汽车工程范文第1篇
学生毕业后适合在科研部门、高等院校从事科研与教学工作，也能在信息产业、电信部门、广播电视部门及相关企事业单位从事电子与通信技术的开发、研究、应用管理、设备调测与维护以及通信工程设计与施工等工作。
关于电子通信专业毕业生就业选择的若干意见
前言
首先请各位体谅我用我们伟大的惯用的方式来命名我的题目。
目前我国大学生就业难的问题越来越突出，怪只能怪我们伟大的要把大学搞成平民教育。若干年后，如果想到工地上搬几块砖头，除了有强健的体魄之外还需要有张大学本科文凭。当然目前形势也没那么严重，据我们伟大的统计，大学毕业生平均只要投出去份简历，就可以得到次的面试机会，个工作机会。份而已!
电子信息和通信工程专业也算是比较热门的专业，只要你自己肯屈就，找工作也不算太难。难就难在找个好工作。我的很多同学的第一份工作都干不了半年就歇工在家复习考研了。因此你的第一份工作对你的整个职业发展影响很大，当然不是决定性的。请记住这句话，千万不要相信先就业后择业的观念，否则你会遗憾终身。他们要的仅仅是就业率，好去骗那些对大学怀着无比仰慕的高中生们。因此主要描述电子信息和通信工程专业毕业生就业可能会遇到的几个难题，以及从事专业相关的工作方向，为这些正在为工作奔波的学生做一些参考。若干年后，如果文章中有几句话，哪怕是一个词一个字让你受用的话，本人就无比欣慰了。
职业选择
中国是一个靠人情来维系人与人之间关系的社会。如果你有一个有钱或者有权的老爸，那么恭喜你，你的人生不会那么辛苦。你就沿着你老爸给你安排的人生之路走好了，没错的。你大可直接关闭网页，下面的内容对你来说没有意义了。如果你很有骨气，执意要靠你自己实力的话，请继续往下看。
要不要专业对口
很多人找工作会遇到一个问题：专业对不对口。这个问题的前提应该是你适不适合这个专业。我个人认为没有对不对口的专业，只有对不对口的人。如果你本身就不适合这个专业，就根本没有必要追究这个问题了。我遇到很多做软件开发的以前大学是物理、机械甚至是金融专业的。他们现在依然是很出色的程序员。
如果你觉得专业还是比较适合你自己，你也对你的专业非常有兴趣，我觉得专业对口非常重
要。到工作后，你会发现大学的时间没有白费。从理财角度讲，这是你从读大学就开始的一项投资，回报自然要快一些。如果觉得专业不适合你，也不是很有兴趣，千万不要勉强。赶快转型，还来得及。过几年再转的话付出的成本太高了。
总之，兴趣是第一位的，不然你会工作得很没劲。很多企业在招聘时会把这一点看得很重，因为只有你热爱这份事业才能把它做的最好。
要不要搞技术
和你专业相关的工作有很多种，搞技术只是其中之一。你在选择自己职业的时候首先要认清自己，到底适合干哪种职业。其中人的性格是很重要的一个因素。性格内向，喜静，坚毅的人适合搞技术类工作。性格外向，好动，爱结交朋友的人适合做行政、销售之类的工作。
本人有个同事坐下来写行代码就要起身出来走动的哪种。平时爱吹牛，经常爱吹嘘他多少多少牛。其实他的代码写出来没有人能看懂。倒不是说他写的有多深奥，而是他代码里的逻辑很少有人理解，而且还很少有注释。所以此人被我们周围的人鄙视的一塌糊涂。后来他终于无法忍受我们眼球中白色的那部分，他跳槽了，去了一家知名外企做。这下他吹牛的特长终于有用武之地了。在客户面前把自己的产品吹上了天，那些客户都被唬得半信半疑。
所以说一个人很难静下心来专研技术的人是很难搞好技术的。在选择职业之前一定要了解自己的性格究竟适合干哪类工作。
职业分类
其实电子通信专业属于跨多个专业领域的一个专业，包括电子、通信、计算机、工业控制甚至机械等等。这点我相信在大学里的专业课体现的很明显。据我了解，电子通信类专业可以从事的职业大致有这几个方向：射频工程师、硬件工程师、软件工程师以及测试工程师。当然我这里指得是搞研发。
射频工程师
做射频一般分为无源和有源两种。无源的我不是很了解，这里只说有源的。射频工程师主要工作就是做和通信相关的模拟电路设计与调试。最重要的一门学科是模拟电路射频工程师一般很难精通整个射频领域，一般工作个-年都只能精通一个或几个部分。比如锁相环、模拟滤波器、功放、低噪放等等。射频是一门比较难学也难精的学科，一般的工程师年很难成才，不像做软件年说不定就成牛人了。当然射频工程师也是一个比较稀缺的人才，待遇也算是相对其他几个职业最高的。
必修课程：电路原理、模拟电路、高频电子电路、电磁场与电磁波等。
硬件工程师
和射频工程师有点类似，硬件工程师主要做硬件原理图、图设计和硬件电路的调试。唯一的不同是他主要是数字电路方面的设计。应该说硬件工程对整个系统的了解应该更全面更具体一点。由于现在半导体行业的蓬勃发展，很多模拟电路和数字电路都被集成在芯片中。工程师们只需看看芯片的，按照上面的经典电路连好线就可以了。用我同事的一句话说：搞硬件就是连连看，尤其是画板。当然只是一句调侃，但是只会连连看是远远不够的。好的硬件工程师不应该只了解这些芯片的功能，而是应该深钻这些原理性的东西。正如我所说的，毕业生在进入这个岗位之后很容易便能上手，但是如果不认真钻研，很容易只停留在连连看的水平。
必修课程：电路原理、模拟电路、数字电路等。
软件工程师
软件工程师顾名思义就是编写软件代码的民工，中文俗称程序员，英文俗称。软件行业算是百花齐放，编程语言多如牛毛，比较常见的有、、、等。语言种类虽繁多，编程语法各不相同，但编程的原理和精髓还是相通的。我认为这么多门编程语言中应该是最基本，也是最精髓的语言。很多学生在大学里总是爱追求流行语言，包括我自己。有一段网页制作特别热，就去研究，。过了一段时间又被人炒起来，就去看、、。殊不知语言是永远都学不完的，但是编程思想只有一种。所以一般的软件工程师都会精通门语言，这些已经足够他们吃变天下了。
除了有语言的分类外，还可以通过软件编程内容分工进行分类：有做应用程序编程的，数据库编程的，网络编程的，驱动程序编程的。根据应用软件平台的不同分为：软件编程和软件编程。另外，由于嵌入式产品的高速发展，近几年又诞生了嵌入式软件工程师这个职业。可以说软件工程师算是这么多职业里面分类最多的，目前从业的人数也是最多的。你可知在中关村随便扔一块砖头，就能砸到三个程序员?
