杭州文化论文范文第1篇
物美超市创立于1994年, 当时国内没有超市, 但是有许多东西需要销售, 仿造国外超市的模样, 首家物美超市应运而生。
但是, 出乎意料的是, 这家超市开业之后, 有很多的客人到店里进行消费, 到店里消费的消费者发现, 这里的服务异常的好, 不用看服务员等工作人员的脸色, 且对你笑脸相迎。最关键的是, 这家超市的商品普遍要比其他店便宜20%左右, 许多消费者在这家超市体会到了经济实惠。
物美超市主要有物美综合超市、物美大卖场和物美便利超市三种业态形式。以杭州地区为例, 拥有下城区物美大卖场、江干区物美生活超市等30余个物美连锁超市。目前, 物美超市的经营商品有超过3万余种, 经营范围涵盖钟表、美容美发、服饰皮具、黄金珠宝、休闲食品、生鲜、酒类、百货等, 几乎涵盖了所有的种类。
二、杭州物美超市swot分析
所谓swot分析就是从优势 (strong) 、劣势 (weak) 、机会 (opportunity) 、威胁 (threat) 四个方面对物美超市发展进行分析。
(一) 物美超市的优势
(1) 物美作为一个著名的零售业品牌, 拥有良好的企业和品牌形象, 购物的过程中可以体验到“一站式”的服务。即物美超市拥有品牌优势, 品牌知名度大, 其产品质量拥有保证, 并且价格优惠。
(2) 物美重视本身的发展, 每一年都生产出新的商品, 而且深受消费者喜爱, 使店面具有市场竞争力。
(3) 管理人性化, 企业重视人力资源管理, 并且物美注重建立好的培训制度, 公司汇聚了一批高素质、高能力、好学历的人才, 可以提供专业、系统的培训。
(二) 物美超市的劣势
(1) 由于产品多样化, 几乎涵盖所有的产品种类, 相对于其他产品较集中的竞争者来说没有弹性, 竞争存在劣势。
(2) 控制力不够强, 因为有大量的跨国公司进入我国市场, 比如沃尔玛、家乐福等。他们拥有完善的供应链以及更多的国外产品的渠道, 并且成本较低, 还有国外市场发展所带来的雄厚的经济等实力。
(三) 物美超市的机会
(1) 物美可以与其他国际零售商合作, 将自己的精力投入到某个特定的市场。与其他零售业者形成策略同盟, 比如恒大商业, 物美集团在广州恒大中心签署恒大—物美的战略合作协议, 正式签约入驻恒大城市广场。实现强强联手, 共同拓展新型城镇化浪潮中的商业发展新模式。
(2) 物美超市这个品牌目前还是有很大的知名度存在, 所以物美可以抓住这一点, 对老会员、老用户做更大的工作或者说优惠策略。同时打造自己的专属商品市场, 针对某个领域的商品进行发展, 如新鲜食品等。
(四) 物美超市的威胁
(1) 其他竞争者带来的竞争压力, 除了沃尔玛等大型品牌, 在国内还有许多企业将物美超市作为他们的赶超目标, 如联华超市、华联超市等。
(2) 由于制造成本的降低, 导致消费品的成本在逐渐呈现下降趋势, 招到其他竞争者的恶性价格竞争。
(3) 21世纪是电商飞速发展的阶段, 电商, 简单地说就是把线下的产品放到线上去售卖, 省去中间商、租金、人力等资源, 从而达到利润最大化的过程。2017年全国网上零售额约为7.18万亿, 占全国社会消费品零售总额的19.6%, 手机淘宝app渗透率达53.3%, 京东为20.6%, 用户规模达7.13亿。随着淘宝、京东等电商平台发展的越来越正规、高效, 人民越来越习惯网络购物, 使得线下实体店面临着巨大的危机。
三、物美超市营销中存在的问题
(一) 通过调查, 顾客对物美超市的总体满意度不高
按照物美超市对消费者整体的满意度评价调查发现:满意的人数占15%, 较满意的人数占26%, 还行的人数占41%, 不满意的人数占18%, 由此得出顾客对物美超市的满意的人数只占41%, 而前3年的满意度分别为63%、50%、55%, 由此可以看出物美超市在顾客心中的地位在逐渐降低, 物美正在失去顾客的忠诚度。
(二) 促销产品的质量难保证
