模具开发范文第1篇
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11、6 2012年10月31日，是我在xxxx物业物业管理处客服部实习的第一天。上班的第一天，觉得周围的人和事都比较新鲜，觉得比较陌生。这一天是我主要是熟悉小区的基本情况，根据了解，我们小区分为四期，一期是2007年开始入住，二三期是继2008年慢慢入住，四期是今年9月开始收楼，主要是5层，11层和别墅组成。小区里的物管公司是远大集团珠海房地产有限公司其下的一个子公司，规模还可以吧，办公室人员有10多人，保安部配备保安30多人，维修工程有7个人，所以物管公司日常的支出是以保安的工资为主要支出。从第二天开始客服主管把我安排到四期做接管验收工作。第二天，我们主要是上现场去熟悉精装修工程质量，把装修有质量差的问题记录下来，说白了就是在业主在收楼前帮业主向装修单位“挑毛病”，然后把整改问题记录反映给工程部，工程部要求装修单位对单整改。接管验收工作的自检工作我持续了一个星期，把四期的50、
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53、55栋的每一套房子都检查了一遍，当中也学到许多装修的知识，觉得日子还觉得充实吧! 20
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11、14 这是工作的第二周了，从第一周的对工作不熟悉慢慢的磨合过来，开始对工作要做的事情上手了。这周做的工作主要是监督装修单位对前一个星期的自检问题进行整改，把问题该修的修，该换的换，然后进行销单。在这里面主要是与装修商、监理公司打交道。在我们和监理共同的配合下，共同监督装修商把整改问题一一处理。学到了如何去处理好三方的关系，当中有时也与装商产生矛盾，学会了如何处理这些矛盾，学会了怎样才能把工作做得更好。。。。。。 20
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11、22 这是工作的第三个星期了，觉得时间过得还挺快的。不知不觉也工作三个星期了，慢慢觉得在学校里面读书比工作要幸福，不过也是人生必须经历。也可能工作的越来越多，开始觉得有压力了，觉得工作的东西与学校学的专业知识也有很多的不同，觉得学校学的是物业管理的理论性知识，到工作了学的是物业管理的实际应用，所以有时工作来也有点吃力。这一周主要是为下个星期的业主收楼做好筹备工作，对之前自检整改问题再复查一遍，还特别为我们新入职的员工进行了收楼的培训，把业主过来收楼的过程进行了一遍演练，为下个星期的收楼做好准备，所以这个星期学的东西也挺多的吧。。。。。。 20
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11、30 工作第四个星期了，这个星期主要是收楼工作，我就负责带业主看楼，就是说如果物业前台帮业主办好收楼手续后，由我带业主到房子上去看装修情况，继业主反映的装修问题我们用查楼表进行记录，然后把查楼表内容弄成维修单下发给装修单位进行给业主整改。当中，接触到各行各业的业主，什么样的业主也要打交道，有时还会被心头高的业主臭骂一顿，那是才真正觉得物管这一行业是比较难做，还觉得比较委屈，但是当中也学会怎样去应对这些业主，怎样去调节自己的心态，怎样去处理这些事情。这个星期觉得挺忙的，因为一天的同一时间有时会有几个业主撞在一起来收楼，所以就显得比较忙，但是学的东西也慢慢多起来的。。。。。。20
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12、7 来了xx物业也一个月的时间了，如今，我已经习以为常，不再有什么抱怨，而是以一个积极的心态去工作，懂得了怎样去调节自己的心态了。当中在一个月工作的时间内悟出了许多东西：回顾前一月以来所经历的点点滴滴，发觉实习真的是一种经历，只有亲身体验才知其中滋味。我知道了课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就能以不便应万变。通过实习，我学到的却是三年大学中从未学到的。比如，如何与同事，与领导相处。人际关系是刚踏入社会的大学生需要学习的重要一课，在实习时，我经常会留心周围的同事是如何相处的，也尽量虚心请教，与同事们相处，不但可以放松神经，也学了不少为人知道。在日常工作中,如何与领导打招呼,如何接待来访客人,如何与业主沟通等,都需要自己从书本上的理论知识与现实中实践遇到的问题结合起来,综合、具体的思考、判断,既给了我挑战的同时,也赋予了我处理这些棘手问题的能力,获益匪浅。滴水石穿,历尽岁月的洗礼,必将得到心意的礼赞。我清楚的明白,经过这个月的磨练和捶打,我会得之有益的果实,对我个人的发展起到推波助澜的作用。物业工作,给予我的不只是一个岗位、一份工作,更是我从实践中得到的精华和感悟的人生价值。这其中也不免有一些牢骚和无奈,我这样发泄不满的情绪 。用这些闲言杂语陈词滥调来抑了。并不是牢骚满腹,但在实际之中,不无此 在生活中我们或许应该时常的用另外一个自己来审视自己，在这其中找到我是谁?我要什么?我有什么?这么一个值得我们深思的三问。这样我们对未来就会明了自信。期待下月实习进步会更大。篇二：物业管理专业毕业实习周记范文原创全套 物业管理专业毕业实习周记全套
(本人在物业管理专业相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一 篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考) 姓 名：杜宗飞 学 号：2011090118 专 业：物业管理专业
班 级： 物业管理专业01班 指导教师： 赵晓明 第1周
作为物业管理专业的大学生，我很荣幸能够进入物业管理专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。 一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前!再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。 第2周
过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是物业管理专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。
第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。 第3周