必修课程：语言程序设计、数据结构、操作系统、软件工程等。
测试工程师
测试工程师的工作可以说是在找茬，想尽办法用不同的手段和方法找产品的茬。当然这是通俗的说法，在测试领域有其一套成熟的理论基础和方法论。我认为测试工程师应该是最博学的一个职业，对能力的要求也最高。一般大公司的一个项目里面测试人员比开发人员还要多，待遇普遍也高于开发人员。小公司里面一般不大重视测试，因为在产品周期中加入测试阶段会很大程度上提高产品的成本，测试阶段常常草草了事。往往真理却是：不经过严格测试阶段，产品可靠性所带来的损失和后期维护成本远远超过了前期测试成本。所以做测试一定要去大公司。
测试也分很多种，有做软件测试的、有做系统测试的。做软件测试必须也要会软件编程，需要用它做测试用例。还要学会使用各种测试工具。
汽车工程范文第2篇
摘 要：如何建立适合高等职业院校的校企一体化办学平台，实现多方共赢，是当前职业教育面临的难点之一。以鹤壁汽车工程职业学院构建的“一体三合四双”特色人才培养模式为例，介绍了该模式在人才培养的目标定位、师资培养、管理机制、教育教学实践等方面的一些做法和经验，为同类高等院校人才培养模式的制订和实施提供有益的借鉴。
关键词：一体三合四双;人才培养模式;校企一体化;高职院校
作者简介：侯守明（1972-），男，河南博爱人，河南理工大学教授，硕士生导师，研究方向为教育教学改革与实践;孙现国（1978-），男，河南浚县人，鹤壁汽车工程职业学院讲师，研究方向为教育教学管理、学科建设;李敏（1963-），男，河南濮阳人，鹤壁汽车工程职业学院院长，教授，研究方向为高等职业教育。
基金项目：河南省高等教育教学改革项目“高职院校汽车类专业‘一体三合四双’人才培养模式研究与实践”（编号：2012SJGLX332），主持人：侯守明;河南省高校青年骨干教师资助计划项目“校企一体平台下汽车类专业人才培养模式研究与实践”（编号：2012GGJS-298），主持人：侯守明。
从国内职业教育的发展趋势来看，校企一体化是高职教育，乃至整个职业教育共同关注、探索和研究的热点问题。校企一体化办学，是在职业院校依托产业办学的基础上发展而来的一种职业教育办学机制的高级形态[1-2]。在职业学校深入实行“教产合作、校企一体”人才培养模式，探讨职业教育为产业经济发展提供人力资源，是当前社会经济发展对教育改革发展提出的新课题、新要求。
在校企一体专业建设、人才培养、教育教学改革方面，国内浙江工贸职业技术学院的贺星岳等，提出了“三力”、“五共”、“四化”、“四度”的高职校企一体化教育流程及其基本范式[3]。平顶山工业职业技术学院、杭州职业技术学院、娄底职业技术学院等在“校企一体化”机制创新的基础上进行校企共同体建设，优化了人才培养模式，取得了一些实际成效[4]。
但在校企一体的具体实施过程中尤其是以企业为主体的校企一体化教学生产实践过程中，仍有很多问题需要解决，比如校企一体办学实践过程中学生实行半工半读，带来的教学计划安排和衔接问题？校企一体化中企业文化和教育文化的融合问题？校企一体办学中企业和学校的主体地位以及权利和利益分担分配问题？等等。所有这些问题都需要在校企一体的实践中进行研究和解决。
鹤壁汽车工程职业学院是中国汽车工程学会主办，天海集团投资，政府公助的一所以服务汽车行业为主的高职院校。近年来，基于天海集团和鹤壁汽车学院搭建的校企一体化办学平台，构建了以服务企业、行业为目标，能力培养为导向的汽车类专业的“一体三合四双”特色的人才培养模式，并进行分专业实践，实现了校、企、政府、行业、学生、教师等的多方共赢。
一、“一体三合四双”的内涵
“一体”即校企一体化，天海集团和汽车工程职业学院共建校企一体化平台，成立校企一体化委员会，实现设备共享、师资共享、协同发展，并在人才培养、招工就业、职工培训、科技创新与服务等方面进行一体化运作。
“三合”即资源整合、工学结合和产教融合。资源整合，即企业把微缩的生产车间建在学院，把生产设备引进学院，把新员工的培训放在学院，把有经验的师傅放在学院;学院把专业的认识实习、技能实训、顶岗实习等实践环节放在企业，实现信息资源、人力资源和设施设备资源的优化配置和综合利用。工学结合，即学生学生的实践内容来源于企业又不同于企业，课程的内容注重实用性，由企业教师和学校教师共同制定专业人才培养方案、课程教学大纲，编制校本教材，采用项目式教学、理实一体化教学等完成课程学习;学生生产性实习与企业新近员工的培训相一致，学生既是学校的学生又是企业的员工。产教融合，即教师在生产岗位上实施专业教学，学生在师傅指导下进行技能训练和生产性实训。企业在生产实际中解决问题的原理方法就是学生在专业实践中要学习掌握的内容。
“四双”即学生双身份（学生既是学校学生，也是企业学徒工）;教师双师型（教师既是学校教师，也是企业技术人员，反之亦然）;教学双任务（既完成教学任务，又完成生产任务）;基地双功能（企业部分车间和学校实习基地都具有教学和生产功能）。
“一体三合四双”的人才培养模式，是在政府主导下，企业自发的一种校企一体化人才培养模式。由于学校和企业的投资主体为同一单位，学校和企业的总体利益诉求一致，企业主动向学校投资，学校是企业人才培养的“蓄水池”，企业是学生实习就业的“练兵场”和“大舞台”。学校办学资源与企业生产经营资源优势互补，从而实现学校与企业、教育与产业的无缝对接。在人才培养的目标定位、人才培养模式、教学管理、实习就业等方面能够做到统筹协同，极大地提高办学效益。
二、“一体三合四双”人才培养模式的主要做法