超市的经营过程中, 商品的质量是其根本, 如果商品的质量得不到保证, 所造成的影响是很恶劣的。物美超市的普通商品的质量是有所保证的, 但是其促销商品以及赠品的质量是很难得到保证的。在其经营过程中, 物美超市就出现过类似的问题, 例如在0几年有次活动赠送的牛奶就存在生产日期模糊的事件, 这件事情中赠送的牛奶已经整整过期了40多天。
(三) 消费者投诉无门
物美超市在有些地方没有投诉窗口, 比如杭州下沙物美大卖场里就没有投诉窗口, 并且物美的投诉电话经常会打不通, 所以顾客想要与物美进行沟通都很困难。如果听不到顾客的负面的评论, 接受不到不好的批评, 那么任何品牌都会走向衰败, 物美现在也面临着这个问题。
(四) 消费者忠诚度不高
例如超市的会员卡制度, 目前几乎所有的超市都有会员卡制度, 例如大润发、沃尔玛等等, 会员卡制度作为一种吸引消费者的方式有其成功之处。但是物美超市的会员卡制度不是完善, 或者说会员卡力度不大, 很多超市商品的会员价与普通的价格相差不多, 而且很多去物美的人都不知道办会员卡的途径, 导致许多消费者对物美会员卡的印象不是很好, 导顾客对超市的忠诚度不高。
四、对策与建议
(一) 建立与顾客沟通的渠道
所有的超市都是不断发现问题兵解决问题, 一点一点地进步, 然而要想找出经营中的问题, 就要建立与顾客沟通的渠道。只有充分聆听顾客的心声, 超市才能知道自己哪些地方做得不足以及需要改进之处。并不是简单的在超市设立一个柜台之类的, 因为并不会有很多顾客会有时间来做交谈, 如今的网络十分发达, 最好的办法就是在网上或者说物美官网上设立一个意见反馈区。
(二) 提供物美价廉的商品
顾客是否对一个超市满意, 主要取决于两点, 一个是商品质量, 一个是价格的高低。商品质量是一个超市最基本的条件, 而价格往往取到最关键的作用, 所以一个物美价廉的商品对一个超市的发展和形象有着很大的影响。
(三) 提高服务人员的基本素质
在如今随着人们的受教育程度的提高, 越来越多的消费者都开始享受服务, 而不仅仅是对商品的需求。即顾客到超市不仅仅是为了购买商品, 更是享受超市所带来的服务, 或者说是超市的工作人员所带来的服务。所以超市服务人员的专业水平和员工素质就极其关键, 最基本的一点就是工作人员要熟悉超市、卖场的布局, 所以物美超市就可以建立一套高素质、高水平工作人员的培养计划。
(四) 发展物流针对生鲜市场
随着电商的高速发展, 现在许多人已经养成了网络购物的习惯, 但是生鲜市场还没有完全被网络所覆盖, 究其原因是新鲜程度, 顾客不敢在线上进行生鲜的购买。所以物美可以扩大自己的生鲜供应链, 加大自己与生鲜供应商的合作, 同时发展和发展自己的物流, 当然超市提供多种类购买是必需的。
五、结语
如今线下超市遭到网络电商的攻击, 适时地改变自己经营策略是至关重要的。网络电商平台能发展得这么成功, 有其便利、省时、快捷、随时随地都能购买的特点, 但是线下超市也要知道自己的优势, 那就是某些商品的新鲜度。所以物美超市想要在被电商冲击的浪潮中得到发展, 好好研究生鲜食品的供应渠道以及销售渠道是迫在眉睫的。
摘要：连锁超市是零售业中以自助服务和集中式一次性付款为主要特征的销售方式。超市销售的商品都是生活所需品和食品, 以低成本、高周转为特色, 其特征是开架售货、自由挑选、自助服务, 目的是为了满足人们日常生活的基本需求。由于超市价格合理、购物便利, 成为当前全球零售业发展的主要形态。随着我国超市行业的迅猛发展和电商的冲击, 市场竞争越来越激烈, 杭州物美超市的经营业绩也大不如前。本课题以杭州物美超市经营为研究对象, 对其消费者群进行调查研究, 分析其经营中存在的问题, 并采取适合自身发展的经营策略。
关键词：物美连锁超市,经营策略
参考文献
[1] 郝琴.物美连锁超市的发展战略研究[D].中国地质大学 (北京) .2010.