不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学物业管理专业相关知识与自己岗位相结合，努力让物业管理专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的物业管理专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。 经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。
第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。 第4周
这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的物业管理专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。
接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了解现行的一些规范、看物业管理专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细节问题，努力提高自己的工作修养。 第5周
转眼之间，实习已经过去了一个多月。经过几天的忙碌，终于完成了实习以来的比较大工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。为了确保这个工作任务完成的更加完美，我对任务的各个环节进行了不下十遍的检查，确保不出现一个错误。
星期三的早上，因为紧张又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父的桌子上，等待师父的检查。在等待师父到来的这段时间里，时间好像变得特别慢，每一分钟都好像在跟我作对，就是过不去的感觉。后来师父终于来到了办公室，我假装镇定的跟师父说，任务已经做好了，放在你桌子上了。师父只是微微的点了点头，说，知道了。这多少有点让我失望和担心，师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。
在空闲时间，结合物业管理专业，我努力学习与岗位相关的知识，为以后的工作打下牢固的基础。要多想多思考多问、多问why;对知识要学精学透，不能广而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。给自己准确定位，并朝着这个方向不懈努力。记得一定要言出必行，说到做到! 第6周
这一周，我开始深入学习与自己岗位相关业务知识，得到同事的帮助下，我先从规范下手，就是熟悉下当前物业管理专业行业方面的规范，再就是记各种工作相关的必备知识。经过两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后，我大概了解了整个工作程序。今天我开始正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。大学里面学习的物业管理专业的知识能真正得到实际应用，我很高兴，这是他对我的一次考验，同时也给了我一次机会。因此，我要尽力做好它。
工作过程我得出了一些体会：我工作过程要相信自己，如果做不到这一点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人，才会在走路时神采飞扬，让老板看上去你有无穷的精力;一个相信自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能帮助老板培养对你的信心，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。在工作中，要待人如待己。在你困难的时候，你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到困境时，热情地伸出援手。在职场上，尽可能地做一个与人为善的好人，这样，当你在工作上不小心出现纰漏，或当你面临加薪或升职的关键时刻，可尽可能减少别人放冷箭的危险。 第7周
今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他还表扬我物业管理专业相关基础知识非常扎实，是他见过物业管理专业学生中动手能力比较强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费，没有什么能比得上得到师父的认可更加让我激动了。
通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很大的帮助。在外面的路上，师父说，这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。
本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要任劳任怨。在工作上，永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。篇三：物业实习周记3 本周的主要实习工作是对商务区地下一二层的排污水泵进行安全检查。由于将近年末，绿城物业开始对各个区域的机电设备开始安全检查。南部商务区主要是办公大楼和商铺组成，水泵的安全运行对商务区的正常办公和营业起到重要作用。
地下层区域分布着大量的水泵，这些水泵对地面的建筑物主要起到排污的作用。跟随师傅，首先根据巡检安排，观察水泵配电柜指示灯是否显示正常。打开井盖，检查浮球开关。浮球开关主要作用是随液位升或降，使传感器检测管内设定位置的干簧管芯片动作，发出接点开(关)转换信号从而控制水泵启动。如果移动浮球开关时，水泵自动启动，说明正常。然后打开手动挡，启动水泵，观察其能否正常运行。停止后，通过听排污管截止阀闭合声音，判断截止阀是否正常动作。巡检完后，做好故障记录，以便日后维修。
模具开发范文第2篇
一)丰田式生产体系简介 (1)丰田式管理概念
(2)丰田式管理采用制度与办法
(3)支撑丰田式生产体系的广告牌制度 (二)广告牌管理
(1)广告牌管理之技术 (2)广告牌管理的应用
(3)建立广告牌制度的五个原则 (三)颜色管理
(1)目视管理的利器 (2)颜色管理的应用 (3)颜色与人性因素
(四)颜色广告牌管理之推行步骤 (五)现场管理个案研讨 (六)看的见管理将成为主流
(一)丰田式生产体系简介