为了保证“一体三合四双”人才培养模式的实施，学院和天海集团共同成立了校企一体委员会，负责审议校企一体人才培养过程中的重要事项。委员会下设办公室和专业委员会。办公室负责协调各专业人才培养方案实施过程中遇到的具体问题，办公室实行每周例会制度。专业委员会由学校专业教研室（系）骨干和企业对应生产部门和技术部门的骨干担任，负责组织研讨各专业人才培养方案的制定，并提出实施意见。
学院要求各专业根据行业、企业职业岗位对员工理论、技能的最高要求进行专业规划和建设，校企共同制定各专业人才培养方案，紧紧围绕主流技术，创新性地设置各专业课程，保证了培养方案的合理性。
确立校企一体人才培养方案的基本思路如下：符合专业技能人才培养规律，保证人才培养质量;满足行业、企业技能需求，给学生提供广阔的就业空间;将职业技能资格认证和课程设置紧密融合，强化学生实践动手能力;融入创新创业知识培训和实践，鼓励学生自主创业[5]。
由于天海集团是以汽车电子产业为主导的一家企业，根据其产业特点和用人需求，我们先期首先确定了“汽车电子技术”专业作为校企一体化人才培养的试点，进一步扩展到“汽车检测与维修”、“汽车技术服务与营销”两个专业。主要做法：
（一）专兼结合，校企共享，打造“双师型”师资队伍
高素质的双师型教师队伍是人才培养模式实施的重要保障，校企一体化人才培养的办学思想打破了企业、学校用人界限，采用专职+兼职，技师（工程师）+教师的方式聘用教学人员，积极引进和培养“双师型”教师，建立教师企业实践和学位进修、技能资格认证相结合的长效机制。主要措施有：
1.对实施人才培养模式改革的专业采用校企双教研室主任制，建立每周例会制度，互通信息，安排专业教学和实践工作，研讨人才培养过程中遇到的新问题。企业的教研室主任负责收集整理行业企业专业相关岗位的素质和技能要求，并负责安排指导学生在企业的实习、实训和顶岗;学校教研室主任负责专业建设、教学计划的实施、学生在校期间的实习实训等。
2.根据不同专业需求，面向社会和企业选拔兼职教师，兼职教师在企业人事部门备案，参与专业课程教学和实践，企业兼职教师享受外聘教师津贴，并可按教师系列评聘职称。
3.建立青年教师假期赴企业顶岗实习制度和校企双导师制度，提高青年教师的实践动手能力，促进青年教师尽快成长。青年教师假期赴企业顶岗实习制度要求入职不超过三年的教师或没有企业工作经历的教师每年寒暑假到企业顶岗实践，并将其纳入教师职务晋升的考核条件;同时学院为青年教师指定教学导师和企业实践导师，使青年教师通过两年左右时间站稳讲台，同时具有较高的技能水平。
4.建立专业带头人聘任制度，采用特殊政策引进和聘用教学经验丰富、专业技能熟练、具有较强组织管理能力的中青年骨干教师为专业带头人，负责专业发展规划和建设，指导课程教学改革与实践。
5.校企一体委员会牵头制定专兼职教师管理办法，明确教师待遇和工作量计算办法，充分调动专兼职教师、外聘教师的积极性。
从2011年实行校企一体化办学以来，学院共聘用专兼职教师68人，其中企业实践指导教师52人，引进和聘用重点建设专业带头人5人。汽车工程系目前有有高级技师2人，技师4人，中青年专业教师中有企业实践经验的占60%以上，已经基本形成了以中青年教师为主体，专兼结合、特色鲜明的双师型教师队伍。2013年，在校企专家老师的共同指导下，由汽车系选派的1名青年教师参加全国职业院校教师技能大赛入围总决赛总分排名第三，并荣获全国二等奖。
（二）立足行业企业，面向区域，打造校企一体特色专业
河南省目前有郑州宇通、奇瑞汽车、日产汽车、海马汽车等多家整机生产厂家。鹤壁市将汽车电子产业作为四大产业之一重点支持发展，目前建立了鹤淇一体汽车产业园区，引进了华晨汽车、航盛电子等知名企业;天海集团是国内生产整车线速、接插件等的龙头企业。因此，学院在成立之初，就确定了面向国内汽车产业链及后市场培养高技能人才的目标，设立了汽车、机电、管理类、信息类四大专业群，专业之间优势互补，同时节约办学资金。学院的汽车电子技术（含线束设计方向）、汽车检测与维修技术、模具设计与制造技术目前为学院的特色专业和校企一体化重点建设专业。
在校企一体化特色专业的建设上，采用教学大纲（学校）+培训大纲（企业）相结合的方式，将学院的教学计划与企业的培训计划紧密结合，校企一体共同制定专业培养方案和课程教学计划。采用模块化理论对专业核心课程进行分类整合，结合职业技能人才鉴定和认证需求，制定考核方案，满足行业、企业用人需求，保证人才培养质量。
对于专业实习实训所需的设备，通过以下四种途径解决：直接来源于企业的生产车间、汽车4S店，保证了学生接触的设备是目前行业企业的主流设备;改装尚有利用价值的企业闲置或废弃设备，制成教具或实训设备，同时建立陈列展示室，满足部分专业课程实践教学需求。如汽车检测与维修专业、模具专业等等;利用特色院校资金和企业自筹，采购专业的实习实训设备，满足实训专业和人才培训需求;基于鹤壁汽车工程职业教育集团平台，实现中职、高职、企业实习实训设备的共享，提高设备的利用率。
此外，通过建立“厂中校，校中厂”，方便学院内的理论教学与培训企业的实践教学的交替进行，使学院和企业的实训基地具有理论学习和实践培训的双功能。通过校企合作共同开发和建立虚拟实训室，满足了教学要求，也大大节约了设备采购资金。
学院实施专业特聘教授和讲座教授计划，聘请了十多名国内外知名专家、企业老总，指导对口专业建设，定期开展各类讲座，开阔师生视野;实施专业带头人计划，负责实施该平台下专业建设各项工作。
