联盟的合作对象看，跨国公司的战略联盟从强弱互补型联盟发展成为强强合作型的竞争联盟。产品联盟作为进入和占领市场的手段，大多为发达国家企业与发展中国家企业的强弱联合的互补型联盟。随着技术创新的加速以及跨国公司全球市场竞争的加剧，战略联盟便开始在实力较强的发达国家大跨国公司之间进行。日本丰田汽车公司与美国通用汽车公司的联合就是这方面的一个典型事例。
第四，从反应式的战略联盟发展为前瞻式的战略联盟。反应式的战略联盟是公司为适应市场的变化而采取的一种防守性战略联盟，它的形成来源于外部的驱动力，如用户和竞争对手。但是各种因素诸如客户、技术、竞争对手、合作伙伴、商业制度、供应商、政治环境等，使得市场变革本身难以预测，市场变化之快使得公司甚至连“反应”的机会都没有。在这种高速变革的市场中，跨国公司通过不断的大量而低成本的探索实践——前瞻性的战略联盟，从不同的途径获得学习机会，才能较好地预测未来的发展，以获得持续的创新和发展机会，最终实现对整个行业变革的领导。例如，英特尔公司在90年代初，推出了与通信公司、电缆公司以及电影制作公司的战略联盟措施，还向50多家媒体公司、网络公司以及图像信息公司投资，其总体效果是公司成功地重新定位，充分利用了前景广阔的多媒体和三维图像细分市场。最终：英特尔公司与微软公司合作设立Wintel(Windows+Intel)标准使得英特尔公司完全控制了多个行业的发展步骤。
二、跨国公司战略联盟的风险分析
尽管各种跨国公司战略联盟理论强调了联盟所能获得的各种好处，但由于战略联盟内外部环境的不确定性、复杂性会导致成员企业发生损失，联盟成员的差异性带来的成员之间的相互抵触、无法相容的情况严重威胁了联盟的稳定性，甚至导致联盟失败。其主要风险有：
第一，合作风险。当企业加入联盟后，在合作过程中可能无意中将自身的核心技术或市场知识转移给其它组员。这种合作可能导致一方学习另一方技术优势的同时，也能隐藏自身的技术优势，最终独享联盟成果。或当一方比合作者更具备对重大投资的控制权时，可以在自身独立的前提下，有效地约束另一方，甚至随意地削弱、控制合作方。例如，在通用电气公司和斯耐可玛(sneema)结盟共同制造民用客机引擎时，为了防止发生意外的技术转移，通用电器公司采取了严密的防范措施，仅允许斯耐可玛参与最后的成品组装工作。同样，波音和日本企业为开发767客机而结盟时，波音仅仅让日本人共享生产技术，而不让日本人染指研究开发、设计、营销等影响波音公司竞争地位的战略环节。
第二，文化差异风险。企业文化包括语言、价值观、哲学、思维方式、风俗和传统等，企业在长期经营中，很容易形成自己的规章制度和管理模式，结成联盟后，文化融合在短时间里是难以做到的。文化方面的不适应会给结盟公司带来难以预料的困难。艾尔卡和日本电器在生产卫星电视天线时由于语言不通，双方都误以为对方负责生产一个叫FEEDHORN的部件，等到产品模子做好时才发现这一疏漏。幸亏及时补救，才避免重大损失。
第三，战略转换风险。随着环境的变化，各成员企业的内部条件、战略目标和外部环境都在不断变化，这时，联盟义务也随之发生变化，这就要求联盟协议随着时间的推移、环境的变化而相应调整。这在产业分散度高的高科技联盟中比较常见。
第四，联盟伙伴选择风险。选择恰当的联盟伙伴是联盟构建过程中的最大难题，如果选择不当，双方不相容，容易导致联盟失
败。在最近的对美国750家公司首席执行官的调查中也表明，伙伴评价是联盟实践中最薄弱的领域。
三、我国企业应对战略联盟的新思路
经济转轨时期的我国企业的国际化经营还处于较低的层次，我国企业的战略联盟除了在传统产业上建立合资企业以外，主要是建立共同的技术研究开发协议，且多在计算机、通讯技术等信息产业。我国企业在选择战略联盟时应注意以下几点：
第一，要学习运用全球战略。全球战略是国际企业发展到高級阶段的产物，其形成和发展有一定的合理性。目前，我国绝大部分企业包括一些跨国企业，还不具备实行全球战略的条件。但是从国际竞争的长期性来看，从战略联盟的发展趋势看，如果我国企业拒绝加盟，势必影响我国企业参与国际分工的广度和深度，会游离于世界经济发展主流之外。例如，荷兰的菲利浦电气公司同美国电话电报公司合作取得了先进的光电技术；同德国西门子公司合作设计统一的电话系统；与罗伯特等公司在电子技术方面合作；与瑞士威力公司合作开发密纹唱片；与日本大跨国公司合作生产陶瓷电子元件；与英国的一些大跨国公司合作生产汽车音响；与加拿大公司合作生产文字处理机；与瑞典企业合作生产微波炉等。