1973年石油危机以后，被大多数日本企业采用，主要目的在于降低成本进而提升企业生产力，该生产体系背后目的为何? 如何运用此方式生产?它又有那些革新性创见? 1.丰田式管理概念
(1)合理性-降低成本(制造+销管)使问题呈现透过管理达到预订目标。 (2)及时化-必要的东西在必要的时间里生产必要的数量。 (3)自动化-具有自动对制程监视和管理的功能。
(4)少人化-适应需求作业人员弹性调整，及透过提案制度及品管圈的小集团改善活动。
2.丰田式管理制度与办法
(1)使用「广告牌制度」达成及时生产。 (2)推行生产平稳化的方法适应需求变化。 (3)缩短整备时间，减少生产前置期。
(4)实施操作标准化，以达成生产线的平衡。
(5)注意机器设备安排运用及「多能工」保有作业人员弹性。 (6)借着进行小组「改善活动」及「提案制度」提高作业士气。 (7)藉「目视管理」制度实现「自动化」概念。 (8)实施「功能管理制度」以推动全公司质量管理。 3.支撑丰田式生产体系的广告牌制度 3.1有那些措施支撑广告牌制度 (1)生产的平稳化 (2)作业的标准化 (3)整备时间缩短 (4)改善活动
(5)机器设备安排设计 (6)自动化
3.2广告牌制度
(1)丰田生产体系的手段 (2)传递信息
‧广告牌→是一个装在长方形的塑料袋内的卡片。 ‧大多数人称丰田生产体系为广告牌制度是错的。 ‧广告牌制度是实行及时生产制度的办法。
‧广告牌制度是对各制程的生产量进行控制的一种信息系统。 ‧一般分成二类「提料广告牌」及「生产/订购广告牌」 (二)广告牌管理
1.广告牌管理之技术
1.1克服一般生产体系缺失。
及时生产的第一要件必须整个生产过程上所有的制造程序，却能知道准确时间及需要的数量。一般生产体系透过排程，但是发生障碍时无法迅速地应变，为了应付生产障碍与需求变动，必须在各项制程准备库存量，极易造成〝呆滞料〞、设备过剩及劳动力过剩。
相对的丰田生产则采用〝反用方式〞，由后制程向前制程在需要的间领需要的数量，所以不必同时对所有制程发出生产排程，当生产排程变动，仅需通知最后生产、装配部门，为了让全制程都知道，各项零件及生产数量、时间，丰田使用广告牌。
1.2常用的广告牌
(1)取用广告牌→记载着后制程应该向前制程领取零组件数量及种类。
(2)生产订购广告牌→记载前制程必须生产或订购的零组件的数量和种类，又称为「过程内广告牌」或「生产广告牌」。
(3)供货商广告牌→向零件供货商提取零组件时使用之。 (4)信号广告牌→用来载明压铸机、油压机、锻造批量生产。 ‧三角广告牌→工程站别，达到管制点时，须生产批量。 ‧长方型广告牌→材料需求与重新订购点。 2.广告牌管理的应用 2.1一般广告牌应用要领
(1)字不能太小及太多，力求简要及颜色搭配。 (2)有精神效果。 (3)应用范围
标准化广告牌(操作标准、流程图、检验标准、抽样方法…等) 不良品样品及标示
生产绩效广告牌(效率、质量、交期、进度、整理整顿、出勤、人员训练…) 标语、海报、公司目标 公布栏
货品标示广告牌
灯号广告牌(状况标示)
2.2建立广告牌管理制度的五个原则 最高决策者必须全力支持 必须搭配相关管理制度 作业标准化是基础要件 广告牌使用数量愈少愈好 广告牌要能够系统化呈现 (三)颜色管理
1.目视管理的利器 1.1目视管理的意义
看得见的管理才是好管理，目视管理是较佳的管理工具，它能够轻而易举呈现下列目的：
标示出管理重点 大家都看的见
容易辨识好或坏，正常或不正常 提醒与警示异常现象，防患于未然 简单易懂使用方便 易于遵守立即改正 较能呈现改善效益 1.2目视管理的表现方式 形迹 颜色 灯号 对齐
照片录像带 2.颜色管理的应用 2.1分类法与优劣法 部门 分类法 优劣法
机械保养 ‧油料、油瓶 ‧进度及延误状况 工务工程 ‧油位标示无区分‧模具治具(客户、材质、部门、库型)‧管路、线路 ‧请修及停机标示
一般管理 ‧窗体(联数、性质、特别用途)‧制服、卷宗、帽子、肩章、阶级、识别证‧厂房‧库存期限、物料来源、材质‧物管ABC分类‧交通车 ‧整理整顿评价项目、部门‧人员训练‧财务分析‧安全、意外事故 生管 ‧窗体分类 ‧进度及延误状况
品管 ‧协力厂评价‧提案制度评价‧不良特别高、品管圈评价
业务 ‧客户ABC分类‧地区分类
现场 ‧参观或搬运路线‧走道工作区、堆放区规则‧容器、搬运车、产品别、客户别、不良、待修、报废) ‧效率、质量、出勤、日常管理要项‧整理整顿
其它例子 ‧火车分类(广告牌时刻表、路线图、火车、车票、服务人员)‧仪表警界区‧危险标示‧交通号志
2.2心理法
(1)企业识别颜色 (2)颜色与性向
(3)厂房、厂区、现场颜色之应用 (4)颜色用于产品及包装以利促销 3.颜色与人性因素 3.1颜色与心理
颜色对于人的心理因素影响颇大，我们会在假日利用时间到郊外做休闲活动，最主要的是藉青山绿水来舒展身心，我们也常看到在企业内部摆上几个盆裁，使员工在疲累时?得舒缓，因此若能有效利用颜色对人所产生的心理影响来做工作现场所的布置，应可提升操作人员的工作质量，我们先举例子来说明颜色所能产生的效果。
因此，选用适当的颜色，不仅能提升人员的工作质量，而且还可以使员工?得身心上的调剂，应不失为一个很好的方法，兹举下述说明：
(1)在工作场所，墙壁尽可能采用较柔和的色彩，例如浅黄色、浅蓝色，因白色的墙壁较容易产生反光的效果，而使得眼睛疲劳，影响到工作质量。 (2)机器设备尽可能以「苹果绿」着色，使其视觉感较佳。
(3)工作场所内，可能的状况下摆设一些花盆，以绿色植物为主，对纾解员工身心应有帮助。
(4)工作区域的走道若能涂上绿色，亦能达到第(3)项的效果。
(5)为防止工厂灾害之发生，于工厂实际颜色管理亦常使用「标帜色」，在某些先进国家早已订定「安全色彩符号」(Safety color code)之相关规定。例如： (A)美国铁路之各种颜色信号灯代表意义如下： (1)红：危险、停止 (2)紫：停止
(3)黄：注意前进 (4)蓝：注意、作业中 (5)绿：没有异常，可前进
(B)美国安全协会(NSC-National Safety Council)，亦推荐使用之色彩色如下： (1)红：灭火用器具
(2)绿、白、黑、灰：如水与盐水之安全物品。 (3)蓝：防护材料
(4)紫：小心使用之贵重材料
(C)美国各州交通连络委员会，亦要求各厂商于运输各类危险物品时，应以下述表示输送之物品。
(1)白底红字：有毒物、易爆物、有毒气体、催泪气体。 (2)绿底黑字：压缩气体。 (3)红底黑字：易燃性液体。
(4)黄底黑字：酸化很快之易燃固体。 (5)白底黑字：酸类 3.2视觉与颜色