目前学院和企业共同制定了5个专业的“校企一体化”人才培养方案和教学计划，并逐年修订;校企共建校内外实训基地20多家，其中校企一体化专业实训基地8家，校内建有缩微的企业生产线两条，按生产模式组建实训中心两个。学院牵头成立的鹤壁汽车工程职教集团目前有本科院校4家，高职院校8家，中职院校8家，相关企业20多家。学院还根据企业需求，建立了中高职打通的人才培养方案，在实训设备、师资等方面实现了协同共享。
（三）更新理念，双纲并举，实施课程教育教学改革
根据制定的校企一体化人才培养方案，各专业分别制定了教学实施计划，并积极开展课程教学改革和人才培养模式的实践。学院启动实施了《关于编制各专业课程教学计划及课程大纲的实施方案》，明确要求要求每个专业的核心骨干课程同时制订“理论”与“实践”两个教学大纲，建立了以职业岗位要求为课程目标，以职业标准要求为课程内容，以学生职业能力培养为课程核心，以新知识、新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准为课程视野的优质核心课程，对生产性实习、企业实践、顶岗实习等各环节也作了明确的规定。
在课程改革方面，企业教研室主任和学校专业教师共同制订课程教学大纲和教学内容，共同制订实习实训方案，理论基础教学以必需、够用为度，专业课实践教学占50%，积极开展“教学做一体化“特色课程建设项目，促进校企一体专业特色课程的规范和实施。在课程结构上，建立了“文化基础平台+专业技能模块+职业资格证书”课程体系。在教学内容和学生的教育管理上都渗透了“企业元素”，推行“工学结合、校企合作”的学习制度。
专业实验室面向全院所有专业提供实践项目列表及实施方案，并在学期开始和期中教学过程中加强实习实训课程的督导和检查，对专业实践课程的教学进行规范。
学院是以工科为主的职业院校，各专业的专业基础课有很多相同之处，为了保证专业基础课的教学质量，学院打破系部界限，在全院成立“松散型”专业课程组，利用网络平台、多媒体技术手段，集体备课，定期研讨，提高了教师教学水平和工作效率，弥补了青年教师教学经验不足的问题，保证了教学质量。
采用项目式教学、模块化教学、理实一体化、网络教学等教学模式，增强学习目标性，提高学生实践能力;在第二学年分专业情况增加生产性实习环节;增加理实一体化课程比例，注重课程的前后衔接以及特色专业课程的选择。
同时，积极改变课程教学考核方式，加大课程技能实践部分考核所占比例，并进行规范化建设，目前，多门课程实践技能考核占比达到50%;学院还积极引入网络考试平台，用于软件应用类技能认证专业课程考核，保证了考核结果的真实性和客观性。
在学院董事会的支持下，学院面向全校学生实施了小老板创业计划，每年选拔3-5个项目，重点培养支持。通过开办创业讲堂，将创业指导、职业规划等融入专业人才培养方案，为创业学生联系企业老总作为指导老师等方式培养学生创业意识，鼓励学生主动创业。目前，由学生牵头，教师指导的创业项目计划已有3个项目进入孵育期，1个项目已经开始运营。
（四）创新机制，规范管理，确保教学质量稳步提高
严格规范的管理制度是良好教学质量的保证，围绕试点专业的校企一体化人才培养，学院先后制定了“学生生产性实习管理办法”、“专业实践教学教学管理办法”、“教师培训管理制度”、“教学质量监督及考评管理办法”、“学生顶岗实习及就业管理办法”、“学院年终考评与绩效管理办法”等一系列管理制度和奖促办法，为规范教学管理，稳步提高教学质量奠定了基础。
在教学管理上，充分考虑对口企业年度不同阶段用人需求，实行多学期制、分段式模块化教学、灵活学分制，引入更加注重实践技能的综合成绩评定制度以及职业技能资格认定等多种考核办法，最大限度减少学校教学计划和企业生产周期之间的矛盾。多学期制打破了传统的两学期制，根据汽车企业生产和用工特点，适当调整或增加学期数，最大限度地满足和学校和企业在学生实习实训环节时间上的一致性。如将每年6-9月份作为学生企业实践学期，部分专业11月至次年1月作为单独学期，相关专业学生由学校统一安排到对口企业进行生产性实习，学生既参加实践又为企业创造价值，企业则采用工资+奖金方式回报学生，实现共赢。分段式模块化教学是对专业人才培养方案进行分类整合，采用小集中授课和固定时间授课相结合的方式满足不同专业课程学习需求。灵活学分制是指可以用在企业实践、参加专业技能大赛、创业计划等经历经考核后替代相关课程学分，学生只要修满规定学分，就可按期毕业。综合成绩评定方法更加注重学生实践技能的评价，实践技能考核在单门课程中占比可达60%，同时在实训课程中借鉴大学生数学建模的组队方式，引入三人分组团队考核机制，培养了学生的团队意识，提高了学生的自信心，促进了学生的综合素质的提高。
三、“一体三合四双”人才培养模式的实施效果
“一体三合四双”人才培养模式是在校企一体专业委员会的具体指导下，由教务处学科专业建设办公室组织牵头，各系部及专业教研室负责组织实施。
2011年10月以来，围绕汽车电子专业（线束方向），汽车检测与维修专业，汽车技术服务与营销等专业校企一体化人才培养方案的实施，学院在教材建设、课程教学计划、实习实训方案等方面做了大量工作，修订了2011级和2012级各专业人才培养方案、课程教学大纲、实习实训计划。同时围绕学生实习和实训、双师型教师培养，制定了校企一体管理、培训、认证、考核方案。汽车类专业一年来已经在天海集团及其下属企业建立了7个教学岛，8个实训中心，在校内建立了一条教学型生产线和一条实训生产线，并先后组织6批近千名学生赴企业生产性实习实训，为校企一体化的人才培养模式的探索奠定了基础，并取得了丰硕成果。部分家庭困难的学生还通过这种方式缴纳了学费，实现了职业院校真正的“零学费”入学;校企一体化专业的“入学及就业”模式也得到了有力的保障。学院2011级毕业生先后赴长城汽车、宇通客车、航盛电子、天海集团等企业顶岗就业实习，学生知识技能水平得到了企业认可，受到了企业的好评，部分学生已经同上述公司签订了就业协议。汽车技术服务于营销专业的35名毕业生提前半年已经被当地的4S店订购一空。学院汽车电子技术专业、汽车检测与维修专业连续三年成为报考热门专业，招生规模每年达到350人以上，试点专业的学生除了直接在天海集团及下属公司实习就业之外，还分别被选送至奇瑞汽车、航盛电子、宇通客车等国内著名企业就业。两个专业也先后在2012年、2013年被确定为省级专业综合改革试点项目专业，汽车检车与维修实训基地被确定为省级示范实训基地，学院在2013年被确定为省级特色院校。