[2] 李建国.我国连锁超市营销策略[J].合作经济与科技, 2015 (14) .
杭州文化论文范文第2篇
一、共享汽车发展前景
数据统计, 截至2018年12月31日止, 全国机动车的数量已经突破了3.27亿辆, 已经考取驾照的人员超过了3.69亿。在这么多拥有驾照的人群中, 有很大一部分都没有自己的私家车。在与康迪电动汽车集团公司董事长胡晓明的过程中提到过汽车的保有量现在处于快速增长期, 不久的将来就会饱和, 也就是说, 有驾照却无车可开的人数只会不断增长, 这对于共享汽车行业的发展前景光明可期。
在2018年的中国汽车共享出行市场分析预测报告中显示, 我们国家的汽车共享市场容量现在已经达到了660亿元, 未来的市场容量会是现在的五倍, 潜在的市场容量可能达到现在的30倍。清华大学和交通运输部也联合调查了市场行情, 其中一组数据就显示有19%的人会考虑放弃购买私家车, 有60%左右的人会考虑放弃购买第二轮私家车。通过这些数据能反映出共享汽车市场的需求量是巨大的, 共享汽车的出现也在慢慢的改变着人们心中的购车理念。
二、杭州共享汽车发展现状
根据数据显示, 2018年一年杭州全市接待旅游总人数为18403万人次, 游客量巨大的同时, 作为中国主要的电子商务中心之一, 有无数的年轻人奔赴杭州逐梦, 这也使得杭州这座美丽而又充满活力的城市存在大量通勤、出游、商务接待等多场景用车需求。这些都给共享汽车的发展提供了一个广阔的发展空间。
共享汽车租赁通过这几年的发展, 其服务品牌总数已经达到了300家以上。通过对杭州市共享汽车的初步调查, 行驶在马路上的共享汽车主要有六家有一定规模的共享汽车企业, 分别是滴滴共享汽车、盼达共享汽车、GoFun、彩虹共享汽车、左中右共享、汽车Car2Share等等。
最近两年, 包括首汽、吉利、奔驰等在内的汽车厂家开始进入杭州的共享汽车市场。在杭州道路上经常看到的共享汽车品牌超过了6个, 所涉及的车型超过了20个。大多数的汽车厂家都会选择在商业综合体、大型产业园、写字楼集中的地方租用部分停车位, 以方便市民的租用。
各个汽车厂家在使用共享汽车中模式都类似, 首选的车型都是纯电动的小型轿车。居民在使用前都需要下载对应品牌厂家的APP软件, 在APP软件上上传个人的身份证和驾驶证信息, 以便通过个人信息认证。使用中打开APP软件, 进入汽车共享界面, 就会实施显示周边地区有多少汽车可以租用, 所租用汽车的续航里程也可以在APP上直接查看。
通过对杭州各个地方的实地查看。目前共享汽车基本覆盖了杭州城的核心区域, 1-3公里范围内都能找到共享汽车的身影。
三、共享汽车给杭州市民带来的影响
(一) 便利性
因共享汽车只有在指定的地点进行借车与还车, 在借用中如果和共享单车配合使用, 可以很好地做为一种机动化出行方案。解决一些公共交通存在的换乘时间久、换乘距离长、换乘期间不行时间久等问题, 在交通限行时间段内也不受任何限制。
(二) 减轻市民生活压力
很多市民因上班路途较远, 很多家庭都会考虑购买第二辆汽车, 这会给家庭额外增加很大一笔开支, 而且还要考虑晚上小区停车难问题。共享汽车正好可以解决这一方面问题, 租客可以随借随还。共享汽车的使用者对其并没有所有权, 只有使用权, 在使用中只需要支付车辆的使用费用就可以。
(三) 使用快速方便
针对上下班期间公交地铁拥挤的情况, 恶劣天气打车困难等情况, 通过借用共享汽车出行可以方便很多。
四、共享汽车在杭州的发展遇到的一些问题
交通运输部运输服务司有关负责人表示, 以往租车模式都是按天进行, 现在改成按分钟进行租赁汽车是对传统租赁行业服务模式的一种突破, 对于居民减少购车的想法有一定的促进作用。机动车整体的保有量减少之后也能一定程度的缓解市场道路的拥堵问题。但在实际的共享汽车发展中过程中还是存在很多的问题的, 只有一个一个的解决才能让这个产业更好地发展下去。