颜色对于人的心理感觉颇有影响，「霍桑实验」(Hau Throne Experiments)也证实了?个观点，就心理的感觉而言：
红色：丰盛、热烈、兴奋，具有积极的美感;
橙色：温暖但是有点烦恼，可与其它不同颜色配合创造生气。 黄色：温柔而充满了朝气，也象征一种愉快感; 绿色：和平、安静、令人觉得恬息的宁静; 紫色：庄严、冷酷而有悲伤壮烈的气氛;
黑色：象征恐怖、绝望和死亡。?是一种特殊的极端的冷色;适当的运用也能创造一种庄严的沈静和高尚的气氛。
白色：代表光明、纯洁、雅淡，有时也会创造一种悲观或是孤单的感觉。 灰色：灰色是黑色和白色的混合结果，所谓是「中和色」，在感觉上的反应是宁静、沈寂。
(注：霍桑实验：研究工作环境对工作者之工作效率影响，倡言注意力和认知比工作环境重要)。 4.颜色与幻觉
部份心理学家倡言，色彩对人所创造的感觉，有更奥妙的境界，心理学家们认为依味觉、温感及触感能让人有如下之幻觉。 (A)味觉的幻觉
黄、白、黑、橙──可以引起甜的感觉; 绿、白、黑、青──可以引起酸的感觉; 赭、白、黑、灰──可以引起苦的感觉; 红、白、青、棕──可以引起咸的感觉; (B)温感的幻觉
红、黄、橙──高热感; 灰、黄──常温;
白、青、蓝──寒冷感。 (C)触觉的幻觉 金、黄──刺痛; 绿──引起饥饿
(四)颜色广告牌管理之推行方法
1.统一规划格式、尺寸大小、划法、标示注明用法进度、并制定手册、规范。(最好附实样)
2.在精不在多，逐步实施。不要走火入魔，也不要勉强。
3.颜色种类，容器种类，广告牌格式等不宜太多。3～5种为佳，太多往往造成错乱及反效果。
4.使各阶层充份了解及共同参与。 5.字体不要太小，色彩要活泼、高雅。
6.先做好数据管理，再推行颜色管理及广告牌管理。 7.要定期保养。
8.广告牌管理与颜色管理两者相互配合。 9.时效要掌握，天天见报。 10.推行步骤： (1)做好数据管理
(2)颜色管理，广告牌管理规划(格式及进度) (3)教育训练与倡导
(4)现场指导，确立项目及做法确立 (5)竞赛与心得交流 (五)现场管理个案研讨
学习本课程目的旨在返回工作岗位落实所学，为了有效落实学习心得请事先订定行动计划：
请参考下列步骤完成作战计划
(1)先了解现况→紧急又重要先考虑! (2)选出必须立刻执行的课题→要有充份的理由! (3)设定目标→预先提出达成水平。 (4)建立衡量基准→用何种方式衡量 (5)完成作战计划→可以行动的步骤
(6)用何种方法工具执行→选择适切的作业方法 (7)执行后评估作法→评价方式与基准 (8)回馈机制建立→回馈管道及持续作业 (六)结论：
1.颜色管理与广告牌管理是属于目视管理，有些公司叫做「看得见的管理」，容易讨好顾客及提高员工士气与公司形象。 2.主要前}与优点： (1)做好明确的分类，「分类」本身就是一种很好的管理方法。 (2)可采取不同的管理方式
‧重点管理(柏拉图定理──重要的少数，不重要的多数)。 ‧容易引起注意，消除死角与盲点。 (3)竞赛及条理分明，赏罚分明促成进步。
(4)醒目易看容易引起注意及兴趣，简单又明确。美丽的色彩讨人喜欢。
(5)先做好数据管理(数量移交、效率管理、生管、品管、物管、…等)及整理整顿，再导入颜色管理如同画龙点晴。
模具开发范文第3篇
摘 要：本文利用Visual C++6.0工具进行开发，将模具数控虚拟加工和模具拟实拆装引入系统中，添加有关数控加工、模具拆装、模具结构设计等视频资料，建立了数字化模具设计与制造综合平台。
关键词：虚拟系统 虚拟数控加工 虚拟模具拆装
模具工业在整个制造业中占据着非常重要的地位，模具设计与制造技术也融合了材料成形/型工艺技术、材料技术、机械制造技术、计算机技术、数控技术等先进技术，是一门技术含量高的综合性技术。模具将日益大型化，精度越来越高，应用CAD/CAM/CAE技术将越来越廣泛，所需的制造设备精度将会越来越高，数控机床将不断更新。本文借助信息技术和多媒体技术，对模具加工虚拟系统进行了设计和开发，使得人们可以在计算机里模拟模具数控的加工和模具的拆装，并通过提供大量有关模具结构的视频，提高人们对模具结构的感性认识，以便更好地进行模具设计。
1 系统总体设计
仿真是利用计算机创建一个可视化的操作环境，其中的每一个可视化仿真物体代表一种仪器或设备，通过操作这些虚拟的仪器或设备，即可达到与真实操作相一致的目的，它是虚拟仿真技术、计算机技术和专业理论知识多方面结合的结晶。本设计将虚拟技术引入模具设计与制造模块中，添加有关模具加工、模具装配，模具结构设计和CAD、CAM等视频资料，建立数字化模具设计与制造综合平台。系统总框图如图1所示，反映了包含的模块和内容。
数控面板编程流程：选择要加工的图形→编程→加工→调用外部程序→判断是否有错误信息，若无错误则播放加工过程，若有错误则修改程序重新加工。
2 数控虚拟加工设计
由于西门子数控系统在我国广泛的应用，数控面板编程界面参考西门子数控面板进行设计（如图2所示），以增加人们对西门子数控面板的认识。
单击开始按钮，程序显示屏将显示程序名，可以进行编程，单击操作键盘按钮，显示屏将显示对应内容。初始状态时加工显示区显示加工中心图形，单击图形显示按钮候，将显示加工对象图形，操作者在明确图形和加工路线后，可根据已有的提示代码，完成数控编程。单击加工按钮后，系统自动判断程序是否正确，若正确则在显示加工过程，若出现错误则提示重新检查和修改程序。
3 模具拆装设计
模具装配是根据模具的结构特点和技术条件，以一定的装配顺序和方法，将符合图纸技术要求的零件，经协调加工，组装成满足使用要求的模具。本模块界面分三个区，控制区、练习区和显示区，如图3所示。
控制区主要实现操作内容，即安装或拆卸，共有五个按钮。当单击安装/拆卸演示按钮后，将在显示区播放模具的安装/拆卸步骤和安装/拆卸过程。练习区中将显示步骤、零件库和练习操作。其中，零件库中有二十个零件供选择：上模板、模柄、止动销钉、导套、上垫板、凸模固定板、橡胶块、弹性卸料板、凸模、卸料板螺栓、导料板、凹模、挡料销、下垫板、凹模螺栓、导柱、凸模定位销、凸模螺栓、下模板、凹模定位销。
4 结论
系统采用Visual C++语言来开发，用Pro/ENGINEER设计产品的三维造型和模具设计，并用Mastercam来实行模具的模拟加工。通过这些技术的应用，完成了数控虚拟加工和模具拟实拆装功能，并添加有关数控加工、模具拆装、模具结构设计等方面的视频资料，建立了数字化模具设计与制造综合平台。
参考文献
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[3]何满才.Pro/ENGINEER模具设计与Mastercam数控加工[M].北京：人民邮电出版社，2005.