基于校企一体化的“一体三合四双”高职院校人才培养模式不仅能够最大限度地引入企业的投资，实现资源整合和共享，节约办学资金，还有利用培养企业真正需要的技术人才，减少就业压力，并产生直接的经济效益。同时，这种人才培养模式有利于“工学交替、顶岗实习等教学组织形式的实施，是对企业命名班，订单班等教学组织形式的一种新的尝试和提升，对解决新办民办院校招生就业难，企业招工用人难的双重难题有现实意义。实践证明，这种“一体三合四双”的人才培养模式，也是目前高职院校尤其是民办高职院校在激烈的市场竞争环境下，扩大招生规模，转变教育教学模式，提高人才培养质量的一种必然选择。
参考文献：
[1]费重阳，张巾帼，刘金録.校企一体化办学是职业教育发展的必由之路[J].教育与职业，2012（3）：26-27.
[2]潘海生，王世斌，龙德毅.中国高职教育校企合作现状及影响因素分析[J].高等工程教育研究，2013（30）：143-148.
[3]贺星岳，邱开金.基于校企合作“一体化”的高职教育流程研究[J].高等职业教育，2011（1）：61-64.
[4]禹华芳，等.高职“校企一体化合作”模式的实践探索——以娄底职业技术学院“佳和农牧主管班”为例[J].职业教育研究，2013（9）：160-161.
[5]张士.社会需求导向的高职人才培养模式研究[J].职教论坛，2013（19）：34-36.
责任编辑 王国光
汽车工程范文第3篇
关键词： 建筑工程;屋面工程;防水工程;施工技术;工艺
一、基于建筑工程的屋面防水施工技术问题
经过多年的建筑工程施工实践总结，屋面防水施工技术有了较大改进，然而，屋面漏水等问题仍然层出不穷。就建筑工程而言，屋面防水工程施工技术质量高低对建筑的使用期限与人们生活水平有着重大的影响。屋面防水在整个建筑工程施工地位不可动摇，如果遇到屋面漏水问题，就会困扰着住户的正常生活。据有关屋面防水渗漏原因统计表明：设计存在问题占20%到28%;材料不良占20% 到26%;施工问题占46% 到49% ，管理、维修、使用不当等其它问题占2% 到4%。
(一)设计不合理
在建筑工程屋面防水施工设计时，如果对排水坡度设计方案不适当或者是达不到建筑工程规定标准，就会严重影响后续作业的开展;关于建筑排水系统的规划，其合理与否直接关系着防水技术进展情况，一旦出现设计不适当，就会使得建筑排水系统运转不良，导致屋面时常积水，久而久之，在水分渗透与杂质腐蚀作用下，造成房屋漏水。这就需要力求排水系统合理完善，避免屋面积水问题的出现，为屋面防水施工技术的实施做好准备。
(二)所用材料不达标
当前，在建筑市场上，存在不少质量低下的防水材料。这些材料并不具备良好的防水性能，在低温下容易脆裂，而在高温时就会出现融化，且不具有较长的应用期限。低质量的防水材料如果被应用于建筑屋面防水中，就会在屋面方面留有质量隐患。当前，不少建筑工程出现的渗水漏水现象就有可能是所用防水材料质量不达标引发的。
(三)施工质量问题
不少施工建设企业并未着重屋面防水工程，这就造成与其它施工技术相比，屋面防水技术研发不足，设施滞后，还未形成完善化质量管理体系，相应的配用技术开发力度不足。在具体施工时，新技术推广应用往往会受到多重因素的制约，因而并不能确保屋面防水施工的顺利进行。
(四)使用中维护与管理问题
由于屋面长年累月处于外界自然条件下受到房屋结构变形及经常性的冷热交替变化的影响，以致屋面防水层不可能保证长期完好无损。有的人甚至在防水层上凿眼打洞等，加速了防水层的腐烂、老化，因而屋面逐渐出现渗漏。
二、屋面卷材防水施工技术的应用
建筑工程中的屋面防水工程是一项系统工程，为确保建筑物具备良好的防水性能与使用性能，就应该应用科学合理的施工技术，力求做到不渗不漏，排水畅通。下面就分析屋面卷材防水施工技术在建筑工程中的应用：
(一)卷材防水层所具备的特性
当前常用的合成高分子卷材是以硫化型当作代表的，如三元乙丙橡胶卷材和氯化聚乙烯橡胶共混卷材，其特点是结构稳定、耐高温、耐低温、耐穿刺等，应用较为广泛，可采用溶剂性粘结剂与之配套使用。
(二)卷材防水层施工要点
1、合理确定卷材厚度
卷材厚度关系着防水层对基层结构变形、雨水侵蚀、人为穿刺等外力作用的抵御能力强弱。在建筑工程屋面防水施工技术相关规范中，对不同材料组成的防水层厚度作出规定。在材料进场之前，应该应用测厚仪对卷材厚度进行测量。
2、重视配套材料
在建筑屋面防水施工时，不但要用到防水卷材，而且需要应用多种配套材料，像粘结胶、密封胶、端头封口固定压条、涂膜增强材料等等。配套材料能够在防水层中发挥出重要作用，如应用高性能的双面粘结胶带密封条对所用卷材进行粘结，可大大增强防水层的可靠性能。
3、胶粘剂要开展耐水性能测试
卷材的胶粘剂或双面胶粘带可以把基层和卷材进行紧密连接，最好不要让其性能大幅度降低，特别是在接缝受水浸泡的时候，性能更应该得到保证，否则会损坏粘结而导致开缝，引发屋面渗漏，所以相关规范规定，在浸水7d条件下的粘合性能保持率不得小于70%。