通过调查走访部分居民, 认为不会租用共享汽车的占到了11%, 认为会考虑尝试租用的占到了70%左右, 通过这个数据说明了居民对共享汽车这个新鲜的事物的认可程度还有待提高。
(一) 城区外的痛苦
共享汽车的租用点与充电桩主要集中在几个核心的商业区周边, 对一些较为偏远, 人流量不大的区域还没有运营网店, 这会给郊区的居民带来不佳的用户体验。
(二) 充电桩数量少、故障多
根据《浙江省电动汽车充电设施“十三五”发展规划》, 到十三五期末 (2020年底) , 杭州要建成公用充电桩建设数量不少于3000个。截至18年11月底, 杭州已建成公用充电桩4014个, 新能源汽车公用充电设施服务网络基本形成。绝大多数企业在共享汽车中首选纯电动汽车, 纯电动汽车的单次充电时间很久, 充电桩的数量普遍偏少, 这就大大降低了车辆的运营效率。想要很好地解决该类问题需要政府相关部门和企业共同努力一同解决。
(三) 使用者信用存在风险
总有那么一小部分市民在还租用车辆时没有及时清理车内垃圾, 破坏车内环境, 对下一位租客的乘坐舒适度产生很大影响。还有极个别不法分子会偷取汽车的部件。为了改善该类问题, 上海市政府就发不了与共享汽车有关的管理规定, 在管理规定中就明确指出车内要安装符合规定标准的应急报警、卫星定位、人脸识别等装置。
(四) 发生交通事故如何处理
车辆在出现交通事故之后如何处理是一件有待解决的问题。交通事故发生之后所涉及到的车辆维修费用会有保险公司承担, 但是所产生的折旧费、每日车辆暂停运营的所产生的损失应该由谁承担仍需要政府和企业共同制定相应的政策。
(五) 使用率不高
因大部分共享汽车的租用点都选择在人流量较大的区域, 这就导致了共享汽车的服务点很少。大多数的市民都无法享受到共享汽车租用的便利性, 只能为极少数市民服务。
五、杭州共享汽车未来发展分析
康迪电动汽车集团公司董事长胡晓明在访谈中表示, 共享汽车真正的大发展阶段还未到来, 共享汽车前期的一次性投入成本巨大, 为了打开租车行业的市场企业都会采取补贴烧钱的方式进行, 这就让企业承受了巨大的财政压力。
只有政府部门和企业之间慢慢的摸索和不断地完善, 才能让改行业顺利的发展下去。
六、政府层面对共享汽车的支持与管控
因共享单车所发生的一系列问题, 各地政府部门在发展共享汽车的时候都有意控制了其总体的规模。如果一下子投放很多, 那会直接造成交通严重拥堵问题, 这就会严重影响道路的使用效率。
交通部门在小型客车租赁市场健康发展指导性文件中提出了要鼓励汽车租赁行业的按分钟租赁的发展模式, 在城市交通定位中形成与传统汽车租赁方式互补的方式, 对传统交通工具的出行方式形成一种有效地补充, 最终让共享汽车成为消费者在出现方式中形成一种有效地选择方案。共享汽车在起初发展阶段肯定会遇到很多问题, 这就需要企业及政府部门共同解决、完善所碰到问题, 以便共享汽车能更好地发展。在政府积极扶持与促进之下, 最终让共享汽车这个新事物服务好居民的日常出行, 让市民出行更加快捷与方便。
摘要：在共享经济发展的大趋势下, 共享汽车已开始走进老百姓的日常生活中。杭州的共享汽车已开始进入大发展阶段, 通过一些调查的相关数据分析了共享汽车对杭州市民的影响, 并预测未来发展的前景。
关键词：共享汽车,杭州市,发展
参考文献
[1] 丁晓华, 王冕, 陈岩等.电动汽车共享商业模式的发展[J].科技导报, 2016, 34 (6) :105-110.
[2] 陈国鹏.“互联网+交通”视角下缓解城市交通拥堵的私家车共享模式研究[J].城市发展研究, 2016, 23 (2) :105-109.
[3] 蒋步健.共享租赁模式下的汽车供需匹配问题研究[D].合肥:合肥工业大学, 2017.
[4] 赵鹏军, 李铠.大数据方法对于缓解城市交通拥堵的作用的理论分析[J].现代城市研究, 2014 (10) :25-30.