模具开发范文第4篇
摘要：压铸模具是一种重要的工艺设备，在各种机械零部件和机械产品中得到了广泛应用。液体经过冷却后在模具中固定以形成压铸件，才能真正地投入到机器的生使用中。近年来，随着工程机械装备和制造行业的进一步发展，对压铸模具的技术和质量提出了更高的要求。压铸模具成型后的质量、形状、大小、尺寸及有效性等因素与压铸模具密切相关。一个好的压铸模具不仅需要有很强的使用性和教学效果，还应有利于企业真正实现金属从液态加工到固态，因此要有很强的抗压、耐高温、抗腐蚀等工作性能，这对模具来说，是非常重要的。因此，本文结合实际生产过程，对压铸工艺进行了合理的分析，同时从结构设计、功能设计等方面对压铸模具进行了详细分析。通过对压铸模具的理解和认识，了解压铸生产工艺，提高压铸模具的制造水平和质量。进而说明了压铸模具的基本设计特点，为相关部门提供了可靠的参考，使压铸工作更准确、更顺畅。
关键词：压铸工艺;压铸模具设计;
1 压铸模具的设计
1.1压铸模具的设计压铸模具的设计原则
在进行压铸模具时是，首先必须要严格遵循以下的原则：相对简单的结构能够最大限度地直接参与到实际的设计，保证了设计过程中工作的稳定性和可靠性，便于后期维修和产品的日常保养。要考虑修改注射系统的可能性。产品在调试过程中，可以修改一些不必要的地方。在压铸模具的制造工艺过程中，当选择测量型号时，应注意量具的精度。因为压铸模具在生产制造的过程中量相对较小，因此量具是必须的。必须保证设备的稳定性和精度以确保生产。另外，压铸模必须是能够同时承受一定强度和模具本身的压力，才能有效地避免压铸件成形过程中发生变形。此外，在对模具的制造和加工中，保证了模具零部件的规范化和标准化使用，提高了零件的经济性。
1.2压铸模具的零部件设计
随着汽车装备制造业的进步和发展，使用铝合金材料的气缸体、汽缸盖等装备零部件已经越来越多，这些采用铝合金材料不仅要能够耐受高温，而且还应具有一个良好的耐腐蚀性能，汽车工程行业内部控制系统结构设计灵活，可以通过检查它是否受外部环境压力的影响程度较小。随着压铸工艺技术的发展与进步和成熟，汽车制造商对于压铸件的质量要求也越来越高。不仅对于产品的基本功能提出了要求，而且在产品孔隙率方面也有严格的要求。比如有些零件的结构相当复杂，需要针对模具进行一些整体的结构设计，这样才能够实现最终压铸和生产，这不仅是因为在压铸和生产的过程中需要对模具进行精确的计算和设置，还是因为压铸工厂在其生产的过程中需要对于产品有更高的技术要求，比如;如果零件有许多螺纹，则必须在适当的位置修改模具的形状，确保加工产品的质量。
1.3压铸模具主要结构
压铸生产工艺是模具铸造中的重要信息技术，改变压铸工艺的结构之一就是通过尽可能多地扩大模具内腔，对熔炼金属施加高压。压铸操作中使用的模具通常有高强度合金制成。此外，压铸件一般不含铁。与其它的铸造工艺相比，压铸生产工艺所制造的产品尺寸更精确，铸造性能平稳，生产速度快。
通常这种情况下，压铸模具通常有两个半模，一个模具可以叫做动模，一个国家则可以简单地叫做固定模。压铸模的主要部件包括直流道、固定模架、动态模架、浇筑系统、型腔、抽芯机构、溢流系统、温控电机、排料器等。每个部分的主要功能如下所示：
（1）活动模架：用于连接和固定的活动模架组成部件，其中包括支撑板和套板等组成部件。
（2） 直浇道：连接直浇道、流道或压力室。这还包括分锥体和浇道衬套之类的组件。
（3）腔体的顶出装置：一个挤压铸件安装在一个腔体中，该腔体还包含顶出杆等部件。
（4）浇注系统：该系统是熔融的金属进入成型腔的重要通道，还包括浇口、内流道和横向流道等零部件。
（5）压铸温度控制系统：该设备主要目的就是有效地控制压铸模具的工作温度，还应用到加热供油管及冷却水管等零部件。
2压铸工艺的系统设计
2.1浇注系统的设计
模具的相应框架设计工作完成后，必须进行浇筑系统，在最初的浇筑系统设计中，相关使用2D 或3D 图样。然后开始实际生产过程。在实际进行生产的过程中，根据对产品服务质量的要求和膝盖内部控制位置及其发展方向，近年来，对于压铸机械产品的需求越来越大，这就给铸造机械系统在设计和生产过程中提出了一个全新的技术要求。这些要求要求铸造模拟软件具有准确的预算和实际估计。设计，首先将自己已经设计好的三维模型直接导入到软件中，然后通过模拟仿真软件中的计算机程序对模型进行仿真，最后设置压铸工艺参数，最后由模拟软体建立参数模型，实现真正的制造工艺过程的虚拟维护或者仿真动画。
2 重要的压铸工艺
2.1合理选用压铸机
选择压铸机时，相关人员应确定锁模力。一般情况下，锁模力主要对锁模力有两个重要的作用：
（1）锁模力可以防止熔融金属飞溅，从而保证目标尺寸更准确。另外，如果压铸件内部在设计的过程中逐渐失去了局部膨胀的力，则不会使压铸件出现侧孔或者咬边。
（2）锁模力可以有效地平衡产生的反压力，从而锁紧分型面。
2.2协调压铸时间与速度
如果工作人员通过调整了压铸时间，压铸的速度也会随之改变，一般科学地设置压铸时间可以有效地优化压铸的时间。工作人员在选择最合适的压铸速度时，主要采用两种模式：塑料注射速度模式和填充型速度，工作人员应该根据实际工作需要来选择最合适的速度模式。从压铸件复杂结构中的性别和尺寸差异中进行选择。当工作人员在模具上选择一个压铸的速度模型，工作人员可以全面掌控模具的保压时间，压铸件在模具上的充型时间和停留在模具的时间。