第二，大力扶持和培育有竞争力的大型企业集团。实践证明，要想与跨国公司成功构建战略联盟，必须拥有理顺产权关系、建立现代企业制度、重视技术创新，通过市场竞争形成跨地区、跨所有制和跨国经营的大型企业集团，例如现在的联想、华为和海尔等。要做到这一点是离不开政府的主导和扶持的。2004年12月8日，联想集团并购IBM使联想在个人电脑市场一跃成为全球第三。双方业务互补性强，联想在中国市场上拥有家喻户晓的品牌、极高的市场占有率，而IBM具有全球PC的销售网络。联想在PC营销、服务上面具有独到的经验，而IBM在商用领域向来有高品质、高服务的声誉。正是因为有这样的完美匹配，使新联想有协同效益，更具有竞争力，将使新联想获得世界级的产业规模。
第三，发展国际合作，反向利用跨国公司战略联盟。实际上，战略联盟是双向的，也就是说，同国外的跨国公司结成联盟，不仅跨国公司从中受益，我国企业也可从中得益。美国新闻界曾经对波音公司与日本企业结盟，共同开发下一代波音客机的做法议论纷纷，认为这样做是向潜在的竞争对手提供关键技术，无异于自掘坟墓。波音公司对此的回答是，与其让资金雄厚、管理先进、潜力很大的日本企业与欧洲客车集团结盟，还不如把日本企业纳入波音体系，联合起来共同对付已经对波音公司构成现实威胁的空中客车集团。
第四，选择恰当的联盟伙伴。选择联盟伙伴应注意以下几个方面：(1)互补性。(2)互惠性或双赢性。(3)实力相当性。(4)一致性。(5信誉良好性。像丰田和通用、日产和福特、三菱汽车和克菜斯勒、东芝与摩托罗拉之间，都形成了战略联盟。在信息技术产业，美国、西欧和日本研究和开发合作协议共为2364件，它们各自国内合作只为1311件。在生物工程产业，两者分别为876件和719件。在新材料产业，分别为552件和365件。
(责 编 贾 伟)
电器维修范文第3篇
中国蓝盾信息安全技术股份有限公司
蓝盾信息安全技术股份有限公司成立于1999年10月，总部设在广州。公司是国家火炬计划重点企业、广东省高新技术企业、广东省双软企业、广东省网络安全技术研究工程中心等，是国内最早从事信息安全产品研发、生产、销售，拥有自主知识产权的专业网络安全企业。公司致力于网络安全产品的研发，已自主研发出蓝盾防火墙、多功能安全网关(UTM)等十个系列，近50个型号的产品，各项产品均通过国家公安、安全、保密、军队等权威主管部门检测认证;并以安全产品为基础，建立信息安全保障体系为目标，以等级保护为主线，并提供等级保护咨询、风险评估、安全体系设计、安全培训等全方位的专业安全服务。该企业是我校重点合作伙伴，目前我系有08级学生多名在该企业实习，合作关系良好并稳定，企业对我系学生的综合能力及综合素质感到满意。
星网锐捷通讯股份有限公司 .cn
福建星网锐捷通讯股份有限公司是国内领先的企业级网络、通讯、终端设备、视频应用产品及系统解决方案供应商。基于强大的自主创新能力和对行业需求的深刻理解，公司在相关的产品领域实现了跨越式的发展，在教育、电信、金融、邮政、政府、企业、医疗、军队、交通等信息化建设领域为用户提供最全面、周到的应用解决方案。作为中国IT市场的知名企业，公司先后得到党和国家领导人的考察指导，并多次被政府和权威媒体授予国家高技术产业化示范工程、中国名牌、中国电子企业最有价值品牌、中国软件业百强企业、中国电子政务IT100强、中国最具潜质成长型IT企业、中国电信企业50强等荣誉称号，并入选国家首批创新型企业。我校与星网锐捷合作历史悠久，设有白云-锐捷网络联合实验室，在实训场室建设、师资培训、课程开发及考核认证等方面合作良好。我系有锐捷认证讲师多名，在锐捷网络工程师全国联考中我校学生曾获得全国第一名的好成绩。我系自05年起每年都有多名学生在星网锐捷公司进行实习，并得到公司指定的专家给予指导帮助，我系学生质朴勤劳的品质受到公司领导的称赞。
深圳华为技术有限公司
华为是全球领先的电信解决方案供应商，是中国名族品牌的代表之一。基于客户需求持续创新，在电信基础网络、业务与软件、专业服务和终端等四大领域都确立了端到端的领先地位。凭借在固定网络、移动网络和IP数据通信领域的综合优势，华为已成为全IP融合时代的领导者。目前，公司的产品和解决方案已经应用于全球100多个国家，服务全球运营商50强中的45家及全球1/3的人口。公司以丰富人们的沟通和生活为愿景，运用通信领域专业经验，帮助不同地区的人们平等、自由地接入到信息社会，消除数字鸿沟。我系在教学领域率先引入华为技术作为网络专业的主要教学内容，通过华为公司深厚的研发创新功力，在技术上不断突破，使学生的学习持续深入，与行业发展保持一致，深受用人单位的欢迎。网络专业的学生实现了全员就业。