[5] 徐慧亮, 康丽.共享汽车在中国发展现状、瓶颈及对策研究[J].中国市场, 2018 (2) :23-25.
[6] 杨树红.共享汽车北京实施初探[J].中国规划建设, 2018 (3) :74-78.
杭州文化论文范文第3篇
于是，向几位朋友收集了些宁波话童谣，一起来玩玩吧
落雨类，打烊类，小巴拉斯开会类
蝈蝈喔，雪里烘，一篮馍士，一篮粽，走到半路肚皮痛，问问医生没有空，医生自家肚皮痛
拆乱话，买豆芽，豆芽篮里一根蛇，吃了烂丫码
摇呀摇，摇到外婆桥。外婆是介话：介坏人，要其啥?还是斩斩喂大蛇，大蛇覅其拔小蛇。小蛇囫囵吞，鲤鱼跳龙门，一跳跳到水缸顶，倾令匡郎做戏文
斗斗虫，虫虫飞，抲只麻雀剥剥皮。会吃吃眼去，吃嘟啊嘟啊飞达去，飞到高山吃白米。斗斗虫，嘟嘟飞，抲只麻雀剥剥皮，酱油温温吃掉其。……
火萤头，夜夜来，一夜勿要两夜来，陈家门口搭灯台，灯台破，山门过，三千铜钿上宁波，宁波行里坐一坐，看见李子红彤彤，咬开一包虫，看见花生大落落，咬开一包壳。
一粒星，格仑登，两粒星，加油瓶。油瓶漏，炒倭豆，倭豆生，加生姜;生姜辣，加水獭;水獭浓，加正宫;正宫矮，抲只蟹;蟹脚长，跳过墙;蟹脚短，跳过碗 井水嘭，河水嘭，一嘭嘭到河中央
臭冬瓜，盐茄糊，肚皮吃勒急咕咕，招宝山去跍一跍，生个小尼姑。
侬搭我拷背，我搭侬做媒，做八隔壁瘌头。
正月嘎瓜子，二月放鹞子，三月上坟带银子，四月种田下秧子，五月白糖温粽子，六月朝天扇扇子，七月西瓜吃心子，八月月饼嵌馅子，九月吊红夹柿子，十月沙泥炒栗子，十一月落雪子，十二月冻煞凉亭叫花子。
一双皮鞋美国货，两块洋钿买来哦，三日穿过就穿破，四穿凉棚洞眼多，鱼看罪过伐罪过，落气滑要重买过，七世勿买美国货，百样东西拆烂屙，究竟要买阿里货，实在要买中国老牌货。
铁脚斑斑，斑过南山。南山北斗，主人买牛。牛蹄马脚，脚落田间——佝一脚!
点点窝窝，猫儿做窝;青布蓝布，捏着算数。
笃笃笃，卖糖粥，三斤蒲桃四斤壳，吃侬肉，还侬壳。张家老伯伯，问侬讨只小咪小狗
三三三，我们都是木头人，不许哭来不许笑，还有一个不许动
看我样，烂肚肠
天封塔十八格，宁家五子(人家儿子)要做贼，啊啦五子勿做贼 袅袅虫虫飞，捉只麻将剥剥皮。 要吃吃眼气，否吃嘟地飞气，飞到高山吃白米
一双皮鞋美国货，二块洋钿买来哦 三日穿过就穿破，四穿凉棚洞眼多
鱼看罪过伐罪过，落气滑要重买过 七世伐买美国货，百样东西拆烂欧
究竟要买阿里货，实在要买中国货。
本来要打千千万万记, 现在功夫来不及, 马马虎虎打三记,
一、
二、三
山里有只老虎，老虎要咬人，关辣笼子里。笼子坏脱， 老虎逃脱， 逃到北京，
买包糖精， 缺子变做活生精。
一岳蟹啦头 爬起五更头 走到横介头 买介黄鱼头 走到河埠头 长好黄鱼头
走到灶头 滋好黄鱼头 慢它鱼头 料起拳头 敲煞慢头
杭州文化论文范文第4篇
有时候，我会静静地独自一个人躲在黑夜里思考似水流年，从前的日子恍如云烟，仿佛一眨眼的功夫人就老了，就像做了一场梦;有时我还会突然会想到死，人死去后能留下什么?想来想去，人死后除了留名还会留下故乡，留下那些在故乡生活的颜色，红的、黄的、白的、紫的，甚至还是黑色的。故乡的生活本来就是多彩的，需要欣赏，需要珍惜，需要享受。于是，我想到了一个词——休闲。