3压铸模具的设计要点
3.1设计浇注系统
工作人员在进行压铸模具的浇注系统时，工作人员应充分利用内浇口的相应教学设计点。这主要是因为浇口的对应设计点是整个模具最重要的部分。铸造工艺设计在正常情况下，人员通常在分型面上进行设计。同时，为了有效地保证模具在金属液的充填工作过程中，能够有效地缩短流动的距离，工作人员通常会将上述位置直接放在模具长边或中心点的部分。
在设计内浇口的位置时，相关部门考虑了熔融金属填充过程中可能出现的各种障碍，设计的内浇口位置与压铸件的位置相匹配。在这个过程中，该部门的技术人员应采取适当的措施，以确保内浇口的位置和熔融金属腔体进出口的方向与熔融金属流入腔体的方向相匹配。在这种设计模式下，腔体的通风能力通常会得到提高。
3.2 设计冷却系统
在实际压铸模具的设计和制造过程中，充分利用其相对复杂的结构，而这些复杂的模具结构往往会造成热量的分布不均衡，在某些模具的工作环境中，滑块的成形位置通常被大量铝液所覆盖，因此在设计相应的渐进工艺时，必须考虑冷却系统的设计。这主要原因是由于系统直接地影响了压铸制造的效率及最终质量。
综上所述，现有的压铸技术落后于其他先进国家，因此在压铸工艺的整体水平上在世界范围内还只是处于初步的阶段，无法完全掌控产业链。只有通过不断探索压铸工艺与压铸模具结构设计的技术要点，相关工作人员对的压铸模具工艺的探究，才能使压铸模工艺和压铸设计更合理，并推广应用，推动我过压铸行业快速发展。
参考文献
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模具开发范文第5篇
摘 要：目的：将最新的CATIA 3D体验平台在造型设计领域新开发模块的创新，应用到汽车造型设计中并得到基于此软件的改进后的汽车造型设计流程。方法：以研究传统的汽车造型设计流程以及加入计算机辅助设计技术后的现代汽车造型设计流程的现存弊端为基础，再与CATIA相应模块的改进相结合。结果：得出基于CATIA 3D体验平台的改进后的汽车造型设计流程图和其相对于现有流程的优势。结论：新的CATIA 3D体验平台各设计环节协同的、网状连接的汽车造型设计流程将会使得设计迭代周期缩短，节约成本及时间，符合汽车设计发展快速更新迭代的时代趋势，是汽车造型设计向前迈进的重要一步。
关键词：CATIA；3D体验平台；汽车造型；计算机辅助设计；设计流程
经过汽车自诞生以来一个多世纪的发展，全球汽车企业的内部工程技术基本成熟，汽车设计的革新主要体现在电子设备和造型的革新上。在汽车造型上取得优势，已经成为全球各大汽车企业提升行业地位的重要途径。在汽车造型设计过程中，汽车造型设计流程对于项目周期、项目管理、设计协同以及最终设计成果具有极其重要的影响。汽车造型设计流程在上世纪五十年代基本成熟，并随着计算机技术的出现、飞速发展以及在汽车领域的渗透（即计算机辅助设计，Computer Aided Design，CAD）而不断优化甚至是革命性的改进。CAD进入汽车领域的具体途径是各种软件在汽车设计各个环节的引入，CATIA作为目前广泛使用的最著名的CAD软件之一，自其由航空领域进入汽车行业以后，CATIA V4、V5版本已对汽车造型设计乃至整个汽车行业产生巨大影响。随着法国达索公司（Dassault Systemes）于2013年推出CATIA V6版本，即CATIA 3D体验平台（3DEXPERIENCE Platform），其中众多创新设计可为目前汽车造型设计流程的再次改进带来新的思路。
1 传统汽车造型设计流程
在计算机辅助设计没有引入汽车造型设计之前，汽车的车身设计属于传统设计方法阶段。这一阶段的设计流程可以这样描述：在经过市场调研之后，初步形成对车型的整体要求，然后参与设计的人员进行初期创意阶段构思，这个阶段更多地应用手工绘图方式绘制设计效果图确定初期的造型方案；从大量绘制的方案中选取几种方案制作缩小比例的油泥模型，再次经过修改和评审从中选取一个制作1：1油泥模型；对模型经过反复的推敲修改后进入工程设计阶段，绘制结构和模具图进行结构设计；最后制作样车进行各种实验，确定后批量生产，设计流程概览见图1。
图1传统汽车造型设计流程图
传统汽车造型设计流程是一种线性工作流程，每个项目阶段依附于前一阶段的成果，各个项目阶段的容错性很低，迭代成本高，所以对造型设计的参与人员素质和经验要求很高，但仍然不能避免重复性的工作。于是在传统汽车造型设计流程中，设计人员的工作量很大，设计开发周期经常会延长以适应某些不大的改动，最终导致设计成本很高而设计成果不一定符合最初的设计意图。这一阶段的汽车设计流程大量应用纯手工工序，是早期汽车设计发展经验的积淀，虽然不可避免地存在很多无法适应新时代的劣势，但是具有很强的实用价值，现代几乎所有的汽车企业所采用的设计流程仍然是在传统设计流程基础上改进得来的。
2 现代汽车造型设计流程