广州维科软件科技发展有限公司
维科软件是一家致力于服装,鞋业行业管理软件研发、企业信息化工程建设应用软件开发、系统集成和提供技术服务的高新技术企业。公司秉承：“专注的理念、专业的思维”的企业文化，以专业的思维态度获取行业管理的精髓，以专注的理念内涵贯通行业产业链，摒弃通用软件的弊端，以专业的视角、专业的术语、专业的管理为用户提供专业的行业管理软件，帮助客户迅速提升管理水平!公司宗旨： 运用信息技术提升企业价值，推进行业信息化管理建设进程。我系软件专业与公司建立了良好合作关系，在ERP系统开发、运行和实施等方面公司对我专业提供了很大的帮助，我系学生进入公司实习后，在各方面进步显著，在公司的帮助下很快就能独立进行工作，得到了用户的好评。
广州唯康通信技术有限公司 www.vcom.hk
广州唯康通信技术有限公司，成立于2002年，位于广州市天河软件园旁，是一家专业从事智能楼宇综合布线系统产品研发生产和销售服务的集团化企业。公司下设研发部、渠道部、教仪部、弱电部、品控部、市场部、财务部、人力资源部和智能楼宇学院等九大主要部门，生产基地位于东莞茶山，共有员工数百人，年产值上亿元。我系从06年开始派遣学生去公司实习，得到了公司的大力支持，并非常认同我校学生的专业能力和综合职业素质。
部分合作企业名单
长城宽带网络服务有限公司广州分公司 广州市盛世网络科技有限公司 广州市唯康通信技术有限公司 蓝盾信息安全技术股份有限公司 联想集团
广州易影广告有限公司
广州凡拓数码科技有限公司 佛山市动易网络科技有限公司 广州市有财传媒有限公司
电器维修范文第4篇
我们目前用的电动车充电器大部分都是脉冲式充电器。就目前来说，以UC3842为主控芯片的充电器还是占绝大多数，当然也有不少是以TL494为主控芯片的充电器，对于采用这种芯片的充电器本文不做阐述(因这两种充电器的维修基本上是大同小异的)。这类充电器的原理与开关电源的原理是基本相同的220V的交流电经交流滤波电路滤除外来的杂波信号(同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网的干扰),再经二极管桥式整流电路和滤波电路，整流滤波后得到约300V的直流电，送给功率变换电路进行功率转换。功率变换电路中的开关功率管(IGBT)就在脉冲宽度调制控制器(UC3842)输出的脉冲控制信号驱动下，工作在“开”“关”状态，从而将300V直流电切换成宽度可调的高频脉冲电压。把高频脉冲电压送给高频脉冲变压器，其次级就会感应出一定的高频脉冲交流电，并送给高频整流滤波电路进行整流，滤波;最后输出一个很平滑的直流电，供给蓄电池充电。由于蓄电池刚开始充电时和充过一段时间后，蓄电池的容量和端电压均不一样，这就由充电器内部取样电路将取样信号通过光电耦合器(PC817)送入控制电路，经过脉宽调制芯片(UC3842)内部调制，由控制电路的输出端将变宽或变窄的驱动脉冲送到开关功率管的栅极，使变换电路产生的高频脉冲方波也随之变宽或变窄，使蓄电池的充电分别进入：恒流充电，恒压充电和浮充充电这三个充电阶段。
二.常见故障分析及维修
由于电动车充电器的输入部分工作在高压，大电流的状态下，故障率最高，如高压大电流整流二极管，滤波电容，开关功率管等较易损坏。其次就是输出整流部分的整流二极管，保护二极管，滤波电容，限流电阻等;再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护部分。 2.1保险丝熔断
一般情况下，保险丝熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。由于充电器工作在高电压，大电流的状态下，直流滤波和振荡电路在高压状态工作时间太长，电压变化相对大。另外电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法：首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻一闻有没有异味。再用万用表进行检查。