2007 年底，中国“首届中国休闲产业经济论坛”上海举办，会上出炉了“中国十大休闲”城市，我的故乡杭州、成都同居前二。
杭州入选理由：“全力打造“东方休闲之都”，免费开放西湖景点。”成都入选理由：“休闲如同麻辣火锅，不分贫富、不分年龄，人人都能分享。”成都人的获奖感言是：“历史的沉淀和磨洗，孕育了这座古城独有的闲情逸致和休闲文化。成都把创业和休闲结合得最为完美，1100万成都人民希望和全国人民一道分享这五彩缤纷的休闲生活。”
我在成都的时候，家住在金沙遗址公园大门正对的商业街上，家门口挤满了酒店、餐馆、茶楼、休闲馆、服装专卖店„„向北不到一里地是成都的蜀汉街，也叫羊西线，我常常会走在羊西线的美食城“一品天下”里一品天下，那街上雕塑的6米高的巨型大手举起12米长的红色筷子让我感觉到了吃的艺术。
世纪跨越之时，成都人满怀豪情地“打造中国休闲之都”，甚至把休闲和文化仅仅连在了一起，叫休闲文化，一下把休闲提到了一个精神的高度。这种高度从李冰精神上延展出来，让我得以充分的享受。早晨，我会随心所欲地睡觉，到了10点左右，朋友约我喝茶的电话响了后，我才慢慢地从床上爬起出门，在三合店吃点小吃，买一份成都商报，在街上悠闲地和保安及三轮车夫闲聊一会，听听他们的心声，我从社会最低层的公民眼里读到一些艳羡的目光，我便幸福地欢乐地享受着生活带来的安逸。
中午饭刚过，我通常会如约到茶楼与牌友切磋一下牌技，但最主要的还是想小赌一下，人真是是一种奇怪的生物，都想把别人腰包的钱塞进自己的口袋。我的赌友们总是运气不佳，我常常自豪地告诉乡人，我们家的大衣柜是老赵送的，洗衣机是老李送的，电视机是老张送的，冰箱是老罗送的，就连我的手机也是老钱送的，其实，我在茶楼嬴来的岂止这些战利品?我的朋友一进茶楼总会笑着对我说：“赌王，我今天又来缴税了，能不能高抬贵手少交点。”而我总是一副王者的做派，傲慢地说：“说声服了，我放你一马，否则手上过”。
成都的茶楼可以说是中国最多世界最多宇宙最多的，据《成都通览》载，清末成都街巷计516条，而茶馆即有454家，几乎每条街巷都有茶馆。1935年，成都《新新新闻》报载，成都共有茶馆599家，每天茶客达12万人之多，形成一支不折不扣的“十万大军”，而当时全市人口还不到60万。我离开成都的时候，有一个不完全统计，成都的茶馆已经达到了5位数。茶客上百万。在成都，茶馆是平民消费场所，那些小市民们、退休人员、无业游民聚在茶馆摆龙门阵、打扑克、打麻将，在淡雅的芙蓉花中，在哗啦啦的麻将声中，在永远说不完的无聊话题中，虚度着生命，享受着生活。岁月就潺潺东流的府南河水一样波光粼粼。成都的茶馆几乎没有阶层之分、贫富贵贱之分，只要你能拿的出10人民币，你就可以安安稳稳地靠在茶馆酥软的沙发上美美地享受一天的生活与休闲。休闲对于所有的成都人是天赋是常态的。“打打小麻将、吃吃串串香、喝喝盖碗茶、炒炒渣渣股”成了成都人的一种心境，，成都人不算富有，私家车数量却位居全国第二。有一天，我竟然看见了一辆奥拓车上贴着一牌儿：“长大后我就变奥迪!”