4、卷材搭接方面以及宽度
合理规划卷材搭接方向，充分认识坡度与振动作用带给卷材的影响，避免卷材因坡度过大、振动过强、自身高温软化等因素引起的下滑问题。为了方便施工的开展，通常可以顺屋脊方向进行铺贴，搭接方向与流水流动方向保持一致;当在垂直屋脊方向进行卷材铺贴时，每层卷材必须自屋脊开始向檐口或天沟方向铺贴，切不可由屋面坡度下方向上铺贴;叠层铺设过程中，严禁上下层垂直铺贴，否则就会在搭接缝垂直交叉位置出现挡水条，造成屋面积水。
(三)卷材热风焊接施工工艺
1、工艺概述
这项工艺就是通过热空气对塑性卷材粘合面的加热作用，开展卷材和卷材接缝粘结的施工技术方法。通常可应用空铺、机械固定、胶粘剂粘结等方式来将卷材与基层牢固，形成整體。
2、施工过程
先是把卷材铺贴在基层，最好不要在其表面出现扭曲、皱折，并且应确保卷材表面清洁，特别是在搭接位置，严禁表面有油污、泥浆存留，具备干燥、洁净的土特点，以免对焊接带来不利影响;焊接时，要先对长边进行焊接，其后才能进行短边的焊接，以便合理调整长边。
3、施工技术要点
这项施工工艺的重点工序就是接缝焊接操作，其重要影响参数就是加热温度以及时间，因此就应该控制好温度、相对湿度、风力大小等影响因素。
三、屋面防水施工技术对策
(一)规划科学完善的排水系统
采取这项屋面防水技术的目的就是有效解决屋面积水问题，通过积水畅通排放，从而避免了积水带来的腐蚀与渗漏作用，最终体现了建筑的使用工程和延长其使用寿命。在对建筑工程排水系统进行设计时，应该充分认识建筑的具体情形有目的地对各个环节进行设计，要求做到无盲点、无遗漏，确保建筑工程良好的防水性能。
(二)建立防水材料质量检测体系
关于防水材料的质量检测，检测人员应该对材料的质量证书、出厂日期、型号、规格、性能等多个方面逐一检查，并开展二次抽样检测工作，以满足建筑工程屋面防水施工技术的需要。一旦发现防水材料质量存在问题，就应该将其运出施工现场，并做好相应的检测记录。
(三)建立健全屋面防水施工质量管理制度
在设立相关质量管理制度的基础上，并于施工各项工序中全面贯彻落实，重视施工技术的实施过程，这样不仅施工质量有所保证，而且还最大程度地预防屋面渗水、漏水问题，否则就会对建筑工程质量造成不利影响，进而给住户的正常生活带来困扰。
四、结语
总而言之，在当前城市化进程不断加快的形势下，如何在建筑工程中开展屋面防水工程， 这一课题对建筑行业的整体发展具有重要的研究意义。建筑屋面防水施工作为建筑工程的重要内容之一，其施工质量的好坏决定着房屋建筑使用功能的好坏，在建筑屋面卷材防水层施工方面存在一些问题亟待解决，需要从业人员不断加强相关理论知识的学习，推动我国建筑屋面卷材防水层施工技术的发展。
参考文献：
[1]汤春华.屋面工程渗漏原因及防水工程施工质量监控要点[J].建设监理，2008(4)
[2]孙波，齐海岩.住宅屋面防水工程质量控制[J].中国新技术新产品，2009(9)
[5]肖磊，原世伟.波形沥青防水板在某住宅工程中的应用[J].施工技术，2012(11)
汽车工程范文第4篇
关键词：专业认证;工程教育;工程能力
工程师不同于科学家，“科学家发现已有的世界，工程师创造从未有过的世界”。工程师所从事的工程构想、设计、实现和运行工作，均是实践的过程与体现。对于工科学生而言，实践是创造性应用和发展理论的过程，是综合能力形成的过程，大学本科四年是参与工程实践、形成工程思维、获得工程经验的极重要时机[1]。对比时代要求，我国本科工程教育实践教学还存在诸多不足，影响了人才质量和国际竞争力。工业产品评估认证的发展目的即最大限度保证工程教育质量，突破原有的工程教育技术壁垒，使得具有工程能力的学生的培养实现标准化、规模最大化、效益最大化。地方工科院校要不断提高对工程教育的认识，切实提高工程教育质量;教学过程中时刻关注国内外工程师制度改革的前提和基础，推动教育国际化，增强工程教育竞争力。发达国家高度重视工程教育。美国推行了加强STEM教育体系的国家行动计划“2020工程师”计划、工程教育联合体（EEC计划）等系列工程教育计划，并强调今后要加强和强化高等教育评估，将政府拨款跟评估挂钩;欧盟亦提出了加强欧洲高等工程教育，提出了相应的欧洲工程的教学与研究计划，培养21世纪的优秀工程师[2]。
一、地方工科院校进行专业认证的重要性
如何提高应用型人才培养质量是目前高等院校尤其是地方工科院校面临的重要问题。在应用型工程能力培养遇到瓶颈时，提高教学质量的迫切性是教学工作面临的新形势、新问题。教育部本科教学质量与教学改革工程的实施提出了新的要求，“质量工程”为今后地方工科院校应用型人才培养提出了新方向和目标。我国经济发展与城市建设的需要以及工业化发展需要大量的优秀工程师，尤其中国城镇化的发展更需要较多市政基础设施设计与施工管理人才。
在欧美发达国家高度重视工程教育的背景下，我国地方高校应高度重视工程教育在高等教育中的重要作用，加快工程教育模式改革，并树立正确的工程教育与工程认证观念，认清工程认证的结果与学科水平无直接相关性，对待工程认证实事求是，客观公正，以证据说话，摒弃工程认证过程中的模糊判断与预设结论，以提高学生工程教育质量为目的，摒弃功利心，以持续高质量工程教育为目的，抛却功利心，并持续改进提升教学质量，力戒攀比风[3，4]。
二、基于专业认证的课程体系改进