首先测量一下电源输入端的电阻值，若小于200KΩ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量四只整流二极管正，反向电阻和两个限流电阻的阻值，看其有无短路或烧坏;然后再测量一下电源滤波电容是否能进行正常充放电，再就测量一下开关功率管是否击穿损坏，以及UC3842本身，及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的一点是：因是在路测量，有可能会使测量结果有误，造成误判。因此必要时可把元器件焊下来再进行测量。如果仍然没有上述情况则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况下，熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容，开关功率管，UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，一般着重检查一下这些元器件，就可很容易排除此类故障。
2.2无直流电压输出或电压输出不稳定
如果保险丝是完好的，在有负载的情况下，各级直流电压无输出。这种情况主要是以下原因造成的：电源中出现开路，短路现象;过压，过流保护电路出现故障;振荡电路没有工作;电源负载过重;高频整流滤波电路中整流二极管被击穿;滤波电容漏电等。
维修方法：首先，用万用表测量一下高频脉冲变压器次级的各个元器件是否有损坏。排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障。最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏。如果确实是相关的元件损坏，在更换好新元件后，开机测试，一般故障即可排除。需要说明的是：电源输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障。在维修时应注意这种情况。
2.3无直流电压输出，但保险丝完好
这种现象说明充电器未工作，或者工作后进入了保护状态。
维修方法：首先应判断一下充电器的主控芯片UC3842是否处在工作状态或已经损坏。判断方法是这样的：加电测UC3842的第7脚对地电压，若测第8脚有+5V电压，1，2，4，6脚也有不同的电压，则说明电路已起振，UC3842基本正常;若7脚电压低，其余管脚无电压或不波动，则UC3842已损坏。UC3842芯片损坏最常见的是7脚对地击穿，6，7脚对地击穿和1，7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，则UC3842必坏，应直接更换。若判断芯片未坏，则着重检查开关功率管栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之外，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障。因此在维修时也应注意检查一下。
UC3842的各管脚功能及正常工作时的对地电位表 管脚号 功能 对地电位 1 误差放大器的输出端 2.5V左右 2 反馈电压输入端 2.51V左右 3 电流检测输入端 小于1V 4 定时端f=1.8/(RT×CT) 2V左右 5 公共地端 0V 6 推挽输出端 15V(方波) 7 电源端 15V 8 5V 基准电压输出端 5V
2.4有直流电压输出，但输出电压过高
这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路出现故障所致。在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等电路共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题都会导致输出电压升高。
维修方法：由于充电器中有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此对于这种故障的维修，我们可以断开过压保护电路，使过压保护电路不起作用，在这时，测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高。我们应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦合器(PC817)是否性能不良，变质或损坏;其中精密基准电压源(TL431)极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器作出好坏的判别：将TL431的参考端(Ref)与它的阴极(Cathode)相连，串10k的电阻，接入5V电压，若阳极(Anode)与阴极之间为2.5V，并且等待片刻还仍然为2.5V，则为好管，否则为坏管。