在成都，我不仅享受着成都平民的生活，也充分享受着休闲文化，甚至浑身的毛孔都扩
张着享受的欲望。偶尔，我也会迎着闪烁的霓虹，贪婪地呼吸一下新世纪潮湿的空气，然后去交点酒吧，搂起川航的空中小姐跳个华尔兹，但我并没有从中得到多少快感。一切一切的享受不如做在人民公园的竹椅上，眯着眼睛看着夕阳西下，然后抿一口茶，找一个年长的技工轻轻地给我“掏掏耳朵”，那一刻，我会感觉自己像太阳底下悠闲的抓着皮毛上虱子的猴子，懒懒的，痒痒的，优哉游哉。
成都人谈恋爱叫“耍朋友”，会玩的人叫“耍神”;成都人还有个口头禅叫“安逸”，“安逸疼儿了”、“安逸惨了!”《庄子.至乐》也说：“所苦者，身不得安逸。”但我总是觉得幸福不仅仅是安逸是休闲是自由，更重要的是价值是责任。
如果说，成都人的休闲成为了一种大众文化，渗透在了每一个成都人的骨子里的话;那么，杭州人的休闲则是一种品位是一种境界是阳春白雪是一种高高在上的享受。在杭州，富人才有资格享受休闲，休闲与那些达官显贵们的生活紧紧地连在了一起，和杭州的下岗工人无关与久住在杭州城的打工者无关。下岗工人、打工者每天为了生计不得不兢兢业业、勤勤恳恳，恨不能每天都有30个小时，每周都有星期八，他们靠计件拿工资，即便是每天工作18个小时，一年的收入不吃不喝也仅仅能买到西湖边一平方的房子，哪还有什么心思休闲?我到了杭州之后，也不得不兼上一份差事，补给家用。每天早早地7点起床，马不停蹄地赶到公司，一周休息一天就谢天谢地了。即便是这样辛苦，我一年的收入也买不起杭州别墅的一间厕所。我到杭州三年了，几乎没有去过茶馆，十一国庆节想去一会，一看告示每人消费至少一百元，就望而止步了。还好，西湖是向全世界人民开放的，我有了机会在断桥上解读白娘子和许仙的爱情故事;还好，世界人民都爱西湖，我有了机会在大街上免费地欣赏世界美女，把想象当作我们的休闲。偶尔，我乘着夜色，开着我的那辆凯美瑞破车在钱塘江旁瞎逛，看见钱江新城灯火辉煌，一道道射灯的彩色光柱穿破了茫茫的夜空昭示着时代的高尚与繁华，我便会在钱塘江面的那一道道五彩缤纷的光影中得到快慰。我知道，杭州的休闲是爆发了的长三角新贵们的休闲，是富豪和权势比拼的休闲，也是温州富人、台州富人、宁波富人、义乌富人把杭州当成别墅区的休闲。
在杭州，我也时常走进两岸咖啡厅，走进八点半酒吧，但在两岸咖啡厅里我没有享受过一次赌牌的快意。在幽暗的灯光下，我的耳脉里充斥着杭州人的生意经，杭州人把咖啡厅当作了商战的驰骋场，也可以说，杭州人把硝烟弥漫的战场移到了淡淡的咖啡香中，更有了生活的滋味。杭州人都劝我：“现在辛苦一点没什么，今年买车、明年买房，后年买企业，老了以后生活就会优哉游哉的。”这也让我想起成都人的休闲之辞：“现在已经悠哉乐哉，何必那么辛苦?何必等到老了?”
有人说，只要有成都在，杭州就不敢说自己是休闲之都，这就像海德格尔的存在主义对胡塞尔的超越，两者根本不在一个境界上。其实，我的两个故乡的休闲都有自己的境界。2006年，杭州成功申办了世界休闲博览会，杭州“世界休闲之都”的新形象一下放眼了世界，让世界刮目相看。
现在，杭州VS成都的文字很多，称之为“天府与天堂的对决”其实，不管在哪，都是我的故乡生活，我渴望一切入乡随俗、顺其自然。如果非要将杭州VS成都一下，那么，我想借用今年8月我从杭州飞往成都的飞机上看见的杂志《头等舱》的一篇文章“成都与杭州，休闲不在一个境界”里的一段话作结束语——
杭州的休闲是对文明异化的一种逃避和休息，而成都的休闲是生命本真状态的自由表达。对杭州人而言，休闲是生命的跋涉之后的喘息或者艰难停歇，休闲是暂时的，是为工作积蓄能量;而对于成都人，休闲就是生命的归宿和常态，工作只是暂时的，甚至工作也要休闲着干才行，总之一切都不能离开休闲这个生命之本，不然生命就了无意义。
杭州文化论文范文第5篇
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