课程体系关注是否体现了认证所倡导的基本理念，即要以全体学生成长为中心，全方位指导结果作为导向，有效结合形成性评价、课程目标，毕业要求达成度，持续改进，机制与有效运行等指标，改进课程体系。课程设置需要聚焦（标准）要求的内容，要以学生为中心，目标围绕学生工程能力的培养，并根据对学生期望设计，注意不要脱离标准，并关注机制是否健全与执行，执行效果如何，是否有利于学生达成预期目标，评价的焦点是对学生表现的评价，必须考虑全体学生。课程设置参照国际工程人才培养的OBE （Outcome-Based-Education），结合专业实际设置与修改课程体系[5，6]。
根据表1中OBE教学体系与传统教学体系的差异与要求，我校给排水科学与工程专业积极准备住建部专业认证的契机，修订了新的人才培养方案和理论与实践课程体系，如在《水工程经济与概预算》课程中增设增加一周《水工程概预算课程设计》实践教学环节，培养学生就业后完成给排水规划设计及工程咨询项目中涉及的经济分析和成本核算完成能力。原有《给排水CAD》及《给排水计算机应用》课程教学大纲中增设鸿业市政管线和BIM的教学内容，真题锻炼学生利用鸿业市政管线进行给排水规划图纸编制、水力计算及给水排水管道施工图设计能力，并对图纸的标准化进行强化。同时，增设1.5个学分共48学时的《给排水设计规范解读及应用》、《水工程运营与管理》及《水工程案例分析与解读》三门课程，三门课程聘请校外工程经验丰富的工程师以讲座的形式进行集中授课，既提高学生的学习兴趣，又加强了给排水专业课程理论教学、设计规范及工程案例之间的有效衔接，对后续的毕业设计及工作能力构成有效提升。
三、基于工程能力培养的实践平台建设
学院高度重视给排水科学与工程专业应用型人才培养与学生工程能力提高的教学环节建设。学院成立了市政工程研究所、城市水环境研究所及教师工作室，除高度重视课堂理论教学外，积极发展第二课堂培养学生的工程实践能力与科学研究能力，把学生创新能力和工程能力的培养融入到教学各个环节，注重学生较复杂工程与科技问题的认识与初步解决能力。从校级、省级乃至国家级大学生科技创新项目的申报、实验方案的制定、数据检测及仪器分析方法到科研论文的写作与发表进行全方位的指导。吸收学生参与教师纵向科研课题，培养学生解决科学问题的能力，在国内外科技文献查阅、研究方案的制定与开展及探索性实验的开展等环节给予充分指导，使得学生掌握纵向科研项目研究的基本程序、步骤与方法，初步掌握科研项目的独立思考、论文写作到投稿的基本能力。近三年本专业学生主持校级大学生科技创新项目5项，国家和湖南省大学生科技创新项目各2项，申报专利3项，发表论文5篇。应用型人才培养过程与企业共赢互惠的原则，加强与行业企业的办学合作与联系。与中国水务（长沙）有限公司及湖南泛华设计公司合作申请湖南省产学研示范基地，通过与企业的紧密结合与协作，促进学生进行城市市政工程的规划、施工图设计、改扩建工程等复杂工程问题的训练，培养学生解决工程问题的能力及团队协作精神，对学生的工程能力训练取得良好效果。近三年，学生参与教师及产学研示范基地的各类给水工程规划、排水规划、消防规划及水厂施工图设计、美丽乡村农村污水收集规划、各类给排水工程可行性研究报告近30余项，学生的工程规划设计能力、绘图软件应用能力、设计规范应用能力及独立解决工程实际问题的能力均得到有效提升，后续将继续通过工程教育与工程能力特训，使得学生在以下方面获得较大提升，如表2所示。
四、基于工程认证的条件与问题分析
我校“给排水科学与工程”专业开设于1984年，在软硬件方面已有较好的积累，具备了较好的教学改革基础和环境;同时，2017年上半年修订了新的基于应用型人才培养及工程能力提高的培养方案。给排水科学与工程专业教研室现有专职教师11人，其中高级职称5人，博士5人，在读博士1人，外聘实践教学指导专家5人，双师双能型教师9人，能满足工程教育、实习实训等实践教学环节需要。实习实训基地：给排水科学与工程专业目前拥有流体力学实验室、水质工程学实验室（Ⅰ、Ⅱ）、水质分析师、水处理精密仪器室（Ⅰ、Ⅱ）、分析天平室、开放性实验室（Ⅰ、Ⅱ）、金工实训室、市政工程研究所及城市水环境研究所等实践教学基地，可满足学生校内工程实训的需要。拥有中国水务（长沙）有限公司省级产学研基地、北京首创常德污水净化中心、常德自来水公司、益阳自来水公司、常德海绵城市建设公司、泛华建设集团有限公司湖南设计分公司等校外实习基地。学校有成熟的规章制度，确保项目研究的正常开展和运行。目前给排水科学与工程专业正在积极准备住建部专业评估认证工作，专业实验室及综合实训室条件得以大幅改善，为本课题的开展提供了更好条件。学校对工程教育改革、实践工程改革、专业认证及应用型人才培养有长远的规划，在2016年制定了《关于实施湖南省普通高等学校教学质量与教学改革工程的意见》，学校一直重视教学改革和教学研究工作，将为本项目提供环境、制度支持。近三年获得湖南省教學成果三等奖1项，湖南城市学院教学成果一等奖1项。
五、结束语
目前专业人才培养的主要问题在于缺少具有工程经验的实践教学教师，教研室年轻教师居多，教学经验与手段尚不丰富，缺少教学团队，学生工程能力培养难以有效衔接。主要拟解决方法为扩大产学研基地合作力度，使实践教学工程化、规范化;其次通过安排专业教师到设计院、设计公司训练，参与企业生产、设计、研发、管理等实际工作，提高教师实践教学指导能力、工程设计开发能力和工程技术创新能力;再次，通过建立高校专职教师与企业兼职教师的合作机制，使两者在处理和解决复杂实际工程问题的经验及学生教育教学方法相互学习、取长补短，同时提升专业办学质量，促进专业内涵式发展，使专业办学逐渐满足国际工程教育认证的办学要求。
参考文献：
[1]孙爱晶，等.卓越背景下实践教学方法改革与学生工程实践能力培养[J].中国大学学，2013（6）：79-80.