2.5有直流电压输出，但输出直流电压过低
对于这种故障现象，根据维修经验可知，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因: (1)输出电压端整流二极管、滤波电容失效等，可以通过代换法进行判断。
(2)开关功率管的性能下降，必然导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。
(3)开关功率管的源极通常接一个阻值很小，但功率很大的电阻，作为过流保护检测电阻，该电阻的阻值一般在0.2欧到0.8欧之间。该电阻如变值或开焊，接触不良也会造成输出电压过低。
(4)高频脉冲变压器不良，不但造成输出电压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。
(5) 高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。
(6)电源输出线接触不良，有一定的接触电阻，造成输出电压过低。
(7)电网电压过低。虽然充电器在低压下仍然可以输出额定的充电电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。
维修方法：对于这种故障我们可以根据以上故障原因，来逐一进行排查。但在实际维修时，可根据实际情况来进行排查，不一定要逐一排查。首先用万用表检查一下高压直流滤波电容是否变质，容量是否下降，能否正常充放电。如无以上现象，则测量一下开关功率管的栅极的限流电阻以及源极的过流保护检测电阻是否变值，变质或开焊，接触不良。经判别后，若无问题，再检查一下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此之外还有可能就是输出滤波电容容量降低，甚至失容或开焊，虚接;电源输出限流电阻变值或虚接，电源输出线虚接等。在实际维修时，这些因素都不要放过，都应检查一下，以保证万无一失。 2.6散热风扇不转
这种故障原因主要是控制风扇的三极管(一般为8550或8050)损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器中采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。 维修方法：首先用万用表测量一下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏那就有可能是风扇本身损坏。可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电(注意正负极)，看是否转动，并看有无异物卡住。若摆动几下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否不良或损坏，开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数的热敏电阻，更换时应注意。 三.检修实例
实例一.YG-WY-H型电动三轮车智能充电器有电压输出，但充不进去电
电器维修范文第5篇
1.1、电气工程
针对电气工程来进行分析, 其实质上就是一类专业知识, 然而自动化则是一类专业化的技术, 专业技术与知识相互融合在一起, 也就构建出来了电气工程自动化, 对于人才技术方面的要求也就更为严格, 且目前市场的需求量较大, 市场的发展情境十分的宽广。在电子感应定律和基尔霍夫电路定律形势时下, 相应的也就构建出来了电气工程自动化理论原理, 其中主要涵盖电能的产生、传输与运用等等, 这部分研究内容基本上都是在电气工程自动化之上来达到的。电气自动化所覆盖的范围的十分的广泛, 其主要涵盖电子信息技术与机电一体化等诸多昂面, 最为关键的特征通过强电和弱电有效的融合在一起, 进而达到硬件和软件、电子技术和电工技术高效运用的目的。
1.2、继电器