计算机辅助设计和计算机图形学的快速发展及其在汽车设计流程中的引入标志着传统汽车造型设计流程开始向现代汽车造型设计流程转变。数字技术逐步进入汽车造型设计的各个环节，大大缩短了汽车造型设计的周期，减少了设计人员的工作量和制作费用，加强了设计人员及管理者之间的协作和沟通以及数据管理，最终也提高了设计的质量和水平，在各个环节的具体体现如下：草图和效果图的数字化创作技术；三维数字建模技术；三维打印等快速原型制作；逆向工程中A级曲面模型制作等。在创意构思阶段，很多创意设计师仍然习惯于使用最初的纸笔来进行想法的快速表现，这主要是由于此阶段所需要的快速出创意的要求和模糊的概念特征是计算机难以胜任的，在后期要表现精确的数据时计算机的优势就会体现出来；初步概念展现出以后，二维图像处理软件（例如最常使用的Photoshop）开始被用来表现概念方案，并且可以表现精细的部分，一些汽车设计师能在这一阶段几乎就能展现车辆的逼真的最终效果图，当然最终的形态、比例等在真实的三维空间中具体样子并不一定符合效果图中所展示的效果；随着计算机辅助造型（Computer Aided Styling， CAS）技术的应用，三维建模这一步骤逐渐渗透到设计的更多环节中，而不仅限于造型基本确定之后，这样就使得油泥模型师、结构设计师和模具设计师等其他角色尽快熟悉造型的成果；然后使用快速成型技术替代小比例油泥模型进行方案评审并选出进入下一步制作等比例油泥模型的方案；制作等比例油泥展示模型，可以使用上一步的数据模型制作基础的油泥骨架，然后再在骨架上覆盖油泥并修改推敲；接下来以三坐标扫描或激光扫描的方式生成基于油泥的点云数据，数字模型师再根据点云数据模拟A级曲面，这是逆向工程的应用。最终得到的数据模型可以在车厂内各部门之间共享以便于并行工作，很大程度上缩短了设计周期、提高了设计精度并且节约了人力和资金成本。
图2现代汽车造型设计流程图
根据现在各个车厂所采用的汽车造型设计流程可以得知，CAD技术虽然在其间得到长足发展，这种流程仍然存在着许多缺陷：
汽车造型设计流程之间环节的孤立数字化。现在所采用的汽车造型设计流程虽然在各个环节引入了CAD技术，但这种孤立的引进仅仅只能是用更新的工具重复原来的流程而已，各个环节之间仍然处于被隔离状态。例如设计草图仍然由设计师手工绘出，使用二维图像处理软件进行初步渲染之后得到效果图，然后数字模型造型师根据草图再进行下一步的建模工作，这儿的建模工作代替了小比例模型制作的过程，再次评审后仍然需要制作等比例油泥模型，并没有体现出革命性的改进。
没有体现概念设计的创新过程。传统的CAD系统主要用于细化设计阶段，几乎没有涉及到对概念设计阶段的支持，这样就把整个设计流程中创意设计阶段的发展抛在了后面。传统CAD系统不允许快速输入创意阶段模糊的概念造型，基本上可以看做是一个在设计方案基本定型之后的概念化绘图工具，而不是创意设计辅助工具。
设计意图的保留问题。依照目前汽车造型设计流程的一步步地推进方案进展，设计意图即最初的设计师的想法是逐步衰减的，可能由于实际生产或者经济方面的原因不断折衷，最终的设计效果不能满足于预期。所以这种设计流程不是设计驱动型、创意驱动型的，依然是以制造为主导的。
协同设计的问题。协作概念设计包括不同领域专家关于产品功能、原理、布局、形状等各方面的协作设计，还包括不同环节，如客户、设计者和制造者之间的协同设计。这种协同的概念设计能够集成设计所需的各种知识，尤其适合涉及多学科的复杂的汽车概念设计。目前在汽车造型设计的过程中虽然存在跨学科不同知识领域的交流，但这种交流不能做到实时、充分交流，往往积压到问题十分显然、不得不解决的阶段才将所涉及的知识领域纳入进来。
3 CATIA 3D体验平台在汽车造型设计领域的主要功能模块
CATIA 3D体验平台是达索系统公司长期以来在为数字化企业服务过程中不断探索的结晶。围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的 CATIA 3D体验平台，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子交流。产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。在这里只说利用CATIA 3D体验平台在概念设计方面的创新。CATIA 3D体验平台为造型设计开发的主要是四个模块加上其它公共辅助模块：三维手绘、快速建模、A面设计和实时渲染，分别适用于汽车造型设计流程中的创意阶段、CAS曲面、A级曲面和评审阶段。
3.1 三维手绘（Natural Sketch，NTS）
CATIA V6新增加了一个新的模块——三维手绘，NTS可以让创意设计师使用二维手绘线和路径线创建三维模型。旨在为创意设计师在使用绘图板和笔时提供个性化的、像真实纸一样的体验，它同样支持键盘和鼠标的操作。此模块创建三维曲线的工作原理就是采用投影原理，在一个平面创建一条曲线后切换到另一个平面，然后再次创建曲线，通过计算两条曲线的在空间中的投影相交得到三维曲线。NTS的优势就是在三维空间中探索造型，更前期的思维创意可以在其它二维工作平台上完成，它填补了计算机辅助设计软件的空白区域，而不是为了代替其他二维绘图软件而存在。
3.2 快速建模（Imagine & Shape， IMA）
CATIA的快速建模模块是为设计流程前期开发的一种革命性的设计产品的方式。IMA的技术原理是细分曲面技术（Subdivision），这是一种基于NURBS曲面建模原理并添加细分算法的一种建模方式，保留NURBS曲面精确的优势的同时使曲面易于编辑和修改调整，尤其适合前期造型探讨时不断修改方案的情况。IMA由于其操作简单方便，类似油泥制作模型，创意设计师和数字设计师都能胜任，也便于创意设计师利用此工具辅助造型生成以及对自己方案的优化，帮助设计师简单快速地将一个想法变成三维的空间曲面。另外IMA的数据可直接输出为.stl格式，可直接用于3D打印，便于方案实体化进行评审，避免了制作缩小比例油泥模型，节省时间与资源。