[2]寇有志.美国工程技术教育专业鉴定制度的特色与借鉴[J].中国信息技术教育，2014（10）：78-80.
[3]蔡小春，等.美国高校工程沟通能力培养课程分析及其启示[J].高等工程教育研究，2017（1）：57-60.
[4]林健.工程教育认证与工程教育改革和发展[J].高等工程教育研究，2015（2）.
[5]林健.如何理解和解决复杂工程问题——基于《华盛顿协议》的界定和要求[J].高等工程教育研究，2016（5）.
[6]张华，等.工程教育专业认证背景下的大学生实践创新能力培养[J].高教学刊，2018（9）：29-33.
汽车工程范文第5篇
1、汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权
2、没有自身的品牌形象
3、完全靠汽车品牌吃饭
4、经营成本过高，利润低
5、专业的人才队伍素质不高，团队不稳定。
经营对策及思路
针对上述分析，相关的经营思路及对策如下：
1、保持服务团队的稳定性，一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾客带走，这对公司是一个莫大的损失，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工，汽车4S店要树立“只有公司服务好自身的员工，员工才会服务好本公司的顾客”的理念来打造服务团队的稳定性。
2、加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理系统和相关的管理制度及执行力，做好顾客由销售客户及时转化为售后客户，对客户做到及时有效的“一对一”服务，对客户做到有效的沟通和管理。
3、成本和费用的严格控制
要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，同时建立相应的激励政策，将成本与费用的控制与员工的奖金建立必然的联系。
4、服务顾问团队的建设
服务顾问团队的水平直接关系到店的维修业务量，要从服务态度、专业水平、产值、接车台次等方面制定相关的激励政策，提高服务顾问的积极性和业务水平。
5、打造维修明星工程师
一直以来汽车业界将重心关注于汽车销售，业内新闻媒介针对汽车销售人员的各种评比活动层出不穷，而汽车维修方面这些年来一直处于冷落的地位，近几年针对汽车维修方面的投拆日趋增长，因此首先打造4S店的维修明星工程师，向顾户展示优质的维修技术和服务水平，有助企业的美誉度的提升，打消客户的顾虑，促进店内维修量的稳步增长。
6、加强维修站相关管理制度的执行力
维修站的管理制度，厂家都有详尽的规定，但制度的执行力则不尽相同，特别是维修站，要向顾客展现本店的服务、技术水平，维修站必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样顾客才能感受到维修站井井有条、工作有节奏，心中自然放心。
7、打造自身的服务品牌
当前单个4S店要想突破厂家的限制，打造自已的品牌形象确实很困难。必须在汽车后市场方面作文章，从公司的发展的战略角度考虑可筹建快修保养美容加装的连锁经营体系，以连锁加盟方式在广州市内建立连锁店，在整个汽车产业链中就市场竞争趋势而言，汽车售后服务维修保养是最重要的环节。企业要炼就和拥有强大的竞争能力就必须要建立自有品牌的快修保养美容加装连锁经营体系。这是汽车服务型企业做大做强的基础，是塑造企业自身形象参与竞争永立于不败之地的关键点。
建立快修保养美容加装连锁经营体系可分为二个层次，第一层次是加盟连锁店，为客户提供就近服务，主要负责保养和常见小问题的处理及简单的汽车美容。第二层次是美容加装维修中心店，主要是大件加装及“疑难杂症”的维修专家会诊。只有在快修保养美容加装的连锁经营体系基础上，才有可能确保企业的整车销售、零部件销售等等业务的稳定发展。
在奥克斯等家电企业宣布退出汽车“整车”制造业之后，投入风险相对较小的汽车电子产品成为家电企业进军汽车产业的风向标。据悉，康佳已经把汽车电子定位为集团的战略性业务。紧接着创维也建立了两条生产线，能自行开发30余种车载多媒体产品。
有一点不可忽视，尽管目前康佳、TCL、创维等家电企业以及中兴、华为、京华、三诺、国微等大批知名企业都在积极进驻汽车电子市场，但国产汽车电子产品难以进入汽车整车制造领域却也是一个事实。
政府也在左右着这些家电企业的动作。今年1月初，国家发改委、商务部对外公布了《外商投资产业指导目录2004年修订》，汽车电子装置制造被列入了新增加的鼓励类外商投资目录。
此后，北京、天津、深圳、长春、上海等地政府均对汽车电子行业虎视眈眈，汽车电子行业基地的争夺正在上述几大城市间展开，而深圳市发改局编制的《深圳市汽车电子产业发展规划》已通过专家评审，并提出2010年汽车电子类产品产值突破300亿元，重点培育2到3家企业的目标。
国内企业的技术瓶颈新市场的利益蛋糕的确够大，但是进入的门槛也着实不低，目前我国的汽车电子产品技术含量总体不高，处于下游低端阶段。“什么也不缺，缺的就是技术，我们目前最大的瓶颈就是技术。”国内某企业负责汽车电子事务的领导如是说。
中国汽车业普遍存在的问题是核心技术能力缺乏。由于在汽车电子技术上积累的不足，以及本身汽车产业的落后，设计能力低下，技术水平低，使得目前国产汽车电子产品几乎难以进入汽车整车制造领域。
成本优势仍将成为中国家电厂商在汽车电子业内立足的关键，随着汽车价格的不断下降，寻找新的电子产品，以便有效降低成本，也正成为整车厂的一大愿望，目前这正是我们一个绝佳的机会。