在电气自动化的过程之中, 继电器是一类单一化的电子控制部件, 主要涵盖输入与输出部分, 输入部门被称之为控制系统, 输出部分也是控制系统, 在自动控制电路之中的运用十分宽广, 达到有效的控制大电流, 可以视作一类开关。针对电路之中的整体电路可以运用继电器来实施自动化的调控, 可以起到保护电路的目的, 基本上不会发生电流过大的现象, 导致电路出现烧毁等等现象的出现。继电器要针对自身的特征来予以运用, 将电力作用强加到所控制的电路之中。目前, 在工业范围之内来有效的运用继电器技术, 其自身的种类繁多, 内部构造也较为复杂。虽然继电器是一个相对独立的部件, 但是并不是单一化的处在, 其内部线圈与触电组建而成, 因为继电器的作用不一, 作用机理也不一, 内部结构要依据具体情况来予以调整, 但是要确保在电路系统完整性的理念之上来有条不紊的实施。
2、继电器应用的可行性因素分析
首先, 对于可控制范围的拓展十分的有利, 在多触点继电器运用的时候, 假使多触点继电器的控制系统客户可以固定数据的时候, 就可以依照不同的触电控制系统来将电气系统断开与连接的特性发挥出来。其次, 可以适时的将可控制流量方法, 假使在有些中间继电器之中, 可以运用相对较小的控制电流量来有效的控制相对较大电流量的电路。最后信号综合能力相对较强, 可以同时将诸多控制信号统一的输入到继电器后, 这样做的目的就是为了方便后期信号实施综合对比分析, 从而逐步的达到电力系统或电力电路控制的目的。
3、继电器在电气工程自动化低压电器中的应用
3.1、继电器测试
(1) 触点测试法
触点测试法, 主要就是愚弄继电器之中触点的独特性来实施测试, 将继电器的运行情况和工作质量预测出来, 继电器之中触点的作用和继电器的稳固性之间的关系十分密切。通常来进行分析, 根据阻值和万能表的原理来针对常闭开关和常开开关的实际情况来进行必要的触点测试, 运用万能表来测量继电器之中的电阻和开关, 假使是零, 那么也就说明继电器之中的动点和触点的阻值升到了最大值。
(2) 线圈测试法
线圈测试法, 主要依据的是线圈在继电器之中具体的阻值来予以测试, 一般情况下, 在万能表之中十倍欧姆档与相应继电器线圈来检测继电器, 就可以将线圈的运行是不是开路的具体情况预测出来。运用万能表来测量线圈的电阻, 运用调试的方式来进行触点电阻的测试工作, 利用所测得的电阻来针对线圈的电阻实施顺序的检测。
(3) 释放电压与电流的测试法
释放电压与电流的测试法, 其实质上就是在提升电源的电压, 利用并及时的判断声音种类, 一一记录相对应的电压和电流数值, 从而达到检测继电器的目的。在具体进行测试的时候, 要反复的进行试验, 并在最大限度之上来尽量的缩减误差的数字, 确保最终结果的精准性。
3.2、继电器在电气工程中的应用
在电气工程之中, 继电器主要是被运用在电路原件, 利用电路传导电力来进行控制, 来保障电路系统可以按部就班的予以实施, 其主要原理就是可以有效的缩减电路运行的电压, 利用科学的途径来控制电路系统, 这样一来, 就可以充分的确保其自身的安全稳定性。在具体运用继电器的过程之中, 部分电气设备可以及时的转换继电器的固态原件, 并利用可控园林来作为继电器的基础, 该方式和半导体继电器运行的原理有着共通性。继电器设备的电圈电压通电较大, 但是可以在运行的时候实现转换, 相应的就可以产生相应量的电磁感应。
3.3、继电器应用中的不足
虽然继电器在具体运用的时候, 优势十分显著, 但是也存在着诸多方面的问题, 固体继电器在运用的时候会伴随出现火花问题, 使得继电器应用的安全稳固性也会随即缩减。导致继电器应用的最终效果很难甚至是无法实现既定目标。
总之, 目前, 在在电气工程设备自动化控制之中应用继电器相对普遍, 其不仅仅可以显著的加大设备运行的安全稳定性, 另外还可以有效的提升设备自身的运行水平与效率。所以在未来低压电器中继电器运用的过程之中, 要始终依据设备自身的具体情况以及周边所处的环境来选择相应的继电器设备, 这样一来, 才可以充分的将自身的优势发挥出来。因此, 本文的研究也就显得十分的有意义。
摘要：现如今, 在电气工程自动化低压电器之中来运用继电器大势所趋, 且已经逐步的得到了社会公众与电气工程人员的高度重视与认可, 影响着人们的生产生活的方方面面, 加大电气工程水平与质量。所以, 要想从根本之上来将继电器在电气工程与自动化低压电器之中的优势发挥出来, 相应的电气技术人员要充分的重视起来, 逐步的完善继电器自身的作用。
关键词：继电器,电气工程自动化,低压电器
参考文献
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