图3 CATIA 3D体验三维手绘模块
图4 CATIA 3D体验快速建模模块
3.3 A面设计（Icem Shape Design，ISD）
在A级曲面构建领域，ICEM Surf是业界标杆，在达索析统收购ICEM Surf后，CATIA的A级曲面构建模块ISD整合了ICEM Surf的A级曲面构建技术ICEM和CATIA参数化建模的便于小幅度修改的优势。这样就使得在保证满足汽车设计高质量曲面要求的前提下，使整个汽车A面设计的周期缩短。
3.4 实时渲染（Live Rendering，LRE）
从设计评审到传达设计想法概念，可视化是其中重要的一部分，CATIA实时渲染以NVIDIA Mental Ray为渲染引擎在设计的评审阶段可以进行实时可视化和逼真的渲染。LRE作为整个解决方案的一部分是一个关键的优势，加速验证过程并减少物理样机的制作，允许更快地决策、降低成本并缩短设计周期。
图5 CATIA 3D体验A面设计模块
图6 CATIA 3D体验实时渲染模块
4 CATIA 3D体验平台对汽车造型设计流程的创新与改进
根据以上对传统和现代汽车造型设计流程的分析并结合CATIA 3D体验平台的特性，可以对目前设计流程做出如下改进：在共同的工作空间中（以CATIA Swym或CATIA Community为平台），首先制作总体项目规划，明确各部门及人员的角色和任务分工，在以后各自的工作进度也可以在工作平台中共享。由得到的市场调研数据、公司总体发展策略和工程初步需求，创意设计师开始根据得到的主题意象进行二维手绘绘制或者直接在工作空间上用Natural Sketch进行创意构思；这一阶段所得到的成果可直接被CAS模型师利用，使用Imagine & Shape数字油泥建模工具快速制作模型；然后可以利用三维打印或者虚拟现实1：1全息投影验证，多次评审修改后进入逆向工程阶段；逆向工程师直接根据数字油泥建模数据使用CATIA Icem进行A面建模得到外形工程数据。在整个流程中，各环节间产生的数据可以构建相应关联关系，一旦方案中某些特征进行了修改，其他设计者角色的数据也会随之更新。管理者或者决策者的介入贯穿于整个设计流程，他们的方案评审不再仅限于最终的设计结果。后续工程部门的工作不再仅能在设计工作结束之后开始，而是可以根据曲面设计甚至是手绘设计阶段就开始准备，见图7。
新的改进后的设计流程，有如下几点主要优势：
从三维手绘出发的全三维设计环境。手绘线可以让创意设计师自由地表达他们的想法，路径线可以让设计师的想法以三维曲线的形式表达出来。借助于这个模块，CATIA 3D体验平台完成了设计流程完全在全三维环境下工作的转变，创意设计师能够快速感受方案的在三维空间的实际效果，可以进行各个视角的验证，尽可能的避免由于过于夸张的艺术表现效果带来的难以解读造型本身特点的负面影响。创意设计师所绘制的想法的三维数据不仅能提高数模师的工作效率，还能用于以后任何评审、制造、验证等各个阶段，设计意图在整个流程得以保留。
数据整合。CATIA 3D体验平台将数字化的设计流程通过数据的整合变得连贯，任何模块的数据如手绘数据、CAS建模数据、A面建模数据、逆向数据以及以后的所有工程数据统一采用3dxml的格式进行工作和保存，避免了现在在各个环节文件数据不统一、在转换过程中数据丢失等问题，不仅造型设计内部各环节无缝协同，还与工程设计环节无缝协同，从而形成了连贯的全流程造型设计解决流程。
设计平台的创建。3D体验平台不仅包含了在设计过程中使用的各个泛义的建模模块，还包含了公司内部各部门的协作以及利用云端平台进行公司之间的协作。如设计流程的详细规划及展示、每人所担任的设计角色及任务安排、与公司外部的接口（如3D打印）等等，所以CATIA 3D体验平台能将设计流程中的所有工作纳入到这个平台中，完成整个设计流程的数字化，构成了设计流程所涉及各部门之间的网状联系、扁平化协作。
图7基于CATIA 3D体验平台的汽车造型设计流程图
5 结语
由于汽车是具有“高技术”与“高情感”的复杂产品设计，传统及现有汽车造型设计流程的弊端随着数字技术日渐成熟而逐渐放大，只有快速响应市场需求、缩短设计周期、降低设计成本以及更高质量的设计输出才能在激烈的市场竞争中获胜。新的CATIA 3D体验平台各设计环节协同的、网状连接的汽车造型设计流程将会使得设计的迭代变得更加方便，节约成本及时间，符合汽车设计发展快速更新迭代的时代趋势。基于CATIA 3D体验平台的设计流程是计算机辅助设计继续发展的结果，整个流程创新除了设计角色的分配、全三维设计环境、数据整合、设计平台的创建等等以外，也抛弃了实体物理样机的制作。诚然由于汽车是一类高度复杂的产品设计，为了多方面的考虑在目前情况下完全抛弃实体物理样机是不可能的，但随着数字技术在设计流程中的不断深度渗入，对物理样机的依赖性也会越来越小，相信最终会被完全虚拟的数字样机所取代。
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